■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化42
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/28(金) 01:03:02.39 ID:e13e2Itu.net
- ラクランク買ってつけたけど、付属BBって回転渋くない?
左右アダプターの間に挟むスペーサーって必ず入れないといけないのかな?
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/28(金) 01:14:16.88 ID:rjl3sfS+.net
- 40tのコグ使ってる人居る?
シクロクロス車でMTBと同じような場所走るようになったら
今トリプルで前24t×後34tだけどもっと低ギア比にしたくなってきた
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/28(金) 13:04:29.25 ID:8hgSUz4g.net
- >>888
元々ホロテク2だったら前のBB使えばいいんじゃないかな?
でなけりゃアルテのBBあたりと交換。
単純に、左クランク側の軸ボルト締めすぎてる可能性も。
(説明書にあるトルクはどう見ても誤記)
スペーサはクランク軸に干渉しないはずだけど、
BBの中に水とか入ってくる可能性考えると付けておきたいな。
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/28(金) 23:14:49.03 ID:e13e2Itu.net
- >>890
左右アダプターの間に挟むスペーサーってのはBBハンガーとワンの間の1mmのワッシャーのこと。
書き方がわかりにくくて悪かったね。
左クランク側の軸ボルトの締め加減ってのはヘッドパーツのヘッドキャップの締め付け加減と同じで
玉あたりを見ながら締めていけばいいのかな?
フレームによってBBハンガーのシェル幅というのは微妙に違うだけに、1mmワッシャーが本当に
必要なのかどうか、左側プレッシャーボルトの締め付けも変えていかないといけないのか、
説明書の記載じゃよくわからないね。
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/29(土) 13:50:21.31 ID:TF2Uxwm7.net
- スペーサーも締め具合も現物合わせで良さそうな気がする。
フレームに干渉しなけりゃとりあえずおkで、
Qファクターが狭すぎと感じたり、チェーンラインが内側過ぎて支障があれば
スペーサー足してみては?
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/30(日) 21:24:41.83 ID:/QbS/FDm.net
- クラクランクのランクキャップ無くしました…。手に入れる方法有りますか?
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/30(日) 21:27:39.68 ID:I9xgVJ4j.net
- >>893
買ったところに相談してみれば?
前にもキャップなくして入手出来た人がいた。
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/30(日) 21:34:18.89 ID:+6e+h+Wg.net
- >>893
単品で売ってるから、
ショップに問い合わせてな
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2014/11/30(日) 21:38:45.47 ID:/QbS/FDm.net
- >894>895さん返答ありがとうございます。
明日Y'sで聞いてみます。
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 12:06:29.88 ID:QW4ZoQ32.net
- キャップは無くす人多いのか、今年からカタログに載るようになった。
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 12:23:30.06 ID:w1YMaVlE.net
- OX801Dでキャンプなくして左クランク脱落やらかしたことあるよ〜
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 12:31:31.19 ID:Ep8R3U3H.net
- ギャップの脱落はラクランクの欠点
緩み止めの機構が無いんだもの
シマノの優秀さを感じる部分でもある
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 12:48:16.32 ID:VuI0ViBs.net
- >>898
横のボルトのトルクが低かったんでなくて?
キャップはガタとり1Nmだからクランクの脱落とは関係ないと思うんだが801の構造が特殊?
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 12:56:56.75 ID:w1YMaVlE.net
- >>900
キャップもボルトも緩かったんだと思います。
キャップ外れたらクランク脱落まっしぐらで。
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 14:56:14.59 ID:Ul+6wIQS.net
- >>900
割締めがギャップに効かないのよ
シマノは効く
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 15:00:34.49 ID:QW4ZoQ32.net
- そのための高トルク指定なのかな〜?
ネジ止め剤まで標準で塗ってあるしねアレ。
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 15:26:38.38 ID:bss3Nr9r.net
- ラクランクのキャップはガタをとる工具と考えて
横のボルト固定したら外しておけばよくね?
