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古いMTB乗ってる人　27人目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 10:25:56.16 ID:jGTK3ecV.net: 前スレ
古いMTB乗ってる人　26人目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1388755774/
+　　　+
　 ∩＿∩ 　+
　（0ﾟ・(ｪ)・）　ﾐﾝﾅﾅｶﾖｸﾈ
　（0ﾟつ旦O +
　と＿_）__）　+
2 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/29(木) 10:31:43.10 ID:G7zJ6yWS.net: http://www.youtube.com/watch?v=QomnPMdGMHc
3 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 18:05:37.65 ID:ImHvl1gJ.net: いちおつ
4 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/30(金) 22:30:32.41 ID:v9LRQKFf.net: GARY のRS-1 …化石…？
5 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 07:11:52.31 ID:DgeYyWMU.net: >>4
うp！
6 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 12:59:03.84 ID:5NUT7dgi.net: http://imgur.com/hN28NeE.jpg

まだ乗れないです, あと少し…。
7 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 14:58:11.29 ID:Ha+nSYky.net: 素晴らしい！　でショックはまだ生きてんの？
8 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 14:59:22.63 ID:wwyOHUZU.net: >>6
おお！素晴らしいね！！

あと少しって、何か足りないものでもあるのか？
9 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 18:21:56.48 ID:Hht7enlq.net: RS-1が発売されたのって91年だったけ？いや、92年か？
10 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 20:36:58.53 ID:P8Ft39VG.net: フロントはrock shox mag 21が二本有るので、何とかなっております。リアのエラストマー、ダメでしたのでスプリングやらエラストマーを新規に作成したりで何とかなっております。
11 ：ツール・ド・名無しさん：2014/05/31(土) 20:42:00.70 ID:P8Ft39VG.net: 足りない、というか。シフターのカンパニョーロがヒビが入っていて使えるか…。カンパニョーロのチェーンも有りませんね。リアのPROSTOP のブレーキの整備は目処がついてます。
12 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 01:08:10.06 ID:79qQZfkv.net: 　　　　　　　　＿＿_
　　　　　／　　　＼　　　　　な、なに急にスレ開くんだお！！
　　　　／　 ─　　─＼　　　　　　　　スレ開く時はノックくらいしろお！！
　　　　／　　（ ○）三（○）＼
　　　　|　　/// （__人_.）　　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　　＼|￣￣￣￣|　
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　￣￣￣￣　
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　　＼　　　　　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）
13 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 02:22:02.14 ID:TCbAh5Kr.net: >>12
かまわん、続けたまえ
14 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 18:27:42.64 ID:jR5k69B1.net: ハマーのニーシンって中にパッドとか入ってなかったよね？
ただのネオプレンだったよね？

素材だけ買えば簡単に似たようなの作れそうだな
ムレムレだろうけど
15 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 22:25:51.60 ID:TCbAh5Kr.net: CRCでハマーのエルボーだけ売ってて驚いたｗ

Only(1)なのでたぶんデッドストックなんだろうな
誰か買っとけよｗ
16 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/01(日) 22:29:29.22 ID:TCbAh5Kr.net: 貼り忘れた

http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/fondriest-hammer-elbow-pads/rp-prod106190
17 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/02(月) 01:47:26.65 ID:+kQcRVYX.net: 一応ガードもついてるのね
ちょっとネオプレンと合皮で作ってみよう
誰か実物持ってる人鉛筆で紙に型取ってUPしておくれ
18 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/02(月) 22:29:34.20 ID:HQhSiK+2.net: ニーガードは、ドッグボーン以外はただのネオプレーン
シンガードは、中に硬めのプレート入り

上で貼ってるエルボーガードは結構新し目だよな。
俺が使ってた奴は、ベロクロついていなかったよ。
19 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 20:13:01.39 ID:biJENAEw.net: youOK?
20 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 13:45:08.39 ID:9fjcrExl.net: 1994年MTB全日本選手権シリーズ最終戦
http://www.youtube.com/watch?v=Alsr9R07pR8

うわぁぁぁ。。　懐かしいバイク　顔ぶれ　番組ｗｗ　
みんなカンチブレーキでダウンヒルしてるー。
21 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 21:21:58.59 ID:c7PeyJh9.net: テンションディスクが懐かしいな
22 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/09(月) 16:27:09.48 ID:3vT0iiOj.net: みんなの古いMTBみてみたいなあ。
OFFっぽいのやんない？
23 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/09(月) 17:02:01.81 ID:wIyjhQ+J.net: >>22
実は私が乗ってるのは2004年の29erだから無理です。
25年前に買ったアルミMTBは15年前に捨てちゃった…
24 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/09(月) 21:05:13.93 ID:fowQEqDt.net: エンド幅って古いMTBは130mmだったらしいですがいつ頃から135mmになったのでしょうか？
130mmのフレームを貰ったのですがホイールが無いですね・・・
25 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/09(月) 21:34:53.74 ID:aw90guHP.net: >>24
130mmエンドの頃のMTBってことはブレーキはカンチだろ？　ディスク台座はいらないよな？
で、シクロクロス以上の激しいアクションをするわけじゃないんだろうから、
適当なロード用のハブを使えば選び放題だぞ。
26 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/09(月) 22:18:38.85 ID:smXNkJUW.net: >>24
135ミリのホイールのシャフトをロード用に換えれば、と思ってやって見たこと
あるけどたしかダメだった。
ロード用ハブでホイールを組むのがいいのかな。
俺はたまたまDX130ミリハブのホイールが手に入ったからそれ使ったけど。
27 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 01:18:25.09 ID:p2NyBKUJ.net: 7速から8速になったときからじゃね
鉄フレームなら何もしなくても強引にぶち込めば135入ると思うけど
28 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 05:50:00.86 ID:yoq94GO5.net: 俺が初めてMTB買った時は７速だったけれども、すでに135ｍｍだった。
６速の頃じゃないか？
29 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 06:54:29.02 ID:2L8Ut4JD.net: 130mmは80年代中頃でしょうかね。
うちの1992年製MIYATA RIDGERUNNERはもう7速135㎜。
ラピッドファイヤーなんか出た頃だの。
30 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 07:32:40.53 ID:lOAMX6sH.net: 135mmは7s化した89年モデルからだった記憶が
31 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 12:15:54.29 ID:NJuZq5Oi.net: シマノでいうと88年までは126または130mm
89年からは130または135㎜
92年のXTR8Sから135㎜only
32 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 23:44:21.41 ID:b0j9edna.net: >>24
マウンテンバイクのフレームは１９９０年にオーバーサイズ化された。
多分そのあたりでエンドが１３５ミリになった。　ＪＩＳサイズは１３０ミリだった。
１９９１年モデルのマウンテンバイク（オーバーサイズフレーム）を何台か見たけど　
どれも１３５ミリだった。
オーバーサイズ化以降も　こだわってＪＩＳサイズのフレームを作っていた
メーカーがあったけど　そういうフレームのエンド幅は知らない。
33 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/10(火) 23:53:58.69 ID:ax/hqqso.net: なるべく当時の部品残したくて見た目ボロでも使ってるんだけど
このスレ的にはなしなの？
本格的に壊れたら余ってるプレスポの部品でももぎとって付けてみようとは思ってるんだけども。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 00:05:19.56 ID:CpPiXqBo.net: >>33
普通にありでしょ

むしろこっちの方が無いわ
>本格的に壊れたら余ってるプレスポの部品でももぎとって付けてみようと
35 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 00:06:39.36 ID:psoz4MLk.net: しかし最近世界的に古いMTB部品が高騰してるな
36 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 09:00:40.82 ID:mK1Re12v.net: DEORE DXってもう無いグレードだし最強ですか？
37 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 09:45:21.06 ID:CpPiXqBo.net: コスパ最強だったのはSTX-RCだよ
38 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 10:09:34.69 ID:mK1Re12v.net: なるほどそうですか
当時は自転車に興味が無かったのでDXがLXより上のグレードだと知りませんでした
39 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 22:30:13.55 ID:nCjD3mTw.net: 90年くらいのMongoose IBOCはエンド130mmだったよ
40 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/11(水) 23:11:53.87 ID:pO7K5ImR.net: マニトウの２，３，４のそれぞれの違いを教えておくれ
エアサスキットが出てたのは4だけだっけ？
41 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 06:58:08.59 ID:ao68Ilu+.net: ビアンキのNYALAという26インチのクロモリMTBをもらいました。
BB裏やシートポストに92という刻印があるので、93年モデルだと思われます。

http://i.imgur.com/sz5i5BF.jpg
http://i.imgur.com/mmGh4Mq.jpg
http://i.imgur.com/TKbq9vv.jpg
http://i.imgur.com/IJGjaKD.jpg
http://i.imgur.com/Qj0IoRH.jpg
http://i.imgur.com/cLuDMae.jpg
http://i.imgur.com/JKou4Wz.jpg
http://i.imgur.com/zdqfxVU.jpg
http://i.imgur.com/FRzuS6Y.jpg
http://i.imgur.com/mthMZfy.jpg
http://i.imgur.com/nLcOl2G.jpg

フレーム・・・タンゲプレステージ
フォーク・・・タンゲ MTB
ヘッド・・・タンゲ LEVIN CD
コンポ・・・シマノ DEORE LX M-560, 3×7, カンチ
ステム・・・不明
バー・・・ストロング
シートポスト・・・ストロング, 27.0mm
サドル・・・AVOCET RACING
シートピン・・・サンシン
リム・・・アラヤ CV-7, 26x1.5HE
タイヤ・・・ミツボシ HILLTOP 5100, 26×1.95

人生初MTB。　楽しくて10時間ほど乗ってきました。
さすがにアスファルトの舗装路は重くて疲れますが、
細いタイヤにすると小型クロスバイクみたいになってしまうので
このままいじらずに乗ろうと思います。
42 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 07:16:34.13 ID:duHkBBer.net: お、けっこう状態いいね。保管状況良かったんだろうな。
とはいえゴム系の部品はどうしても劣化するから
タイヤチューブブレーキシューは替えたほうがいいよ。
あとインナーワイヤーも替えたほうが引きが軽くなる。
ペダルのクリップは使いづらいだろうからとっちゃえば？
どうせならビンディングにしちゃえばとも思うけど。
43 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 10:22:24.07 ID:2PAw+qNP.net: DEKERF欲しい
44 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 16:06:20.93 ID:XpxdAa7w.net: >>23
これがアスペってやつか。
話が噛み合ってない笑。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 16:26:57.27 ID:WMjFI4Wj.net: これは2ちゃんねる特有の安易なアスぺ認定
46 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 16:53:34.77 ID:ktLEruKI.net: >>44
オフ会する？
↓
俺スレに居るけど乗ってるのは新しいのだから無理。
昔は古いの持ってたけど。
↓
ふーん。

…って事じゃないの？
47 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 16:56:42.92 ID:p1UgsxQM.net: >>41
48 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 19:46:36.54 ID:Q+EPnHIg.net: >>41
これはすごいコンディションだね。
よっぽど大事にされてたんだろうね。
見た目を損なわず走りを軽くしたいなら太スリック
という手もあるよ。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/13(金) 20:35:46.43 ID:75tl7Me4.net: これ程度いいな
50 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 02:01:42.86 ID:bmqtLjFR.net: >>42 >>48 >>49
知人の倉庫で眠っていたものを頂きました。
リムの振れ無し、前後ハブ、BB共にスムーズに動きます。　
ペダルだけ若干ゴリッとしたので分解してグリス塗りました。
ワイヤー、シュー等は変えようと思いますが、
ビックリするぐらいカンチが利くので様子見です。

当時、クロモリ×DEORE LXの完成車はいくらぐらいしたんでしょうか？
お礼に同程度のロードかランドナーを1台あげたいのですが・・・
ちなみに、2000年前後に同じNYALAというモデル名で
700Cのアルミのクロスバイクが出てるみたいなのですが、別物です。
そっちは検索でけっこうヒットするのですが、MTBの方はほとんど情報なしです。
51 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 02:57:23.05 ID:8FhdCViv.net: 10万くらいかな

劣化した新品シューはびっくりするほど効くけどびっくりするほど減るぞ
劣化したタイヤをレース用に愛用する選手もいるし
チューブも伸びたら伸びっぱなしで突然断裂する
ゴムは怖い
52 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 02:59:49.11 ID:8FhdCViv.net: あ、当時の10万クラスは今の10万クラスよりランクは上だと思う
現行ロードだと16万～19万くらいじゃない？
53 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 03:05:49.62 ID:CRal5zek.net: プレステージいいな。
54 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 05:11:39.12 ID:NgbmzF7X.net: 父ちゃんの91か92年か忘れたけどリッジランナー11万円
わかる範囲
ALFREX 　FATMAXのクロモリフォーク　DEORE-DX 　ARAYA CV-7
made in Japanって書いてある
スゴイのが室内保管でノーメンテだけどどこも錆びてねえ
どうやら古き良き時代の日本のMTBのようだな
55 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 06:07:14.59 ID:bPf5LgFS.net: >>54
錆びは無いけど、鯖読むな、自分のだろ。
56 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 08:14:18.96 ID:alSpoS+s.net: >>52
>あ、当時の10万クラスは今の10万クラスよりランクは上だと思う

そう思いたいのは分かるが、大抵のモノはむしろ逆だろう。
別に腐してるわけじゃないよ。
57 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 08:31:26.27 ID:hZQEuNRE.net: >>50
92年モデルのPanasonic Mountain Cat Zが同じ様なパーツ構成で定価125000円（税別）だった。
フレーム，フォーク・・・タンゲ
コンポ・・・シマノ DEORE LX M-550
ステム，バー・・・NITTO
サドル・・・AVOCET GELFLEX
リム・・・アラヤ CV-7
タイヤ・・・Panaracer ティンブクトゥ

フレームが何気にエレベーテッド（ＴＩＧ）だったりする。
でもそちらのラグ付けのプレスティジもイイね。
その分、ＬＸにして価格を抑えていたのだろう。
変速はラピッドファイアプラス化される直前のプッシュプッシュレバーだ。
58 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 08:57:03.17 ID:b3bemOL5.net: >>56
言いたいのは「当時の十万円と今の十万円じゃ価値が違う」って事だろ。
59 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 10:35:26.18 ID:F29op4N5.net: >変速はラピッドファイアプラス化される直前のプッシュプッシュレバーだ。

それ、ラピッドファイア。
60 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 10:53:50.86 ID:h9ArxEly.net: >>41
硬化したシューはリム削っちゃうからシューは交換した方がいいね
せっかくのリムがもったいない
61 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 11:21:50.02 ID:xbkk2yM3.net: 自転車に限らずバブル期の物って品質が良いよね
62 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 17:25:01.84 ID:hZQEuNRE.net: >>59
うん、確かにそうなんだけど、
「ラピッドファイア」と言うとプラスの方をイメージされることがあってね。
２本のレバーを親指で押して操作するから、これを「サムシフター」だと思っている人もいたし・・・
63 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 17:33:37.26 ID:Qbca2wzX.net: >>61
メイドインジャパンが光り輝いてた最後の時期だからな。
なんの製品にしてもそう、自転車、楽器、日用品、家電。
その後バブル崩壊と共に、中国で作らせる、中国から買ってくるっていう
知恵を付けた奴が中国製を氾濫させた。
64 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 18:20:48.21 ID:9pm5MwSR.net: RockShoxのマグ21のインナーと、インディーのアウターって合わせられますか？
65 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 21:08:36.65 ID:DDKqWrdW.net: 当時のLXやXTのラピッドファイヤレバー、1年ほど空打ちが出て毎年買い替えてたな。
学生で暇があったら走ってて年間1万キロ超が当たり前だったからかもしれないけど。
66 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 21:52:46.98 ID:YqB/oStE.net: >>41
三ツ星ヒルトップ5100（涙
それの青とか赤のスリック愛用してたなぁ。
カラーリングもいいねぇ～
つーか、チェレステ単色じゃないビアンキなんて初めて見たわ。
MTBが盛り上がってた頃の逸品だね。
こういうのもっとUPしてくれ～
67 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 21:59:19.58 ID:bJHQhCNp.net: から打ちはグリス固着の場合が多いからスプレーオイルでビシャビシャにすると大抵治る
68 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/14(土) 23:50:52.08 ID:hBJ2Hcpe.net: それは使ってない奴
使ってる奴はプラのラチェットが減ってる
69 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 06:56:35.57 ID:2K87I4Zb.net: >>41
再塗装した？
70 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 10:56:07.37 ID:SfsbjOd4.net: >>41
知人が同じ様なのに乗ってる
でもあっちは現役で動いてるから少しヤレてるけど、貴方のは綺麗だね
71 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 12:45:27.78 ID:qwEqWtjJ.net: ヤフオクだと7～8万くらいは値が付くレベル
72 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 12:46:57.06 ID:qwEqWtjJ.net: ヤフオクのOLD MTBのビアンキの値の釣り上がり方は異常
73 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 15:04:01.94 ID:lFGMSjii.net: Uブレーキ・カンチブレーキ以外は古くないよな？
74 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 15:24:03.38 ID:KDj0vs8M.net: ディスクブレーキも古いよ
Vブレーキは登場したのが90年代半ばだから新しいけど
75 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 18:01:20.49 ID:aQfPJv3l.net: MTBのディスクは古くないでしょ
デコチャリのディスクは古いけど
76 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 18:09:05.90 ID:KDj0vs8M.net: 最近のゆとりはPRO STOPのMTB用ディスクブレーキを知らんのか
77 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 19:01:38.79 ID:TNkAD5nv.net: 同じ頃にザックスもディスクブレーキ出してたね
78 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 19:59:53.18 ID:3SK1DerP.net: ロックショックスも出してたんだよなディスクブレーキ
5穴のローター用ハブがずーっとワゴンに売ってたわ
79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 20:09:25.63 ID:aJzfKbsI.net: そのへんは特殊だし一般化したシマノでの発売を基準にします
80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 20:26:57.52 ID:KDj0vs8M.net: 俺様ルールかな？
81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 20:33:20.71 ID:aJzfKbsI.net: イエス！
82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 21:06:24.93 ID:TNkAD5nv.net: 全く特殊じゃないけどな
83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 21:16:06.32 ID:zXRaX24o.net: フレームやフォークにディスクマウント付いたのいつだよ
クソジジイども
最近だろバカ
84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/15(日) 21:40:45.89 ID:ItC8Nss+.net: >>64
使える状態にするのは無理だと思うけど、何がしたいの？

>>78
AMPを基にしたブレーキだから、3穴じゃなかった？
85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 00:49:41.50 ID:LFI61e2J.net: >>83
>>73からの流れをよく読めよ

ブレーキの古さについて話してんだろ
誰もマウントの話なんてしてないんだよなぁ・・・
86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 02:21:38.87 ID:VU5iZEKi.net: >>85
ageてる時点で相手にするなよ。
87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 02:22:33.16 ID:Oh8V1Y5y.net: まぁブレーキそのものの古さで言えば上にもあるように
「フラッシャー自転車」系の時代が一般に認知されたディスクの古い方だろうね
もちろんディスクである意味は「なんかかっこいい」以外の何も無かった時代なんだけどw

