自転車修理・レストアしようず！！ ６台目

394 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 10:01:57.20 ID:L0AGa7J2.net

5指で引くような馬鹿でかいブレーキレバーもあったな
マッシブなMTBには小振りなやつより大振りな物のが似合いそう

395 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 16:26:53.56 ID:iDQvv1pf.net

>>394
指何本あるんだよｗｗｗ

396 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 17:34:42.89 ID:Ysn9uS6J.net

>>394
30円の人生の中で5本の指が入るくらい笑ったｗ

397 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 17:38:10.63 ID:TcmMZBkf.net

随分安い人生だなｗｗ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 17:50:42.26 ID:rus/MHIk.net

おまいの人生買った！(｀･ω･´)っ�I�I�I

399 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 20:12:08.60 ID:nemDwV0L.net

30円の人生って、どんだけ苦労してんだよw

400 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 20:46:33.87 ID:HVBWs09W.net

チャリーン　チャリーン　チャリーン
こ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 20:55:41.36 ID:WpkDxIZT.net

案外現在の貨幣価値に換算するとしゅごいことになったりして？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 02:04:12.32 ID:AO5pbd9fU

タンゲのBBでLN-3922C/70-127/lbcってのを買ったが・・・・

シェル幅70mmだが・・・・右側のツバから70mmじゃなく、総延長が70mmだ。。。。

これってツバまでしかフレームに入らないから、実質、約64mm幅。

間抜けな仕事は、まるで中華の仕事だな。。。箱にはmade in japanって表記してあるが、怪し過ぎる。。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 23:10:41.36 ID:gqajhwK5.net

どこに書き込むか悩んだけどオールドパーツの話なのでここにしました。
10年位前のミニベロをレストア&カスタムしててリア7sにするんですけど、70年代くらいのサンツアーのwレバー(フリクション)って7sにも使えるんでしょうか？
ヤフオクに出品されていた商品の説明にフリクション・5速用というような説明書きがあったのですが、私の認識ではフリクションならなんでもOKだと思っていました。
引き量的なものが現代のwレバーとは違ったりするんでしょうか？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 23:19:12.74 ID:fg9nNp/s.net

フリクションなら何速でも関係無いでしょ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 15:04:12.36 ID:Ok6BMpEV.net

んでも、巻き取り量の限度はあるで

406 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 09:38:09.19 ID:t9TOroBC.net

ステッカーをキレイに剥がすのって何か良いテクニック無い？
ドライヤーとか当てつつ地道に頑張るのしかないかな？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 10:16:58.99 ID:xLGIlVwL.net

温めるのがセオリーだろうな
薬剤使うって手もあるけど
関係ないところまで侵す危険性もあるし

408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:49:05.57 ID:PjcCwf0r.net

オレンジオイル系は？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 21:00:27.40 ID:dLfLZQ83.net

ドライヤーで暖めつつ剥がして、糊が残ったらシリコンオフで拭き取ってる。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 10:40:25.97 ID:DF0Pfpts.net

塗装の剥離剤って何を使えばいいのかしら

411 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 12:05:38.34 ID:aHSvdlXJ.net

業務用
皮膚に付くと激痛が走るくらいにヤバい成分のがいい

412 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 12:39:28.23 ID:kJ1Rf14j.net

サンドブラスト、結構楽しい。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 12:59:38.07 ID:aHSvdlXJ.net

サンドブラストで長年愛用したフライパンの焦げ付きを落としたい

414 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 13:18:14.66 ID:JLTsjT7K.net

>>406
アルコール塗布後、ドライヤーで加熱、塗布〜の繰り返しが綺麗に上がる。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 09:36:06.49 ID:lh2+d+8r.net

ステッカーは接着剤を如何にキレイに軟化、溶かすか？ってのがポイントなんだろうけど
どれにも効く決定打になるものって温める以外無いよね。古いと最悪。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 18:42:33.07 ID:G0/2yCTJ.net

ドライヤーの兄貴分のヒートガンだな
頭には使うなよｗ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 07:01:51.36 ID:zc4wp4zR.net

わし、親指で頑張った。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 07:25:08.96 ID:TntckN/Z.net

ハンドルにこびりついた″コットンバーテープみたいなもの″は有機溶剤付けてカッターの背中で削ったわ
メッキされた鉄だと簡単なんだけどアルミ製だとカッターで傷が出来るから手加減が難しかった

419 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 08:41:37.02 ID:oJovrdAa.net

糊残りはドライヤーで温めて布ガムテでペタペタするとキレイに取れる
最後に溶剤で拭き取りして完璧

420 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 09:58:09.91 ID:EbTplvhJ.net

これ便利
両面テープ剥がしには楽だよ。

http://www.amazon.co.jp/toolsisland-%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%81%AF%E3%81%8C%E3%81%97/dp/B004E0K8NQ

421 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 17:02:04.33 ID:J64sXJpX.net

>>416
ヒートガンとかドライヤー使ってはがして、フレームの塗装とかに問題って出ないの？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 17:21:50.79 ID:o6k/GtYt.net

加減

423 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 19:31:20.32 ID:si4/1JlI.net

リアエンド幅130mmのMTBフレーム
さぁどうすべか

424 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 19:50:11.64 ID:xo5IB0sT.net

700c入れてロードにしちゃう？街乗り最強仕様！

425 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 20:27:49.98 ID:bWlekisP.net

ブレーキは？台座溶接してディスクかｗ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 21:34:57.72 ID:si4/1JlI.net

5600と5700のRDが余ってるからそれ入れてフロントシングルが一番ラクだけど味気ないよねぇ
ブレーキはPAULあたりのカンティでどうだろうか

427 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 21:55:17.67 ID:0lHm4i7y.net

650Cのロードホイール買ってくればいい。
ブレーキシューの位置調整で十分行ける範囲。
フロントダブルでロードスプロケ入れればRDも使える

428 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 22:12:58.87 ID:yIE0WHP0.net

