サスペンションスレ part10

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/26(土) 06:21:20.72 ID:???.net

CANECREEK：http://www.canecreek.com/（国内サイト http://www.diatechproducts.com/canecreek/double_barrel.html ）
DTSWISS：http://www.dtswiss.com/
FOX：http://www.foxracingshox.com/
KINDSHOCK：http://www.kindshock.com.cn/
KOWA：http://www.kowa-ss.co.jp/mtb.html
MAGURA：http://www.magura.com/
MANITOU：http://www.manitoumtb.com/
MARZOCCHI：http://www.marzocchi.com/
MAVERICK：http://www.maverickbike.com/
PACE：http://www.pacecycles.com/
PROGRESSIVE：http://www.progressivesuspension.com/ (5TH ELEMENTについてはLiterature参照)
ROCKSHOX：http://www.giant-pa.jp/rockshox/rockshox_index.html （海外サイト http://www.sram.com/rockshox/ ）
SR SUNTOUR：http://www.srsuntour-cycling.com/
WHITEBROTHERS：http://www.mountainracingproducts.com/white-brothers/
XFUSION：http://www.xfusionshox.com/


前スレ http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335279315/l50

708 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 13:27:41.97 ID:AF5zvUJL.net

FOXのフロートならできるよ
俺が買った時はもれなくスペーサーが付いてたからそれを使って80mmにできた。
最後に買ったのが2年前だから、今はどうなってるかわからんけどな

709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 14:44:38.73 ID:Tb2CAcqV.net

フロートちょっと問い合わせてみるよ
最近のほとんどテーパーだからさ･･･

710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 19:14:40.06 ID:WvlEYUCm.net

FOXの現行も大丈夫じゃないかとは思うが。
RockShoxならSID、REBAは、インナーチューブに100�oと80�oそれぞれの
ストロークにおけるサグのゲージが書いてあるから、その点は一目瞭然
なんだけどね。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 22:26:11.01 ID:jvkgqgGX.net

>>695です。
>>699さんの件やってみました。
が、アウターレッグ？外すのも初めてでして
ちゃんと出来たかは？ですがw
他の整備もまとめてやったので山で試す時間はなかったのですが
街乗りで出来る限り段差なんかを駆使して試したところ
違いを感じるレベルになってます。
(組み付けが悪くて渋くなっただけの可能性はありますw)
幸い整備前の前サスの動きを録画したものがありますので
同じ場所を出来るだけ同じ条件で走って比べてみます。
ちなみにオイルはドロッパーポストのオイル
(Rockshoxの赤いやつ)があったのでそれを10cc入れました。
もしよろしければ、原理を教えて頂ければありがたいです。
ありがとーございました。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 23:21:50.71 ID:Plnjx0iO.net

>>711
君のその偏執的な気持ち悪い性格ならいっそサスなんか捨てたほうがいいよ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 15:33:15.93 ID:r7LZOMpy.net

どっちがよｗ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 15:45:27.18 ID:zJUMI8tl.net

>> 幸い整備前の前サスの動きを録画したものがありますので
同じ場所を出来るだけ同じ条件で走って比べてみます。

病気だろこれ。それとも乗って違いが一切感じられない病気？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 16:40:06.78 ID:P3OmsRzv.net

>>699
>適当なエンジンオイルなどを10ccほどエアピストン上に

いまさらだが、ものによってはゴムシール類にダメージがある。
特に化学合成油のベースオイルとかはゴムシールへの攻撃性が高い。
サスペンションオイルの類いはゴムシール類に影響を与えない成分になってる。
適材適所。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 21:46:31.93 ID:7U77IB1o.net

>>714
いや、乗った事無いんじゃない？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 00:26:57.21 ID:ebZWn1An.net

>>714
でゅふふｗ
>>716
あ〜ぁ、バレてもうた

こんなんでええんか？

718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 16:40:29.38 ID:eP7akXRg.net