今みたいに「ディスクブレーキの優位性」がちゃんと確立したのはそんなに古いってほどでもないけど、
こいつばかりは「ものは良いけどルールで使えない」ってのも考慮しないとねぇ
趣味なんだからあんまり細かいことに腹を立てると大変だよ
細かいところが気になるのも趣味の特徴だからそれはそれで良いと思う
88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 05:17:18.76 ID:yuthyLnM.net: >>84
モノは違うが、98年頃に買ったジャイアントに付いてた
フォーミュラのメカニカルはマウントはISだけどローターは4穴だたヨ。
89 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/16(月) 10:09:46.88 ID:RANf+9qG.net: 日本のサイトで古いMTBをたくさん扱ってるサイトってありますの？
90 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 20:33:24.74 ID:dKDmpZqa.net: ２０年ぐらい前のコンポをM590に変えてみたが
レバーの押し込み量は相変わらずなんだな
勢いをつけさせるために移動量多いようにも感じる
２ピースクランクとチェーンリング裏の切削は確かにいいけどな
91 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 20:40:16.92 ID:Fg7H9SlU.net: シフターはXT以上じゃないと感触が安っぽい
92 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 20:55:37.69 ID:tzNrSJl5.net: 窓付きラピッドファイアにラピッドプラス用プッシュリターンシフターを
取り付けようと思ったけどツメの位置が違うようで
なんかうまく嵌まらない
見た目は同じに見えるのになあ

加工するのは嫌だしラピッドファイアが壊れた時用に
そのまま残しておこうか
93 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/21(土) 21:08:13.54 ID:UnqM2Mmr.net: 浮上
94 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 17:13:58.34 ID:RVk17rDw.net: 00のellsworth dareを復活させてみた。
今乗ってみてもロスが少なく前に進むわ。
95 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/22(日) 23:29:44.73 ID:AosL3u5c.net: >>94
リアのリンクがゴツいやつか
めちゃくちゃカッコいいけど重そうだなぁ
96 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 00:51:04.18 ID:VT1C7YlA.net: >>95
当時マリンと共用してたハイドロモノコックのではなく、EASTONチューブのだけど結構軽いんだぜ。
ただ家庭の事情でしばらく山には入れそうもないのがなぁ・・・
97 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 11:47:12.80 ID:9kdE70Ys.net: http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h189144418
↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/185669557
98 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 22:32:12.23 ID:anIcvl2N.net: マリーンとマーリンとマリン
99 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/23(月) 22:52:14.92 ID:8SZnw/dW.net: それでも行くのかマリン
それでも行くのさマリン
100 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/24(火) 00:53:36.12 ID:4x98zagN.net: 仲間になる魔法使いの名前だな＞マーリン
101 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/25(水) 07:04:22.77 ID:gfQ1eN+7.net: >>97
ヤフオクでは良くある事なんじゃないの。
一部パーツも換えてあるみたいだし、1000円スタートだし、
買った値段より高く売れたのは落札した側が付けた値段だし。
どうせまたパーツにばらされて出品されるでしょ。
102 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/25(水) 07:34:46.98 ID:IiJ+SWIM.net: 見えない致命的な部分が錆びてるとか地雷かもね
103 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/25(水) 16:12:25.70 ID:rTsrpGtB.net: 俺もオクで買って、ひとしきり楽しんだらオクで売却して、
次に買うものの資金にあててる。買って失敗だったものもオク直行。
ハタ目に見ると転売ヤーだな。
104 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/25(水) 20:49:15.97 ID:+yqL71ac.net: しかしほんとにリッチー？
105 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/25(水) 20:58:42.12 ID:YK0DBgsI.net: 本当にリッチーのおっさんが作ってるの？TOYOじゃないの？って意味かな？
106 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/25(水) 20:59:26.54 ID:YSssVb0q.net: リッチーブラックモア
107 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/25(水) 21:57:06.45 ID:JDtMtdxf.net: SRAMの7速のシフターってどう？
7速の古いMTBを再生しようと思って
SL-M310の7速買ったらシフト感覚がひどい
108 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/28(土) 19:45:36.30 ID:X1qYkuT1.net: >>107
SRAMの7速じゃなくて8速のX-7とX-5での話しだけど、外観は同じでもグレードが違うと
操作の質感(内部パーツの精密感)は全く違っていた。
今時7速って低いグレードしかないだろうから、あまり期待出来ないと思うけど。
低グレードの操作質感が悪いのはシマノもSRAMも一緒でしょう。
109 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/28(土) 20:22:20.80 ID:nXhLSk47.net: 今度SLAMからDH用の新型7速コンポ出るぞ。
それなりの値段するから操作感はいいんじゃない、
まだ発売されてないんで妄想だけどｗ

ただ、7速コンポだけどチェーンとフリーは11速用のを使わなければならないとかなんとかで
ドライブトレイン総入れ替えになるだろうから、
古いバイクにつけるには高すぎる投資になる悪寒ｗ
110 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/28(土) 20:50:44.82 ID:DeWCoq8q.net: >>107
俺は7速フリーに9-1カセットで8速にしたよ
111 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/28(土) 20:53:38.30 ID:PfK8kiDu.net: >>110
それって
シマノの7速用ハブに
９速用のカセットから１枚間引いて
８速分のカセットを付ける、ってこと？

それって一般的なの？
初めて聞いた
寸法的には合うのかな？
112 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/28(土) 20:55:55.02 ID:IGEH8oBC.net: フレームエンドにトップギヤのチェーンが接触しそうで
8速を7速で使うくらいしかできんわ
10速とかだとギリギリ接触するという話を聞くもんで
113 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/28(土) 21:15:50.31 ID:DeWCoq8q.net: >>111
アルタスA20の7速フリーにHG61の一枚抜き
そのまま組んだらガタがあったのでデュラエースのロースペーサー1ミリを入れてます
114 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/28(土) 21:46:27.19 ID:PfK8kiDu.net: なるほどサンクス
115 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/29(日) 16:20:12.10 ID:lxN0c9yd.net: >>107
SL-M310を全バラして歯車とカムをヤスリで研磨し
最後は細かい目の油砥石で仕上げると感触だけはXT並になるよ
116 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/29(日) 17:27:45.31 ID:+p8l2a7b.net: http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g132520898
↓
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r115082784
↓
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f136652550
117 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 03:08:56.65 ID:P+C7NuV7.net: よく見つけたね～
にしても、なんで値段上がってんだかwww
118 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 03:11:10.62 ID:PIUlOGxM.net: 転売されるたびに送料が上乗せされてるのかな。
119 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 05:01:17.42 ID:hfAbNq9T.net: でも二人目の人は1000円スタートでしょ
120 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 05:52:42.55 ID:Z/jj9aO9.net: >>119
別アカで吊り上げたんじゃね？
121 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 10:27:56.02 ID:jrL2ptbd.net: つまりはスットコのＭＴＢということか
122 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 10:34:19.12 ID:TPzP8xbR.net: MTBの車体のカテ見てて
その後フレームのカテを見ると
バラしてパーツ転売してる輩が多いのなｗ
123 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 21:44:30.97 ID:9GAwMImH.net: 俺もMTBはバラして売ったよ。高額な完成車ほど売れにくい。
オクで10万の中古MTB完成車を買う人なんて極少だけど、
バラして3万のMTBフレームならまぁまぁ売れるって感じ。
結果的にそうした方が手間はかかるけど、高く売れるし。
124 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/30(月) 21:51:13.63 ID:kK1IgrOf.net: そういうことじゃなくて

別垢で古いロードやMTBを落札
↓
本垢で全てバラして出品して転売ってこと

そんな下らない労力ある奴なんて時間がある無職かチョンかシナだろうな
125 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/01(火) 00:59:16.69 ID:JfXeLjAi.net: >>116
これに関しては２人目から3人目の動きが怪しすぎだな。
２人目はオクで落札してるのに、３人目が代理出品。
しかも、３人目は新規アカときてるもんな。
126 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/01(火) 01:13:49.46 ID:elZ/Q8EK.net: http://static.squarespace.com/static/53052203e4b07e4708f6d1ca/53762a47e4b0f28da14df335/53762a47e4b0f28da14df334/1400248519696/20121002215810.jpg
127 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/01(火) 01:33:45.22 ID:RJEQViOk.net: >>126
一見かっこいいんだけど
限りなくコレジャナイ感があふれるのはなぜだろう
128 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/01(火) 01:49:16.69 ID:FMzVY2wZ.net: >>126
ペダルが新し過ぎるがそれ以外はおｋ
マジックは良いタイヤだった
129 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/01(火) 03:47:48.79 ID:BACmz6q9.net: ちょっとAMP持ちは愛車の画像をUPしてくれないか
130 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/01(火) 08:02:37.01 ID:IWOd3SwS.net: >>126は、昔の雑誌に載ってた写真じゃね？
131 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/02(水) 18:51:50.34 ID:zDxfWsVM.net: 板のアドレスまた変わった？
132 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/02(水) 18:55:37.23 ID:zDxfWsVM.net: >>130
バイクラの別冊に載ってた奴だね
133 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 07:15:57.43 ID:HX0x99ZF.net: >>127
名の通ったプロショップ(BMX RIO)が仕上げたものをコレジャナイ言うあなたのカッチョイイバイクを見てみたい。
134 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 08:45:59.60 ID:kdi2ffjQ.net: 名の通ったプロショップが仕上げたものは全てかっこいいと思ってんの？
長いものには巻かれろタイプだろうから公務員で自民支持なんだろうなあ
135 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 08:54:56.68 ID:S0skNMsj.net: 日本にはまともな政党が存在しないという悲しい事実
136 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 09:12:34.31 ID:BC0TCTy6.net: 俺も何となく今一な気はしてたけど、
「何でも否定する俺カコイイ！(笑)」
ってなるのも嫌だから黙ってたけど、
やっぱり今一だとは思った。
137 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 09:40:08.19 ID:yhxI8qWH.net: ピカソは嫌いだが、シャガールは好きっていう人が、いてもいいだろ。
138 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 11:40:16.56 ID:s9sGrBST.net: 昔の価値観とは変わってきてるのもあるけど、時がたってもカッコいいのもあるのも事実
139 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 15:22:04.68 ID:kRmNzt8R.net: 好き嫌い、好みのタイプは人それぞれだから自分がそれを意思表示しても良いだろ
ただしその価値観を人にも求めちゃダメだ
「俺はなんかカッコワルいと思うなぁ」はいいと思うぞ
>>133が好き嫌いに権威を持ち込むからちょっとおかしくなっちゃってるだけだ
「え？なんでだよ～　俺は良いと思う！！」でよかったんじゃね？
140 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 17:08:38.04 ID:WQ6d7PIs.net: 自分に自信がないとか、他人に揶揄されたくないとかで、
「名の通ったプロショップ」を出してみたんだよ。

まあ、それもそれでいいじゃん。
みんながみんな強いわけじゃないから。
141 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 17:35:24.24 ID:kRmNzt8R.net: そだな　俺も人のこと言えるほど立派なもんじゃないしw

ところで740系のXT使ってるんだがBBを変えたいと思うようになってきた
今手軽に入手できるスクェアテーパーだと

シマノ [SHIMANO]　BB-UN55　スクエアテーパー
タンゲ [TANGE]　スクエアテーパーBB　LN7922　シェル幅：68mm(BSC

くらいなんだけどもう選択肢がほとんどない。どっちかで決まりかなぁ
オリジナルはカップ＆コーンで、ちゃんと調整してあるから性能自体に不満は無いが
ずっと使い続けることも不可能だ。引退させようかなぁ、ぐらいの気持ち
142 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 17:40:00.54 ID:kRmNzt8R.net: ん、念のため確認したら

BB-730 Deore XT

のようだ。740系じゃなかった。ごめん
143 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 17:41:54.36 ID:xPMfysVH.net: >>141
LN7922凄い良いよ
シマノXTグレードのBB-UN72/73以上
XTRグレードのBB-UN91に近い回転の良さ
144 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 18:19:19.99 ID:H+pMi7A4.net: >>141
俺はゆうたサンツアーのグリスガードbbを愛用してる
ホワイトインダストリーのチタンとかもいいんでね？
145 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 18:26:41.77 ID:xPMfysVH.net: >>141
お金持ちならpmp
http://www.pmpbike.net/pmp-bike-en/?product=mc-02-movimento-centrale
146 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 19:53:55.56 ID:ts4p1i/2.net: BB-UN55もいいよ、
いままでは左ワンが樹脂だったのが、55から金属製に変わったので
耐久性アップでコストパフォーマンス抜群！
147 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 21:06:17.99 ID:fPHv8axd.net: TOKENもちゃんとスクエアテーパーだしてるな。
148 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 22:01:26.15 ID:HX0x99ZF.net: >>134
お前極論でしか考えられない典型的な馬鹿頭なのなｗ
149 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 22:12:52.92 ID:5VROB6ww.net: >>126
これのどこがかっこいいの？
てかかっこいいって思って貼ってるわけじゃないよね？
ただ単に古いから貼ってるだけだよね？
150 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 22:31:45.63 ID:BC0TCTy6.net: >>148
何がしたいか良く解らない

煽りが楽しいとかなら別スレがお薦めです
151 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/04(金) 23:56:23.22 ID:kRmNzt8R.net: おお、みんなありがとう！！

カップ＆コーンに較べれば今のは全部シールドベアリングだから回りは良いよね
全部参考にさせていただきます　今来たところなんでとりあえず御礼！
152 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 00:01:11.09 ID:lVxEAm/N.net: さっそく>>145見たよ！
お、、、、、お金持ち過ぎるかも知んない…
「なにがそんなにすごいんじゃ～！」って素材見たら7075とチタンなのねw
そりゃお高いでごんす　じゃ、ちょっとググるんの旅に行ってきます！
153 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 00:02:58.69 ID:y5G/JEgq.net: >>151
調整すればカップ＆コーンの方が回転はいいよ。
154 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 00:04:46.88 ID:oc7JTs6f.net: せやろか
155 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 00:07:49.43 ID:GusMGPGO.net: サンツアーのハブ、BBは何十年経ってもヌルヌルだ
すばらしい
156 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 00:15:21.73 ID:lVxEAm/N.net: みんなホントにありがたい！　すごく参考になります

>>153
性能は確かにいい、というか、調整次第でものすごく追い込めると思う
これまで「回らないなぁ」と思うことは一度も無かった
けど、さすがにもう長く使ってていい年なのと、今ちょうどクランク外してるしちょっと欲が出ましたw

選択肢少ないなぁ、と思ってたけど全然そんなことなかった
悩むほど教えてもらってすごくありがたい！さんきゅです
157 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 00:17:31.67 ID:WZbq0/EV.net: Uブレ・カンチブレ以外のMTBは新しいのでここでの話題は無しな
158 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 00:18:19.59 ID:WZbq0/EV.net: あとエンド幅130mmな
135mmだと新しいからな
159 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 00:59:28.14 ID:702nvEze.net: サンツアーグリスガードは専用中空ボルトすらカッコイイからな
クロムメッキでピッカピカだ
しかしグリス穴があるのでカバー必須、キャップつけるとボルトが隠れる

そこでアルミテープをポンチで抜いてだなあ、丸いシールにすれば
穴もシールできてピカピカのままさ
真似していいよ
160 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 08:06:27.34 ID:X2+my6Qo.net: ＨＰのグリス穴はOリングでふさいであるけど
あのOリングというか、輪ゴムがびろーんと伸びて
ユルマン状態なんだよな
161 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 19:09:47.01 ID:702nvEze.net: 新しい輪ゴムに交換せんかい
162 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 19:10:55.28 ID:X2+my6Qo.net: 普通の輪ゴムじゃねーよｗ
163 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 20:43:03.92 ID:anwV5ejR.net: ゴムで思い出したけど、XTやDXのクイックシャフトのナット側に着いてるぶっといOリングって何か代品ない？
ゴムで日向にさらされるものだから劣化しやすいんだよなあ
164 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 20:57:46.33 ID:/Z4k82AH.net: ホムセンで普通に規格品のOリング売ってるだろ
165 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 20:59:31.08 ID:A38wSNOk.net: 懐かしいなｗ

あれ何のためについてんの？
166 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 21:02:04.49 ID:702nvEze.net: うちは近所にOリングの工場があって小売もしてくれるから実物持ってって
同じようなの見繕ってもらったぞ

まあホムセンの水道用パッキンでいけると思うけど
フレームの拭き上げに使ってるスーパーポリメイトをすり込んでる
紫外線対策になるかな、と
167 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 21:03:01.79 ID:anwV5ejR.net: >>164
あんなに太いOリングあるの？
今度ちゃんと見ておくわ
168 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 21:03:45.80 ID:JCwC8heb.net: 適当に妄想レスするけど、ＫＴＣのネプロスシリーズのソケットに付いているゴムリングはどうかな。
ソケットサイズに応じて外形もいろいろあるみたいだし。

ttp://www.ktc.co.jp/catalog/37/69.pdf
169 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 21:12:30.52 ID:Lbo9e1y/.net: >>165
回す時に滑らないようにだよ
170 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 21:20:07.67 ID:AiDFe/hT.net: 地道に合うサイズを探してくれ
http://www.monotaro.com/g/00353252/?displayId=18
171 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 22:09:05.41 ID:PlpfMS4g.net: 今のシンクロスはスコットの傘下らしいね
お前ら知ってた？
172 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/05(土) 22:31:07.86 ID:/Z4k82AH.net: >>171
少し前までリッチーだったよね
スコットとリッチーは仲良いしな
173 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/06(日) 14:56:01.52 ID:AX8IgHfe.net: リッチーに買収された時はブランドの高級感を取り戻そうと頑張ってたが
今はスコットの安い完成車に多用されててやる気なさそうな感じだな
174 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 13:05:27.92 ID:yWWtyd3j.net: RD-M739の箱入り新品を2万で買います
175 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 13:57:00.38 ID:y+jekl4U.net: http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b156053964
↓
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d156577709
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f136437292
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n138384414
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k174148816
176 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 15:11:52.06 ID:QW4CsoxX.net: 古くもないチャリ貼るなよ。探偵ごっこかアホ
177 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 15:37:30.30 ID:yX9u5eun.net: >>174
かなり使い込んだのでよければ一個余ってるよ
178 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 20:25:06.63 ID:+fsRFrQr.net: 8sか
一個前の7sのなら新品中古幾つも在庫してるぞ
あげないけどね
179 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 20:31:56.95 ID:yohodi+M.net: fc-m737＋BBの新品なら4万で買うわ
180 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 20:33:23.81 ID:yohodi+M.net: てか存在するわけないけど739の新品コンポ一式だったら15万以上で買うわ
181 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 20:43:14.57 ID:AMP3/JtK.net: >>180
なんで存在するわけないなんて思うんだ？
消耗品なんだからスペアを持っている奴なんかいくらでもいるだろうに。
実家の納戸に最低でも２セット、一式までいかんのがもう２、３セット分くらいあるぞ。
オクに流してもいいけどＦDのバンド径とか全サイズ揃ってる訳じゃないから合わねえこともあるだろうなあ。
182 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 21:19:40.78 ID:QW4CsoxX.net: そうなんだ。すごいね
183 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 21:41:28.19 ID:jcrhUh2P.net: 流石に初代XTRやXTの新品はもう存在しないよな？
184 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 21:42:22.99 ID:jcrhUh2P.net: >>181
なんで嘘つくの
本当だったら別にオクに出さなくても画像はうｐできるよな
185 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 21:47:56.23 ID:6cNVAp2U.net: 2代目XTRのデッドストック新品未使用のクランクなら
運良くこの前GETした
http://i.imgur.com/dVNEVOb.jpg
十数年乗り続けている相棒に取り付けてガンガン走ってるぜ
186 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 21:52:23.56 ID:lWbHYXrc.net: 2代目XTRだとオクでまだ新品出品されてるでしょ
187 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 22:20:12.73 ID:84IauJKg.net: >>183
部品単位でなら予備に持ってる奴結構いるだろうし、ごくたまにオクに出てたりもするだろ
俺もm910のブレーキレバー＆シフターとブレーキ本体1セットと8sデュラチェーンだけなら予備で新品持ってる
188 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/07(月) 22:20:36.42 ID:+S7Lx8bq.net: 950系はBBがない
165,167.5,170のクランクを揃えたけど、BBがねぇ
結局、予備でとってた新品カートリッジBBを167.5のクランクとともに嫁のY22に付けたよ
189 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/08(火) 00:02:24.69 ID:P0nm4ed0.net: >>188
BB-7700じゃ嫌なの？
190 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/08(火) 00:05:58.53 ID:i/q/RgML.net: >>189
軸長が違わない？
191 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/08(火) 00:15:08.75 ID:0WrXJWV2.net: シェル幅73mmだとデュラのは使えない。
192 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/08(火) 01:14:10.30 ID:P0nm4ed0.net: >>190
ちょっと短いけど俺のは何の問題もなく使えているよ
むしろQファクタが160になって良い
回転の良さはシマノ史上最高ｗ