ドライヤーていどなら大丈夫じゃね
真夏の直射日光と同じぐらいだろ
ヒートガンはヤバイなｗ

429 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 22:25:30.35 ID:si4/1JlI.net

>>427
出来れば全体的に機能性を落とさずにクラシカルな印象で組みたいんだけど
クランクやブレーキ、ハブなんかは有るとしてRDが良いのがない
いっそのことシングルスピードにしちゃうか

430 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/04(木) 08:41:18.72 ID:o7Y8Z7y1.net

>>423
内装は嫌いかい？
SG-7R40/50
130mmらしいよ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 15:16:09.11 ID:Is1FareV.net

ギヤクランクについて教えて。

古いスポルティフだけど今付いてるギヤクランクが50-40t　カセットが14-25ｔの6速。
インナーローでも、40×25で勾配6％を越えるとチョットきつい。
そこで、見た目の雰囲気を壊さず、50-34t位にしたいと思ってる。何か良いギヤクランク無い？
その時の注意点も教えて。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 16:20:25.34 ID:XtsHjvEO.net

>>431
コレは？俺はコレの穴あきが欲しい。
VELO ORANGE grand cru 110 fluted double crankset
http://store.velo-orange.com/index.php/components/cranksets/cranks/grand-cru-110-fluted-double-crankset-34x48t.html

433 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 17:45:04.59 ID:hP/mT5kj.net

SUGINO辺りで48x34Tとか有りそう

434 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 19:30:11.38 ID:Is1FareV.net

>>432 >>433そうそんなの！
でも気に為るのが9S用10S用って書いてある。
6Sに使えるんだろうか。そこが分からないところ。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 19:56:29.16 ID:hP/mT5kj.net

シフターがWレバーならHG用クランクにIGチェーン使っても問題無いんじゃないかな
スギノのALPINA2ならIG・HGでも行けると思うよ

436 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 21:21:51.61 ID:9F2suv3Q.net

PCD110のクランクを古いロードに付けると"コレジャナイ"感があると思うな
小さめのチェーンリング使うとなるとその違和感は更に増す

437 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 21:43:24.85 ID:RAiTXG3i.net

>>435
フリクションなら段数関係なし

438 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 22:15:12.49 ID:Ud0so2qp.net

>>431
http://www.diacompe.co.jp/original45.html
ENEの3アームクランク行っときましょう

439 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 22:15:38.33 ID:XtsHjvEO.net

>>434
現行パーツの中では雰囲気抜群だよね。公式サイトに6-10sって書いてあるから問題ないかと。フリクションなら関係ないしね。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/06(土) 10:55:26.33 ID:m2oeb6JE.net

皆さんさすがだなー！
聞いてみるもんだな。すごく為になったよ、ありがとう。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/06(土) 13:34:51.00 ID:bWGMiNLZ.net

６ｓと１０ｓではチェーンの厚さが違うと思うけど、大丈夫なの？

442 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/06(土) 13:52:18.31 ID:c67T0eeW.net

スペーサーで微調整してやればOKよ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/06(土) 14:23:02.50 ID:xCOsC5u/.net

今度はＦディレーラーが問題になるよ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/06(土) 14:52:37.26 ID:5Du90iDg.net

リア6速のまま走るつもりなら6-8S兼用のHGチェーン使えばHGクランクでも問題無いよ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/07(日) 02:00:49.46 ID:MjvAop0B.net

ﾒﾝﾄﾞｸｾｰなので俺は一式１０ｓ仕様にした。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/07(日) 20:14:56.59 ID:rov5+Ofi.net

古い自転車だと、エンド幅が気に為るぜ！

447 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/08(月) 08:08:13.51 ID:jpnWbN3R.net

鉄ならどうにか出来るじゃね

448 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/08(月) 09:55:49.05 ID:FA41yMl/.net

126エンドに5600ハブ使ってるけど鉄車なら気にしなくても大丈夫だと思うよ
自分のはシフトの不具合も無いし手放しでもまっすぐ走るし

449 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/08(月) 11:11:42.21 ID:seh2n5Oi.net

126→130はできそうだけど120→130は怖いなぁ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/08(月) 18:20:53.41 ID:FA41yMl/.net

それはさすがに修正入れないと怖いな

451 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/08(月) 19:08:34.92 ID:inPa//RF.net

ハブ（７S）を１２６から１２４に組み直して１２０のフレームに入れて１０年以上
未だに何ともない

452 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/08(月) 20:27:46.45 ID:htntrIrG.net

120→130だとチェーンステーブリッジとシートステーブリッジわつけ直さないといけないっしょ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/10(水) 07:35:31.56 ID:+NH8PLG3.net

>>452
おれそれやってるけど案外平気

454 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/10(水) 18:36:39.63 ID:hodpbdxQ.net

フロントフォークが折れるのに比べたらまだ安心

455 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/11(木) 12:04:40.76 ID:AA25LQlX.net

あんなもの普通に乗っててどうすりゃ折れるんだよ？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/11(木) 12:21:30.77 ID:Y1derlpN.net

>>455
まあ滅多にないけどね。他の部分が基本的に三角で構成されてるから
パイプが破断しても「あれ、なんかフニャフニャすると思ったら
パイプが…」で済むけどＦフォークの場合前に突っ込むことになる。
ビバロが認定取り消される原因になった事故ならネットで見られるんじゃないか。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/18(木) 07:44:20.63

フォーク折れた事例も知らないくせに、なんで偉そうなの？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/18(木) 21:58:28.61 ID:qdKAGV+PW

ゴムのりの代わりに万能ボンド(ゴム製品にも使用可と書かれてる)を使っても大丈夫かな？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 18:56:33.31 ID:bS1Y9M6g.net

夏頃に始めたマングースATBがとりあえず乗れるようになりました。
なかなか時間が取れず半年かかってしまいましたよ。
http://i.imgur.com/l0idNXRl.jpg

