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メンテナンス Q and A 78
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 03:22:22.65 ID:X1AGgfTz.net
- アルミにステンレスは電食起こすから
お勧めしない
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 03:25:11.43 ID:18z/oi32.net
- >>835
それグリスぬってもおこるの?
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 03:46:47.41 ID:KBoEKtQ9.net
- グリス塗っときゃ大丈夫。
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 09:09:13.50 ID:I+8suNAU.net
- 迷信
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 10:48:42.83 ID:JQW5MopE.net
- やはりいいのは竹釘
1000年もつ
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 10:49:42.68 ID:uaDDKka/.net
- 鉄のボルト(大抵はクロモリ)とアルミでも電蝕は起こるんだけどね。
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 11:35:51.71 ID:22Hi65lQ.net
- 自転車の場合は大抵パーツがアルミだから
ステンボルトとアルミでアルミが負ける
鉄ボルトとアルミでもアルミが負けるんだっけ?
まあグリスで絶縁しとかないとどっちにしてもガジるんだけど
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 11:36:36.79 ID:O+Y7nwoO.net
- バンドのボルトは直接アルミに触れてないから、そもそも電蝕なんて起きようがない
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 11:38:21.62 ID:E5x5PUzH.net
- 電飾を起こしやすいバイクでアルミのボルトを使ってたが電飾なんてそうそう起きないから安心しろ。
もちろんグリスは塗るよ。
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 11:39:21.61 ID:E5x5PUzH.net
- s/電飾/電食/
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 11:54:31.78 ID:uaDDKka/.net
- >>842
実はバンド自体がアルミ製だったり
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 15:10:26.45 ID:iKvmgKZZ.net
- 船みたいに海水に漬かる事はほぼ無く、足元ゴムで絶縁されてるからあまり電蝕は気にするな
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 16:44:38.12 ID:9fn/k1Lr.net
- 安物コンポのSORAなら受ける側も鉄製のナットが埋め込まれてる
他のコンポはバンドに直接ねじ切ってあるのかな?
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 16:53:17.20 ID:f1eWDcTD.net
- >>846
どゆこと?
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 17:00:18.93 ID:dauOJKus.net
- 亜鉛のプレートでも貼り付けておけば
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 17:38:53.96 ID:IIGZpuT1.net
- 身代わり防壁やね
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 17:54:33.86 ID:apwvsbal.net
- >>828
塗装部分にWAX付けよう。
雨ざらしにすると、表面に埃が付いた状態で乾燥するじゃん。
そすっと表面が凸凹した状態に(塗装面+埃で)なって、そこにさらに水分とかがくっつきやすくなるのよ。
で、長期的に積層して、艶がなんだかない微妙な表面になる。
誠意材で洗って、そのあと液体系でいいからワックスかけると見た目もいいし長持ちするよ
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 17:59:57.86 ID:iKvmgKZZ.net
- >>848
電蝕の原因って、金属の電子のやり取りと電流を流すって事に起因するだが
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 18:02:39.53 ID:iKvmgKZZ.net
- チャリの場合、電気設備も殆ど無い(フレームに電気を流す事がない)し、塩によるイオン化傾向も少ない
鉄の錆による固着と、アルミとステンの電蝕レベルで言うと、錆びの方が厄介ということ
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 18:58:33.97 ID:BQV+6HCm.net
- 新105組付けてるんだがチェーンってどのタイミングで付ければいいんだろうか?
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 19:15:36.71 ID:9BwHTGjO.net
- >>853
どういう事か聞かれているのは
> 足元ゴムで絶縁されて
この部分の事だと思うが。
俺も何の話かさっぱりわからんぞ。
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 20:06:45.02 ID:tlmLCVnQ.net
- >>854
シフターとクランクとFDとRD付けて、RDのトップ調整してから
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 20:08:49.84 ID:BQV+6HCm.net
- >>856
サンクス
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/30(土) 20:46:14.92 ID:f1eWDcTD.net
- >>855
うんその通り
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 16:24:25.45 ID:N1gLcLzp.net
- 錆は電気腐蝕ってことじゃぁないのかな?