>>191
なるほど
193 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/08(火) 07:47:49.84 ID:BfRePGH/.net: 勘合の問題だろ
194 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/08(火) 09:02:50.30 ID:30b7198Z.net: 一人だけ空気が読めない>>193
195 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/10(木) 02:26:13.24 ID:gl9uSir3.net: >>163
DXなんだけど俺のもひび割れしまくってる
何かいい代用品見つけましたら教えてください
196 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/11(金) 03:40:18.18 ID:XMZFgFfH.net: >>195
シマノ本社の駐輪場にいけば落ちてるよ
197 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/11(金) 11:23:15.84 ID:eXgjDnRl.net: あのゴムって別につけなくてもいいでしょ
俺のは劣化してから外してもうつけてない
198 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/11(金) 11:49:19.17 ID:ZWqa48Js.net: 俺は白いシリコンのOリングに変えてたな
割れに強かったと思う
どうやって入手したかは忘れた
199 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/11(金) 12:30:09.61 ID:jomvA38Q.net: 純正じゃなきゃイカンのか？

普通の規制品サイズで合うなら4Dバイトンとかの、
多少は耐久性のある材質のゴムのにすれば？
200 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/11(金) 14:11:47.62 ID:KXjLgUau.net: 普通に水道パッキンでいい
201 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/11(金) 14:20:53.48 ID:6GJ2C6UU.net: てかあれ何の意味があるの
飾り？
202 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/11(金) 20:47:31.02 ID:69sV43u4.net: すべり止め？
203 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/11(金) 23:53:56.30 ID:L1giSotN.net: XT73系のデザインの良さは異常
204 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/12(土) 00:32:45.94 ID:IYco2ewO.net: XT750以降は全部糞デザイン
205 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/12(土) 00:43:56.61 ID:ksoVZ8/s.net: 739の5アームが一番好きだは
206 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/12(土) 04:30:02.92 ID:I6e5i0wY.net: でもその世代あたりはフロントの変速性能いまいち
使っててチェーントラブル起きやすかったし。
750以降がデザイン糞なのは同意だけど。
207 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/12(土) 05:20:41.95 ID:dPRhWS24.net: しかし現行パーツ互換性を考えると110の5アームがいいのでは
最新のフロント変速性能はとんでもなく進化してるらしいね
208 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/12(土) 05:47:01.28 ID:IYco2ewO.net: BB-7700＋FC-M952のアーム＋FC-M750のリング＋FD-M970＋SL-M952

これで完全に満足してる　FD-M970の性能は異常　これ以上の世界は想像も付かない
209 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/12(土) 07:37:33.58 ID:Q80Yh3Wp.net: >>206
舗装路下り以外ほぼセンター固定で使ってるから問題ないぜ！
210 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/12(土) 21:31:14.75 ID:txVdFL++.net: >>208
950系のデファレンシャルプレートのFDよりいい感じですか？
211 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/13(日) 22:15:48.60 ID:+Oe6GLGd.net: >>210
750XT以降の44-32-22Tリングとの組み合わせなら最強
でも46TのCX70リングと組み合わせたらイマイチだったので
FC-M952とかだと良くないかも
212 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/13(日) 22:28:17.65 ID:IIMbK8+c.net: リアサスピボット位置の関係でダウンスイングのFDしか付けられないんで
アウター46TのFC-M952とFD-M971とで組み合わせてるけど
普通に使えてるなぁ。
213 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/14(月) 10:46:51.50 ID:VM9Xiu5H.net: BBが付いたままフレーム出品＝BB固着
214 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/17(木) 15:29:18.40 ID:RHRMgFyw.net: お前ら、最近山走ってる？
215 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/17(木) 16:01:01.61 ID:ixjJF9/f.net: 23年目なのでチャリも体も労りながら走ってるよ
216 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/17(木) 16:12:01.76 ID:yKNQdc1x.net: 自走が大変なのでセミスリックにしたら
このところの雨でヌルッた土で滑りまくった怖い怖い
217 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/17(木) 18:11:16.60 ID:sn4IkOTC.net: 自走で山まで1,5ｈなんだがブロックだとみるみる削れてる気がして
もったいなくてつらい。
センターリッジ系ってのはそういうときにメリットあるのかな
218 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/17(木) 22:11:42.62 ID:B6JDKbSg.net: 今のところそれほど暑くなってないから去年よりは走ってバテにくくて助かる。

「パーツをできるだけ銀色で埋め尽くす計画」を今進めてて、
ホイールをRitchey VantageからEASTON HAVENの13年モデルのシルバーに変えてみた。
しっかし今って完組ホイールはブラックばかりだね。
http://i.imgur.com/DMRqT9z.jpg
リムの接合面の処理の良さとかチューブレスタイヤのビードの上がりの良さとか
さすがEASTON！って感じなんだけど、
見た目はRitchey Vantageのほうが個人的には少し良い感じかな…あとスピードののりもRitheyのほうがわずかに良いような。
どっちをメインにするか悩む。

>>217
上の写真を撮ったあとだけど、リアをMYTHOS XC 2.25チューブレスレディにしてみた。
ちょっと低めのブロックパターンなんで、軽量だしけっこう転がり良いしブロックが減りにくい感じ。
自走派にはなかなか良いタイヤの予感。
ただ激坂途中の根っこの乗り越えとかでの路面への食いつきはNEVEGALあたりに比べるとわずかに落ちるかな。
2.1幅の方だともうちょいブロックが高いんで、そう言う場所は2.1のほうがいいかも。
219 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 00:08:57.25 ID:6P+L0dqP.net: またお前か
220 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 00:31:53.98 ID:9MZedQ2i.net: これ古くないんじゃねーの
221 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 02:15:04.91 ID:5X9sNiUJ.net: >>217
1.5Hか、クルマで持ち込むか微妙な距離だな。
走るルートが総じてだいたい8割以上が舗装路だったら、
俺はコンチネンタルのTown&Countryを入れて出動してる。
よほどマッドじゃない限り、未舗装路もほぼ差し支えない。
http://www.gottsuprice.jp/shopimages/gcom1211/015002000006.jpg
ただし、タイヤ自体が重い。

>>218
お、いいね。
てか、ここまでやって、なぜメカディスクなのかと...
222 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 08:17:08.27 ID:HpeggmlL.net: >>221
「パーツをできるだけ銀色で埋め尽くす計画」の次は
シルバーポリッシュのXTR油圧ディスクブレーキへの変更を予定してます。
新型のM9000系は、微妙にグレーメタリックっぽくなるようなので、
在庫があるうちに現行のを手に入れたいな…今は懐具合が厳しいぜ…ｗ
あとはブレーキチューブもシルバーとかにするかどうか悩みどころ。
223 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 10:21:49.97 ID:pacuIVCp.net: >>220
LTSが古くないってマジ？
224 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 10:57:38.07 ID:PW5Rdsnl.net: RTSの出番だな。
225 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 12:23:12.04 ID:aoq5AtOq.net: >>222
マルゾッキのボンバーZ1が手に入ればシルバーポリッシュで激似合いなんだが無いだろな。
226 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 12:24:54.15 ID:aoq5AtOq.net: それかその狐をポリッシュ加工するとか！
ステッカーもシルバー系に作成すればかなりかっこいいぞ。
狐から最近出たステルスカラーのポリッシュ版みたいな感じで。
227 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 13:02:25.33 ID:kZyZVIHd.net: 盆栽化してないで今も乗り続けてるっていうのがポイント高い。
228 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 15:21:52.21 ID:2usDdnIp.net: >>207
今のシマノのチェーンリングは標準の組み合せ以外の歯数にすると変速性能が落ちる
例えばロードコンパクトクランクだと50T-34Tだが、これをアウター48Tとかにすると
変速性能が悪くなる
リングの裏にチェーンの「通り道」を掘ってるので、歯数が変わると通り道がずれて
しまうからね
229 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 15:29:23.66 ID:5X9sNiUJ.net: 48Tには48Tに適した溝が掘られているはずだが
230 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 17:01:27.59 ID:fiejWUCq.net: 溝やスパイクピンがあるだけでもマシ
うちの730には傷以外なーんにもついてない
231 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 17:10:47.82 ID:rGznTPCV.net: うちのオーバル48T、確か裏に一本ピンが打ってあったような…
あとで見てみるかな？（すぐ見つかるところにあれば良いがw

ところでPCD110の5アーム、交換のギヤ板どこのが良いのかな？
この間ふと思いついて「黒にしてみよう１」と思って捜したけど見つからなかったわ
シルバーだとタイオガにけっこうあるみたいだけどね　黒は無かった
スギノは製品的にはあるみたいなんだけど店に在庫が無いっぽい
232 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 17:16:34.62 ID:AI+fURrl.net: 高額品はあるけどなかなか手が出ないな
いつもタイオガだわ
233 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 17:30:40.94 ID:Aq5ffM/V.net: 952xtrの新品なら去年ebayで30ドル弱で落札したな
234 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 17:43:19.44 ID:aXcRYzp8.net: >>231
FC-CX70のリングは安くて良いけど刃先が外側にオフセットしてあるからちょっと使いにくい
FDにチェーンが当たって音鳴りしやすい　変速は良いんだけどね
235 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 17:47:49.52 ID:aXcRYzp8.net: あ、黒だとTAのが結構良いけど
今は海外通販も割安感無くなってしまったね
236 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 19:40:14.48 ID:aXcRYzp8.net: >>218
http://pds.exblog.jp/pds/1/200905/20/44/a0112444_16321980.jpg
237 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 22:00:09.10 ID:AI+fURrl.net: >234
おお、これ7sHGにも使えるのか？
しかし見た目が・・・カブトガニ系じゃないクランクに合わせた画像はないのか
238 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 22:10:53.54 ID:hXRVzYQb.net: クワハラのカスケード乗りどす
Fギア３枚～２枚に　Rを６～８のクロスレシオに変更
リアメカをシマノ６００のロングケージ～デュラエースに換えたら変速性能の違いにビックリ
あ　デュラのEXね
239 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 22:49:54.09 ID:aXcRYzp8.net: >>237
http://2ch-dc.net/v5/src/1405691317835.jpg
240 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 22:50:35.99 ID:CSrSbQO6.net: >>239
痺れた！
241 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 23:01:05.53 ID:WF2Upyrw.net: P-20とかまじパねぇ
いーなー
かなり薄いチューブ使ってるって話だけど、
その分へたるとかある？
242 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 23:21:35.96 ID:AI+fURrl.net: >>239
サンクス！
タイオガのにしとくわ！
243 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 23:22:23.75 ID:tIZwO5dv.net: 絵になるなー
244 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/18(金) 23:27:19.25 ID:aXcRYzp8.net: >>241
後期型でデダのパイプだけど最初から柔い　フレームのみ1.55kg
一度転んで凹んだけど知らんうちにペコッと直ってたｗ
ジオメトリも古典的でしっかり体重移動しないと曲がんない
245 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/19(土) 01:04:15.04 ID:9bz0/0Nm.net: いーなー乗り心地しなやかなんだろうな
しかし凹んでも勝手に直るってｗ
クロモリだからこそなせる技だね
246 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/19(土) 01:20:02.29 ID:7T6bo+S+.net: 最近サンダルで整備するようになったんだけどなんかチクチクするなと思ったら
カットしたインナーワイヤのカスが一本サンダルのソールを突き破ってちょっとだけ
飛び出てたんだわさ

見た目はわからんけど、履いて体重を掛けるとワイヤの針が飛び出てくる仕様に
気をつけようぜ
247 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/19(土) 09:14:23.85 ID:nY2S18Ps.net: >>225
Z1シルバー見た目良いですね。
ただガチで乗っていくことを考えると古いサスはいろいろと心配な面が。
塗装もしてみたい気はしますけど、アフターサービスのきかなくなる5年を過ぎてからかな…

>>236
おぉ、こんなのもあるんですね。
ステンメッシュっぽいので考えてたのですが、これもいいかも。
248 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/20(日) 22:01:01.88 ID:Zplv7awB.net: 1997年モデルのKONAのMUNIMULAってこのスレにあてはまるのかな？
去年一気に部品総取っ替えして生き返らせてあげたんだ
249 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/20(日) 22:24:42.78 ID:9Bmc7WIv.net: 個人的にはあんまりシビアに時期を気にしなくてもいいかなぁ
他の人はどうだかわからんけどね
2000年ですらもう14年前だ　生まれた子供が中学2年生w
250 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/20(日) 22:32:58.34 ID:1nIeTKcs.net: >>248
うｐ
251 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/20(日) 22:34:31.67 ID:Zplv7awB.net: そか
当時のパーツで残ってるのはフレームとフォークだけだなあ
変えられるパーツは全て最新の規格に揃えたから、あと20年は乗ってやるんだ～
252 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/20(日) 22:37:51.14 ID:Zplv7awB.net: >>250
今日はもう飲んでのんびりしてるから明日以降でもいいかい？
パーツは新しいから余り面白くはないよん
253 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 00:48:43.64 ID:ZB7/p2AB.net: ふいんきを楽しむんだからそんなの気にしなくていいって
元気に走ってるのを見る方がよっぽど良くないかい？
おれももうちょっとしたら飲んで寝るw
254 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 01:15:36.16 ID:IOdhumb1.net: >>248
97年なら余裕で当てはまるでしょ
255 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 11:55:21.15 ID:cOrObGbS.net: >>247
クラークスにもシルバーの粗めのメッシュが見えるアウターがあるよ。
インナーとのセット売りになっちゃうけど。
ttp://www.riogrande.co.jp/sites/default/files/imagecache/img450_450/images_products/2010/05/09/7139.jpg
256 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 12:13:51.89 ID:MTt6TvsI.net: ブリヂストンのマッドロック0が実家に眠ってるけど古いMTB扱いでいい？
257 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 12:36:20.74 ID:IOdhumb1.net: 国産MTBはスレ違いです
258 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 15:22:23.22 ID:s2MWPkku.net: これ（HOPE ホースガイド）の、10ｍｍ用を探してるけど、どこにもない
誰か知ってたら教えてくだせー

http://2ch-ita.net/bbs/norimono/img/13853754890024.jpg
259 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 17:48:30.57 ID:GTyDqN5v.net: >>258
それこそイギリスのショップに聞いてみたら？
送料も大したことなさそうだし。
260 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 22:45:12.55 ID:LGYgzjzg.net: >>258
すでに2010か2011頃に絶版になった。
その当時、追加で買おうと思ったら既に入手不可能だったから。
261 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/21(月) 23:18:24.61 ID:9Q7t/fWK.net: >>259
>>260
あーそうなのかぁ　残念　resThx
262 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/26(土) 16:17:49.48 ID:ffRILFN5.net: 先週末うpするの忘れてた
97か98年モデルのKONAのMUNIMULA
もう１７年は乗っているので、余生のご褒美にとMAVICのCROSSRIDE UB、コンポはクランクセット以外ほぼXTを付けてあげた
そのお金で安ロードの一台くらい買えたと思うが後悔はしていない

が、近々安ロードを買う予定なので、そうしたらこいつは山仕様に戻してやる予定
http://sokuup.net/img/soku_31245.jpg
263 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 01:40:11.21 ID:f7mMUGvq.net: こういうバランス好きよ
264 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 02:41:44.75 ID:ZNxb1Q7R.net: アルマイトまた流行りそうなんだよな
265 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 02:58:45.81 ID:wZT85lHb.net: 日に焼けて退色するで
つーかカーボン全盛時代にアルミとか昔並の値段でハイエンドのフレームが買えるんかな？
266 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 07:39:40.70 ID:Q+WPTXBP.net: Vブレーキが何故か好きになれない
267 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 07:56:47.44 ID:JvU6cpwG.net: >>263
ありがとう
我が子のように可愛がってるから嬉しいな
けど、あと数カ月でライザーバー＆ブロックタイヤに戻しますｗ

>>264
>>265
また流行りそうなの？
このフレームは5～6年前から表面が酸化？し始めて、近くで見るとポツポツと白くなって見えるんだよね。
こうなったら再研磨＆クリア塗装だけど、ステッカーがなくなるからしたくないんだよね…

>>266
この時代はV全盛の時期だったからね～
まだ当時のAVIDのVとか全て保管してあるよ
268 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 09:44:13.49 ID:yTMiSYwT.net: むしろディスクブレーキのほうが好きになれない
269 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 09:47:18.51 ID:E8VCGPNO.net: >>268
重いしシャリシャリいったりするね
特にフロントは、あんな鋭利なローターが目の前で
高速回転してると思うとぞっとするｗ
あれで、ケガした人っていないのかな？
270 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 09:56:17.27 ID:c+vNRaSD.net: そんな事言い出したら
チェーンだってあぶないだろｗ
ホイールだって回転してるところに指を入れたら…

自転車は凶器の集合体ｗ
271 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 10:15:14.63 ID:5+iATeWn.net: >>269
リアタイヤに木の枝が入ってロックしてチェーンが切れて転倒しつつ、
更にリアディスクが割れてお尻に刺さるよ！
272 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 11:12:55.83 ID:E8VCGPNO.net: あと、カンチの千鳥がはずれて
ブロックタイヤにひっかかり
前転とか
273 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 11:45:15.85 ID:OdvsDqFl.net: 油圧ディスクブレーキのレバーのタッチは嫌いじゃない。
つか、この感触の方が好き。
274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 12:18:09.59 ID:wZT85lHb.net: >>273
メタルのパッドがローターに当たる感触は好きだ

