サスペンションスレ part10

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 06:21:20.72 ID:???.net

CANECREEK：http://www.canecreek.com/（国内サイト http://www.diatechproducts.com/canecreek/double_barrel.html ）
DTSWISS：http://www.dtswiss.com/
FOX：http://www.foxracingshox.com/
KINDSHOCK：http://www.kindshock.com.cn/
KOWA：http://www.kowa-ss.co.jp/mtb.html
MAGURA：http://www.magura.com/
MANITOU：http://www.manitoumtb.com/
MARZOCCHI：http://www.marzocchi.com/
MAVERICK：http://www.maverickbike.com/
PACE：http://www.pacecycles.com/
PROGRESSIVE：http://www.progressivesuspension.com/ (5TH ELEMENTについてはLiterature参照)
ROCKSHOX：http://www.giant-pa.jp/rockshox/rockshox_index.html （海外サイト http://www.sram.com/rockshox/ ）
SR SUNTOUR：http://www.srsuntour-cycling.com/
WHITEBROTHERS：http://www.mountainracingproducts.com/white-brothers/
XFUSION：http://www.xfusionshox.com/


前スレ http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335279315/l50

424 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/17(木) 11:53:18.23 ID:3n28E/C2.net

最近ハードテールMTB購入したんだが
サスペンション高性能だね
プリロード調整とダンパーいじれるだけで
感激する。
乗り心地良いしフワフワ感も無いから
ダンシングも快適だ。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/17(木) 11:55:35.08 ID:9q0chyIo.net

出始めの頃に較べたらかなり良くなったね。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 00:19:20.27 ID:nawM9yPg.net

狐のエボリューション買おうか迷ってます。（安いので…）
性能はどんな感じでしょうか。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 04:19:12.89 ID:TvzOkeJs.net

用途やモデルくらい書けないのかこのバカは。
ああ、街乗りなら最高っすよ！

428 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 07:37:44.09 ID:FUUSNqv1.net

>>426
まあ値段なりだわ。
実際の性能はその値段から狐のブランド代さっぴく必要あるから、ものとしてはエピコン同等品。

狐はファクトリーシリーズじゃないと買う意味無いからね。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 11:56:09.34 ID:uBvGq/J4.net

650Bで1-1/8コラム、15スルーの買えない、、。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 17:24:52.89 ID:fEBbgUTE.net

>>429
VELVET

431 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 11:34:31.26 ID:fPojqxYw.net

ずいぶん長いこと使ってたサスを変更しようと
久しぶりにサスを調べてたんだけど
コラムが1.5のサスって絶滅したの？
今じゃテーパーコラムが一般的？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 11:42:52.37 ID:X7zIxRgi.net

>>431
1.5は殆ど見かけなくなったね。
変換出来るヘッドパーツか、ダウンサイザーで対応かな。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 11:44:48.73 ID:fPojqxYw.net

>>432
ありがとう。やっぱそうなんだね。
全然商品が見つからなかったからどうしようかと思った。
ヘッドパーツ＆ステムも交換だなこりゃｗ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 12:44:48.38 ID:X7zIxRgi.net

現在のステムが超絶お気に入りならシム入れる手もあるね。固定力や異音の面で不安かもだけど。
変換ヘッドは規格に注意だね。
http://www.diatechproducts.com/canecreek/headsets.html

435 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 12:53:17.25 ID:MZsQtWX4.net

>>433
LEFTYなら1.5だぞ！

436 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 01:19:37.26 ID:re4I7KLX.net

安全性とリコール - Trek Bicycle
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/support/safety_and_recalls/

437 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 17:20:11.22 ID:JpxG8e57.net

>>436
またサンツアーかよ。俺のエピコン大丈夫か？

サンツアー側は製品上の欠陥では無く使用方法に
問題があったとの見解みたいだな。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 22:28:33.19 ID:3sCg53+7.net

キャノンデールのレフティって
26インチ用と29インチ用で
フォークの長さが違うの?
それともストロークが違うだけ?

