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サスペンションスレ part10
- 472 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:00:14.47 ID:Opg4EgTT.net
- >>471
ワールドカップで使ってても実績じゃないんだw
http://www.sicklines.com/wp-content/uploads/2014/03/1600-PZ1A1873.jpg
お前の言う「実績」って何、具体的に述べよw
- 473 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:15:19.25 ID:yBzPRn6n.net
- >>472
その画像貼る意味は?
スペシャ以外の完成車やフレームに採用され、認知度も上がって撤退せずに何年も供給すれば実績と呼んでいいと思うよ。今のX-FUSIONレベルくらいには。
今は作ってみました試してみました状態でしょ。
- 474 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:18:43.16 ID:hoGh8Tvo.net
- >>472
プロトも走ってるWCとか関係ないだろ。TL1000のロータリーダンパーが市販車に採用されてSBKも走ったから実績があるって言うのと同じレベル。
- 475 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:28:25.62 ID:Opg4EgTT.net
- >>473
>スペシャ以外の完成車やフレームに採用され、認知度も上がって撤退せずに何年も供給すれば
インテンス/サンタクルズ/ダヴィンチ/ロッキーマウンテンあたりの
ハイエンドマシンでも見て来れば?何年も前からDBの装着率、高いから。
つか、おまえ、ニワカだろw
- 476 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:33:31.71 ID:Opg4EgTT.net
- >>474
オーリンズは、ケンクリでの実績やノウハウを
ぜーーーんぶチャラにして暗中模索で作るって言ってるのん?
それならお前さんの言う通り。
- 477 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:38:12.52 ID:hoGh8Tvo.net
- >>475
DBがオーリンズ製というのが全ライダーに知れ渡って一般常識化したらまたおいで。
- 478 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:45:08.65 ID:Opg4EgTT.net
- >>ID: hoGh8Tvo
知名度=実績ってw
世間一般に知らせてないと実績って貯まらないの?
あんた、変わった世界に住んでるんだな。
- 479 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:52:43.98 ID:hoGh8Tvo.net
- お前もな。
オーリンズの具体的実績って?WC走ってるんですぅじゃなくて。
- 480 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:53:16.38 ID:Opg4EgTT.net
- ID: hoGh8Tvoの世界じゃ、
カヤバもトキコもショーワも小糸もアイシンもNSKも湯浅も
実績ゼロだな、こりゃ。
- 481 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:54:15.67 ID:Opg4EgTT.net
- >>479
要はお前がニワカで知らなかっただけじゃん
- 482 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:54:58.84 ID:hoGh8Tvo.net
- >>480
どれも広く普及してるじゃん。何言ってんの?それこそ信頼と実績のメーカーじゃん。
- 483 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/11(月) 23:57:43.95 ID:hoGh8Tvo.net
- >>481
いや知ってるけど。
- 484 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 00:02:04.10 ID:yluyE2Wb.net
- >>483
もういいよ、キミ、苦し過ぎ
全ライダーに知れ渡ったらとか、
WCでつかっるんじゃダメとか、
有名じゃなきゃ行けないとか
なんか、取り繕うのに斜め上のへ理屈ばっかだもん、もう分かった。
有名で、全自転車乗りが知ってて、歴史と伝統があって
それが「実績」だな、それでいいよ(棒)
- 485 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 00:05:29.77 ID:hoGh8Tvo.net
- >>484
わかったならいいよ。ご苦労さん。
- 486 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 00:06:21.86 ID:17fO2E+M.net
- で、お前の言う実績は?
- 487 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 00:10:34.32 ID:yluyE2Wb.net
- >>482
ID: hoGh8Tvo論法では
全ドライバーが知ってるほど広まってないから、実績ゼロw
- 488 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 00:12:39.70 ID:v1BWaWnZ.net
- >>487
あ、そう。意味不明
- 489 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 11:41:24.09 ID:no6Dm4Un.net
- >>466
スポンサーの都合とメーカーの意向が食い違ってるのは分かってる?
GwinもTroyもそれぞれFOXとRSから看板ライダーとしてサポートされてるから、スペシャがオーリンズ使わせたくても使えないから、Mitchしか使ってないね
オーリンズとしてのレース会場でのサポートも含め、体制が万全とは言えないのは確かだけど、モータースポーツであれだけ実績上げてるので、ダブルバレルの実績もあって期待が大きいのは確かかと
- 490 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 17:02:32.09 ID:zRvT6/Ar.net
- >>489
いや一般ユーザーの話ですけど。
- 491 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 20:54:33.72 ID:kHig1DZ1.net
- シッティングダウンヒラーやスタビは脚壊すさんと比べると今一歩だな。
- 492 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/12(火) 21:06:19.90 ID:0mKeM3mc.net
- トレイルではハンドル切って曲がるさんもいたな
- 493 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 01:39:29.23 ID:5OSy+zHM.net
- レース実績より知名度とか、朝鮮人の会社みたいな思考だな
- 494 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 02:02:36.20 ID:ySLphxvR.net
- いつからレース実績の話になったのか。「信頼と実績の」ってレースの話でしたっけ。
- 495 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 08:17:21.08 ID:5yDQBiup.net
- そもそもサスの良し悪して、
素人山遊び目線で言えば具体的どの辺りが違ってくる?
俺はここ何年もFOXファクトリーばっか乗り換えてきたけど、
そろそろ他社が気になる。
これに変えると○○がこうなるとかあったら教えて!
- 496 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 09:17:33.80 ID:q8kEptZg.net
- >>494
メーカーにとってレースは技術力や製品の実験場で且つ証明の場だしね。
- 497 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 09:48:59.55 ID:HEk0zZ2Q.net
- 古いVOTECのサス(ダブルクラウンのヤツ)をメンテしてくれる店を知ってる方いませんか?
普段行ってる所では断られてしまいました。
- 498 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 10:15:36.56 ID:TeWyv1KA.net
- 重力技研には聞いてみた?
- 499 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 15:27:19.92 ID:lSZOocTH.net
- >>496
「信頼と実績の」ってユーザーからの評価でしょ
メーカーのオナニーじゃなくて
- 500 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 21:19:47.54 ID:byreyKEQ.net
- >>499
それなら、F1もWRCもルマンも、とうの昔に消滅してるwwww
- 501 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/13(水) 21:46:56.24 ID:q5Pgx4Pm.net
- へーへー
- 502 :498:2014/08/14(木) 08:23:16.80 ID:L8pJ0Vtl.net
- >>498
ありがとう。ちと遠いけど、聞いてみます。
- 503 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/15(金) 02:22:13.38 ID:x4IXeyP4.net
- >>495
FOXのFactoryで満足してるならそれでいいと思うよ。
味付けの違いを知りたければ、BOSの動きが面白いけど、サポート不安な人にはオススメできない・・・
賞味期限切れるまでの安心感はFOXが断トツだね。
- 504 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/15(金) 13:02:12.82 ID:XornnJ2i.net
- FLOATの白だが岩にブツけて塗装ハゲた(泣)
車のタッチアップペンはどれが合う??
- 505 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/15(金) 15:11:01.08 ID:4WwzpbX1.net
- >>504
インナーチューブじゃなくてよかったな!
- 506 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 20:55:26.58 ID:CaIzaAK3.net
- FOXのフロート3年使ってるけど、そろそろママパパに出した方がいいよなー
長いもので4年、短い物でも2年使いっぱなしだ。
40が1本、100が3本、831と140がそれぞれ1本
リヤショックも3つあるから、いくらあれば足りるんだろう(´;ω;`)
- 507 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 21:03:54.43 ID:AWTkEf+F.net
- >>506
3年は長過ぎだろw
普通は1年、最高でも2年でやらないと!
- 508 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 21:06:18.38 ID:qqTPJCQX.net
- そしてママパパに拒否られる
定期的なメンテナンスをしていないFOX製品はFOXと認めない
だっけ?
- 509 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 22:52:56.37 ID:Dq5EJE9h.net
- 海外から回ってきたらしい、元完成車の中古フレームについてた
カシマ無しのFloatCTDの前後セットとかやっぱ断られるんかな。
2013モデルで、前ユーザーがおもいっきりぶりばり走りまくった
らしいフレームだから、可能ならOH出したいところなんだが…。
- 510 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 22:55:58.56 ID:LfGAmr6d.net
- えーそんな対応すんの?
ジャンルは違うが、10ン年経ったオーリンズサス(オートバイの)でも
カロッツェリアジャパンは大歓迎でメンテしてくれたぞ。
- 511 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 23:03:30.81 ID:ovx2jL+s.net
- 一方エピコン使いは自宅で30分で中開けメンテを完了するのであった
- 512 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 23:12:25.29 ID:p6rFsl1a.net
- エピコーンはないない。
- 513 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 23:13:11.37 ID:7g0HYH30.net
- エピコン楽だよな
ストローク変更のピンが硬いとかいうけどしっかり固定すればすぐ抜けるし
しかし140ミリにしても俺のサグじゃ130ミリまでしか伸びないのが欠点
- 514 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 23:35:34.63 ID:qqTPJCQX.net
- >>509
ショップ経由しか受け付けない
=それを出してくれるショップがあるかどうか じゃね?
>>510
俺はそう聞いたけどね。まぁ言い方はもう少しマイルドだろうけど。
10年は無理だよね。定期的にメンテしてても保守パーツ供給期間が過ぎるはず。
2013年の記事で2008年以前は通常のオーバーホールサービスを終了してるってあるから。
オレは5年同じサス使ってないと思うから別にいいけど。
- 515 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 23:46:42.99 ID:fMP/OpFs.net
- お狐様はモデルイヤーごとに部品が違ったりするからね。
5年が精一杯なんでしょう。
ロックショック巣は基本部品が共通だから何とかなるっていう感じ?
あとはお店とママパパ氏の力関係次第w。
- 516 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 00:52:00.60 ID:0jAy0rKH.net
- バイクのサスだけど、この前15年以上前のホワイトパワーのリアサスオーバーホールしてもらった。
- 517 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 01:19:56.70 ID:4mzsjNiP.net
- 一昨年、RisseにALPS5RとバニラRCのOH出したら、
殆ど新品クオリティにOHされて帰ってきたぞ。
2本分のOH代とEMSの送料入れて約2万だった。
古いリアサス持ってる人には、おすすめ。FOX以外もやってくれる。
- 518 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 01:31:31.32 ID:RdtPMHzh.net
- グルーヴィーインターナショナルもやってくれるぜ。
- 519 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 01:36:47.76 ID:WCqTgUXd.net
- ちょっと質問させてください
2012モデルのトレック4500(購入時8万円ちょっと)にサンツアーのコイルスプリングのサスが
ついているのですが、このクラスの完成車のサスをグレードアップするとしたら
どのモデルが良いでしょうか
用途は町乗りと砂利道程度です
できるだけ低予算で違いが体感できると良いのです
今のサスですごく不便してるわけではなく、チョイ上のモデルはどんなもんかという興味と
少しお金をかけて自転車に愛着を取り戻そうかと思いまして
- 520 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 01:38:11.91 ID:uTs5EWkN.net
- >>519
具体的な予算は?
5万円クラスくらいから違いが判ると思うよ。
- 521 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 02:14:48.27 ID:WCqTgUXd.net
- >>520
ショップでの工賃込みで〜5万円と漠然と考えていました
完成車価格が8万円ちょいだったので、どのくらいまで出すべきかは悩みどころでもあります
用途的にもハイスペックなモノは必要ではないですしね
自転車自体の買い増しは考えていません
ほかの用品ではウイグル等利用してますが、厚乳などの作業に不安があるので
今回はショップで購入、取り付けしてもらおうと思っていまして、
ショップに行く前に目安を頭に入れておくために質問させていただきました
- 522 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 02:16:04.95 ID:RdtPMHzh.net
- >>519
グランジのカーボン。
どーしてもバネが欲しいならROCKSHOXのXC30でいいんじゃない。
- 523 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 20:23:24.91 ID:GgtSm2fN.net
- >>514
当然ショップに依頼するけどどうなることやら。
いっそのことサービスの心配が少ないパイクあたりに
変えたろうかと思ったり思わなかったり…。
- 524 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 20:24:00.22 ID:yARo0cqg.net
- >>508
そして重力技研へ・・・w
>>521
RSなら最低RECONあたりかな?
EPICONでもいいと思うけど。
動きも違うけど、フロント周りが軽くなるのはかなり大きいよ
- 525 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 20:36:28.71 ID:RdtPMHzh.net
- >>524
街乗りにRECONとかw
- 526 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 21:04:13.88 ID:Vzi9a0/d.net
- >>523
馴染みのショップがあるならいいけど
ない場合はそういう来歴の車体は拒否られる確率が高いのでは…と思うって事ね
まぁ他の人が言ってる海外のOHサービスやら、重技やらに回せばおkかと。
>>525
街乗りフルサスとか居るんだからRECON程度かわいいじゃないw
- 527 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 22:12:28.34 ID:GgtSm2fN.net
- >>526
自分で組んだバイクのブレーキ修理してもらったり、問題のバイクのパーツを
取り寄せしてもらったりと、地味にお世話になってるショップだから、ママパパ
行きの受付ぐらいはやってもらえるかな。
そのうえで断られたら、諦めてもう一年使って新しいフォーク買うかな…。
カシマ無しとはいえCTD-BVアジャストの奴だから、ちょっともったいないなと。
知人のロード乗りは中古でグローリー買って、チョッパー風街乗りバイクに
改造するとか意味不明なことを言ってたw
ほんと、RECONくらいなら可愛いもんだなw
- 528 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 01:12:35.15 ID:rxeV3D9Q.net
- どうでもいいけど、さっき調べたらRECONラインナップ落ちしてたorz
ママパパは、ショップが送ったあとに文句言われたり、ブログで晒されたりと、そういうのが嫌で送らないとかあるそうな
- 529 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 01:27:32.69 ID:bBWoed5x.net
- FOXってバカだよね。
ママパパ以外のところを代理店にしたらもっと売れて儲かるのに。
- 530 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 06:41:08.99 ID:lmo0Z6+c.net
- >>524
重力技研ってまだやってんの?
- 531 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 15:25:14.26 ID:nr9C/uTM.net
- 昔グラビディーリサーチってUSのガレージメーカーがあったな
ブレーキ専門だっけ
- 532 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 16:58:38.23 ID:k6VEhxfs.net
- >>530
まだ生きてるよ
過労死しそうだからって、勝手に殺すな
- 533 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 22:26:42.33 ID:AKTteiDA.net
- 買ったDJ/4XバイクにRECON付いてたんだけどトレイルとかの凹凸じゃぜんぜん動かない(もちろんセッティング出しました)
RECONにもトレイル用とかDJ用とかあるの?
- 534 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 22:33:11.05 ID:Ok+n2f2u.net
- >>533
ない
- 535 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 00:29:19.97 ID:ZcsRoEwF.net
- RECONは、DJ/4Xコース用じゃなかったけ。コース内に小さな凸凹なんて無いから、動かないようになってるね。
- 536 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 04:58:14.15 ID:ema5Cdqo.net
- >>535
えっ
- 537 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 07:08:10.89 ID:L+gGvSWh.net
- 20mmのRECONだべ
アレは名前だけRECONで
別モンだと行きつけの店のおっちゃんがいってた
- 538 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 10:00:07.42 ID:tDMayO7O.net
- ロックショックスのDJフォークはアーガイルだと思ってたけど違うのか
- 539 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 10:46:22.20 ID:G9HnmXGJ.net
- >>537
わざわざ別物にするとか、RSって無駄の多いメーカーだなw
- 540 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 15:10:05.89 ID:iGk8BXi5.net
- >>538
PIKE DJも新たに発売
- 541 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 16:34:50.43 ID:UZGAnFKU.net
- >>539
数が出るなら低コストで作れるものを作るよ。
普通。
- 542 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 18:47:41.23 ID:fNYEvysn.net
- >>541
製造業的には大量生産品でそんなことするのは普通じゃないよ。
低コストにするなら、妙な差はつけずに全てにコストダウンする。
同じモデルなのに出荷先や用途でいちいち部品を変えると、
部品調達、製造管理、在庫管理、出荷管理、修理部品ストック、アフターサービス....