話は変わるがリッチ―からこんなの出るらしい
http://www.bikerumor.com/2014/07/23/ritchey-bullmoose-handlebar-stem-combo-back-now-in-wcs-carbon-form/
275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 13:24:38.14 ID:o/kHxWdZ.net: >>274
何これ　かっけえええええええええええ
値段たけええええええええええええ
276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 13:38:33.88 ID:JvU6cpwG.net: >>274
もうちょいハンドル短いのが欲しいなあ
って街乗りに使うには良すぎるかｗ
277 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 13:45:03.42 ID:84YtuHBr.net: >>271
>リアディスクが割れて

ステンレスなので割れずに曲がるだけだが
割れたってのは初耳。
278 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 14:43:04.78 ID:5+iATeWn.net: >>277
割れないよねwww
279 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 15:27:26.58 ID:KxfFG51M.net: 割れるのはお尻
280 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 15:33:31.90 ID:OdvsDqFl.net: お尻はもう割れてるの・・
281 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 18:24:23.08 ID:A5pbWQJB.net: お尻の割れ目からホットなカレーが出てきました

さあ召し上がれ！
282 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 20:44:46.14 ID:6Ry+FluZ.net: くっさ！夏休みの餓鬼やんけ！！
283 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 21:19:14.08 ID:XlsYNGlU.net: おもしろいやんかー
284 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/28(月) 00:24:41.80 ID:yc131siA.net: ディスクブレーキは担ぐ時うっかりすると焼き印が・・・
285 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/28(月) 01:45:42.39 ID:dHIZcHMF.net: ディスク初めて使った頃、どんなもんかと信号で止まった時に触ったら軽く変な悲鳴が出たよ
286 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 00:44:32.92 ID:3NinC6cn.net: 15年くらい前に24万で買ったフルサスMTB。
動くようにするには街乗り用の安いパーツを選んでも5万程度、
自転車屋さんに取り付け等を頼むと＋3万前後かかるっぽい。
直してもどうせ月に数回乗るか乗らないか。
いっそ安い29er買った方が幸せになれる気もするが…
287 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 01:16:02.72 ID:vu1TV/Lm.net: キミみたいなのは新しいの買った方がいいよ
288 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 04:19:00.57 ID:PYb0LV+F.net: だな
直しても多分すぐ乗らなくなる
289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 06:18:33.51 ID:VJY0UnKa.net: 街乗りに特化させて700C化とか
290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 08:32:24.53 ID:QR1AVRC+.net: >>286
古いのはばらしてパーツでオクに放流して、
そのお金は生活費に当てる。
新しいチャリも買わずに生活費に当てる。

乗らないなら乗る時だけレンタルで済ませば？
291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 08:48:46.05 ID:EB1X5ZJZ.net: そのバイクに思い入れがないなら、
金かけて復活させるだけ無駄だろうね。
俺は20年付き合ってきたバイクに数十万近くかけて現役バリバリで使ってるけど。
292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 08:55:27.15 ID:gSFDvWh3.net: >>286
気に入ってた自転車なら組み直すのもいいし、思い出としてフレームだけ取っておいてもいいじゃん
俺は>>262を組み直すのに12万位かかったけど大満足だよ

お金で言えば新しく買った方が圧倒的に性能の良い物が安く買えるから、そのフレームにどこまで思い入れがあるかの問題だけじゃないかなあ？
293 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 08:58:09.18 ID:PYb0LV+F.net: >289
何したってダメだって
よくわからんから全部店任せで月に数回乗るかどうかわからん人なら
多分また乗らないまま15年経つよ

『昔から乗ってるんだ』
と知人に一度だけ言えれば満足だろう
294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 09:25:51.18 ID:QR1AVRC+.net: >>293
使い道は買った人それぞれだから、
それはそれで良いとは思うけどね。

物置に朽ちるまで放置よりは100倍マシでしょ？w
295 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 09:32:35.02 ID:gSFDvWh3.net: >>286
あ、あと組み直すのなら当時と同じかより上のグレードのコンポで組まないと後悔すると思うよ
296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/29(火) 10:17:29.27 ID:UEMfBSY5.net: 直したはいいけど結局乗らずに物置で朽ちる予感
297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/30(水) 02:12:10.96 ID:5T6Pf+Z6.net: ここまでフルボッコ
298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/30(水) 23:05:34.43 ID:ac1jtIyC.net: そりゃ、このスレは
新しいのを買えなくて仕方なく古いMTBに乗っているっていうより
古いMTBに愛着やこだわりを持って乗っている人の方が多い(多そうな)スレだからねぇｗ
299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 00:18:19.36 ID:LfU5dc0O.net: >>298
そうだよな
けど、20年近くたったフレームに10万以上つぎ込んで組み直すのは半年くらいやるかやらないか迷った
結局大満足で終わったけど、時々すれ違う新しい10万ちよっとのMTBをみると浮気したくもなる…ｗ
300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 04:45:18.68 ID:gaFhC13d.net: >>298
そりゃそうよ
25万円の古いMTBレストアして乗るより、10万くらいで新しいの買っちゃったほうが
性能はいいし、手っ取り早い。
301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 08:27:54.39 ID:4x9XIrIR.net: ココの住人はホボ趣味の人以外居ないんだろうから、
金とか無駄の話は不粋でしなかないがな～
302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 18:55:33.88 ID:1J34jyaJ.net: そうなんだけどそこで逡巡するのも楽しみの一つと言える、というか性w
はっきり言ってPCよりはちょっとマシ、くらいの格差があるからね、新型と旧型の性能差って
それを承知で手を入れるのは楽しみ以外のなにも無い
303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 02:54:23.86 ID:uCICyYln.net: 現行が性能良いのはわかってるんだけどどこのメーカーの車体も
GIANTにしか見えんような個性の無さはなんとかならんもんか
304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 08:10:46.04 ID:9sCGI0Jw.net: 最近のMTBは色んなパーツで色んな規格があるから、10年くらい離れている間に完全に置いていかれた
おじいちゃんは古いMTBでも乗っとくかのう…
305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 08:37:25.77 ID:waoRsjnP.net: ワシもじいちゃんじゃが、気に入ったフレームを残して
他のパーツを少しずつ、新しいのにしとるわい
サスやブレーキ、駆動系の進化は目を見張るものがあるからのう。

おーい、ばあさんや、朝飯はまだかい？
306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 09:50:22.93 ID:VZiVfb62.net: 朝飯なら一昨日食べたでしょ
307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 18:04:09.26 ID:7sBswI88.net: >>305,306
この夫婦ダメな気がするw

うちは出来るだけ当時の部品使いたい派かな
駆動系ギア板とかはもう無いから、雰囲気の似てるやつにしたい等
もちろん最新の部品で固めるのもかっこいいと思うよ
乗り越えないといけないハードルは両方ともけっこうあるけどね
308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 21:21:49.74 ID:Y7gRj4xE.net: 俺も当時の部品使いたい派。
それも、リングルとかの目立つやつではなく、当時の普通のシマノやサンツアーで組んでる。
カンチブレーキとチドリを上手くセッティングするのが生き甲斐w
309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 21:29:37.18 ID:fut+aLZg.net: 俺は当時憧れていたけど高価で買えなかったメイドインUSAのド派手なパーツばかり使ってるわ
若い頃できなかったことを今してます的な感じ（笑）
310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 21:43:06.23 ID:GxAKxtWk.net: 憧れだったナット締めのフリーハブにしたら乗り味変わって驚いたなあ
311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 22:40:41.77 ID:uCICyYln.net: >308
俺はシマノ純正の水色の定規とユニットリンクだわｗ

現行パーツでも使えるのは導入してるけど単品で使えないものもあるしなあ
1つ交換しようと思ったらドライブトレイン全交換とかになるようでは・・・
312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 05:44:08.36 ID:7VS4CRWs.net: ほんとそれw

初代XTRのリアシフターを単独でぶら下げてたんだけど、
不注意で破損させてしまったとき、いろいろ探したものの、
結局、前後シフトレバーはともかく、リアスプロケットから、
リアディレイラーまで交換になってしまった。
313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 06:03:16.47 ID:pzqhCpiR.net: 9sならあと10年は戦えるｷﾘｯ
314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 07:01:02.25 ID:xbatVZa/.net: ラピッドファイヤというのも罪だよな
せめてブレーキとシフトが分かれていれば交換時のダメージは小さくて済むのに
315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 07:48:02.02 ID:u+c5Ghln.net: 一インチコラムのサスフォーク･･･
316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 08:19:06.15 ID:eqjj+0bv.net: ノーマルサイズヘッドはあきらめろ。
俺も持ってるけどな…orz
317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 08:32:27.72 ID:pzqhCpiR.net: 俺はロジックフォークに戻した
318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 14:26:04.76 ID:hErazS1F.net: キングのDevolutionじゃ駄目なの？
319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 16:31:59.21 ID:7VS4CRWs.net: >>314
分かれてる奴ってもう、売ってないの？
95年（古い）くらいまではあったと思うけど。
320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:42:34.96 ID:aZEwEjLL.net: >>319
今でも売ってるけど、当時の完成車に付いてきたパーツが、ブレーキシフト一体型だったりすると
どちらかに不具合が現れたら両方とも替えないといけないって話じゃないのかな？
321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 21:16:27.07 ID:+TP782wf.net: インデックスは潔くあきらめてフリクションで逝くゼ
322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 21:26:48.36 ID:7D5LdE0Z.net: ST-M900のシフター取付部をぶった斬ってプラカラーでタッチアップしたわ
323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 22:02:48.58 ID:T/NSjNJF.net: >>315
RSTで良ければ、まだ使えるけどね。
324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 22:43:40.90 ID:7VS4CRWs.net: >>320
あ、そうか。了解。
325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 23:02:47.59 ID:xbatVZa/.net: >320
そゆこと
仕方なく別体のにしてカンチ用レバー単体探しても普及グレードの安っぽい
ママチャリレバーみたいのしかないしシフターも単体で7sだと安物だし
326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 08:42:43.67 ID:/duMoNoi.net: この間、ＲＳ－１の予備手に入れた
327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 12:52:06.98 ID:IxaHYu/z.net: >>325
BL-R770なんかだと駄目なの?
まだ手に入るか分からないけど。
328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 16:59:03.22 ID:0aeTB7ky.net: それ系はクロスバイク標準装備みたいなデザインだけどV/カンチどちらも使えて
安くて必要十分ではあるね

もうXCPROのレバーでいいかと思ってしまう
シフターは？
329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 22:57:29.42 ID:IxaHYu/z.net: R770やR550はVには使えないよ。
ロードも78デュラまでの引き量。
R780・4600・3500・2400やローラー用のIM65なんかは79デュラ世代の引き量で、Vやメカディスク用に引き量を変更出来るタイプ〈全部がそうかは確認してないけど〉。
自分の持ってるR550はレバー基部からタイコを付ける部分までの距離が20mm。
IM65はローラー用が25mmでV用が40mmになってる。
ちなみにBL-M590は37mmだった。
330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 23:11:59.69 ID:IxaHYu/z.net: シフトレバー忘れてた。
シフトレバーは下手すると古い高級品よりも最新の廉価品の方がフィーリング良かったりするから、SL-M310の7sでも試してみたら?
ケーブルイイのに変えるだけでもフィールが変わってくるし。
331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 23:18:36.23 ID:WOcAA+tT.net: 7～8sだったらXTのシフターでもSL-M310のほうが上だわｗ
332 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 23:21:24.99 ID:2O4i2hmy.net: 変速系の性能は9sから急に良くなったね
でも9sXT以降デザインが有り得ないレベルで糞になった
333 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 23:34:21.18 ID:0aeTB7ky.net: か・・・かっこ悪い・・・しかし性能はダンチなんだよな
インジケータは外せるのかい
334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 00:16:19.30 ID:5QZZ/yaI.net: ていうか7～8速時代のシフターは耐久性がそもそもダメだったし
（除くM900）
335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 00:19:29.49 ID:bywtrAoj.net: >>333
分解図見ると外せないようだけど、幸にもハンドルの下から出てくるタイプだから、外からは目立たないと思う。
336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 01:25:00.30 ID:gx31Tng3.net: 思い切ってサンツアーのエルゴシフターというラピッド的なのを買ってみたけど
早速リターンスプリングが壊れて指リターンしなきゃダメになった
337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 19:15:41.54 ID:MIoaWay/.net: >>334
そうなの？M900使ってたけどサムレバー側のスプリングが3回も折れた
338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 00:16:37.59 ID:OnfqSUu+.net: >>336
思い切ってDixnaのハンドルバーマウントでフリクションにしたら?
339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 01:52:52.54 ID:tNEJNRBb.net: コスタリカのサンホセのツーリストポリスの自転車がダイアモンドバックだった！
日本ではとんと見かけないなあ
340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 02:17:28.42 ID:RIGzV0o3.net: シュウインのHomegrownが出品されてて狙ってたら
終了前に出品取り消してた、少しがっかり
341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 03:25:20.48 ID:eMUBPuUI.net: 注目されないようにギリギリで入札するか、取り消しや寝過ごし対策で前もって入札しとくか、悩ましいトコだね
342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 09:18:48.18 ID:416CNErR.net: Homegrownってイエティと同じコロラドの工場で作られたやつだよね？
343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 10:27:01.11 ID:e6srs1tu.net: でも作ってるの移民でしょｗ
344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 13:54:35.26 ID:RIGzV0o3.net: >>340
割と高額になっても最後の最後で突っ込む覚悟だったのに、
終了間際に見たら早期終了じゃなく、取り消しになってた。

>>342
ググると、Yetiがシュイン傘下にあった98年頃までのモデルがそうらしい、
95～97はコントロールテックの工場でも造ってたと。
345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 20:15:52.45 ID:y0PZJaUf.net: んじゃ、イェティ以降がメリダ製か
346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 23:32:28.52 ID:e6srs1tu.net: 原産国にこだわるのは馬鹿げてるなｗ

なにもアメリカ産だからって
WASPが作ってるわけでもなかろうにｗ
347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/05(火) 23:48:08.71 ID:nHVLy34U.net: でも20世紀頃までの台湾製って品質悪いからな
良くなったのは21世紀になってからだろ
348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/06(水) 00:19:35.58 ID:2HdHOOL9.net: >>345

Homegrownと銘打ったモデルのみ文字通りUSA製で
MOABやROCKETやSシリーズは台湾製。

MOABやROCKETやSシリーズ：
　設計は自社で台湾製造、
　A7005のパイプと鋳造部品で構成、ガサツな造りで重い
　自社カラーリングデザイン、Sマーク
　STXなどの普及品コンポ

Homegrownシリーズ：
　自社およびYetiなどで設計＆製造、Yeti製造は98まで。
　A6061-T6のパイプと削り出し部品で構成、肉薄で軽量（一部、鋳造部品）
　トロイリーデザインのラメカラー、トマトマーク
　LX～XTRコンポ

A7005を廉価品に使うのは、中国で製造するA7005材が異様に安いから。
今でもググるとAlibabaの類いで恐ろしく大量に中華A7005材を
売ってる（悪い素材というわけではない）。
349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/06(水) 00:22:20.44 ID:valnf5jY.net: 中華のけんか版とかやばいだろ
350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/06(水) 00:42:11.65 ID:mOL4gSin.net: 台湾で作ってるのは、ほぼ全て中国からの材料。

コストダウンのための委託製造＠台湾なのに、
わざわざ高価な日軽アルミ製の材料を日本から仕入れたり、
アルコア製の材料を米国から仕入れたりしないわな。
351 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/06(水) 06:39:29.33 ID:eSR9SY/j.net: >>348
ホームグローンはラメ無しの金色と黄色もあったね
352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/06(水) 21:37:49.29 ID:/ax3mxcx.net: >>349
け、廉価版？（野暮

>>346
品質じゃないんだよ。
ファンタシーなんだ。ロマンなんだよ。w
353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/06(水) 22:20:29.65 ID:SZyOtTkL.net: なら納得
354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/07(木) 20:58:15.43 ID:wDRTwYs5.net: モスグリーンのホームグローン　むかしお店に型落ちセールで並んでいて
これ欲しいなあ。。と思って眺めてて　次の週くらいにまた見に行ったらもう売り切れてた・・・。ｗ
自転車を自転車に立てかけて展示してあるようなお店で　トップチューブに大きな傷がついてて
これはないだろ・・・。って買うのに二の足を踏んでいたら売れちゃった。
355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/07(木) 21:08:39.80 ID:399smn6d.net: ホームグローンにモスグリーン色があるとは知らなかった
356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/07(木) 21:29:19.34 ID:th1IISW7.net: ホームグローンが今オクに出てるけど開始価格17万ってｗ
357 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/07(木) 21:35:29.88 ID:399smn6d.net: 良いパーツついてるけど開始17万は高すぎるな
358 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/07(木) 22:32:34.49 ID:i7Je2/yW.net: あの頃のシュインよかったなー
4バンガー欲しかった
359 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/07(木) 22:36:06.58 ID:OxBqxofc.net: 手淫
360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/07(木) 23:20:42.83 ID:oIZPZFTV.net: eBayだと4～5万が中心価格帯なのにな、北米のは使い込まれているが
361 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 00:05:42.04 ID:WyD/N94/.net: 話題が出てすぐ出品とかこのスレ見てるとしか思えないなｗ
362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 00:09:22.65 ID:HfUmkhs9.net: >>355
http://bonustomato.com/files/images/1999Homegrown_Elite.jpg
たぶんこれだ。　１９９９年モデル！？　嘘だろ・・・。　
せいぜい７～８年前の記憶だったと思ってた。ｗ
363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 00:28:34.43 ID:UXFZn78R.net: >>358
90年代後半は絶頂期だったね。
今現在の惨状から、シュイン＝ルック同然と思われるのが悲しい

当時はチームカラーのホームグロウン欲しくてなぁ
http://i50.photobucket.com/albums/f343/blue72beetle/Schwinn/Homegrown/P3291946.jpg
http://bonustomato.com/files/images/DSC01879.JPG
364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 02:57:13.43 ID:ihjoVpR5.net: うわっスーパーカッコイイ

なんていうの、スーパーカーブーム時のスーパーかーみたいな輝き
365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 02:58:17.63 ID:fIAwas8B.net: >>363
アイアンマン！
366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 03:01:37.76 ID:Fh3LXru3.net: アイアンマンはシュイン製だったのか
367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 05:52:54.23 ID:fUE84lsf.net: シュインのストレート6とイエティのローウィル６
形は一緒だったのに値段は全然違ったよな。

イエティのフレーム価格は、シュインの完成車が買える金額だった。
368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 07:33:23.17 ID:KWoc69d/.net: こっちの方がぜんぜんかっこいい。

http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/throwback-thursday-missy-gioves-1993-yeti-arc-aslt-41994/
369 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 10:36:10.86 ID:/FHGfe3H.net: それよりGTザスカーのチームカラーの方が好き
370 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 15:36:43.53 ID:Fh3LXru3.net: ミッドナイトオーロラが至高
371 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 17:40:52.59 ID:bKOpK//y.net: キャノンデールの赤に黄ロゴ
そしてTEAM VOLVOの文字入り
これが最高
372 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/08(金) 22:16:44.12 ID:ga8Q7iVS.net: SOBEのも好き
373 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 02:56:07.81 ID:ORG3k2wJ.net: >>346
SCHWINNって、良くも悪くも「アメリカの自転車」ってイメージが強いから
古いSCHWINNくらいはMade in USAに拘りたいもんだ
374 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 07:57:01.08 ID:9HJiNUAp.net: ＭＴＢは最初からアラヤとか東洋とかデキとかの
ＯＥＭだったけどなｗ
375 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 10:30:39.43 ID:mUBpGaUz.net: 中国製の古いMTBなんてゴミ
何の価値もない

