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105で十分 21速目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/01(火) 02:50:23.70 ID:cGjzFps1.net
- 前スレ
105で十分 20速目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1390317844/
105で十分 19速目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383831554/
- 456 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 20:30:48.47 ID:Nx0Ql4U2.net
- >>455
あなたは巡航速度が大きく変わるんですか?
- 457 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 20:39:24.27 ID:U59U7Osi.net
- 差がつく程シビアな場面は普段乗りではありませぬ
- 458 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 20:44:43.96 ID:XV8/d56h.net
- 俺の巡航速度は1mm/hも変わらんよw
- 459 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 20:55:04.46 ID:GsD/t4nX.net
- 平地巡航してる分にはソラでも変わらんわ
変速がこまめに必要な状況では値段相応
FDとブレーキは別次元
でも105で十分
- 460 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:13:14.26 ID:uL/8VInr.net
- 石畳を高速巡航するとかだったら変わるかもしれんけど
デュラでもやっぱりチェーンはねまくるしな
しかしXTRまで11sになるとは思わなかった
- 461 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:25:31.99 ID:TCj0l+3g.net
- >>459
デュラやアルテはそんなにブレーキ性能いいんすか?
ヒルクラの後のダウンヒルでブレーキ握りっぱで疲れるんですが。
- 462 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:28:15.20 ID:KthOSSp4.net
- 変わることは変わるが105からだと劇的なんてことはない
鈍感な人なら気づかないくらいのレベル
- 463 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:35:00.87 ID:J+h5oNQz.net
- いや気付くわ
でも今5700使ってるなら、5月末頃に出る5800の方が安くていいかも
でもブレーキ握ってて疲れるなら、ブレーキキャリパーよりもSTIのレバー形状の方が関わってきてるかも
その点5800は上位グレードのレバー形状を模倣してるから楽だよ
11Sになるからリアディレーラー、スプロケット、11S対応ホイールを買わないと使えないけどね……
- 464 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:38:38.81 ID:KthOSSp4.net
- 実際に先入観なしで使ってみろって
微妙なタッチの差くらいしか変わらない
- 465 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:42:50.00 ID:J+h5oNQz.net
- まあ下りだとドロップ持ってるだろうから、ブレーキレバーの下を引くからあまり違いはないかもしれないな
ブラケットポジションからのブレーキレバーの引きやすさは全然違うよ
だから信号の多い場所を走るロングライドとかだと疲れ方が変わってくる
- 466 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:43:44.00 ID:WU3o0LDL.net
- 今回は構造ちがうからタッチの差じゃ済まないと思うが
- 467 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:45:08.96 ID:TCj0l+3g.net
- >>462
やっぱそんなものですか。
近所のヒルクラコースがつづら折れな上に路面がバンピーなので疲れるんですよね。
>>463
コンポは5600で握りやすいようにスペーサーかましてるんですが。
ちなみにホイールはCampagnoloなんですがCampagnoloのホイールは
11Sでも使えるんでしたっけ?