でケチった部品以上にコストがかかってしまう。
それでもなお利益が出る程の安部品に変えてるなら、それは別モデルに近い差になる。
ちなみに、RECONはどの部品がどのように違うの?
- 543 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 03:41:04.20 ID:hjkd2ns6.net
- 軽いサスにするとそんなにいいのぉ?
アイェェー
- 544 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 05:43:33.74 ID:q/tRwXR3.net
- >>535
それってコイル?
何年モデルだろ?
>>542
そんなこと言っても、PIKEとかストローク、ホイールサイズごとに中身が全く違うし、フラッグシップモデルとはいえ部品点数めちゃ多いよ
- 545 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 07:44:26.44 ID:K8aaHd43.net
- >>542
店のおっちゃんから聞いたってやつに具体的な話を聞いて、
期待するような答えが返ってくると思うか?
- 546 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 13:35:18.57 ID:KUpTkM7Q.net
- >>544
それはコストダウンとは違う別次元の話
- 547 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 16:49:11.22 ID:G6798l0v.net
- >>542
自分の知ってることだけで
全てを語ると恥かくぞ。
- 548 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 18:16:48.94 ID:2wPOptY9.net
- 同じモデルでどこをどうコストダウンしてるかって、非常に興味ある話だな。
- 549 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 20:08:59.02 ID:K8aaHd43.net
- REBAでもRLとRLTに分かれてたり、リモートがあったりなかったり。
SIDだって標準ラインナップにRCT3にWorld Cup、XXWorld Cupがあるし、
FoxだってFactoryとEvolutionで安いの高いの分けてるし。
- 550 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 21:52:33.37 ID:lmDIJ52j.net
- FOXはしらんがRSのはそれコストダウンっていうのか?仕様が違うじゃん。
コストダウンって仕様は一緒だけど材料を安くしてるとか一部加工を省略してるとかそういうのじゃね?
- 551 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/25(月) 09:11:38.05 ID:9AAPfWVF.net
- だから、仕様が違うやつの話じゃん。
- 552 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 22:05:28.40 ID:dcP3Z9cC.net
- 今、FOX ALPS 5っていう古いリアサス使ってるんだけど
いろいろ調べてたらこれは特殊なマウントを使っているので
今のFOXサスに置き換えは出来ないって書いてあった。
http://mamapapa.at.webry.info/201109/article_3.html
んで、その特殊なマウントやらについて調べてみたのだけど
サスのマウントや規格について詳しく書いてあるページがなかなか見つからない。
一応上記ページにRisse Racingのになら置き換えできるよとは書いてあるけど
他のもっと一般的なメーカー(例えばRockShoxとかKindShockとか)のサスに置き換えることは無理なのでしょうか?
- 553 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 22:28:18.57 ID:TRBpdawu.net
- これ、ちょい古いキャノンデールのサスでしょ?
こういう風に通常とは逆のサス側が割れてて車体側を差し込むタイプのサスは
俺の知る限り、Risse以外にはないなぁ。
- 554 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 22:45:19.12 ID:dcP3Z9cC.net
- んんん
言われてみてもう一度しみじみと見直したら、なんかうちのALPS5と上記HPの写真ちょっと違うような…
うちのALPS5は↓こんな風に左右から固定金具で挟む感じで固定されています。
http://blog-imgs-26.fc2.com/s/s/1/ss17n66/I-DV-02.jpg
金具の隙間は前後共に22mmくらいです。
- 555 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 02:36:31.16 ID:i1bHoKnD.net
- それなら、車体の取り付け幅に合ったレデューサーを作れば大抵のサスはOKだよ。
- 556 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 04:54:41.29 ID:qIL4x49K.net
- 回りくどいなあ
どこのなんていうフレーム使ってんのよ
- 557 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 07:54:01.66 ID:ISy0rNc2.net
- キャノのDELTA V2000だな。
普通(?)に入手できるのは当然ながらリッシーしかない。
- 558 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 19:02:51.51 ID:rY3JgahA.net
- ごめんごめん
>>554の写真はALPS5で適当にググって見つけた写真で
自分のはミヤタのH-BallRacingです(これもググった写真だけど)
http://blogs.yahoo.co.jp/piecedesign/GALLERY/show_image.html?id=66598033
>>557
個人的には556さんの言うようにレデューサさえ合わせればいけるような気になってきたのですが
やはり最近のサスはレデューサ付けてもダメなのでしょうか?
もし具体的な理由がわかるようなら教えて頂けないでしょうか。
- 559 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 20:30:13.57 ID:htUtZ3W8.net
- 各寸法(ノブ類の干渉含め)やレバー比の問題が無ければ行けると思うけどなぁ。
- 560 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 21:46:11.88 ID:ODJlu+QU.net
- ママパパブログでアニオタに質問したら?
- 561 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 00:20:34.39 ID:g/nKeWff.net
- >>558
宮田のBP1だな
メジャーメーカーだとこんなに短いユニットってラインナップしてないンじゃないか?
- 562 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 00:38:52.21 ID:Vulk4hkE.net
- >>558
サスを買って、そのサス用の車体の取り付け幅に合うレデューサー
(サスの取り付け部にハマってるアルミの部品)を入手して差し替えればOK。
↓こんなの
http://www.tftuned.com/userfiles/image/mt_kit_std.jpg
http://www.tftuned.com/userfiles/image/mt_kit_hd.jpg
↓はマニトウだけど、FOX用やRockShox用など、色々とある。
http://www.cheapbikeparts360.com/products/manitou-shock-mount-hardware/
たまにヤフオクでレデューサーのオーダー製作を出品する人がいる、
ピタリのサイズがなかったので、俺はその人に頼んで作ってもらった。
>>561
これって、152mm(6.0inch)とか140mm(5.5inch)くらいっぽいね。
そうだとすると、現行品で探すのは難しいよね。
- 563 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 00:43:39.31 ID:aikGkWmo.net
- >以前のモデル、ALPS4、ALPS4R、ALPS5、ALPS5R、AIR VANILLA、AIR VANIALLA−R、
>AIR VANILLA−RCなどに存在したクレバスマウントのリアショックユニット。
>これらの特殊なマウントのユニットは置き換えができません。
上記文章を読んで俺のALPS5は特殊なのかと落ち込んでいたわけですが
この写真を見てなんとなく自己完結。
http://fcdn.mtbr.com/attachments/cannondale/623229d1309497732-help-94-superv-1000-rear-shock-blew-rebuild-kit-replacement-options-mtbr_3.jpg
つまりALPS5には置き換え出来るユニット(普通のマウント)と置き換え出来ないユニット(クレバスマウント)の2種類が存在する。
クレバスマウントとは上記写真のようにフレームを挟み込む形で固定するユニットである。
俺のALPS5は普通のマウントだから置き換え出来る!
そもそもクレバスマウントを日本語と英語でググってもそれらしき情報が全くヒットしなかった。
本当にこの名称であっているのかと問い詰めたい。
>>561-563
現物を測ったらかなり空気の抜けている状態でeye to eyeが13cmくらいでした。
cb-asahiでKindShocksの安いのが取り付け長12.5cmとあったので、探せば他にもある・・・と信じたい。
- 564 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 00:46:15.35 ID:Vulk4hkE.net
- >>563
>空気の抜けている状態で
空気入れて計らないと、意味ない
- 565 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 00:56:26.54 ID:aikGkWmo.net
- >>564
いや・・・それはよくわかってはいるのですが・・・
今、手元にサスポンプがないので許して(´・ω・`)
- 566 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 00:57:32.35 ID:Vulk4hkE.net
- つか、H-Ballに見合うサスは一流メーカー品以外ありえないので、
別途サスを買ってレデューサーも揃えてとなるとそれなりの金額になる。
(H-Ballに中華安サス付けるのはポルシェに中華タイヤを装着するような
行為でバランス的に激しく恥ずかしい車体になる)。
別途サスを買うよりも、FOX ALPSを修理した方がいいよ
修理はRisseに直接頼むか、
http://www.risseracing.com/suspension_service.shtml
Risseに直接頼むのがハードル高いなら、
http://www.groovyint.com/bicycle/news/detail.php?id=75
に頼むか。
- 567 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 08:40:38.05 ID:aikGkWmo.net
- リアサスの構造は比較的単純なので最初は自力でメンテしようと思って必要な部品を調べたけど
Oリング(monotaroで売ってた)以外の入手先が全然わからなくて探すの面倒になってやめたんだよね。
こういう部品を豊富に取りそろえている日本のネット通販サイト知ってます?
ちなみにQ-Ringは日本ではXリングという名称らしいです。
008-00-001-E Bumper: T/O [O 1.497 Shaft, 0.180 TLG] Hytril
029-03-008-A Seals: O-Ring [(-008) .070 C.S. X 0.176 ID] Standard, N-70, Static
029-03-029-A Seals: O-Ring [(-029) .070 C.S. X 1.489 ID] Standard, N-70, Static
029-03-124-A Seals: O-Ring [(-124) .103 C.S. X 1.237 ID] Standard, N-70, Static
029-03-220-A Seals: O-Ring [(-220) .139 C.S. X 1.359 ID] Standard, N-70, Static
035-00-216-A Seals: Q-Ring [(-216) .139 C.S. X 1.109 ID] 366Y
035-00-222-A Seals: Q-Ring [(-222) .139 C.S. X 1.484 ID] (366Y or equivalent)
036-02-006-A Seals: Wiper, SH [O 1.497 Shaft] Urethane durometer A 90, SPL
RisseRacingでキットを$20で売ってるのは知ってるけど
これはきっとぼったくり価格に違いない!こんなのパーツ1個100円もしないだろ!
という先入観に支配されているのでとりあえず見なかったことにする方針で。
http://risseracing.com/store/product_info.php/products_id/299
- 568 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 09:25:36.58 ID:Vulk4hkE.net
- >>567
ほぼ大抵のOリング類はここで入手出来る(海外通販)
http://www.theoringstore.com/
X-ringはQuad Ringという名前で売ってる
http://www.theoringstore.com/index.php?main_page=index&cPath=367_111
ここはよく使うけど、メールできちんと話をしないと、自動的にバカ高い送料になる。
リペアキットで$20は普通だよ、Cane CreekのADやCloud用もそのくらいの値段。
ボッタとは言えない、自分で複数の店や海外通販などでチマチマ揃えると
送料やモロモロで2000円くらいかかることもあるから。
Manitou Swinger用なんてもっと高い。ただしRisseは送料が結構高かったような。
- 569 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 09:34:12.09 ID:Vulk4hkE.net
- >>567
amazon.comでも買える(希望サイズがあれば、だけど)、
日本のamazonのIDで購入できるので海外通販のハードルは低い。
http://www.amazon.com/348-Buna-N-O-Ring-Durometer-Black/dp/B003SLE5JU/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1409358700&sr=8-1
「Small Parts」という出店者は日本にも発送してくれるから。
- 570 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 18:12:16.94 ID:yBfD8cWM.net
- 520でサス購入の相談したものだけど、結局エピコンにしました
取り付けも結局自分でやりました
もとから付いていたサンツアーのサス。すごく重い。
換装後はスムーズな動きでいい感じ。
同じ長さにコラムカットしたので違和感もない。
ひとつだけ気になることがあります。
フロントを沈めて伸び上がるときに「キュォッ!」って音がなる。
これは普通ですかね?それ以外は無音です。
- 571 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 22:34:22.48 ID:cWq2OXHu.net
- 10数年前の高級サスより最近のそこそこの値段の中華サスの方が性能いいんじゃない
うん十万円するようなブランド物だって中華製多いしさ
- 572 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 22:52:05.97 ID:n8/nCPVK.net
- >>571
中華って具体的にどれのこと?
- 573 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 00:56:27.84 ID:Bqqi4Tnq.net
- 短いのはRisseくらいしかないから、修理した方がいいって流れなのにな
- 574 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 04:03:44.78 ID:oxbcVxGy.net
- >>571
>うん十万円するようなブランド物
MTBのリアサスでそんな高額なもん、あるの?
FOX ctdやケンクリのDBでも10万もしないけど。
- 575 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 05:52:01.31 ID:RyhCMOL2.net
- カーナッツにチタンバネ付けても1000ドルちょいだよな
- 576 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 11:21:39.85 ID:xU64obhV.net
- >>570
正常か異常かは知らないけど俺もその音なるわ。ちなみにオクで買った2013年モデルで自分でインストールしたもの。
一応10ヶ月ほど使って未だにこれと言った故障は無いからそれほど大きな異常では無いと思われ。性能的にも全く文句無く動いてくれてます。
てかこういうの自分でやっちゃうとショップに持って行きづらくなるよな…
- 577 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 17:54:02.61 ID:4II0Gc4V.net
- >>571
同じような方がいましたか。
とりたてて問題ないようなら無視ですかね。
自分で手を入れるとショップにはもって行きづらいですよね。
しかしMTBを買ったショップは基本的にかなり高いパーツしかおいていないくて、
取り寄せは定価だし、そこでパーツを買うのは躊躇してしまって。
常連ってほど足を運ばないし、もういっそ自分でやるか、と。
- 578 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 22:00:44.69 ID:HxvJ0u5w.net
- そう。結局工賃と割高なパーツの値段考えたら、一度しか使わない工具になろうとも専用工具買ってでも自分でやろうかって気になる。ていうか俺はそうしてる
大会に出ようとか、キツイ条件下で走ろうとか、そんな気全くないからなー
- 579 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 22:49:11.01 ID:4II0Gc4V.net
- すごく共感するなぁ
なんだかんだで専用工具、だいたい揃えてしまったわ
古いクロスバイクのBBが抜けなくて、ショップにお願いしたことがあるんだけど
工賃は1500円から3000円って言われて作業お願いしたら、
きっちり上限の3000円請求のうえ、ねじ山つぶれてるのにそのまま渡されたなぁ。
タッピングどうします?とか聞いてくれよ
しかし、数十万のバイクを買う客と、取り付け取り外しだけの客が同列に扱われなくても
仕方がないのかなーとは頭では理解しています
脱線したのでエピコンの話を
サグとりなんですが、工場出荷状態100ミリトラベルで、乗車したとき大体15ミリ程度沈んだから
そのままでいいかなと思ってるのですが、
圧を高くしたり低くしたり色々試してみるべきなんですかね?
- 580 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 22:57:18.62 ID:jVHVyZfI.net
- >>579
不満無いならそのままでもいいけど、設定変える事によりもっと良くなる可能性もあるから色々試してみると面白いよ。
- 581 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 23:35:11.21 ID:Gmd9ZX8j.net
- Vブレーキ付けられるエアサスがあれば教えて。
- 582 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 11:00:33.90 ID:lRgb1JBU.net
- 今、新品で手に入るのはRSTとかサンツアーだけじゃないかな。
メジャーメーカーで最後まで対応モデルがあったと思しきFOXも
2007か2008年頃が最後だったし、
- 583 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 22:05:44.80 ID:Ioqc2XKU.net
- サンツァーもアフター向けでV用マウントが
ついてるエアサスは無いんじゃないか?