460 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 20:17:59.60 ID:j3aKWcuT.net

11年目のMTB
ワイヤー全交換、ブレーキシュー交換
各所グリスアップ、ディレーラー調整
まだまだ行けそうだわ

461 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 18:13:05.80 ID:SMk1MNWQ.net

レストアとは言わないが、くたびれたパーツを少しずつ交換している。
結構楽しいわ、レストアにも挑戦したくなってきた。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 13:04:20.03 ID:Prnuy60T.net

今回やったこと
フレームは126mmエンドのランドナー

・FDとクランクは9速カンパ安物
・RDとスプロケはシマノ10速、FH5700を126mm化
・ブレーキはロングアーチのシマノ
・ステムハンドルは栄、前ハブとBBはオフメガのまま
・サドルとポストは交換、二本やぐらから一本やぐらへ
・リムはプンプロ36H、ケーブルはすべて新品へ

10速で17,18,19が平地で使えるのは非常に脚に優しい

463 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 13:01:51.18 ID:nHnIq5du.net

パーツ総とっかえ＋全塗装を目標にポチポチパーツ集めてます。
車種はブリヂストンレイダックのRF-6アルミ、クロモリハイブリッドです。
小遣い少ないので全ばらし取り掛かるのは初夏以降になりそうですが(今乗ってる)、いくつか分からないことが…

1.塗料はラッカー系でいいのでしょうか？
2.アルミ、クロモリハイブリッドでも、塗装前は同じサフ吹いてから塗りに入ればいいのでしょうか？
3.ヘッドパーツは冷やしバミで入れようと思ってますけど行けそうですかね？

3については、もしやった人がいれば…くらいで、もしいない場合でも人柱覚悟です。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 13:14:09.10 ID:T9Mu3Alo.net

安いアクリルラッカーでも屋外駐輪で3年位は持ってたかなあ。
元の塗装がある程度生きてたら、全剥離しないで足付けだけしてプラサフ吹いていけば良いよ。
冷やしばめはやったことないけど、物の大きさからして冷凍庫位じゃ難しいんじゃないかな。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 19:33:38.92 ID:Dy2LcFAe.net

屋外保管なので詳しい情報ありがとうございます。
なるほど、じゃあ普通にアクリルラッカーをホームセンターで買ってきて、最後に上にウレタンクリアで良い感じですかね？
冷やしは、まあ…工具作るのをうまく回避できればって…実験的に。
ダメかもなーと自分でも思ってはいますが(^ω^;)

466 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 21:35:21.14 ID:oa+e4RGv.net

中学生の頃、工具買う金が無かったので当て木とハンマーで入れてたわ。
外すのはマイナスドライバーとハンマー。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 21:08:19.84

ヘッドパーツは、マスキングで塗装
塗装前にシリコンスプレー吹きかけてよく拭く

そのあたりがポイントかな

468 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 12:08:57.57 ID:Ek3DcGKJ.net

スレッドレスヘッド小物の交換で専用工具が要るとすればクラウンコーンリムーバーくらいだな。
上下ワンの圧入工具なんて使う気もしない。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 12:19:57.44 ID:nucZBHIX.net

>>468
いや、上下椀を再使用しない覚悟で適当なもので叩いて外すなら
クラウンレースだって外せるよ。
椀の圧入工具は全タイプに対応したものをそろえる気が無いから
俺もいらんけど。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 00:37:49.04 ID:PehLvy4f.net

>>463
>3.ヘッドパーツは冷やしバミで入れようと思ってますけど行けそうですかね？

つﾐhttp://www.monotaro.com/s/c-10635/q-%83t%83%8A%81%5B%83Y/

471 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 14:05:28.03 ID:Wv031vyF.net

常温で叩き込んでるけど、冷やして少しでも小さくなってるほうが楽かも。
ただ、熱伝導を考えるともたもたしてるとヘッドチューブの熱が直ぐに伝わるから、せわしない思いでやるよりは却って常温でじっくり均等に力を加えたほうが良い気もする。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 14:06:46.60 ID:Wv031vyF.net

冷やすなら冷凍庫で良いだろうしｗ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 18:47:29.24 ID:jYw2Ons9.net

>>420
アストロで買った。
スゲー便利だ！キレイに剥がせて塗装も痛まなかった。
何より手早く出来る！カスも洗車すりゃ直ぐ取れるし
使い勝手凄く良いよね。
情報ありがとう！

474 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 23:04:19.61 ID:dlSZeOkF.net

>>473
この便利さを知ってしまった君は爪でコリコリとか、ウェスにシリコンオフでゴシゴシとかにもう戻れない。
昔、自動車板金屋勤務時代は大活躍だったよ。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 20:32:59.20 ID:dA4mnQo1.net

前に古いMTBスレに貼ったやつですが、パーク用にラットロッドぽくレストア
https://lh3.googleusercontent.com/-BQ6Wi2E6uZQ/VLm5X0T8svI/AAAAAAAAdeg/MwJpighd4us/w958-h719-no/17%2B-%2B1

476 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 20:42:04.24 ID:OO2fAK4k.net

>>475
これサドル何？すごく薄いね

477 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 20:42:07.84 ID:yG5n59W3.net

>>475
G+のリンクはこう貼るといいよ
http://lh3.googleusercontent.com/-BQ6Wi2E6uZQ/VLm5X0T8svI/AAAAAAAAdeg/MwJpighd4us/w0/17%2B-%2B1.jpg

478 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 09:26:00.13 ID:Zl+B0Inl.net

何でサドルが上向いてんのｗ
ヤンキーの自転車のハンドルが上向いてるみたいな感じ？ｗ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 09:38:51.24 ID:soQQdWGw.net

パーク用って書いてあるからほぼ座らないんだろ。なにがヤンキーだよ恥ずかしい

480 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 11:56:09.32 ID:qWhS7eBu.net