顕著な例が金属製水道管の異金属使用による電気腐蝕。
水道水に含まれる塩素も一役かってるとか。
ただし、25年とかのレベル。
自転車は異金属だらけだけど、電気腐蝕が気になるような速度で起こらんでしょ。
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 16:33:34.52 ID:vu34R/A6.net
- ママチャリじゃあんまりないが、スポーツ車だと塩水が上から降ってくるからな
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 16:40:12.01 ID:OE4MFcFQ.net
- 自転車では電食は気にする必要ないよ
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 16:42:29.91 ID:jVHVyZfI.net
- シートポストやBBの固着は嫌じゃ〜
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2014/08/31(日) 18:12:07.56 ID:43xsiF8C.net
- 雨ざらし保管や通勤車は電解腐食を気にした方がいいと思う
特に厚いメッキがされている物は少しでも浮いている所が有ると
そこに長い時間水が居座るので腐食する時間を与えてしまう。
ツーピースクランクの軸が腐食で取り替えた事がある。
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 08:11:31.03 ID:2RPVZJ4D.net
- 電食って均等に腐食かかったら弱い所の腐食が加速されるって意味だったような
逆に強い方は腐食速度が落ちる
亜鉛の板でも張るか
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 14:14:03.31 ID:Mnr7Eqbd.net
- 亜鉛の塗料と言うのは売ってるけれど
亜鉛てアルミよりイオン化傾向が小さかったような
でも普通のアルミは表面に不動態ができてるはず
どうなるんだろ
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 15:09:27.31 ID:AHqjI6e2.net
- アルミでもアルマイト層がシッカリしているなら電蝕起こりにくいだろう。
昔のアルミ鋳造ステムなどは酸化で
良く折れたものだ。
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 16:39:12.39 ID:2RPVZJ4D.net
- イオン化傾向ならアルミ、チタン>亜鉛、クロム>鉄>>貴金属だな
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 16:50:22.45 ID:AHqjI6e2.net
- 純チタンは意外と脆いんだよな
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 16:52:33.34 ID:9O2TQqwz.net
- そして意外なほど豊富にある
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 21:29:14.58 ID:NRLD21Yc.net
- >>865
アルミの酸化被膜はそれほど強くないから、被膜ぶち抜いて錆びて病気みたいな白い斑点がぷつぷつできるよ。
ステンレスなんかも錆びるときは錆びるし。
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 21:36:49.99 ID:J8GoztJA.net
- アルミの斑点状に出来る白錆、
できちゃうとエクボ跡のようにけっこう深い小穴として残るよね…
磨き直しても消えやしない。
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 22:02:22.37 ID:dA+yIvr+.net
- スッと買い換えてくださいよ。
一年でコンポ一通り交換がデフォルトですよ。
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/01(月) 23:30:38.67 ID:J8GoztJA.net
- フレームだとそうはいかない
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 00:06:13.35 ID:eWQ51W8x.net
- デフォルトって何もしないって意味だから1年でコンポ交換するなってことだね
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 08:17:46.23 ID:4M4vpagY.net
- カーボンフレームにアルミシートポスト嵌める時って、
接合部にグリスかスレッドコンパウンドどっちでも良い?
グリスは滑ってダメ?
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 08:41:00.66 ID:VGMGKpkC.net
- >>875
滑り止めにスレッドコンパウンドを。
- 877 :872:2014/09/02(火) 12:46:26.70 ID:4M4vpagY.net
- >>876
サンクス。
スレコン塗っとくわ。
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 13:28:56.13 ID:Zkvud6Hr.net
- こういう用途にスレッドコンパウンド信者多いよね
実はグリスと変わらないのに
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 13:56:47.64 ID:2eJpDc7M.net
- カーボン同士の接合部用にって専用品が付属してきたから使って当然って感じで使ってるわ。
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 15:15:10.43 ID:+i6Wxd6h.net
- ファイバーグリップとスレッドコンパンドって用途同じだったっけ?
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 15:30:26.32 ID:Zkvud6Hr.net
- >>880
摩擦係数が全然違うよ
ファイバーグリップは摩擦係数を上げるためのもの
スレッドコンパウンドは摩擦係数がかなり少ない
おそらくシマノのプレミアムグリスより係数少ないんじゃないかな
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 15:57:06.53 ID:RLAyEg90.net
- ロックタイトにしとけばゆるまないよ。
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 17:58:34.13 ID:GXO5uJFr.net
- セメダインでいいや
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 18:52:49.61 ID:394IOFB3.net
- リアブレーキのアウターケーブル(フレーム内を通す)交換で引っこ抜いたんですが
ケーブルに通すフレーム保護用のゴムをフレーム内に落としてしまった
これ放置して走っても問題ないよね…?後BB外したら出てくるでしょ?