439 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 22:34:47.53 ID:n3p/tkSo.net

>>438
中味も違うって中の人が言ってた。専用セッティングだそうな。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 23:36:50.42 ID:0aeTB7ky.net

実際の所大して変わらんと思う

441 ：827：2014/08/05(火) 12:09:48.48 ID:YmHRK3L1.net

>>438
アウターレッグもロワーレッグも同じ。
ダンパーユニットは26インチ用の120mmトラベル以上のものと同じ。（カートリッジボディが赤いやつ)

違いは2カ所のスペーサー長。
ダンパーユニットのインナーシャフト下部に付けるスペーサー(ネガエア室容量も決定)と
シャフト上部に付けるスペーサー(フルボトム時の位置調整)

シャフト下部のスペーサーはダンパーをバラさないと入れ替えできないので
専用治具が複数必要となる。

442 ：827：2014/08/05(火) 12:16:10.58 ID:YmHRK3L1.net

>>441に追記
あと29インチにはポジエア室に29インチ用のエアチャンバーリデューサーが付いてる。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 16:23:32.86 ID:cx/3L7uT.net

やっぱりレッグ長は同じなのね。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 20:59:24.71 ID:KWoc69d/.net

サスペンションのダストワイパー、
雨の中走るだけで少なからず内部に水分入っちゃうのかな？
それとも水道水ぶっかけや高圧洗浄しない限り水分が進入するこては無いの？

というのも連日の雨でもう我慢の限界なんで、雨でも走ってやろうかと思いましたがサスペンションの劣化が気になる年頃でして。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 21:03:18.20 ID:QmCfIAVs.net

入るよ。
OHするときに中に水溜まってたりする。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 21:41:45.18 ID:WHtvgZzj.net

>>445
サンキュー
好んで雨天の走行はやめときます。

早く台風去れ！

447 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 21:51:55.48 ID:k9KJQ7zE.net

狐のエボリューションとファクトリー。
同じサイズと仮定してブラインドテストでも明確に違い分かるレベルなのかな？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 22:17:43.03 ID:tjS5HCb3.net

フォークインナーが濡れた程度でそんなに水が入るなら、
エアもダンパーオイルも普段から漏れまくりですなw

安物ビアンキクロスのようななんちゃってサスや
古典的なエラストマなサスなら話は別だけど。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 22:46:16.61 ID:XxwaWhUJ.net

>>448
FOXはダストワイパーの下にあるオイル溜まりからストロークする度に潤滑目的でオイルが滲みでる仕様なんですよね？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 23:32:32.34 ID:tjS5HCb3.net

>>449
スロトーク時、オイルのついたワイパーに水滴はハジかれてしまう

451 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 09:33:27.49 ID:nw+6oPVH.net

>>447
常設コースでハードに攻めるような状況なら違いが出る
里山トレイルライドなら大差ない

452 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 15:33:16.13 ID:FllUo+UJ.net

>>448
ダウンヒルレース転戦とか激しい使い方してるとわかるけど
雨の中走るとシールの寿命は短くなるし内部に水が入ったりもするよ
とにかく機材の痛み方はハンパない
週に１回里山を走るくらいなら、最近のサスフォークはほぼメンテフリーに近いなｗ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 16:02:56.20 ID:oQwHRVAd.net

>>452
DH転戦とかしちゃう奴らなら少なくとも半期に一度はOHするから問題無いな。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 18:16:06.88 ID:ii10r7FE.net

macさんの壊れ物コーナーを思い出す

455 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 22:56:19.10 ID:cemuoe9J.net

macさんのお店ってまだあるの？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 17:53:33.36 ID:UhzcTsIf.net

コスパとかは無視して、
色んなメーカーがサスペンション発売しているけど実際のところ何処が一番性能高いのかな？

457 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 20:40:07.42 ID:ut4OWYX2.net

>>456
DVOかBOS

458 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 21:21:12.94 ID:xbEneQAd.net

>>456
コスパ無視なら安心と信頼と実績のオーリンズ
http://ep1.pinkbike.org/p5pb9840836/p5pb9840836.jpg

http://www.vitalmtb.com/photos/member/Test-days-in-Jrvs,7661/RobinWallner5,76695/Nwallner,1233

459 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 21:24:19.53 ID:hccCmAJR.net

>>458
自転車での実績は未知だが。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 21:28:08.97 ID:xbEneQAd.net

あ、そりゃそうだな

461 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 00:31:59.41 ID:4FuFIoSB.net

嫁のAMP2 TEAMはアイバッハのリヤショックだ。
トロンボーンとか言われてたやつ。
XCバイクにはALPS4ついてるし、古いMTBスレ向きだな。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 00:59:51.30 ID:bY3RxqrF.net

俺のAMPもスプリングだけアイバッハだ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 01:43:13.49 ID:03Xq/BV2.net

