電動アシストで長距離って楽ですか？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 08:57:16.53 ID:ftxb3gFD.net

トンチンカン 並べ替え

トンチカ / トンカチ / トンチンカ / トンチカン / トンカンチ / トンカチン / トンチンカ /
トンチンカン / トンチカン / トンカンチ / トンカンチン / トンカチン / トチンカ / トチンカン /
トチンカン / トチカン / トカンチ / トカンチン / トカンチン / トカチン / チトンカ / チトンカン /
チトンカン / チトカン / チントンカ / チントンカン / チントカン / チントンカ / チントカン /
チントカ / チンカト / チンカトン / チンカント / チンカトン / チンカントン / チンカント / チカトン /
チカントン / チカントン / チカント / カトンチ / カトンチン / カトンチン / カトチン / カントンチ /
カントンチン / カントチン / カントンチ / カントチン / カントチ / カンチト / カンチトン / カンチント /
カンチトン / カンチントン / カンチント / カチトン / カチントン / カチントン / カチント

406 ： 【東電 64.6 %】 ：2014/11/27(木) 00:29:04.82 ID:rOLWCaOF.net

>>405
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/09(火) 14:03:24.15 ID:QyBt3Cp1.net

電動アシスト

408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/15(月) 16:44:35.04 ID:QlGNVAP0.net

俺、ジェッターだけど１００ｋｍ走って電池半分残ってたわ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/17(水) 01:24:28.04 ID:4ce3zw2b.net

僕はジェッター、一千年の未来から、時の流れを超えてやってきた。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/17(水) 18:03:25.18 ID:S7ZCY9Qf.net

やだ素敵 ＞＜

411 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/17(水) 18:26:18.66 ID:h19YxXct.net

思わず濡れた

412 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/18(木) 09:49:01.35 ID:ZZjYMbFQ.net

流星号，応答せよ！

413 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 10:00:59.69 ID:BxVnl0qF.net

オフタイムにビンディング・ペダルを付けたら、なぜかバッテリーが長持ちするようになった。
クリッカーだと着脱が容易だし、専用シューズは歩きやすい。
さらに、積雪が凍った場所ではSPDのクリートの金属がスパイクのように効いて、
足を着いたときに滑りにくい。
導入して大正解！

414 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 10:35:40.77 ID:BxVnl0qF.net

電動アシストの自転車はバーハンドルが多い。
というか、ドロップはほとんど見ない。

そこで長距離を乗るときは、ハンドルポジションの工夫が欲しくなる。

1.ERGON GP3
　フラットバーを持ち続けたとき、手に痺れが出にくくなるメリットがある。
　バーエンドバーはパワーを出したりダンシングするときに必須。

2.バーセンターバー
　【AEON BIKE SELECTION】バーエンド ８５ｍｍなどで十分
　上半身をリラックスさせて滑らかにペダルを回し続けることで、
　安定したアシスト力を引き出せるメリットが得られる。
　ドロップハンドルの上を持つフォームに近いが、
　根元を握ると手首などがより楽になり、スタミナを温存できる。

　肩幅と同じか、やや狭いぐらいの幅に留めておけば、
　上り坂でも変速ショックなどを極力伝えることなくスムーズにペダルを回し続けることが可能で、
　バーエンドを握るより、電動アシストのリセットを招かないメリットもある。

　ブレーキやシフトレバーに指が届くので、操作がしやすくかなりお勧め。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 10:40:00.77 ID:BxVnl0qF.net

バーセンターバーは、根元付近を指で挟んで乗る人も多い。
http://cyclejam.jp/wp-content/uploads/2014/10/ddf24867cd26277924300ec748b3a139.jpg
http://ameblo.jp/binetu-chunen/image-11417891799-12312001894.html

電動＋長距離ライディングのフォームを得るうえで、かなり重要になる。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/02(金) 10:45:30.01 ID:BxVnl0qF.net

電動アシストを切って5分間パワーを出して走ったら、
アシストをオンして、5分間休みながら体力を回復する。
このインターバルを繰り返すことで、
速度を維持して距離を伸ばしていくテクニックもある。

もちろんインターバル・トレーニングにも電動アシスト自転車は使える。
カーボ・ローディングの調整などにも十分使える。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 10:53:06.70 ID:gSDVuIYZ.net