- 584 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 22:09:37.52 ID:CLySxUXT.net
- VにはVの良さがあるのになぁ
- 585 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 22:09:52.52 ID:Ioqc2XKU.net
- >>577
エアサスはどうしても音が出ちゃうらしいよ。
- 586 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 22:44:00.63 ID:K1J82FeU.net
- >>570
今日EPICON29分解したけどダンパーカートリッジを激しく動かすと少しそういう音がする。
- 587 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 00:35:33.78 ID:crFM6fZ/.net
- >>585 >>586
そうなのですが!安心して使うよ
お前ら愛してる
- 588 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 12:21:56.49 ID:a+5vxW0X.net
- 29erでFOXのTALASの恩恵は受けられるかな?
走破性がいいから固定のFLATEで事足りるような感じもする
どちらにするか検討中
- 589 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 12:31:48.23 ID:Kr8Cu9vR.net
- >>588
結論から言うとフロートがいいよ。
山やXCコースてひたすら登ってひたすら下るパターンは珍しいでしょ?
普通はアップダウンの連続。
その度にストローク可変ダイヤル触るか?
山の中でガンガンダンシングするシーンはほとんど無いでしょ?
シッティングならフロートでも沈み込みは大して気にならない。
- 590 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 12:53:23.45 ID:a+5vxW0X.net
- >>589
フロートにします
ありがとうございました
- 591 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 10:56:47.08 ID:lVKZI2qD.net
- >>585
エアサス関係ないからw
くちゅくちゅ言うのは、ダンパーの音だよ
リバウンドとかコンプレッションの調整いじってみれば、効かせれば効かせるほど音が大きくなる。
中に入ってるピストンの設計が安っちいから、デカイ音が出る。
SR Suntourはあまりダンパーに金かけてないし、そこら辺は金かけてるRS、FOXに劣る。
煩いのが嫌なら、ChargerとかFiTとかのキャビテーションが抑えられてるクローズドカートリッジ買うしかない
- 592 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 01:02:26.71 ID:qdYWD5uV.net
- そうなの?
ま、壊れてるわけじゃないならべつにいいや
- 593 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 01:55:13.56 ID:lik99GQ5.net
- ダンパーオイルの油面が低い
↓
伸び切ったときにピストンが油面の上まで来る
↓
ストロークさせるとダンパーオイルに
空気が混じって泡立つ&音が出る。
という症状ならあったなぁ。
ピストンが油面に到達するまでは無ダンパー状態でスコっとストロークする。
その後はダンピングが効く、みたいな感じならこの症状。
- 594 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 02:34:51.51 ID:bVQuto+k.net
- 20年前のノリーンのサスユニットだけどたまにグジュ!って鳴るなあ
- 595 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 15:34:26.23 ID:S7ZmONzc.net
- FOXフロントフォークについて
モデル名に「F120〜」と「32 FLOAT 120〜」との表記がありますが
これはどちらも同じなんでしょうか?
「F」は「FLOAT」の略?それとも「Fシリーズ」と「FLOATシリーズ」が
あるのでしょうか?
年式で呼び名が違うのか?とか考えていますがはっきりしません。
あとひとつ
1-1/8コラムのフレームにテーパーコラムのフォークを付ける
為のヘッドパーツはあるんでしょうか?
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 17:04:20.60 ID:WsbOY2Ci.net
- お前のフレーム下ワン拡張できんの?
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 17:16:20.57 ID:cwF0jju6.net
- ZSフレームならこういうのかな
http://www.diatechproducts.com/canecreek/40ec44_bottom.html
http://www.diatechproducts.com/canecreek/110ec44_conversion_bottom.html
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 17:19:41.68 ID:rvuBWVMg.net
- ヘッドは種類による。
インテグレーテッド、トラディショナルは不可
ゼロスタックは下ワンをアウトボードにする事で、
スタックハイトは増えるが1-1/2,1-1/4共に使える
- 599 :596:2014/09/04(木) 18:39:14.72 ID:K4RPr80e.net
- レスありがとうございます。
おかげで納得できました。
中古や年式古いフォークを物色中ですが、コラムサイズで選択肢が狭くなって
しまうので、、、回避策は無いかと考えた次第です。
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 21:19:43.16 ID:15dVKCtn.net
- >>595
年式が違う。
FLOAT→F○○→FLOAT
年式による違いはあっても、元は一緒だよ。
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 11:05:13.50 ID:4RvsmsOP.net
- 何年か前にヤフオクで
コラム取り付け部分が動くサスペンション機能付きのステム(よくあるJDではない))を見たのですが、
どこのメーカーかわかる方いたら教えてください。
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 12:09:56.69 ID:s23C2e8f.net
- SEKTORのロックアウト調整ネジを試しにゆるめて思い切り左へ回してやると、動きがFOX並みになった。動きが渋いと二年も乗ってたー!ワーン、バカー!
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 20:17:52.74 ID:xoxl/kCm.net
- >>601
ガーヴィンかソフトライドかな?
ガーヴィンならエラストマーだけだし、ソフトライドならダンパー付だったと思う。
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 20:55:31.69 ID:u8Rg+7QA.net
- >>601
BMWのテレレバーか?
初期型:Super Tech
http://funstuffcafe.com/img/cool-amazing/bicycle/bicycle10.jpg
後期型:Q6.s
http://www.foldingcyclist.com/BMW-Q6.S-XT-folding-bike.jpg
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 20:56:59.17 ID:dGMFTvDE.net
- >>604
どっちも普通のアヘッドですが
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 21:55:09.57 ID:4RvsmsOP.net
- >>603
>>604
コメントありがとうございます。
検索したけどどれも違うみたいです。
ZOOMのHEADS-UPとステムが一体化したような外見で、
HEADS-UPに相当する部分が動いてショックを吸収する構造だったと記憶しています。
おそらく台湾製だと思うのですが。
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 09:12:11.35 ID:qrzwKQTm.net
- ヘッドチューブより下側が動くものなら、シュウィンの物とキャノのヘッドショックがある。
シュウィンのならヘッドショックより古いから使い物にならないだろうし、キャノは専用サイズだからこれも使えない
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 11:27:23.05 ID:/brKXoG2.net
- 上側、ステム自体が稼動する、サスペンションステムの
ようなもののことではないのか
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 21:07:34.64 ID:JeMCGPTi.net
- >>607
>>604もそうだが、よく読めよ頭大丈夫か?
>> サスペンション機能付きのステム
>> サスペンション機能付きのステム
>> サスペンション機能付きのステム
100回音読してこい
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 21:09:56.87 ID:JeMCGPTi.net
- >>607
ついでにキャノンデールサイズとか絶滅したからな。今はヘッドショックもレフティも単なる1.5です。
あとその手のはサンツアーも作ってるから。
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 21:10:25.66 ID:qUdvvi6L.net
- あれだろ?飯倉清さんがすきなやつだろ?
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 21:25:40.42 ID:avLtHsg/.net
- >>609
人にモノを聞く態度じゃないな、舌噛んで氏ね
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 21:38:58.41 ID:JeMCGPTi.net
- >>612
いや俺外野
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 21:57:18.05 ID:i1/6EgiS.net
- >>609
てめぇで調べりゃいいじゃん
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 22:01:33.67 ID:22y9Y3tP.net
- >>614
いや、だから俺質問した人じゃないから。
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 22:04:26.45 ID:m705PtGU.net
- 普通の奴は指摘しただけだと分かってるから心配スンナ。
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 22:09:56.37 ID:3C8qek5F.net
- >>615
横から揚げ足取るくらいなら、お前が調べてやれ、アホ
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 22:37:04.60 ID:R9C2AVm6.net
- >>617
揚げ足?的外れもいいとこのゴミ回答に突っ込むのが揚げ足取りなのか?笑わせんなよ。
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 22:40:09.91 ID:VD7GRcfO.net
- 英文で検索したらflexstemというちょっと似てる製品を見つけた。
これはハンドルクランプ部分が動くみたいだけど、自分が探しているのはフォークコラムに固定している部分が動くやつです。
ステムの角度が変化するのではなく、コラムの取り付け部分が上下に可動するような構造になっています。
ネットで検索していても全然見つからないので試作のみで終わったようなものなのかもしれないです。
>>607
ヘッドチューブの下ではなく上ですね。
動きはヘッドショックと近いと思うけど。
>>608
JDとかであったパンタグラフ式のやつではないです。
ステムの角度が変わらないので使いやすそうだった。
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 08:16:57.65 ID:pwvaZBh/.net
- >>619
使いやすさとか言うなら、
サスペンションステムなんか
やめた方がいいぞ。
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 08:21:51.21 ID:pwvaZBh/.net
- そもそもステムの角度が変わること自体は
メーターでも取り付けてなければ
使い勝手に大して影響しないだろ。
クランプの角度が変わるわけじゃ
ないんだから。
テレスコピックはストロークが長くないと
あまりメリットないぞ。
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 10:10:20.45 ID:X0D01XKP.net
- >>621
?????
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 01:48:34.38 ID:m9Qc1Dse.net
- SR SUNTOURって日本語サイトもないし完璧に台湾メーカー化しているのかと思ったらそういうわけでもないのね
http://youtu.be/b_963be3KVs
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 11:50:44.19 ID:IvTdthRq.net
- コラムスペーサーの所が上下に動くの?どんな仕組み?
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 21:19:30.38 ID:2bjSHOvQ.net
- 2015年のパテント失効にあわせてホルストリンク復活きてるね。
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 01:14:54.04 ID:QssznjUo.net
- AMP社は手放して・・・スペシャが持ってたんだっけ
更新ってできないのか
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/05(日) 00:04:30.64 ID:u6O4a9WM.net
- もなぁ
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/14(火) 22:17:15.01 ID:bAcsBawI.net
- そろそろフォークとリヤショックをOHに出すか
コースに8回行って、一日10本乗ってたりしたから大分ヤレテルぽい
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/14(火) 22:43:22.33 ID:8GZmsiKf.net
- >>628
たったそんだけでOH出すのか?金あるんだな。羨ましい。
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/14(火) 23:27:41.19 ID:wOonWtwt.net
- >>629
えっ…
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 11:58:42.69 ID:bjj+vCAt.net
- >>630
えっ
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 12:12:40.41 ID:uuNdzYgO.net
- >>631
DH80本だよ???????
お前のペースじゃ100本やろうがなんともないんだろうけどさぁ
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 12:45:38.97 ID:ygwl03Ji.net
- FOX FLOAT RP3というリアサスを使っています。
なんだか最近ふにゃふにゃしてるなと思って、
エアを入れなおそうとしました。
すると最初の2回くらいで、
ポンプのメーターが50とか、
何度やっても一気に跳ね上がります。
かなりエアを入れたとしても、
エア量に応じてそれなりに硬くはなりますが、
全然柔らかい状態です。
現在ポンプがこれしかないので、
他を試すことができないのですが、
ポンプが壊れたのか、サスが壊れたのか。
RP3は古いやつですが、
これって今でも修理できそうでしょうか?
どのくらい費用がかかりそうでしょうか?
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 12:58:36.88 ID:kXRXFomJ.net
- >>633
ポンプの先端、ねじで回るようになってない?
まず↓みたいにきちんとバルブに固定できてるか確認だ。
ttp://08warp.blog39.fc2.com/blog-entry-223.html
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 19:31:08.40 ID:KSDvpZe0.net
- >>633
なんでお前みたいな愚図がフルサスなんか乗ってんの?街乗りなんだからハードテールにしとけよ。
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 20:42:10.43 ID:gXInWAhE.net
- >>635
まあまあもっと生温かく
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 20:56:58.72 ID:bfxnHbVA.net
- >>636
まず硬いだのふにゃふにゃだの表現が悪すぎてエアなのかダンパーなのかがわからない。改行もおかしい。文も長いだけでないようがないやう。
こんな感じでどうだ?
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 21:11:27.35 ID:3QrNaXFq.net
- FOXは代理店でのオーバーホールは製造から5年で終了だからなぁ。
性能は良いんだけど長く使えないのが難だよな。
自分でバラしてメンテするのはスキルいるし。
そのへんはROCKSHOXのほうがユーザーフレンドリーではある。
英語だけどメンテマニュアル公開してるし。
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 21:20:19.38 ID:bfxnHbVA.net
- >>638
メンテなんかママパパじゃなくてもやってくれるよ。グルーヴィーとか。
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 21:49:12.72 ID:zteSJ8t0.net
- 一度ぶっ壊すつもりで自分でやってみれば?
毎回毎回人任せじゃ人件費も馬鹿にならんし
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/15(水) 23:16:02.99 ID:ZzLzZw72.net
- >>628はAMバイクの話で、今年分しかカウントしとらんだけでな
AMバイクは山遊びがメインだったけど、コースでも使うようになったら大分お疲れみたいなのよ
去年まではコースではDHバイクしか使わなかったんよ
DHバイクは特に問題ないから、今年OHに出すか思案中
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 02:06:55.98 ID:jn2Evcyy.net
- DHだのOHだの野球みたいだぬ
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/20(月) 23:39:55.11 ID:wr1RvMRb.net
- そろそろサスを交換せねばならん
いまFOXの140使ってるけど、次もFOXの150mmぐらいが無難かな
リヤも6インチだし
もうオイル滲んできたりしないといいなぁ
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/21(火) 12:55:14.28 ID:3a1AKUbe.net
- とりあえず賞味期限切れる前にOH出せば?
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/21(火) 21:17:55.77 ID:mddziI3r.net
- OHに出してるけれども、どのみち替えなきゃならん気がしてさ
結構使ったから引退させてもいいかなと思って
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 13:38:43.15 ID:ARRqWbrg.net
- 2014のFOX34 Float‐CDT160mmを使っています。
このサスペンションてストローク160mmのはずなんだけど
下り重視でエアを70psiくらい入れるとトラベルが160mm無いんだよね・・
もっと言うと、下り重視でサグ多めに取るとトラベルが145mm
上り重視でエア多め&サグ少なめだとトラベルが160mmになる。
エアサスってこんなもんなのかな?
それとも自分が基本的に考え違いしているのかな?
自分は体重80キロやせ形。アメリカ人の平均より軽いはず。
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 15:35:19.66 ID:Gp8oZ73P.net
- 160mmのサスなら25%のサグとると残りは120mmで、それが正常なわけだが。
トラベルが160mm無いっていう意味がわからない。
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 16:47:41.88 ID:hDWBTeN5.net
- >>647
ポジ側圧を高めにしないとネガティブ側が縮んでくれないから
(1G時に)ストロークが160oないって言ってんじゃないの?
数字に囚われてんだよ。
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 18:42:22.00 ID:gz9GHxEM.net
- わての3インチトラベルはもう古いか・・・
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 19:07:15.79 ID:3P3N05KC.net
- フレームとのマッチングも重要だからねえ。
フレームの想定トラベル量よりむやみに伸ばすと
ハンドリングが変わったりヘッドアングルチューブ回りにクラックが入りやすくなったりの難も出るし。
もっとも今は、ちゃんとした性能のあるエアサスフォークだと100ミリトラベル以下のはほとんどなくなってるんじゃないかな。
- 651 :647:2014/10/22(水) 19:34:07.54 ID:ARRqWbrg.net
- >>647
1Gの時にエアをパンパンに入れてやらないと表示通りの160mmにならないんです。
実際のトラベル量=ストロークを測ってからサグ出ししますよね?