まあ今のところコンポを付け替える予定はないんですが。
- 468 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 21:47:45.96 ID:KthOSSp4.net
- あ、なんか話がちょっと噛み合ってなかったみたいだね、俺が言ったのはブレーキだけの比較で
レバーまで含めるなら、ぜんぜん違う
単純なブラケットの握りやすさだけじゃなくてピボットの位置やレバー形状まで良くなってるので
ブラケットからの掛けやすさは断然新世代の方がいい
- 469 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 22:07:50.75 ID:J+h5oNQz.net
- >>467
そうだねえ
今6800のブレーキを買うか、5800の発表を待って、皆の反応を見て5800にしておくか
とりあえずブレーキだけ換えるのがいいね
- 470 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 22:07:54.31 ID:GsD/t4nX.net
- >>467
カンパ用のフリーは結構前から11S対応だけど
シマノ用のは割りと最近まで10Sだったよ
11s対応のフリー売ってるからホイール変える必要は無い
- 471 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 22:19:00.47 ID:/C9Snkjd.net
- >>461
メインのロードを先代引き継ぎのBR5700からBR9000に替えたら少しカチッとした感じがした。
でも冬場にシクロのカンチCX70と卸したST5700で同じ峠下ったらBR9000と効きはそんな変わらなかったよw
結局シューも船も同じだから技術が同じならほとんど変わらない。
ここで騒いでる奴は90km/hオバでSSサンチェスみたいに下るから違いが分かるんだろうがw
- 472 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 22:19:11.27 ID:TCj0l+3g.net
- >>470
ありがとうございます
- 473 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 22:23:08.77 ID:TCj0l+3g.net
- >>471
まあ23Cのタイヤでブレーキが、って話ですよねぇ。
ダウンヒルでスピード出す気はないんで登り8気圧でも
下りは7気圧まで落としてるんですが。
- 474 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 22:32:00.84 ID:/C9Snkjd.net
- まあ、ぶっちゃけ効きやタッチにこだわるなら
シューをスイス黄色とか、あれやこれやに変えた方が変化有るよ。
BR5700からBR5800で劇的変化とかステマ以外の何物でもない。
- 475 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 22:44:29.19 ID:DmhPgspR.net
- ブレーキの握りで疲れるとか
シフターやキャリパー換える前にハンドグリッパーでも買え
- 476 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 23:15:47.51 ID:RC4/sIeH.net
- >>467
不動峠?
- 477 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/14(月) 23:43:37.90 ID:TCj0l+3g.net
- >>475
筋トレも趣味なんで一応リバースも含むリストカールオンザベンチをやってるんですがw
>>476
いえ、広島県の田舎の山です
- 478 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 08:42:02.08 ID:lZbYFhLv.net
- dura aceで言うとこの77〜79世代の話で申し訳ないけど、
同時代の105のキャリパーブレーキは、明らかに上位に比べて
使い込んだときのCアーム軸のガタが出易かったわ。
- 479 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 08:44:38.94 ID:aQOmRGP2.net
- 9000系105はまだ出荷前です。。
- 480 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 09:19:46.78 ID:ZDaQd2ij.net
- そこまで使い込むことはなさそうだから105でいいです。
- 481 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 09:35:18.99 ID:p/MPmguv.net
- トリプルが本当にでないと、ティアグラに移行します。
- 482 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 10:41:00.63 ID:+giCR0Jh.net
- これだけリアがワイド化してるのにトリプルが本当に要るか?
- 483 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 10:49:30.32 ID:wyhkOGum.net
- トリプルでフロントを53T〜30Tとかつけてた人にはいるんじゃね?
- 484 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 11:03:38.26 ID:e+UOfqNZ.net
- ギア比はコンパクトでカバーできるけど、トリプルの方が使いやすい
- 485 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 11:05:32.93 ID:YGll9Ztg.net
- みんな4本アームヒャッハーって感じなの?
- 486 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 11:43:25.03 ID:+giCR0Jh.net
- >>485
4本であること自体には特に意味は感じないだろうけど
上位と同じ規格であることには意味はあるんじゃない?
社外チェーンリングをあえて使ってる人とかには大いに意味があるんじゃないかと
- 487 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 13:37:24.61 ID:m5f6/NIE.net
- 中空高剛性4アームは来る105電動化に向けた導入だと思ってるから割とヒャッハー
- 488 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 14:00:35.37 ID:XoaI5YIs.net
- トリプルとコンパクトならトリプルのほうが遥かに使いやすい
42~39Tはやっぱ扱いやすくていいよ
- 489 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 14:07:43.72 ID:pkVX0AZh.net
- アルテグラには46-36Tのクランクがあるけど新105にはこれと同じ歯数のクランクは出るのでしょうか?
