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105で十分 21速目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/01(火) 02:50:23.70 ID:cGjzFps1.net
- 前スレ
105で十分 20速目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1390317844/
105で十分 19速目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383831554/
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 12:10:05.48 ID:eXofrXgt.net
- >>772
価格ベースで行くと105=SLXで合ってると思う
んでTiagra=素Deore
>>777
LXがクロスバイク用と山用に別れて後者がSLXになった筈だが
またLXは山用に戻ったの?
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 12:15:30.27 ID:Mgi8ODz4.net
- >>777
ZEEがないな
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 12:32:36.43 ID:EvtN+8vK.net
- 何やってんだ?
ロードコンポとMTBコンポとwww
かわいいなおまいらw
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 13:28:32.36 ID:p27uYLEz.net
- エンジン付き自転車に105付けれへんの?
横浜にこんなすごい会社があった!Vol.1「日本で唯一のモペット・メーカー フキ・プランニング」
ttp://hamarepo.com/story.php?story_id=2106
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 13:34:12.59 ID:DQrbErZE.net
- >>778-780
分かりやすい図
http://wrower.pl/wiadomosci/shimano-2015-nowe-alivio,5932.html
同じグレード名でもM型番(=MTB用)とT型番(=クロスバイク用)がある。
新型ALIVIOはMとTに分かれてクロカンにも片足を突っ込むようになった。
SLXとLXはいずれ名称統合されるかも知れないな。
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 18:09:51.38 ID:5FaHDgRx.net
- ティアグラからアルテに変えて違い感じたけど
105からアルテだとそんなに感じ違わないですか?
ブレーキ位?
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 18:27:28.92 ID:n5y0bU8r.net
- >>784
違いありますよ、てか触角のある無し以外TIAGRAと105は同じです ブレーキ?もちろん同じですよ
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 18:36:20.02 ID:7f/ujeDl.net
- わざわざ買い換えるほどの差はないよ。壊れたり寿命の時に変える方がいい
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 19:41:51.05 ID:0gQQYV7Y.net
- ほんとティアはレベルあがりすぎ
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 19:56:57.77 ID:2X6129syX
- アルテグラ、カッコ悪くない?
厨臭いデザインが我慢ならん。
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 20:54:39.12 ID:5FaHDgRx.net
- >>785
なるほど。ティアグラが良くなって底上げされた感じですかね。
新105が楽しみだなー
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 21:29:34.27 ID:GXFQ63Ld.net
- ティアグラのクランクのデザインはあり得んけどな…。
まだクラリスのほうがマシだ。
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 21:34:15.89 ID:pTYdphI/.net
- >>637
グリスだけデュラができなくて涙目
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 21:34:36.05 ID:8L9usR5W.net
- クランクってかチェーンリングがあり得ない
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 21:53:42.37 ID:ZeYYvFDs.net
- 呼んだ?
>>729
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 21:57:27.04 ID:klfCtKSS.net
- 50Tなんかいらんし、シクロ用クランクに変えたわw
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 22:31:48.62 ID:HOzBK5Tc.net
- 実用上ほぼ問題は無いとはいえ
大半の直付けフレームはFDがアウター46の位置まで下げられないでしょ
なんとなく使う気になれん
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 22:36:25.77 ID:uEwAlJND.net
- だいぶ遅レスになるけど、
>>624画像の5800クランク内側リブの部分は
GFRP製リングを使用してる、と今月号のサイスポ83ページに載ってたね。
これで安価に剛性とチェーン引っ掛け切削最適化が達成出来てるなら良いな。
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 22:45:20.16 ID:nsVY47Nl.net
- >>796
今日たまたま立ち読みした!
あれなぁ……
チェーンでガリガリ削れる所だろ?すぐに磨耗しそうでなぁ
ゲンナリしたよ……やっぱり安いだけあるな、5800のアウターチェーンリング
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 22:52:16.08 ID:HOzBK5Tc.net
- 常時ガリガリ擦ってるわけでもないし大丈夫じゃね?