古いMTBは日本製、アメリカ製、イタリア製のどれかしか価値がない

これだけは譲れん
376 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 10:30:40.73 ID:zKeNm5to.net: 復活リッチーは東洋じゃないよね？
377 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 10:50:02.74 ID:xgvHCq50.net: >>376
台湾トーヨー？

ロウ付け汚すぎ　安いからってこれはいかん
http://f.st-hatena.com/images/fotolife/R/Ragazzi/20121123/20121123132056.jpg
378 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 11:22:15.58 ID:0uA4cJpm.net: >>375
イ、イ、イタリア製ｗｗｗｗｗｗｗ

イタリア製の古いMTBとか中国製並みに勘弁してほしいわｗ
379 ：376：2014/08/09(土) 12:09:59.03 ID:vs7xmGH8.net: >>377
リッチー先生激怒しないのか、コレ？

台湾東洋でもなさそう
380 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 12:56:33.08 ID:RAyX5Zqx.net: >>374
何社かで行われていたことを、いきなり全米全社に適用されてもなwww
小耳にはさんだことを針小棒大に信じる癖でもあるのか？

>>378
00年代の初め頃までのシンテシはベルリッキが作ってる、ビアンキは知らん。
SUNN（仏車）の同時期のクロモリフレームも良かった。
シンテシもSUNNも00年頃までDH World Cupの常勝フレームだった。
381 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 15:07:16.44 ID:bXt6Ao65.net: 確かに中国韓国台湾これらは欲しくないなぁ
古き良き時代のクラッシックマウンテンバイクを趣味にする者は皆同じでしょう
382 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 17:42:43.73 ID:AINGcjMU.net: >>370
その色のチームアバランチェの新車（死蔵品）、最近おろしました。
パーツは総替えしたけどね。
383 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 17:47:16.38 ID:ak3ao+hT.net: み、見せて欲しいな
384 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 18:03:40.58 ID:C9j8X0Sz.net: >>381
マングースの三角木馬は台湾製だが、あれは欲しいな。
他にも、台湾製には魅力的なフレームがあると思うが。
385 ：382：2014/08/09(土) 18:18:23.63 ID:AINGcjMU.net: >>383
車名とか色名で画像検索すると出て来るかも。
386 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 18:20:21.50 ID:qFnRhxwO.net: >379
もう老眼で数字しか見えないッスよ
387 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 23:50:02.72 ID:jnAVfZzh.net: >>380
SINTESIはベルリッキの自転車部門みたいな位置付けだったと思う。
BROMONT, BAZOOKA, SNAKE, PYTHONあたりは名車

PYTHONは今見てかっこいい
http://abrondi.altervista.org/mercatino/python.jpg
388 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/09(土) 23:50:53.34 ID:jnAVfZzh.net: >>378
古イタMTBをディスるとか、ニワカ過ぎる
389 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 01:42:46.82 ID:oQt33uok.net: でも『中国と言いえば道を埋め尽くす自転車の海』時代の自転車なら
ちょっと興味あるなあ・・・旧共産圏らしくガッチガチに頑丈なんだろうか
390 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 08:45:00.85 ID:bSZ/r0jR.net: >>387
どう見ても古いMTBじゃないんだよなぁ・・・
画像を貼り間違えたというオチか？
391 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 09:28:52.96 ID:9Wsh3AxG.net: パイソンは14～15年前のモデル
392 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 09:37:01.84 ID:bSZ/r0jR.net: 99年頃のモデルなら古くないな
スレ違い
393 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 09:42:18.98 ID:9Wsh3AxG.net: 充分、古いじゃん。
394 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 09:47:08.18 ID:bSZ/r0jR.net: えっ…？
395 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 09:53:37.67 ID:9Wsh3AxG.net: 15年前を「古くない」ってどんな感覚してんだよw
396 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 10:07:22.46 ID:bSZ/r0jR.net: 15年前って初代I-DRIVEがデビューした年だぜ？
その頃のMTBを古いと言われてもはぁ？って感じだろ
397 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 10:18:20.69 ID:uADZvSXC.net: いや十分古いだろ
398 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 10:19:22.29 ID:khs2i1iS.net: ＭＴＢ自体誕生してまだ半世紀もたってないし
399 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 10:30:48.61 ID:ZE2HB7sJ.net: >>396
今やiDRIVEは古典技術だね。
iDRIVEを古くないって、言う方が無理がある。
400 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 10:42:39.10 ID:bSZ/r0jR.net: >>399
それマジ？
マジなら嫁と別居するわ
401 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 10:56:54.65 ID:ZE2HB7sJ.net: >>400
別居、がんがれ
402 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 11:06:35.42 ID:uiUOxWn9.net: MTB初期のブームの頃から乗ってた自分みたいなオッサンは
i-DRIVEが古典とか言われるとすっごく違和感あるんだけど
フレームやコンポの進歩の速さとか見るにつけ
そう思うのもしゃあないと思いますわ
403 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 13:07:32.48 ID:W8KBBEAH.net: まあidriveは
15年モデルのサンクションとかに採用されてるようにまだ現役で使われてるから
古くもあり新しくもありってとこか。
404 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 14:16:42.85 ID:xbEneQAd.net: 401だけど（ID変わったのは、exciteがアク禁になってて別機から）

>>402
俺もオッサンなので、iDrive登場はつい最近のことのように思うけど、
15年だもん。ここの人達の中にはさらに古いのを持ってる人も多いから、
それより少しばかり新しいってだけで（俺も93年車と96年車を持ってるが）、
自転車という視点で見ると、15年前のというのは、普通は維持されることが
珍しいほどの年月だよ。古MTB好きでなけりゃ捨ててるさ。

カンチじゃなきゃとか130mmじゃなきゃとかディスクはダメとか言う堅物は、
専用スレでも立てればいいと思う。
405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 14:26:45.67 ID:hH+F6eVR.net: 昔のＧＴカラーリングとかかっこよすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なお今のＧＴは（ｒｙ
406 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 14:42:55.82 ID:sbkZVSFI.net: 古い　ノーマルサイズ
新しい　オーバーサイズ
407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/10(日) 14:47:03.95 ID:bSZ/r0jR.net: スーパーオーバーサイズの思い出
408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 12:42:30.66 ID:MU5OFDUn.net: >>407
その糞規格のせいでゲイリーフィッシャーのことを嫌いになった
409 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/11(月) 16:08:25.24 ID:wgJxCpcH.net: 僕は、アルフトンちゃん！
410 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 00:58:21.34 ID:xJOdawvs.net: キャノンデールサイズも思い出してください
411 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 18:16:02.96 ID:3bVrVBdt.net: ヘッドショックがへたって来た。なんかポン付けできるフォークありませんか？
412 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 19:29:22.95 ID:k0M3SiH9.net: >>411
肩下が合いそうなフォークならなんでもいいんじゃね
ヘッドパーツのレデューサーが手に入るかどうかが問題だけど
リセットレーシングとか今でも日本に販路あるのかね
413 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 06:16:14.33 ID:1PZBg6Sb.net: ウッドマンなら日本に代理店あるから
AXIS HS COMPでいいんじゃない？
取扱店でも取り寄せになると思うけど
414 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 08:09:18.75 ID:AtzfossV.net: はーしーれーウッドマーン
415 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 10:32:22.66 ID:X+Lloj/x.net: 少林寺ウッドマン拳
416 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 01:43:10.76 ID:CEy2RwUQ6: くだらね
417 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 22:26:09.60 ID:iKH9XX4o.net: 前にCGTVでオフロードバイクの旧車会みたいなのやってたけど、
それ見てるときにこのスレが浮かんだｗ
まーエンジンの有る無しが違うだけだもんね
418 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 03:06:54.41 ID:8vyHP+w0.net: マニトウをバイクのバルブスプリングでコイル化してレストアしたったぜ
あとはダンパー効果を出す仕組みを考えなきゃボヨンボヨンだ
419 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 15:29:14.32 ID:yCxujwH7.net: カンチの引ける、シマノのシフター一体型ブレーキレバーって、現行品では無いですか？
今使っているDEORE XTが壊れてしまって、オクでもなかなか見当たらない。
別体型にすれば選択肢は増えるけど、ブレーキレバーはフラバーロード用のBL-R780とか使うのが良いのでしょうか？
420 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 16:41:32.07 ID:8vyHP+w0.net: オクでサンツアーのエルゴ買った俺のような奴も
421 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 18:13:36.60 ID:TILOlIY5.net: 一体型はロード/クロス用コンポを流用するしかないね。
別体型にして、auidのspeeddial7をつけるとかは？
ダイヤル回せばカンチに合ったレバー比にできるよ。
422 ：418：2014/08/30(土) 20:22:20.15 ID:YAETwHL9.net: >>421
サンクス。一体型は諦めて別体にするわ。
Speed Dial 7 検索してみたけど、結構良さげだな。
あとはシフター探しだ。
423 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 20:58:57.04 ID:1gUrMEv+.net: >>419
ST-EF51の4フィンガーがカンチ、Vブレーキ兼用だよ
424 ：418：2014/08/30(土) 22:30:49.03 ID:LrVmE7k+.net: >>423
レスサンクス、一体型もあるのですね。
安くていいけど、4フィンガーというのににちょっと躊躇。
当座はこれで凌ぐか、または反対側のシフターもいつ壊れるか分からんから、これを機に別体にするか…
別体シフターの候補を調べながら検討します。みんないろいろ情報ありがとう。
425 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 16:51:18.48 ID:c1X+S+3c.net: >>407
キャノンデール’94のKILLERV900乗ってるけどフォーク交換で1-1/4→1-1/8のスペーサーがなければ本当に困るわ
今でも山走ってるけど9S化して初期パーツはサドルとシートピラーとシートピンのみになったけどな
426 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 17:41:03.15 ID:5gpR//pn.net: 今年のeurobikeの展示らしいが綺麗にしてあるなあ
http://www.pinkbike.com/photo/11353806/
427 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 07:21:03.29 ID:9Pc8uw2L.net: 丸石ブラックイーグル手放そうと思ってます。
フレームとフォークとステム。
欲しい人いるかな。
以前OFFした人です。
428 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 10:32:31.90 ID:/ne+ayxE.net: オクでSINTESI PYTHONが出てたね。
終了時間を忘れてて気づいたら終わってた。
安値で終わってるので非常に悔しい。
429 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 16:33:36.43 ID:Wj1JwRo7.net: >>424
http://www.cb-asahi.co.jp/images/sys/item/53/01/20800100153/20800100153-l0.jpg
別体のこっちにしなよ。。　安いし。
http://www14.plala.or.jp/numatacycle/04092000.P1010029.jpg
こんな世代の太古のシフターから交換したら　夢の様な引きの軽さで感心した。ｗ
430 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 16:36:03.43 ID:153/Ku7b.net: 初期のプッシュプッシュ型は糞
431 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 16:38:43.33 ID:VCZEH30X.net: でも初代XTRは仕上げキレイで好きなんだよなぁ
432 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 16:42:43.34 ID:Wj1JwRo7.net: >>429
ブレーキレバーはダイアコンペにキャリパー・カンチ用がたくさんある。
ＢＭＸ用で売ってるのかな？
433 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 16:49:00.34 ID:9SVNCzbk.net: つかカンチってSLRとかスーパーSLRとかのブレーキ規格どうなってんの？
"キャリパーブレーキ用レバーなら互換性ある"ような事は盛んに言われてるが、レバー比に触れてる人がまるでいないのが不思議
434 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 16:55:07.24 ID:9O2TQqwz.net: >>431
設計者も言ってた
>>431
それはプッシュリターン
435 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 17:17:57.52 ID:Wj1JwRo7.net: >>433
分からないなら気にするな。ｗ
カンチ用　Ｖブレーキ用だけ間違えなきゃいい。ｗ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 17:22:10.93 ID:e88xFDu1.net: ここ的にはｃｉｎｅｌｌｉのＭＴＢは古いでしょうかね
何年くらいのものか忘れました。
ＦサスはマニトウマグナムＲを使っているのでその頃のものだったと思うのですが。
検索してもほとんど情報出てこなくて。
フルレストアしようと思ってるんですが今のパーツ規格とか変わってしまってるのかな～
モデル名argento vivoってやつ。
売れなかったんだろうな～これ、上位モデルもあったと思ったしな。
437 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 18:08:40.70 ID:fuJVvOsx.net: >>433
レバー比が変わったのはnewスーパーSLRからじゃなかった?
ウチにあるレバーのレバー支点から、タイコの付く所までを計ったら、古いのは20mmで新しいのは25mmだったよ。
438 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 18:48:11.46 ID:wTkhT2oC.net: >>427
送料込6000円で買います
439 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 19:05:28.58 ID:/p3wlXqo.net: 900XTRでラピッドファイヤープラスになってから
シフターとしての性能も耐久性もダンチに上がったよな。
フロントチェーンリングの変速性能は950XTRになるまではまだ微妙だったけど。
440 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 22:18:09.45 ID:7cgMOHrm.net: >>429
情報ありがとう。画像検索したら、これはSL-M310ってヤツですね。
一体型に拘らず、普及グレードでも現行品にした方が幸せになれそうなので、近所のあさひで注文します。

>>432
ブレーキレバー情報ありがとう。
シマノはV推しのようで、なかなか良いのが見つからなかったので助かります。
紹介してくれたダイアコンペからも探してみます。
441 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 20:35:18.01 ID:zbI9909V.net: なんかcycleworldのポリッシュのMTB中古で売ってたから買おうかなstxだけど
442 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 20:48:10.86 ID:nIK0pjnd.net: STXいいじゃん
443 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 22:02:08.04 ID:0bGw3Y3I.net: ポリッシュでなく
アルミフレーム→亜鉛メッキ→クロムメッキ
の高級モデルでないの？
444 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 22:32:52.60 ID:n0c82D5b.net: cycleworldって今はどうなってるの?
445 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 15:32:59.51 ID:NL2VlNnq.net: Uブレーキのブレーキシューの確保が大変。
そろそろ在庫尽きるw
446 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 17:10:06.36 ID:bVQuto+k.net: フツーにVブレーキ用のを使ってるが
447 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 23:26:18.59 ID:jFqhNEir.net: それかBMX用なら良いやつがいくらでも有るな
448 ：444：2014/09/05(金) 09:11:06.55 ID:nELQQNza.net: 純正のブレーキシューにこだわっててさw

出張ついでとかで老舗ショップ廻ったりしてたんよ。

流石にもう純正は無いね
449 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 16:28:24.58 ID:Q236vdDL.net: 高いよなあ

http://www.cycly.co.jp/f/dsg-22281
450 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 21:57:23.37 ID:G+biNNKk.net: シマノ純正Vブレーキシューでいいじゃん
451 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 01:05:51.72 ID:88sgj9hG.net: >>449
ヘッドのワンが外れなかったのねｗ
452 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 01:09:21.63 ID:PIgMHa+Q.net: >>451
チタンのかじり付きかｗ
453 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 18:28:22.54 ID:RlUJkl/L.net: 変形しとるがなｗ
454 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 20:20:29.57 ID:eGZX7/0V.net: がんばったんだなｗ
455 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:17:25.11 ID:qj2vdiOr.net: これがたまらないマニアってどんなんだろなｗ
456 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 02:00:48.00 ID:+EBORdKy.net: サイクリーってゴミみたいなパーツにアホみたいな値段つけて売ってるけど
やっぱそれでも買う奴がいるのか
457 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 02:03:19.57 ID:vFympPBp.net: たまにアホみたいな値段で出物があるからなｗ
458 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 13:11:30.82 ID:++uvrFDE.net: >>455

よく見ると、「たまらない」とは書いてないよ。

>マニアにはたまならいCYCLEWORLDの
MTBチタンフレーム!!
459 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 13:34:39.50 ID:jL70C0x7.net: マニアには玉習い
460 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 13:58:20.67 ID:++uvrFDE.net: 変形しちゃってるから、「たまらない」はやめて、「玉習い」にしたのかも知れない。
と考えると、良心的な業者かも。
461 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 22:33:41.87 ID:vFympPBp.net: そーいやサイクリーって絶対ヘッドパーツ外して売るのにこれはついてるな
462 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 04:07:52.01 ID:+n0Naonr.net: もう今「MTB用」って売ってる1インチのヘッドパーツってないのかな
なるべく丈夫っぽいのを使うしかない？
463 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 04:10:04.43 ID:vEdmjtJp.net: >>462
http://ritcheylogic.com/mountain/headsets/threadless/wcs-logic-1-inch-threadless-headset.html
464 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 04:16:28.53 ID:+n0Naonr.net: >>463
ありがとー
次はこれにしてみるよ
465 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 09:37:48.49 ID:iwCSCvlg.net: クリキンｪ…
466 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 10:02:31.27 ID:ZsiNO/UG.net: あ～～～～あーーー
467 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 10:11:32.74 ID:sHV7BNxP.net: 川の流れのようにぃ～～～
468 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 17:20:51.78 ID:tUIm5SeF.net: どこが古いMTBの境なんだろ.....
469 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 17:38:33.87 ID:o7Tss3qp.net: カンチブレーキ仕様
470 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 17:54:03.46 ID:7roSlw2Y.net: Uブレーキ仕様
471 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 18:04:31.02 ID:sHV7BNxP.net: Vブレーキ仕様
472 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 19:00:02.83 ID:kzxpFTaa.net: >>468
仕様というより、やっぱり年代かなぁ。
レトロ仕様とかもあるし。
20年前あたりからは「古い」かなぁ。
473 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 16:12:38.22 ID:dc75Bg1/.net: >>439
950系XTRのFDは黒歴史
メカメカしくてかっこいいとは思ったけど
肝心の変速性能は微妙、取り付けバンドの寸法誤差大きすぎ（シマノが交換してくれたが）
ぶっちゃけ当事のデオーレ無印のFDをXTRクランクと組み合わせた方が良かった
474 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 16:22:05.32 ID:JknH5TU4.net: なるほど
だから一時期デオーレのFD最強説があったのか
475 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 16:42:03.01 ID:JTU2nQsu.net: えっ、何か勘違いしてね？
950の頃はディオーレって無かっただろ
ディオーレが出た952になった頃は優秀なFDが出ていたし
476 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 17:16:57.10 ID:JknH5TU4.net: マジかよ
じゃあ960XTRの頃まであったデオーレFD最強説はいったい何だったんだ・・・
477 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:05:13.17 ID:b0cULk7d.net: 酸っぱい葡萄
478 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:20:07.97 ID:FVv/p0a0.net: え？
では初代DEOREって一体何なんだ？
479 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:31:42.73 ID:7pWdrAav.net: 7XX系の頃はディオーレXTだったよ
下位に普通のディオーレもあった
480 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:44:59.64 ID:JTU2nQsu.net: 無印ディオーレは80年代と2000年以降
90年代に無印ディオーレは無い
481 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:50:45.10 ID:JTU2nQsu.net: >>476
530ディオーレはワイドリンクでたわみが少なくなったので
750XTなどより良いと感じた人が居たのかも
482 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:51:45.87 ID:JknH5TU4.net: >>477
これマジ？
金が無いからFDだけわざわざデオーレにしたってこと・・・？
483 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:57:34.99 ID:J1mfuWUD.net: >>478
確か950の頃って、STX, LX, XT, XTRだったかな。
「Deore」というグレードはなかった
484 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 21:00:00.61 ID:JknH5TU4.net: >>481
なるほど・・・
485 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 21:41:27.36 ID:LOdtWOYR.net: 今のデオーレの初代、て表現も変だけど。
ワイヤーのルートがトップルートもボトムルートも対応してた。さらに取付バンドはスペーサーで各シートチューブ径に対応する方式だから、大概のフレームに適合した。そのため大量購入する費用効果もあったのか、完成車でFDだけはデオーレ、てのがたくさん溢れてた。
486 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 23:04:14.45 ID:dc75Bg1/.net: >>476
>>485が言うように多くの完成車に採用され、使われたからこそ評価された
もしダメパーツなら最強伝説ではなく、逆にボロクソに言われてた筈
最強とまでは言わないが、非常にコスパ高かったのは事実

