自転車修理・レストアしようず！！ ６台目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/27(火) 08:17:29.16 ID:/vX6tyd9.net

車種、価格、用途問わず、古い自転車を再生して走らせよう！！

それぞれの流儀で、
批判されてもめげずにゆるく行きましょう。

前スレ
自転車修理・レストアしようず！！　5台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335004477/

474 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/28(水) 23:04:19.61 ID:dlSZeOkF.net

>>473
この便利さを知ってしまった君は爪でコリコリとか、ウェスにシリコンオフでゴシゴシとかにもう戻れない。
昔、自動車板金屋勤務時代は大活躍だったよ。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 20:32:59.20 ID:dA4mnQo1.net

前に古いMTBスレに貼ったやつですが、パーク用にラットロッドぽくレストア
https://lh3.googleusercontent.com/-BQ6Wi2E6uZQ/VLm5X0T8svI/AAAAAAAAdeg/MwJpighd4us/w958-h719-no/17%2B-%2B1

476 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 20:42:04.24 ID:OO2fAK4k.net

>>475
これサドル何？すごく薄いね

477 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/31(土) 20:42:07.84 ID:yG5n59W3.net

>>475
G+のリンクはこう貼るといいよ
http://lh3.googleusercontent.com/-BQ6Wi2E6uZQ/VLm5X0T8svI/AAAAAAAAdeg/MwJpighd4us/w0/17%2B-%2B1.jpg

478 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 09:26:00.13 ID:Zl+B0Inl.net

何でサドルが上向いてんのｗ
ヤンキーの自転車のハンドルが上向いてるみたいな感じ？ｗ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 09:38:51.24 ID:soQQdWGw.net

パーク用って書いてあるからほぼ座らないんだろ。なにがヤンキーだよ恥ずかしい

480 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 11:56:09.32 ID:qWhS7eBu.net

無知な子は己が無知な事すら知らないんだよ
そして恥掻きながら知識を得ていくのさ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:08:53.63 ID:YoTA3X09.net

エンド幅126mm ７速の古いロードのクランク長が短かったので
エンド幅130mm ９速用のクランクセットをほかの自転車から移植したんですが
フロントディレーラーの稼動範囲が足りなくてアウターにシフト
できなくなってしまいました

できれば新しいクランクセットのまま使えるようにしたいんですが
クランク長の短いBBに買い換えればいいでしょうか？
それで良い場合は何ミリのBBにしたら良いですか？
現在は113mmを使ってます

482 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:14:50.00 ID:YoTA3X09.net

もしくはフロントディレーラーのほうをいまどきの製品に
買い換えればそちらのほうで対応できますかね？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:40:38.41 ID:xG/2vbVM.net

>>481
ほかの自転車からBBも移植できないの？

クランク長の意味が不明だけど
>クランク長の短いBBに買い換えればいいでしょうか？
これ、BBの軸長だよね？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:49:14.33 ID:YoTA3X09.net

>>483
すいません、そうです
シャフト長っていえばいいんですかね
そっちで対応してみます
ありがとうございました

485 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:54:34.61 ID:YoTA3X09.net

移植先のBBの軸長が110.5mmでした
こちらに変更してみます

486 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 18:58:12.26 ID:KMtX7QcH.net

エンド126mmのやつに5500一式組んで普通に使えるからとりあえずFD変えてみたら？
つかFDのTOP側のボルトフリーにしても届かない？

487 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 19:04:25.45 ID:YoTA3X09.net

調整ねじは外側いっぱいまでやりました
家で調整したときはかろうじて入るくらいでしたが
実走時にまったく変速できなかったので、
無理っぽいかなと

488 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 21:01:22.95 ID:qWhS7eBu.net

羽根を手で曲げて外に出すんだよ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 21:49:20.25 ID:YoTA3X09.net

念のためにチェーンラインの勉強と計測をしたら
カートリッジBB製品ラインナップの
一番短いもの（103mm）でもまだチェーンラインに届かないので
追い込めないオフセットぶんは高速ギアの駆動効率優先とわりきって
103mmを取り寄せて交換することにしました
いろいろお騒がせしてすいませんでした

