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8万以下の素敵なロード Part5
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2014/04/06(日) 23:50:33.01 ID:5e1Cy27T.net
- 前スレ
8万以下の素敵なロード Part4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1343152417/
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/01(水) 11:32:13.70 ID:aH7D8WTU.net
- >>351
せめてテンプレだけでも!
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/01(水) 11:44:18.27 ID:a5261UKm.net
- 【自転車】 - ロ-ドバイク購入相談スレ 【87台目】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1411040457/2-6
- 357 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/01(水) 23:21:55.44 ID:VcIr6ime.net
- >>248で時速40kmで巡行できるでしょうか
- 358 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/02(木) 00:03:54.99 ID:yxMnYxjH.net
- 豪脚ならできる。
ていうか平地なら重さ・コンポはそれほど重要なファクターじゃないよ。
- 359 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/02(木) 00:54:53.01 ID:T/A1VdfQ.net
- >>357
カンチェならできる
- 360 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/02(木) 00:57:03.77 ID:UgdC2Uq5.net
- >>358
自分が重いので痩せた方良いですよね
脚の筋肉で重くなるのは良いですよね
- 361 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/02(木) 02:24:36.97 ID:Zvkwkc7K.net
- >>360
つまりデブですか?
- 362 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/02(木) 02:39:27.76 ID:2qNcNURC.net
- 速く走るための機材面はホイールが一番重要とは言うわな
俺は吊るしのままの鉄下駄で走ってるけど
- 363 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/02(木) 18:54:37.82 ID:uLvRt+6N.net
- 巡航の時間によるよ一時間を越えるならクローズドで無ければ
剛脚でもムリ
サーキットならできるね
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/10(金) 22:30:34.88 ID:mHB6ugHW.net
- >>362
フレームやフォークの材質じゃなかったんだね。
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 07:46:03.25 ID:OI0PR+iF.net
- シェファードアイアンかdefy4で迷ってるんですが助言ください
用途は主に通学です
リアキャリアを取り付けたいのでこの二つを選びました
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 07:55:39.66 ID:nqKEof8A.net
- 校則や教師の判断で通学可能で盗まれない事も判っていて
悪戯されたりしなさそうならお好きな方を
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 08:48:34.40 ID:Plfv9c/D.net
- あとパンク修理も自分で出来るなら
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 09:12:48.42 ID:yyYbdhgU.net
- >>365
まず乗車姿勢の違い
http://or2.mobi/data/img/82513.jpg
身長170cm股下77cmで同じサドルセッティング(座面位置とクランク軸の位置関係が同じ)の場合
ハンドル位置はDEFYは「高く・遠い」、アイアンDは「低く・近い」状態になる
標準ステム位置で前傾の胴角度が同程度でも、腕角度が違うので乗ったときの腕の感じがかなり変わる
水平方向の差はアイアンDのステムが短いので伸ばせば両者の差は殆どなくなるが
上下方向の差はコラムの移動範囲が結構違うので差別化できる
ハンドルを低く設定するのが好きならヘッドチューブの短いアイアンDが良い
(DEFYではコラムスペーサー動かして一番下まで下げてもそんなに低くならない)
逆に高いハンドル位置が好きならヘッドチューブが長いDEFYの方が良い
(アイアンDでハンドル低すぎに感じて高くする場合は奇抜なハンドル形状にしないと厳しい)
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 09:13:57.86 ID:yyYbdhgU.net
- >>365
次に装備品の違い
http://or2.mobi/data/img/82515.gif
DEFYは軽量なアルミフレームとカーボンフォークで軽いのが長所
反面、ブレーキ・クランク・BB・ハブ・リム…と重要パーツは軒並み廉価品でコストダウンしてある