サイクルモードでこれをつけたバイクがあったんで乗ってみた。
http://red.ap.teacup.com/bikebind/3198.html
確かに軽いし、
実働50mmもないショートストロークなのでダンパー無しでも問題ない動きだったしで
XC用ならそれなりにアリだとは思ったけど、
致命的な欠点として
「ハブがぶれる」

構造的に左右の動きが揃わないので、ハブ軸が斜めになるのが普通に発生するわけで
ハンドルを細かく揺らして走ってみたらジャダーのような現象がゆっくりな速度でも起こってしまった。
これ、例えば峠の下りでスピード出た状態で減速帯に突っ込むとかの状況で
ハンドルが暴れて制御不能になる場合が出てくる悪寒…

アイデアとしては面白いし軽さというメリットもあるんだけど、
この手の構造のサスが出ては消えを繰り返す理由の一端がわかった気がする。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 19:06:11.86 ID:0QDhKp+V.net

知ったような口をききおって小童が

720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 19:31:28.41 ID:91rNPALr.net

そこでステダンですよ。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 20:19:22.95 ID:L8Yc/xQt.net

そういやステダン付きの乗った事ないな
小学生の頃、ワイルドキャットでステダン付いたのが飾ってあってなんか凄いなと眺めてた思い出

722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 20:38:41.43 ID:/4CKIuDP.net

そうだ、そのダンパーをフォークに組み込もうぜ！

723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 03:05:23.86 ID:csR48Nhn.net

>>718
あーやっぱ捩れるんだ
トレイルでも使うのは難しそうだな

昔のアンプもヨレヨレだったしな
ガービンは乗った事ないけど
元、中の人が作ってるらしいGerman-aはどうなんだろう

724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 08:37:49.31 ID:SK8zsyAn.net

>>720
ハブ側だけぶらぶら左右に揺れるのにステダンつけても意味なくね？

俺も試乗してみたいが、サイクルモード行けないからそんな機会は
まったくなさそうだな…。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 16:45:24.42 ID:vqni7cuM.net

スーパーカブのFフォークみたいなもんか

726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 16:52:58.71 ID:mVr1D98r.net

>>725
えっ
あれただのアンチダイブ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 13:34:20.59 ID:CbNC7M3z.net

>>726
知らないなら黙ってたほうがいいぞ。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 13:40:40.85 ID:z857A1SX.net

>>727
お、おう…w

729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 21:39:36.48 ID:o/6gFUDn.net

>>727
せ、せやな

730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 10:47:37.01 ID:0uGx1Lns.net

>>727
き、気を付けるよ・・・

731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 15:44:31.41 ID:8ncF2HJ7.net

>>727
だが断る

732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 18:17:12.40 ID:XbzoS/fN.net

>>711
ポジティブエア気室の容量減らして、エアスプリング内の空気が圧縮されて踏ん張るタイミングを早くしただけだよ。
空気鉄砲とかで空気が圧縮されると踏ん張るのは何となく分かるかと思われ。

RS PIKEやBoXXerに使うボトムレストークンと同じ仕組み。

本当はManitouみたいに、踏ん張らせたい位置でボトムしないようコンプ効かせるダンパーとかつければいい。
だけど、それやると金かかるので、エアスプリングの特性利用してスプリング側で踏ん張りを演出するのが最近の流行りかな。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:15:52.06 ID:D74SMkXG.net

>>732
オイルの量を変える事で調整できそうですね。
まだ山には行けてないけど色々楽しめそうです。
ありがとうございました。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 12:05:33.80 ID:YMLXvfVp.net

http://www.mtb-news.de/news/2014/11/24/oehlins-dh-upside-down-prototyp/

735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/07(日) 23:03:11.57 ID:77B/W7kt.net

そろそろ新しいFサス買うか(´･ω･｀)

736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/09(火) 21:17:18.73 ID:0MT+OdVQ.net

age

737 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:20:16.31 ID:XigOttet.net

ロックショックスとFOXだと、性能面ではFOXに軍配？

738 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:39:08.03 ID:ppC6Jjdc.net