素人目には使いやすそうに思えるんだけど
- 490 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 15:49:37.35 ID:wyhkOGum.net
- アルテグラのを使えばいいじゃない
- 491 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 15:51:49.47 ID:+giCR0Jh.net
- >>489
おそらく出ない
あれはシクロクロスという速度域が限られた競技にフォーカスした物
50-34でも結構ギア比はダブってるし
リアのスプロケがワイド化してきてる昨今は尚更その傾向は強い
ギアのつながりという意味ではある程度ダブる意味はあるけどダブりすぎても無駄だし
どうせ貧脚だから最高速は要らんって考えなのかもしれんが
インナーは逆にでかくなってるって事も忘れてはいけない
- 492 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 16:53:41.44 ID:B5LtEjhh.net
- あれ?新105の発表昨日じゃなかったっけ。
ショップへ行けば詳細の資料が届いてるのかな?
- 493 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 16:56:10.96 ID:JaoSZtJg.net
- >>492
ttp://productinfo.shimano.com/lineupchart.html#series=_105&speed=2x11
- 494 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 17:01:41.63 ID:nvodtNPz.net
- >>491
でてんじゃねーか
- 495 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 17:02:32.56 ID:BlCULaWL.net
- >>489
必ず出ます!暫くお待ちください!
- 496 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 17:14:01.39 ID:B5LtEjhh.net
- 46−36は旧クランクなのか?
- 497 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 17:24:13.58 ID:JaoSZtJg.net
- 見た目は5700だけどホローテック2じゃないんだよな
- 498 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 17:44:04.59 ID:+giCR0Jh.net
- これCX50だかのリネームのようなもんじゃね?
- 499 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 18:40:58.20 ID:mdTnzm4f.net
- http://www.supercycling.cz/assets/Uploads/PPBD1030.jpg
http://www.supercycling.cz/assets/Uploads/PPBD1031.jpg
- 500 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 18:50:30.37 ID:BlCULaWL.net
- 対応してるだけいいじゃんね
- 501 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 19:25:28.89 ID:7eBRKZ1r.net
- >>499
ダサい…
艶の具合揃える事くらい出来んのか?
- 502 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 19:29:40.05 ID:B5LtEjhh.net
- まあ高級路線はアルテ以上にお任せしましょう。
- 503 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 19:53:09.88 ID:BlCULaWL.net
- >>499
これを使う事がダサい
気付こうぜ!
- 504 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 21:44:31.91 ID:KDLbx8vu.net
- デュラやアルテがフロントダブル専用なのは、レース用機材だから仕方がないとして、
105で5803が出ないってどうなのよ。34×32が踏める剛脚専用じゃん。
5800が出たら5870も出るだろうし
5803が出たら5873も出るだろうから、電動シフトの完璧なフロントトリプルに乗れると期待していたのに。
- 505 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 21:50:19.76 ID:wyhkOGum.net
- 逆に、そのうち電動に対応しなきゃならないから
トリプルを見送ったんだろうな。
- 506 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 21:53:56.60 ID:yRK2ivEo.net
- ティアグラに乗ってろってことだよ
- 507 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 21:55:32.76 ID:JqiG5dMz.net
- 俺もそう思う
- 508 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 21:56:00.84 ID:jVEWn1pb.net
- ティアグラでなんの不便があるんだ
- 509 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 21:56:04.22 ID:JqiG5dMz.net
- あ、>>505と同意という意
- 510 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 21:58:02.03 ID:TQyho3Pu.net
- 5700使い始めて1年半のベテラン(クランクは半年)だけど、
補修部品って何年ぐらい手に入るんだろうか?