>>478
510系では？
487 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 23:47:45.60 ID:PWlckG70.net: ホワイトインダストリーのコンパクトクランク？を入手した時に
コンパクト対応のキャパでフレーム太さに合ったFDが
サイクリーにデオーレしかなかったので買ったけど良かったよ

なんかFDだけデオーレなのはかっこ悪いので地道に探して
XTのを手に入れて換装した

どっちにしろFDだけ未来デザインでなんかイマイチ
488 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 04:38:34.27 ID:/Jxs5cMV.net: まぁでも、46Tとか48T対応のFDはXTRだと900系か950系しかないからなぁ
489 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 05:04:23.45 ID:d/7Jngfj.net: 46TとFD-M970で調子良く使えてるよ
FDだけは新しい方が良いわ
490 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 14:26:25.77 ID:RtmgE6fS.net: M9000の11-40Tって気になる。今までのハブに使えるのかな。
491 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 21:53:54.09 ID:DlK8MR8+.net: 使えるよ。
ただ11速の廉価グレードが出るまでは
リア変速関係をXTRの11速でそろえなければならないから出費がけっこうかさむ。
absoluteBLACK・wolftooth・oneupcomponentsあたりから出てる
40Tや42Tの大コグを10速スプロケに追加するほうが現状はお手軽だね。
492 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 22:03:15.71 ID:vzSLQX1f.net: >>488
それで最近のFD入れたらフロント変速時ｶﾞｼﾞｯて引っかかったのか
構造上絶対48では使えんだろコレと思ったけど
493 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 15:19:32.99 ID:0ud1jVvl.net: vブレーキの使えるサスでアフターパーツも充実してるメーカーのはもうないのかね
494 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 15:27:56.39 ID:aJReiIqo.net: つ RST
495 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 17:57:48.39 ID:HNe91UjL.net: KOWAではどない？
496 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 10:12:08.95 ID:HEOR6+Fq.net: サスにリムブレーキってどうなんかなと思うようになったら、
前だけディスクでもいいかもなーと
サスにブースター着けるのもあれだしさ
497 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 10:47:46.81 ID:Jigzvjed.net: やれやれ...
498 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 14:04:47.64 ID:rOpXGzrs.net: ぼくは射精した。
499 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 19:42:03.34 ID:/iIan9Ym.net: みんなプロストップを思い出すんだ
あの頃はフロントだけディスクだったじゃないか
500 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 20:44:27.03 ID:L6m13cBw.net: サイクルワールドの中古MTB保護してきたけどポリッシュじゃなくってクロモリのメッキだったわ
久しぶりのリジッドだからちょっと楽しみ
501 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 21:00:54.35 ID:FOZnUiOZ.net: >>499
後ろにも使ってたよ！
502 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 21:24:31.90 ID:JRf9TUmJ.net: うちのプロストップはスポンジみたいにフニャフニャです
サスペンダースのサスごと交換したいと思いつつ早10数年…
503 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 22:36:15.73 ID:qovrgXmN.net: >>500
いいなー、どこのリジッドですか？
504 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 00:15:02.00 ID:qC+wjZH4.net: サイクルワールドを店だと思ってるとか
505 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 00:27:46.23 ID:1MIMTAiZ.net: 八代さんの実店舗有りブランドだよな＞サイクルワールド846
90年代の関西在住時代にお店に寄った事有るけど、何時頃まで続いてたのかな
今はもう無いよね？
506 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 00:30:43.07 ID:HuuC297u.net: 時代を感じますねｗ
507 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 01:05:05.43 ID:zOrRiwoh.net: ギャレのサイクルワールドは、なくなったまんまなんだな
508 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 01:37:01.63 ID:CuVvbTom.net: サイクルワールドのあのゴツイＤＨバイク欲しかったなあ
先輩にマングース貰ったんで買わなかったけど
509 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 02:23:12.60 ID:M3t4WRzV.net: 今のロード売ったりしてるサイクルワールドってのは別物なのかなあ
510 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 08:35:45.85 ID:ozh+qBQU.net: 自転車雑誌の裏表紙に一面広告出してたな
511 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 09:43:07.10 ID:UUIVyogq.net: CWS
512 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 22:24:42.26 ID:9GCGaC22.net: >>256
遅レスですが、私もマッドロック0持ってます。
マッドロックは絶滅したと思っていたので、仲間がいて嬉しいです。
513 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 00:13:15.34 ID:cV4p6Xlz.net: AMPのサスって同形状のタイプだとレッグ部分パーツは互換性あるの？
スプリングが2個ついてるゴツイタイプはダメだろうけど
初代マングースアンプのクロモリレッグにアルミやカーボンのレッグはつく？
514 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 00:21:20.27 ID:E3Co6QDd.net: シャフトの長さが違うから付かない。
クロモリレッグはアームとのマウント部が薄いので短いシャフトで確かEリング留め。
F2やF3のレッグはアームとのマウント部が厚くF1より長いシャフトで両端からネジ留め。
515 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 00:25:21.51 ID:E3Co6QDd.net: F1でF2やF3のレッグが使うにはF3のレッグ用のシャフトを入手するか、
8mmのステンレス棒でリンクアームとのシャフトを作れば装着可。
by 経験者
516 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 01:19:21.59 ID:0ItNPXBw.net: >>505

今もあるよね。MTBはやってないようだけど。
517 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 06:54:58.85 ID:ZktZHzQe.net: LAND SHRKのOLDMTBがオクに出てたんだな
518 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:44:12.57 ID:xngIZCkV.net: 27000円で落札とか高すぎ
519 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:37:50.25 ID:PADA/JcQ.net: AMPをアンプリファイヤーの略だと思ってるバカが出品してますな
520 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:42:22.10 ID:ydJLYQ8B.net: 何の略なの？
521 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 00:17:54.73 ID:hujl4MsG.net: American Moto Productsの略、増幅器(Amplifier)の略ではない。
90年代は広告で「AMP Research社（American Moto Products Research）」
という表記がされることもあった。
522 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:13:29.66 ID:QssznjUo.net: あくまでマングース社の出してるAMPの車体名がアンプリファイヤ
523 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 06:03:26.42 ID:CxEjmNbh.net: 嫁が昔乗ってたDHバイクが、AMP2TEAMだったけど
AMPリサーチが作ってなくてもAMPなんだなとちょっと疑問に思ってた
524 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 15:02:37.89 ID:QssznjUo.net: 大抵のメーカーが出してたのはリヤがAMP製じゃない？
AMP2はアンプリファイヤ2の略だしマングース製前三角AMP製リヤでしょ

他のメーカーのAMPバック採用モデルもAMPの名は冠してないと思うけど
525 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 06:20:45.68 ID:OpAYeDeN.net: AMP2とAMP2TEAMは全然違うもの
526 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 06:51:46.73 ID:NDzVCW2Q.net: 俺達は道なりに走り続けて来た
標識だらけの道をとばして続けていく
幾つもの町を抜け歌い続けて来た
腑抜け野郎共を煽り続けていく
527 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 08:23:57.00 ID:lLR6uNXl.net: 長い長い冬が溶けても風が吹く
今も今も激しく風が吹く

って、なぜにARB?
528 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 09:31:49.62 ID:868lynxi.net: ヘッドショック用のステムを通常のオーバーサイズコラムで使えるようにする
シムとかアダプターとかってあったりする？
529 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 15:07:43.05 ID:S+pAdCwd.net: >>527
荒川ラップブラザーズ？
530 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 16:01:17.43 ID:AUhv7IEB.net: 少しでいいからDaggerさんのことも思い出してください。
531 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 21:53:33.07 ID:BPQV/tg6.net: このHPを参考にしつつSTX-RCのクランクを外そうと四苦八苦してます。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-bb.html
ギアが無い方のクランクボルトはサクッと外せたのですが
ギアがある方のクランクボルトがピクリとも動きません。
STX-RCの構造はこれと同じですよね？
532 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 22:37:44.04 ID:jeiyj4uR.net: >>531
それはオクタだけど
STXは四角じゃね？
533 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 22:49:40.59 ID:XzgHhgDk.net: >>531
たぶん、ネジが錆びて固着してると思う。
インパクトで緩めるしかないかな。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 22:55:13.16 ID:jeiyj4uR.net: 8ミリの六角棒スパナかな？
20～30cmくらいに延長すれば行けると思うけど
535 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:50:17.45 ID:BPQV/tg6.net: うぅ～ん
「クランクボルト固着」で調べてみると力業で外すしかないようですね。
トンカチも延長する道具もないのでとりあえず土曜日までは地道にやってみます。
土曜日までダメだったらなにか買ってこよう…
536 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:54:50.89 ID:vZeUY36+.net: 10cm程度の短い6角レンチじゃ無理だぞ
それで回せるなら規定より緩んでいたと考えるべき
537 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 01:09:59.14 ID:kojPuGkf.net: >>535

車やバイクをいじる仲間が居ればインパクトレンチを借りるとか。
538 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 02:13:47.84 ID:2Y5/2IdT.net: >>534
力は掛けられるけど、瞬間的に回さないと頭をナメちゃう可能性があるよ。
ここはやはりインパクトかな。
539 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 09:49:43.39 ID:CloAFssF.net: インパクトレンチなんかで回るわけないｗ
あんなのより延長パイプ使った人の力のほうが上だｗ
540 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 10:23:39.71 ID:EITKcG5y.net: 衝撃で回すのと延長で回すのはまた別だろ
541 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 10:28:04.18 ID:qdz/Y1pN.net: ねじ切れるから延長は最終手段
注油してインパクトでがんばれ
542 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 10:45:24.27 ID:uzv+ynSB.net: ネジの頭をハンマーで叩いて衝撃与えるのが効果的
by試してガッテン情報
543 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 11:10:54.13 ID:6DVh0ODB.net: ＞ネジの頭をハンマーで叩いて衝撃与える＝インパクト
544 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 11:38:39.53 ID:DeDlO2KJ.net: >>542
頭が潰れると二次災害になる可能性もあるんで、
普通ならやってはイケないと思うのですが…
がってん情報なら仕方ない。
545 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 11:48:10.23 ID:SmV3uesI.net: インパクトレンチを、ネジの軸方向に叩くタイプの事だと思ってる人がいるけど、それとは違うからね。アレはインパクトドライバー、ていうんじゃなかったかな？

六角レンチの軸延長も手法だけどネジ頭が千切れる可能性はインパクトレンチより高い。

サンダーでクランクごと切り落とした経験あるけど、凄い手間だった。そこまでしてクランクを外したいのかも考えた方がいいよ。
546 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 11:49:23.73 ID:GfdgBKc8.net: >>539
スクエアのクランクボルト程度の大きさのボルトでそれやると、
六角穴を舐めることがあるから、人に勧めんな。
547 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 13:15:32.65 ID:DeDlO2KJ.net: >>545
いわゆるインパクトドライバー(ショックドライバーか)なら、
基本的には軸方向に叩く事で回転方向に回るように力が掛かる。
548 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 13:22:46.16 ID:DeDlO2KJ.net: つかネジが固着してるならネジ緩め剤をかけて一晩おいておくか、
(浸透スプレーを掛けてソフトハンマーで軽く叩くwとか)
バーナーでネジの雌ねじ側を炙って逆にネジに冷却スプレー掛けるとか。
549 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 13:52:24.39 ID:ULME8m9i.net: クラシックカーディーラーズのエドが思い浮かんだｗ
550 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 17:50:29.27 ID:SmV3uesI.net: >>547
丁寧にありがとう。
自分は構造を理解していますよ。

そのうえで、固着してるM8ボルトを緩めるのは無理なんじゃないかなと思ってる。
551 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 20:17:12.74 ID:lAxxMFNYU: ネジ切れる分にはBBの交換で対処できるけど、ナメると面倒だよね。
ま、フィキシングボルトが強めに締まってて、コンポがSTX-RCの年代だと
そもそもBBも固着…って、それはまた別のお話でw
552 ：530：2014/09/19(金) 22:25:44.68 ID:urnJQtf2.net: ぬおおおおおおおお
インパクトってトンカチインパクトでなくて高級工具インパクトか！財政的に無理！
六角レンチは100均で買ってきた長さ10cmくらいのでやってたけど延長する方法も否定意見がちらほら。
自転車屋にやってもらうのが一番安上がりで確実っぽいけど自分で外してみたいなぁ
とりあえず明日556と柔らかハンマー買ってきて壊れない程度にそっと叩いてみます。
みなさまいろいろなご意見ありがとうございました。
553 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 22:44:11.27 ID:uzv+ynSB.net: いや、叩くなら結構がっつり叩かないと意味無いよ
衝撃で固着を剥がす訳だから

別の場所でだけど、プラハンでは全然効かなかったのが
普通のかなづちで叩いたらあっさり緩んだ経験も有る
554 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 10:45:12.63 ID:unOkNvs9.net: 最初に買ったのにLXが付いてたから代々LX愛好してますよ
一時期XTRに浮気しましたけど
すぐにLXに戻してあげた
LXは庶民にやさしいコンポなのを実感しましたよ
555 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 08:34:58.03 ID:PpF7fNAZ.net: VOODOOのXTR組チタン来た
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c457137430

最終価格がきになる
556 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 08:46:10.80 ID:YvRuIwgc.net: サイズちいさっ　14インチか
557 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 09:21:15.01 ID:UvIyZPL2.net: >>555
そこすげー吊り上げ感があるんだが

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c457137432

こっちも貼れよ
値段上がりすぎｗ
558 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 11:01:24.43 ID:UtUM++pn.net: >>557
山走る趣味はないけど金はあるのでショップで組んでもらって
でも時々自慢するだけで盆栽ディスプレイのまま乗らずに現在に至る

という感じだろうか
559 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 12:38:37.37 ID:FxXRbnjC.net: westside6061が入札してるな、どうせバラして売る気だろコイツ
560 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 12:40:13.21 ID:aFF/XCj3.net: >>557
その構成だったら10万超えは妥当じゃね。
今後の競り上がりがどうなるかはともかく。
俺はMORATIのクランクだけ欲しいなー
561 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 14:08:24.50 ID:RikpE45y.net: どちらも乗ってないポジションに見えるのは、
わざとそういう感を出しているのだろうか。

実際に盆栽っぽく見えるけどね。
562 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 19:37:06.88 ID:0b08gfbx.net: 盆栽好きな爺さんが病気で死んだんだな
落札したヤツはお祓いと殺菌してから乗れよ
563 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 22:09:58.08 ID:A9ry1Bm/.net: セブンならフレームはオーダーじゃなかったっけ？
これは違うのか
そういえば

歴代オーナーが自殺するキャノンデールというのがあってな
今はだれの手元にあるのやら
564 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 22:17:32.75 ID:YkZtpJE2.net: おもしろいつもりなの？
モニタの前でキモイ顔ニヤニヤさせてんの？
565 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 23:07:07.23 ID:J1sNbGXz.net: こんな開始価格で誰が入札するのだ、というオークションが入札０件で終わるのを見るのは割と楽しいw
566 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 09:26:05.98 ID:iva1NVX0.net: あんなゴミに15万もつくのか
567 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 15:12:53.26 ID:a81u+stZ.net: 古くてもぼろくても生産中止品は買いたいときに買えないからな
568 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 16:25:57.44 ID:SjcijIP7.net: 2005年のKona blast
年3回出動
569 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 20:00:47.05 ID:z6JNmZ++.net: 90年代末期のJUDYのカートリッジダンパー（金属スリーブバージョン）って、
オイルの補充は構造的にできない？
今全バラしメンテナンスしてて
カートリッジダンパー単体で動かすとシュカシュカとエアとオイルが攪拌されるような音がするので
シャフトの中にあるネジを外せば補充できるかな？と外してみたら
ブシュッとガスと一緒にオイルが吹き出たんだけどｗ
注射器みたいなので無理やりオイルを注入できそうな気もするけどどうなんだろう。
570 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 20:14:32.66 ID:tux0zS6A.net: 質問ですが、７速用のハブのフリーだけ８，９速用に交換できますかね？
571 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 20:26:01.41 ID:ehEWC5Yd.net: >>569
ああいうのって不活性ガスと一緒にオイルが注入されているんでは？（適当）
572 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 22:26:48.56 ID:QbscOJNy.net: 昔、国産のメーカーでSTRONGってハンドルがあったんだけど、
今はどこかのブランドになったり、吸収されちゃったりしてるの？
573 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 22:56:11.47 ID:SVL2D76T.net: >>569
バケツにオイルをドボドボ注ぎます。
そしてオイルの中にカートリッジを浸してオイルの中で組み立てます。
574 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 23:07:17.77 ID:8eEr2ZuL.net: >>573
俺は、マニトウのリアサスをバラして組み立てるときに、それやったわ。
最初に2Lのペットボトルの上部を切ってオイル約2Lで満たして作業しようとしたけど、
手とサスは入るものの細すぎて作業不可かった。結局、デカい花瓶をサスオイルで一杯にして
（サスオイルを6Lも買うたわ）、その中でリアサスを組み立て。

大量のオイルはオイルボトルに戻して保管中だが、死ぬまでにで使い切れないw
575 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 23:19:59.09 ID:SVL2D76T.net: >>574
ワロタw
ジャボ漬け組み立ては絶対に空気が入らないからいいけど
陰毛とか混入しないように注意な！
576 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 01:17:51.64 ID:eVHeA6Y7.net: リッシーのリヤサスユニットをOHしたいけどシールはそこらで売ってる汎用サイズだろうか
577 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 07:49:24.21 ID:z0JkP0uL.net: >>572
STRONGはサカエだね。
サンツアーと合体してSRサンツアーになったあと倒産してブランドだけ台湾の企業に買収されたよ。
578 ：567：2014/09/24(水) 08:52:02.35 ID:1L79+TXE.net: >>571
なるほど、ガスも充填されてた可能性ありますね。
ヘリウムあたりでも注入しなおせばいいんだろうか。