>>737
俺も気になる！
今までずっとFOXばっか使っていた。
同じ価格帯同士を比べると、
性能的にはどちらに軍配が上がるのか非常に興味があります。

739 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:20:59.42 ID:C1jxpOfy.net

最近はRSのPIKEが評判良いみたいだね。
チャージャーダンパーの出来が良いとかなんとか。

FOXが鉄板なのは間違いないんだけど、代理店が気難しいらしいのがねぇ。
去年買ったFLOATを自分で出来る範囲でメンテしてみようと思ったんだけど、
とあるMTB専門店の人に
「ユーザーが自分でロワーレッグを外しただけであそこにはオーバーホール受け付けてもらえなくなりますよ」
って言われて躊躇してる。
ほんとにそんなに厳格なの？

740 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:54:46.59 ID:yA2P0sx2.net

なぬ！ROCKSHOXがTVCM？
と思ったらプリンターのCMだった。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/13(土) 20:55:01.43 ID:o8UP8IWxR

>>739
まさにPIKEが気になっている。26″ 160mm デュアルポジションエアなら\142,000(税別)
対するFOXは、FACTORY 34 FLOAT26 160mmで106,000円（税別）
まるで値段が違うね。
FOXなら常時20%OFFで買えるから91,584円(消費税込)。
RSを税込にすると153,360円、ちょっと性能が高いと仮定しても高すぎるな。
RSは基本割引は無いもんなの？？

742 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:52:46.27 ID:FJPgdV4k.net

>>739
厳格っていうか宗教、サイコパスの類い。まあ別にあそこじゃなくてもOHはできるから気にすんな。

>>738
そんなんどのモデルとどのモデルとか決めなきゃ話しにならんでしょ。

743 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:40:43.39 ID:EXrc+1HV.net

>>742
PIKE 160mmと
FOXの34FLOAT160mm(ファクトリー)

PIKEはWiggleがセール中だから8万円台で買えるな。
FOXは2割引だから9万円ちょい。

744 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:41:56.24 ID:89qJ1FGe.net

>>739
あそこは分解の仕方をブログに乗せてるぐらいだから問題ない
やったらダメなところはブログに分解要領を載せてないから大丈夫

でもオイル滲みはRSより多いよ

745 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:53:31.77 ID:C1jxpOfy.net

>>742
他だと国内なら重力技研あたりでやってくれるかな？

>>744
なるほど、ブログを参考にやれるとこまでやってみる。
ありがと。

746 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:54:22.06 ID:L3MsPXqG.net

>>744
オレの場合、フロントフォークもリアサスもFOXの方が長命だなぁ。
2008年頃のFフォークもだけど、2000年頃のFOXバニラがいまだに漏れもなく減衰も
きちんと動作してたりする。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/14(日) 21:15:11.07 ID:T4hJzJJ8.net

ebay経由で海外からわたってきたと思われる完成車バラシのフレームに
ついてたFOXフォーク、リアユニット付のフレームをOHに出してみた。
OHに関してはRockShoxの方が不安が無いな。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/14(日) 21:29:05.29 ID:g3DlBPgH.net

社外シール付きのフォークをOHに出して取引停止されたかわいそうなショップもあるからな。ママパパ相手はユーザーも気を遣わなきゃいけない。
異常だわ。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 17:05:43.75 ID:h2WUZl1P.net

ままぱぱはブログ見てても自分に甘く他人に厳しい典型だからなー。タイトルから既に言い訳w

750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 19:23:44.16 ID:IH0+VEW8.net

無理に叩かんでもいいよ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 20:59:21.10 ID:3Mpuddzq.net

大島教という宗教だから。普通の人は海外から買う。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 21:20:17.18 ID:/v71URWB.net

>>751
最新モデル買おうとすると
今の為替レートだと日本が一番安い。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 21:31:25.48 ID:3Mpuddzq.net

>>752
大島から買いたくないw

754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 22:19:29.92 ID:h2WUZl1P.net

確かに。fox国内で買うと初期不良とか保証期間内の不具合でも難癖つけられそうで俺もいつも海外。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/17(水) 21:31:34.31 ID:HQkRAFHu.net