その時(1G)に下り重視のエア圧ではサスが160mmまで伸びずに140mm台で止まっちゃうんです。
出来るだけストロークが欲しい下りでこれは困るんですよ・・
>>648
その通りですが、数字にとらわれている訳じゃないですよ。
XC的なポジションよりDH的なポジションの方がハンドル位置が下がってしまうんですよ。
>>650
設計通りのトラベルが出ていないんですが・・
色々書いてもらったのにごめんなさい。
もうFOXに対する信頼がかなり揺らいでますw
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 19:49:23.52 ID:4H7Fm5//.net
- どうも何か勘違いしてるような気がするんだが…
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 19:51:25.12 ID:hDWBTeN5.net
- >>651
そういう事を言うならタラス買わなきゃ駄目だろ・・・。
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 20:01:06.87 ID:3P3N05KC.net
- 間違いなく勘違いしてるね。
カタログスペックのストローク量は
一番縮ませられるところから一番伸ばせるところまでの長さなのであって
サグだのなんだの調整した後の実ストローク量とは違う。
てか人によってサグの量が違うからサグ出しした後のストローク量が一定になるわけないじゃん。
- 655 :647:2014/10/22(水) 20:49:03.64 ID:ARRqWbrg.net
- ああ・・FOXのエアサスってこんなもんだったんですねw
ところで自分と同じFOX34 Float‐CDT160mmを使っている人いないのかな?
誰も疑問に思わないの?
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 21:09:54.25 ID:3P3N05KC.net
- いやFOXがーとかいう以前に
MTBのサスが出た当初からそういう数字の意味づけになってるんだけど(嘆息
- 657 :647:2014/10/22(水) 21:17:36.64 ID:ARRqWbrg.net
- >>656
FOXの32は低圧で使ってもちゃんとストロークでるから疑問無かったんだけどw
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 21:45:54.82 ID:bAOFI0y/.net
- >>648しか理解出来ていませんね。
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 21:47:18.76 ID:X6wi3nIe.net
- >>655
FOX36の、160mmだけど
こまけーことは気にしない、気にならない。
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 21:57:39.81 ID:Nf1Qb8I+.net
- >>646
それ不良品だから代理店にクレームで対応してもらえ
ブログのお題で取り上げてくれるかも
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 22:02:41.40 ID:o36DEyf+.net
- この冬はフルサスの前後FOX1台分とXCバイクのフォークの3つOH行きやわ。
XCバイクのREBAはショップでそのままやってもらえるからいいとして、
FOXの奴は微妙な年式の上に、どうもEbayから回ってきたっぽいフレームに
ついてたやつだから、OH効くのやら効かんのやら…。
>>660
ああ、ほんとに取り上げてくれそうだわw
- 662 :647:2014/10/22(水) 22:27:08.28 ID:ARRqWbrg.net
- >>658救われる思いですw
>>659自分も諦めてこんなもんだと思い使っています。
でも他の人はどうなんだろうと思い書きました。
>>660例のブログでこの事を質問したんですが、何だか上手くはぐらかされちゃったw
もうFOXはいいかな・・
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 23:02:13.10 ID:gkJKaIzX.net
- 適切な路面追従・コーナーでの姿勢維持という本来の目的を逸脱して
160mmストロークさせるのが目的になってくると間違いなく大前転するだろうし
そもそもフルストローク〜フルボトムさせるのは構造上良くないのだよ
基本、足回りは普通に考えるよりカッチカチで、普通に飛ばして半分前後のストローク量で使うもんだ
ロップオフでフルボトムしないような設定っていうと誰が使ってもまぁそんな感じになるさ
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 23:23:00.27 ID:Mj6bRmh3.net
- ママパパのブログにこんな記事があったけど
これ参考にならないかな?
http://mamapapa.at.webry.info/200907/article_21.html
ていうかさ、
サグの分沈んだストローク部分が無駄になると思ってない?
しっかり路面に追従するためには伸び側のストローク量も重要だってことわかるよね?
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 23:25:33.05 ID:J1n2MAt9.net
- いちいち上げてる奴の相手するのもどうかと思うけど
0から160にストロークするわけじゃないでしょ
させたいのか?
サグ0にしてどっかから飛び降りればいいんじゃないかな
何を言いたいのか理解してやるのもめんどくさ
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/22(水) 23:29:25.65 ID:k4lXkv3R.net
- >>665
そうじゃないよ。かれは理解が足らないから、サスペンションはのストロークとは0-xxxまでの意味だと思い込んでいるのさ。
その思い込みを他者から肯定し、謝罪される事を望んでるのさ。
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 00:21:29.32 ID:g3pFwIMI.net
- まぁでも160mmまでストロークしますって書いてあるんだからどっちにも何の問題も無いだろう
120℃まで計れる室温計を持ってて、それを120℃行かせたきゃサウナ行けば良いだけのことだろうし
バイクのサス壊すと勿体無いし、死ぬから
グランツーリスモであえてフルボトムする設定を試したりカッチカチにして試したら良いよ
何万文字書かれるより意味がすぐにわかると思う
こういう人は一回覚えると伸びると思う。本当に速い人にはどこかアホでどこか天才的な面がある
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 00:36:52.65 ID:vw/y7iZW.net
- えっと、
-20+140=160
ってことじゃないの?
凸も凹も対応するには、マイナス分が必要ですよね?
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 00:45:13.15 ID:omvV8FOE.net
- サグにも好みが出てくるね
オレは多めにとる人
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 00:52:03.39 ID:g3pFwIMI.net
- 俺は圧倒的に漕ぎ重視で漕ぎが良い方に全部を合わせ込む
心地よい振動がガティーワッツにビンビン来る。まことの田園の闇。
まぁ最大圧とかでは全然無いけどね
- 671 :647:2014/10/23(木) 06:15:44.99 ID:jmmouL4A.net
- すごい叩かれっぷり・・
エアサスってエアを抜くとぺしゃんこになるよね。
その状態からエアを入れてくと段々伸びるよね。
160mmって銘打っているから160mmまで伸ばすじゃん。
それでサグを計ると10%くらいしかない訳よ。
それで20%(160mmに対して)のサグをとると、
クラウンからダストブーツの間の距離(肩下寸法)が160mmより短くなるのよ。
その状態が正常なのかな?って疑問に思っただけ。
自分コイルサスを使い続けてきたからエアサスの事良く分かって無いんだよね。
書きこむのはこれで最後にします。
荒らして失礼しました。
- 672 :649:2014/10/23(木) 07:32:47.32 ID:NwrInN5q.net
- >>671
云わんとする事は解るんだけどな。
まずスプリングとしてエアとコイルと違うのは、スプリングレートの動きかた。
どこかしこでスプリングレート比のグラフ見た事あるでしょ?
仮にエアとコイル、同じストロークでフルボトムしないレートセッティングにすると、エアは初期側のレートが高い様な状況になりやすい。
なのでネガティブスプリングを強くかつ長めの設計にして相殺させる仕事をさせるのよ。
だから今回の様な状況になる事もある。
エアシリンダなのでボアが変われば設定圧もレートの移行もまるで変わるから、34では起こらなくても36では起こる事象もある。
メーカーはフルボトムしない事が前提の仕様にしないといけないからな。
万人向け仕様の吊し状態に満足出来ないのなら、油面高さなりネガティブスプリング交換なり自分にあったセッティングにすればいい。
ただみんなも言ってるけどネガティブ側のやってる仕事はバカにならない。
伸びようとするフォークが地面を蹴るのを柔らかくするから、ガレ場やウォッシュボード、逆バンクで曲がる時は接地感がまるで違う。
ネガティブスプリングさわってみると愉しいぞw
1Gの見た目ストロークがどうこうではなく、実際に走って有効ストローク160oなりのキャパの仕事をしてるかどうかだからな。
ちなみにゾッキ信者だからFOX持ってませんwww
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 07:50:05.71 ID:r2k8QmKE.net
- >>671
なんで>>648の内容が〜って書かれてんのか、他の人のレスも
絡めてもう一度読み直してみなよ。
それで理解出来ないなら、メーカー問わずエアサスは諦めて
コイルサスに変えた方が、余計なことを考えなくて良くなるぞ。
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 08:28:23.96 ID:jmmouL4A.net
- レスくれた皆さん、ありがとうね。
もう一度ROMってみます。
>>648さん丁寧に説明してくれてありがとう。
自分もゾッキ3本使ってきましたヨ。でも、取り扱いが無くなり残念です。
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 08:41:00.25 ID:DNmO5sbM.net
- コイルサスだって、バネレートの低い柔らかめのスプリングに入れ替えると
サグを多く取ったエアサスと同様に1Gの沈み込みが多くなるだろ?
沈み込んだ分残りの縮み側有効ストロークが数字上は減る。
わかるよね?コイルもエアも同じだぞ?
バネレートを高くすると沈み込みが減って縮み側有効ストロークが数字上は伸びるけど、
バネレートが高いということは最大ストロークにまで縮むための入力により大きな力が必要。
ドッカンドッカン飛び降りたりした時くらいしか最大ストロークあたりのところまで使えないわけで
それ以外の場面では使える範囲が狭まってしまい実際に使えるストローク量は減って性能が落ちる。
性能を落としてまで数字にこだわりたいというならどうぞ勝手に。
本末転倒のアホな行為にしか思えんけどなw
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 08:56:29.09 ID:jmmouL4A.net
- >>それ以外の場面では使える範囲が狭まってしまい実際に使えるストローク量は減って性能が落ちる。
実際のっているから、それは解っているよ。
最大ストロークを使おうにもそんなシチュエーションも無いし・・
ただバイクのアライメントが狂うと思い(フォークが立つ)気になったんです。
ありがとうね。
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 09:07:53.06 ID:DNmO5sbM.net
- ただ、ちょっとだけ、ほんのちょっとだけ弁護しておくと、
コイルとエアはサスとしての特性が違い
最初から最後まで同じバネレートのコイルに対して
エアは縮んでいくほどバネレートが高くなる。
(※これはあくまでバネとしての基本的な性質の話ね。教科書に書かれているような)
なんで、
沈み込み初期のバネレートが低いエアサスだとどうしてもサグ量はコイルより増える。
ただそのかわり
微少入力域での反応の良さは、エアのほうが優れている。
(※実際には高圧エアを封じ込めるシールがピストンに必要な分フリクションロスが出るので理論上ほどの差はつかないけど)
過渡ストロークあたりの動きだと、
バネレートが一定のコイルのほうがより動いてくれて優れている。
そして底付きするくらいの大入力が入った場合、
エアは圧縮されるほどバネレートが高くなるので大入力にたいしての反発が強くなり底付きによるサスの破壊を防いでくれやすい。
なんで、最初と最後の良さを取るか、中間域の動きの良さをとるかでコイルかエアかを選ぶといい。
もっとも自転車の場合軽さも重要な要素なので、金属バネの質量がどうしても嵩むコイルは自転車用としては不利。
重量度外視のDHバイクならコイルでも問題ないし動き的にもコイルのほうが合ってるけど、
それ以外だったらエアサスのほうがトータルで考えたらメリットが高いね。
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 09:25:10.27 ID:DNmO5sbM.net
- >>676
わかっているのになんでこんなことを書いたのか。
>その時(1G)に下り重視のエア圧ではサスが160mmまで伸びずに140mm台で止まっちゃうんです。
>出来るだけストロークが欲しい下りでこれは困るんですよ・・
どうみても数字に囚われてるとしか思えないんだが…
ともかく、最大ストロークまでつかうほど激しくは乗らないんだよね?
だったらエアでバネレートを少し落としめにしたほうが(サグを適正よりちょっと多く取る)
細かい動きにもより追従してくれるようになるので、コイルより良い仕事してくれるようになると思うぞ。
アライメントは、サスが動くことで変動してしまうものだし
そんなに気にしてもしょうがなくね?
ハンドリングが変わるのはサス交換した場合普通に起こることだし
違いはステムなりハンドルなりで調整すればいいだけだと思うぞ。
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 11:01:40.27 ID:jmmouL4A.net
- 数字を入れた方が伝わるかな〜って思ったんで・・
まあ高い買い物だったんで愚痴りたいのもあったんですよねw
後出しですが乗るフィールドは富士見パノラマCコースがメイン。
サグは25%とっています。
スッキリしたので後は裏山で乗る事にします。
付き合ってくれて、ありがとうね。
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 11:02:16.14 ID:ezXGWgaf.net
- >>676
フルサスなら前後のサスで同じだけサグをとる(縮ませる)からヘッド角は立たないよ。
ハードテールだと前だけ短くなるからヘッドは立つけど、まともなフレームならフォークの長さ(ストローク)の
推奨値が開示されてて、サグも考慮したフォーク長の推奨値になってる。
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 11:14:01.15 ID:jmmouL4A.net
- サグ出しで計測するから
どうしても数値にこだわったのはあるかもしれない・・
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 13:14:31.44 ID:lQMkWMEy.net
- >>681
ずっと気になってたんだけど、
サグ25%=160x0.25=40だからな。
145x0.25=36.25じゃないからな。
でも数字はあくまで目安なんだから、色々試して遊んでみ。
乗ってみてなんぼ。セッティングなんて乗り手の感性次第。
規定値でドンピシャ決まるならレースメカニックの仕事が半分なくなるw
ポンプひとつである程度キャラが変えられるのもエアサスのメリットなんだしさ。
モッタイナイおばけが出るぞ。
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 13:45:37.78 ID:DNmO5sbM.net
- エスパーだけど、
単純にエアサス買ったら
それまで使ってたコイルよりストローク感がなくて
長めの160mmのを買ったのに失敗した!という思いが>>646になったんじゃないの。
160mm以上だと200mmのダブルクラウンフォークまで一気に飛んでしまって間の選択肢がほとんど無いから
160mmで足りないとなると難しいところだね。
まあセッティングとライディングの見直し&テクニック磨きでストローク減少分はカバーできたりするし
重量が軽くなってサスの反応が良くなる分慣れれば逆に乗りやすくなったりもすると思うけどね。
あとアライメントに関しては小手先の技だけど
クリスキングが出してるようなトールタイプのクラウンレースを使えば多少修正できる。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/00/item22918700018.html
本来の目的とは違う使い方だけどねw
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 20:12:11.16 ID:NzNZwgFP.net
- 160以上が必要な乗り方してるとは思えんが。
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 22:03:31.34 ID:WhEfbw+T.net
- 俺は先月まであまりサグを重視してなかった。一回合わせたらあとはテキトー
でもコースに行って適当にエアを入れたサスを使ってみて分かった
サグが違うとバンクの入りで荷重しにくくてすごく曲がりにくい
馬鹿にできんもんだと思ったよ
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 23:00:09.28 ID:vw/y7iZW.net
- 自転車屋のアドバイスで
1日に1〜2回くらい底付きしてもいいくらいのサグにしたら、走りは随分楽になったよ
「それくらいで壊れることはないんで、ガンガンいっちゃって下さい」
の言葉に半信半疑で試して3年経つけど、まだ壊れない
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 23:13:31.39 ID:7NOABZls.net
- エピコンのトラベル150mmで体重65kgだとネガティブが強すぎるので
適正サグだと140mm位しかトラベルが無くなるけどそれ以上エアー入れると乗りにくい。
乗り手が下手だから60cm位の段差から落ちる度にフルボトムしてます。
強い衝撃がないので普通にそれで使っってるけど、やっぱフレームにはわるいのかなぁ・・・
コース行くと一日15回位のフルボトム
年に6回位しかいかないので、たぶん大丈夫。
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 23:30:00.65 ID:NzNZwgFP.net
- >>687
150でサグ20%取ると残り120なんですが?意味不明。
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 00:12:25.97 ID:A/ybdTEB.net
- 全く話かみ合ってないな・・・
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 01:06:16.80 ID:ekqGCkP/.net
- >>688
乗車してない状態で140mm位ってことです。
わかりにくくてごめんなさーい。
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 07:02:44.65 ID:8kvw/aG/.net
- それ、サグ関係なくねーか?
