チューブラー26

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/19(日) 16:32:56.51 ID:NRSdYmu9.net

前スレ
チューブラー25
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1375695502/l50

274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 15:49:39.65 ID:ZY4IFu00.net

それは運じゃないのー？
それにスローパンクならシーラントで治るから
気にしない気にしないー

275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 19:44:51.47 ID:vJYwGL0q.net

バルブエクステンションでおぬぬめない？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/18(日) 22:21:35.67 ID:ekEsD8u4.net

>>275
Panaracerが最近長さ2種類出した。
ただ色が水色のメタリックなんだよなぁ。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/19(月) 06:59:27.53 ID:XhozWBIv.net

>>274
運は大事だよ　運の無いタイヤは使わないよ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/19(月) 08:57:24.56 ID:pDqWlhpw.net

運の無いタイヤって… どう判別するんだw
占い師にでも見てもらうのかな

279 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/19(月) 09:02:26.19 ID:KIfbiIOK.net

占い師
「このトレッドのひび割れ方に女難の相が出ています。」

280 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/19(月) 09:07:30.33 ID:0XIt913u.net

>>275
値段ならTNi、かっこよさならTUFOの黒色。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/20(火) 16:27:14.60 ID:z99IqbXc.net

>>273
で、サンプリング数は？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/21(水) 16:36:46.47 ID:RJ4NbT41.net

カーボンコンプがパンク。。

泣きたい。。(ToT)
7.0BARって低すぎたかな。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/21(水) 18:58:02.47 ID:iSK74QSX.net

>>282
ゆーの体重はいかに？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/21(水) 18:58:49.56 ID:gGY68WZJ.net

>>273
ラリーでも裏地見えるまでパンクしない事もある。
GP4000が10mでパンクすることもある。
ようは運と技術だよ。

>>278
運が無いのはお前だよ。

>>282
関係ない。
むしろ十分だろ。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/21(水) 19:36:14.19 ID:vRM5U2xk.net

>>282
日頃の行いが悪いのかも

286 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/21(水) 21:44:15.81 ID:6Vq/xGEf.net

>>284
スペアタイヤは「パンクしなかった、運が付いてるタイヤ」を使うもんだよな。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/21(水) 22:11:09.34 ID:ZYSkSPCB.net

ｳﾝが付いているタイヤなんて嫌だな

288 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/21(水) 22:16:26.21 ID:lA3WJRII.net

ロードだと背中に運筋が…

289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/22(木) 00:39:33.50 ID:amsej1U1.net

背中につくってどんなスタイル

290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/23(金) 23:17:31.49 ID:heOt0g19.net

フリーダムてんちょのセメント話が的確すぎる
ttp://cycle-freedom.main.jp/gallerypro/gallery.cgi?no=33

291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 00:46:16.56 ID:kflJBO/4.net

セメント、ニップル穴に溜まって固まるのが嫌なんだよな。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 00:47:30.79 ID:LZQCRO6s.net

コルク嵌めとけ

293 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 05:15:36.52 ID:k+MfjWeN.net

5000円前後でコスパ良いの探してるんだが、コンチのスプリンター、ヴィットリアのコルサエリート、ユッチンのリフレックス等々、実際の使用感含めてオススメ教えてくれたらありがたいです。
TUFOは何度も履いてましたが乗り心地、グリップ共にイマイチだった… 今は予備タイヤとしてサドルバックに眠ってます。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 08:36:13.15 ID:+hECKQwk.net

コルクはめるくらいならセメントで埋めたほうがいいじゃない

295 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 10:56:26.28 ID:eeEvor5Z.net

>>290
>一個人として、かなり客観的に比較しているつもりでも

全然客観的じゃないが

>チューブラーテープは前後で40gくらいの重さになります。セメントは乾くとおそらく1g~2g程度

いくら乾いても前後で1g~2gは言い過ぎ

>チューブラーテープは前後貼り替えるたびに1260円かかります。セメントは450円で6本

テープは前後でセメントは何本単位なのか
450円ってことは30gのチューブだと思うが、ベッド作って6本貼れるか？
それに、テープ20mで4000円弱だから、1本分400円弱だろ。

>ローテーションなどのためにタイヤを貼り替えようと思うと

ロードバイクを扱うショップがローテーションって・・・

296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 12:18:24.62 ID:L34hXmCa.net

>>295
使うグルーにもよるけど、ベッドを作って完全乾燥状態で大体5〜6g程度みたいね。
テープの値段はTTP-2の実勢価格じゃない？セメントは缶ではなくチューブの値段か。
まあTTP-1でも実質9本貼れるかどうかなので、430円/本程度。
800円のパナの缶入りセメントで（ベッド作ったあとなら）15本は貼れるから60円/本程度。
ベッド作りを加えても100円は行かないので圧倒的な価格差にはなる。