ロングツーリングするなら、ポジションは多いほうがいい。
バーセンターバーを装着すると、もたれかかるような楽な感覚で長時間回せる。
八千円とちょっと高いが、カーボンのバーはアルミのように手が冷えない。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/95/80/item100000028095.html
オフタイムに取り付けるとこんな感じになる。
http://imgs.link/cnvQoz.jpg

418 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 11:56:11.24 ID:nyzMrTMx.net

ギアインジケータが二つ？
それとも片方は電圧計なのかな

419 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 12:39:58.61 ID:gSDVuIYZ.net

ベルに付いてるのは温度計・・・

420 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/13(火) 11:01:21.50 ID:iCRB7A/s.net

電動アシスト自転車にビンディング・ペダルを付けると、
バッテリーが長持ちするんだが、
最近になって回し方にコツがあることが分かってきた。
踏み下ろす踏み方をするよりもクルクル回すようにすると、
体力を温存して楽に距離が稼げる気がする。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/13(火) 11:45:11.61 ID:mCIQxHZU.net

その回し方をプログラミングして電動化するといいのだ！

422 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/13(火) 14:58:28.71 ID:NE8A8m2b.net

それはバッテリー長持ちというか、ペダリングの基本では
ペダリングの効率が上がったからモーターが休んでても大丈夫ってだけでしょ
そしていつの間にかモーターの出番が無くなってたりな

423 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/13(火) 17:41:52.80 ID:iCRB7A/s.net

>>422
平地の巡航だけならアシストは必要ないんだよな。
問題は信号待ちの加速を何度も繰り返す状況になったとき。
数回ならいいが、何十回も加速していると、地味に足に来る。
やっぱりアシストがあって良かったって思うようになる。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/13(火) 20:04:35.86 ID:4wvEecXc.net

いや止まる前にインナーに落とすとかシフトダウンしとけばええんちゃう

425 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/14(水) 10:14:14.67 ID:Sozx2EUc.net

>424
そういう問題じゃないだろう。
赤信号から時速40キロまで、10回20回と加速を繰り返してみれば分かる話だ。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/14(水) 20:26:17.56 ID:htwP6r8b.net

アシストは24キロで切れてバッテリーとモーターが重りになるだけなんだから、40まで加速すればロードの方が楽だろ
40までアシストしてくれるなら庭で乗っとけ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/15(木) 09:42:11.78 ID:tBgBRG9d.net

実際、ジェッターのエコモードみたいに、発進時や坂みたいにトルクが必要な時のみ
アシストしてくれるだけでも、ストップアンドゴーが多い町中なんかでは、長時間乗って
てもかなり楽。

しかも専用のディンプルキーがないとカギだけじゃなく、バッテリーも外せないとかで、
ロードよりは盗難されにくいんで、町中に行く時は重宝してる。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 16:26:09.28 ID:SVhVWH6z.net

>>426
Electric AeroBike

429 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 03:56:55.84 ID:d7bO1ZfP.net

>>426
アシストが24Kmで切れないようにする
という選択肢もあることも忘れんなよ

法的にどうなのか知らんが

430 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 04:05:17.41 ID:T0QRuUE+.net

>>429
アシストが24�qでゼロになる前提でメーカーは耐久性、安全性を考慮してる事を忘れるなよ。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 14:52:32.31 ID:Nupt9jGU.net

出初めのころはずーっとアシストしてたぞ。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 21:00:26.44 ID:U/+VtHAm.net

>>429
日本の道交法ではアシスト比率は最大で人力とモーターで1:1、そして時速24キロでアシストは停止することが義務付けられている
それを超えてアシストする場合、保安部品とナンバーを取り付けて原動機付き自転車としなくてはいけない
公道で使用して見咎められた場合、ナンバーついてない灯火不良で更に自賠責未加入の原付でノーヘル運転したのと同じ罰則となる
つまり一発免停で罰金は50万を超える

433 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 23:17:47.76 ID:TtHBr/Oj.net

裏縞多労

434 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 12:19:02.03 ID:b96lSEII.net

ベルト使った電動自転車 開発競争激化
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150119/k10014805771000.html

435 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 13:02:25.02 ID:eOIY6R6N.net