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 07:10:03.98 ID:8kvw/aG/.net
- ああ、適正サグ出る程度のポジエア圧だと
伸びきらないってことか。
走行中は伸びてるだろ。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 09:25:09.64 ID:z1oEYr4p.net
- >>687
>>適正サグだと140mm位しか
そもそも、それ適正サグになってない。
無荷重(または最大に伸びきった状態)で150mmのサスなら乗車した状態で
100〜120mmくらいになるようにエア圧を調整する。
乗ってる最中にゴツゴツ当たる程度のフルボトムしてフレームに悪いとか、気にする必要は全くない。
過渡特性は満足なのにボトムアウトしてバイクの姿勢が崩れるのをどーにかしたいとかなら、
エアチャンバーの容積減らすとかしてプログレッシブ特性を強めたりするけど、上級車の話。
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 10:17:52.87 ID:9gSBD33Q.net
- >>690
ネガティブスプリング交換で。
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 21:14:32.87 ID:ekqGCkP/.net
- >>694
軽い人用のネガティブスプリングってサンツアーで出してるんですかね?
サードパーティーも一度中途半端に探してみつからなかったまま放置中ですw
土人の人?のブログに軽い人向けではないようですが
純正とは一味ちがう等巻きのネガティブが発売されるかもしれないってのは
チラッと見ましましたが・・・
何か情報お持ちでしたら教えて下さいw
一度ライトウェイにメールしてみてもいいかもですが、
以前デュアルエアーキット、サンツアーから出してないの−?って聞いたら
ウチでは出してねぇって返答は貰ったことある。
サクッとデュアルエアーにしたいんだけど物が見つかんないw
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 22:10:11.98 ID:9gSBD33Q.net
- >>695
知らないなぁ。ebayでも見てみたら?
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 22:13:09.59 ID:4vFTLWXL.net
- パトラッシュ、僕はもう疲れたよ・・・
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 22:15:52.54 ID:4spOhT1c.net
- >>686
軽く底付きならいいけど、リアサスはあまりガッツンガッツン底付きさせると、
アイレットにクラックが入る。ソースはオレのManitou Radium。
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/25(土) 01:17:17.68 ID:3CT6oW8K.net
- >>695
自転車吊るして、手で引っ張ってもフォークが伸びなくなるまでエア入れる。
そっからエアいれる方向でサグ出し。
その上で、
ダンパー側のコンプがあるならコンプを少し効かせる。
一旦エア抜いて、トップキャップを外し、適当なエンジンオイルなどを10ccほどエアピストン上に流し込む。
トップキャップを締め、エアを入れる。
特に後者は後半の踏ん張り感が出るので、スプリング特性がリニア過ぎる(奥に入りがちな)EPICONにはオススメ。
ネガティブスプリングは変える必要なし。
注意点は、乗車直後やバルブを下にした状態でエア圧をいじらないこと。
オイルが噴き出すからね。
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/25(土) 03:13:32.72 ID:yOSlMVdv.net
- >> 自転車吊るして、手で引っ張ってもフォークが伸びなくなるまでエア入れる。
そっからエアいれる方向でサグ出し。
どっからやろうと結果一緒ですやん。
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/25(土) 19:24:39.40 ID:+WFdsZM/.net
- >>699
ありがとう。ものは試しにやってみます。
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/25(土) 22:47:05.37 ID:ArOYRp5i.net
- >>700
ネガ側にエアが漏れてる場合、エア抜いても全部縮まないし、その状態でエアいれても調子悪いんだよね。
定期的にボトムについてるナット類を緩めてエア逃すのは大事よ。
FOX40 FLOATとかには、いちいち工具使うの面倒だから、それ専用のバルブがアーチの根元についてたはず。
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 08:35:54.19 ID:3L2963kb.net
- >>702
現行の話?
それってサグ調整バルブではなくて?
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 16:03:00.37 ID:sBR3blMu.net
- >>703
突っ込んでやるなよ
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/27(月) 11:41:19.51 ID:S/h0eveR.net
- >>703
サグ調整じゃなくて、内圧解放用だよ?
http://i.imgur.com/AlcsNCE.jpg
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/03(月) 11:20:59.51 ID:Tb2CAcqV.net
- 現行品で
オーバーサイズの80ミリストロークって
エピコン以外なんかある?
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/03(月) 13:03:15.56 ID:mbEqlO+p.net
- >>706
エアサスならストローク制限で80mmにできる奴はまだまだあるはず。
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/03(月) 13:27:41.97 ID:AF5zvUJL.net
- FOXのフロートならできるよ
俺が買った時はもれなくスペーサーが付いてたからそれを使って80mmにできた。
最後に買ったのが2年前だから、今はどうなってるかわからんけどな
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/03(月) 14:44:38.73 ID:Tb2CAcqV.net
- フロートちょっと問い合わせてみるよ
最近のほとんどテーパーだからさ・・・
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/03(月) 19:14:40.06 ID:WvlEYUCm.net
- FOXの現行も大丈夫じゃないかとは思うが。
RockShoxならSID、REBAは、インナーチューブに100oと80oそれぞれの
ストロークにおけるサグのゲージが書いてあるから、その点は一目瞭然
なんだけどね。
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/03(月) 22:26:11.01 ID:jvkgqgGX.net
- >>695です。
>>699さんの件やってみました。
が、アウターレッグ?外すのも初めてでして
ちゃんと出来たかは?ですがw
他の整備もまとめてやったので山で試す時間はなかったのですが
街乗りで出来る限り段差なんかを駆使して試したところ
違いを感じるレベルになってます。
(組み付けが悪くて渋くなっただけの可能性はありますw)
幸い整備前の前サスの動きを録画したものがありますので
同じ場所を出来るだけ同じ条件で走って比べてみます。
ちなみにオイルはドロッパーポストのオイル
(Rockshoxの赤いやつ)があったのでそれを10cc入れました。
もしよろしければ、原理を教えて頂ければありがたいです。
ありがとーございました。
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/03(月) 23:21:50.71 ID:Plnjx0iO.net
- >>711
君のその偏執的な気持ち悪い性格ならいっそサスなんか捨てたほうがいいよ
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/04(火) 15:33:15.93 ID:r7LZOMpy.net
- どっちがよw
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/04(火) 15:45:27.18 ID:zJUMI8tl.net
- >> 幸い整備前の前サスの動きを録画したものがありますので
同じ場所を出来るだけ同じ条件で走って比べてみます。
病気だろこれ。それとも乗って違いが一切感じられない病気?
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/04(火) 16:40:06.78 ID:P3OmsRzv.net
- >>699
>適当なエンジンオイルなどを10ccほどエアピストン上に
いまさらだが、ものによってはゴムシール類にダメージがある。
特に化学合成油のベースオイルとかはゴムシールへの攻撃性が高い。
サスペンションオイルの類いはゴムシール類に影響を与えない成分になってる。
適材適所。
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/05(水) 21:46:31.93 ID:7U77IB1o.net
- >>714
いや、乗った事無いんじゃない?
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/06(木) 00:26:57.21 ID:ebZWn1An.net
- >>714
でゅふふw
>>716
あ〜ぁ、バレてもうた
こんなんでええんか?
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/08(土) 16:40:29.38 ID:eP7akXRg.net
- サイクルモードでこれをつけたバイクがあったんで乗ってみた。
http://red.ap.teacup.com/bikebind/3198.html
確かに軽いし、
実働50mmもないショートストロークなのでダンパー無しでも問題ない動きだったしで
XC用ならそれなりにアリだとは思ったけど、
致命的な欠点として
「ハブがぶれる」
構造的に左右の動きが揃わないので、ハブ軸が斜めになるのが普通に発生するわけで
ハンドルを細かく揺らして走ってみたらジャダーのような現象がゆっくりな速度でも起こってしまった。
これ、例えば峠の下りでスピード出た状態で減速帯に突っ込むとかの状況で
ハンドルが暴れて制御不能になる場合が出てくる悪寒…
アイデアとしては面白いし軽さというメリットもあるんだけど、
この手の構造のサスが出ては消えを繰り返す理由の一端がわかった気がする。
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/08(土) 19:06:11.86 ID:0QDhKp+V.net
- 知ったような口をききおって小童が
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/08(土) 19:31:28.41 ID:91rNPALr.net
- そこでステダンですよ。
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/08(土) 20:19:22.95 ID:L8Yc/xQt.net
- そういやステダン付きの乗った事ないな
小学生の頃、ワイルドキャットでステダン付いたのが飾ってあってなんか凄いなと眺めてた思い出
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/08(土) 20:38:41.43 ID:/4CKIuDP.net
- そうだ、そのダンパーをフォークに組み込もうぜ!
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/09(日) 03:05:23.86 ID:csR48Nhn.net
- >>718
あーやっぱ捩れるんだ
トレイルでも使うのは難しそうだな
昔のアンプもヨレヨレだったしな
ガービンは乗った事ないけど
元、中の人が作ってるらしいGerman-aはどうなんだろう
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/09(日) 08:37:49.31 ID:SK8zsyAn.net
- >>720
ハブ側だけぶらぶら左右に揺れるのにステダンつけても意味なくね?
俺も試乗してみたいが、サイクルモード行けないからそんな機会は
まったくなさそうだな…。
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/09(日) 16:45:24.42 ID:vqni7cuM.net
- スーパーカブのFフォークみたいなもんか
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/09(日) 16:52:58.71 ID:mVr1D98r.net
- >>725
えっ
あれただのアンチダイブ
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/10(月) 13:34:20.59 ID:CbNC7M3z.net
- >>726
知らないなら黙ってたほうがいいぞ。
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/10(月) 13:40:40.85 ID:z857A1SX.net
- >>727
お、おう…w
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/10(月) 21:39:36.48 ID:o/6gFUDn.net
- >>727
せ、せやな
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/11(火) 10:47:37.01 ID:0uGx1Lns.net
- >>727
き、気を付けるよ・・・
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/11(火) 15:44:31.41 ID:8ncF2HJ7.net
- >>727
だが断る
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/11(火) 18:17:12.40 ID:XbzoS/fN.net
- >>711
ポジティブエア気室の容量減らして、エアスプリング内の空気が圧縮されて踏ん張るタイミングを早くしただけだよ。
空気鉄砲とかで空気が圧縮されると踏ん張るのは何となく分かるかと思われ。
RS PIKEやBoXXerに使うボトムレストークンと同じ仕組み。
本当はManitouみたいに、踏ん張らせたい位置でボトムしないようコンプ効かせるダンパーとかつければいい。
だけど、それやると金かかるので、エアスプリングの特性利用してスプリング側で踏ん張りを演出するのが最近の流行りかな。
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/12(水) 20:15:52.06 ID:D74SMkXG.net
- >>732
オイルの量を変える事で調整できそうですね。
まだ山には行けてないけど色々楽しめそうです。
ありがとうございました。
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/26(水) 12:05:33.80 ID:YMLXvfVp.net
- http://www.mtb-news.de/news/2014/11/24/oehlins-dh-upside-down-prototyp/
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/07(日) 23:03:11.57 ID:77B/W7kt.net
- そろそろ新しいFサス買うか(´・ω・`)
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/09(火) 21:17:18.73 ID:0MT+OdVQ.net
- age
- 737 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 18:20:16.31 ID:XigOttet.net
- ロックショックスとFOXだと、性能面ではFOXに軍配?
- 738 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 18:39:08.03 ID:ppC6Jjdc.net
- >>737
俺も気になる!
今までずっとFOXばっか使っていた。
同じ価格帯同士を比べると、
性能的にはどちらに軍配が上がるのか非常に興味があります。
- 739 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 19:20:59.42 ID:C1jxpOfy.net
- 最近はRSのPIKEが評判良いみたいだね。
チャージャーダンパーの出来が良いとかなんとか。
FOXが鉄板なのは間違いないんだけど、代理店が気難しいらしいのがねぇ。
去年買ったFLOATを自分で出来る範囲でメンテしてみようと思ったんだけど、
とあるMTB専門店の人に
「ユーザーが自分でロワーレッグを外しただけであそこにはオーバーホール受け付けてもらえなくなりますよ」
って言われて躊躇してる。
ほんとにそんなに厳格なの?
- 740 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 19:54:46.59 ID:yA2P0sx2.net
- なぬ!ROCKSHOXがTVCM?
と思ったらプリンターのCMだった。
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/13(土) 20:55:01.43 ID:o8UP8IWxR
- >>739
まさにPIKEが気になっている。26″ 160mm デュアルポジションエアなら\142,000(税別)
対するFOXは、FACTORY 34 FLOAT26 160mmで106,000円(税別)
まるで値段が違うね。
FOXなら常時20%OFFで買えるから91,584円(消費税込)。
RSを税込にすると153,360円、ちょっと性能が高いと仮定しても高すぎるな。
RSは基本割引は無いもんなの??
- 742 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 20:52:46.27 ID:FJPgdV4k.net
- >>739
厳格っていうか宗教、サイコパスの類い。まあ別にあそこじゃなくてもOHはできるから気にすんな。
>>738
そんなんどのモデルとどのモデルとか決めなきゃ話しにならんでしょ。
- 743 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 21:40:43.39 ID:EXrc+1HV.net
- >>742
PIKE 160mmと
FOXの34FLOAT160mm(ファクトリー)
PIKEはWiggleがセール中だから8万円台で買えるな。
FOXは2割引だから9万円ちょい。
- 744 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:41:56.24 ID:89qJ1FGe.net
- >>739
あそこは分解の仕方をブログに乗せてるぐらいだから問題ない
やったらダメなところはブログに分解要領を載せてないから大丈夫
でもオイル滲みはRSより多いよ
- 745 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:53:31.77 ID:C1jxpOfy.net
- >>742
他だと国内なら重力技研あたりでやってくれるかな?
>>744
なるほど、ブログを参考にやれるとこまでやってみる。
ありがと。
- 746 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 16:54:22.06 ID:L3MsPXqG.net
- >>744
オレの場合、フロントフォークもリアサスもFOXの方が長命だなぁ。
2008年頃のFフォークもだけど、2000年頃のFOXバニラがいまだに漏れもなく減衰も
きちんと動作してたりする。
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/14(日) 21:15:11.07 ID:T4hJzJJ8.net
- ebay経由で海外からわたってきたと思われる完成車バラシのフレームに
ついてたFOXフォーク、リアユニット付のフレームをOHに出してみた。
OHに関してはRockShoxの方が不安が無いな。
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/14(日) 21:29:05.29 ID:g3DlBPgH.net
- 社外シール付きのフォークをOHに出して取引停止されたかわいそうなショップもあるからな。ママパパ相手はユーザーも気を遣わなきゃいけない。
異常だわ。
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/16(火) 17:05:43.75 ID:h2WUZl1P.net
- ままぱぱはブログ見てても自分に甘く他人に厳しい典型だからなー。タイトルから既に言い訳w
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/16(火) 19:23:44.16 ID:IH0+VEW8.net
- 無理に叩かんでもいいよ
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/16(火) 20:59:21.10 ID:3Mpuddzq.net
- 大島教という宗教だから。普通の人は海外から買う。
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/16(火) 21:20:17.18 ID:/v71URWB.net
- >>751
最新モデル買おうとすると
今の為替レートだと日本が一番安い。
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/16(火) 21:31:25.48 ID:3Mpuddzq.net
- >>752
大島から買いたくないw
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/16(火) 22:19:29.92 ID:h2WUZl1P.net
- 確かに。fox国内で買うと初期不良とか保証期間内の不具合でも難癖つけられそうで俺もいつも海外。
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/17(水) 21:31:34.31 ID:HQkRAFHu.net
- FOX36とRSのPIKEだと
同年式、同トラベル比ぶっちゃけどっちが性能上?