490 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 22:51:32.30 ID:KMtX7QcH.net

何かを間違えてる気がするんだけど現物を直に見られないからどうしようもないっていうもどかしさ

491 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/01(日) 23:44:35.13 ID:8bxdBNe2.net

フレームに干渉しなければいいけど・・・

492 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 00:53:18.92 ID:vJ1wIVwM.net

３０年前くらいのメーカー不明（たぶん富士）のクロモリフレームを買ったんだが
マッドガード用のダボ穴はがあるが、カンチ台座はなく、ロングアーチのキャリパーブレーキ用の穴。
パイプはタンゲ900。タイヤは７００Ｃ用。
これスポルティーフ用フレームであってるかな？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 06:24:54.86 ID:kE0qqLiK.net

パスハンターかも？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 08:24:05.58 ID:DZ9ts6aF.net

当時流行の各メーカーから出てたロードマン系のフレームだったりして

495 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/09(月) 08:32:45.52 ID:tk+jDnO2.net

>>493
フラットバーと小さいチェーンリング付ければパスハンターになるかもと思ったけど
ヘッド角が立ってるから、低速は不安定そうで向いてないかな。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 08:02:11.23 ID:R2QlWszC.net

今度ボトルケージ台座の増設を、エビナットで行う予定なのですが問題がひとつ…相談させてください

ボトルケージ台座の穴の位置なんですが、間隔はどれくらいがベストなんでしょう？
ネットで調べてると65mmだいや64mmだ63mmだといろいろ出てきて、ベストはどれなんでしょう？？
大体のボトルケージは、穴が縦長なので対応できるのはわかってますが、丸穴のみのやつにも対応できた方がいいのかなぁなんて思ってます

497 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 08:02:45.38 ID:R2QlWszC.net

すみません、sage忘れましたm(｡>__<｡)m

498 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 18:13:32.79 ID:qjCbB20h.net

自分が付ける予定のに合わせたらとしか…

499 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 18:51:32.43 ID:e52wTM3F.net

あんましシビアに考え過ぎても仕方ないですかね？
とりあえずじゃあボトルケージ先に手に入れてから、それに合わせて空けて、それから考えてみます。
それしかないかなーと思いつつも踏ん切れなくて…背中押していただきありがとうございます。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 19:18:09.00 ID:D7uHwo6m.net

丸穴のも半丸ヤスリで削ればどの道付けられるよ
ちなみにうちにある二台【BSのレイダック[470mm フィットネスモデル]、同ユーラシア[500mm ファーストライドモデル]】を測ったら、62.5mm、64mmだった
僅か1.5mmしか違わないけど前者はほんのちょっとスポーティー、後者はツーリングっぽい雰囲気に見える
実際はどこにネジ付けるかが一番大事だと思うけど、使い易い場所を決めたら間隔調整して自転車の雰囲気作りにもこだわってみてね

501 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 09:27:29.78

エビなっとつけるとき
ロックタイトの強力なのを塗ってつけると
後日カシメが緩んでガタガタになんてことにならず安心

502 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 09:47:53.22 ID:JgYKvgG3.net

>>496
ボトルケージのねじピッチは2-1/2インチ。
25.4×2.5＝63.5�oです。
ミリ表示では64�oとされることが多いです。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 11:56:44.76 ID:OA+IMpz/.net

専門的な話すぎてこんなこと聞いていいかわからんのですが

現在数年放置したサビ車をレストア中です
と言ってもサビを花咲Gにつけて落としてるだけなのですが
フロントとリアのディレイラーは汚れ落としと軽い錆とりだけで良いでしょうか？
バラしたりネジ緩めたりするとセッティングができる気がしません

504 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:00:55.82 ID:ZP4yhu7Z.net

>>503
いや、ワイヤーすら交換しないつもり？
それレストアって言うのかな。
まあ油差して取りあえず動くようになって
それで満足ならそれでいいんじゃない。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:13:51.43 ID:Waer3H2s.net