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 19:05:51.71 ID:NkADKKYz.net
- >>884
深刻な問題は無いね。
トップチューブだよね?ならヘッドチューブと貫通してる可能性が高いかもよ。
フォーク抜いて覗いて貫通してたら振ってみるとか。
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 19:20:04.91 ID:+i6Wxd6h.net
- >>881
>>875-874であってるのかな?と思って。
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 19:28:06.08 ID:394IOFB3.net
- >>885
だよね、よかった。厚さ0.1mm長さ8mmくらいの小さいものだから次BBかヘッドのベアリングメンテする時に確認してみる
しかしそれより深刻な問題があって…全部抜いちゃったからリアまでワイヤーもアウターも通らないの…
ケーブル交換って初めてなんだけどどうすればいいの…?
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 20:03:39.51 ID:RLAyEg90.net
- そういうことになるって予感するから賢者は抜かないな。
チャリ屋さんにお願いすることだな。
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 20:18:36.97 ID:vYi5eyZc.net
- >>887
何で作業手順を調べなかったんだ・・・
ワイヤーとか糸とか針金とかで、何とかして通す。
ブロワーで吹いてみたり、掃除機で吸ってみたり、磁石使ってみたり、両面テープでくっつけて引っ張り出したり。
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 20:37:54.70 ID:CuBUSfLR.net
- >>886
スレッドコンパウンドはかじり、固着防止剤
グリス並みじゃないとネジ部に着けられない
カーボンパーツ用のグリップグリスはさわるとザラザラ
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 20:47:03.32 ID:NkADKKYz.net
- >>887
一例だけど
http://www.youtube.com/watch?v=9f8JijECXzc
http://www.youtube.com/watch?v=8mbaSAzgfiI
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/02(火) 23:52:50.17 ID:394IOFB3.net
- >>889
>>891
ありがとう、なんとか糸通せた!
これに沿ってワイヤー沿わせてみる!
シフトワイヤーは内部で道あるからブレーキも有ると思ってたんだ……orz
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 08:23:50.22 ID:UVTrS6/O.net
- チャリ屋にお願いしてもクソオヤジなら同じ事だぜ
だいたいそんな店ばかり
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 12:56:03.10 ID:3aGaex60.net
- ちょい教えてくれ。
エアポンプのメンテってみんなどうしてる?長くつかってると赤錆エアでバルブとホイールを汚すでそ?定期的に灯油あたりでフラッシングして躍動部をグリスアップすればいいのだろうか?
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 12:59:44.33 ID:s29S5eno.net
- 赤錆なんて出たことないな。海辺で雨ざらしにでもしてるの?
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 13:04:23.71 ID:X9ATYRru.net
- どんだけ昔のポンプ使ってんだよw
灯油でゴムダメージおいしいですよね〜
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 13:08:22.36 ID:7qzK6JUG.net
- >>894
圧縮すっから水が溜まるのは仕方ないね。
俺はたまーにピストンやチェックバルブ抜いてブロアで吹き飛ばしてるよ。
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 13:37:13.05 ID:Ksh5EgTN.net
- ステムボルト錆びてきたから替えたいのだが、SUS材で平気かな?
クロモリが良いのですが頭がテーパーになってるの売って無くて。
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 15:32:41.50 ID:7qzK6JUG.net
- 普通の頭じゃ入らないなら、小頭使ってみたら?
テーパーのは自転車屋で買った事あるけど微妙に高いんだよね。
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 16:57:26.33 ID:2dD5YtjU.net
- >>898
ステム用ステンレスボルトじゃだめなのかな?テーパーじゃないけど。
Amazon.co.jp: Ruler(ルーラー) ステンレスボルトセット 6本入り M5x18mm M5x18mm: スポーツ&アウトドア
http://www.amazon.co.jp/dp/B00C3B0CZ2/
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 18:15:29.74 ID:SP5M3xYJ.net
- SUSボルトはプロショップ系のショップ、サイクルあさひにも置いてあったような
こないだバイクの店に行ったら結構置いてあった
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 19:42:49.05 ID:fa3fWIMr.net
- みんなトルクレンチとかって持ってるんですか?
あと、お勧めのメンテナンス本あれば教えてください
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/03(水) 23:50:24.53 ID:VfP7pMZO.net
- >>898
いっそ64チタン製にしちゃえば?
