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【BB】クランク周り総合 9【チェーンリング】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/15(水) 22:11:33.03 ID:???.net
- クランク周り部品の総合スレです。
【BB】クランク周り総合 8【チェーンリング】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380045574/
■関連リンク
Shimano
http://cycle.shimano.co.jp/
FULL SPEED AHEAD (FSA)
http://www.fullspeedahead.com/
SRAM
http://www.sram.com/
SUGINO
http://www.suginoltd.co.jp/
STRONGLIGHT
http://www.stronglight.com/stronglight/accueil.php
Fulcrum
http://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrumjp/index.jsp
カンパニョーロ
http://www.campagnolo.com/jsp/jp/newindex/index.jsp
TNI - トライスポーツ
http://www.trisports.jp/z-item2.htm
シロモト スライドクランク(150〜185mm)
http://www.shiromoto.info/jp/item5.html
有謙企業股分有限公司 パワーカーブクランク
http://www.e-chien.com.tw/japan/index.php
ゼンマイのように回転するベクトルに変換されるためトルク伝動効率が高い?
最適クランク長
http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/index.html
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/11(日) 15:39:08.94 ID:vQNDCHMq.net
- なにを言うとんのじゃ
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/11(日) 16:11:12.35 ID:9D7Ncxpv.net
- bb5600にFSA sl-k lightのクランクを入れたら外せなくなってえらい目に遭った。皆さんちゃんと純正のbbを使いましょう。
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/11(日) 18:17:34.98 ID:KQho1Gny.net
- >>689
ホローテックII購入時のBBの仕様がJISの68mmなら問題ない。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/11(日) 18:39:37.74 ID:uBShaicS.net
- >>689
そのフレームに取り付けが不可能なクランクはBB30のみ
現行のシマノクランクが付かないフレームはおそらく存在しない
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 01:37:41.99 ID:EZx8NGRd.net
- >>691
え、結局抜けたの?ガツガツたたき出したりして?
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 01:56:46.01 ID:+ufVViga.net
- まあ叩き出せば何とかなる程度の差だから>FSA
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 02:49:08.13 ID:zm/h6uts.net
- >>692
>>693
サンクス。
付くのか…夢が広がるな…
センタースタンド付けたいww
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 06:50:56.19 ID:eyDtx0KK.net
- シマノクランクとシマノBBの組み合わせでもクランクって左から金槌で叩かないと抜けたこと無いのは俺だけ?
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 07:01:03.79 ID:14mArHp0.net
- >>697
心配すんな俺もだ。
入れるときもプラハンで叩くけどな・・・
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 07:02:08.32 ID:8BohzSej.net
- >>697
フレームのスレッドのねじ山が左右で軸がずれてるか、
圧入式BBだったら片方が傾いてるんじゃね?
俺の場合、ホロテクIIクランク+シマノBBなら手で押せば抜ける
複数のフレームでどれも同様
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 07:48:28.23 ID:tcbSsSfz.net
- 俺もプラハンで軽く叩く。
手でも抜けるかも知れないがプラハンのが楽。
ネジ切り工程では、左右独立して切ったりしないから
ズレるってのは考えにくい。
交差の範囲だろ。
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 07:56:08.35 ID:+ufVViga.net
- シマノセットでプラハン経験はあるが、プラハンがあれば間違いないって程度の堅さだったな
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 08:13:47.78 ID:eyDtx0KK.net
- 金槌でガンガンガン!って相当ぶっ叩かないと抜けない俺の自転車がおかしいのかね?
挿入は素手で可能。
左キャップ廻せば最後まで素手で可能。
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 11:27:31.90 ID:T5lYS0RI.net
- >>694
ゴムハンマーで叩きまくっても取れなかったので最後はスチールハンマーを使ったが駄目だった。
結局左BBを外してからハンマーで叩いてみたら取れたよ。もう二度とやりたくないな。クランクがquarkだったし・・・。
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 11:59:01.68 ID:zWyjBxk3.net
- 力ずくじゃないと外れないってそれ外し方が下手なんだよ
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 12:02:44.74 ID:i6zJ22Bo.net
- fc5750から52-36Tのノーマルクランクに取り替えようと思うんだけど、
クランクセットだけfc6800に替えて体感って変わりますかね?
