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CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化42
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2014/05/06(火) 21:06:03.28 ID:m6wRMn0f.net
- MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。
あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。
このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。(←重要!!)
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/20(水) 23:27:02.82 ID:A0aXwLho.net
- ギア板に内羽根がぶつかって下げられないだろ
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 01:55:42.66 ID:v3AHqyZ6.net
- するとチェーンガードの外周部と
FDの間に大きなスキマができることもあるわけか
ちょっとカッコ悪いな
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 11:45:39.13 ID:xBhu5Y4r.net
- >>372
スレ的にはインナーを30→24にしろという展開ではw
てか、トリプルの場合内羽根にぶつかるのはミドルだから、
アウター使わないなら問題無いような…
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/21(木) 19:53:48.91 ID:grZcCZ1S.net
- インナー24にしてるけど、MTBクランクなら22にできるんだよな・・
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 05:24:38.86 ID:koCrdpUd.net
- 22-30-40 にしてまつ
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/22(金) 18:14:39.08 ID:HoAbd+qC.net
- >>375
いや、20に出来る
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 17:04:42.28 ID:yvgIF+A8.net
- >>353,360ですが、
フロント歯数差16Tにおさめるために、24/42T→24/40Tにして、
57FDだと羽の隙間空きすぎて変速悪くチェーン落ちまくったんで、68FDにしてみました。
40Tでも干渉無しで隙間1~2mmの規定範囲にセットできて、変速も問題ない範囲になりました。
もともと11sなわけだから、最初から11s用FD使うべきだったんでしょうね。
(エルゴ+イコールプーリー金+10s用RDでシマニョーロ11s)
68FDの羽があんなに短いとは思わなかったなぁ。
とりあえずこれで、フロント24/40Txリア11-32Tがシマニョーロで問題ない範囲で実現できたので、満足。
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 20:09:35.70 ID:J5vz427f.net
- FD-6800の羽ってそんなに短いんだ
久々に有用な情報もらった
トンクス!
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 21:47:41.34 ID:pwuYhpT6.net
- >>378
イコールプーリー金と10sRDで11sいけるの?
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/23(土) 22:33:38.51 ID:yvgIF+A8.net
- >>379
内プレートが外プレートより長いのですが、その部分含めても、57FDよりも短かったです
>>380
イコールプーリー金は、元々10sRDを11sとして使うものなんですよ
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 09:32:30.67 ID:++sKfvAZ.net
- というか、今までのFDのハネが長すぎたんじゃねえの?
理論上はインナートップ時にチェーンの下をくぐる長さあれば良いワケで、しかも短いほうが剛性は出るワケで
汎用性互換性の設計だったのかもしらんけど、長すぎるのは百害あって一利なし(特にこのスレ的には)だからなあ
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 14:27:38.16 ID:Y9OCMTwY.net
- ロード用もトップスイング作ってくれよん
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 14:37:28.23 ID:8yegaKS3.net
- ロードもエンド曲がりにくいシャドウRDにしようぜ
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 14:49:02.23 ID:Y9OCMTwY.net
- シャドー良いね 特にケーブルの差し込みが上からなのが良い
RD-M772は10s以下ならロードのレバーで引けるしレスポンスも悪くはない
大きいカセット入れたり1つ持ってると色々遊べる
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 16:24:07.69 ID:ig3x+Z2H.net
- 電動XTRはやっぱロードと互換なしか
ちとがっかりだ
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 18:36:45.49 ID:6k8RuuuK.net
- >>386
マジデ!
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 18:49:20.59 ID:jgCu/31V.net
- アルテRDで36tスプロケイケるらしいぜ
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 19:49:20.34 ID:aGQt7uv3.net
- MTB用11sスプロケをロードでも使えるかどうか興味あります
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 19:49:50.07 ID:ScIfs34V.net
- 36っておい
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 21:21:45.09 ID:UF2qiBdE.net
- 型番も示さずに・・・
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/24(日) 23:07:58.34 ID:oSOZopLr.net
- 食いつきが凄い
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/26(火) 02:22:06.68 ID:cPv9JmOW.net
- 以前見かけたブログ見つけたんで一応張っとく
ttp://www.loro.co.jp/blog/lwr/2014/03/ice---sprint10700.html
dyna-sysをフリクションで引けるかぐぐってた時に見つけたんだった
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/26(火) 11:32:32.89 ID:NJx6CJGR.net
- スプロケDyna-Sysでも、RDはロード用でいいって事かな?