シェファードアイアンは逆でブレーキやホイール含め全てのパーツがシマノ2300〜SORAで信頼性が高い
反面、フレーム&フォークがかなり重くてDEFYより2kgも重い
重い荷物を積んだり走行距離が増える通学用途なら、ハブやBBなど回転するパーツの耐久性は大事
特にホイール耐久性はアイアンDの方が安心できる
シェファードアイアンDは年式により内容が異なってて2014年モデルで2車種に分かれてる
2013年までの前三角クロモリ×後三角ハイテンのフレームの従来品を「アイアンD-LTD」として廉価版にし、
フルクロモリフレームにSORAコンポの上位機種を「アイアンD」とした
2015年は上位のSORAモデルのアイアンDのみ残って旧仕様の2300コンポのモデルは消滅した
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 09:15:28.04 ID:yyYbdhgU.net
- >>365
アイアンDはツーリング車のソノマDとフレームの一部設計を共用してた名残か、
クロモリだけどパイプが肉厚で乗り心地が硬く、その代わり荷物を乗っけても大丈夫で頑丈にできてる
一般にクロモリで想像される柔かくてしなる乗り心地ではなくてドシッと衝撃が直に伝わってくる感じ
なので乗り心地に関しては太目のヘッド周りでアルミフレームのDEFYとそう大差ないのは了承を
あとアイアンDの標準サドルは中央の尿道の辺りが膨らんでるので骨盤立てて気を付けて乗っても
坐骨部より尿道部が高く圧迫されやすいので多分交換したくなると思う
それと70mmしかなくて振動が伝わりやすい短いステムを交換すれば、快適性はかなり改善する
DEFYの方はスポルティーフ的なアイアンDよりロードバイクぽい軽さがちゃんと感じられる
でもアルミフレームのダボ穴はあくまで1泊2日程度の軽い荷物用であり、ランドナーとしての使い方が本命ではない
「ロードとしてのスピード走行がメイン、でも荷物もちょっと積むよ」なら軽いDEFY4を
「参考書とか部活道具とか荷物積んでも壊れないように、ホイールもフレームも頑丈なのがいいよ」ならタフなアイアンDを
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 09:23:10.61 ID:yyYbdhgU.net
- >>365
あと車種選びに迷うほどの要素にはならないがアイアンDは
ソノマDと同じくクランクを石にヒットしないよう最低地上高を上げる目的で
BBドロップが小さくて同じ股下でもDEFYより3cmほど高い位置に座る
BBドロップが小さくてリアセンターが短くてフレーム硬めのせいか
平地のダッシュの掛かりは重さの割に悪くないんだけど
コーナリング中はどうも腰高な感じがするように感じられる(気のせいかもしれないが)
DEFYは奥多摩ツーリングで何回か車体交換して乗らせてもらったけど
非常にオーソドックスなハンドリングだった
通学なら峠の下りのコーナリングはあまり関係ないとは思うが一応
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 11:43:50.32 ID:GS7Ezmt2.net
- なに馬鹿言ってんの
defy4はアルミフォークだよ
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 13:09:48.03 ID:GS7Ezmt2.net
- そんな見え見えの釣りに引っかかるかよwww
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 13:34:38.67 ID:Plfv9c/D.net
- ブレード部分は、カーボン
コラムは、アルミですな
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/16(木) 17:40:50.75 ID:yyYbdhgU.net
- http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000044#specifications
DEFY4 フォーク
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000041
・Advanced-Grade Composite(ブレードはコンポジット=GIANT表記におけるカーボン)、
・Aluminum OverDrive コラム(ハンドル軸=コラムからフォーク付け根まではアルミ)
DEFYは1〜4まで全てこの形式
GIANTでコラムまでカーボンの場合は「Full Composite」と表記される
フルカーボンフォークと区別する為に通称でアルカーボンフォークとも言われる奴
10万円以下のロードに付いてる奴は殆どコレだね
コラムまでカーボンのフルカーボンフォークはスターファングルナットが使えないのでプレッシャープラグ式になり
価格もぐっと跳ね上がるので低価格車には殆ど採用されない
例えばFELTなら124,000円のF85まではアルミコラム+カーボンブレードのアルカーボンフォークで
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2015/9451811.html
158,000円のF75でようやくコラムまでカーボンのフルカーボンフォークになる
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2015/9451711.html
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/17(金) 20:32:03.08 ID:13BK9ZQr.net
- 仙台港デポでZ100(2014)が\64,999でした
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/17(金) 22:02:05.19 ID:4aiotnx9.net
- >>371
ありがとうございます!