ちょっと高いけどクロモリより軽いし、何より錆びない。
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 06:37:17.91 ID:lzso0pV5.net
- 64チタンは6個揃えたら5〜6千行くから流石に買えない・・・・・
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 19:52:57.80 ID:FELPAbkd.net
- ステンレスのネジはホームセンターのヤツで済ませてる。
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/04(木) 21:46:58.72 ID:wbHBtiWQ.net
- トルクレンチなんてカーボンじゃなければいらないよ
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 00:11:09.39 ID:YWrfjqmI.net
- >>906
シートポストの櫓がすぐゆるむとレビューサイトで酷評→指定トルク22N・mがどの程度の強さなのか知らない
このクランクギシギシいう→左クランクの指定トルク14N・m以下。短いアーレンキーで締めただけ
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 12:13:43.54 ID:SAQY8Nyv.net
- 錆びる所だけ64チタン買うことにしますこれなら安くすむ
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 13:19:04.19 ID:Aqpc39Mg.net
- ステンレスは意外と強度出無くて
舐めやすい。
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 18:07:51.05 ID:OkEDkIDl.net
- 意外とって、ステンレスは熱処理しないから、なまくらだから柔らかいの当たり前、
特殊鋼で鍛造して熱処理して銅鍍金してからクロム鍍金すれば強くて錆びないけど、
そういうのやらないよ。
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 18:52:04.86 ID:y7ZS84UD.net
- 空気入れなんだけど、圧をかけると空気が漏れるようになっちゃた。
英国式のアダプターを刺したまま放置してたんだけど、そのせいなのかな。
直せるなら直し方教えて。
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 18:55:32.24 ID:Dcrz/7oD.net
- >>911
何処の何で空気入れ?
パッキンのヘタりで漏れてるかもね。
外してみてただの筒なら裏返してみるといいかも。
裏返し不可能な形状だったら交換かな。
バルブくわえる圧を調整出来るヘッドだったら調整で済むかも。
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 19:47:59.03 ID:y7ZS84UD.net
- GIYO(ジーヨ) GF-55P
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B00DTNWNF0/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_2?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B003EIIXR2&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=09AT1A5Z8T0CWYKYEK90
安物だからもうダメかな
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 19:52:42.14 ID:lMc+Pfod.net
- 同じの使ってるけど、普通に使えてるよ
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 19:54:50.66 ID:Dcrz/7oD.net
- >>913
ダメ元でヘッド分解してみなよ。
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 21:00:00.26 ID:WMJd9kDS.net
- >>910
高強度ボルトはメッキしてはいけない。
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 23:27:05.90 ID:xw9X0FmL.net
- 右から転倒してしまって変速がおかしくなってしまいました。
ショップで見てもらい、調整してもらって直らず、ハンガー交換でとりあえず問題なく変速は出来るようになったのですが
最初の頃のようなスムーズさは無く、特にローからシフトアップするときに結構ガッコンとなります。
ショップで見てもらっても おかしいなぁ、といった感じです。
ハンガーも中々交換まで行けず、ハズレ感満載です…。
新車と比べると リヤメカの固定の遊びが少し大きいのが気になってますが、リヤメカを交換したら直りそうですか?
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/05(金) 23:31:51.76 ID:Dcrz/7oD.net
- >>917
RDもイカレってるぽいね。
遊びが大きくなればそのぶんチェーンを脱線させる力が逃げて反応鈍くなるしね。
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 07:39:49.31 ID:wK2Sa5FX.net
- RDくらい交換してみたらいい
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 08:44:54.24 ID:HBVRoJAP.net
- うんうん悩むよりRD交換した方が早そうだね
億なら安く買えるんじゃないか?
ズラとかなら高いけど・・・・
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 14:05:01.32 ID:LFuYX40z.net
- >>917です、ありがとうございます。
105なのでそんな高いものでもないのでこんど交換してみることにします。
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 17:10:02.05 ID:jEWIM1QE.net
- スプロケを25から28tに交換したんですがどうも678あたりの変速がおかしいです。
ギア間座の入れ方が詳しく書いてないのでそこのせいなのかなと思っているのですが、文字が書いてあるほうが表以外になにかありますでしょうか?10sのティアグラなんですが
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 17:37:50.46 ID:hj+KmGGd.net
- >>922
間座は入るようにしか入らないので間違えないと思うよ。
ホイールは真っ直ぐ嵌まってる?
CS-4600はロースペーサー不要だけど入れてない?
RDハンガーに歪みや緩み(別体の場合)はない?
シフトワイヤー外した?なら通し方を再度確認、
Bテンション調整やSIS調整しても変わらず?
あとロー28t以上の場合はチェーン長設定方法が変わると思うけどそこら辺は大丈夫?