無知な子は己が無知な事すら知らないんだよ
そして恥掻きながら知識を得ていくのさ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:08:53.63 ID:YoTA3X09.net

エンド幅126mm ７速の古いロードのクランク長が短かったので
エンド幅130mm ９速用のクランクセットをほかの自転車から移植したんですが
フロントディレーラーの稼動範囲が足りなくてアウターにシフト
できなくなってしまいました

できれば新しいクランクセットのまま使えるようにしたいんですが
クランク長の短いBBに買い換えればいいでしょうか？
それで良い場合は何ミリのBBにしたら良いですか？
現在は113mmを使ってます

482 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:14:50.00 ID:YoTA3X09.net

もしくはフロントディレーラーのほうをいまどきの製品に
買い換えればそちらのほうで対応できますかね？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:40:38.41 ID:xG/2vbVM.net

>>481
ほかの自転車からBBも移植できないの？

クランク長の意味が不明だけど
>クランク長の短いBBに買い換えればいいでしょうか？
これ、BBの軸長だよね？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:49:14.33 ID:YoTA3X09.net

>>483
すいません、そうです
シャフト長っていえばいいんですかね
そっちで対応してみます
ありがとうございました

485 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:54:34.61 ID:YoTA3X09.net

移植先のBBの軸長が110.5mmでした
こちらに変更してみます

486 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:58:12.26 ID:KMtX7QcH.net

エンド126mmのやつに5500一式組んで普通に使えるからとりあえずFD変えてみたら？
つかFDのTOP側のボルトフリーにしても届かない？

487 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 19:04:25.45 ID:YoTA3X09.net

調整ねじは外側いっぱいまでやりました
家で調整したときはかろうじて入るくらいでしたが
実走時にまったく変速できなかったので、
無理っぽいかなと

488 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 21:01:22.95 ID:qWhS7eBu.net

羽根を手で曲げて外に出すんだよ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 21:49:20.25 ID:YoTA3X09.net

念のためにチェーンラインの勉強と計測をしたら
カートリッジBB製品ラインナップの
一番短いもの（103mm）でもまだチェーンラインに届かないので
追い込めないオフセットぶんは高速ギアの駆動効率優先とわりきって
103mmを取り寄せて交換することにしました
いろいろお騒がせしてすいませんでした

490 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 22:51:32.30 ID:KMtX7QcH.net

何かを間違えてる気がするんだけど現物を直に見られないからどうしようもないっていうもどかしさ

491 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 23:44:35.13 ID:8bxdBNe2.net

フレームに干渉しなければいいけど・・・

492 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 00:53:18.92 ID:vJ1wIVwM.net

３０年前くらいのメーカー不明（たぶん富士）のクロモリフレームを買ったんだが
マッドガード用のダボ穴はがあるが、カンチ台座はなく、ロングアーチのキャリパーブレーキ用の穴。
パイプはタンゲ900。タイヤは７００Ｃ用。
これスポルティーフ用フレームであってるかな？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 06:24:54.86 ID:kE0qqLiK.net

パスハンターかも？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 08:24:05.58 ID:DZ9ts6aF.net

当時流行の各メーカーから出てたロードマン系のフレームだったりして

495 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 08:32:45.52 ID:tk+jDnO2.net

>>493
フラットバーと小さいチェーンリング付ければパスハンターになるかもと思ったけど
ヘッド角が立ってるから、低速は不安定そうで向いてないかな。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 08:02:11.23 ID:R2QlWszC.net

今度ボトルケージ台座の増設を、エビナットで行う予定なのですが問題がひとつ…相談させてください

ボトルケージ台座の穴の位置なんですが、間隔はどれくらいがベストなんでしょう？
ネットで調べてると65mmだいや64mmだ63mmだといろいろ出てきて、ベストはどれなんでしょう？？
大体のボトルケージは、穴が縦長なので対応できるのはわかってますが、丸穴のみのやつにも対応できた方がいいのかなぁなんて思ってます

497 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 08:02:45.38 ID:R2QlWszC.net

すみません、sage忘れましたm(｡>__<｡)m

498 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 18:13:32.79 ID:qjCbB20h.net

自分が付ける予定のに合わせたらとしか…

499 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 18:51:32.43 ID:e52wTM3F.net

あんましシビアに考え過ぎても仕方ないですかね？
とりあえずじゃあボトルケージ先に手に入れてから、それに合わせて空けて、それから考えてみます。
それしかないかなーと思いつつも踏ん切れなくて…背中押していただきありがとうございます。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 19:18:09.00 ID:D7uHwo6m.net

丸穴のも半丸ヤスリで削ればどの道付けられるよ
ちなみにうちにある二台【BSのレイダック[470mm フィットネスモデル]、同ユーラシア[500mm ファーストライドモデル]】を測ったら、62.5mm、64mmだった
僅か1.5mmしか違わないけど前者はほんのちょっとスポーティー、後者はツーリングっぽい雰囲気に見える
実際はどこにネジ付けるかが一番大事だと思うけど、使い易い場所を決めたら間隔調整して自転車の雰囲気作りにもこだわってみてね

501 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 09:27:29.78

エビなっとつけるとき
ロックタイトの強力なのを塗ってつけると
後日カシメが緩んでガタガタになんてことにならず安心

502 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 09:47:53.22 ID:JgYKvgG3.net

>>496
ボトルケージのねじピッチは2-1/2インチ。
25.4×2.5＝63.5�oです。
ミリ表示では64�oとされることが多いです。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 11:56:44.76 ID:OA+IMpz/.net

専門的な話すぎてこんなこと聞いていいかわからんのですが

現在数年放置したサビ車をレストア中です
と言ってもサビを花咲Gにつけて落としてるだけなのですが
フロントとリアのディレイラーは汚れ落としと軽い錆とりだけで良いでしょうか？
バラしたりネジ緩めたりするとセッティングができる気がしません