>平地のダッシュの掛かりは重さの割に悪くないんだけど
ということは、11kgという重量はあまり気にしなくてもいいということですか?
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/17(金) 22:16:24.64 ID:tsWWVVHt.net
- >>376
Z95は売り切れで、Z100が結構残っているのよね(´・ω・`)
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/17(金) 22:21:48.14 ID:/HnrwVYN.net
- >>377
その引用の上の行にフレームの硬さと言っておるよ
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/17(金) 22:31:11.41 ID:eKEyjqkG.net
- ちゃんとしたブランドのを
ちゃんとお金だして買え。
変に安く済まそうとするなら、それ相応のリスクを覚悟しろ。
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/17(金) 23:05:09.87 ID:NUv+9jrh.net
- >>377
アイアンDで重さを感じるのは坂だね
平地は結構速い
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/17(金) 23:58:11.32 ID:h9+Qal3E.net
- ちゃんとしたメーカーのなら一番安いのでも問題ないよね、それでも今は8万じゃ買えないだろうけど
ドッペルとかレイチェルのロードルック車はやはり見ていても恥ずかしい
逆にそういうルック車を改造してデュラとか積んでると変態すぎて感心する
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 00:11:45.33 ID:nOC8HYfu.net
- >>382
メリダは定価税込みで8万切ってる >>341
GIANTも1割引きなら切れるんだけど、どうなんでしょ
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 00:55:48.67 ID:PrhPqhJQ.net
- >>383
↓下図の青枠の箇所を見て
http://or2.mobi/data/img/82645.gif
DEFYやRIDE80はフレームの質や軽さから有力候補にはなるが
ブレーキはTektro、クランクはFSAtempoやProWheel、ハブはFormulaなど
コンポを極限までコストカットしたことで低価格を実現してる
安全に関わるブレーキ、フロント変速性能に関わるクランク、耐久性や転がりに関わるハブなどは
できれば最初から良い物が付いてるのを選んだ方が後々の出費が少ないかもしれない
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 00:56:51.22 ID:PrhPqhJQ.net
- 8万円ロードなら以下のが現時点でのお薦め
・センチュリオン ハイパードライブ500
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=77724076
8万円以下はコンフォート系が多い中で、ハイドラ500はレーシング設計寄りなのが貴重
更にClarisハブにClarisクランクなど部品もいい(ブレーキだけプロマックスの廉価品)
・ブリヂストン シルヴァD18
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=75426819
ハイドラ500と対照的にスポーティーさは全くないが、クロスバイクにドロハン付けた感じで運用すると丁度良い
8万以下でブレーキもハブもクランクも全てシマノSORA、28Cタイヤが付くロングアーチ
・ジオス フェニーチェ
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=66744838
ブレーキがテクトロで困るが、後はクランクClaris、ホイールWH-R501でアルカーボンフォークも付いてる
フレームが柔かく乗り心地がかなり良いのでロングライド向け(但しサドルは要交換・ダボ穴なし)
・カラミータ Due+
http://1stbike.net/products/detail.php?product_id=138
柔かいフレームとアルカーボンフォークで乗り心地がとても良い上にフェニーチェより1kg軽い
他の候補と違って軽量クロモリフレームにコストつぎ込んでるのでパーツは最低限の無名品しか付いてない
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 01:04:14.88 ID:nOC8HYfu.net
- >>384
> ブレーキはTektro、クランクはFSAtempoやProWheel、ハブはFormulaなど
いや、それは知ってる
でもこの図はよいね、有難う
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 01:12:32.29 ID:nOC8HYfu.net
- うん? でも、ぱっとみ、ライド80の税込み定価が間違ってるな
79,900円(税抜価格¥73,981)
が正しい
税抜き定価と勘違いして、更に1.08をかけちゃったんだな
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 01:19:36.18 ID:PrhPqhJQ.net
- >>387
これは失礼
訂正します
http://or2.mobi/data/img/82646.gif
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 01:39:27.30 ID:u7ryoME9.net
- メリダはまだ8万切ってたのか
どこも軒並み値上げして8万じゃ買えないもんだと思ってた
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 01:48:00.51 ID:xby5M7Nn.net
- どうしてスコットは人気が無いんですか?