あと、店主導でローテーションして何か悪いことでもあるんかな…ｗ
TUの場合はリアの早減りに対してどうしてもフロントはやたら持つことになるので、ケース
バイケースでローテしないと危険なこともあると思う。やたらめったら前後セットで新品買え
とは言えないだろうし。
特にフリーダムってタイヤにこだわってるみたいだしね。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 15:45:29.54 ID:YYh41QR2.net

>>296
なんでタイヤを前後セットで買う必要があるかねｗ
リアが減ったらリアだけ新品に交換しろよ

タイヤにこだわるならなおさらローテはありえんｗ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 15:56:55.51 ID:eeEvor5Z.net

>>296
価格差を否定してるんじゃない。
偏向してるのに、客観的なんて平気で嘘書く奴が信用ならないだけ。

ロードバイクは基本、前から後ろへ一方通行だぞ
後の交換時期が来たら後は廃棄、前を後に回して、常に前に新しいタイヤを持ってくる。

所でテープ、622なリムでどんな使い方したら1本当たり2m以上使うんだ？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 16:05:59.05 ID:y4ja9g0A.net

小笠原氏も言ってたけどテープだと転がり抵抗が増えるの？

300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 19:52:02.37 ID:Gt1E9ZHC.net

>>299
増えるわけが無い。
増やすには取り付け面がグニャグニャと動いたら可能性があるけどリムセメの方が撓むからな。
で、リムセメが転がり抵抗増えるか？っていうとそうでもない。
あとどうやったらリムテープが40gになるんだろう？
SOYOの5m(2本用）を袋にいれたまま、台紙も芯も残ってる新品状態で50gだったんだが。
両面の本体ってスポンジ状のものだからねぇ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 20:41:53.71 ID:rUic5qoH.net

誰かが剥離紙除いたTTP-1一本分の重量実測してたけど、確か12gだったな

302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 21:29:53.29 ID:IYj7tZbt.net

初めてのチューブラーなんですが、テープで組んじゃいました。パンクしたらテープ全部剥がして貼らなきゃいけないんですよね？
二重貼りしたらダメですか？それともシーラント入れておけば大丈夫ですかね？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 21:31:32.33 ID:LZQCRO6s.net

？？？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 22:55:37.58 ID:ZB39nidL.net

>>302
テープ使ったことない(これからも使う予定はない)から分からんが、シーラント入れていても、防げる以上の穴があいてしまったらパンクはするよ。2度経験あり。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 22:58:55.97 ID:L34hXmCa.net

>>298
あー20mで10本ぶんいけるんだな。すまんかった。
ローテはその通りで、前を後ろに持っていくから剥がせないと面倒なんじゃないの？
残ったテープを剥がすほど面倒なもんはないｗ
金は掛かるしとにかく面倒だしでセメントにしたけどな俺は。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/24(土) 23:23:11.82 ID:FYNkgCCb.net

TTP-1は実測で一本14ｇ　前後輪で28ｇ

セメントはパナレーサーのやつうす塗りベッド二回で一本7ｇほど
推奨されている厚塗りやると10ｇいく
タイヤにも塗る場合ヴィットリア系はふんどしにコーティングされてるから
セメントがあまり染み込まないぶん軽くなる。
コンチネンタル系は染み込み量が多いからいっぱい付けなくちゃいけなくて重くなる。

一応セメントの方が軽いけど数ｇだけ。
フリーダム店長はホラ吹きだから信用できない。

転がり抵抗はテープの方が増える
なぜならTTP-1で言えば横幅の接着面が16ｍｍしかないから。
セメントの場合リム幅にもよるけど横幅の接着面積はリムに直接塗るからおおむね20mm近くはある。

接着面＝ほぼ固定されている　非接着面＝自由に動きやすい
非接着面が多いほどタイヤの変形率が上がるから抵抗が増えてしまう。
よって接着面が少ないテープはころがりが重くなる。
TUFOのシクロ用テープ使うことで幅は改善できるけど一本あたりの単価が高い。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/25(日) 12:14:03.12 ID:7ZWkZnw5.net

でも実際変形するのはトレッド面ー側面で接着部分近くは
どちらでも殆ど変形していないような気もするぞ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/25(日) 13:10:23.82 ID:JziWWskH.net

テープとセメントの重さはともかくテープで張ったホイールの走りはセメントより明らかにタルい。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/25(日) 13:34:36.74 ID:45zaQ/o+.net