見た目だけならスギノなんだけど、値段も倍くらい違うしで色々迷ってます。
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 12:25:25.60 ID:6XfY9Pec.net
- >>691
そもそもSL-KライトだとBBの組み立て幅が合わんじゃないかw
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 13:29:07.89 ID:T5lYS0RI.net
- >>706本来のbbはBB-8681だがbb5600の方が幅が広かったのでチェーンリングが外側に出てしまいアウターギアが使えなかった。
fsabbの規格については
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item11721600009.html
を参考にしてください。
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 13:41:48.22 ID:8BohzSej.net
- >>705
6650から6750に換えたときは中空チェーンリングの恩恵なのか体感が変わった
6800は使ったことないから断言できないが、元が5750なら多少変わるかも
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 13:41:56.48 ID:SskAvGl0.net
- アウター52Tでインナー34Tだと変速は上手く行きますか?
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 14:02:23.70 ID:c7suIWog.net
- >>709
上手くいくかどうか以前に、歯数違い過ぎねえ?
嫌な音たてながら切り替わるのが想像できるわ。
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 14:16:49.03 ID:uUW70LhE.net
- >>709
キャパ越えるハズだから、その組み合わせは無理のハズ
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 15:06:10.57 ID:DfF/mDsF.net
- 変速性能を重視しないのであればFDのキャパはけっこう緩い。
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 15:37:56.60 ID:6XfY9Pec.net
- >>707
でっしゃろ?
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 15:38:53.56 ID:6XfY9Pec.net
- >>712
>711はトータルキャパシティの話だろ。RDをロングケージにすればクリア出来るけど。
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 15:52:23.87 ID:dfuaOxyf.net
- >>696
と言うか「JISネジでBBシェル幅68mm対応」BBなら
何でも付くぞ。
付かないのはネジがイタリアンか圧入BBか
シェル幅68mm非対応な奴だけだ。
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 18:10:30.09 ID:SskAvGl0.net
- ありがとうございます
平地はアウターしか使わないので
あまり、変速の度合いは気にしていません
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 18:42:53.62 ID:+ufVViga.net
- シマノで52-36やると神変速が裏目に出そうだな
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 18:44:49.09 ID:14mArHp0.net
- >>705
変わりません。
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 20:06:21.82 ID:FnAEAVht.net
- >>715
ママチャリにホロテクIIっていうのが一瞬脳内をよぎったwww
あのスレの住民ならやってるかな?
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 20:21:07.98 ID:/ZmdDHIz.net
- 見てきた。
当然のようにやっててワロタwww
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 22:25:09.02 ID:fhgBYkow.net
- 俺もやってた
カンパUTだけど
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 23:03:47.21 ID:14mArHp0.net
- 金無いくせに改造するから知識豊富すぎるんだよあそこは
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/12(月) 23:07:19.35 ID:zWyjBxk3.net
- アレはアレで楽しそうじゃん
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/13(火) 11:00:03.74 ID:5r7SI8pj.net
- >>717
ごめん、どういうことか教えて。
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/18(日) 09:31:56.61 ID:NtIgGV86.net
- 昨日見た、
つや消しカーボンで
スパイダー分割式
赤要素が多くて派手
フレームのBBはBSAなのでスペシャではない
っていうクランク。
ちょい古臭い感じのコンパクトクランク。なんなのかわからん。
VXRSにライトウエイトなんていうバブリーな自転車だったので、相当高くてマニアックな
クランクなんだと思うが…わからん…くそう
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 07:51:09.04 ID:/jlTQPhH.net
- アルテグラ6800のクランクに変更したらチェーンとスプロケットとディレイラーも11速用に変更しないとダメですか?
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 07:55:34.79 ID:KL3SmUis.net
- 元は?
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 09:45:17.30 ID:HH86H96Q.net
- >>726
好きにしろ
10,11兼用できる
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 11:21:42.89 ID:/jlTQPhH.net
- やはり、そうですか
ググってある程度確信はあったのですが
以前違うのでググって誤っていたので
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 12:52:53.89 ID:+qMq3ugM.net
- クランクの互換性、11速用に9速はイケるのかな?