>>459
ある程度ダブルバレルで実績が・・・

464 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 02:05:45.87 ID:EP1kQ6yX.net

サスペンションスレと聞いて
http://youtu.be/_uDd4nkrxs8

465 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 21:23:54.85 ID:1fOiJkVm.net

>>459
ケンクリのダブルバレルの製造元であるうえに、
スペシャのWCバイクについてるんだけど。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 21:51:00.66 ID:yBzPRn6n.net

>>465
知ってる
ケンクリ→わざわざFOXに交換される
スペシャ→スペシャだけじゃん。だから何

467 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 21:57:21.18 ID:1fOiJkVm.net

WCで走ってるのは実績じゃないんですかそうですか。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 22:08:19.97 ID:yBzPRn6n.net

スペシャ専用だからな。信頼と実績と言うほどのもんじゃない。
広く普及して初めて言えることだろ。お前の信頼と実績ってえらく敷居低いんだな。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 22:26:52.46 ID:Opg4EgTT.net

オーリンズに信頼と実績がないとかw

470 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 22:29:37.02 ID:NsYOW0RO.net

単車とクルマ2台オーリンズ使ってた。
自転車にも使ってみたいな。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 22:51:54.32 ID:yBzPRn6n.net

>>469
エンジン付きなら信頼と実績があるよ。でも今MTBの話してるから。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:00:14.47 ID:Opg4EgTT.net

>>471
ワールドカップで使ってても実績じゃないんだw
http://www.sicklines.com/wp-content/uploads/2014/03/1600-PZ1A1873.jpg

お前の言う「実績」って何、具体的に述べよw

473 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:15:19.25 ID:yBzPRn6n.net

>>472
その画像貼る意味は？
スペシャ以外の完成車やフレームに採用され、認知度も上がって撤退せずに何年も供給すれば実績と呼んでいいと思うよ。今のX-FUSIONレベルくらいには。
今は作ってみました試してみました状態でしょ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:18:43.16 ID:hoGh8Tvo.net

>>472
プロトも走ってるWCとか関係ないだろ。TL1000のロータリーダンパーが市販車に採用されてSBKも走ったから実績があるって言うのと同じレベル。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:28:25.62 ID:Opg4EgTT.net

>>473

>スペシャ以外の完成車やフレームに採用され、認知度も上がって撤退せずに何年も供給すれば

インテンス／サンタクルズ／ダヴィンチ／ロッキーマウンテンあたりの
ハイエンドマシンでも見て来れば？何年も前からDBの装着率、高いから。

つか、おまえ、ニワカだろw

476 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:33:31.71 ID:Opg4EgTT.net

>>474
オーリンズは、ケンクリでの実績やノウハウを
ぜーーーんぶチャラにして暗中模索で作るって言ってるのん？

それならお前さんの言う通り。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:38:12.52 ID:hoGh8Tvo.net

>>475
DBがオーリンズ製というのが全ライダーに知れ渡って一般常識化したらまたおいで。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:45:08.65 ID:Opg4EgTT.net

>>ID: hoGh8Tvo

知名度＝実績ってw
世間一般に知らせてないと実績って貯まらないの？
あんた、変わった世界に住んでるんだな。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:52:43.98 ID:hoGh8Tvo.net

お前もな。
オーリンズの具体的実績って？WC走ってるんですぅじゃなくて。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:53:16.38 ID:Opg4EgTT.net

ID: hoGh8Tvoの世界じゃ、
カヤバもトキコもショーワも小糸もアイシンもNSKも湯浅も
実績ゼロだな、こりゃ。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:54:15.67 ID:Opg4EgTT.net

>>479

要はお前がニワカで知らなかっただけじゃん

482 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:54:58.84 ID:hoGh8Tvo.net

>>480
どれも広く普及してるじゃん。何言ってんの？それこそ信頼と実績のメーカーじゃん。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 23:57:43.95 ID:hoGh8Tvo.net

>>481
いや知ってるけど。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 00:02:04.10 ID:yluyE2Wb.net

>>483
もういいよ、キミ、苦し過ぎ

全ライダーに知れ渡ったらとか、
WCでつかっるんじゃダメとか、
有名じゃなきゃ行けないとか

なんか、取り繕うのに斜め上のへ理屈ばっかだもん、もう分かった。

有名で、全自転車乗りが知ってて、歴史と伝統があって
それが「実績」だな、それでいいよ（棒）

485 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 00:05:29.77 ID:hoGh8Tvo.net