そういえば念のため

チューブラーの方がパンク復旧は早いっていう人もいるけど、普通に貼れてる
タイヤは路上で剥がすのに難儀するので、やはりクリンチャーの方が早い。
ちょっとレバー入れたくらいで直ぐに手でべりっと剥がせるなら、それはちゃんと
着いてないかセメント（あるいはテープ）が古すぎる。

パンク要因を取り除けるメリットがあるのは大きいけど。
クリンチャーは慎重に調査しても取り除ききれなくて連続することがあるから。
西谷もチューブ2〜3本持っていくしな。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/25(日) 15:15:51.51 ID:oIg7Ximx.net

クリンチャーなら
チューブ交換で10分かからないからね。

チューブラーのセンター出しがめんどい。
スペアは使い古しを持ち歩いてるので
結局帰宅後にまたタイヤを交換しないといけないし。

チューブラーをヤフオクで捌いて
今はクリンチャーで一択。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/25(日) 17:40:47.11 ID:9DHkFUEr.net

出先でチューブラーのセンター出しなんかしない。
タイヤレバーでこじって、タイヤ剥がしたら
そのまま替えタイヤ嵌めて空気入れておしまい。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/25(日) 18:35:03.63 ID:t6ggTbWi.net

今んトコ、シーラント任せでなんとかなっているなぁ。運がいいだけだろうけど。
低圧でも大丈夫だからと粘るとサイドに穴が開きやすくなるので、そこは気をつけたい。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/25(日) 19:33:42.35 ID:OtML96Mn.net

>>311
だよな
俺もクリンチャーよりチューブラーのパンクの方が時間はかからないわ
ただし金は何倍もかかるけどｗ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/26(月) 09:27:57.63 ID:CBKRkDnT.net

オレはパンクしたらJAF呼ぶからどちらでもええわ
特別会員だから無料やし

315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/26(月) 18:38:02.86 ID:G0uuOpPO.net

すごいですね（棒読み）

316 ：283：2014/05/27(火) 17:23:21.25 ID:iPyzPeQr.net

>>283
遅くなりました。。
60kgないです。。(･･;

7.2BARでいい感じです。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 08:43:19.70 ID:bAlPS4FI.net

>>293
磨耗的にコスパは悪いが何気に上位のCX-EVOより転がりが軽いコルサエリート。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 09:10:14.18 ID:rW9mMbFF.net

>>317
コルサエリートって転がりいいの？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 09:51:14.80 ID:2lL8Cczm.net

ユッチのリフレックスについてはこれが参考になるかな。
ttp://ameblo.jp/matsumovic/entry-10693028085.html
メーカーでは耐パンク謳ってるがこれはあかんｗ
コスパ良さそうに見えるが、相当短いスパンで使い切らないとダメか。
しかしよく見るとサイドの色がライオンっぽいし、220TPIってことでストラーダのトレッド違いに近いのかな？

とりまスレでも使ってる人がいたはずなので別角度のレビューも欲しい。

320 ：294：2014/05/29(木) 11:28:22.44 ID:pp3tx+7B.net

>>317,>>319
レスサンクス

ユッチンはクリンチャータイヤの乗り味が好みだったので期待してたんだけど… ただ、実店舗でも通販でも扱ってるとこ少ないからなぁ。
入手性もよいコルサエリートに食指が動いてます。
転がり〜の件は、上位モデルはガチレース向けってことでグリップ重視のコンパウンドにしてる？(推測)ってこともあるのかもしれないですな。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 12:47:06.43 ID:2lL8Cczm.net

>>320
コルサエリートのトレッドはコルサまんまなので、普段使いにはちょっと薄すぎるかもよ。
他に期待できるのはルガノTだけど、買ってからまだ使ってないや。S33PROが減らなくてな

322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 16:01:36.32 ID:UgeTUVi8.net

チューブラーのシーラントとしてボントレガーのTLRシーラントを勧められたがこれはチューブラーにしてもいいのか、、？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 16:26:39.65 ID:9rNnH1wb.net

>>322
NoTubesとかのチューブレス用シーラントも使われてるから問題ないかと。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 19:33:02.28 ID:eY+w22qi.net

最強はs-worksのturboでおk？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 22:47:28.99 ID:FYjTQJvr.net

やっちまった。アスファルトと路肩のコンクリに
段差があるのに気づかなかった。
傷口を触るとなんかそこだけ心持ち膨らんでる。
まだ残ってんのに貼り替えかー。

ttp://uproda.2ch-library.com/792349U91/lib792349.jpg

326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 07:44:44.61 ID:MGF798dh.net