走行影響ないし外出先で携帯工具でクランク外すことなんてありえないでしょ
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 16:19:45.23 ID:m8Oe86Kk.net
- >>901
801のキャップを強く締めるとBBからのギシアン異音がすごいよね
少し緩むと途端に静かになる
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 17:52:55.25 ID:QW4ZoQ32.net
- 外したくないから緩み止めを試行錯誤してみるかな。
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 18:44:43.16 ID:4WUu3jmZ.net
- いっぽう俺はシールテープを巻いていた
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 18:44:43.84 ID:lvaUhBDo.net
- >>905
なる、けど新品のBBに付け替えてないからなんとも言えない。
前に使ってたFC6650の時からそんなもんだった気がします。
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 18:56:20.01 ID:JSYdFLUA.net
- ラクランクのキャップの脱落?
シールを貼り付けとけば良いんだよ。
たとえばケーヨーデー2の値札シールとか。絶対に取れないよwww
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 18:58:26.58 ID:lvaUhBDo.net
- >>909
お前賢いな!
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 19:01:13.60 ID:9LlQwLwN.net
- 俺はガムテ貼ってたら
「お前汚いな!」て言われた
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/01(月) 19:39:50.76 ID:QW4ZoQ32.net
- シューズが当たってスレそうだな〜
右側のキャップの文字が一部もうスレてるし。
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 03:00:56.12 ID:tHc7iKM4.net
- >801の構造が特殊?
むやみにキャップ締めるとBB圧迫して回転渋くなるな
取り付け後でも平気で回るから定期整備しないと落ちる
シマノだと左クランクにOリングあるからそれほどシビアじゃ無いし、
クランク取り付けネジでキャップの回転も抑えているから回らない
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 06:34:50.21 ID:zLjn+WFa.net
- 在庫あるのか分からんが、68Jrカセット注文できた
あと電XTRのチェーンラインゴニョリ用に↓こんなのポチってみた
http://problemsolversbike.com/products/cross_clamps_pulleys
http://problemsolversbike.com/products/direct_mount_front_derailleur_adapter
やっぱ電XTRお高いので、マウントとインジケーターはCRCディレーラーはSanaにしてみた
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 06:38:46.84 ID:l77RCApF.net
- 俺も801最初緩んだ事あったけど
2本のネジ側をトルクレンチで閉めるようにしてから
その症状は出てない
あの2本はかなりきつめに閉めるよ
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 08:39:41.64 ID:Ce0iYeMD.net
- >>915
付属のボルトはなんとなく不安なので、ホムセンでステンレスキャップボルト買ってきて変えた。
多分20mmだったかな?貫通穴を2〜3山超えるくらいになってちょうどいい感じになったを
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 08:50:29.58 ID:DDE6YzVC.net
- >>916
交換したボルト強度大丈夫?
スギノを使ってないので知らないけど元のボルト頭の窪みにJとか強度規格の刻印なかった?
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 09:57:37.52 ID:Ce0iYeMD.net
- >>917
元の鉄のボルトよりはステンレスの方が強度はあると思うけど、帰ったら見てみる。
元より長いボルトにして貫通するようになったので、掛る山が増えて緩みにくくはなったけど、
ボルトそのものの強度は気にしてなかった…
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 16:46:00.63 ID:zBIlPSWG.net
- >>918
ステンレスは電蝕起こすよ
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 16:47:55.56 ID:tHc7iKM4.net
- 801付属ボルトはねじ切る人が多いらしい
ボルトの物理的な大きさが違うせいか、
801 10Nm未満
シマノ 15Nmぐらい
シマノの時の乗りでやるとねじ切る
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 16:56:30.49 ID:tHc7iKM4.net
- 確認しようとSUGINOのHP逝ったら左クランク11-13Nmになってた。。
取説や以前の注意書きは7-9Nmだったのに
しかしネジ変わらないのに持つのかな?
チェーンリングのボルトが外す時にバキバキ折れたこともあったし
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 17:03:29.00 ID:4Z7WkBQT.net
- >>919
電食あるのは知ってたけど、年に何回かメンテナンスで外すので固着する程でもないかなと。
一応、鉄のキャップボルト探してみようかな。
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 22:38:44.98 ID:ARM/dIEn.net
- 801と901はやっぱり同じ症状なの?
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 23:12:33.18 ID:zBIlPSWG.net
- >>921
そのトルクって携帯工具でキュッと締める程度だよ
ネジを痛める程に締め込んだら、割が変形してしまう
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 23:26:17.26 ID:urnHjbPP.net
- >>924
えええっ?!