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 21:18:05.97 ID:jEWIM1QE.net
- >>923
すいません、いじってて遅れました。細かくありがとうございます。
教わった事を色々試してみたところ、アジャスターボルトをいじっているうちに、変速はたまたま上手く行くようになりました。
ただ、アウタートップとインナートップで異音がするのでトップ側にアウタープレートを移動させたいのですが、フロントの外側のネジをいくら回しても何故か動かないので自転車屋に持っていこうと思います。
ご迷惑をお掛けしました
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 21:38:58.97 ID:hj+KmGGd.net
- >>924
フロントはリア同様ワイヤーのアジャスター緩めれば外側へ行くよ。
そんでその時に行けるかどうかを規制する物がFD本体にあるHネジって事だね。
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/TIAGRA/SI_5MW0A/SI-5MW0A-002-Jpn_v1_m56577569830750000.pdf
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5XN0A/SI-5XN0A-001-Jpn_v1_m56577569830746859.pdf
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 22:03:21.82 ID:jEWIM1QE.net
- >>925
アジャスターを緩めてなかったからネジを回してもアウターにいかなかったということですね。
わかりやすい説明ありがとうございます
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 22:19:46.58 ID:HBVRoJAP.net
- ちょいと違う、アジャスターはあくまでRDのネジで調整して
ワイヤーのテンションで微調整なので基本はRDねじ。
まあ、ワイヤーきちんとプライヤーで引っ張ってもそこまでテンション掛けられないから
LOギアに変速しても乗り切らない時有るからアジャスターで締めて調整してるな〜
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 22:41:36.36 ID:qNbMgW/j.net
- > アジャスターを緩めてなかったからネジを回してもアウターにいかなかったということですね。
逆だろ。
ネジを緩めてなかったからアジャスターを回してもアウターにいかなかったということ
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 22:44:35.01 ID:hj+KmGGd.net
- >>924はワイヤーアジャスターには触らずHネジしか回してなかったから外側へ行かなかった、って事じゃないかな。
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 23:25:44.34 ID:vooe4Y/j.net
- GIANTのロードバイクを購入しました。
付属していた説明書にブレーキワイヤーに定期的に注油が必要との
記載がありました。具体的にどこかは記載がなかったのですが
どこに注油すればよいでしょうか。
ご存知の方は教えて下さい。
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/06(土) 23:35:25.58 ID:aCWns6y1.net
- >>930
アウターワイヤーの中だが、そう頻繁に注油は必要ない。
動きが悪くなったと感じたらインナーワイヤー交換で、その際に注油。
俺はシリコングリスを使ってるが、樹脂を侵さないタイプの油かグリスを使う。
インナーワイヤー交換で対応するのは数回で、ある程度行ったらアウターワイヤーごと交換。
アウターの交換は末端処理とかで結構めんどい。
動きと関係ないが、インナー露出部は錆防止のために薄く油を塗ったりする場合もある。
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 14:31:59.94 ID:1hxrGzVN.net
- トルクレンチで一万しないで買えるのでおすすめ教えてください
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 14:40:01.31 ID:gGEQTCzN.net
- スナップオンとかKTCとか勧めようとしてググったら安いクロス一台買える値段でワロタ
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 15:08:54.38 ID:W0dnHMUV.net
- >>932
自転車用で定番は
http://www.amazon.co.jp/dp/B008C6USMO
とかだね。
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 15:21:10.57 ID:BX3PmlUw.net
- シロウト整備なら6000の工具セットで
充分。
浮いた予算で専用工具(シマノプロツール)
とか買うと良い。
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 15:26:12.50 ID:+HWIfJmU.net
- >>932
俺は中村製作所のN230FKを使ってる。
プレート式3〜23N・m。
実売1万円前後。
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 15:51:35.40 ID:UQXxJhCk.net
- Amazon.co.jp: AP 1/4DR プリセット型トルクレンチビットソケットセット: DIY・工具
http://www.amazon.co.jp/dp/B0059ZTWPK/
2-14N・mなので、14N・mより高いトルクが必要な箇所には使えないですけどね。
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 16:03:29.99 ID:1X7PCbPW.net
- 素人はデジタル式で
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 16:09:03.86 ID:r7qeY6OL.net
- http://topeak.jp/tool/tol23500.html
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 17:09:04.55 ID:1hxrGzVN.net
- 色々あるな〜参考になります。
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 18:55:11.39 ID:UPT2Pneu.net
- ペダルやBBにも使いたいなら逆ネジ対応のことも忘れんなよ。
低トルクのやつは関係ないけど。
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 20:07:55.97 ID:+HWIfJmU.net
- 汎用のトルクレンチでペダルやBBに使える奴なんて、そもそもあるか?