このくらいなら接着剤で固めておけばよいのでは

327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 15:22:32.08 ID:ECWy0n7x.net

TTP1剥がしたあとのリムに残った粘着取るいい方法ないかね？
指で擦ってるんだけど痛くてかなわない
セメント使ったことないけどセメントのほうが楽なんじゃないかと思えてくる

328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 15:26:05.28 ID:u65fXw/f.net

クレ556で粘着を溶かしてから
ブレーキクリーナーで脱脂します。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 15:34:17.15 ID:E+DMxwBU.net

>>328
横からだけどそれってカーボンホイールでもおk？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 16:52:50.44 ID:fTX9UjEK.net

ガソリンで洗えばいいよキレイになるよ
それとさんざん言われてるけど、セメントの方が楽だよ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 17:08:25.71 ID:JbJY9ovj.net

ないわー
ミヤタがチューブラーテープ出してくれたお陰で二度とセメント使わずに済んでありがたい

332 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 18:01:28.31 ID:h9FUIsb3.net

リセールバリューを考えたらテープだな。タイヤもリセールできる。
毎日ガンガン使うならセメント一択。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 19:10:40.30 ID:I6tTdONb.net

リセール？テープなんて再利用できんぞ
それにタイヤもリセール？使い古しのタイヤが売れるとでも思ってんの？
タイヤに付いたテープの残りかすは取れないよ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 19:53:49.32 ID:ECWy0n7x.net

俺アルミリムだから剥がすの苦労してるがツルツルのカーボンだとペロンと綺麗に剥がれるんじゃないかと想像

335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 21:11:12.17 ID:el3fzF9K.net

どう考えてもホイールのヤフオク出品だろw

336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 21:29:14.44 ID:h9FUIsb3.net

>>333
それがね、中古のTUって結構いい値で売れるんだぜ。
クリンチャーも案外売れるけどな。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 16:09:46.31 ID:3SqtF+62.net

>>336
タイヤが？？
ホイールならわからんでもないが…

すまん、どこにそんな市場があるのか教えてくれ。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 19:54:44.19 ID:hcPJn1sy.net

1万キロ走ってパンクしなかったタイヤです！
ぜひスペア用にどうぞ
とか

339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 23:48:32.96 ID:yJYn7YZZ.net

そんなすり減ったのはアレだけど、
レースで2度程使って減ってないとか、
なんか合わなかったから100kmも使ってないとかはオクで人気。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 00:54:11.32 ID:6K1HnT79.net

>>337
コルサCXだってふつーに買えば6000円はするわけで、8分山程度のものが4000円とかで
買えるなら買うわーって感じだね。
20年もののカピカピタイヤでも売れる。カピカピですよ使えんかもよって書いてても
2千円くらいになるｗ
ソーヨーとか結構人気ある。コレクションの一種なんだろうと思う。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 18:38:49.20 ID:GTQ6dyxq.net

20年モノでも未実走ならコレクションアイテムに限ってはわかる。
でも、100mしか走ってない最新モデルでも実走済みはオレ嫌だなあ。
だってウンチ踏んでるかも知れないんだぜ。
タイヤだけはバージンが良いな。
何千円かの差なら新品を選ぶよ。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 17:18:28.81 ID:nYaPLvzb.net

のむラボのストレッチャー
http://blog-imgs-68-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC02107amx3.jpg

343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 11:45:55.01 ID:ZQuR0PAe.net

>>342
その手のやり方は昔から幾らでもある。
自作してさらに伸ばせるようにしたのは良いが、
全うな店はこの手の伸ばしをむしろやらなくなった。
タイヤセンターに対して右若しくは左の伸び方が変るから。
結局、使用するリムに仮入れして癖を見極めてから本張りが正解。
今時この手の伸ばしやってる店は馬鹿だよ。
さすがに昔の古い店みたいに極悪なクレメンでも一発で縦横センター出す職人は見なくなったけど。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 16:58:02.58 ID:WFd0D5qM.net

昔の古い店ww

345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 23:26:41.70 ID:AWCQsfeR.net

最初に空気だけを規定圧近くまで入れれば、よじれが手の感触でわかるから、伸ばしながら古リムに張って落ち着かせてから本張りを日常的に実践しています

346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 21:29:35.54 ID:I9E8wQRE.net

ttp://www.cyclowired.jp/news/node/135049

このdegawa kenjiってライターｗ

バランスポイント
ゴチッとした感じ
ズッシリとした感じ
サメ肌
ブレイク
グリップインフォメーション
インフォメーション
オートバイクのグリップ感
グラベル遊び

典型的な単語遊びになってて何も伝わってこない。
体重も何もデータがねぇのに「7〜10barでは路面に弾かれる上、乗り味が
固く感じる。」って馬鹿かこいつは

347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 21:33:22.76 ID:jkM2Lv6i.net