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/26(火) 16:49:53.20 ID:UG3g9kHD.net
- dyna-sys10s、スプロケの間隔自体はロード10sと変わらんみたいだよ
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/27(水) 00:21:26.38 ID:WdvTOR4v.net
- いまさら10sなんて興味ない
11sでロードとMTB、どの程度互換性があるのか知りたい
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 00:55:54.67 ID:Zg5LhHdx.net
- http://www.srm.de/fileadmin/_processed_/csm_SRM-Science_3ef0d66643.png
これがあればクランク長可変?
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 01:05:50.97 ID:1z/aUfyQ.net
- 先端がきのこってる・・・
しかしちょっとスレと違うけど
クランク長い方が力学的にも当然ながらギア軽い感じにはなるね、
165と170同じ坂で試したら体感できる程度には軽かった
フロント1-2t軽い感じがしたな、まぁ長さ的には3%しか違わないんだけど。
まぁ短めのクランクで平地回しやすく上りは軽いギアで補えばいいんだけど
走りながら可変できるのがあったらいろいろな状況で便利そうだなぁ
タイムトライアルとかでは長いの使うらしいし
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 01:08:02.92 ID:plX3BAaB.net
- F34Tでの1T差は同じく3%くらいだから、概ね合ってると思うよ
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 06:28:34.46 ID:t7dME+Ge.net
- クランク長の違いは激坂で低速で走っていると体感出来るね
逆に平地だと対して違いがわからない
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 11:06:42.28 ID:YgbC9s3h.net
- 走行中にクランク長可変にできれば、足の運動も円である必要なくなるし面白そうだよね(´・∀・`)
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 11:43:03.42 ID:d9GgQkL+.net
- ペダルが片持ちブランコみたくなってて、上死点と下死点の長さが変わるの無かったっけ?
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/28(木) 22:13:44.55 ID:H0byxrUj.net
- もうめんどくさいからE-CVTみたく自動無段変速で常にトルク一定にしろよ
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 02:34:47.00 ID:Kr11sZX9.net
- >>339
これでよくね?
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/31/bb49c50a2a60936e70406526a859935d.jpg
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 02:59:43.42 ID:17fmghZF.net
- >>404
BB根元までパイプ径の変わらない、黒森フレーム
みたいなのじゃないと使えないんだよな。
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 07:10:35.10 ID:4eq4a1h2.net
- 最近のカボーンフレームは、BB周りマッシヴだからねえ
バンド式FDでさえ使えなくなってきてるのに、さらに下に付ける>>404は難しい
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 19:49:11.22 ID:IZ+bBxl2.net
- 適当に削って接着しとけ
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 22:53:56.01 ID:fBrjxxdL.net
- 初めてロードバイクを買おうと思っているのですが、家の周りの坂が非常にきついのでギア比を思案しています。
GIOSのフェニーチェ(クラリス)、50×34T、170mm、11-30T(11-13-15-17-20-23-26-30T)
これで、初心者が10%の坂を普通に上れるんでしょうか?