>>573-575
ドブ漬けでの組み立てはいい手ですね。
ただJUDYのカートリッジ自体がどうにもばらせない…
このスリーブのふた開けられるんだろうか。とっかかりがないんだよなぁ。
ダメならぶっちゃけ実質INDYとして使えばいい話だけど、
この際だからとことんやっちまいたい。
579 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 09:22:13.59 ID:r4l220/b.net: >>578
同じものかどうかは判らない
1996 Judy XC rebuild - FINISHED (page 7) 30/05/12 - Page 9 | Retrobike
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=1&t=198073&start=8
580 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 09:24:35.64 ID:r4l220/b.net: あページが無視される・・
9ページに金属カートリッジばらした写真がある。
581 ：567：2014/09/24(水) 10:04:46.94 ID:1L79+TXE.net: 参考画像ありがとうございます！
説明文とあわせてみるに、

カートリッジのふたは圧入されているのでシャフトをぶっ叩いて押しだせ

ってことですかねこりゃ。
実際叩いてみたところ、少しずつ出てきましたが外れるまでいかない…
こりゃ汗だくになりそうだな。頑張ってみます。
582 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 10:24:49.36 ID:iin7dCse.net: >>578
572だけど、ドブ漬けでの組み立てはマニトウのリアサスの整備マニュアルに
記載されてる方法なんですわ。つか、リアサスの類いはダンパーピストンが
動く範囲にエアが入るとその箇所だけ減衰が無になるので、完璧を期すならドブ漬け
組み立て、わずかにエアが入るけど溢れさせながら組立てるのも有り。

ロッドが押し込まれるピストン構造のダンパー（リアサスもこの範疇）は、
縮んで押し込まれた分のロッドの体積を逃がすためのガス室があるので、
それも考慮して組立てないといけない。
583 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 11:19:18.78 ID:59nHcSrc.net: >>570
出来るよ、フリーボディを交換したあとセンターゲージで確認しながらリムを右に寄せなくちゃいけないけれどね
あと右のシャフトの突き出しが少なくなるから玉押しを左に寄せる
http://mup.2ch-library.com/d/1411522565-FreeWheelBody7s8s.JPG
8sフリーは3.4mm程長いので（フリー上端からハブ玉のワンまでの距離は同じ）だから1.7mm程度寄せる
ちなみに固定ボルトは8sの方が4mm長いけれど短いボルトでも8sフリーを固定できた
http://mup.2ch-library.com/d/1411522565-FreeWheelBody7s8s_2.JPG
http://mup.2ch-library.com/d/1411522565-FreeWheelBody7s8s_3.JPG
古いフリーにはないけれどシールリングの向きに注意
フリーボディ単体で買うよりは8s、9sのハブを購入した方が長いシャフトと固定ボルトが付いてくるからそちらがオススメ
ただハブ単体では力が入らないから余っているリムにスポーク12本くらいで組んで固定ボルトを回すとかしなくちゃならん
584 ：567：2014/09/24(水) 12:27:19.64 ID:1L79+TXE.net: >>582
ドブ漬けでの組み立てのコツ、参考になりました。
ありがとうございます。
ドブ漬けできるだけのオイル買ってこないとな…番手どうしよ。
585 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 12:39:41.42 ID:iin7dCse.net: >>584
ドブ漬けは手早くやらないと、ラベルにオイルが染み込むとラベルが
オイルでふやけて剥がれるので注意。慣れないor作業の完璧度に拘らないので
あれば、ドブ漬けではなくにオイル溢れさせつつの組み立てをオススメする。
オイルも適量で済みますし。それでどうしてもエアが大量に入って気に食わない
場合にドブ漬けって選択がいいと思う。

ダンパーにエアが入ると、ダンパー部を下にして押し込むと、
最初の縮み始めの際に上部のエアの部分で減衰がlかからないので、
ダンパーピストンがオイルに当たるまでスコっと縮む。
これがごく僅かのエアでほんの数ミリレベルの範囲であれば無視してよいと思う。
586 ：５６８：2014/09/24(水) 18:43:31.92 ID:KTRyAV/d.net: >>583
写真までありがとうございます。軸がずれるのと、シーリングの向きに注意と。
ハブを買うより安上がりでホイールの組み直ししなくていいかなと。参考にします。
587 ：570：2014/09/25(木) 00:21:49.72 ID:5ntfpz5C.net: >>577
どもありがとうです。
国産、軽い、安いで気に入っていたのですが、もう売ってないのですね。

うちバーエンド使いだから、カーボンは不安有りだしなぁ。
当時っぽくφ25.4×L580で探すとなかなかないですね。
588 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 13:15:57.34 ID:DLyK671u.net: http://www.bikerumor.com/2014/09/24/ib14-breezer-2-we-interview-joe-breeze-about-the-second-mountain-bike-ever-made/
ブリーザーとブリーズ叔父さん
589 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 22:05:12.70 ID:p3ShppE/.net: >>587
メーカーにこだわらなければカーボンバーに使える物もあるよ
俺はEC90CNTにODIロックオン＋ケンクリのバーエンド付けて乗ってる。
レースでこけたりしたけど、壊れてない。
590 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 22:47:43.54 ID:2VxrmJe3.net: >>584
多少エアが入ってないと、オイルの熱膨張でぶっ壊れるよ。
俺は意図的に少しエアを入れてる。
591 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 22:55:49.14 ID:idr+Qktc.net: >>588
23年物のブリーザ(LightningFlash)今だに現役使用中(^_^)V
592 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 01:01:16.48 ID:I2iygLyD.net: >>590
また珍説が...
普通、リササスのダンパーって、縮んで押し込まれたメインシャフトの
体積を許容するくらいのガス室を設けているんだが。
それすら設けてない糞サスなの？
オイルの熱膨張程度のごく僅かな体積変化でぶっ壊れるサスって中華サスか何かか？
593 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 01:07:39.61 ID:qGTabEXO.net: >>587
これ地味だけど軽くて良いよ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item20209300002.html
594 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 02:58:53.83 ID:ZdsX3t0Z.net: 25年もののサルサに乗ってるけど
フレーム・フォーク・ステム以外は
流石に原型留めてないな
595 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 05:52:05.94 ID:zrnmVssC.net: GIANT HARDLINE7200 370の新車があったぞ。
シートステーにＲが付いてて独特な奴。色はパープル。
596 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 06:46:11.53 ID:L071KU8S.net: >>587
TIOGAのカーボフラット 254は？
俺はライザーの方使ってるけど、
カーボンハンドルにしては安めで振動吸収性もいいよ。
597 ：588：2014/09/26(金) 07:25:50.06 ID:XfHj0SPf.net: >>592
ジュディのカートリッジを知らないなら、黙ってれば良いのに。
598 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 08:12:06.60 ID:T9LRr/8u.net: >>595
どこで？
599 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 12:08:04.61 ID:EwsO4Xpy.net: JUDYの中身なんて中華パチモノ屋もびっくりのオモチャみたいな構造だからな
今時のパーツしか知らん奴等が見たら卒倒するかもしれんｗ
600 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 14:45:11.53 ID:/vFlLN3h.net: Fフォークカートリッジの話とリアサスの話とで、話が噛み合ってないだけだね
601 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 04:42:32.98 ID:v0pGL8ZP8: >>587
アサヒで検索すると、日東でもKCNCでもグランジでもバズーカでも選べるけど。
ま、あんま安いグランジとかは山だと剛性不足で厳しいらしいが。
日東行けば？ 4000円くらいだし、いっちゃえよ日東。
珍しいのが良きゃ、とぅるてんの蛍光クロモリなんかも死蔵してるトコあるし。
602 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 07:46:31.77 ID:r53DjLY4.net: JUDYじゃなくてRS-1なオレって・・・
603 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 09:47:02.97 ID:jmAdtMJ8.net: マルゾッキ・ボンバーなオレって・・
604 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 10:23:33.81 ID:D02J01Ku.net: >>603
俺のはボンバーのマラソンSLだわ。
29erだけどな。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 14:59:54.04 ID:Rgx27ZD3.net: おれはっ！　　　　　　サス無いわw
606 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 15:35:15.31 ID:10IIFCKO.net: サスが無いと壊れるところがひとつ少なくて済むな
607 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 15:42:29.69 ID:Rgx27ZD3.net: パーツの互換や補修も気にしなくて済むよ
お散歩には最適
608 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 15:59:55.03 ID:k3Qeye3u.net: スピード出さなきゃ山でも十分に走れるし
609 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 17:17:25.47 ID:6EQMATfK.net: そうなんだよね
近所の里山くらいなら前後リジッドでもぜんぜんOKなんだよね

レースも引退したし、もう目を吊り上げて山道走るような年齢でもないので
ちょっと太めのタイヤを履かせたフルリジッドのトレールバイクを組んで
近所の里山をのんびり走ろうかなとか思ったり思わなかったり
610 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 17:20:50.41 ID:egHkMOyz.net: ジョンマトックって人は野球やサッカー選手と比べると誰にあたる人ですの？
611 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 17:38:43.34 ID:NVoN2zMK.net: >>610
ベーブ・ルースやペレじゃね？
612 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 17:59:27.16 ID:2jkeV8RA.net: >>610
トマックな。
今もうないかも知れないが、グリップの
使い勝手が良くて大好きでなぁ・・・細くて半透明の奴
613 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 18:19:32.81 ID:mJoFGlhw.net: 年期いったサスだと、
コイルスプリングにオープンバスのオイルダンピングのやつが
メンテ簡単で長持ちさせやすくていいな。
糞重いけどw
614 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 18:41:27.42 ID:0LqCJ50k.net: サスがあるとフレームへのダメージが軽減されて長持ちするかもしれない
615 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 18:51:33.11 ID:k3Qeye3u.net: >>614
鉄ならそんなの関係ない
アルミならどのみち長持ちしない
616 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 19:09:15.60 ID:jT2+J0WT.net: サスないと俺の手首がもたん
617 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 19:14:19.18 ID:a5DwHUS1.net: それは乗り方がなってない
618 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 20:42:47.01 ID:lXjv8Ga4.net: 嫁の黒森フルリジッドがあるが、立漕ぎでリズムとりにくい。
あまりにも古いからそんなに太いタイヤ履けん。
2.2あたりが限界っぽい。
619 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 21:15:00.75 ID:YLWiHl3H.net: マディフォックスをサスフォークに変えた時にリジットはその店にやっちゃったんだよなぁ。
もったいないことをした。
620 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 21:32:08.74 ID:Z+aMzylq.net: 少し前までコレ使ってた
パッキン劣化して引退したがデザイン気に入ってるんで捨てられずに保管してある
箱も取説も注射器とかの付属品も全部あって勿体ないんだがパッキンもう手に入らないんだろうなぁ

ttp://minus-k.com/nejitsu/loader/up318942.jpg
621 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 22:03:06.84 ID:10IIFCKO.net: >>619
オレの泥狐はアルミのフルリジッドだったんだがフォーク踏まれてサスフォークにする羽目にorz
オクで一万ちょっとで売られてるカーボンフォークにしてみようかと思ったりする今日この頃
622 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 22:45:42.82 ID:IdG0e+Gc.net: 前スレ680のTREK Y-22、
80mmストロークのJUDY、Vブレーキ用チューブレスホイール前後、KOREのステム、などの少しずつ集めたパーツと
M737系XTコンポメインとで組み直してみました。あとフレームを磨いてツヤ出し。
http://i.imgur.com/eySnxHL.jpg
http://i.imgur.com/R3rDoKP.jpg
前後バランス的にはやっぱこのくらいのフロントストロークが後ろとのまとまりがとれてちょうどいいかな。
変速するとフレームの空洞でカコンカコンという反響音が響くのが、
カーボンバイクに乗ってるんだぞ！という気分にさせてくれますね。
623 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 22:54:45.56 ID:k3Qeye3u.net: 昔のXTは細くて小っちゃくて格好いいな
624 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 22:56:19.06 ID:N4D0DYLj.net: なにこれ？
ルック車？ｗ
625 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:03:12.30 ID:3uw3r3fS.net: >>620
もう流石にダサいぞ
626 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:04:50.47 ID:jmAdtMJ8.net: 一世風靡したYバイクですやん
627 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:06:39.30 ID:3uw3r3fS.net: >>622
なんていうんだっけ？そのハンドルに付けるバー間違ってるぞ。あとハンドルも間違ってる。ていうかすべて間違ってる。
628 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:08:07.57 ID:XPcdMtqe.net: サスフォーク改修のために久し振りに純正のクロモリフォークを付けて走ってみたけど
思いの外しなって衝撃を吸収してくれるのにおどろいた
629 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:15:16.28 ID:h0eOzcT5.net: >>620
WPに直接相談してみたら？
まだホワイトパワーと呼ばれてた頃かな
630 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:15:34.41 ID:x/ifc45I.net: >>627
お前にとってはそうかも知れんな

>>622
リアサスロックアウトなんて既にあったのか
631 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:43:45.14 ID:IdG0e+Gc.net: >>627
ハンドルバーはSimWorksのLITTLE NICK Barです。
http://sim-works.com/simworks-by-nitto/#nitto04
フラットバーで幅600mmオーバーでクランプ径25.4mmのって、
ほとんど無いんですよね。
600mm以下ならいくつもあるんですけど、
すっかり幅広ハンドルに慣れてしまったので600mm以下だと走りにくくて。
このハンドルバーの15度ベントはちょっと角度つきすぎなんですけど
選択肢がないのでしかたないというか。
632 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:46:12.56 ID:IbMo6NkE.net: >>622
細かいことだがハンドルのエンドキャップを付け忘れてないか？
あれが無いと整備不良みたいでかっこ悪く見える・・・
633 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 23:48:48.78 ID:IbMo6NkE.net: >>627
バーエンドバーを思い出せないってどういうことだよ？
ボケでも始まったのか？
634 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 02:47:25.46 ID:buB+Pdyg.net: ただの荒らしにマジレスするなよ、お前等…
635 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 02:49:21.33 ID:cJcaznhg.net: >>632
倒れたとき土が中に詰まっちゃうよね
636 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 04:09:12.69 ID:tc1DQTeq.net: >>620
工業用ダストシールの転用は無理なの？
寸法判るなら標準品外のもある程度調べられるけど？
637 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 16:46:39.37 ID:SAes8mFE.net: すみません。確認したいんですけど…。
YETI ULTIMATE のシートポストって、26.7mmでしたっけ？
で、シートクランプ買い換えようと思うのですが、29.0mm？28.9mm？
ノギスがどっかいっちゃって正確に測れません。
よろしくお願い致します。
638 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 16:54:42.36 ID:axVcxPaK.net: 糸巻いてπで割れ
639 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 19:01:23.81 ID:UXsLzmDb.net: >>638
頭がキレてるなw

簡単なことに簡単に対処できるように俺もなりたい。
もうオッサンだけど。
640 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 19:07:06.95 ID:vBblTKD7.net: >>637
シートポスト径は26.8だよ。
641 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 19:18:06.38 ID:Nc098Zg3.net: >>637
ノギスなんか無くすなよ。
637の言う通りシートポスト形は26.8mm
クランプ内径は今測った実測で28.9mm　実売のブツだと28.6mmってのが相当かと。
もしかすると後期型のタンゲ管仕様は径が違うかも知れん。

29.0mmなんてクランプ売ってるのか？
642 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 19:30:00.92 ID:cJcaznhg.net: 28.6の上は30になっちゃうよな
643 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 20:15:50.23 ID:xxXN8kX1.net: >>638
3でいいれすか？(^q^)
644 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 20:30:17.77 ID:/hE53TgD.net: ノギスなら100均にもあるじゃん
645 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 20:34:03.78 ID:vBblTKD7.net: >>641

たしかに、後期の段付きシートチューブだと外径は少し太いかもねー。
クラックが入るトラブル対策なんだよねたしか。
個人的には、あの段付きはカッコ悪くて好きじゃないなー。
646 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 20:55:41.98 ID:vBblTKD7.net: >>637

ちなみに俺のUltimateは初期型(製造番号500番台)で、ボルト締めのシートクランプに交換してるけど
DIXNAの28.6mm使ってる。まったく問題ない。
参考までに。
647 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 21:22:07.49 ID:+8OOoA5w.net: 643の書込みで長いこと疑問だったことを思い出した。
製造番号やフレーム番号に相当する刻印がどこにも見つからないんだけど、
一緒に付いてくるちょっとカッコいい保証書の番号がそれなのか？
648 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 21:25:43.35 ID:b1nayIFd.net: ノギスがないなら定規を当てて横から見る。
649 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 21:29:13.12 ID:b1nayIFd.net: >>647
BBの下のところにないですか？
650 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 21:35:06.51 ID:iyB7aKur.net: 初期の地蔵グレーARCには何も刻印が無い
97頃のARCにもローウィルにもない
03ASRには刻印があるから21世紀あたりから打つようになったんかな？
651 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 21:37:00.42 ID:+8OOoA5w.net: >>649
無いんだわ。
652 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 22:12:55.67 ID:vBblTKD7.net: >>647
646の言うようにBBの下に刻印があるよ。
刻印が浅くて塗料で埋まってしまってるとか。YETIのパウダー塗装は分厚いからなー。
それか打刻忘れ。アメリカ人の仕事だからなー。
少なくともUltimateの刻印1988年産から刻印ありますよ。

あっ！YETIがデュランゴから撤収する最に出てきた当時の余り部材でごく少量(10台くらい?)
作ったって話を聞いたことがあるけど、まさかそれとか？www
てゆうかそのフレーム達を写真でいいから見てみたい。どこかで見れないだろうかね。
653 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 22:21:29.55 ID:5Kboitxu.net: ノギスの墓
654 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 23:17:07.59 ID:buB+Pdyg.net: ワイのARC刻印あったっけかな…

不安になってきたｗ
655 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 06:27:13.66 ID:MS3eoYW2.net: みなさん色々ありがとうございます！
26.8と28.6って事ですね。クランプはTIOGAでありました。
出来るだけ当時物でって考えてたんですが、それやってるといつまで経っても乗れないw
BAZOOKAとかGRANGEとかTIOGAで妥協するしかないですね。
BB下に刻印があるのは、今更ながら初めて知りました。
私のは…無かったですw塗装で埋もれている訳でもなくつるっつるでした。
シートチューブは段付き無しです。
パウダー塗装の欠点で、経年劣化もありますが、少しでも傷が入るとポロポロと連鎖的に剥げ落ちてくるのが嫌で塗装し直そうと思っています。
重量増無視で、ウレタンで分厚く塗ろうと考えています。
画像は部屋が汚いので割愛。
656 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 08:01:17.77 ID:uLUnwGav.net: この前のインターバイクで、
リッチー・フィッシャー・ブリーズ・ケリーの4人のパイオニアが揃ってイベントに出てたんだな。
多少仲直りしたのか
人生の残り時間的に最後だと考えて顔を合わせたのか…
657 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 10:49:39.54 ID:QUxogqj0.net: >>655

フレームの写真が見たいって書いたのは、デュランゴ撤収記念に作られたヤツの事だから気にしないで。
まじで見てみたい。

>>651

確かに刻印が無いフレームも存在するみたい。事情はわかんないけど。
BBシェルに刻印が無い場合はドロップエンド(たしかドライブサイド)見てみたら？
極初期のFROとかはBBシェルじゃなくてドロップエンドに刻印があるからね。