なんか故障し始めた頃にちょうどなくなりそうだ。
かと言ってレバーを予備で買うのも馬鹿らしいし、どうしたもんか。
- 511 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 21:58:04.74 ID:CfTS6/K7.net
- シフトが苦にならない電動でトリプル出しちゃったら最強過ぎて上位Di2が売れなくなるだろ
- 512 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 22:08:16.95 ID:aQOmRGP2.net
- >電動でトリプル
FD新設計か
- 513 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 22:11:33.12 ID:4Q/KnTTF.net
- トリプル使いってもっと少数派かと思ってたけど、こうしてみると結構いるんだな。なんかちょっと安心した。
- 514 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 22:15:35.54 ID:mzgqE8Iu.net
- >>510
ヅラは旧型になってから2年、それ以外は1年だけ。
- 515 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 22:20:02.80 ID:TQyho3Pu.net
- そうなんかthx
じゃあ壊れるまで使って、その時互換性のある現行品があれば
それに変えるか買い替えるかって感じかな。
- 516 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 22:34:40.51 ID:WRiP9VDR.net
- 触覚を気にしなければSTIはチアグラで十分
- 517 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/15(火) 22:37:45.15 ID:B5LtEjhh.net
- >>506
>>508
>>516
- 518 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 00:27:11.37 ID:m6YWbRWV.net
- シフターとデュアコン互換ってもうMTBとロードの区別しませんって宣言みたいなもんか。
105も落ちたなぁ・・・
ちょっとは考えろよシマノ。
でも安ければなんでもいい気もする。
アルテ餅の俺様より。
- 519 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 01:32:08.85 ID:fgirL+tn.net
- 旧105で今後しばらくしてチェーン変えたい場合
10速だからティアグラの買うしかないのか?
- 520 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 01:34:19.37 ID:bVflkuPB.net
- そうだ
- 521 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 01:46:12.35 ID:XxJGgvfE.net
- まあ消耗品だし市場在庫は結構あるからな
7901だって今まだ普通に買えるし
- 522 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 01:48:03.10 ID:lJivjlmg.net
- 純正にこだわる必要もない
- 523 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 01:54:05.63 ID:R/AUL/q6.net
- 詳しい人教えてくだされ>>493にある
5アームクランクセットつかえば社外チェーンリング48tに換装できますか?
それとカセットで11-28tのスプロケ分解して一枚だけ差し替えて12-28tになんてできますか?
- 524 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 02:15:37.01 ID:1u/dzFKt.net
- >カセットで11-28tのスプロケ分解して一枚だけ差し替えて12-28tになんてできますか?
原理的には出来るがお安くなるほど一体化する傾向
変速用の細工位置もずれるし
- 525 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 02:18:20.23 ID:dntcIk+S.net
- >>523
いけますん
- 526 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 05:00:43.67 ID:qBehzxRX.net
- 今乗ってるロードがティアグラと105の混合なんだけど統一した方がいいのかな?
- 527 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 06:18:53.38 ID:chP3pPPj.net
- 10sのままいくつもりならいずれミックスになるからそのままでいいんじゃないか
- 528 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 06:20:28.66 ID:dntcIk+S.net
- >>526
>>287
- 529 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 09:15:39.23 ID:d9dKgi3e.net
- さて、コンポーネント交換貯金始めるか
- 530 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 11:26:11.82 ID:kuFoErhr.net
- >>518
>シフターとデュアコン互換ってもうMTBとロードの区別しませんって宣言みたいなもんか。
くわしく教えて!