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 09:40:10.82 ID:USD7sTo2.net
- >>383
RIDE80は、実売72000円ぐらい
DEYF4は、77000円ぐらい
量販店は、一割引きは基本(もしくわポイント還元)
店によってはこれより少し値下げ。
個人店では逆にまったく
下げないところもあります。
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 09:46:26.25 ID:PrhPqhJQ.net
- DEFY4はダボ穴と補助ブレーキレバーあり
RIDE80は補助ブレーキなし
ちょうど補助ブレーキ分の差額という感じ
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 09:47:46.57 ID:ixgrge7o.net
- >>391
もしくわ四割引
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 22:53:46.47 ID:sYWsquie.net
- モスクワがどうしたって?
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/18(土) 23:15:34.78 ID:/FIpqTHG.net
- >>394
サヨナラを打ち続けています!
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/20(月) 03:30:57.61 ID:dGo10Up4.net
- レングード?
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/23(木) 23:58:24.44 ID:EZ11Xwy9.net
- http://asp.shufoo.net/c/2014/10/22/c/5516121836912/index.html?shopId=2740&chirashiId=5516121836912
ガノーのジェネレーション安すぎじゃね
レディースモデルって書いてあるけどサドルだけ付け替えたら問題ないだろ
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 00:01:27.66 ID:IlYCKtw9.net
- 問題なさげだな
バレーをやっている女性向けかな
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 00:28:25.02 ID:n6ZLxsDS.net
- ブリヂストンは、シルヴァにD20なんか追加していないで、
RNC(とシルヴァ)にクラリスを追加して欲しい。
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/24(金) 00:39:49.59 ID:xVeYJZMW.net
- >>397
レディース扱いになってるのはラインナップ整理の都合で中身は男女兼用モデルと一緒だよ
2012年 男女兼用モデル扱い
http://www.louisgarneausports.com/12bike/bikes-generation.html
2013年 女性用モデル扱い
http://www.louisgarneausports.com/13bike/ga-generation-w.html
2014年 男女兼用モデル扱い
http://www.louisgarneausports.com/bike/garneau/ga-generation.html
カーボン車種を2012年に作りすぎてラインナップ整理する必要が出て
たまたま低身長サイズが多かったジェネレーションを女性用モデル扱いにして乗り切った
つまり男性が買っても全く問題なくお買い得ってことだ
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/25(土) 19:48:42.40 ID:9IZA1p66.net
- 460mmモデルと490mmモデルがあるなら男が乗っても問題無さそうだよな
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 01:33:16.20 ID:501xKmjE.net
- 流石に最大で490は小さいな…
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 15:03:30.60 ID:xKhc+syu.net
- 逆に言えば女性用モデル扱いにした2013年でも身長175〜190cmの520サイズがある辺りに大人の事情を感じる
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 18:27:27.06 ID:yWY4UiUJ.net
- 175〜190って範囲広すぎる
175ならゴロゴロいるけど190は滅多にいない巨人レベル
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 18:48:14.81 ID:RHCV3/Qk.net
- イオンバイクの2015年式クラリスの500o(170〜185cm)を考えています。
股下82の身長178なのですが、実店舗でカタログ貰った方、ジオメトリー表は載っていましたか?