10速用で8〜10がOKなのは知ってるんだが。
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 14:09:47.90 ID:xXqvlyzw.net
- ちゃんぽんしたいならまず自分でやってみろ
保証なんて欲しがるなよ馬鹿
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 14:11:44.28 ID:SdsZCGIR.net
- 10速クランクが8〜10で使えるとされてる理由と
11速でも使えるとされてる理由は違う
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 14:15:58.24 ID:+qMq3ugM.net
- >>732
そこの違いを詳しくお願いします。
別段予定は無いけど知識欲として知っておきたいんで。
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 14:41:44.35 ID:pVsqUhwA.net
- シマノ歯は10sと11sで同じ厚み
ってヤツかな
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 17:47:13.68 ID:/PvNNsMS.net
- http://woresite.jp/2013/07/05/055154.html
チェーンのインナープレートの内幅は実測で同じだそうだ
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 18:24:01.25 ID:n8PKRnWk.net
- >>735
ドヤ顔で間違ってるよーな。いま実測したがカンパ11速2.2mm、シマノ10速2.4mmだったぞ
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 18:43:39.16 ID:xXqvlyzw.net
- どっちが間違ってるっていうあれじゃないけど多段用のチェーンなんてガタが結構あるから
測り方に依ってコンマ数ミリ程度くらい変わるわ
公称値は9sから11sまで変わらず2.2mm、実測だと遊びを含めないようにすると2.2mm程度、含めると2.4mm弱位になる
ていうかここでの問題は内幅が変わってるか否かであって内幅が何mmかではないでしょ
一応HG-EV規格のページ
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/a-line/HG-EV.html
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 18:44:33.55 ID:xXqvlyzw.net
- それともちろん摩耗具合によっても変わるからね
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 19:05:33.50 ID:okK3jgZZ.net
- マモー!
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 19:24:38.09 ID:NlhDa1Vz.net
- ミモー!
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 20:12:26.31 ID:b0Q4aOBJ.net
- クランクのネジ切っちゃったんだけど5つのうち4つはあるから大丈夫だよね?
買い直すと意外と高いんだよね
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 20:51:24.55 ID:uTgCUwss.net
- おまえ、ゴレンジャーが一人減ってもやっていけると思うの?
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 20:53:32.38 ID:LA4ZVJuX.net
- キレンジャーはいなくてもいいんじゃね?カレー要員だし。
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 22:05:12.37 ID:b0Q4aOBJ.net
- >>742
さ、サンバルカンェ…
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 23:27:20.51 ID:Q68iZK8f.net
- 宇宙刑事「」
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 23:35:40.42 ID:nphFjGWM.net
- シャリバンだよね?
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 23:36:50.70 ID:/PvNNsMS.net
- >>741
普通に使ってる分にはまあ大丈夫だろうけど、
5個ある場合と比べるとマージンが減ってるから、
追加でトラブルが起きたときに問題が顕在化するかもな
チェーンリングがトラブると走れなくなるから大人しく買っとけ
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/20(火) 23:49:54.29 ID:2yDO87cY.net
- >>741
時代は4アームだし平気だよ!
安心しな!
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/21(水) 12:59:57.85 ID:sXY4B/un.net
- ボルト緩んだまま走ってたらチェーンリングが折れたって画像を見た事が。
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/21(水) 13:49:53.80 ID:hy75+Mxd.net
- サドル下のネジが緩んでるだけで
折れるときは一気にシートポストの先端ごと折れるって自転車屋の店長が言ってた。
クランクもかなりの負荷がかかる場所だからやばそうよね
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/21(水) 14:36:54.93 ID:cus+5PFK.net
- ベアリングとか思い出すとわかりやすいけど
隙間が出来るのがよくないんだよな
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/22(木) 00:44:58.89 ID:7b9PFmZel
- 古いプジョーのロードなのだが
シートポストが雷マークというか
ぞりぞりに削れてすごいことになっているw
思いっきり締めて使ってるのだが
もしかしてクロモリフレーム逝っちゃう?
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/24(土) 13:44:29.00 ID:1XrjiYWj.net
- 誰かスギノのMighty Tour のトリプルを10速で使ってる人いませんか?