11-13トルクってじぶんにとっては普通サイズのアーレンキーだと腕全体で力かけないと無理な感覚なんだけど
校生してるトルクレンチは持ってるのでトルク間違いではないはず
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 23:29:47.67 ID:bezwmyhD.net
- 11kgf・mかけてるだろアホ
そのレベルでトルクレンチ持ってるとか、片腹痛いわ
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 23:37:48.50 ID:zBIlPSWG.net
- 単位が変わっていたのを知らんかったのか
これからは数字以外も見ような
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 23:42:56.81 ID:/jZCpIlQ.net
- >>926
いや11nmの話だけど。
非力なのは認めるけど携帯工具で指定の11まで締めるのは俺には大変
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/02(火) 23:53:52.24 ID:qAkBsqMb.net
- 指定トルク12−15ニュートンメーターは、このサイズのボルトとしてはかなりきつめです。短いアーレンキーでは指定トルクに達することはまず不可能。ロングタイプのアーレンキーを使用し、かなりきつめに取り付けてください。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-hollow.html
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 00:59:02.66 ID:zycIHDkJ.net
- >>929
801は更に細い4mmだしね
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 01:05:45.71 ID:U/8JTNxK.net
- 11nmを11ナノメートルと読んだのは俺だけでいい。
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 01:33:16.18 ID:KIZ/dD1P.net
- 11nmはナノメートルだろ
本来は11N・mと書くところだから
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 06:44:18.63 ID:duBO1vBy.net
- 結局>>925>>929の言ってることが一般的なの?そうでないの?
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 08:17:41.65 ID:E4EHK5WN.net
- 印象はその人次第やね。
11Nmだったら、柄が10cmの工具に11kgfかけるのだと読み替えればいい。
実際には末端ではなくもっと内側を持つだろうから力ももっと大きくなる。
携帯工具だと20-30kgfくらい?
工具が小さければ体重を使えず、腕力や握力で回さなければならないという意味でも大変。
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 08:31:13.09 ID:nVjTw/lO.net
- >>934
それは携帯工具でキュッ程度でいいってこと?
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 08:43:04.91 ID:hMy1Cz4Q.net
- >>924はアームレスリング全米チャンピオンだから手首の力が凄いんだよ
携帯工具でキュッwww
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 11:51:43.26 ID:/ZLiKclI.net
- これはトルクレンチを使った事が無いと話しにならない
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 12:28:14.14 ID:ksVmjzKW.net
- ラクランクでキャップが抜ける件も、シマノほど積極的に脱落防止されてはいないけど、
左クランク固定ボルトのトルクが足りなかったんじゃないかなと
トルクレンチ使って組んで、別段緩んだりしてない自分はおもた。
あ、キャップは当たり調節でマニュアル指定トルクじゃなく、
シマノ同様にゆるゆるですよ。
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 22:29:28.01 ID:0fGy/o/J.net
- 超低ギア比化してるけど山岳のタイムは自分なりに向上を目指してる人っていますか?
山岳で超低ギア比を使用してハイケイデンスで廻して登るのと
超低ギア比は使わず自分なりに強い踏み込みで登る(大多数の人)はどちらがタイム的に効率がいいのでしょうか?
フロント34T&リア32T(ギア比1.06)を使ってますが山岳では誰よりもタイムが遅いのでギア比を下げたいと思っています。
でも結果的にそのほうがタイムが落ちるならたとえ疲れても現状維持でいいです。
脚質に個人差あれど、一般的な貧脚の傾向としてアドバイス頂ければ嬉しいです。
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 22:43:29.15 ID:3ZeQpQ0l.net
- 速く走りたいならギア軽くするのは駄目だろ
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 22:49:40.25 ID:/ZLiKclI.net
- >>939
脚力があるなら高めのギアで
心肺能力が高いなら、ハイケイデンスで
どっちもダメなら鍛えろってなる
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 23:23:10.51 ID:zycIHDkJ.net
- >>941
日本人の脚質は前者が多いような気がする
ハイケイデンス向きの人てそんなにいるかな?