トップチューブは何cmでしょうか。
http://www.aeonbike.jp/products/1096
http://www.aeonbike.jp/products/1098
7速のフレームサイズは430だけですか?
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 18:52:59.62 ID:qLvvITsw.net
- イ、イオンだと・・・
5万スレから8万スレに飛び出してきたのに驚いた
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 19:32:05.31 ID:5NFTY+CO.net
- 木綿とかジオメトリとか気にする人間が買うもんじゃないだろw
まあそれは置いとくとしてホダカのサイトには載っている
http://www.momentum-bicycles.jp/product/845
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 19:35:19.01 ID:bVC1yuTy.net
- イオンの7万以上買うなら
ジャイアントかメリダでよくない?
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 19:48:46.57 ID:RHCV3/Qk.net
- >>407
ありがとうございます。トップチューブが555mmもあるのでゆったりですね。
逆に安いバイクほど、あとからお金を掛けるのは勿体無いので、初めからポジションだけは気になります。
>>408
ターニーA070で、500があればそれで良いんですが、安いバイクはフレームサイズバリエーションが寂しいですね。
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 20:05:59.78 ID:5NFTY+CO.net
- どこからターニーが沸いたのかよくわからないのだが
モーメンタムやコーダブルームを展開しているホダカはGIANTの子会社で結局GIANTの製品。
この価格帯以降で木綿を選んでしまうのは安物買いの銭失いの典型例じゃないかな・・・。
例えばDEFY4を1割引で買うことが出来れば税込み77760円。(ただしフォークはアルミ)
木綿のクラリス75384円。実際はイオンだと値引きの機会は多いけどね。
メリダは俺も乗ってるけどエントリークラスが弱い、と言うかGIANTのDEFYとかTCRが強いな。
カーボン前提ならメリダのほうが技術あるらしいけど値段がきつくなる。
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 20:09:59.22 ID:bVC1yuTy.net
- DEFY4もフォークは、
カーボン・アルミの混合だったはず
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 20:21:03.00 ID:0sLnHjPQ.net
- フォークはカーボンでコラムから上がアルミの合成だったろ
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 20:26:38.81 ID:duWU3V0k.net
- >>410
エントリークラスが弱いってのはよく分らないな
メリダは明らかにGIANTを意識した値づけして、ぶつけてきてる
MERIDA RIDE 80 (CLARIS) ¥73,981
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_80.html
(リンク先のサイトの方が値段間違ってる)
GIANT DEFY4 (CLARIS) ¥80,000
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000044
SPECIALIZED ALLEZ (CLARIS) ¥84,000
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/allez/allez
ただ RIDE80 を買うかと問われるると、RIDE といいつつ、上のクラスの
RIDE と違うフレームなので、うーん、それならもうちょっと頑張って
RIDE200 の方が……と思ってしまうが
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 20:29:53.99 ID:gHdMqnXp.net
- >>413
そのアレーは買わないでぇ〜
フォークがカーボンじゃない廉価版なので><
スペシャ・ジャパンの阿呆〜orz
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 20:37:20.66 ID:bVC1yuTy.net
- >>413
間違っていないと思うけど
税込価格だから。
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 20:47:13.22 ID:duWU3V0k.net
- >>415
すまん
今 reload したら直ったw
それまで「(税抜)」と書いてあった
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/26(日) 22:32:23.05 ID:xKhc+syu.net
- >>405
iWantR-1の方はジオメトリ図作って5万ロードスレのテンプレに置いてるよ
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/191/iWantR1.jpg
http://www.momentum-bicycles.jp/product/484
430と465の2サイズ展開
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/27(月) 03:03:54.46 ID:eVZ5utnB.net
- A070って親指シフトじゃなかったっけ
クラリスの方がいい気がする
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/27(月) 22:28:19.12 ID:Ia027+Hr.net
- >>414
アルミのフォークってそんなにだめかな
そもそもこの価格帯のカーボンって性能的にどうなの
デザインで選んで、それがたまたま
カーボンかアルミかのちがいくらいじゃない
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/27(月) 23:02:15.97 ID:1DUZeWk0.net
- ダメじゃないなら
各社今でもアルミフォークを使ってると思わない?