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 20:18:05.72 ID:1dlW2YZm.net
- >>942
どういう意味でかな?
測定範囲の事なら合ったの選べば問題なし、BBは四角ドライブのBBツール使うかでっかいソケット噛まし、
ペダルは六角穴ならヘックスソケット、2面幅15mmならアダプターがあるよ。
http://ktc.jp/catalog/html/cp1-15.php
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/07(日) 20:21:47.76 ID:+HWIfJmU.net
- >>943
や、そういう意味だった。
トルクレンチに嵌るペダル用ソケットとか知らなかった。すまん。
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 03:14:54.95 ID:sb+HFRU8.net
- 普通のレンチの102mmのところにフックやら引掛けをつけてバネ秤で計測とか
kgがそのままNmになるであろうという目論見
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 07:13:06.06 ID:hq6suhlj.net
- 素人は大概オーバートルクで締めてると言われてるけど、トルクレンチを買う前はやはり力入れ過ぎてた?
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 10:58:22.34 ID:j9AKV27g.net
- 俺は案外指定トルクってのは高いんだなと思う。
手締めだと渾身の力で、というより、普通にまわして止まったとこでクイッ、クイッって最後に力いれる程度だけど、トルクレンチだと結構それより手ごたえがある。
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 16:47:59.91 ID:LP/VOjcm.net
- ブレーキケーブル6N・mか…。トルクレンチで締めてみよう→アーレンキーで十分に締めた筈なのにさらに締まっていくのをみてビビる。
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 16:58:57.99 ID:MUz/sAW8.net
- 工具の扱いあまりしたこと無い
人は大概締め付け甘い
それかねじ切るか。
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/08(月) 19:26:46.61 ID:4ZfNIEBD.net
- 最近は雨の後のメンテ、その他のメンテが雑になりがちだから徹底的に拭きまくります
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 11:23:42.71 ID:wYtb9QBC.net
- 雨は乗らない。
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 18:34:16.98 ID:Yd1wZhHA.net
- 晴れも乗らない
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 20:29:14.37 ID:BhOsxp3t.net
- 乗りたくない。
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 20:51:34.75 ID:jRZ0ak7L.net
- 乗らない自転車を分解組み立てが趣味なんだべ?
右後ろブレーキに、左前ブレーキにいまだに慣れない、
左右逆にするとケーブルの取り回しがうまくないし。
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 20:59:27.85 ID:lOggU2OK.net
- 左右で思い出したけど腕を交差させて乗ると怖いよね。
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 23:06:43.03 ID:ZX/6Xjqr.net
- あぁあれはダメだ
ボケ防止には効くかもしれんがもれなく転倒する
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/09(火) 23:43:51.03 ID:GxC06Fad.net
- 飛葉ちゃんみたく仰向けポジションで乗ろうず
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/10(水) 00:02:28.70 ID:U4Dsaxt4.net
- >>956
子どもの頃からそうやって乗ってれば大乗于
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/10(水) 07:33:15.66 ID:wvM1Dada.net
- 飛葉大陸か〜
また、懐かしい人を
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/11(木) 20:52:34.24 ID:XKGjjRon6
- 朝の通勤なんですが、昨日大転倒をやらかしました。
日課の、スプリント。
蒼になって30秒後に発信、右折して、1桁国道に直線150mスプリント
気持ちよく、バス、原チャパスで突然前転して転倒、48kmぐらい
だったと思います。
原因が?
チェーンはのび気味でした。
リア咬んだらこんな転倒しますか?
多分加速中。
結果、RDが少し変形、変速障害。
newRD7900に変えてもだめ、
ハンガー見た目まっすぐ。
下2、上2つかえない状態。
あんな転倒するのかな?
まるで競輪のゴール前みたいな、、、、。
まあ、自爆なんですが、少し怖くなって。
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/13(土) 18:06:36.33 ID:LDAM/6Dc.net
- ローボルトを調整してるんですが
リアディレイラーがスポークに擦ります
ハンガーとディレイラーは新品なのですが
フレームがまがった?
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/13(土) 18:07:46.87 ID:S+L/TnIv.net
- >>961
10sならスプロケ取り付け時のスペーサーを入れ忘れていないか?
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/13(土) 18:10:03.77 ID:hHP+ykhj.net
- >>961
フレームが曲がったのが原因でディレイラーがスポークに当たるのなら、
目に見えてわかるくらいにディレイラーが斜めになってると思うのだけど。
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/13(土) 19:27:13.60 ID:WP/VzhgF.net
- >>961
ホイール真っ直ぐ嵌まってる?