504 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:00:55.82 ID:ZP4yhu7Z.net

>>503
いや、ワイヤーすら交換しないつもり？
それレストアって言うのかな。
まあ油差して取りあえず動くようになって
それで満足ならそれでいいんじゃない。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:13:51.43 ID:Waer3H2s.net

そんなトゲのある言い方しなくてもいいじゃないですか

506 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:25:45.01 ID:IuRulx1b.net

トゲはともかくブレーキ、ハブやBB、この辺見なくちゃ整備しても楽しくないのだが
こんなのはごく一部の変態だけのお楽しみなのかなあ、とは思うぞ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:30:30.62 ID:cAI7tIn4.net

とりあえず自分の出来る範囲でやってみていざ動かしてみてから不具合感じたところを直していけばいいんじゃないかな
つかこれだとただの整備だけどね

508 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:39:55.60 ID:Sg9b3Ev1.net

>>503
花咲か爺さん使うくらいのブツなら分解が前提でそ。
相手は精密部品。機能の再現が出来ないコンディションならそもそもマトモに使えないかと。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 13:01:39.95 ID:i0wrfBP6.net

>>503
飾っておくならそれでいいと思う。
動かすつもりなら、バラしてグリスアップ
乗るつもりなら、ブレーキ周り整備。
大事に乗るつもりなら、BBとハブ、ヘッドパーツのベアリングを洗浄とグリスアップ、スポークテンションの確認あたりどうぞ。

シマノの説明書見れば理解できるはずよ、

510 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 13:16:55.07 ID:OA+IMpz/.net

>>504
レストアという言い方が引っ掛かったならすみません　動かせるようにしようと思ってました
>>508
花咲Gはバイク用に持っていたものです
>>509
ブレーキとベアリングはプーラーがあるのでやってみようとおもいますありがとうございます

511 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 14:22:51.84 ID:i0wrfBP6.net

>>510
カップアンドコーンなのでプーラーは必要ないぞー。ググって手順と整備方法を確かめてみるといい。
ハブは13mm14mm15mmあたりの薄いスパナがあればできる。
古い自転車じゃなければBB他は規格に合った専用工具が必要。

チェーンとシフトワイヤー、ブレーキワイヤー、ブレーキシュー
リムテープ、チューブ、タイヤは部品買っちゃえばいいと思う。

メンテナンス Q and A 80 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424183886/
自転車工具スレッドその38
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403310731/

このへんのスレも参考にどうぞ。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 14:52:12.05 ID:OA+IMpz/.net

>>511
親切にどうもありがとうございます
消耗品の部分は総とっかえしてみます

513 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 20:17:10.34 ID:s40SrKhr.net

もろ初心者くさいレスに余裕のないレス返してるやつはなんなの　哀れ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 23:01:44.37 ID:FwPC5NXU.net

>>513
依頼者が礼を言って終わってる話にそんなレス付けるお前の方が
よっぽどだと思うぞ。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 09:59:42.94 ID:d/VS2VnRK

クレのラスリムーバー、ハブとかサドルポストの錆とかよく落ちるね
ブラシでごしごしして10分ぐらい放置　これの作業を錆びの程度で
何度も繰り返すとほとんどの頑固な錆びが落ちる
仕上げにラッカークリア吹いて完成　2〜3年は持つ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 11:52:04.71 ID:QdI901k3.net

以前マングースのレストアしてた者です。
次のレストアベースを入手しました。
フラットバーのロードマンです。
前にも増してサビサビです。
シートポスト抜けるといいなあ。

http://i.imgur.com/ySQUuR7l.jpg

517 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 18:05:48.16 ID:cc4gTU93.net

自転車版Pimp My Rideﾊｼﾞﾏﾀ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 23:59:17.12 ID:QdI901k3.net

シートポスト固着無しでした。
とりあえずよかったです。

http://i.imgur.com/e3OzixBl.jpg

519 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 00:04:30.05 ID:JE+1oD4t.net

ポストが固着していないだなんて上玉じゃんか！

520 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 00:47:29.50 ID:JhdgpVom.net

あぁ…次はステムだ…

521 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 08:43:39.30 ID:K00yxk6a.net

ステムもすんなり抜けました。
次は駆動系周りですかね〜

http://i.imgur.com/tRgsN8tl.jpg
http://i.imgur.com/IRgYpZil.jpg

522 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 11:41:48.37 ID:ISrDRuDc.net

スゲーなどうも・・
早くＡｆｔｅｒを見たいな。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:09:52.55 ID:jBbGoQpk.net

鉄スポークだねこりゃ。SUSで組み直すかいっそ安いホイールに交換してクイック化するか

524 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:27:28.61 ID:zqNlfhrl.net

逆に黒錆剤付けて黒スポークにして只者じゃない感を出そう

言ってみたものの強度面が怖いな

525 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 00:00:34.25 ID:EqIS0+Sf.net

それこそ沼の底から出てきたような錆び具合にw

やっとペダル取れました。
次はクランク〜

http://i.imgur.com/uoM5x9Dl.jpg

526 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 02:18:31.26 ID:L+t1k1zo.net

やらかしてしまいました。
右クランクのネジ山をなめてしまいました…

ホイールは中古を探して700C化するつもりだったのですが、
クランク周りも交換ですね

527 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 03:06:59.64 ID:dobcj1M+.net

真ん中？
俺のもナメてて汎用ギアプーラーで抜く物としてるｗ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 03:57:16.81 ID:eINbNUvi.net

問題は
本当に「ねじ山」なのか
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Screw_%28bolt%29_04B-J.PNG
本当は「ねじ頭」なのか
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/Screw_%28bolt%29_04A-J.PNG
後者の方が面倒w

529 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 08:29:00.79 ID:+z/RgYqp.net

どっちもヘリサートで山なら長ネジで対応。
515よ、写真うぷ汁

530 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 10:42:46.32 ID:TPLw88Wj.net