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/17(水) 21:52:46.53 ID:P7p5MZzP.net
- もちろんFox, 遅かったり壊れたりしたらそれはユーザーの問題。by 大島。
マジレスすると同年式で似たようなモデル買うやつは少ないんから答えは得られないような。
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/18(木) 11:39:40.44 ID:7J3t4pmG.net
- 何の性能を比較したいのかによる、としか言えない
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/19(金) 00:11:03.42 ID:G1mZLAAj.net
- 唐突ですが
ガス圧イスみたいにトラベルを可変できるサスってどうですか
あまり種類がないようだけど
アプローチは短めで乗ってトレイルの下りで長めにして使ったら
ロックアウトするより実用的な気がするんだけど
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/19(金) 00:25:23.20 ID:w8i+RoT/.net
- >>758
良いよ。
なお、めんどくさくて長いままにする模様
- 760 :元カーボンHT乗り:2014/12/19(金) 00:56:05.63 ID:Q6VYhUbF.net
- >>758
6年間、可変ストロークのサスばかり使っています。
HTの時は走る場所に合わせて変えていましたが、
FSは舗装路の上りの時だけ短くします。
FoxだとTALASよりFLOATのほうが軽いし、安いし、
よく動く(らしい。最近のモデルは大差ないようですけど)。
なので個人的にはHTなら可変サスはアリかなと思います。
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/21(日) 10:11:00.38 ID:umY7jkvu.net
- 最新のFOXのフォーク、
RC2ダンパー搭載モデル使っているが、
いまいちセッティングの要領が掴めない。
ちょっと違ったスタンスで
内部構造的なアプローチで理解を深めたいんだが
どっかに図解が詳しい所ないかな?
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/21(日) 12:13:21.05 ID:x63KROwQ.net
- せっかくなんでばらしてみようぜ
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/21(日) 12:21:27.02 ID:muYLnG50.net
- 入信しろ入信
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/21(日) 17:48:02.28 ID:L/fx22/9.net
- アニオタにブログで質問したら?
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/22(月) 01:14:45.41 ID:pnaxD81H.net
- >>761
ダンパーの写真なら海外ニュースサイトにたくさんある
何をどうしたいのか・・・
フィーリングでセッティング出せないのか、ダンパーだけじゃなくエアスプリングの特性を考慮すべきじゃないか、今一度考えてみては?
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/23(火) 04:22:52.51 ID:a+JpStZC.net
- 眠っていたFOX FLOAT RP3をメンテしようと、
ばらしてみたのですがエアースリーブって言うんでしたっけ?
上側の太い黒い筒の部分です。
その黒い筒の中って何かオイルが入っている?いたんでしょうか?
見てみると、
うっすらゼリーっぽいのが残ってる感じでした。
オイルを入れるようならば、今でもそのオイルって手に入りますか?
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/23(火) 04:48:14.36 ID:rzNx8ANz.net
- >>765
出来れば具体的なサイト教えてくれると助かります。
例えばFOXのサスは単筒式?複筒式?
窒素ガスが入っているから前者だよね?
フォークの二本のチューブて左右で内部構造(役割)違うんだね。てっきり同じかと思っていたよ。
だから20mmアスクルが有効なわけだ。
剛性の高いアウターチューブと20mmアスクルで連結すれば捻じれが押さえれるからスムーズにストロークしてくれるて狙いだね。
オーリンズのバイク用フォークは
左右でそれぞれ伸び側、縮み側別回路をもたしてるんだね。
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/23(火) 09:32:26.94 ID:kIyi981g.net
- >>767
私はバカですという自己紹介か?
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/23(火) 20:14:13.48 ID:inv9yMzb.net
- >>718
そうなんです
フロントのリンクサスなども最後は捻り剛性不足からの安全性安定性不足で全部失敗してる
- 770 :TALAS大好きっ子:2014/12/23(火) 21:04:24.64 ID:QYKLHdnd.net
- >>740
ワロタ
http://youtu.be/MWE6XTKEDds
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/23(火) 23:55:52.24 ID:ukVLx5z4.net
- 最近フルサスのオールマウンテン乗り始めたとこで前後FOXなんだけど完成車組み込みのでもその代理店経由でしか補修部品入らなかったりするの?
自動二輪からの流れなんでSKFのシールとかあるなら普通に使いたいんだが
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/24(水) 00:39:19.42 ID:dmYTTnow.net
- >>766
FOXなら普通のFLOAT FLUIDだと思うから、ショップで言えば入手出来ると思う。
>>767
リヤショックはオーリンズが開発したやつでツインチューブのやつがある。
最近は、オーリンズが直に出してるTTXが完成車につきはじめた。
バイクと違って、軽量であることが重要なので、SFF AIRみたいなことは当たり前にやってるし、コンプやリバウンドの調整機構も進んでる。
自転車特有なのはロックアウト機構とかだろうけど、各社やりかたは様々なので、品名で画像検索とか、補修パーツカタログや修理手順書読めばある程度予測つく。
>>771
最近のFOXなら最初からSKF製ダストシールがついてるから安心していい。
オイルシールはついてないと思っていい。
SKFの自転車用シールもアフターで売り始めたけど、代理店知らないな・・・
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/24(水) 00:49:47.76 ID:f2syfqhq.net
- >>772
SKF
自動二輪用だとテクニクスって言うサスペンション専門ショップが代理店やってたりダートフリーク店頭で扱ってたりするんだがなぁ
自転車じゃOHやリバルビングメインのサス専門店ってのは成り立たないのかね
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/24(水) 01:06:35.45 ID:rZygyWjY.net
- アメリカならともかく日本じゃな
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/24(水) 04:38:24.07 ID:TOoqT0Cv.net
- OHに関しては
アメリカのリッシーがほぼなんでもやってくれるから
グルービー経由でそこに送ればおk
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/25(木) 01:31:15.19 ID:9gWbAduK.net
- 久々にFoxのリアサスを見てみたんですが、
今って昔のProPedalのようなオートロックアウトってなくなったんですか?
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/25(木) 03:12:19.08 ID:gmDoiceN.net
- >>776
プロペダルじゃなくてCTDになった。
呼び方が変わって、ショックだけじゃなくフォークにもついたと考えればいいと思う。
ちなみに、オートロックじゃなくて、縮むときに油の抵抗で引っかかるようにしてるだけ。
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/26(金) 11:06:40.84 ID:AAQM39tg.net
- オートロックアウトってテラロジックの事じゃ?
でもリヤショックだからプロペダルで正しいのか
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/28(日) 16:49:51.45 ID:aMLI+fA7.net
- Fox F80Xって自分でシール交換とかできるものですか?
特殊規格の工具とか専用工具が必要ですか?
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/28(日) 17:22:08.25 ID:BVcAyTt/.net
- >>779参考になれば
(´・ω・`)つttp://mamapapa.at.webry.info/201302/article_11.html
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/28(日) 19:58:52.16 ID:26bEtQLN.net
- ありがとう!
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/29(月) 18:39:11.97 ID:Cr/k26sS.net
- ebay経由で日本にきたっぽい国内ではラインナップされていなかった
サイズのフレームについてたFOXのフォーク、リアユニットもちゃんと
ママパパでオーバーホールしてもらえたぜ。
ママパパで前後セットだとさすがに結構いい金額になるな…。
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/29(月) 18:43:18.97 ID:XrBNhxVP.net
- >>782
ダンパーカートリッジは流石に自分では出来ないが、
ダストワイパーとフォークオイルの交換を自分でしてOHの周期伸ばしてみたら?
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/29(月) 20:01:35.26 ID:Cr/k26sS.net
- その辺は考えないといかんかなぁ。
つーても、メインのバイクじゃないから結局乗りつぶすことになりそう…。
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/01(木) 23:17:54.03 ID:t91nz4L/.net
- 10年位前のmanitou skarebですが
80mmストロークの
eliteと、compでは
どちらがグレードが上でしょうか?
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 01:34:38.92 ID:N7swAZPT.net
- バネ以外調整もなにもできない古いオイルダンパーだけどOHできないものか
外せる場所が見つからない
ノリーンだしハメ殺しではないと思うんだけど
最近ジュグバーって鳴る
シールは大丈夫だしバラしてオイルパンパンにしてやるだけで直ると思うんだけど
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 08:59:20.01 ID:h/3DNuyE.net
- >>785
eliteの方がグレードが上だよ
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 09:17:38.84 ID:qBOBer1g.net
- >>786
ショルダーとボトムの画像うp
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 12:13:08.82 ID:ufjXvlsx.net
- >>787
サンクス
trekのfuelですが、カチカチ異音がします
多分、リアサスのリンク部分からだと思いますが
分解整備の仕方が書いてあるサイトはありませんか?
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 12:16:14.23 ID:9KuSzMHK.net
- >>789
リンクバラすだけだろ?
バラしたい所を観察して分からないレベルなら
素直に買ったお店にOHだせば?
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 21:06:01.44 ID:fh0wWf06.net
- >>789
本当にリンクからの音?
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 21:14:43.69 ID:5FDM8gz5.net
- カチカチ音は大抵がBBかサドル周りだろ
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 22:43:01.64 ID:+auFpV1E.net
- ベアリング打ち替えても直らないからなんだべなと思ったらワイヤーが鳴ってただけだった事があるわ。
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 22:50:33.24 ID:Pc3fSEla.net
- >>793
ベアリング打ち替え自分でしたの?
ベアリングプーラーあれば楽勝?
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 22:57:03.59 ID:+auFpV1E.net
- >>794
自分でやったよ。
道具あれば楽勝だね。
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 23:00:18.75 ID:Pc3fSEla.net
- >>795
そっか。
俺も挑戦してみるか!
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 23:09:51.87 ID:9sexOVHN.net
- 2千円くらいの安いのは買わないほうがいいよ、
上手く抜けずに金の無駄になる場合が多いから。
最低でも1万円前後のを買ったほうがいい。
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 23:10:09.92 ID:ufjXvlsx.net
- リンク全部ばらしてみた
ベアリング入ってるかと思ったら
スリーブになってるだけだった
こんなんでいいの?って感じ
グリスアップしたけど異音は止まらずw
サドルもレールにグリス塗ったけど
ダメ
停車中に強い力でサドルを上から押しても
カチカチ音が出るから、BBのせいでもなさそう
ワイヤからの音ってどこから音が出るわけ?
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 23:14:40.13 ID:9sexOVHN.net
- 俺の場合、
リアスイングアームにあるアウター受けとアウターワイヤーの金属キャップが
サスがストロークしたときに接触具合が変わってカチカチ鳴ってたことがあったな。
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 23:26:20.60 ID:+auFpV1E.net
- >>798
俺のはアウターキャップが傷んでて中の芯がアウター受けを引っ掻いてた。
バラした時に気付けよ俺ってな間抜けな話だけどw
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 23:28:10.88 ID:JPJ2rikH.net
- 俺の場合はストロークする度にアウターがフレーム叩いてた。
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 23:53:23.56 ID:fh0wWf06.net
- シートポストの固定がクランプ式だったら
シートチューブ/クランプ間にグリス塗ってみ。
結構ここ盲点だから。
当たり前だけどシートチューブ内には
グリスがはみ出さないようにね。
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/02(金) 23:55:20.46 ID:ufjXvlsx.net
- >>802
それはやった
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/03(土) 01:59:31.60 ID:4pOoD1yb.net
- なんか教えを請う人なのに、
態度がおかしいね。
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/03(土) 10:51:27.30 ID:kvcBAqAQ.net
- >>804
触っちゃいけません
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/05(月) 14:00:24.68 ID:R0atTmWZ.net
- 音のトラブルシュートは車の雨漏りと似てるね。
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/05(月) 17:54:01.85 ID:XQ+I2qC2.net
- >>802
シートチューブ内にグリスがはみ出すと
何が問題なの?
サビ防止にもなると思うけど
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/05(月) 18:42:01.24 ID:SoivNOCx.net
- カーボンじゃなきゃ普通グリス塗るから、カーボンしか使ったコト無いんじゃね。
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/06(火) 00:11:15.07 ID:YziNaYtY.net
- シートチューブにグリスって塗った方が良いの?
塗ったことない。
固着することもしたことないし。
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/06(火) 01:03:59.79 ID:cI5Q59iX.net
- 塗った方が無難ではある。
電位差で錆びる事があるから。
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/06(火) 01:55:23.18 ID:iD41ItMX.net
- >>809
毛細管現象
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/06(火) 05:07:12.33 ID:p00+4CK5.net
- カーボンでもファイバーグリップ塗ると
クランプの締め付けトルクを抑えられてクラック防止になるよ。
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/06(火) 17:20:28.58 ID:mme4at0A.net
- >>812
グリスとは目的も物も全く違うんだが
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/06(火) 23:36:54.33 ID:wprPy/vX.net
- もうそろそろドロップポスト機構内蔵orシートチューブ全廃でドロップポストをダイレクトマウント出来るフレームが出て来てもいいと思う
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/07(水) 17:50:19.31 ID:zo4umQDV.net
- 肛門にポストを直通
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 13:41:40.24 ID:yisvEZLc.net
- ソロエアーのトップキャップはずして
中にレスポのチタンスプレー吹入れたらまずいかな
やったことある人いませんか
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 17:39:05.28 ID:yZ15lPxe.net
- >>816
壊したいならどぞー
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 18:26:38.11 ID:K5Hhu8LS.net
- 今はエアサスばっかだけど、エアの管理面倒くさくない?
みなさんタイヤの空気圧と同じ頻度でサスの空気管理してるんですか?
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 18:37:21.18 ID:l/1d+YzC.net
- タイヤよか抜けにくいから、セッティング変えずに乗り続けるぶんには面倒とは感じないよ。
頻繁にセッティング変える場合はそれなりの手間だけど、自発的にやってるわけだから特に面倒とは感じないかな。
コイルスプリングのレート変更に較べたら数段楽チンだしね。
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 20:42:22.08 ID:yZ15lPxe.net
- >>818
街乗りならコイルでいいんじゃないの
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 21:29:21.41 ID:0G1wwSR5.net
- せやな
ダンパーもいらんな
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 11:32:30.31 ID:HiGJumrI.net
- 今のサスがROCKSHOX JUDY XC 2000年で2050gなんだけど
1600gのサスに交換したら結構重さの体感変わるかな?
450gの差なんだけど
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 11:43:28.08 ID:DyljWUXx.net
- >>822
それって、同年式別モデルで450g軽くするのか、
現在の別モデルになったうえ450g軽くなるのかでまるで答えが変わってくるとは想像できないかい?