>>484
わかったならいいよ。ご苦労さん。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 00:06:21.86 ID:17fO2E+M.net

で、お前の言う実績は？

487 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 00:10:34.32 ID:yluyE2Wb.net

>>482
ID: hoGh8Tvo論法では
全ドライバーが知ってるほど広まってないから、実績ゼロw

488 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 00:12:39.70 ID:v1BWaWnZ.net

>>487
あ、そう。意味不明

489 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 11:41:24.09 ID:no6Dm4Un.net

>>466
スポンサーの都合とメーカーの意向が食い違ってるのは分かってる？
GwinもTroyもそれぞれFOXとRSから看板ライダーとしてサポートされてるから、スペシャがオーリンズ使わせたくても使えないから、Mitchしか使ってないね
オーリンズとしてのレース会場でのサポートも含め、体制が万全とは言えないのは確かだけど、モータースポーツであれだけ実績上げてるので、ダブルバレルの実績もあって期待が大きいのは確かかと

490 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 17:02:32.09 ID:zRvT6/Ar.net

>>489
いや一般ユーザーの話ですけど。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 20:54:33.72 ID:kHig1DZ1.net

シッティングダウンヒラーやスタビは脚壊すさんと比べると今一歩だな。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/12(火) 21:06:19.90 ID:0mKeM3mc.net

トレイルではハンドル切って曲がるさんもいたな

493 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 01:39:29.23 ID:5OSy+zHM.net

レース実績より知名度とか、朝鮮人の会社みたいな思考だな

494 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 02:02:36.20 ID:ySLphxvR.net

いつからレース実績の話になったのか。「信頼と実績の」ってレースの話でしたっけ。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 08:17:21.08 ID:5yDQBiup.net

そもそもサスの良し悪して、
素人山遊び目線で言えば具体的どの辺りが違ってくる？
俺はここ何年もFOXファクトリーばっか乗り換えてきたけど、
そろそろ他社が気になる。

これに変えると○○がこうなるとかあったら教えて！

496 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 09:17:33.80 ID:q8kEptZg.net

>>494
メーカーにとってレースは技術力や製品の実験場で且つ証明の場だしね。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 09:48:59.55 ID:HEk0zZ2Q.net

古いVOTECのサス(ダブルクラウンのヤツ)をメンテしてくれる店を知ってる方いませんか?
普段行ってる所では断られてしまいました。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 10:15:36.56 ID:TeWyv1KA.net

重力技研には聞いてみた？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 15:27:19.92 ID:lSZOocTH.net

>>496
「信頼と実績の」ってユーザーからの評価でしょ
メーカーのオナニーじゃなくて

500 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 21:19:47.54 ID:byreyKEQ.net

>>499
それなら、F1もWRCもルマンも、とうの昔に消滅してるwwww

501 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 21:46:56.24 ID:q5Pgx4Pm.net

へーへー

502 ：498：2014/08/14(木) 08:23:16.80 ID:L8pJ0Vtl.net

>>498
ありがとう。ちと遠いけど、聞いてみます。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 02:22:13.38 ID:x4IXeyP4.net

>>495
FOXのFactoryで満足してるならそれでいいと思うよ。
味付けの違いを知りたければ、BOSの動きが面白いけど、サポート不安な人にはオススメできない・・・
賞味期限切れるまでの安心感はFOXが断トツだね。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 13:02:12.82 ID:XornnJ2i.net

FLOATの白だが岩にブツけて塗装ハゲた（泣）
車のタッチアップペンはどれが合う？？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 15:11:01.08 ID:4WwzpbX1.net

>>504
インナーチューブじゃなくてよかったな！

506 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 20:55:26.58 ID:CaIzaAK3.net

FOXのフロート３年使ってるけど、そろそろママパパに出した方がいいよなー
長いもので４年、短い物でも２年使いっぱなしだ。
40が1本、100が３本、831と140がそれぞれ１本

リヤショックも３つあるから、いくらあれば足りるんだろう(´；ω；`)

507 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 21:03:54.43 ID:AWTkEf+F.net

>>506
3年は長過ぎだろw
普通は1年、最高でも2年でやらないと！

508 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 21:06:18.38 ID:qqTPJCQX.net

そしてママパパに拒否られる
定期的なメンテナンスをしていないFOX製品はFOXと認めない
だっけ？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 22:52:56.37 ID:Dq5EJE9h.net