40〜120km程の峠越えツーリングにも行こうと思っています。
場合によっては、車種の変更もしくは、1年ほどお金をためて105:11-32T(11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32T)の購入も考えています。
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 23:03:17.96 ID:N5wkS1Qv.net
- >>408
個人差としか言いようが無いくらい微妙な坂だけど、スレ的には46-30Tと11-36に交換から始めろといった感じか・・
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 23:16:30.68 ID:KbVYvZ4L.net
- >>408
ほんと個人差で答えにくいところがある
坂の距離がどのくらいかにもよるし限界まで力出さないのは当然にしても
その下のどの位頑張るのが普通なのか、たち漕ぎは普通なのかも分からないから
ただ1分とかちょっとの短い坂ならF-R=34×30でもちょっとがんばれば
初心者でもちょっと乗り方に慣れるだけで座っても登れるんじゃないかな
つーか50×11なんて素人じゃ、下り限定、更に50km/h以上で延々ぶっ飛ばし続けるか
最高速トラーイしてアイキャンフライ!する気じゃないと使いこなせないよ
そうとう鍛えてもやっと使えるかどうか・・多分使えない人のが断然多いと思う
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/29(金) 23:20:02.51 ID:KbVYvZ4L.net
- 別についてるのはいいけど、全く役にも立たないのに
他に必要なギアの席陣取ってる事になるんだよなぁ
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 00:40:57.65 ID:3265CPf4.net
- アウター42Tなら11Tも活躍するぜ
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 01:26:59.03 ID:OnGv/hpy.net
- 元々は、11-28Tを考えていたのですが、ビンディングで坂を上りきれなかった時の事を考えると
後ろが30か32Tじゃないと危ないかも知れないと思いまして。
どうせスプロケット(&チェーンリング諸々)を変更するのであれば、ターニー7速が付いてる完成車を買った方が良いんでしょうか。
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 02:25:26.70 ID:s5eCNWvX.net
- ビンディングは外す練習ちょっとして感覚覚えれば激坂でもこけないと思うよ
スキー始めるのに止まり方から覚えるのと一緒
ただスキーと違ってむしろ覚えきって外し方を意識しなくてよくなってから
意識する事すら忘れて赤信号待ちの最中とかにコテンとこけたりする
しかしターニーがついてるとホイールごと交換しないと・・・
ホイール別に買う予定があるならそれでもいいかもしれないけど
ターニーがついてる車体だとフレームとかもそれなりだと思うし
高くなくてもいいから最初からそれなりのスポーツバイク買った方がいいと思うよ
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 09:01:52.00 ID:XBToFMgs.net
- 現行クラリスRDってロー32T対応してるので、
納車時のチェーンの長さが大丈夫なら、スプロケ交換だけで32Tいけるよね
クラリススプロケなんて安いわけだし
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 14:16:25.59 ID:5Mdx6eUT.net
- >初心者が10%の坂を普通に上れるんでしょうか?
個人差大きいがママチャリで登れる道ならOK
>1年ほどお金をためて105
お金貯める。105にする。は否定しないが、
激坂にはあまり関係ない
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 18:59:58.78 ID:3265CPf4.net
- んー、10%だとギヤ比3でも登れるから本人次第だね
ギヤ比1.56もあれば50回転以上でスイスイ登っていくよ
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 21:20:55.33 ID:4+airSSz.net
- 1以下が無いとふあんでしょうがない
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 22:35:18.17 ID:vrMWjbef.net
- 不安もなにも1以下のギヤは必須
べつに保険とかじゃない
ふつうに使う
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 22:39:35.45 ID:3265CPf4.net
- ああまったくだ
息を吸う用にフロントを24Tに落として
靴紐結ぶように34Tに変速する
当たり前の行為だ
- 421 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 01:43:02.32 ID:pPUZDe0v.net
- さすがだなお前らw
俺なんて34/32で1以上だからまだまだ甘いな
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 01:53:24.10 ID:8Dt0WnDP.net
- うむ、34/34にして1では足りないことに気づく
そこからが出発点
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 12:38:14.05 ID:uOELAc3e.net
- MTBクランクの20tに憧れる・・
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 14:35:01.03 ID:znR9aXfG.net
- >>421
ぶっちゃけまだこのスレに来てはいけないレベルだな
あと30年修行積んでから出直しておいでよ
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 15:29:23.82 ID:VilBu0ZN.net
- リア32Tなんてスプリント用だからな
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 10:14:54.25 ID:ZXzW1FE7.net
- ×あと30年修行積んでから
○あと30年運動不足と不摂生で脚力が低下してから
- 427 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 12:53:31.79 ID:eu40Liay.net
- 軽いギアをクルクル回して登って行く、男のロマンだよね
世話になってるショップは競技志向でリアはほぼ強制的に11-23にさせられる
11-23って手のひらの半分くらいしかないんだぜ・・・
私は32Tですけどね
- 428 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 13:01:32.17 ID:W0FqUutF.net
- 俺もショップでリア30Tを注文したとき、ひとしきりイヤミを言われた
そのあとラクランクでフロントに26T入れたが、もちろんそのショップは使ってない