ちゃんと調整してれば最初のピンでほぼ上がるでしょ
それで57とあんまお値段変わらずで補修パーツ出してくれるならまあ問題ないと思う
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/25(金) 23:03:21.19 ID:mvPYZzyM.net
- http://www.bikeforums.net/road-cycling/944576-poll-upgrading-your-105-5700-5800-not-2.html
Definitely! I want the 5800! 3 8.82%
Naw, 5700 10Spd and my wheels aren't ready for 11spd 26 76.47%
Haven't decided, but possibly tempted. 5 14.71%
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 00:10:55.06 ID:zOZZI6Ar.net
- 日本語で十分
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 00:16:22.71 ID:JFyIdZ+u.net
- 今年の新105は買いなのかい?
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 00:26:50.51 ID:UnfOLGXM.net
- >>799
実際コレなんだよなあ
ホイールの買い直しをしてまで11速にする意味があるかといわれると悩む
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 00:29:38.17 ID:U0VuJ/mf.net
- まぁ、後ろは7速もありゃ十分だな。
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 00:31:07.92 ID:XAEa2fH5.net
- シマノがアホなんだよ。
せめてどこかに互換性持たせて購買意欲煽ればいいのにそれさえしてない。
ホイールまで買い換えなら新車買うわボケと言ってやりたい。
ほんとに関西に会社かよ?
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 00:35:47.56 ID:U0VuJ/mf.net
- 50 x 12-13-14-15-17-19-21-23-25-27
平地で単独で走ってたら、14か15あたりだろ?
ちょっとダレてりゃ17使ってるよな。
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 00:58:02.66 ID:Yf/3ezfg.net
- アウターは48か46で十分っす
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 04:13:27.60 ID:t4IyZbYG.net
- ここ最近アウターなんて使ったこと無い
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 04:47:48.99 ID:JbGSumAD.net
- 5600と5700のFDでさえ互換性がなくて、あのアウタープレートの変形しやすいFD一つ壊れたら、コンポ全取替えも覚悟しなきゃならないシマノだぜ?
ギア板一枚追加なら互換性完全放棄も当たり前だと思う
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 05:05:02.02 ID:dhX++lkW.net
- なるほどね
http://i.imgur.com/GpetqSG.jpg
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 06:12:15.84 ID:8BdAQ8Tp.net
- アルテと見分けが付かなくて優位性がなくなりそう
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 09:44:59.85 ID:UnfOLGXM.net
- >>808
FDは56から57にそのまま変えて不都合があったか?
ディレイラーの再調整は当然必要だが普通に使えてるんだが・・・
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 09:55:42.60 ID:ByRiSJM1.net
- 56ってトリプルダブル兼用なのと別なのがなかったか。
それによって違ってくる可能性もあると思うが。
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 11:08:07.59 ID:pd6VYNic.net
- 56と57はフロントギアの間隔が違うから互換性ないって言われたぞ
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 11:40:20.94 ID:19TuEf+l.net
- 公式にはそうかもしれないけど実際使うと普通に動く
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 13:24:51.06 ID:WVXQG0Px.net
- 競技で乗る場合と趣味で乗る場合じゃ"使える"の意味が違ってくるわな
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 14:03:00.76 ID:G5yvP3Ow.net
- 趣味で競技やる人のための105だろ
上手い人は機材のせいにしない
機材に合わせた乗り方する
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 14:13:51.21 ID:pd6VYNic.net
- 互換性に趣味とか競技とか関係ないだろ
釣り道具もそうなんだよ、ちょっと変えて部品に互換性がないって言い切る
俺はシマノのそういう所が嫌いだって言いたいだけだ
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 14:16:42.39 ID:c6GeoSc3.net
- >>817
>ちょっと変えて部品に互換性がないって言い切る
>俺はシマノのそういう所が嫌い
禿同
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 14:52:23.42 ID:vC3xXEh9.net
- >>804
新車にも新品のコンポ付いてるからして、、、
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 15:04:59.84 ID:+w8Qn02M.net
- そういや電動買ったらおまけホイールは11sだったな
ホイール(シマノ以外)は後出し11sフリー用意してることが多いけど
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 15:38:53.88 ID:c6GeoSc3.net
- ホイールだけCampagnolo買ってたオレ様最強!