速くなるには筋トレが一番
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 23:27:10.18 ID:rHkgWV0J.net
- そして関節、腱を痛めて引退
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/03(水) 23:41:41.89 ID:SyqqvTBE.net
- >>939
ハイケイデンスか低ケイデンスかという二者択一の発想が間違い
タイム向上が目的なら自分がいちばんタイムを縮められるケイデンスを見つけるべき
ギア比が重すぎれば実力より大きなパワーを出し過ぎてオーバーペースになりやすい
軽すぎればその逆
ギアが軽すぎても重すぎても最適なギア比よりタイムは落ちる
初心者はずっとインナーロー入れっぱなしだったりするが、アホのように変速しまくれ
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/04(木) 02:07:06.10 ID:I9Tj1Cis.net
- ケイデンス50を下回ると普通に乗っていても効率落ちると思う
かといって60のペースではゴールまで持たないって時はローギア組んだ方がタイムも速い
遅いはずなのに両方とも疲れは同じ。。
普通はトレーニングの時ペースの下限を設定して必要なギア見るのでは?
短時間ならダンシングで凌ぐ手もあるが休めるところが無いと続かない
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/04(木) 08:43:21.95 ID:xaN8r4k1.net
- >>939
質問とスレの趣旨からは外れるけど、基本シッティングで登っているのなら3本ローラーで
トレーニングするとペダリング効率が上がって速くなるよ。(週1回30分でも効果があった)
3本ローラーは特有の音と振動があるから導入が難しいけどね。
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/04(木) 09:45:27.42 ID:0VjTnwkM.net
- >>939
そのギア比だと75回転くらい回してやっと時速10kmじゃね
その脚力で回転上げたら心臓パンクするんじゃね
タイムがどうとかいうレベルじゃない気がする
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/04(木) 19:22:58.88 ID:7f4R+eha.net
- XTRのレバー比とXTR Di2の互換性情報待ち
そのうち新XTが発表されそう
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/04(木) 20:06:54.30 ID:lkWXtp11.net
- Di2の互換性はシフターとジャンクションの組み合わせは自由。
ディレイラーはロードはロード、mtbはMTB、コンフォートハコンフォートで固めないと動かないようにしてある
ロードシフターとMTBディレイラーの組み合わせはは可なので11-40カセットをロードで使える
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/04(木) 20:40:14.15 ID:I0mzdajz.net
- ジャンクションねぇ‥
意味わかってねぇだろww
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/04(木) 20:42:51.64 ID:lkWXtp11.net
- ジャンクションA相当のものが何種類かあるから損中から好きなの選ぶということなんだが
BはBで好きなの選べばいいし
やる意味あんまりないけど内装フレームに外装ジャンクションB使っても問題ないし、
ジャンクションBは何個付けても動く
互換表があるからそれ見れば一発で分かるだろ
その組み合わせ以外では動きませんとシマノが言ってんだから
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/05(金) 00:53:42.45 ID:+P4msSDv.net
- Di変速系に互換性ないのかよ
何のための電動なのか
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/05(金) 01:32:47.71 ID:iDyvI+vh.net
- 痒いとこに手が届く電線やスイッチとか社外品で出て来ないと
電動はまだ買う気しない
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/05(金) 08:42:29.80 ID:mEh3I8n4.net
- ロードシフターとMTBディレーラーができるかどうかがこのスレ民の興味関心だと思う
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/05(金) 19:14:54.67 ID:lPEUOA3F.net
- レス950過ぎてますけど、次スレ立て時にテンプレ追加することなど
ありますかね?
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/05(金) 19:37:33.23 ID:RKaXraed.net
- ラクランクのチェーンリング
PCD110 49,43
PCD74 25,27
11速ジュニアスプロケ、11速MTBCS情報あたりかな?
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 01:39:54.22 ID:2xCVJ0hP.net
- SRAMのロード11sとシマノの11sの互換性もソースがあったらテンプレに入れてほしい
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 02:21:16.76 ID:+abAY6F5.net
- ラクランクのツーリング用チェーンリングはいつごろ出るの?
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 02:58:39.99 ID:ABSshSsz.net
- >>956
>>8に追加ですかね?