すいません、焦っていて写真撮ってませんでした。

なめたのはコッタレス抜きをねじ込む真ん中のところです。
クランクとギア板が固定でしかも板状のカバーがあるので手持ちのプーラーの爪も届かない模様。
週末に叩き倒して外してみます。

ネジ頭飛ばしは参りますよね。
前回経験しました。抜けたときには小躍りしましたよ。
http://i.imgur.com/HM7oPH2l.jpg

531 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 12:41:38.70 ID:YwDmQ5jW.net

こんなことができる人だったのね。
いや、無礼の件はひらに。

しかしまあ、浅いとはいえ、上手くドリルいれたなぁ。
今までコレに失敗していくら散財したことかw

532 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 23:38:41.48 ID:TPLw88Wj.net

前回折れたのはリアディレイラーの根元のボルトだったので作業しやすかったからなんとかなった感じです。

とりあえず現状の写真です。
真ん中の大きな穴のところのネジ山を潰してしまい、コッタレス抜きが効かなくなってしまいました。

http://i.imgur.com/9Sehtbul.jpg

今考えている手は
左クランクは外れたので、左ワンを外してハブ軸を叩くか、
裏側からクランクを叩くか、
クランクとフレームの間にクサビを打ち込むかですかねえ。

http://i.imgur.com/egAglLyl.jpg

533 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 23:52:25.69 ID:dobcj1M+.net

OCSかぁ、これ当時モノに拘って直したい感じ？
このカタチだとギアプーラーは無理っぽいよね。
BB軸に長めのボルト入れて、クランク持ちながらボルト頭を叩いた程度じゃ駄目かな？
クランク交換するんだったら切っちゃえばいいから楽なんだけどなんか勿体無いよね。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:07:00.25 ID:p7azluPY.net

どんな失敗やらかすとこんな風になるのか

535 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:13:01.79 ID:QT3dqWOy.net

腐食で脆くなってたのかな？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:31:40.11 ID:BKCHbQv+.net

バイオペース好きなので出来れば使いたいところではあります。

コッタレス抜きをネジネジ手でまわしこめるところまで締めて
モンキーで軽く締め付けた後に芯のボルトをクイッと回したところボリっともげました。
恐らくはサビが残っていて奥までねじ込めていなかったんだと思います。
お恥ずかしい限りですはい。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 05:14:29.10 ID:TwCAPdRw.net

>>536
安い溶融鍛造のクランクでは良くあること。
クランクはもう駄目なんだから適当に破壊して外すしかないね。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 05:51:26.56 ID:FXDohVJO.net

俺なら細いドリルでマイナス溝掘って、マイナスビット使ってインパクトかけるな。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 05:54:06.40 ID:TwCAPdRw.net

>>538


　　　　？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 09:30:41.46 ID:Namfo2iT.net

残ったねじ山でコッタレス抜き慎重に再チャレンジかな

541 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 09:42:52.44 ID:WWOxlO0U.net

今回はボルト軸は無事なので大丈夫です。
紛らわしい書き方で申し訳ないです。

さて。クランクですが、ゴムハンマーで裏から叩き倒したらなんとか外れました。
朝からガンガン近所のかたに迷惑かけまくりです。

http://i.imgur.com/Nd5okxQl.jpg

サビサビ
http://i.imgur.com/WDOiLlAl.jpg

542 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 10:12:10.16 ID:WWOxlO0U.net

次はBB〜
ロックリングににモンキーの幅がギリギリ足らない。
とりあえず556かけてから工具借りに行ってきます。

http://i.imgur.com/cFOOxcNl.jpg

543 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 10:18:17.15 ID:TwCAPdRw.net

なんだか苦労しそうな予感ｗ
笑っちゃいかんか、ごめん。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 10:24:01.93 ID:dRdHuY5T.net

このセレクタータイプのBBをカートリッジに替えようと思ったらシェル幅がJIS70mmだった事あったな

545 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 10:35:13.52 ID:nvfiyJkY.net

>>542
炙りたい衝動に駆られる

546 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 11:13:11.06 ID:TwCAPdRw.net

部品はどうでもいいけどフレームは塗装が生きてるように見えるから
炙りたくないなあ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 11:44:01.63 ID:HCdl4f4Y.net

ああ、しかし楽しそうで結構なことです
当方はクランクまわりでカリカリと周期的に鳴るのが気がかりで原因究明中
カップ＆コーン新品にしてやったってえのになんの恨みだよっと問い詰めたい気分

548 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:18:50.26 ID:TwCAPdRw.net

>>547
クランクの回転と同調してるなら
ペダル軸、ギア板止めネジ、クランクフィキシングボルト、
最後にＢＢ締め付け。
同調してないと…探すのが大変、頑張ってｗ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:21:50.30 ID:QT3dqWOy.net

クランクからの音と思いきやリアハブが原因だった事があるわ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:28:14.96 ID:QT3dqWOy.net

>>542
その真ん中のナット、二面幅22mmだっけか、逆ネジなの知らずにおもいっきり締めて破壊してしまった事がある。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:36:57.34 ID:TwCAPdRw.net

>>550
え、これってそんな特殊なものなの。逆ネジにする理由が分かんない。
普通は左右とも正ネジ、14�oか15�oだよね。古いフレンチには16�oも
あるけど。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:51:46.07 ID:QT3dqWOy.net

>>551
あ、クランク固定ボルトじゃなくて軸押さえてるナットのほうの話ね。
http://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050416-bicycle/bicycle.html

553 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 13:18:56.68 ID:TwCAPdRw.net

>>552
これは知らんかった、勉強になるぜこのスレｗ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 13:46:47.24 ID:QT3dqWOy.net

予習しなかったから逆ネジだなんて思わなかったよ。
当時はまだ部品が簡単に手に入る状況だったけど、今だと球以外はなかなか難しいかも。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 13:52:47.87 ID:HluiKuB6.net