普通後者だと思うから、その旨で聞いてくれ。
激変どころじゃすまないよ。直ぐに替えるべき。
10年以上前のサスと現代のサスでは動きが違うしダンパ性能が格段に良くなっている。
そこに450gの軽量化だろ?そりゃあ射精なんかよりずいぶんと気持ちのいい体感だと思うぞ。
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 13:20:17.28 ID:HiGJumrI.net
- >>823
SR Suntour Epicon XC RL R 26 1667g 2015 DISC この場合
GT BACKWOODS 2000 がVブレなのでハブ、ディスク、シフターの交換が必要
同年式の場合、
ROCKSHOX JUDY RACE 1590g 2000年 Vブレ対応で面倒が無いかなと
一昔前まで、コイルにオープンバスの方が動きがいいと言われてましたが
最近のEpiconクラスでも体感そんなに変わりますかね?
あと、エアサスのグリスアップ等のメンテの頻度が気になります
Epiconはわりとやりやすいと聞きましたが、コイル、オープンバスよりは頻繁にメンテが必要なんでしょうか?
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 14:50:56.02 ID:dHsFDtRo.net
- >>824
街乗りならメンテの必要ないしなんでも一緒。
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 15:59:26.96 ID:v3P7mx2h.net
- >>822
450gの軽量化がバネ上重量つまりコラム・ブリッジ・ケースの側での軽量化であれば変化は感じないと思う。
バネ下重量つまりタイヤ・ホイールと一緒に動くパーツでの軽量化であれば体感できると思う。
勿論、823の言う10年の進化はそれを上回るものだとは思うけどね。
4輪の世界の常識として、バネ下重量の軽量化はバネ上重量の20倍に相当する効果と言われてるよ。
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 16:16:44.13 ID:GuWsi0HO.net
- 自転車の場合は車なんかと違って、
自転車全体がバネ下になる動きもするから
(ライダーが募集バネ上って意味ね)
クラウン周りの重量差も結構体感できるぞ。
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 16:17:35.08 ID:GuWsi0HO.net
- ×募集バネ上
○バネ上
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 21:13:20.03 ID:Le/LbmNV.net
- ケースってバネ下ちゃうの
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 23:52:20.10 ID:mcRXeHS1.net
- 倒立式かな
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 00:41:23.18 ID:dP0PnYVY.net
- >>826
>>827
まー確かに500mlのペットボトル振ってみると結構重いもんな〜
でもフレームにドリンク挟んでるの、感じ取れるかと言ったら微妙w
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 00:57:55.68 ID:vukDvRGM.net
- ハンドルに括ってみたり
チューブにパンク防止剤いっぱい入れてみれば良いんじゃね
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 01:14:46.56 ID:yBP9D3Kg.net
- つかグダグダ考える前に
完成車買うわけじゃないんだから
フォーク位買って試せばいいのに。
駄目だったら売ればいい、それも自分自身の糧になるからよしだろ?
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 01:19:13.64 ID:596/jtmP.net
- >>833
とことん他人を利用して最小リスクで最高の結果を得ないと気が済まないんでしょ。
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 06:39:33.22 ID:sWd7dcMR.net
- >>831
ボトルケージは比較的重心に近いからね。
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 18:25:35.56 ID:AaWF/cPM.net
- 同じ重さでも重心から遠いところは影響あるよね。
- 837 :826:2015/01/20(火) 18:28:46.53 ID:AaWF/cPM.net
- >>829
その通り、ケースはバネ下だね。
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/27(火) 06:40:12.12 ID:Wv031vyF.net
- 射精より気持ちがいいなら俺もやってみるか!
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/30(金) 00:56:19.44 ID:uuAB1gYo.net
- RST F1RST V台座あり が届いたぜ。
DART3 との交換だから600gくらい軽くなるはずだ。
本当に射精より気持ち良いんだな。絶対だな。
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/30(金) 23:17:10.92 ID:cSpQ8QGR.net
- 射精の方が気持ちいいに決まってるだろ。
つかRSTごときじゃ気持ちいいもクソもないだろ。
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 22:27:44.93 ID:LRQFtmQu.net
- 2000 JUDY XCのオーバーホールをしてストロークを80mmから100mmにしてみた
とても動きがよくなった
もうムニュムニュのスコスコだ
コイル&オイルバス構造はメンテ楽でええなw
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 23:00:11.41 ID:0dV6YjXx.net
- カートリッジだろ。JUDYのどこにバスがあるんだ
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 23:05:13.20 ID:suy48cCe.net
- JUDY AND MARY BATHROOM
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 23:38:32.02 ID:LRQFtmQu.net
- >>842
え?2000年のJUDY XC はオープンオイルバスだよ
ほれ
http://www.pigseye.com/bikes/Jenny/RockShox_spareparts.pdf
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 01:08:18.96 ID:Avg4bU+6.net
- >>844
すまんバターバスしかしらんかったは
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 12:56:32.91 ID:zDFjw0I1.net
- >>841
しかもこの時代のサスはブーツがガッツリあるから内部をシリコンスプレーでびしょびしょにしとけばスコスコがずっと持続する、汚れも付かないし
OFF車のバイクはブーツ当たり前なのに、MTBはかっこ優先で付けないのはつくづく損だと思うわ
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 17:49:50.84 ID:FVGsMGWr.net
- 俺のWRは倒立だからブーツなんてありません。
ブーツあるとトラブル気付きにくい。
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 19:15:03.55 ID:J5LI0mst.net
- 走った後にダストシールのとこ爪楊枝でなぞるだけで泥掻きだしてるので
俺のはたぶん長持ちする
たぶん・・・きっと・・・
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 20:22:04.33 ID:Bj8X+W9Q.net
- >>848
それ、シールに砂押し込んでるだけ…だったりして?
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 20:29:46.84 ID:guKfRvT6.net
- >>846
ダストシール外して代わりにブーツつけてみてw
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 22:08:57.99 ID:J5LI0mst.net
- >>849
洗車した後で湿気ってる状態だと
ほんとに軽くなぞるだけで沢山泥が出てくるよ
その後にシリコンスプレー
さらに底付きするくらい動かして整備終了ってことにしてる
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 07:47:02.05 ID:qEEfSqPL.net
- RSの30GOLDってリバウンド亀にしてもジュッって音がするだけで
スピード変わらないが、こんなもんかな
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 07:49:53.95 ID:L9fd+fUA.net
- >>852
んなわけない。
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 08:06:41.32 ID:qEEfSqPL.net
- >>853
こわれるのかな
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 08:13:35.63 ID:qEEfSqPL.net
- ロックアウトは正常なのでオイル不足ではなさそうだ
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 08:19:22.81 ID:rJDFlsme.net
- >>854
知らんがなあんたの説明じゃわからねーよ
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 08:50:01.37 ID:qEEfSqPL.net
- ピストン下にオイルがまわっていないようなので
それが正常なのか知りたいだけ。
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 09:04:40.90 ID:uO/9PNPO.net
- ダンパースピードが変わらない時点で異常だと思うけど。
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 12:18:41.72 ID:m9rVRflt.net
- >>852
ジュッって音がするって事はエアが混じってるって事
オイル量が少なくなってるね
エアが混じると本来の減衰は期待できない、要はスカスカって事
分解整備して、規定のオイル量入れた方がいいよ
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 12:20:59.83 ID:NjrPzo/n.net
- とも限らないんじゃないの
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 19:30:49.36 ID:5+nfo4Jh.net
- >>857
この何も理解してない言い回し見覚えあるわ。触っちゃダメ。
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 20:29:50.77 ID:L9fd+fUA.net
- >>857
回ってなけりゃリバウンド一切効きませんが。お前の中でサスがどういう構造になってるのか興味あるから図解してくれ。
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 20:31:29.31 ID:f0IMqcUJ.net
- 俺はサスの構造なんてさっぱりなので
メンテはショップにまるなげですわ
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/04(水) 00:38:42.33 ID:s2xM3icm.net
- http://y2u.be/fiO6R4P1yxY
これ見るとサスの剛性って大事だなと思う
アルミコラムとか靭性無いのに根元大丈夫なんかなと心配になる
http://y2u.be/FDZgOvoen5E
1番力集中するのはやはりここだね
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/04(水) 02:16:21.70 ID:G7T/YoTD.net
- コラムじゃなくてクラウンが割れてるな
しかし着地が悪かった
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 03:32:30.04 ID:v6seEuFP.net
- >>852
ジュッて音がするのはエアーが入ってしまった証拠。
オイルダンパーの構造は狭く絞ったオリフィスを粘度のあるオイルが通ることで減衰されるようになっているが、そこに空気が混入していたらただのエアサスになっている。
油圧ブレーキ程ではないがエアーの混入は百害あって一利なし。
速やかにオーバーホールすべし。
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 04:41:16.30 ID:euPgcDkX.net
- 一見、もっともらしいけど、微妙な勘違い感
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 06:07:10.17 ID:+2W/gmIn.net
- ただのエアサスw
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 07:39:50.33 ID:/L47JY6r.net
- RSのエントリーレベルサスフォークのTKタイプは、
ロックアウトが機械式の如くストローク初期から
効きます。これは、ピストンロッドの体積増(数CC)を
阻害して実現できるものでは有りません。
TKモデルは、ダンパーピストンのコンプレッション側
油路が閉じられており、オイルによるリバウンド調整
はできません。
事実TKとRが併記されたモデルは存在しません。
TKモデルのリバウンド調整は、空気流路の調整に
ほかなりません。
フロントは、リバウンドダンピング効かす場面が少なく
エントリーレベルのモデルでは各所のフリクションで
ダンピングされるため振動入力は1パルスで収束します。
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 08:35:10.62 ID:+2W/gmIn.net
- 意味わからん
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/17(火) 17:36:05.12 ID:pe/NXudQ.net
- リアサスのエアサスについて調べていたのですが、エアサスの場合バネレートはどのように考えればいいのでしょうか?
自転車ではないものに流用する予定なので、バネレートを知りたいのです。
検討しているのはRockshox Monarch RL 190*51mmです。エア圧とシリンダー径から出そうと思ったのですが、エア圧もわからず手詰まり状態です。
何か手がかりになる情報いただけると幸いです。
よろしくお願いします。
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/17(火) 18:12:13.39 ID:/K0S26UK.net
- >>871
体重に対する推奨エア圧が出てるフレームのレバー比から割り出せば
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/17(火) 18:13:32.23 ID:3BxwmV7C.net
- >>871
リヤサスは基本ポジションで乗った状態でストローク全長の1/3沈むようにセッティングするから、体重やポジション(前寄り後ろ寄り)なんかで大幅に変わる。
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/17(火) 18:15:51.12 ID:fGVCf6dV.net
- ユニット単体でどうにか固定、重り載せてストローク量から求めるんじゃ駄目かな?
あるいは車載状態で重り載せてユニットストロークとホイールトラベルから算出とか。
リニアレートじゃないだろうから難しいかもだけど。
エア圧で変化するからエアサス触るならサスペンションポンプ必須だと思うよ。
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/17(火) 18:20:53.93 ID:/K0S26UK.net
- >>873
何頓珍漢なこと言ってるの
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/17(火) 18:46:37.87 ID:3SgWiGTV.net
- サグ33%には突っ込んでいいのかな
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/17(火) 21:30:05.38 ID:s8FWJGId.net
- ハードテイルにFoxの36シリーズ付けてる人いる?
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/18(水) 01:20:54.19 ID:aXPexzTE.net
- RSのSektor Gold RLとRebelation RLの差ってどんなもん?
久方ぶりの復活で右も左も・・・
何とかDNAって要はサスセッティングは一般人には無理だからメーカーの方でプリセット機能付けときました的な事?
プリセットだけだと確実に困るからFree位置でオーバーライド可能みたいな意味なんかな
RSはグレードが無駄に多くて把握がね。
トッピングの組合わせが2000通りあるより、その中の最適な数種類の組み合わせだけを客に提案する
メーカーの仕事を客に投げてるみたいに見えてしまう
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/18(水) 01:31:41.35 ID:Z6ZRY/ic.net
- >>878
32F CTDでも使っとけ
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/18(水) 01:46:17.30 ID:aXPexzTE.net
- 限界走行せず、チャート表の固定値なんかでセッティング出るみたいな
話とかスレ的にはあんまし進歩がないみたいだけど今はとにかく何もかもが懐かしい
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/18(水) 01:51:57.71 ID:Z6ZRY/ic.net
- そうですか、さようなら
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/23(月) 00:19:47.30 ID:cGoXd6PN.net
- マルゾッキの新代理店って何処になったんだ?
http://myxmtb.blog16.fc2.com/blog-entry-976.html?sp
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/23(月) 09:18:40.00 ID:eNEmylvG.net
- MS
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/05(木) 12:17:08.85 ID:gU3/npFH.net
- ロックショックスの05duke SL u-turnか07recon351どちらがオススメですか?
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/07(土) 10:54:14.25 ID:nnBCG4Le.net
- 太い方
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/07(土) 21:39:38.14 ID:lkaV7+ZA.net
- 同じかな?
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/07(土) 22:44:26.07 ID:mmImnC3W.net
- 女は太いのが好き
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/08(日) 21:54:43.07 ID:q3wQCf/n.net
- いや硬いのだな
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/09(月) 21:02:33.74 ID:qQ3I54nn.net
- エピコンのインナーに傷入ってしまったんですけどここだけ交換ってできますか?
とりあえず今は使ってないですが、交換できるならしておきたいと思ってます
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 05:30:19.54 ID:Q0P4hYsl.net
- できるよ、かんたん
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 12:23:13.16 ID:yVIJwMf4.net
- >>890
ライトウェイから補修パーツ手に入るの?
とりあえずショップに相談か
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 17:12:20.50 ID:Ar8lQqMs.net
- 交換と言ってもコラム・クラウン・インナーごとでしょ?だいぶかかるんじゃ?
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 18:51:56.56 ID:DIFddScr.net
- >>892
やっぱりそうですよね
ここだけヤフオクとかにないかな〜
とりあえずバリ取りしてお茶を濁します
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 18:56:05.10 ID:jEIzYZ7T.net
- >>893
オイルバスじゃないんだからバリ取りしとけばなんの問題もないでしょ
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 21:12:31.80 ID:MKoNuXjr.net
- この状態でも見た目が綺麗なら売れるんだなw
完全に底突きしてるのにトラベル量100mmって・・
なんでこんなのに入札するかなあ・・
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g149580945
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 21:25:38.34 ID:zaJvuINt.net
- >>895
え?エア抜いてるだけでしょ?えぇっ?????
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 21:26:31.10 ID:dobcj1M+.net
- しゃ、車高短用だよきっと!
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 22:19:07.30 ID:HHSLOl4e.net
- Q&Aに
>エアはメンテ予定だったので、上下抜いてあります。先月までノー問題で使用していました。 ご検討ください。
って返答があるじゃん
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 22:27:06.48 ID:zaJvuINt.net
- エアサス知らない子なのかね
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/28(土) 04:54:23.85 ID:JrlNIqH5.net
- >>895
ネタ乙
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/28(土) 10:45:17.11 ID:hlx6ZGX+.net
- 伸ばして撮れない理由があるんじゃない?
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/28(土) 13:44:27.32 ID:YfY1RTVk.net
- インナーにキズ逝ってるとか?
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/28(土) 16:32:59.94 ID:1ZuM3/7c.net
- スタックダウンしてるんだろ
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/01(水) 14:38:23.66 ID:RhXCI9HT.net
- マルゾッキが復活?代理店はどこになるのかな?