>PCD110
※49T Dixnaラクランク
>48T シマノFC-M952-5、FSA、スギノ他
>46T シマノFC-CX70or50、FSA、TA、RACEFACE、スギノ、シクロ系
>44T PMP、スギノ
※43T Dixnaラクランク
>42T PMP、スギノ
>40T スギノ
>http://www.pmpbike.net/pmp-bike-en/?product_cat=chainrings
>
>PCD74
>28T TIOGA、スギノ他
※27T Dixnaラクランク
>26T シマノFC-M952-5、RACEFACE、TIOGA、スギノ他
※25T Dixnaラクランク
>24T RACEFACE、TIOGA、スギノ他
>他 Middleburn,FSA,ROTER(5アームPCD74のみ)
こんな感じですかね(※印行追加)?
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 03:05:32.48 ID:ABSshSsz.net
- >>24で関連スレとして上がってるペダリングスレですが、data落ちしてますね…
とりあえず、リンクだけでも追加しますか?
スレタイ+(※data落ち)、みたいな感じで。
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 07:15:07.67 ID:m64m1D3T.net
- >>959
okっす
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 07:53:03.89 ID:v5zlz7Tt.net
- >>959
PCD110のアウター(実際はセンター)36TもFC-M952-5
俺も使ってるし需要あるよ(供給はイマイチ)
>>960
【Qファクター】ペダリング【ケイデンス】 2
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1395056702/
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 14:47:04.27 ID:R1axBC7o.net
- 現在→10sMTB XTコンポ
フロントギアはローターで11sに対応してるとのことなので、
安上がりにリア11s化+11-40が使いたい。
MTB 10s用RDはMTB11sで使えるかな?
シフターはRS700の右シフターでも良い。
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 16:50:02.09 ID:ED6XIwFU.net
- >>963
11s mtbのレバー比は不明。
ただ10sの最大は36Tだったから40Tには対応しないんじゃ?
いずれにせよ今月にXTRが出荷されればわかると思う
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 17:48:15.40 ID:R1axBC7o.net
- XTを待つほうが無難か。
22-40を使いたいだけなんだがwww
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 17:56:10.16 ID:h4V9oIz7.net
- されればな‥‥
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 18:01:00.96 ID:NDVHjjIv.net
- RD自体は9s時代のM970とかでも40T使えるらしい
http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/40t-rex-cog-xtr-9-speed-cassette-908804.html
10sなら11-36の11を取って12トップにして40でも42でも追加出来るだろ
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 19:58:22.47 ID:BK7y8S1n.net
- RD9000SS、RD6800GSのプーリープレート?ごと交換すれば
RD9000GSとして32Tカセットが使えるようになりますか?
スラント角とか何とかで無理?
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 20:42:07.16 ID:NDVHjjIv.net
- >>968
32ならそのまま何もしなくても使える
ケージ長くするかどうかは必要キャパ次第
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 20:52:52.60 ID:5p7eSp0m.net
- 32Tだったら昔の27T対応のでも使える
もしフロントの歯数差が少なくキャパが許容範囲内だったらショートケージでも使える
もちろん色々調整の上でだが
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 21:04:56.19 ID:BK7y8S1n.net
- 純正の50-34、11-32ですがRD9000SSで使えるの??
7900の時はSSのまま50-34、12-30で使ってたけど…
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/06(土) 21:39:51.36 ID:u+zyZr2q.net
- >>971
たかが最大歯数で2枚キャパで3枚じゃないか
俺だったら下り坂仕様でもアウター46Tにするがな
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 15:41:02.95 ID:8JrFGFBq.net
- ダイナシス10Sの11T-34T
RDは最大34Tまでいけるロード10S用
これならポン付けで桶?
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 17:55:34.23 ID:ZYMni4iw.net
- >>973
RD-6700A-SSで34Tは行けた。組み合わせは42-24×15-34Tです。
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 18:14:05.10 ID:3mcG/vYa.net
- >>973
ssで34Tいけるのか
フロントが普通に50-34だったらそうはいかないのかもしれないけど
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 21:30:20.86 ID:iE/Yn6hV.net
- ちなみにM772GSより6700GSの方がキャパあるぞ〜
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 21:35:01.82 ID:A+ftcZs7.net
- >>975
SSでもGSでもスラント角は同じでないの?