荷台が無いのは前輪モーターへの配慮？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 17:07:24.77 ID:7IISSDZv.net

>>435
値段を少し安く見せる為です．

437 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 02:07:49.98 ID:byLmsJGD.net

ベルトって何回買ってもベルトの山がすぐに落ちてツルっ禿になってしまうんだが
専用ムースオイルで定期的に拭かないとイケないとか、なんか持たせるコツってあんの？

438 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 03:32:32.33 ID:ylxLi+WZ.net

>>437
埃が付くとサンドペーパーみたいに削れるので、外では乗らない！

439 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 04:08:56.93 ID:ebI6oQIf.net

>>437
自転車メーカーはどこよ
何年製

440 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 22:48:27.11 ID:DqSLT2En.net

ハリヤーはいらないと思ったけど、ジェッターはいいな。なんでだろ？？？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 23:22:52.73 ID:t5ZaOVBh.net

なんでだなんでだろ〜

442 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/26(月) 10:55:35.31 ID:R0wKY6en.net

>>440　タイヤ700　、　10段変速　、　バッテリ13.2Ah

443 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2015/02/01(日) 16:30:29.99 ID:ujB+N+iu.net

10段変速

自動二輪車のようなシーケンシャルシフトだと、どのギアに入っているのかがわかりにくくなるな。
飛び越しての変速ができないので、途中で止まった場合は、クラッチを切りながら、
1速に戻るまで何度もシフトペダルをガチャガチャと踏み込み続けないといけない。
その後、シフトペダルを軽く蹴り上げると、ニュートラルに戻る。

スーパーカブに代表されるロータリーギアの場合は、踏み込むとギアが上がり、逆に蹴り上げるとギアが下がる。
トップギアで止まった場合のみ、更にペダルを踏み込むとニュートラルに戻る。

通常は止まる際には順序良くシフトダウンして、エンジンブレーキをきかせながら止まる。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 21:55:15.11 ID:C5LwZVQR.net

ブリヂストンやヤマハからもバッテリー容量14ah以上搭載の車両発表まだ?

445 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 23:37:45.84 ID:H050aPeF.net

パナソニックの新モータは、回転センサーが付いただけか、しょぼいな。
回転センサーはスピード改造には影響しないよね。
パナのモータは全機種同じなのかな？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 12:03:54.81 ID:ASQD7KMc.net

センサーが増えるほど改造しづらくなるんじゃね。
一部で前輪センサーがハブ内臓になってるし。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 15:11:06.36 ID:KY/78PzK.net

ヤマハもクランク回転センサーがついてるけど改造には影響ないよね。
あれはトルクが無い時に足を回してるかどうかを知るだけだろ。

ハブにスピードセンサーが入るとそんなんじゃ回転を検知できないぞ。 勘違いでは？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 16:21:45.48 ID:ASQD7KMc.net

ヤマハのトリプル化以降の改造方法しらべてみ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 18:48:18.59 ID:KY/78PzK.net

>>448 勿体つけてないでヒントだけでも教えてよ。
検索しても出てこないよ。
このスレでも見たことないし。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 21:11:46.85 ID:WhMFe/Ky.net

>>448 これかな？
>最近はクランクにもトルクとケイデンスセンサー付けて前輪の車速センサーと比較して改造してたらアシストカットするようにしてるけど、この辺はメーカーと脱法改造するユーザーのいたちごっこやね

451 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/02(月) 22:49:51.32 ID:G1sP7zw5.net

【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その23©2ch.net･
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1420168783/

こっちで聞けば？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/03(火) 01:18:22.05 ID:9I7M5TKz.net

>>451 2013年のスレにヤマハではこんな制御してると書いてあった。

>クランク…旧基準の頃と同様にトップギアに入れた前提での24km/h時の回転数に達したら強制的にアシスト終了

ま、これは至極当然だな。この程度のことは無問題。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 10:01:56.31 ID:hR6zG0ZU.net

>>426
24Km/hでアシストが終わるとしても、
加速を繰り返すとかなりスタミナに差が出るって話だろ？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 11:58:00.66 ID:jRYmLnPr.net

速度がのった状態なら車重の慣性で加速が良くはならない…か

455 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/08(日) 19:42:08.35 ID:CUNJBUdh.net