海外から回ってきたらしい、元完成車の中古フレームについてた
カシマ無しのFloatCTDの前後セットとかやっぱ断られるんかな。
2013モデルで、前ユーザーがおもいっきりぶりばり走りまくった
らしいフレームだから、可能ならOH出したいところなんだが…。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 22:55:58.56 ID:LfGAmr6d.net

えーそんな対応すんの？
ジャンルは違うが、10ン年経ったオーリンズサス（オートバイの）でも
カロッツェリアジャパンは大歓迎でメンテしてくれたぞ。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 23:03:30.81 ID:ovx2jL+s.net

一方エピコン使いは自宅で30分で中開けメンテを完了するのであった

512 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 23:12:25.29 ID:p6rFsl1a.net

エピコーンはないない。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 23:13:11.37 ID:7g0HYH30.net

エピコン楽だよな
ストローク変更のピンが硬いとかいうけどしっかり固定すればすぐ抜けるし
しかし140ミリにしても俺のサグじゃ130ミリまでしか伸びないのが欠点

514 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 23:35:34.63 ID:qqTPJCQX.net

>>509
ショップ経由しか受け付けない
=それを出してくれるショップがあるかどうか　じゃね？

>>510
俺はそう聞いたけどね。まぁ言い方はもう少しマイルドだろうけど。
10年は無理だよね。定期的にメンテしてても保守パーツ供給期間が過ぎるはず。
2013年の記事で2008年以前は通常のオーバーホールサービスを終了してるってあるから。
オレは5年同じサス使ってないと思うから別にいいけど。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 23:46:42.99 ID:fMP/OpFs.net

お狐様はモデルイヤーごとに部品が違ったりするからね。
5年が精一杯なんでしょう。
ロックショック巣は基本部品が共通だから何とかなるっていう感じ？

あとはお店とママパパ氏の力関係次第ｗ。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 00:52:00.60 ID:0jAy0rKH.net

バイクのサスだけど、この前15年以上前のホワイトパワーのリアサスオーバーホールしてもらった。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 01:19:56.70 ID:4mzsjNiP.net

一昨年、RisseにALPS5RとバニラRCのOH出したら、
殆ど新品クオリティにOHされて帰ってきたぞ。
2本分のOH代とEMSの送料入れて約2万だった。
古いリアサス持ってる人には、おすすめ。FOX以外もやってくれる。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 01:31:31.32 ID:RdtPMHzh.net

グルーヴィーインターナショナルもやってくれるぜ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 01:36:47.76 ID:WCqTgUXd.net

ちょっと質問させてください

２０１２モデルのトレック4500（購入時８万円ちょっと）にサンツアーのコイルスプリングのサスが
ついているのですが、このクラスの完成車のサスをグレードアップするとしたら
どのモデルが良いでしょうか

用途は町乗りと砂利道程度です
できるだけ低予算で違いが体感できると良いのです
今のサスですごく不便してるわけではなく、チョイ上のモデルはどんなもんかという興味と
少しお金をかけて自転車に愛着を取り戻そうかと思いまして

520 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 01:38:11.91 ID:uTs5EWkN.net

>>519
具体的な予算は？
5万円クラスくらいから違いが判ると思うよ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 02:14:48.27 ID:WCqTgUXd.net

>>520
ショップでの工賃込みで〜５万円と漠然と考えていました

完成車価格が８万円ちょいだったので、どのくらいまで出すべきかは悩みどころでもあります
用途的にもハイスペックなモノは必要ではないですしね
自転車自体の買い増しは考えていません

ほかの用品ではウイグル等利用してますが、厚乳などの作業に不安があるので
今回はショップで購入、取り付けしてもらおうと思っていまして、
ショップに行く前に目安を頭に入れておくために質問させていただきました

522 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 02:16:04.95 ID:RdtPMHzh.net

>>519
グランジのカーボン。
どーしてもバネが欲しいならROCKSHOXのXC30でいいんじゃない。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 20:23:24.91 ID:GgtSm2fN.net

>>514
当然ショップに依頼するけどどうなることやら。
いっそのことサービスの心配が少ないパイクあたりに
変えたろうかと思ったり思わなかったり…。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 20:24:00.22 ID:yARo0cqg.net

>>508
そして重力技研へ・・・w

>>521
RSなら最低RECONあたりかな？
EPICONでもいいと思うけど。
動きも違うけど、フロント周りが軽くなるのはかなり大きいよ