右ワンは素で固いから苦労する あんまりに外せないと「あれ？これ正ネジの奴？」と疑心暗鬼になってくる
前レストアしたときは工具を蹴り倒して外せた
ボスフリーのギア外すのも小ギア外しの片方に両手 片方に片足で外せた
センキューマイフット

556 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 14:17:22.86 ID:6Q/zeBBe.net

セレクターBBの右ワンは多分コレないと外れないよ
http://i.imgur.com/DLeqbe5.jpg

557 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 17:40:46.08 ID:bVEjbx+c.net

近所の自転車屋さんに工具借りにいったら、
とりあえずフレームだけにして持ってきてみてと言われたので分解してました。

バラすとなんだか何とかなりそうな気になりますねぇ

http://i.imgur.com/V48uFTol.jpg

http://i.imgur.com/HRni6Gkl.jpg


でもスプロケがすごいことに。

http://i.imgur.com/7EuayZ8l.jpg

558 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 22:28:20.38 ID:QT3dqWOy.net

スプロケはフリー機能が生きてる程度の状態であればバラしてサンポール→中和→徹底濯ぎ→高粘着油ビタビタで行けるかも

559 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 22:40:42.62 ID:/FnDXwYB.net

ネジ込みトップがこれだけ減っているとチェーンを交換すると歯飛びを起こす
そもそも外れない可能性が高いし交換用のスペアパーツも既に絶版

560 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 02:39:19.38 ID:KUImfx6m.net

錆び落としてたとしてもこの歯は厳しいな
替えはあるから送りたい勢いだ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 21:24:10.74 ID:SWIe0FmX.net

本日は作業できず〜

562 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 09:23:14.93 ID:B6HVwOMN.net

スプロケですが、固着しててピクリとも回りませんでした。
フリーもです。

とりあえず556漬けにしておきます。

http://i.imgur.com/7Zc35GYl.jpg

563 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 09:52:43.85 ID:v3WENoP/.net

ボスフリーじゃないの？
外してジップロックに入れて556漬けが良いんじゃね

564 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 10:21:55.02 ID:b3ZaLDYg.net

ホイールは新調したら？
実用目的ならハブもリムもスポークもスプロケも、わざわざ再生する意義を見出だせない

565 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 10:40:29.66 ID:B6HVwOMN.net

とりあえずホイールは700Ｃで新調する方向でかんがえています。

前回マングースをレストアしたときに、固着したスプロケを何もしないで捨ててしまい、後からなんだか惜しくなって後悔したので、
今回はオリジナルの２７インチもやれることはやってみようという感じです。
使えるようになったら嬉しいですし。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 11:03:29.14 ID:KBWAkR+g.net

ホイールごと買うほうがいいですねえ普通は
でもむりくりこっぱずしてサンポール漬けにしたいという欲望がむらむらと湧き上がります

ところでクランク回りの妖しい音はクランクセットの偏磨耗のようです
新調するかよさげなジャンクを移植するか、これまた悩みどころ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 11:20:32.48 ID:z4xhir+w.net

自分のロードマンは5600ハブ使ってリムはアラヤLP-60で27インチタイヤ使えるようにしたな

568 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 20:56:35.00 ID:SBOm5y9a.net

27ｲﾝﾁだと否応無しにホイール重量が嵩むから、実走行考えるとハブだけでも昭和の鉄製からアルミ製に替えたいところ
しかし現代のカセットフリーハブには無い、胴のくびれたデザインは非常に蠱惑的…
丹精込めて磨いた時の光り具合がまた良いんだよね、鉄って

569 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 21:56:27.41 ID:z4xhir+w.net

5600ハブ使う前はサンシンのハブで6速ボスフリー（元のフリーが逝かれた為軽快車用）使ってた
サンシンのハブは一応大事に保管してる

570 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 00:29:04.29 ID:J63hDIhN.net

走るに当たって漕ぎ出し〜中速域に大事なのはリムの重さよ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 18:30:42.06 ID:wPr6CunM.net

ロードマン直し中の人です。
とりあえずBB軸を抜きました。
皆様のご助言のおかげさままで逆ネジの罠にも引っかからず。

リテーナーがとろけて砕け散ってました。

穴のところの溝に専用工具を入れるんですね？
http://i.imgur.com/yhDQ0CWl.jpg

スプロケは相変わらず外れず。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 19:08:56.49 ID:qCbTti76.net

見事なサビっぷり。乙。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 20:17:30.81 ID:ARc8kPut.net

わんが圧入されてる風だけど、これセレクタか？

574 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 21:36:04.78 ID:QpWc4PEJ.net

セレクタで間違いないっしょ。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 21:56:24.30 ID:3ggZj4ji.net

セレクターは専用工具が中々見つからないんだなこれが

576 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 22:06:35.40 ID:01tpndGF.net

使い捨て自転車に専用工具だなんて組み立てメーカー向けしかないだろ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 22:32:38.60 ID:QpWc4PEJ.net

>>575
だね、問題は工具だよね。
あれ持ってる自転車屋を知ってるなら楽勝なんだけども。
俺は左側の平らな部分を万力で挟んでフレーム回して外して、
右側は適当なボルトとナット（M16だったかな？なんか太いやつ）で挟んで締め上げて外したよ。
本人がどうする予定なのか判らないけど再利用しない（このやり方だと右ワン傷つく）ならこんな手も。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 22:37:07.46 ID:3ggZj4ji.net

確かシマノの初代フリーホイール抜き（TL-FW20）と互換性があったから町の自転車屋に行けば外せるかも？
TL-FW20じゃ長さ足らないか

579 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 22:47:15.58 ID:WGweDMMg.net

俺持ってるけど、昔のママチャリにも使われてたからスポーツバイク店より古い普通の自転車さんの方があるよ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 23:12:58.54 ID:0I0sJsda.net