文系Ｚ！

456 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 02:10:02.78 ID:t+U222bh.net

>>446
あんまし増やすとセンサーだけの故障でモーター動かんというのが出てくるだろうけどね

457 ：ロードバイク3か月目：2015/02/11(水) 00:36:00.84 ID:AmTA8gXm.net

むかし、電動アシスト自転車
　パナソニックのハリヤ　２０１０年モデルに乗っていた。
　東京都日野市⇔茅ヶ崎　を往復したよ。　　１０ａｈ　と７ａｈのバッテリをもってだけど。
http://69607403.at.webry.info/201104/article_3.html

458 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 18:11:45.73 ID:JQkXs3Vo8

>>457 登り坂だけ電動オンにして平地・下り坂では電動オフにすると距離は２倍に伸びると思う。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 08:15:56.29 ID:Gqge3EUX9

電池使わない時に漕ぐと充電とかソーラーパネル・風力とか
っても、そんな発電量では足しにならないどころかかえって邪魔か

460 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/28(木) 22:06:38.21 ID:YAcxUTyxx

>>1 スペアを持っていくより充電器をもってどこかで充電させてもらうほうが現実的だろう。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/02(火) 20:26:41.61 ID:FxsALYuto

>>1 電動アシスト自転車は長距離も楽だから、もはや車もいらないほどだ。

　そのうえ車やバイクのように交通規則にしばられることもなく車両進入禁止場所にも進入できる（公園・路地裏など）。

　近未来には車は輸送用だけで娯楽にはほとんど電動自転車になるだろう。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/03(水) 10:44:14.01 ID:cKCeH6suU

近い将来、電動自転車通勤通学族が大発生して昔のシナのようになるだろう。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/06(土) 20:43:28.16 ID:OT7hshv7u

そのうち観光地の人力車も電動アシスト人力車になるだろう。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 09:22:06.11 ID:N+FsE1G8K

と、思ったがバイク、クルマに乗るとやはりこっちの魅力も捨てがたい。

というより用途別の乗り物と思うしかない。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/18(木) 11:03:45.54 ID:nIOVmJnsW

>>1 長距離で一番楽なのは電車である。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/08(水) 06:31:16.01 ID:/Y0XoljLc

当方６８歳先日、枚方から神戸まで４０ｋｍ以上走ってきたが、脚を回しているだけで到着した。

　昔はそれだけ走ると脚がブルブル震えるほどだった。これなら神戸〜京都でも楽勝だろう。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 05:01:01.94 ID:22s8GfzM2

ある高名な自転車評論家によると電動アシスト自転車は年寄り向けの自転車で時速２０ｋｍを超えると重たい自転車でしかないと書いてあるが、これは酷評だろう。

　坂の町神戸、長崎、尾道などには持って来いの有用な乗りものだ。原付の方が楽やけどな。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 14:52:56.45 ID:KgNx+4Iun

丘を越えて行こうよ　真澄の空はホンガラカに晴れて　楽しい心

　鳴るは胸の血潮よ　讃えよわが春を　いざ行け　はるか希望の丘を越えて

469 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/20(木) 10:17:22.57 ID:gCKZG39dS

>>1 一番楽なのは目的地最寄まで電車で行って、駅前で電動アシスト自転車をレンタルすればいい。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/09(金) 18:25:01.89 ID:kLaUH77fG

脚を鍛えるほうが簡単

471 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 22:35:02.47 ID:ZQAQeWN/O

>>470 スポーツ目的なら人力自転車、単なる移動目的なら車かバイク、

　電動アシスト自転車はその中間にあると思う（散歩程度の運動）。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 18:36:34.07 ID:/9sXXphBm

最近、金融機関の外交員が電動自転車に乗っているが、郵便局もそうして欲しい。

　特に早朝のバイク騒音廃止のために。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 22:23:54.18 ID:tguDy9u8v

.netの方はとうの昔にdat落ちしたのにまだ続けるの?

474 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 11:12:32.82

>>1
そもそもシティサイクルで長距離走ろうって思わないのが普通。
ランドナーやパスハンター、キャンピング
あるいは'80までの舶来ロードであれば、
長距離走ろうかな、という感じにもなるが、