- 421 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/27(月) 23:13:28.82 ID:+hTxCXd6.net
- フォークに関してはアルミより鉄のほうがまだマシなんだよなあ
まあ廉価かつ軽さを選んだらアルミだけど
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/27(月) 23:20:46.07 ID:Ia027+Hr.net
- 売れるからでしょ、上位モデルも使ってる
カーボンだってことで
下位モデルのカーボンフォークが
総合評価でほんとにいいのか
少なくとも私はその有益な情報を知らない。
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/28(火) 00:07:49.65 ID:1OMObseh.net
- >>419
フォークの良し悪しは材質じゃなくて形状の設計なので
よくできたフォークはクロモリでもアルミでも振動をよく散らしてくれたりカーブで安定してたりするし
カーブで頼りないor読めない挙動する設計が駄目なフォークだといくらカーボンでも駄目だね
上位モデルがカーボン一辺倒なのは形状の自由度からくる剛性の幅のもたせやすさと重量の都合が大きいが
この価格帯だとカーボンフォークより快適なアルミフォークとか出てくるから面白い
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/28(火) 15:18:46.66 ID:uxC2Vaeo.net
- >>420
良し悪しの基軸が何なのかによるのじゃな?
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/28(火) 21:45:22.10 ID:7e0rxm4G.net
- スポーツオーソリティーが11/17まで二割引なんだけど
giant、ルイガノ、ライトウェイでおすすめある?
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 08:39:49.61 ID:AsRsITuB.net
- その3種類ならジャイアントかな
ルイガノブランドで国内供給されているのは国内代理店が企画した物。このブランドが良ければ海外から個人輸入したほうが・・・
ライトウェイはサイズ展開が酷い
- 427 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 09:52:10.53 ID:DZEOXdWG.net
- ルイガノ最高ってデータが有る!
- 428 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 10:16:16.86 ID:cm4JmAdU.net
- ルイカツとかビアンキとかはこの価格帯は台湾製でしょ?
何選んでも大差ないと思う。デザインで選べば?
- 429 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 11:41:23.42 ID:tZwua5La.net
- >>425
オーソリティー店頭に置いてある価格帯だと以下の4候補に絞られるだろう
・ルイガノ LGS-CR23
・メリダ RIDE 80
・ジャイアント DEFY4
・ライトウェイ シェファードアイアンD-LTD
スポーツオーソリティーだとライトウェイの店頭在庫はなくて代わりにメリダがある店舗が多いんじゃないかな
なお店頭に無い在庫の取り寄せでも2割値引きは有効だが、店頭在庫はすでに店頭時点で値引きされてて、
その上に2割引きセールが掛かるので、店頭在庫の方がお買い得度が高い場合は多い
それぞれの候補の性能を比べてみると
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm84934.gif
重要項目は、上図の赤枠で囲った「ブレーキ」「クランク/BB」「ホイール(ハブ/リム)」が廉価品になってないこと
それから「軽さ重視のスピードタイプ」と「太い28Cタイヤが履けて積載性重視のツーリングタイプ」の性質の違い
ルイガノLGS-CR23、メリダRIDE80、ジャイアントDEFY4ともにパーツは貧相極まりない
ブレーキはテクトロの低剛性で効かないシュー、ハブはFormulaのOEMの安物、リムも1本500g超の重量級で
特にメリダRIDE80とジャイアントDEFY4はフロントの変速性能に影響の大きいクランクまで安物を使ってる
正直、DEFYを買うならSORAの軸一体型クランクになるDEFY3にしたい所だが、予算が8万以下だと少しオーバーしてる
とはいえ、いずれも軽量でフレームの素性が良いので走行性能に関して不満は出ることはないだろう
- 430 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 11:42:45.68 ID:tZwua5La.net