カタログでは9速って書いてあるけど、10でもいけるとか言う話ももちらほらあってなにがなにやら…
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/24(土) 16:04:28.09 ID:vxbGY6l2.net
- 普通に考えるとメーカー保証とフロント変速性能低下では?
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/24(土) 21:23:18.56 ID:q9I0HIYE.net
- 大抵のケースで問題なく使えるかと
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 14:01:56.78 ID:vkwTHalO.net
- FSAのクランクって評判微妙なの?
島のと比べて
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 14:14:15.03 ID:lh2Q0peB.net
- シマノが絶対王者なだけで、あとは五十歩百歩だよ
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 14:32:49.78 ID:/e+SbsjD.net
- 似たような値段で選ぶならやはりシマノか
ありがとうございます
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 14:42:11.02 ID:rlDUN4K2.net
- パーツ単体をあの値段で買うのはさすがに無しだと思う
けどクランクのみFSAになってる完成車のクランクを無理に変えるほど
酷い完成度ではないとは思う
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 16:56:16.12 ID:GpG8Mjdi.net
- そもそもクランクの良し悪しの基準が「シマノのチェーンと変速機で」スムーズかどうかとかだから他のメーカーからしたらもうどうしようもないわな
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 20:06:07.58 ID:bC7O001w.net
- 完成車付属ならごっ様はアップグレードが目的なら、づらとかに変えても
いいんじゃね?と思うが、K-Forceについては十分に使い続ける価値はあると
思うな。
づら以外ヤダヤダとか、どうしてもあっちのメーカーのアレを使いたい!!
とかいう目的があるんなら、傷をつける前に完成車即外しでヤフオク行でも
いいとは思うが。
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 20:15:49.73 ID:9Q1L5ilV.net
- シマノが神レベルで、他はFSA中級より上って言えるのあまりないね。
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 23:06:00.79 ID:26O2UdRl.net
- カンチェラーラはゴッサマーを使ってた って事実が知れ渡ってから
ゴッサマ叩きは減ったね。
チェーンリングはスーパーロードチェーンリングだったけど。
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 23:29:12.72 ID:D/NHv8ii.net
- >>763
ゴッサマーとそれ以上のクラスの物は、優秀だと思う。
使ってみての感想。
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/26(月) 23:42:35.55 ID:26O2UdRl.net
- 近年のK-FORCE LIGHTなんてレコ並みにアームカッチカチだしな。
唯一あかんのはBB30のゴッサマーだけだ。どーしちゃったん?ってくらいフニャフニャすぎる。
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 01:08:11.86 ID:ARkKTQog.net
- は?
上のやつキチガイかいw
フニャフニャだとか、馬鹿丸出しの文章w
ゴッサマーは優秀
だからカンチェラーラもつかってるわけ
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 01:10:27.51 ID:ARkKTQog.net
- あ・・・
そいつ、上でもレスして馬鹿にされてた、
フニャフニャクランクとか言ってた馬鹿だったねw
知らずに相手にしちゃったよw
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 01:12:51.60 ID:COnQggTz.net
- >>765
お前は「ぼく剛脚」ってずーっと言いながら歩いとけばOK
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 01:35:16.46 ID:br7tlr3j.net
- カンチェがゴッ様を使ってた理由はゴッ様が優秀っていう褒められたもんじゃあなくて、
FSAの上位カーボンクランクよりはマシな硬さだからだろって話を聞いたことがあるけど
そのへんについてカンチェ本人のインタビューとかあったっけ?