そんなトゲのある言い方しなくてもいいじゃないですか

506 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:25:45.01 ID:IuRulx1b.net

トゲはともかくブレーキ、ハブやBB、この辺見なくちゃ整備しても楽しくないのだが
こんなのはごく一部の変態だけのお楽しみなのかなあ、とは思うぞ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:30:30.62 ID:cAI7tIn4.net

とりあえず自分の出来る範囲でやってみていざ動かしてみてから不具合感じたところを直していけばいいんじゃないかな
つかこれだとただの整備だけどね

508 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 12:39:55.60 ID:Sg9b3Ev1.net

>>503
花咲か爺さん使うくらいのブツなら分解が前提でそ。
相手は精密部品。機能の再現が出来ないコンディションならそもそもマトモに使えないかと。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 13:01:39.95 ID:i0wrfBP6.net

>>503
飾っておくならそれでいいと思う。
動かすつもりなら、バラしてグリスアップ
乗るつもりなら、ブレーキ周り整備。
大事に乗るつもりなら、BBとハブ、ヘッドパーツのベアリングを洗浄とグリスアップ、スポークテンションの確認あたりどうぞ。

シマノの説明書見れば理解できるはずよ、

510 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 13:16:55.07 ID:OA+IMpz/.net

>>504
レストアという言い方が引っ掛かったならすみません　動かせるようにしようと思ってました
>>508
花咲Gはバイク用に持っていたものです
>>509
ブレーキとベアリングはプーラーがあるのでやってみようとおもいますありがとうございます

511 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 14:22:51.84 ID:i0wrfBP6.net

>>510
カップアンドコーンなのでプーラーは必要ないぞー。ググって手順と整備方法を確かめてみるといい。
ハブは13mm14mm15mmあたりの薄いスパナがあればできる。
古い自転車じゃなければBB他は規格に合った専用工具が必要。

チェーンとシフトワイヤー、ブレーキワイヤー、ブレーキシュー
リムテープ、チューブ、タイヤは部品買っちゃえばいいと思う。

メンテナンス Q and A 80 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424183886/
自転車工具スレッドその38
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403310731/

このへんのスレも参考にどうぞ。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 14:52:12.05 ID:OA+IMpz/.net

>>511
親切にどうもありがとうございます
消耗品の部分は総とっかえしてみます

513 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 20:17:10.34 ID:s40SrKhr.net

もろ初心者くさいレスに余裕のないレス返してるやつはなんなの　哀れ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 23:01:44.37 ID:FwPC5NXU.net

>>513
依頼者が礼を言って終わってる話にそんなレス付けるお前の方が
よっぽどだと思うぞ。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 09:59:42.94 ID:d/VS2VnRK

クレのラスリムーバー、ハブとかサドルポストの錆とかよく落ちるね
ブラシでごしごしして10分ぐらい放置　これの作業を錆びの程度で
何度も繰り返すとほとんどの頑固な錆びが落ちる
仕上げにラッカークリア吹いて完成　2〜3年は持つ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 11:52:04.71 ID:QdI901k3.net

以前マングースのレストアしてた者です。
次のレストアベースを入手しました。
フラットバーのロードマンです。
前にも増してサビサビです。
シートポスト抜けるといいなあ。

http://i.imgur.com/ySQUuR7l.jpg

517 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 18:05:48.16 ID:cc4gTU93.net

自転車版Pimp My Rideﾊｼﾞﾏﾀ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 23:59:17.12 ID:QdI901k3.net

シートポスト固着無しでした。
とりあえずよかったです。

http://i.imgur.com/e3OzixBl.jpg

519 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 00:04:30.05 ID:JE+1oD4t.net

ポストが固着していないだなんて上玉じゃんか！

520 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 00:47:29.50 ID:JhdgpVom.net

あぁ…次はステムだ…

521 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 08:43:39.30 ID:K00yxk6a.net

ステムもすんなり抜けました。
次は駆動系周りですかね〜

http://i.imgur.com/tRgsN8tl.jpg
http://i.imgur.com/IRgYpZil.jpg

522 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 11:41:48.37 ID:ISrDRuDc.net