なんて許されるのか?
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 16:01:54.70 ID:ByRiSJM1.net
- プロショップを自認するなら客が買った自転車分くらいのスモールパーツは常備してないとね。
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 16:46:26.40 ID:j5eBMfLS.net
- なんで使うかわからない在庫抱えなあかんのや
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 16:59:35.48 ID:U0VuJ/mf.net
- 最近は、アルミやカーボンでフレーム修正の工具なんて
要らなくなっちゃったんだよなぁ。
中古で出回らないかな?
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 17:00:26.67 ID:ByRiSJM1.net
- まあそういう考えだからみんな安い所で買う、今が良ければ良し、って事になってる。
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 17:11:04.88 ID:pd6VYNic.net
- >>822
FD-5600はそれでもアウタープレートがなくなっちゃうぐらいトラブルが多かったみたいよ
本体の売り切れも早かった。
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 18:55:44.71 ID:M/BW59cV.net
- シフトを5700であと5800にしたら10速として使える?
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 19:23:29.87 ID:NGHwzevy.net
- >>827
RDはダメ。クランクはイケる。FDは知らん
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 19:27:03.81 ID:dhX++lkW.net
- FDもいける
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 19:49:39.08 ID:Yf/3ezfg.net
- ロード11sのRDは引き量変わったんだっけ?
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 19:51:48.22 ID:dhX++lkW.net
- レバー比が大体1割くらい変わってるね
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 19:53:02.63 ID:P+CD7iPu.net
- アウターリング高そうだな。
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 20:35:34.76 ID:tulEPNYa.net
- 5800のブラケットデザインかわった?
左5700に右5800にすると違和感でるかな?
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 20:38:57.98 ID:P+CD7iPu.net
- それは慣れるでしょ
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 20:44:25.79 ID:NGHwzevy.net
- >>833
67と68くらい違うと思う
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 20:49:51.09 ID:dhX++lkW.net
- ちょっと前に57のSTIをヤフオクで処分したけど13,000円くらいで捌けたぞ
下手にケチって片側だけ違う仕様とかにしても変な癖ついちゃうだけでいいことないと思う
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 20:54:40.70 ID:UnfOLGXM.net
- >>830
1段分の引き量は確か変わらなかったはず
さらにもう1段分捲ける
8/9段フリーに11速スプロケから任意の1枚を抜いて、スペーサーで帳尻あわせ
FDやチェーン、STIは11段用使用
これで10段での使用ってのをやってる人はいた
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 21:27:21.94 ID:P+CD7iPu.net
- >>836
変な癖付いても一週間も乗れば治るよ。
別にそれに特化した筋肉が付くわけでもなし。
右ハンドルと左ハンドルとか、マニュアルとオートマの
違いみたいなもんだろ。
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 21:28:32.67 ID:8BdAQ8Tp.net
- とっととアルテ68にして105は売れるうちに売っちゃえ
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 21:40:41.95 ID:Yf/3ezfg.net
- >>837
情報サンキュ
ちょい興味有るんで自分でも調べてみます
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 21:41:09.30 ID:dhX++lkW.net
- >>837
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380460736/6
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 21:50:01.99 ID:Yf/3ezfg.net
- >>841
横レスだけど参考になった
でも割ってる数が変じゃないか?