- 429 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 13:26:53.82 ID:NUx3O/U7.net
- ロードは25Tまでだよ?とか32T注文したくないとか言われてた奴もいたなw
- 430 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 14:08:28.44 ID:QXvvvRJ/.net
- 俺はパーツは全て通販に作業はdiyでやってるが
ショップに頼むとそんな事言われるんだ…
ますますショップに行きたくなくなるな。
- 431 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 14:31:04.04 ID:IRQ27rNq.net
- フルーム「俺もショップでリア32Tを注文したとき、ひとしきりイヤミを言われた」
- 432 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 14:55:41.67 ID:hHlNbc2P.net
- >>431
外人のインタビユーは語尾に のさ をつけたほうがそれっぽくなる
フルーム「俺もショップでリア32Tを注文したとき、ひとしきりイヤミを言われたのさ」
- 433 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 15:03:16.66 ID:IRQ27rNq.net
- >>432
なるほど勉強になったのさ
- 434 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 15:49:23.01 ID:NUx3O/U7.net
- ルパン『みんなオレのスプロケ見て笑うからスタートまでスプロケ見えないように隠してたのさ』
- 435 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 18:17:21.70 ID:Uod6r8rc.net
- メインロードバイク52-39Tx12-21Tでセカンドロードバイク42-34-24Tx11-34Tでいいじゃない
- 436 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 19:50:14.28 ID:8oWYfnaj.net
- SRAMのフロントシングル10-42Tにでもしようかなと思ったらスプロケ高すぎワロタ
XXが高いのはしゃーないと思ってたが廉価版のX1も手が電話
- 437 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 20:24:30.02 ID:CuBUSfLR.net
- ヒルクラマシンも772SGSと11-36T付けっぱ
36Tより馬鹿デカいSGSがびっくりされる
- 438 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 01:37:22.05 ID:rYcQzi71.net
- >>435
セカンドロードバイクだけでよくね?
- 439 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 09:52:54.42 ID:s3o5GFF1.net
- >>436
削り出しスプロケが高いのは仕方ないね
10sでいいならHOPEとかの42T歯を使え
厚みを調整して11sに入れてSRAMの11sレバー+SRAMの10sMTBRDという手もあるけど
- 440 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 10:58:56.57 ID:Sbky4r9S.net
- >>438
セカンドロードは決戦用でメインロードは練習用
- 441 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 19:27:22.98 ID:/nP+qlCK.net
- 儲かってしゃぁないなぁww
- 442 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 08:24:26.01 ID:7UFF98A4.net
- フロントのチェーンリングを50Tから46Tに交換したいと思うのですが、
チェーンのコマ数を詰める必要があるものなんでしょうか?
- 443 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 08:48:40.34 ID:+BoVBzDH.net
- 1)そもそも今のチェーン長が適正かどうかわからんから、切って(切らずにリアメカから外してもいい)
必要なら詰める。
2)チェーンリング換えるんだから、ついでにチェーンも新しくして適切な長さに詰める。
3)気にせず使う。
こんなところでしょうか。
- 444 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 09:29:15.00 ID:5HxGHl+M.net
- なるほど、チェーンはコマ数計算して張り直してみます。
もう一つ、FDの取り付け高さも変わりますよね?
- 445 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 10:25:19.31 ID:buYzEo5+.net
- 変わる。
- 446 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 11:28:40.99 ID:pqrdiX2B.net
- >>444
>>444
50/34から46/30に変えたけど、FDの位置そのままだよ
- 447 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 11:37:08.47 ID:NgcTg3mm.net
- そりゃ変速はするだろうさ。
でもそれはベストのセッティングではない、多分な。
経験則で申し訳ないけど、前メカの羽根がチェーンリングから離れすぎてると、
インナーに変速する際にチェーンサックし易い。
だからFDの取付け位置も修正した方が絶対良い。
- 448 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 16:25:33.72 ID:ocDSX8S+.net
- なるほど。
バンドの位置そのままでも変速できるかもしれないけど、
変速性能が落ちるかもしれないけどですね。
きっちり付け直します。
- 449 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 19:23:40.80 ID:DIYOiVjG.net
- そうしてFD下げていくと、羽根の下端がチェーンステーに当たってイラッ!!とする
そこが低ギア比化のスタート地点付近だよ
- 450 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 19:37:32.62 ID:JMw7sXwH.net
- >>446
せめて高さ調整ぐらいはしておくべきだが
変速の都合上、説明書通りの位置より少し離した方が変速がスムーズで脱落も減る場合が多い
ミドルやインナーとの兼ね合いもあるので、近づけて隙間を無くせば良いという物ではない
- 451 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/11(木) 23:19:58.29 ID:wOw0alcQ.net
- FC-CX70って、直径は何mm?