スゲーなどうも・・
早くＡｆｔｅｒを見たいな。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:09:52.55 ID:jBbGoQpk.net

鉄スポークだねこりゃ。SUSで組み直すかいっそ安いホイールに交換してクイック化するか

524 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:27:28.61 ID:zqNlfhrl.net

逆に黒錆剤付けて黒スポークにして只者じゃない感を出そう

言ってみたものの強度面が怖いな

525 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 00:00:34.25 ID:EqIS0+Sf.net

それこそ沼の底から出てきたような錆び具合にw

やっとペダル取れました。
次はクランク〜

http://i.imgur.com/uoM5x9Dl.jpg

526 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 02:18:31.26 ID:L+t1k1zo.net

やらかしてしまいました。
右クランクのネジ山をなめてしまいました…

ホイールは中古を探して700C化するつもりだったのですが、
クランク周りも交換ですね

527 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 03:06:59.64 ID:dobcj1M+.net

真ん中？
俺のもナメてて汎用ギアプーラーで抜く物としてるｗ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 03:57:16.81 ID:eINbNUvi.net

問題は
本当に「ねじ山」なのか
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Screw_%28bolt%29_04B-J.PNG
本当は「ねじ頭」なのか
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/Screw_%28bolt%29_04A-J.PNG
後者の方が面倒w

529 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 08:29:00.79 ID:+z/RgYqp.net

どっちもヘリサートで山なら長ネジで対応。
515よ、写真うぷ汁

530 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 10:42:46.32 ID:TPLw88Wj.net

すいません、焦っていて写真撮ってませんでした。

なめたのはコッタレス抜きをねじ込む真ん中のところです。
クランクとギア板が固定でしかも板状のカバーがあるので手持ちのプーラーの爪も届かない模様。
週末に叩き倒して外してみます。

ネジ頭飛ばしは参りますよね。
前回経験しました。抜けたときには小躍りしましたよ。
http://i.imgur.com/HM7oPH2l.jpg

531 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 12:41:38.70 ID:YwDmQ5jW.net

こんなことができる人だったのね。
いや、無礼の件はひらに。

しかしまあ、浅いとはいえ、上手くドリルいれたなぁ。
今までコレに失敗していくら散財したことかw

532 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 23:38:41.48 ID:TPLw88Wj.net

前回折れたのはリアディレイラーの根元のボルトだったので作業しやすかったからなんとかなった感じです。

とりあえず現状の写真です。
真ん中の大きな穴のところのネジ山を潰してしまい、コッタレス抜きが効かなくなってしまいました。

http://i.imgur.com/9Sehtbul.jpg

今考えている手は
左クランクは外れたので、左ワンを外してハブ軸を叩くか、
裏側からクランクを叩くか、
クランクとフレームの間にクサビを打ち込むかですかねえ。

http://i.imgur.com/egAglLyl.jpg

533 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 23:52:25.69 ID:dobcj1M+.net

OCSかぁ、これ当時モノに拘って直したい感じ？
このカタチだとギアプーラーは無理っぽいよね。
BB軸に長めのボルト入れて、クランク持ちながらボルト頭を叩いた程度じゃ駄目かな？
クランク交換するんだったら切っちゃえばいいから楽なんだけどなんか勿体無いよね。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:07:00.25 ID:p7azluPY.net

どんな失敗やらかすとこんな風になるのか

535 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:13:01.79 ID:QT3dqWOy.net

腐食で脆くなってたのかな？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:31:40.11 ID:BKCHbQv+.net

バイオペース好きなので出来れば使いたいところではあります。

コッタレス抜きをネジネジ手でまわしこめるところまで締めて
モンキーで軽く締め付けた後に芯のボルトをクイッと回したところボリっともげました。
恐らくはサビが残っていて奥までねじ込めていなかったんだと思います。
お恥ずかしい限りですはい。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 05:14:29.10 ID:TwCAPdRw.net

>>536
安い溶融鍛造のクランクでは良くあること。
クランクはもう駄目なんだから適当に破壊して外すしかないね。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 05:51:26.56 ID:FXDohVJO.net