10sの場合で9、11sで10で割るのが正しいと思うんだけど
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 21:55:31.95 ID:dhX++lkW.net
- >>842
たしかにそうだったw
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/26(土) 21:58:24.50 ID:Yf/3ezfg.net
- >>843
でも凄い参考になったし有用な情報だった
ありがとう
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 00:23:26.04 ID:2g8z3Yqc.net
- すると11sシフター10段分の引き量は約22.5mmか
約21mmからすればデカいが、座間に薄型スペーサー足したり9s用使ってスプロケの方も広げてしまうと使えるかもね。
なにせ10sスプロケは1.8mm+(1.0mm)広げる余地があるし、シマノプーリーは1mm誤差を容認する
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 00:34:16.28 ID:aSnvaf1j.net
- 今現在6600系で輪行してドロップハンドルも緩めてできるだけペラくしてるんだけど
6700系に変えたりした場合ってケーブルとか予長多めにとっとくほうが無難かな?
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 05:46:19.05 ID:NE2hJRmv.net
- 輪行スレかアルテスレ行けば?
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 06:11:24.91 ID:71sdRwgZ.net
- >>846
ブレーキワイヤーはハンドルに巻き込んでいたはずだから
シフトワイヤーも同じくらいの余裕を持たせれば良いんじゃ無い?
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 10:15:00.48 ID:bjxlpIGV.net
- >>809
リブ間の掃除が面倒だな
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 14:15:57.30 ID:l1uFpAxJ.net
- バットマン「ダークナイト」に出てきたバットモービルみたいに瞬間的にフォークがヘッドを軸に横に高速回転するとか?w
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 14:18:15.00 ID:l1uFpAxJ.net
- >>850
今更すまん
>>200へのレス
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 16:53:32.61 ID:7b3QxOCq.net
- 電動が主流になるとか言ってるヤツって、ほんとバカにしか見えんわ
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 17:27:58.97 ID:ZkKM1E/+.net
- 10年後には結論出てるだろ
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 18:29:11.20 ID:rfO7YiJa.net
- >>853
俺、死んでるかも・・・(´・ω・)
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 18:49:24.54 ID:L9PzHiAS.net
- >>852
ごめん、なんで?
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 19:22:03.08 ID:ecMQkpsh.net
- 先々ではワイヤーは狭い市場になるだろう
伸びるし切れるし消耗していくし多段化でセッティングが微妙になっていけば電子制御以外ないだろ
低コスト高性能はワイヤーでは無理
操ることが楽しみの人にはWレバー同様に愛され続けるかもしれないけど
楽に乗ることが目的の人にはSTIがWレバーに取って代わったようにボタン化が進むと思う
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 19:33:56.56 ID:t+mvCovE.net
- 正直8速ぐらいでワイヤー制御で充分。
レースする人はいくらでもいいの買えばいいけど。
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 19:39:00.04 ID:lARvEnLx.net
- プロのレースは電動以外は無くなってそうな気はするけど
ホビーユーザー向けはそうなるとは思えないなぁ
意図的なデチューンができるからこそ、あからさますぎるとメーカー自体が嫌われるよ
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 19:53:32.99 ID:t+mvCovE.net
- 11速化も俺的には充分あからさま。
大きな進化を伴うために今までとの互換性を犠牲にするってなら分かるけど、
どう考えても買い替え促進以外の目的がみあたらないモデルチェンジでしょ。
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 19:58:08.55 ID:ecMQkpsh.net
- >>857
クラリスと言うコンポーンネントお勧めする
>>858
ロードのコンポーネントは上位の開発が進んだら下位にお下がりするのが流れ
入門クラスこそフロントの電動化は欲しいと思う
フロントだけはWレバーからSTIで退化したと思う
初心者や手の小さいひとにはあれは苦行だよ
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:06:14.84 ID:lROX5FSc.net
- 俺の左指があまり言う事を利かないから、FDだけでも電動化ってのも有りだと思う。
こてこてのstiじゃなくても、オン/オフスイッチみたいな2段階のスイッチが左レバーに
付いていればなぁ〜って思うことも・・・