- 531 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 13:00:34.95 ID:XxJGgvfE.net
- >>530
9速時代まではすごく互換があった
チェーンは共通だし、ロード用シフターでMTBのディレイラーは引けた
ワイドなスプロケ使いたければRDをMTB用に換装するだけでよかった
MTBはXTRが10速になったときにそういう互換を一切捨てた
チェーンはMTB専用が出たし、引き量が変わって互換も一切無くなった
モデルチェンジでMTBコンポも下位まで世代交代が進んでほぼ互換がなくなった
と、こういう流れがあった
けど先日新XTRの発表があった
11速化が最大のトピックだろうけど、どうやら詳細を見ると互換が復活するかも?な気配
前置きばっかが長かったけどそういう話じゃないかなと
- 532 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 16:58:36.67 ID:aIki7WB+.net
- 10sSTIでMTBの7sRD引いて30tスプロケ使ってたけどそんな事出来るわけないって2chでガキに難癖つけられたw
- 533 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 17:00:31.09 ID:dntcIk+S.net
- そうかそうかよしよし
- 534 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 17:59:32.87 ID:1u/dzFKt.net
- まあ正式な互換表では保証してないからね。
そういや互換表で昨日ふと気づいた事が一つ
BR-R650が5800系に入ってる。
http://productinfo.shimano.com/lineupchart.html#series=_105&speed=2x11
どうやらロングアーチは旧比率の方も正式にシリーズに入れるらしい
まあ今までもB互換(75%)で一応入っていたけど
あとBL-R780フラット用レバーが入っているのに105Vブレーキがないのはなぜだろう
BR-R573の新型BR-R583?は作る気無いのかな
- 535 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 19:32:54.42 ID:OKSvsaU1.net
- 予約してきたー
53-39Tと12-25Tは納期遅いみたい
- 536 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 20:52:24.23 ID:1u/dzFKt.net
- そんな剛脚仕様はイラン
平地の国ならコンパクト系なんて売れないのかな
- 537 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 22:38:28.95 ID:J/Hg4S4I.net
- >>519
10s環境でCN-9000使ってるよ〜
- 538 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/16(水) 22:53:29.75 ID:m6YWbRWV.net
- >>534
ミニベロが順調に売れてるからそれ対応って感じかねぇ。
まぁ、うちのは5600にロングアーチだからなんちゃって105仕様だけど
- 539 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 11:41:51.54 ID:TTi2zTub.net
- 50-36か48-34でないと
- 540 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 12:31:26.63 ID:efr/UUJP.net
- 5800のブレーキはなんでこんなにダサいんだろう
アルテに配慮したんかな
- 541 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 18:20:38.48 ID:Eb2dEgZG.net
- 105ディスクブレーキ出せよ!はよ
メカと油圧両方な!
- 542 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 18:52:13.45 ID:zQPUjvpL.net
- >>541
お前はどうせ買わないくせに偉そうだな
- 543 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 18:53:38.07 ID:cYabUl1U.net
- >>542
うるせー馬鹿
- 544 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 19:39:27.87 ID:TTi2zTub.net
- >>543
買うのかよ?
- 545 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 19:43:17.91 ID:Gp4rfhRP.net
- >>544
だから悔しそうに「うるせー」って言ってんだろ。
- 546 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 20:26:36.61 ID:TTi2zTub.net
- >>545
ヅラとかアルテのディスクブレーキは買わないんだな
- 547 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 21:19:50.04 ID:LdTgCHEq.net
- なんかストレス溜まってる人が多そうだな
- 548 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 21:54:18.48 ID:Ia4k3PgX.net
- >>534
アレ?SL-RS700って、XTR発表後に追加された?
中身がXTRとクリソツ
- 549 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 22:24:30.34 ID:M2FvueyZ.net
- デュラだと8分?
- 550 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 22:50:25.30 ID:OxUxn2mQ.net
- ディスク105ってあきらかにクロス用途だろ?
- 551 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/17(木) 23:35:19.61 ID:17TuuKeU.net
- ヒルクライムは好きだが、下りは輪行でバスで帰る位嫌いだからディスクブレーキで下りが楽になるなら多少重くなっても入れたい
- 552 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/18(金) 00:43:53.18 ID:lZojbWnk.net
- >>547
世知辛いおっさん向けの趣味だから、自転車は……
- 553 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/18(金) 01:00:05.11 ID:EEUvSTrN.net
- 金はあっても余裕はない
- 554 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/18(金) 01:51:37.69 ID:eI22r5g9.net
- まあ対応のロードフレームがまだほとんど売ってないからな
ホイールのこともあるしキャリパーだけ出ても正直そこまでうれしくない
- 555 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/18(金) 04:25:55.59 ID:5KgdH6gj.net
- ディスクなんて百歩譲ってもフロントだけで十分
- 556 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/18(金) 06:16:45.79 ID:eTesk07k.net
- アルテとの差額が約3万円か・・・迷うな
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