俺なら細いドリルでマイナス溝掘って、マイナスビット使ってインパクトかけるな。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 05:54:06.40 ID:TwCAPdRw.net

>>538


　　　　？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 09:30:41.46 ID:Namfo2iT.net

残ったねじ山でコッタレス抜き慎重に再チャレンジかな

541 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 09:42:52.44 ID:WWOxlO0U.net

今回はボルト軸は無事なので大丈夫です。
紛らわしい書き方で申し訳ないです。

さて。クランクですが、ゴムハンマーで裏から叩き倒したらなんとか外れました。
朝からガンガン近所のかたに迷惑かけまくりです。

http://i.imgur.com/Nd5okxQl.jpg

サビサビ
http://i.imgur.com/WDOiLlAl.jpg

542 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 10:12:10.16 ID:WWOxlO0U.net

次はBB〜
ロックリングににモンキーの幅がギリギリ足らない。
とりあえず556かけてから工具借りに行ってきます。

http://i.imgur.com/cFOOxcNl.jpg

543 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 10:18:17.15 ID:TwCAPdRw.net

なんだか苦労しそうな予感ｗ
笑っちゃいかんか、ごめん。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 10:24:01.93 ID:dRdHuY5T.net

このセレクタータイプのBBをカートリッジに替えようと思ったらシェル幅がJIS70mmだった事あったな

545 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 10:35:13.52 ID:nvfiyJkY.net

>>542
炙りたい衝動に駆られる

546 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 11:13:11.06 ID:TwCAPdRw.net

部品はどうでもいいけどフレームは塗装が生きてるように見えるから
炙りたくないなあ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 11:44:01.63 ID:HCdl4f4Y.net

ああ、しかし楽しそうで結構なことです
当方はクランクまわりでカリカリと周期的に鳴るのが気がかりで原因究明中
カップ＆コーン新品にしてやったってえのになんの恨みだよっと問い詰めたい気分

548 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:18:50.26 ID:TwCAPdRw.net

>>547
クランクの回転と同調してるなら
ペダル軸、ギア板止めネジ、クランクフィキシングボルト、
最後にＢＢ締め付け。
同調してないと…探すのが大変、頑張ってｗ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:21:50.30 ID:QT3dqWOy.net

クランクからの音と思いきやリアハブが原因だった事があるわ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:28:14.96 ID:QT3dqWOy.net

>>542
その真ん中のナット、二面幅22mmだっけか、逆ネジなの知らずにおもいっきり締めて破壊してしまった事がある。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:36:57.34 ID:TwCAPdRw.net

>>550
え、これってそんな特殊なものなの。逆ネジにする理由が分かんない。
普通は左右とも正ネジ、14�oか15�oだよね。古いフレンチには16�oも
あるけど。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 12:51:46.07 ID:QT3dqWOy.net

>>551
あ、クランク固定ボルトじゃなくて軸押さえてるナットのほうの話ね。
http://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050416-bicycle/bicycle.html

553 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 13:18:56.68 ID:TwCAPdRw.net

>>552
これは知らんかった、勉強になるぜこのスレｗ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 13:46:47.24 ID:QT3dqWOy.net

予習しなかったから逆ネジだなんて思わなかったよ。
当時はまだ部品が簡単に手に入る状況だったけど、今だと球以外はなかなか難しいかも。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 13:52:47.87 ID:HluiKuB6.net

右ワンは素で固いから苦労する あんまりに外せないと「あれ？これ正ネジの奴？」と疑心暗鬼になってくる
前レストアしたときは工具を蹴り倒して外せた
ボスフリーのギア外すのも小ギア外しの片方に両手 片方に片足で外せた
センキューマイフット

556 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 14:17:22.86 ID:6Q/zeBBe.net

セレクターBBの右ワンは多分コレないと外れないよ
http://i.imgur.com/DLeqbe5.jpg

557 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 17:40:46.08 ID:bVEjbx+c.net