FOX36とRSのPIKEだと
同年式、同トラベル比ぶっちゃけどっちが性能上？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/17(水) 21:52:46.53 ID:P7p5MZzP.net

もちろんFox, 遅かったり壊れたりしたらそれはユーザーの問題。by 大島。

マジレスすると同年式で似たようなモデル買うやつは少ないんから答えは得られないような。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/18(木) 11:39:40.44 ID:7J3t4pmG.net

何の性能を比較したいのかによる、としか言えない

758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/19(金) 00:11:03.42 ID:G1mZLAAj.net

唐突ですが
ガス圧イスみたいにトラベルを可変できるサスってどうですか
あまり種類がないようだけど
アプローチは短めで乗ってトレイルの下りで長めにして使ったら
ロックアウトするより実用的な気がするんだけど

759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/19(金) 00:25:23.20 ID:w8i+RoT/.net

>>758
良いよ。
なお、めんどくさくて長いままにする模様

760 ：元カーボンHT乗り：2014/12/19(金) 00:56:05.63 ID:Q6VYhUbF.net

>>758
6年間、可変ストロークのサスばかり使っています。
HTの時は走る場所に合わせて変えていましたが、
FSは舗装路の上りの時だけ短くします。
FoxだとTALASよりFLOATのほうが軽いし、安いし、
よく動く（らしい。最近のモデルは大差ないようですけど）。
なので個人的にはHTなら可変サスはアリかなと思います。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/21(日) 10:11:00.38 ID:umY7jkvu.net

最新のFOXのフォーク、
RC2ダンパー搭載モデル使っているが、
いまいちセッティングの要領が掴めない。

ちょっと違ったスタンスで
内部構造的なアプローチで理解を深めたいんだが
どっかに図解が詳しい所ないかな？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/21(日) 12:13:21.05 ID:x63KROwQ.net

せっかくなんでばらしてみようぜ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/21(日) 12:21:27.02 ID:muYLnG50.net

入信しろ入信

764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/21(日) 17:48:02.28 ID:L/fx22/9.net

アニオタにブログで質問したら？

765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/22(月) 01:14:45.41 ID:pnaxD81H.net

>>761
ダンパーの写真なら海外ニュースサイトにたくさんある
何をどうしたいのか・・・
フィーリングでセッティング出せないのか、ダンパーだけじゃなくエアスプリングの特性を考慮すべきじゃないか、今一度考えてみては？

766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/23(火) 04:22:52.51 ID:a+JpStZC.net

眠っていたFOX FLOAT RP3をメンテしようと、
ばらしてみたのですがエアースリーブって言うんでしたっけ？
上側の太い黒い筒の部分です。

その黒い筒の中って何かオイルが入っている？いたんでしょうか？
見てみると、
うっすらゼリーっぽいのが残ってる感じでした。

オイルを入れるようならば、今でもそのオイルって手に入りますか？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/23(火) 04:48:14.36 ID:rzNx8ANz.net

>>765
出来れば具体的なサイト教えてくれると助かります。
例えばFOXのサスは単筒式？複筒式？
窒素ガスが入っているから前者だよね？

フォークの二本のチューブて左右で内部構造(役割)違うんだね。てっきり同じかと思っていたよ。
だから20mmアスクルが有効なわけだ。

剛性の高いアウターチューブと20mmアスクルで連結すれば捻じれが押さえれるからスムーズにストロークしてくれるて狙いだね。

オーリンズのバイク用フォークは
左右でそれぞれ伸び側、縮み側別回路をもたしてるんだね。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/23(火) 09:32:26.94 ID:kIyi981g.net

>>767
私はバカですという自己紹介か？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/23(火) 20:14:13.48 ID:inv9yMzb.net

>>718
そうなんです

フロントのリンクサスなども最後は捻り剛性不足からの安全性安定性不足で全部失敗してる

770 ：TALAS大好きっ子：2014/12/23(火) 21:04:24.64 ID:QYKLHdnd.net

>>740
ワロタ
http://youtu.be/MWE6XTKEDds

771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/23(火) 23:55:52.24 ID:ukVLx5z4.net