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/13(土) 19:47:28.71 ID:cDxFzTdG.net
- また例のホイール入れずにディレイラ―いじってた奴じゃないだろなw
今度はスプロケ入れずに調整してるとか。
チェーンが落ちる位イン側に調整したら当たるよね?
RDの稼働限界で当たらないかな?
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/14(日) 14:20:20.54 ID:WoHngTkN.net
- >>961
フレーム曲がってるから、新しいフレームセットを手に入れる。
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 02:23:11.65 ID:GwBBgGKg.net
- >>961
どうぞ!
イヤッッホォォォオオォオウ!衝動買い!!84品目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1408030450/
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 20:17:14.68 ID:2C+m3ZUx.net
- 試しにAZのやっっすいグリススプレーをチェーンに吹いてみたらコレが中々、
耐久性もフリクションも素晴らしい…
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 20:33:46.78 ID:QypLs9xm.net
- チェーンクリーナー買ったらついてた液体が臭いのなんの、
洗剤だけで十分だしょ、これからこれ使うときは公園でやるわ。
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 20:41:44.12 ID:XqGLN7Qm.net
- >>968
おれもおなじのつかってるよ
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 20:53:16.44 ID:R/qiSowc.net
- >>968
ホムセンで売ってる198円みたいなやつだべ?
グリースはチャリ含む金属系、シリコンオイルはエアガンや楽器&おもちゃなどの樹脂系に使ってるけど不満はないね
チェーンもグリースでいける気がするけどAZのディグリザとチェーンオイル使ってる
油は切らさない&汚れたらキレイにすることのほうが1000倍大事
AZにスポンサーになって欲しいくらいだがなかなか無くならないw
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 21:12:39.82 ID:3xvXBcqQ.net
- >>968
それ使ってない人居ないよ
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 21:20:41.55 ID:kBw7eBl6.net
- AZのシリコンスプレーとパーツクリーナーは機械いじりの基本中の基本w
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 21:39:40.77 ID:2C+m3ZUx.net
- >>971
そう、アレ。
AZのあまりの浸透性と作業性の良さに、今まで1000円のフィニッシュラインをちまちま垂らしてたのは何だったんだろうと思ったわ。
シリコンスプレーでいつもギブソン磨いてるわ。
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 21:53:55.74 ID:F6Mn19DI.net
- BB30のグリスアップ、少しでも長持ちさせて手間を減らしたいけれども
耐久性はデュラよりフィニッシュラインのほうがやや高いときいた
エーゼットはオイルやクリーナーでお世話になってて好きだけどグリスはどうなのかな
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 22:00:37.01 ID:2C+m3ZUx.net
- BBの鳴き防止?
タミヤのフリクショングリス op-439ってのが良いかもしれない。
カメラのズームレンズとか、リールのヌルヌル感とか。あそこまで固いグリスは希少らしい
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 22:20:56.76 ID:R/qiSowc.net
- フリクションじゃなくアンチウェアグリスだね
型番は合ってるけど
あれはすごいよ
高速可動部分には固すぎて使っちゃいけないと思うけど自転車で言えばヘッドセットかSTI内やペダルにはありかな
BBにはデュラグリかFLじゃないと固すぎでしょ
フリーの中もいいかもね
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/15(月) 22:33:48.59 ID:F6Mn19DI.net
- BBにはさすがに堅すぎっぽいけどなんか良さそうだね
今度買ってみることにしよう
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 19:13:31.74 ID:PVL3n0HR.net
- >>968
>試しにAZのやっっすいグリススプレーをチェーン
自転車店で売っている1000円のチェーン専用のオイルは
ボッタクリ過ぎ! 自転車店の店員は絶対(密かに)
AZを使っているハズだ。
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 19:20:02.66 ID:TQrr/Z0R.net
- AZのチェーンディグリーザーが安すぎて、他のメーカーのやつ買うのアホらしくなるのは俺だけですか
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 21:56:47.34 ID:EDlSswPe.net
- AZのディグリーザ、アルマイト加工は避けろって書いてあるので怖くて使えない…
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 22:14:56.76 ID:YddrehMG.net
- 避けてもらわないと困る人たちがいます
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 22:15:35.27 ID:YaezgRM0.net
- クランクの塗装がAZディグリーザーに侵されたわ。
製品本来の塗装じゃなくてラッカー自家塗装だけどな。
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 22:16:48.44 ID:FCsVFh4q.net
- アルマイトが剥げて無いまいとになっちゃうのか
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 22:17:32.23 ID:N3oAasfs.net
- >>984
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 22:20:10.84 ID:mH23tnt4.net
- んなわけあるまい
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 22:25:13.64 ID:FCsVFh4q.net
- マイトといえばマーマイトってやべぇ味だよね。
次スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1410873808/
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/16(火) 23:56:49.03 ID:BinxBrhT.net
- >>987
そんなアナタにベジマイトをお勧めします!