近所の自転車屋さんに工具借りにいったら、
とりあえずフレームだけにして持ってきてみてと言われたので分解してました。

バラすとなんだか何とかなりそうな気になりますねぇ

http://i.imgur.com/V48uFTol.jpg

http://i.imgur.com/HRni6Gkl.jpg


でもスプロケがすごいことに。

http://i.imgur.com/7EuayZ8l.jpg

558 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 22:28:20.38 ID:QT3dqWOy.net

スプロケはフリー機能が生きてる程度の状態であればバラしてサンポール→中和→徹底濯ぎ→高粘着油ビタビタで行けるかも

559 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 22:40:42.62 ID:/FnDXwYB.net

ネジ込みトップがこれだけ減っているとチェーンを交換すると歯飛びを起こす
そもそも外れない可能性が高いし交換用のスペアパーツも既に絶版

560 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 02:39:19.38 ID:KUImfx6m.net

錆び落としてたとしてもこの歯は厳しいな
替えはあるから送りたい勢いだ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 21:24:10.74 ID:SWIe0FmX.net

本日は作業できず〜

562 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 09:23:14.93 ID:B6HVwOMN.net

スプロケですが、固着しててピクリとも回りませんでした。
フリーもです。

とりあえず556漬けにしておきます。

http://i.imgur.com/7Zc35GYl.jpg

563 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 09:52:43.85 ID:v3WENoP/.net

ボスフリーじゃないの？
外してジップロックに入れて556漬けが良いんじゃね

564 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 10:21:55.02 ID:b3ZaLDYg.net

ホイールは新調したら？
実用目的ならハブもリムもスポークもスプロケも、わざわざ再生する意義を見出だせない

565 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 10:40:29.66 ID:B6HVwOMN.net

とりあえずホイールは700Ｃで新調する方向でかんがえています。

前回マングースをレストアしたときに、固着したスプロケを何もしないで捨ててしまい、後からなんだか惜しくなって後悔したので、
今回はオリジナルの２７インチもやれることはやってみようという感じです。
使えるようになったら嬉しいですし。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 11:03:29.14 ID:KBWAkR+g.net

ホイールごと買うほうがいいですねえ普通は
でもむりくりこっぱずしてサンポール漬けにしたいという欲望がむらむらと湧き上がります

ところでクランク回りの妖しい音はクランクセットの偏磨耗のようです
新調するかよさげなジャンクを移植するか、これまた悩みどころ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 11:20:32.48 ID:z4xhir+w.net

自分のロードマンは5600ハブ使ってリムはアラヤLP-60で27インチタイヤ使えるようにしたな

568 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 20:56:35.00 ID:SBOm5y9a.net

27ｲﾝﾁだと否応無しにホイール重量が嵩むから、実走行考えるとハブだけでも昭和の鉄製からアルミ製に替えたいところ
しかし現代のカセットフリーハブには無い、胴のくびれたデザインは非常に蠱惑的…
丹精込めて磨いた時の光り具合がまた良いんだよね、鉄って

569 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 21:56:27.41 ID:z4xhir+w.net

5600ハブ使う前はサンシンのハブで6速ボスフリー（元のフリーが逝かれた為軽快車用）使ってた
サンシンのハブは一応大事に保管してる

570 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 00:29:04.29 ID:J63hDIhN.net

走るに当たって漕ぎ出し〜中速域に大事なのはリムの重さよ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 18:30:42.06 ID:wPr6CunM.net

ロードマン直し中の人です。
とりあえずBB軸を抜きました。
皆様のご助言のおかげさままで逆ネジの罠にも引っかからず。

リテーナーがとろけて砕け散ってました。

穴のところの溝に専用工具を入れるんですね？
http://i.imgur.com/yhDQ0CWl.jpg

スプロケは相変わらず外れず。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 19:08:56.49 ID:qCbTti76.net

見事なサビっぷり。乙。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 20:17:30.81 ID:ARc8kPut.net

わんが圧入されてる風だけど、これセレクタか？

574 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/03(金) 21:36:04.78 ID:QpWc4PEJ.net

セレクタで間違いないっしょ。