最近フルサスのオールマウンテン乗り始めたとこで前後FOXなんだけど完成車組み込みのでもその代理店経由でしか補修部品入らなかったりするの？
自動二輪からの流れなんでSKFのシールとかあるなら普通に使いたいんだが

772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 00:39:19.42 ID:dmYTTnow.net

>>766
FOXなら普通のFLOAT FLUIDだと思うから、ショップで言えば入手出来ると思う。

>>767
リヤショックはオーリンズが開発したやつでツインチューブのやつがある。
最近は、オーリンズが直に出してるTTXが完成車につきはじめた。
バイクと違って、軽量であることが重要なので、SFF AIRみたいなことは当たり前にやってるし、コンプやリバウンドの調整機構も進んでる。
自転車特有なのはロックアウト機構とかだろうけど、各社やりかたは様々なので、品名で画像検索とか、補修パーツカタログや修理手順書読めばある程度予測つく。

>>771
最近のFOXなら最初からSKF製ダストシールがついてるから安心していい。
オイルシールはついてないと思っていい。
SKFの自転車用シールもアフターで売り始めたけど、代理店知らないな・・・

773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 00:49:47.76 ID:f2syfqhq.net

>>772
SKF
自動二輪用だとテクニクスって言うサスペンション専門ショップが代理店やってたりダートフリーク店頭で扱ってたりするんだがなぁ
自転車じゃOHやリバルビングメインのサス専門店ってのは成り立たないのかね

774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 01:06:35.45 ID:rZygyWjY.net

アメリカならともかく日本じゃな

775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 04:38:24.07 ID:TOoqT0Cv.net

OHに関しては
アメリカのリッシーがほぼなんでもやってくれるから
グルービー経由でそこに送ればおk

776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 01:31:15.19 ID:9gWbAduK.net

久々にFoxのリアサスを見てみたんですが、
今って昔のProPedalのようなオートロックアウトってなくなったんですか？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 03:12:19.08 ID:gmDoiceN.net

>>776
プロペダルじゃなくてCTDになった。
呼び方が変わって、ショックだけじゃなくフォークにもついたと考えればいいと思う。
ちなみに、オートロックじゃなくて、縮むときに油の抵抗で引っかかるようにしてるだけ。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 11:06:40.84 ID:AAQM39tg.net

オートロックアウトってテラロジックの事じゃ？
でもリヤショックだからプロペダルで正しいのか

779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 16:49:51.45 ID:aMLI+fA7.net

Fox F80Xって自分でシール交換とかできるものですか？

特殊規格の工具とか専用工具が必要ですか？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 17:22:08.25 ID:BVcAyTt/.net

>>779参考になれば
(´･ω･｀)つttp://mamapapa.at.webry.info/201302/article_11.html

781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 19:58:52.16 ID:26bEtQLN.net

ありがとう！

782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/29(月) 18:39:11.97 ID:Cr/k26sS.net

ebay経由で日本にきたっぽい国内ではラインナップされていなかった
サイズのフレームについてたFOXのフォーク、リアユニットもちゃんと
ママパパでオーバーホールしてもらえたぜ。
ママパパで前後セットだとさすがに結構いい金額になるな…。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/29(月) 18:43:18.97 ID:XrBNhxVP.net

>>782
ダンパーカートリッジは流石に自分では出来ないが、
ダストワイパーとフォークオイルの交換を自分でしてOHの周期伸ばしてみたら？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/29(月) 20:01:35.26 ID:Cr/k26sS.net

その辺は考えないといかんかなぁ。
つーても、メインのバイクじゃないから結局乗りつぶすことになりそう…。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/01(木) 23:17:54.03 ID:t91nz4L/.net

１０年位前のmanitou skarebですが
８０ｍｍストロークの
eliteと、compでは
どちらがグレードが上でしょうか？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 01:34:38.92 ID:N7swAZPT.net