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:16:46.96 ID:t+mvCovE.net
- 電動化ってむしろ女性とか老人とか向けだと思うんだけどな。
電チャリってそうじゃん。
いい大人(それも男)が使う上では、言うほどメリットないような。
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:20:47.87 ID:XAangeyR.net
- 制御ではなくアシストだからね
まあまだまだ発展途上だとはおもうわ
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:23:38.78 ID:ecMQkpsh.net
- それは自動車のオートマティックでも言われたけど同じ道歩むと思う
楽で便利で高性能にはかなわない
しかも生産量によっては価格も逆転するしね
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:31:46.29 ID:t+mvCovE.net
- ママチャリの変速ナシがなくならないのと同じ理由で
ワイヤー引きもいつまでもあると思う。
楽で便利で高性能っていうけどさ、
MTとATを引き合いに出すには、電動と紐って
そこまで楽で便利で高性能かなと。
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:39:43.73 ID:WvGqgcNQ.net
- STIなんてワイヤーより電動の方が安く作れるだろうしな
っていうか、さっさとSTI一本じゃなくて、他の形状や、スイッチバラでつける選択肢増やして欲しい
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:40:16.47 ID:ILsGCs0n.net
- 俺も>>852に一票。
もし主流になってるとすれば、電動アシスト自転車としてだな。
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:43:21.09 ID:lARvEnLx.net
- フロント変速には決定的な差を感じるけど
リアは別にワイヤーで十分な気がするんだよね
あと本当にフロントの変速は必要か?
スポーツバイクでならもちろん必要なんだけどあらゆる自転車に必要かといわれれば
そういうわけでもないだろう
買い物用下駄なら内装3段で十分すぎるからな
リアの多段化はギアのワイド化も可能にするからむしろフロントシングルの方向にいくんじゃねえの
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:45:45.54 ID:ecMQkpsh.net
- >>865
変速機なしのママチャリは低価格以外理由ない
同じ低価格と言う理由でワイヤーが残らないかもしれないと示してるだろ
MTとATを引き合いには出していない
>電動化ってむしろ女性とか老人とか向けだと思うんだけどな。
むかしATに対して言われて言葉に反応した言葉
フロントの変速が接点の接触だけで終わるのは楽で便利で高性能
中落ちもなければチェーン外れも減るだろうしトリム操作からも解放され
レバー操作のコツも要らない変速も誰が操作しても平等に高速で変わる
レバーやグリップの形状や素材も多様化出来て良いことづくめじゃないか
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:48:47.65 ID:ecMQkpsh.net
- >>868
105のスレで電動について話してるつもりなのだけど?
実用車には内装3段でいいだろw
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 20:56:23.36 ID:aVxuNr1G.net
- >>856
電池めんどい
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 21:08:50.98 ID:ecMQkpsh.net
- >>871
普及して規格になればシートチューブ内蔵の大型高容量とかになって1万キロとか持つかもしれんし
パンク時の替えチューブみたいに「ちょっと貸しといて」みたいになるやもしれん
発電充電のシステムもすでに存在はしている
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 21:29:13.77 ID:aVxuNr1G.net
- >>872
重いよ、電池
充電されてるか気にしながらなんてヤダ
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 21:31:30.93 ID:FdTv1Kfl.net
- というか自転車自体がそんなものだと思う
いまどきバイクあるのに自転車がこれだけ普及しているしね
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 21:42:32.00 ID:ecMQkpsh.net
- >>873
ノーパンクの空気入れなくていいタイヤお使いですか?
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 21:55:01.92 ID:ecMQkpsh.net
- >>873
シートチューブに50gのウェイト入れられて重いと分かるのですか?w
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 22:01:46.60 ID:+5I9hwY8.net
- STIだけボタン電池で無線化
FD、RDはシートチューブ内蔵バッテリーで行けるとすれば
STIも安価にできるし今後のメインにはなるかも
でもそんなに多段化しなくてもいいよ
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 22:04:09.83 ID:K9Rva7YV.net
- 電池切れで変速できなくてしんでまえw
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/27(日) 22:06:21.99 ID:3JEvy1ke.net
- >>878
その場合は手動に切り替えてワイヤーで
変速すれば・・・ってあれ???
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