とりあえずこのロードマンの販売店に明日行ってきます。
寝る前に556さしておこう。

それでダメならパイレンの予定。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/04(土) 08:37:15.56 ID:G16yVjkU.net

セレクタ用の工具ヤフオクで売ってる
たぶん中国製の互換品
なのに3000円と高いので自転車屋に頼むほうが良さそう

582 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/04(土) 13:05:12.34 ID:BCG0TaVs.net

自転車屋さんで格闘中。
左は取れましたが右がびくともしないです。

専用工具に60センチくらいの巨大メガネレンチかけて体重かけてるんですけどねえ。

炙ってみるか
金鋸で切るか？
http://i.imgur.com/FcMCIzKl.jpg

583 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/04(土) 13:21:24.76 ID:dfQgDcJC.net

グイグイやって駄目なら打撃技もいいかも。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/04(土) 14:24:08.63 ID:Fz4AEdMc.net

中国製のツールを命を乗せるもんに使うなんて考えたくもない
まして銭出して買うなんてどんだけ罰ゲームなんだか

585 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/04(土) 15:16:29.77 ID:nrFHvvIT.net

右ワン取れました〜
軽く炙った後に工具にキック入れたらグキャッという音を立てて回りました。
よかったよかった。


http://i.imgur.com/wrOTJBIl.jpg

これで全バラになったので、
発注した部品が届くまでしばらく小物でも磨いて待ってることにいたします。
皆様いろいろご助言いただきありがとうございます。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/04(土) 18:52:40.55 ID:kFO0cxES.net

これぞまさしくライダーキック

587 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 20:31:24.97 ID:7FBNygCm.net

ホイールが届いたのでとりあえず付けてみました。
中古の700Cホイールです。
タイヤは選定中。太めにしようかと思ってます〜

http://i.imgur.com/8k11Bhrl.jpg

588 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 20:38:48.16 ID:9RrhhI/G.net

ロードマンに700cはフレーム・フォークとの異常な隙間が難点なんだよなぁ
ブレーキのアーチはリムに届くから良いんだけど

589 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 23:16:39.67 ID:SwrnxfVe.net

泥よけつけて誤魔化そう
工作の手間が破壊的にかかるが…

590 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 23:23:29.53 ID:9RrhhI/G.net

ちなみに700-35c付けると遜色無い大きさにはなるよ
ただブレーキにワイヤーのリリースが付いたレバー使わないとホイール外す時に空気抜く羽目になる
LP-60リムに27inch 1-3/8だとリリースなくても抜けるんだけどね

591 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 00:33:10.17 ID:EVK3sfkE.net

32Cにしようかとおもってたのですが、
35Cも入るんですねぇ。

泥除けは今のところ付けない予定です。
一応凹みを直して磨いてしまっておきます。

それはそうと自転車屋さんの裏にこんなのが落ちてました。
直して乗ってみたい…
http://i.imgur.com/3XQXXi4l.jpg

592 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 09:32:01.93 ID:In4dlITH.net

それ自転車屋が乗ってるんじゃね

593 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 12:33:58.81 ID:Krq2QJ0h.net

>>591
STIよりもこっちのほうが変速の楽しさはぜったい上だと思うｗ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 13:01:06.12 ID:g3HOZnwE.net

昔、Hパターンのシフターもあったよね。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 08:57:43.94 ID:AvHWGJL3.net

>>593
楽しいだろうがSTIのが楽と思うw

596 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 22:32:40.32 ID:bFXn5WVQ.net

>>593
ヘタ打つとチンコもげるぞw

597 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 10:50:44.45 ID:9a7CCzdI.net

>>594
まじ？知らない。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 11:32:05.20 ID:4bD9uG7w.net

>>597
これかな
http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-214.html

599 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 11:36:27.26 ID:9a7CCzdI.net

なるほど、電動かｗ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 11:47:01.88 ID:qxejNSdW.net

なんとワイヤーじゃなくワイヤードで駆動していたのですか、アホな事ですな
電池代が辛抱堪らんかったでしょうな

601 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/13(月) 11:55:36.72 ID:4bD9uG7w.net

電池といえばフラッシャー用に単1電池を6本だか8本だか使う物もあったね。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/15(水) 21:09:41.02 ID:p1lgFa17.net

>>600
それを言うなら「ドライブ・バイ・ワイヤ」だろw

603 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 17:19:40.66 ID:V3WaiRgT.net

フロントディレイラーの調整って難しいね
なんかギアが歪んでるような気がする

604 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 18:40:56.23 ID:NSrRkY80.net

残留応力が解放されてｗｗ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 00:46:50.62 ID:ERvVpyNA.net

内装式のシフトケーブルは両方にタイコが付いた専用の物があると知らず普通のを買ってしまい
仕方ないのでエンドキャップを思いっきりペンチで締めたんですが、やっぱりその内すっぽ抜けてしまいますかね

606 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 01:04:28.92 ID:lLf7LGoG.net

すっぽ抜けるだろうから早くどうにかした方が良い

607 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 01:09:08.17 ID:ERvVpyNA.net

やっぱりどうにか＝内装式用の両タイコワイヤー買ってくるしかありませんか

608 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 01:14:05.95 ID:ERvVpyNA.net

http://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/urawaza/wire/wiremake.html
ぐぐったらこんな事してる人が居たけど、ハンダ盛るだけでも大丈夫なのかな？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 01:25:31.94 ID:4dbopUNq.net

ワイヤーを固結びして、結び目にハンダを盛るといいよ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 12:16:26.78 ID:a6yVrJs3.net

買っても数百円やん
まあシフトなら引き量が変わって内装が壊れるぐらいだろうしな

611 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/11(月) 23:12:34.28 ID:WnPgZHhMN

質問いいですか？
クランク軸？付近がベダルをこぐたびにごり、ごり、となってるようなのですか、ベアリング？の交換とか素人でもできますか？