古いリムがハブもスポークも張られていない状態で
手元にあるんだけど、タイヤを伸ばすのに使うには
ホイールの形になってた方が良い？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 21:35:52.11 ID:FEkunuCZ.net

古いパイプリムなんて組んでない状態でタイヤ嵌めようとすればあっけなく歪むくらい柔いぞ

349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 21:37:21.08 ID:udywut0A.net

>>346
フレームがしょぼくて全く映えない

350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 21:47:46.39 ID:jkM2Lv6i.net

>>348
やっぱそうだよね。
めんどくさいけど、廃材で適当に組むか。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 00:49:17.45 ID:alCsSN7J.net

ミヤタのテープって熱に弱かったりする？
ちょっと長いつづら折りダウンヒルの後に見てみたら、リムとタイヤの間からダマダマになったテープらしきものが飛び出してきてた

352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 01:00:08.88 ID:3bxuhRLg.net

いいえ？

353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 01:34:00.50 ID:3e695yLK.net

>>351
長いダウンヒルしたことはないけど出たことある。そのダマダマにゴミがついて嫌だった

354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 08:26:54.18 ID:m+xpUBmM.net

この週末は乗れないから前後剥がして振れとりして新しいタイヤ貼ろう
ライオンにするかモンテロにするか悩む

355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 18:03:16.06 ID:O2Hn+j3l.net

似たようなもんだから安いライオンにしてシーラントでも入れとけ。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 14:00:04.52 ID:5H3NklNg.net

チューブラ―を使ってみたいけど、お薦めのホイール＆タイヤありますか？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 14:03:56.30 ID:fDRtdX6A.net

ホイールのオススメはライトウェイトのオーバーマイヤー、
タイヤはコンチネンタルのコンペティションかな。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 14:16:30.00 ID:lZ7c6toL.net

タイヤならオススメはFMB Soie

359 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 15:42:23.51 ID:5H3NklNg.net

>>357
なかなか良さそうですね。
ワンセット購入決定しました。
ありがとう。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 15:51:50.08 ID:N/BeL6KV.net

>>359
うん。いいぞ、いいぞ！

361 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 18:42:18.37 ID:/T6rqwlO.net

ボーナスシーズンだし買えなくも無いから困る

362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 19:18:59.96 ID:y2wsPi6N.net

soyoのシームレス
高いけどいちどは体感すべき

363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 05:30:58.14 ID:FY5GLn1p.net

シームレスロードCRはいいけど
アップストリームは辞めた方がいい

364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 07:18:53.86 ID:DDr06/Tt.net

>>363
なんでなんで？
ブチルだから？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 10:19:49.59 ID:JdCS0Esr.net

>>351
むしろ強い。

>>356
リフレックス手組みがいろいろとベスト。
予算に合わせてハブとスポークを換えればOK。
ただ、5万位になるようならALPINEのチューブラーが良い。
と言っても試乗した程度だが俺のヅラ+リフレックスよりよく走る。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 15:13:30.59 ID:k9VcriMs.net

アップストリームの22使ってるけどフツーに良いタイヤなんだが・・・

367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 15:16:48.71 ID:QhVy/Ie8.net

アップストリームの24使った事あるけどかなりクソなタイヤという印象。兎に角転がらない。コンペの方がかなりマシな部類。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 17:34:16.46 ID:JYG7LDqK.net

結局、ライオンタイヤが最強っていう結論でいいんだよね？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/12(木) 18:17:26.73 ID:RIuBf+1Z.net

コンペティションでしょ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 01:06:22.11 ID:tByJEZAn.net

シームレスが転がらないなんて初めて聞いたわｗ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 02:18:33.33 ID:HqdK0edI.net

>>370
シームレスロードCRは使ったことないからいいかもしれないけどアップストリームは全然駄目。しかもアップストリームでも値段高いし。これつかうならコンペやコルサCX使うわ。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 04:34:09.02 ID:kFgf7EPC.net

アップストリームは兎も角、耐久性がない
乗り心地いいって喜んでる人はそのうち分かると思う

373 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 04:48:49.72 ID:w/x47pSo.net

トレッド減りやすいん？

374 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 13:04:36.19 ID:LXa1nC3H.net

ゆっちのカーボンコンプも仲間に入れてあげてください。。