一般論としてRDは対応最大歯数の1段階上(カタログ上32Tなら34Tとか)は大抵使える
RD-6700A-SSやRD-5701-SSは最大30T対応だけど、
ディレーラーハンガーの長さやトップギアの大きさによっては34Tでも使えるだろう(相性)
トータルキャパシティは別問題で、これはどうにもならない
RD-6700A-SSだとキャパシティ34T、RD-5701-SSだと33T
50-34×11-34とか組むと最大キャパシティを超えるから、
アウター×ローかインナー×トップの数枚を封印しないとチェーンがたるむorどっか壊れる
つーか>>973はRDの型番と前後の歯数くらい書け
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 21:43:50.42 ID:bQSMWPjJ.net
- どこを見れば良いか?から教えてやれ
どうせズブの素人だろ
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 22:01:03.56 ID:A+ftcZs7.net
- どこを見ればいいかといえば>>6で、
その通りに(シマノなら)9sのMTB用RD(ミディアムケージかロングケージ)を買うのが確実だろ
SRAMコンポなら10sのMTB用RDのミディアムケージかロングケージ
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 22:08:02.58 ID:eY1aedHL.net
- 工夫無しでポンづけ希望ならRD4601GSとCS-HG62-10の11-32Tにすればいいのに。これは正式対応。
>>979
なぜ9sのRDをすすめるの?
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 22:13:33.01 ID:A+ftcZs7.net
- >>980
シマノのMTB用10sRD(Dyna-sys)はロード10sと互換性がないから
9sのRDだと10sのロード用シフターで使える
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 22:17:06.27 ID:AV+NLmKZ.net
- ロード10sで使えてキャパと最大歯数が大きいのが9sMTBRDだから
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 22:32:49.29 ID:eY1aedHL.net
- >>981>>982
そか、あんまMTB系パーツのこと分かってなくてすまんな。自分はコンパクトプラス派なもんで。
そうするとRD-M370-SGSとCS-HG62-10使えば5000円くらいでロー34Tのロードバイクが可能なんだね。
RD-M370-SGSならロー36Tもいけそう。トータルキャパは置いておいて。
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/11(木) 23:19:49.63 ID:iE/Yn6hV.net
- >>983
知らないなら黙ってろよカス
MTB用なら40T行けるのに
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/12(金) 21:20:45.05 ID:P+dL1yoV.net
- キャパを考えるとM772SGSだな
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/13(土) 07:41:28.73 ID:V7+HBWc0.net
- アリビオあたりでいいんじゃないの
安いし
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/13(土) 08:09:53.43 ID:2zDMhMvt.net
- M972がまだ手に入るぞ〜
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/13(土) 08:18:17.02 ID:qoIBHAET.net
- 店頭在庫限り
- 989 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:01:15.17 ID:aNVkIcFb.net
- >>985
グレードを気にしないならRD-M9000だろ
公式でロー36Tに対応してる
http://www.cb-asahi.co.jp/item/50/41/item100000024150.html
トータルキャパシティは45TでRD-M772-SGSと同じ
- 990 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:22:08.35 ID:XEvBEqef.net
- >>989
ヒント:テコ費
- 991 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:23:01.50 ID:XEvBEqef.net
- >>990
まちがった!w
s/費/比/
- 992 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:25:21.16 ID:2zDMhMvt.net
- いや、M972、M772で42丁使えるぞ〜
- 993 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 16:38:13.73 ID:9Y8forrx.net
- 次スレを待ちつつ保守
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/15(月) 16:36:45.85 ID:dGtlO2dF.net
- 次スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化43
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1418627056/
テンプレは修正多そうなので誰か詳しい人にお願い
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/15(月) 18:37:19.37 ID:TqIAgAR5.net
- 医者つ さじ
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/15(月) 19:42:41.45 ID:ebEFFJRw.net
- テンプレ引き継いで良いのかな?
ついでにちょっとテスト-
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/15(月) 20:17:16.59 ID:ebEFFJRw.net
- 次スレのテンプレ貼らせて頂きました。
チェーンリングについては>>959+>>962の内容で、
関連スレは>>962で上がっていたペダリングスレをテンプレ修正・追加しました。
(うっかり>>959のままで次スレ>>8貼ってしまい、すみません…)
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/15(月) 20:18:00.52 ID:mvll1rr2.net
- >>997
乙です(=゚ω゚)ノ
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/15(月) 21:45:44.81 ID:dGtlO2dF.net
- >>997
Thanks!
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/15(月) 21:49:24.93 ID:ebEFFJRw.net
- >>999
スレ立て乙でした!
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
総レス数 1001
263 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200