スレ立て乙!
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 05:26:19.02 ID:ZFQBLjcO.net
- >>979
100均のオイルだよ
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 22:46:07.11 ID:f2Cs6Am/.net
- 購入後2ヶ月のクロスバイクのペダルを交換しようと思い、15ミリレンチを使って取り外そうと思いましたが固くて外せませんでした。
色々ネットで検索し、ペダルを固定しレンチを体重を使って踏むやり方をしてもびくともせず、むしろレンチの方が壊れそうになりました。
クレ556を使う方法も有るそうですが、購入後間もない事と室内保管を徹底していたので錆びは考えにくいです。
これは自転車屋にお願いするしかないでしょうか?
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 22:53:27.80 ID:Gbvgmcod.net
- >>990
回す方向まちがってない?
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 23:08:16.47 ID:NYoCkOT7.net
- ハンマーでレンチをガツンと叩けば一発
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 23:12:01.40 ID:5t/E8nqh.net
- 購入後あまり時間がたってなくても購入前はいつから組んであったかなんてわからないよね
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 23:14:57.80 ID:f2Cs6Am/.net
- >>991
左ペダルを時計回しで挑戦しましたがダメでした。
方向は間違っていないと思いますが、工具は楽天の5000円工具セットみたいな初心者向けのやつなのでそんなに良いものを使ってません。
ネットではレンチを握るように回せば外れるとか書いてるブログも有りましたが、手が痛くて回せないほど強く回しても外せません。
店によると思いますが、完成車のペダルはこんなに固いものなのでしょうか?緩いのは安全性に問題が出るから仕方ないのかな
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 23:17:44.13 ID:f2Cs6Am/.net
- >>992
ハンマー試してみます
>>993
完成車ですが買った段階ではペダルを取り付けていない事を確認しています
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 23:23:29.30 ID:Z9cYEVpf.net
- >>994
やれるだけやってダメだったんなら自転車屋に外してもらった方がいいと思うよ。
外れたらネジ山にグリスを塗っとけば次外すときは楽。
スレッドコンパウンドでもいいのかもしれんが。
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 23:33:14.32 ID:+vs0MW9E.net
- >>994
左ペダルを外すなら、右ペダルを踏み、トップチューブをのぞきこみ左ペダルにペダルレンチをかけ
上半身を使って下から上に引き上げる。
外れなくてあさひに持ち込んだら、やり方を教えてくれた。
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/17(水) 23:41:31.46 ID:f2Cs6Am/.net
- 皆さん短い時間の間にありがとうございます。
今日は汗だくになるまでやってダメだったので、また明日教えて頂いた方法を実践してみます。
それでもダメなら素直に店に持って行きます。
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/18(木) 00:04:04.56 ID:+FnlswRF.net
- 締める時は簡単に強く締められるからねぇ。
緩める時はクランクの回り止めに工夫が必要だね。
俺はベンチの下に緩めたい反対側のペダルを差し込んで回り止めにしてるよ。
あとはとにかく長いレンチが必要だね。
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/18(木) 00:05:29.63 ID:kgF2fl/W.net
- チェーンはアウターにかけときなよ!
俺は以前にチェーンインナーにかけたまま固着したペダルに苦戦してて
レンチに全力加えたところ緩んでくれたんだが反動でチェーンリングに
手首ぶっ刺さり3針縫った。
油で汚れてたんで3コマ分刺青見たいになってる。
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/18(木) 00:10:35.46 ID:xa006M9T.net
- こわっ!革の作業手袋必須だな
- 1002 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/18(木) 01:42:27.90 ID:pzPPog1s.net
- 滑ってもチェーンリングに当たらないような作業姿勢をめざそう
- 1003 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/18(木) 03:09:53.25 ID:J0P06boM.net
- >>1000
かっこよすぎワロタ
- 1004 :ツール・ド・名無しさん:2014/09/18(木) 03:41:12.59 ID:fyn5PN++.net
- みんな次スレでは怪我すんなよ
- 1005 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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