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 11:35:01.58 ID:BxeDQL72.net
- 10S クランク/チェーンリングを
11Sで使用している人が誰かいましたら
情報ください。
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 11:37:27.08 ID:+sybX1S3.net
- 全く普通に使えるので情報という情報がない
一体何を知りたいのか
- 772 :770:2014/05/27(火) 11:54:41.54 ID:BxeDQL72.net
- >>771
ありがとう
近々11S化するんだけど
11S化と同時にコンパクトからノーマルクランクに
しようと考えていた所
知人から7800クランクを頂いたので
11Sで使えるのなら、購入予定だった6800クランクを
買わなくて済むなぁ〜と思ったからです。
ネットで調べたら、チェーンが落ちる等のトラブルが
が書かれていましたので
念の為に質問させて頂きました。
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 12:42:51.63 ID:R5Hzkfxw.net
- >>768
こらこら「BB30のゴッサマー」って言ってるのに…
カンチェが使ってたのは24mmゴッサマーだよ。24mmは硬い。
BB30モデルだけはやる気あるのかってくらいヒョロヒョロ。完成車向けに適当にこさえたとしか思えん。
>>769
確かに細アーム世代のFSAのカーボンクランクは柔らかかった。アルミのデザインのままカーボンに
置き換えただけのような代物。それでも充分だったけど。
あとは信頼性だわな。スパイダー別体式のチームイシューが勝手に分解する、ペダル軸穴が崩壊する
って事例がそれなりにあった。
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 13:01:02.19 ID:yONkpp+A.net
- フニャフニャ・ヒョロヒョロの次は勝手に分解するだとかw
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 13:07:08.73 ID:R5Hzkfxw.net
- で?
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 13:08:07.06 ID:ETgg/G+r.net
- ぶ?
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 13:22:23.15 ID:R5Hzkfxw.net
- >>774
旧イシューと旧SL-Kなどの不具合は母数のわりに結構報告されてる、現行は大丈夫。
(すでに5〜6年前のことなので明確な例、特に画像つきではあまり出てこないが…)
ttps://www.flickr.com/photos/mitsukuni/3744193965/
ttp://blog.roadcx.net/archives/1409
上記はクランク自体の不具合だけど、そのほかのペダル軸不具合もある。
FSAが口酸っぱくペダル軸にワッシャー使えと言っているのは、ペダル軸穴が
ダメになることを防ぐため。かつてのカーボンアームは軸穴と端面の精度が悪く
アルミ自体も柔らかかった。今は聞かなくなったので改善したんだろうな。
カンパがペダル軸の部材だけ頑なに鉄とチタンを使うのにはわけがある
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 14:53:28.59 ID:XV+QGHtd.net
- FSAカーボンクランクの故障はそれなりによく聞く話の一つだったね。
BB30登場後はゴツくなったKシーリーズが完成車付属に増えたから知らない人もいるかも
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 20:10:17.68 ID:T2u42zBm.net
- 最新の4アーム風はネタで使ってみたいな。
今売ってる値段でパーツとして買おうとは全く思わんが。
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 20:36:15.10 ID:zFpHdT4U.net
- あとアレって社外チェーンリング使えんよね?
シマノやカンパならどんなものつくろうとも作ってもらえるけど・・・
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 20:52:36.35 ID:R5LbiK63.net
- >>773
いつも大変そうだね。
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 20:57:51.43 ID:ys0D8GDq.net
- FSAがシマノやカンパを超えるクランクを作れば他のサードパーティーが勝手について来るよ
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/27(火) 21:05:06.01 ID:R5LbiK63.net
- サードパーティー・・・・・・・・・
ってのは置いといて。
マイクロシフトでもつけんの?
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 00:30:52.19 ID:/HtN9wcn.net
- は?
マイクロソフト?
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 01:25:35.46 ID:fge7jTz4.net
- 性能とシェアがイコールでないことはカンパが証明してるじゃん……
(「カンパは高性能なわりにシェアが低い」という意味ではないので念のため)
世界最高性能のクランクを現実的な値段で出したとしてもカンパ並のシェアになるとは思えない
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 01:44:04.84 ID:E+FbOHDC.net
- >>784
ぼけるな
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 04:24:08.62 ID:ew1pIWeO.net
- そこでグランコンペですよ奥さん
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 09:51:08.39 ID:5EnpMt/o.net
- ストロングライトってなんであんなダメダメなの
- 789 :770:2014/05/28(水) 14:48:30.29 ID:8PKy7VF4.net
- 7800ノーマルクランクで
峠と平地を走ってきた===333
39*23でも10%位なら登れるのと
何より52での平地巡航が良い感じ!
リアデレィラ6870が届き次第
リアを12-25に交換
ギア比は36*23で登っていた時と同じになるから
36*23で登っていた部分的に15%の斜度がある峠も
何とかなりそう!
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/28(水) 16:45:08.54 ID:ZD/YXeqf.net
- 剛脚さんだなぁ、うらやましい。
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