バネ以外調整もなにもできない古いオイルダンパーだけどOHできないものか
外せる場所が見つからない
ノリーンだしハメ殺しではないと思うんだけど

最近ジュグバーって鳴る
シールは大丈夫だしバラしてオイルパンパンにしてやるだけで直ると思うんだけど

787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 08:59:20.01 ID:h/3DNuyE.net

>>785
eliteの方がグレードが上だよ

788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 09:17:38.84 ID:qBOBer1g.net

>>786
ショルダーとボトムの画像うｐ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 12:13:08.82 ID:ufjXvlsx.net

>>787
サンクス

trekのfuelですが、カチカチ異音がします
多分、リアサスのリンク部分からだと思いますが
分解整備の仕方が書いてあるサイトはありませんか？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 12:16:14.23 ID:9KuSzMHK.net

>>789
リンクバラすだけだろ？
バラしたい所を観察して分からないレベルなら
素直に買ったお店にOHだせば？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 21:06:01.44 ID:fh0wWf06.net

>>789
本当にリンクからの音?

792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 21:14:43.69 ID:5FDM8gz5.net

カチカチ音は大抵がBBかサドル周りだろ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 22:43:01.64 ID:+auFpV1E.net

ベアリング打ち替えても直らないからなんだべなと思ったらワイヤーが鳴ってただけだった事があるわ。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 22:50:33.24 ID:Pc3fSEla.net

>>793
ベアリング打ち替え自分でしたの？
ベアリングプーラーあれば楽勝？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 22:57:03.59 ID:+auFpV1E.net

>>794
自分でやったよ。
道具あれば楽勝だね。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 23:00:18.75 ID:Pc3fSEla.net

>>795
そっか。
俺も挑戦してみるか！

797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 23:09:51.87 ID:9sexOVHN.net

2千円くらいの安いのは買わないほうがいいよ、
上手く抜けずに金の無駄になる場合が多いから。
最低でも1万円前後のを買ったほうがいい。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 23:10:09.92 ID:ufjXvlsx.net

リンク全部ばらしてみた
ベアリング入ってるかと思ったら
スリーブになってるだけだった
こんなんでいいの？って感じ
グリスアップしたけど異音は止まらずｗ

サドルもレールにグリス塗ったけど
ダメ

停車中に強い力でサドルを上から押しても
カチカチ音が出るから、ＢＢのせいでもなさそう

ワイヤからの音ってどこから音が出るわけ？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 23:14:40.13 ID:9sexOVHN.net

俺の場合、
リアスイングアームにあるアウター受けとアウターワイヤーの金属キャップが
サスがストロークしたときに接触具合が変わってカチカチ鳴ってたことがあったな。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 23:26:20.60 ID:+auFpV1E.net

>>798
俺のはアウターキャップが傷んでて中の芯がアウター受けを引っ掻いてた。
バラした時に気付けよ俺ってな間抜けな話だけどｗ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 23:28:10.88 ID:JPJ2rikH.net

俺の場合はストロークする度にアウターがフレーム叩いてた。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 23:53:23.56 ID:fh0wWf06.net

シートポストの固定がクランプ式だったら
シートチューブ/クランプ間にグリス塗ってみ。
結構ここ盲点だから。
当たり前だけどシートチューブ内には
グリスがはみ出さないようにね。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 23:55:20.46 ID:ufjXvlsx.net

>>802
それはやった

804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/03(土) 01:59:31.60 ID:4pOoD1yb.net

なんか教えを請う人なのに、
態度がおかしいね。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/03(土) 10:51:27.30 ID:kvcBAqAQ.net

>>804
触っちゃいけません

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 14:00:24.68 ID:R0atTmWZ.net

音のトラブルシュートは車の雨漏りと似てるね。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 17:54:01.85 ID:XQ+I2qC2.net

>>802
シートチューブ内にグリスがはみ出すと
何が問題なの？
サビ防止にもなると思うけど

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 18:42:01.24 ID:SoivNOCx.net

カーボンじゃなきゃ普通グリス塗るから、カーボンしか使ったコト無いんじゃね。