知ってる方情報教えて下さいm(__)m
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/01(水) 20:59:51.93 ID:807caR/i.net
- ちょっと前にあっただろ
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/01(水) 21:01:20.10 ID:x+3C4bI2.net
- >>905
DTPのことならとっくに投げたよ
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/01(水) 22:22:09.30 ID:itDXPPuS.net
- >>904
上で出てるじゃんMSって
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 07:20:02.16 ID:lgLl2o66.net
- MSって何の略?それが分かんないんだょね(;^_^A
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 10:17:26.16 ID:n9eYVAX/.net
- いやそのままMSでMSプロダクトでしょ。DVOやってるとこだっけ?
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 16:02:03.24 ID:pZO+7+A+.net
- MSって見てきたけどマルゾッキの事は書いてなかったな・・
マイクス横浜にはサスフォークが有るっていうのは調べて分かったよ。
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 16:07:50.64 ID:pZO+7+A+.net
- >>910
http://myxmtb.blog16.fc2.com/blog-entry-976.html
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 22:15:03.45 ID:h0Fmjqwb.net
- 知り合いから10年ぐらい前のHaroのMTBを貰いました。
フロントサスがROCKSHOX のJudy ttだったのですが、リコール対象品というサイト記事を見かけました。
これだけ古い機種でも自転車購入店に行けば、対応はしてくれるものでしょうか?
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 22:37:11.71 ID:tFn4YdSD.net
- ショップに電話して聞けば済む話
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 01:31:02.00 ID:7/XbJS1F.net
- >>912
すると思うか?
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 08:12:25.76 ID:q5jDtCSk.net
- すいません、自転車自体が初心者なので先にこちらで質問させてもらいました。
コツコツ自分でメンテしようと思って調べてたらそんな情報みたもので。
古いものはさすがに対応外って感じでしょうかね。失礼しました。
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 08:23:41.97 ID:/2rM0Rwm.net
- >>915
そもそもttってオイルダンパー無しのうんkサスでしょ
同じ時代のjudyXC とかjudy100とかなら、
コイル&オイルバスで今でも通用するくらいよく動くんだけど
さすがにttは交換してもいいと思うけどね
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:17:46.65 ID:q5jDtCSk.net
- 情報ありがとうございます。
とりあえず通勤に使いたいと思っていたので、サスの性能的にはうんkでも問題ないかと考えてましたが甘かったですかね?
(いつかは山道も行ってみたいですが。)
街乗りでもリコール品ではどうなのかと思い、質問させてもらった次第です。
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:36:07.57 ID:4bD9uG7w.net
- この件?
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Athene/8186/rockshox.html
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:45:06.78 ID:7/XbJS1F.net
- >>917
そういうやつは山なんか絶っっっっ対行かないからなんでもいいよ
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:47:31.17 ID:PoFhKol0.net
- >>915
たとえ書き込みがあっても、初心者ゆえにその真偽の判別も難しい、
初心者だからこそショップに電話すべし。
こんなとこで何時間も書き込み待つなんて時間の無駄。
なんで「ネットで見知らぬ誰かに聞く」なんつぅ非効率極まりないことするかねぇwww
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:58:58.81 ID:7/XbJS1F.net
- >>920
馬鹿だから
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 11:05:08.58 ID:q5jDtCSk.net
- >>918
はい、そのサイトです。
購入店は分かっているのですが、若干クセのある店主らしいので躊躇してましたw
どちらにしても店に相談した方が良さそうですね。
ありがとうございました。
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 11:56:39.08 ID:/2rM0Rwm.net
- >>917
ごめん、うんkは言い過ぎたよw
通勤なら多少動きが悪くてもttの耐久性が生きるとも言える
中のコイルにグリス塗り直すと動きが良くなるよ
舗装路の通勤なら十分使える
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 19:59:28.99 ID:x46yxRV7.net
- リコール対象のロットじゃないことが前提だけど、
オイルダンパーもなにもない簡素な構造ゆえに耐久性が高く
メンテもグリスアップだけで済んで簡単、
長く使うならある意味最適とも言えるわなw
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 10:32:43.45 ID:6SdGldMY.net
- >>922
ショップが嫌なら代理店に聞けば?
代理店も何回か変わってるから、どっちにしろ無理かもしれんけど
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 00:54:46.00 ID:w2Ex8U2Z.net
- 店に行って聞いてきました。
やはり古いのと、HaroもRockshoxも代理店がバラバラなので対応は難しいとの事でした。
とりあえずはグリスアップしてしばらく乗って、その後に交換する形で考えてみます。
アドバイスくれた皆様ありがとうございました。
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 23:55:59.88 ID:kveeyeSU.net
- 5万くらいのクロスバイクに付いてるロック機能付きサスペンションの耐久性ってどんな感じ?
ロックしたままで段差乗り越えたりしてるとすぐ潰れんやろか
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 00:18:03.79 ID:9MUYCdsb.net
- うん
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 00:59:25.83 ID:XzpPuZXb.net
- ロックが壊れても普通にサスペンションとしての機能は使える?
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 01:24:54.22 ID:6p+twCZV.net
- バキャッとなってグギギギッとなって動かなくなるケースもあるよ。
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 01:40:01.15 ID:WLzI+ggS.net
- >>929
無理です
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 01:40:35.73 ID:WLzI+ggS.net
- つーかロックしたまま段差入るならサスいらねーだろ死ねよ
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 01:46:33.85 ID:L1/8u3Pv.net
- 29用の自動でロック解放してくれるやつ買えよ
オクで型落ちなら安いだろ
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 01:51:14.71 ID:WLzI+ggS.net
- 5万のサス付きのゴミってVブーレーキだろ?そんなもん入れたらホイールとブレーキも交換ですやんw
リジッドの新車買えるんじゃね
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 02:12:44.84 ID:L1/8u3Pv.net
- ええやないかええやないかサスからフレームが生えるやないか
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 02:30:29.27 ID:WLzI+ggS.net
- そうだな、間違ってテーパーで15mmなフォーク買ってしまえばいいよな!
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/28(火) 16:00:27.40 ID:FAnCK3ie.net
- >>929
不具合の出方による
多くの場合が中のオイルが外に漏れ出てロックが効かなくなる
(ロックってオイルの流量を止めたりゆるめたりで調整するからね)
その時点でロックの故障と言うよりサスの故障なんだけど
とりあえずサスがストロークする状態ならロックが壊れていても使える
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/28(火) 16:03:14.48 ID:VEqEwpCj.net
- 登りでスタンディングしなけりゃロックなんてまず必要無い
壊れる機能付け杉なんだよ、最近のは
ギヤ比の方が大事
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/04(月) 22:31:19.81 ID:4MCbdqLZ.net
- サスペンションスレだよな?
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/12(火) 00:26:41.06 ID:PeGd5A+q.net
- SRサンツアーのDurolux RC2を使ってるんだが、リバウンド調整ノブがすごく固くて指では動かない
プラス側マイナス側両方に回らない
傷つくのが嫌でペンチとかで回るかは試してない
普通こんなに固い?何かおかしいなかな?
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/12(火) 00:33:48.66 ID:5mh/kr7S.net
- ライトウェイ ファータイルに付いてるSR SUNTOURのスイングショックの評判は良いですか?
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/12(火) 01:15:06.25 ID:RSKcgR6k.net
- クロススレで聞いた方がいんじゃね?
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/13(水) 04:28:35.88 ID:gow7KY7y.net
- >>938
ホントそう思う。
Simple is the Best だな!
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 20:10:02.34 ID:5SAVDmDQ.net
- ショック無しピストのクロスとか最強だよね!
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 08:23:44.28 ID:PpWyTIT+.net
- ピストは走ってる間休みなく足を回してなきゃならんのでいかん。
フリー機能だけはブレーキと同じくらい必要だと思う。
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 17:06:23.58 ID:h55nsGTo.net
- >>945
フリーにしたらピストじゃないんだが
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 11:09:31.13 ID:aJfmYcmQ.net
- 小学生からやり直した方がいいよ
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 02:23:41.58 ID:dMPySvTQ.net
- >>946
だから自転車がピストである必要なんて初めから無いのさ。
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 02:25:59.64 ID:dMPySvTQ.net
- 室内競技用のピストを一般道で使うこと自体に無理がある。
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 10:34:15.34 ID:mmeN+3P2.net
- オーリンズがMTB用サスを作ってくれたらなぁ・・・
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 11:00:03.07 ID:hxpw9cXV.net
- ブレンボがMTB用ブレーキを作ってくれたらなぁ・・・
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 13:07:15.15 ID:jpgiUND3.net
- >>950
オーリンズはリアショック作ってるだろ
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 13:27:22.49 ID:mmeN+3P2.net
- >>952
言葉足らずでスマン
フロントサスのことを言いたかったんだ
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 17:02:49.51 ID:WyyGR/Mt.net
- オーリンズは試作品だかなんだかあったよね?
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 18:06:02.40 ID:dyUb1Uu/.net
- うん作ってるね。
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:55:43.67 ID:WyyGR/Mt.net
- ブレンボのブレーキも結局どうなったんだろう、何年か前に海外通販であったけど話のネタに買うにはめちゃ高くて諦めた。
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/28(木) 03:36:45.77 ID:Qyxnvu+S.net
- http://www.vitalmtb.com/product/feature/SPY-SHOT-Possible-Inverted-hlins-Downhill-Fork-Spotted,200
どや
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 19:37:05.47 ID:WBoh8aRD.net
- せっかくなら去年とか最近のニュース張ればいいのに。
http://www.pinkbike.com/news/ews-prototypes-ohlins-downhill-forks.html
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 21:01:32.86 ID:xph0WXVI.net
- 30万で足りるやろかー…
と思ったら30mmアクスルとか書いてるのでホイールも新調か。
超えたな。
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/31(日) 19:52:27.76 ID:NPXRJNDc.net
- ハブとスポークだけ換えたら?
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/31(日) 22:39:37.38 ID:OehGCUsT.net
- 30mmアクスルか。スゲーな
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 13:49:31.72 ID:v+b8jUR7.net
- ロックショックスのモナークrt3eiの操作について知りたいのですが、ネットで調べてもオーバーホールだったり、英文でよく分かりません。
ご教授頂ける方いませんか?
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 22:56:09.88 ID:SUj3HGyg.net
- >>962
そのネット壊れてるから捨てなよ
ついでに説明書ごときの英文がどうにもならないならサスのこと質問してる場合じゃないよ
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 16:46:42.07 ID:QZL0rUf2.net
- ネットが壊れてる…捨てる…
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/06(土) 20:21:34.29 ID:8yqM/3hI.net
- ご教授じゃなくてご教示な。
英語の前に日本語だろ。
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/06(土) 20:28:47.12 ID:ChmYZx4k.net
- >>964
自分で調べられないことを最大限バカにされてるんだよ
きみにはむずかしかったかな?
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/12(金) 11:39:30.50 ID:iH4QiW4y.net
- ご教授でも間違いではなかったんじゃ?
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/12(金) 12:46:34.75 ID:C5XZHr0v.net
- >>967
教授でもいいけど厳密に言うと
×:ご教授頂ける、ご教示頂ける
○:ご教授して頂ける、ご教示して頂ける
「販売頂ける」なんて普通は言わないでしょ
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/13(土) 11:51:45.04 ID:e0RcdhFr.net
- 言葉が違うのだから、その言葉がこうだから、この言葉もこうとはならない。
だから例が不適切。
というか日本語は文法なんてほんとどうでもいい言葉だから、
正しい用法は一般人がどう使ってるかどうかだけが基準になる。
みんな違って、みんないいんです。
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/13(土) 16:26:22.37 ID:zKzHKsPU.net
- 英語だって、日本の学校で教える「正しい(?)英語」なんて使ってるのは
人口比率的には少数派。
世界的には「お国訛りのオラがとこの英語」が星の数ほどあってみんな好き勝手にしゃべってる。
だから日本人だって恥じることなく「ザパニーズエングリッシュ」を使っていいんです。
でもなんでタイヤに穴が開いて空気を漏れることを「パンク」って日本では言うようになったんだろうな?
語源的にはpunctureからなんだろうけど、パンクチャーがパンクと略されるようになった理由がわからん。
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/13(土) 16:33:41.07 ID:JZy3DOLB.net
- スマートフォンをスマホとか、短縮してるのにわからんのか?
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/15(月) 05:28:08.69 ID:Ltl2tQSr.net
- >>969
日本語の文法が適当でいいなんてことは無いよ
特に活用が狂うと何言ってるか分からなくなる
自転車に乗りながる、とか、話をするた、とか
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/15(月) 09:46:24.21 ID:hADDQwu4.net
- >>969
日本語は他の言語と違って、主語述語目的語の順がテキトーでも意図が通じるってだけ。
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/16(火) 00:38:16.14 ID:arMD+Pn/.net
- そもそも正確な文法通りに話さない、話せない奴が優越感に浸りたいが為にあげあしとる事がおかしい。
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 12:53:01.81 ID:vSISK9fC.net
- スレ的には日本語が壊れていても
サスが壊れてなければ良いんじゃないかな…。
あ、俺の頭が壊れてる?
そりゃ失敬。
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 10:26:26.78 ID:5G43ATZz.net
- 言語は意思疎通ツールだからエリアが違えば通じなくて当然だしそれで良い。
英語圏で通じない一見英語風の言葉もたくさんある。
ガソリンスタンド→ガスステーション
オートバイ→モーターサイクル
ホチキス→ステープラー
キリが無いけどそれでいいじゃんw
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/21(日) 02:01:14.83 ID:zu+DOlQ4.net
- みんな意地悪だねw
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/23(火) 09:50:50.45 ID:CiFOhYGR.net
- 人生の悪路には
ハートフルなサスペンションをどうぞ。
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/25(木) 12:34:15.64 ID:gXbfDdNX.net
- マルゾッキ何回死ねば気が済むのか
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/25(木) 12:36:22.08 ID:/mLWkJjV.net
- また死んだん?
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/25(木) 13:27:10.28 ID:gXbfDdNX.net
- >>980
買い手がつけば良いけど…
http://m.pinkbike.com/news/marzocchi-tenneco-for-sale.html?trk=rss
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/25(木) 13:30:23.65 ID:gXbfDdNX.net
- ママパパもモンドレーカーに着くゾッキは全部FOXに替えてから出すって言ってた
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/25(木) 13:32:51.30 ID:/mLWkJjV.net
- あらら
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/25(木) 18:11:32.98 ID:aj2uXxmD.net
- CRCで投げ売りしてるのはその所為か
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/25(木) 21:04:30.82 ID:AfJ2tbcK.net
- ほかのメーカーはどうするんだろうね。
例えばGTのアメリカ版16年カタログだと
SANCTION EXPERTが15年モデルと同じくマルゾッキをつけてたりするんだが。
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/25(木) 21:13:36.73 ID:Qzjdq6Yj.net
- CRCでのゾッキ投売はいつもの話では…?
ここ1〜2年どうにか復活しようと精力的に
高級モデル発売してたような気がしたけど、
最後のあがきにしかならんかったのか…。
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/26(金) 02:41:28.30 ID:ydHoKRp6.net
- 真ん中の赤いヤツ、欲しいな
http://ep1.pinkbike.org/p5pb9336533/p5pb9336533.jpg
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/26(金) 08:35:03.72 ID:gLIOiTUy.net
- >>985
あ、2016もゾッキなんだ…。
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/26(金) 22:58:50.21 ID:TTRFWtUR.net
- MSもヒヤヒヤだね
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