- >>425
走行性能的にはジャイアントDEFY4か、メリダRIDE80が軽量でお薦め
メリダRIDE80は安いがダボ穴は付かないのでリアキャリアを付けて荷物載せて一泊二日ツーリングとかは向かない
ジャイアントDEFY4はRIDE80より高いがダボ穴と補助ブレーキレバーが付いてる
ルイガノLGS-CR23は少し車重が重くダボ穴もないが、曲線的で細いフレームで乗り心地がマイルドなのと
フロントを頻繁にインナー←→アウターに切り替える人は変速ストレスのないシマノClarisクランクなのが魅力
シェファードアイアンD-LTDは他の候補とはタイプが違いツーリングバイクに近い特性
他候補が安物のブレーキやホイールを使ってる中、駆動系・制動系・回転系パーツを全てシマノ製で統一してて
ロングアーチキャリパーブレーキで28Cタイヤやフェンダーが付けられて、リアキャリアも搭載できる
ホイールも32本スポークで丈夫に組んでるので、荷物を載せて旅行するのに丁度良い特性
反面で、他候補より2kg近くも重いので軽さを気にする人にはきつい
フレームが割と硬めでホイールも転がりが良いので平地ならスピードは出るが坂は特に重いのが気になるレベル
DEFY4の方が軽い割にキャリア可(シェファードアイアンDほど大量積載はできない)でバランスが取れてるだろう
- 431 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 14:47:56.28 ID:ojVSS3Mc.net
- >>425
2015モデルでさえ5-10%くらい値引きしてるのに
さらに20%値引きしてたら最安レベルなんだよな
tcrのtiagraモデルなら8万円台で買えたと思う
神奈川ではセンター南の店でロード扱ってる
- 432 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 16:22:50.34 ID:20zCEkUK.net
- >>426 初心者に輸入は。無難にgiantか
>>427 ソース求む
>>428 らしいから色々店舗巡ってこの内容に出会った
>>429 詳し情報ありがとう
取り寄せでも入門機辺りは店頭と同じ値段らしい
コンフォート重視だとアイアンになるのか
432が言うように10万位のも8万代で考えるとdefy3がおすすめ?
>>431 やっぱり最安値か
14defy4sサイズが現品で5.6万位だったわ
- 433 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 17:38:48.79 ID:ojVSS3Mc.net
- 結局、用途がわからなきゃなんとも言いにくいな
街乗りならママチャリ買っとけで終わる話だし
コスパ高いやつってことなんだろうけどレース機材として考えたらやっぱ最低でもtiagraになるし
ロングライドやポタリングならコンポにこだわらずソラリスでもいいし
- 434 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 18:04:11.25 ID:tZwua5La.net
- >>432
DEFY3、LGS-CENも候補に入るならそっちもいいだろうね(後はどれだけの頻度で乗り込むか次第)
シェファードアイアンFはタイヤこそ太いのが入るけど前傾姿勢強いし乗り心地もクロモリにしては硬めでDEFYと大差ない位だから
荷物載せないならいくらか楽なアップライト姿勢が取れるDEFY4/DEFY3やLGS-CR23/LGS-CENがいいと思う
http://or2.mobi/data/img/83201.jpg
- 435 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 22:32:47.45 ID:20zCEkUK.net
- >>433
用途はダイエットで慣れたらロングライド。レースなし
コンフォート系のクラリスで8万前後の考えてた
>>434
アイアン前傾ならやめとこうかな
この画像見かけるけどアプリかサイトがあるの?
休みに書いてくれたバイクの実物頑張って探してみる
- 436 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 22:38:47.94 ID:cr/E3UpJ.net
- >>433
ソラリスってサンか
- 437 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 23:17:51.78 ID:X+VV/AY7.net
- 画像見て姿勢きついとか思ってるみたいだけどそんなのハンドルの高さや角度、ブラケットの位置の調整でなんとでもなるぞ
- 438 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 23:33:39.13 ID:eQHTYZ/j.net
- 手の長さも聞かずに前傾がきついとかよく解るよな...