FDを何mm下げればいいんだろうか。
交換したいんだけど、無理かもしれない・・・
- 452 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/11(木) 23:38:31.18 ID:/VOPIO2v.net
- >>451
チェーンのピッチが12.7mm
なので歯数が1T違うと円周が約12.7mm違う
半径は12.7mm/2π≒約2mm変わる
50T→46Tなら約8mmの差
- 453 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 00:40:54.56 ID:D3WShc2d.net
- ありがとう。
なるほどね〜。
チェーンのピッチって、規格があったんだね。勉強になったよ。
FDとリングの距離が少し多くなるかもしれないけど、試してみるよ。
- 454 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 12:24:19.66 ID:cx2GCL6I.net
- >>452
横レスだけどthks、極めてわかりやすいかった
できればコテハンつけてくれないかなら
検索するときのために
- 455 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 14:44:03.85 ID:s53QIb39.net
- このスレは規定外の使い方を多用するから住人なら
そういう基本事項はほとんどの人が知ってると思うぞ。
- 456 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 17:38:53.10 ID:D3WShc2d.net
- お前も知らなかったくせに、よく言うよ。
- 457 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 17:50:10.93 ID:0rtmO6hz.net
- 次スレからテンプレに入れてもらおう
- 458 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 21:13:24.49 ID:s53QIb39.net
- >>456
このスレの住人なら自転車探検は結構奥まで読んでるだろ。
テンプレにまで入ってるのに>>7
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html#size
- 459 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 21:21:53.98 ID:Yn/1wSLf.net
- 特に機械いじりもせずに単に低ギア情報使う程度だとそこまで知らない人もいるんじゃないかなぁ
自分は溶接とかオートバイのスプロケ自転車用に薄くしたりするのに
規格知る必要あるからローラー径の違いとかも調べてはいるけど
普通はそこまでしないよねぇ、仕事に役立つわけでもない余計な知識だけ増えていく
関係ない話だしこのスレの人はあまりそういう人いないと思うけど
自転車に使われるチェーンの強度的にあまりパワーかけたダンシングは
多用したりトレーニングとかで連発しすぎない方がいいです、特に小さいインナーでは。
許容強度と伝達トルク計算して比較すると長期的には切れやすくなるので。
実際チェーン切れる人はメンテ不足とかもあるけど
ダンシング多用してる人が目立つので多分遠からずだと思う
普通にメンテ交換してればその前に交換になるように設計されてるから
気にしなくていいんだけどね←無駄な知識例
- 460 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 21:33:50.05 ID:s53QIb39.net
- >>459
電動化で1000W位のモーター付けるとかなりすぐ逝くらしい。
エンジン付けた改造したら1日の試走で逝ったとか。
- 461 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/12(金) 22:01:09.93 ID:vOg338Fp.net
- >>459
リアの影響もある。
インナーでもトップ付近を多用しなければさほど負担はかからんよ。
- 462 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 23:31:05.72 ID:X7hJbmgJ.net
- CS-HG50-9って、なんで11-28Tが無いのだろう。
その前後はあるのに。
- 463 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 23:57:40.90 ID:kWuFffwu.net
- シマノは9速以下は作りたくないから
- 464 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 00:31:29.15 ID:WzN9kc32.net
- 11-28T9s無いの?
各社ごろごろしてるイメージなのに
- 465 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 00:36:26.04 ID:Nj5OaDGj.net
- HG61やHG80であるな
- 466 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 00:40:24.25 ID:HD83WO0/.net
- 俺はこないだやむなく80買ったよ
61の在庫が無かったんで…
- 467 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 07:22:36.91 ID:QxquUMW2.net
- CS-HG50-9ではなく、新ALIVIOのCS-HG400-9にあるよ。
- 468 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 08:16:14.56 ID:hnk5YaF8.net
- 東京湾一周しましたが12-30Tです
- 469 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 18:57:34.79 ID:Jt/SkWE1.net
- 海の上の走り方をぜひ
- 470 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 19:33:32.26 ID:dIOErPqP.net
- まず服を脱ぎます
- 471 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 20:03:15.87 ID:cgkXT48K.net
- ※ただし靴下は除く
- 472 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 00:36:22.29 ID:mjDYqBEj.net
- あそこに白鳥のような物が
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