- 439 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 23:47:58.65 ID:CA6Xh0zU.net
- >>436
太陽はもう沈んだよ・・・
- 440 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/29(水) 23:59:10.72 ID:uq6FHdiG.net
- >>432
個人的には、量販店や通販で 30%引き近く(28%とか)で買うより、ロードバイク
専門に扱ってて、買ってくれたら乗れなくなるまでメンテします、という店で
5%-10%引きで買った方がお得だと思いますよ
自分でメンテできたり、頼れる人が別に居るなら、話は全然別ですが
>>436 >>439
理系のおっさんなので、分る、分るぞー
- 441 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/30(木) 00:15:43.65 ID:JfCKLNrK.net
- >>437-438
同じ体型で乗ればアイアンDの方がDEFYより調整範囲が低い方に集まってる
ロード乗る人なら分かると思うがDEFYのヘッドチューブ165mmはかなり高い位置で
低くしようと思ってスペーサーずらして一番下にしても低くするには厳しいほどアップライトなバイク
一方アイアンDはヘッドチューブ90mmでこれはトップチューブとダウンチューブを溶接するスペースとしては相当に短く
アイアンDをDEFY4のデフォ位置並に「垂直に」高く上げるには長いコラムのフォーク交換など無理しないと同じ位置にはできない
標準状態でDEFY4とアイアンDのハンドル高の約7cmの差というのは全く別種のバイクと思える位に跨った印象が違うもの
ポジション調整でどうにでもなる範囲とは言えない位置も出てくる
- 442 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/30(木) 11:04:40.36 ID:oolZNmr1.net
- カスタマイズと呼ばれる部品交換癖でもなけりゃ買ったままだしな
ツルシ状態の有り様について熟慮すんのはワリと大切よな
- 443 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/30(木) 19:00:43.41 ID:RglZhLIU.net
- >>436,440,441
SUNって消えちゃってたのか
大学時代ソラリス使ってたなぁ…懐かしい
- 444 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/30(木) 20:49:51.33 ID:R6O+dFNI.net
- >>443
今オラクルでしょ?
- 445 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/30(木) 20:59:59.84 ID:5/ip6maG.net
- そっちのSolarisかw
今は11だよ
- 446 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/30(木) 23:39:21.13 ID:dRiqORG0.net
- 〜よなって言い方
どこかの方言かなんかなのかな・・・
- 447 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/30(木) 23:59:26.58 ID:FHt0zpcq.net
- >>446
若干変ではあるな
- 448 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/31(金) 13:40:03.94 ID:uaEDFKFi.net
- だ が抜けてるだけじゃね
- 449 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/31(金) 13:58:17.29 ID:icixyV0j.net
- 若干変ではあるだな
- 450 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/31(金) 14:15:32.73 ID:2p0+fpwF.net
- 何をするだーッ
- 451 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/31(金) 14:37:25.25 ID:kn7NwYPf.net
- >>450
君が、修正するまで、殴るのを止めない!
- 452 :ツール・ド・名無しさん:2014/10/31(金) 19:32:21.97 ID:HPssJ1Lo.net
- >>451
何を言う〜
- 453 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/08(土) 16:21:21.13 ID:SnADdodn.net
- それも戦国〜
- 454 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/10(月) 13:52:06.17 ID:iV6Uhpsm.net
- >>446
きむよな
- 455 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/11(火) 10:26:05.90 ID:hWnzQU8+.net
- VIA NIRONE 7 ALU Shimano CLARIS 8sp Compact
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/c2c/via_nirone_7_alu_claris_8sp_compact.html
RIDE80
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_80.html
この2つは、ここだとスレチかな?
購入相談スレだと15万から〜って感じだし
今この2つの見た目が好きで悩んでるので、よければ比較とアドバイスお願いします。
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