ヘッドのイエティマンがドリフトしてる奴(中期、後期)でBBシェルに刻印が無いなら
打刻を忘れられたかなにかの事情で打刻しなかったかだね。
658 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 13:07:26.30 ID:J+PY/Pu+.net: 654の言う極初期ってのがどの程度初期なのか判らんけど、うちにある（と過去あった）奴だと
FROって名前すらなかったかも知れない頃の1インチヘッドの物と
アキュートラックスって名称になる前のフォークが付いたFRO、ATACステムになる以前のアルティメイト、
アキュトラ付きでイレギュラーカラーのアルティメイト、最初のロットのARCには製造番号等の刻印が無く、
ドリフト以前の雪男マークでもアキュトラになってるアルティメイト、FROは製造番号の刻印ありだった。

デュランゴ撤退時のアルティメイトはエンドが肉抜きしてあったりシートクランプが直付けだったり、
ダウンチューブとループエンドが初期の頃の物より気持ち細かったりして
ちょっとサッパリ風味なアルティメイトだな。
　
長文スマソ
659 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 18:16:09.36 ID:edSvhQDe.net: http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w111890254
いくらになるんだろう
660 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 18:29:13.12 ID:NHuCYyCZ.net: リプレイス品として捜している人にはありがたいものだね
当時の、という縛りが入ると換えが効かない
ただ、このタイプを使ってる俺からすると次は今のやつが良いなぁ
シュー固定の位置決めがめちゃくちゃめんどくさくてしかも効きに直結だから
いまのみたいにネジ締めれば終わり、レベルにしたいよ
661 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 18:30:43.88 ID:/T2ouvnQ.net: >>659
新品5セット持ってるわ
662 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 19:51:36.80 ID:zMZU/QMT.net: いくらに設定してんだろ
663 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 19:57:31.10 ID:3ANSS3o1.net: 未だに最低落札価格の存在理由がわかんないわｗ
664 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 02:27:28.54 ID:YndFeIxv.net: 真面目なハナシ、CX70のほうが余裕で上なの？
665 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 02:40:26.53 ID:VBDoC4tU.net: >>664
当時だってリッチーやXC PROの方が良く効いたわけだし、性能とは別に
真面目なハナシ、CX70みたいなゴミデザインの部品を愛車に取り付けるわけにはいかないだろ
666 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 03:32:02.91 ID:GUydU8dp.net: xcproのはたまに付かないブレーキ台座とかあって
悲しい気分になった事がある
667 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 15:28:04.08 ID:DZCqXtjC.net: >>664
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/cyclocross/cyclocross-product.image.+media+bikecomponents+BR+BR-CX70_600x450_v1_m56577569830752562_dot_jpg.bm.512.384.gif
ＣＸ７０ってどんなのかと思って見たら　カコイイじゃん。。ｗ
>>659
シクロクロスに使う人が欲しがってるのかな？
マウンテンバイクなら　Ｖブレーキにしてしまったほうがいいよね。
668 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 16:37:32.70 ID:n/gcqfyG.net: 単純にリプレイスでしょ
上にもあるけど、当時の部品で、となると状態のいいのが出たとき買うしかない
いま自分が付けてるものより状態の悪いものを買う意味が無いし、（部品取りとかはあるのかな？
XTRならまぁ競ることもあるわな
669 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 19:47:26.81 ID:5cLvJm6W.net: RTS-1乗ってた時はリヤだけSE使ってたよ
パワーハンガー使ってもSE使ってもロックすらしなかった(´；ω；`)
670 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 02:49:58.86 ID:uhUZL4ei.net: サンツアーSEブレーキはアルミパーツの座ぐりをリューターで広げてようやく装着できた
フロントはどうしようもなかったのでお蔵入りしたまま
671 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 07:50:18.48 ID:hn+L5u8pf: 7速にするのはやめたほうがいいかな？
672 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 10:41:34.93 ID:YQG084Rl.net: >>669
俺リヤがクロモリのRTS-3でカンチだったけど、年式によって引っ張り方が違ってるらしく、付属してきたGTの取説にはまるで違う絵が書いてあったw

最後はVブレーキにしたけど、面倒な調整さえできてればロックさせる事は出来たなー。

そして最初の年のLTS-2にVブレーキが付かなくて泣いた。
673 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 11:25:58.26 ID:h4agjCFi.net: >>672
初期のLTSは、シートステイの曲げ加工部分がVブレーキと干渉するんだっけ？
674 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 11:44:17.03 ID:x9/DtrCs.net: >>672
一番最初のRTS-1だよ
パワーハンガーも仲の良い店員さんがいろいろ加工して付けてくれた
最後の手段としてSEを付けたけどそれでもだめだった
675 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 17:45:01.02 ID:3WHPQ064.net: 1-1/4 → 1-1/8のヘッドパーツ変換アダプターって
まだどこかに売ってないですかね
676 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/05(日) 00:23:42.56 ID:ZQ2N9ndV.net: >>652
それならウチにあるで
モデル末期の工業製品でまともなん見た事ないわ
車でもバイクでも一緒や
ハチロク最後の新車とかチリ合ってなくてやり直させたし
そのアルチも溶接テキトーやし肝心かなめのループエンドもＲなんか変やし
乗れたもんじゃないから天井からぶら下げて見せもんになっとるで
写真見たいって？んならまず自分の見せな
名前を聞くなら名乗ってからってやつやね
待ってるでー
677 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/05(日) 07:44:07.65 ID:fCI8/raZ.net: LTSはリアエンドの形状がディスクブレーキアダプターをつけやすいものになってるのが救いだな
678 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/05(日) 08:59:58.20 ID:RkKLR7Ut.net: HOPEのディスクブレーキはカッコイイと思う、古い製品は特に
679 ：671：2014/10/05(日) 21:12:30.37 ID:em1C94mA.net: 反応なさげなので
ヘッドパーツスレで聞いてきます
680 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/05(日) 23:40:06.29 ID:q5S1pcYZ.net: http://www.ebay.com/itm/1-1-4-to-1-1-8-Headtube-Reducer-Headset-Adapter-1-25-1-1-8-inch-Head-Tube-/351089434071?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item51be8f9dd7
これ？
681 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/09(木) 14:10:37.67 ID:tuFvTZrK.net: 高いけど出てるぞー

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c477226709
682 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/09(木) 16:16:59.40 ID:MdXn2H6r.net: 30万オーバーはないわｗ
683 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/09(木) 16:19:25.40 ID:U02fLSU+.net: いくらなんでも高杉だよね
684 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/09(木) 20:26:33.66 ID:KevbvPyO.net: あぁこれ偽物だ。残念。
685 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/09(木) 21:18:35.91 ID:VE1gx9r6.net: ドッペルギャンガー買ってきて
ターコイズに塗り替えるわ
686 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/09(木) 21:28:27.83 ID:61xtg5a7.net: ピナレロのMTBは捨てるんじゃなかった
687 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/09(木) 21:32:29.64 ID:6g2QgdYa.net: 今日カトーサイクル行ってきたら天井のフレーム吊ってあるところに新しめのフレームに混じって
YETIのフレームとかHEADのフレームとかあったわ。
どっちもディスク台座ないから古いフレームだと思うけど、在庫管理ができてないな。
688 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 09:57:19.25 ID:2xHKazox.net: http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w112990247
689 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 15:50:23.69 ID:GoXfOCIX.net: タダでもいらね
690 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 17:22:29.60 ID:NIaWL8FG.net: 同じフィッシャー翁でも，コッチは欲しい
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w112435869
691 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 19:37:12.07 ID:GoXfOCIX.net: おぉ、このフィッシャーロゴ懐かしいね。
俺がフルリジッドバイク持ってなければちょっと触手が動いたかも。
692 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 20:44:27.95 ID:8aUbHRu0.net: しかしフロント周りはいじりようがないか
693 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 20:59:52.68 ID:iTQzcG1G.net: やっぱレトロ下痢だよな
694 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 21:07:17.43 ID:XlltCtq+.net: リッチーとかサルサとかの古いクロモリ乗ってる人たまに見かけるけど
ええバイクやな
695 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 21:11:27.15 ID:8aUbHRu0.net: GTの古いクロモリはあんまりか？
696 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 21:58:47.04 ID:AEl9FAFt.net: サイクロン持ってるけど、99じゃ古いと言えない？
697 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 22:03:32.73 ID:GD7Dcl7z.net: >>695
サイクロン、チームアバランチェ、カラコラムはいいね
698 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 22:13:31.82 ID:u5vG7hXt.net: シャイザンも忘れないでね。
699 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/10(金) 22:13:36.35 ID:GoXfOCIX.net: 20世紀製のだったら古いって言ってかまわないと思うけどね。
あくまで俺の個人的な考えだけど。
700 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 00:17:32.99 ID:5AdGGljC.net: 個人的って言い方する奴って何様なの。
有名選手かよって思っちゃう。
お前らの意見が個人的なのは当たり前だろう。
ただ単に飾り言葉で使いたいだけの馬鹿ども。
701 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 00:19:49.22 ID:PWbxMGF/.net: >>694
リアトライアングルが筋肉みたいに路面を捉えるよね
コーナリング時のトー変化も適切で非常に素晴らしいと思う
702 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 00:22:39.18 ID:uiDP7bY4.net: >>700
個人的な意見ありがとう
703 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 00:34:00.92 ID:2m2Pmhsf.net: 個人的にはこういう個人的なスレでそういう個人的な事書くのは個人的にどうかと個人的に思う
704 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 01:03:20.11 ID:elzdrlam.net: 全は一、一は全
つまり俺の意見が全体の結論ってことだぞ心して聞け！

「一度でも乗られたら中古」

間違いない
705 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 01:16:19.06 ID:ub94Tfe6.net: 一度でも乗られた、ということは一度でも乗られたということ。

間違いない。
706 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 01:20:03.55 ID:2m2Pmhsf.net: 店員が不具合チェックの為に試乗したのは？
707 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 07:51:10.88 ID:zhxRUP/d.net: >>704
マニトウのMTBの前で同じこと言えんの？
708 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 09:10:34.78 ID:WzxmJ8PB.net: >>695
ほぼ街乗り車状態だけど、91年のカラコラムと、もう少し古いK2の
フレームを予備として持ってる。
709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 09:24:43.93 ID:yekuDj7p.net: >>690
これ２万８千円で落札されたの！？　欲しかった。。ｗ
710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 11:11:34.75 ID:iOsbDyX3.net: ヨセミテのハーフドーム

処分しなければよかったと最近思う
711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 14:04:44.84 ID:fsUbuAWh.net: >>681
YETIでぼったくってるショップか

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t384790952
712 ：686：2014/10/11(土) 20:57:57.57 ID:0FYInSRJ.net: >>709
俺も入札しようと思ったけど、色違い持ってるんだよな…
713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 22:59:17.19 ID:Y5bvkIC0.net: 10年ぐらい前に俺のARCを「買った時の値段で売ってくれ」って言われたのを思い出した
714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 23:11:05.23 ID:3G+1JW29.net: yetiって過大評価の典型メーカーだよな
715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 23:49:38.24 ID:Y5bvkIC0.net: 数が入らないからコレクター向けになってんだよ
入荷が安定していたらこんなことにはなってない

インテンスとかイエティとか、力がない代理店が扱ってるからどうにもならん
716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 02:10:41.17 ID:BSrkvjmL.net: 逆に過小評価されてるのはどこだろう？
717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 02:36:22.37 ID:gX/T2N4O.net: >>716
古いGTとか？すげーマニアックなフレームがある割に大して注目はされてないよーな。
718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 05:14:43.75 ID:pHO3sBWv.net: クロモリのGTってリヤは柔らかいの？
頑丈そうに見えるけど
719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 09:33:22.48 ID:k/pO4xR0.net: クロモリで柔いのなんて少ない
GTだと更に硬い
720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 09:36:24.25 ID:ZZHWP8qI.net: >>717
マニアックってどういうの？

フレームの柔い固いは比較対象をもってないと正直体感しづらいよなぁ。
キャノンデールとリッチーを乗り比べれば一発だろうけど。
721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 09:53:15.79 ID:5WKHFiOO.net: GTは普通に評価されてると思うけどな
日本にも海外にもGTマニアが多いし
722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 09:59:45.80 ID:5WKHFiOO.net: >>716
トレック、HARO、マングース、シュウィン辺りかな？
723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 10:57:44.77 ID:w9O9RZSH.net: この頃のＧＴかっこよすぎだろ・・・
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?t=106979

当時はMTBに興味なかったのが後悔
新品で欲しかったなあ
724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 11:25:21.65 ID:5WKHFiOO.net: 瀕死してた頃のGTじゃねーか
725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 11:35:24.75 ID:k/pO4xR0.net: >>720
リッチーがゆったりしてるのはジオメトリのせいもあると思う
最初乗ったとき曲がんなく感じてビビった
726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 11:56:20.41 ID:rgyWqHgk.net: GTのオリジナリティが一番でてるのはSTSでしょ！
http://i.imgur.com/VQZJIW7.jpg
他のメーカーはやってないフレーム構造だから一目でGTだとわかるこの個性。
車体の真ん中にドン！と鎮座したショックユニットの存在感といい
リアリンク部分のメカメカしさといい、
狼王かっこよすぎて惚れ惚れするわー
予想外に登りでもグイグイ登ってくれるんで、ENDURO的な使い方も十分出来るしね。

ただプル式ショックユニットが構造的に壊れやすいのが難。
LOBO以外だとローウィルくらいしか使ってないから入手困難だしな…
地道に探してるけどかなり無理ゲーな予感。
727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 13:29:54.09 ID:Q8Wh37Pf.net: >>726
不思議だジュディが太く見える
フレームだけで見た時は凄くゴツく見えたのにな
728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 13:58:48.69 ID:w9O9RZSH.net: かっこよさと瀕死って関係あんの？
729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 14:33:16.69 ID:Ui7Qs6+a.net: 2005年に乗ってるけどもう古い部類だよね
730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 14:43:31.08 ID:usI6+AQ4.net: >>729
古いの意味合いがちょっとちがうかなぁ。
731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 14:52:35.09 ID:Ui7Qs6+a.net: そうなの
732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 15:02:13.11 ID:dK/YJGMl.net: ここでいう「古い」はクラシックやビンテージみたいな意味だからな
ただのくたびれた中古は違う
733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 15:17:31.71 ID:pHO3sBWv.net: 　『古いな』
　『古いなｗ』

の違いとうか　
734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 17:49:42.90 ID:7w8luZKG.net: ディスク台座が付いてないフレームが古いという基準だろ
735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 18:25:23.98 ID:NVmDi1UG.net: カンチとかUブレーキ付きのとかな。
736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 18:32:34.65 ID:dK/YJGMl.net: それはディスク台座付きは新しいというだけではないか？
737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 19:56:06.48 ID:75T6+bX6.net: いつだったかGTスレでリヤの固さ談義があったな
モデルや年代によってシートステーがシートチューブに
溶接されてたりされてなかったりだから一概に言えないみたい
アルミ主流になってからのモデルは溶接されてないのかな
738 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 22:02:27.07 ID:6/tx7GGJ.net: >>729
全く問題な、OK。
728や730が言ってることなんて、無知なビンテージ厨だから気にすんなよ。
MTB用ディスクブレーキなんて20年以上も前からある古典ブレーキだから。

>>732
ビンテージMTBのスレでも作って移動したら？
739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 22:13:40.55 ID:dK/YJGMl.net: >>738
ちょっと古いルイガノ辺りがここでデカい顔されたりしても迷惑なんでw
そういうスレじゃないんだな
740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 22:17:24.86 ID:dK/YJGMl.net: ああそれとディスクブレーキが昔からあったというのと、市販車でディスクが珍しくなくなったというのは
全然違う話だから、間違えないでねw
741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 22:35:08.13 ID:6/tx7GGJ.net: ID: dK/YJGMl

『ビンテージ』なるものに限定したいなら、専用スレ立てて移動しろよ
742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 22:48:41.60 ID:dK/YJGMl.net: このスレでどういう車種が話題に挙がってるか、リサーチしてから絡んでこいよw
743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 23:06:19.38 ID:wgKnGnxU.net: ここで一句、

　過疎スレで
　　　俺がオキテだ
　　　　　　　新参排除

字余り過ぎたwww
　
744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 23:19:27.04 ID:75T6+bX6.net: 過疎でもないだろ
745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 23:52:11.26 ID:5WKHFiOO.net: >>744
ほんとこれ
昨日と今日の2日だけでかなりレスがついてるじゃん
746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 00:33:15.66 ID:xaoDb4Mu.net: ただボロイだけのチャリ物置から引き摺り出してきて
「良くわからんけどこれどうやって直すんですか？」ってのは勘弁していただきたい
747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 02:12:40.70 ID:3PWyNpba.net: ボロく見えるけど実は…ってなったら盛り上がるけどなｗ
748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 04:32:29.32 ID:76cYBIYR.net: 知り合いの物置に埃かぶったマウンテンゴーストがあったのはびびった
まるで乗っていないようだった
749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 04:51:15.14 ID:woLt8+sl.net: >>732
別に何でもいいんじゃね、興味があればレスつくし、そうじゃなきゃスルーすればいいだけ。
「ここでデカい顔されたり」って、ココって>>739の私的な場所だったのか？
正直、マイルール厨ウザい。

>>746
その線引きは誰がすんの？　そういうレスがある度に>>746が出て来て判定するなら、
どういう基準が「ボロいだけ」なのか事前に書いとかないとな。
750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 05:55:03.18 ID:/jtpopv/.net: >>749
マイルール押し付けてんのはオマエだよ
そんなにただのオンボロMTBの話したいなら、オマエがスレ立ててやりなよ
興味がなければスルー以前に、拒否されているという現実を受け入れな
751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 07:53:17.97 ID:FTIR0IFX.net: >>749
何度も同じような話題が出るたびに2000年より前くらいが
境じゃね？という意見がでて、それに対して少なくない同意が
出ている。
752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 09:14:57.68 ID:mZSpxIRD.net: GTのザスカーと言えばボールバーニッシュだろと思う
あとはプレアデスとか
753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 09:23:26.16 ID:3O8vg3YC.net: >>748
マウンテンゴートじゃなくて？
ゴーストっぽい状況ではあるけどさｗ
画像で見たいな。
754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 09:40:08.72 ID:xaoDb4Mu.net: >>749
自転車碌に触ったこと無い人は初心者スレに行った方が
親切で最近のパーツとの互換性等に詳しい人が多いし得られる情報も多いと思う
755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 09:52:48.22 ID:odNAt0Ga.net: GTザスカーはレースで羨望だったわ
おなじく注目集めてたのはパークプリ
756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 10:13:59.49 ID:Ky42Ph+P.net: >>748
マウンテンゴースト？？
757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 10:44:39.76 ID:xaoDb4Mu.net: 今はハードテールだけだけど昔と変わらず作ってるみたいだ
http://www.firstflightbikes.com/newgoat.htm
758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 10:57:22.54 ID:mZSpxIRD.net: CRCで売ってるゴーストの古い奴かぁと思って見てたけど山羊の話だったのか
759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 11:27:31.14 ID:qGijSh9N.net: 雪男や下痢や立地は過大評価！
通は鰤だな！
760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 12:39:26.38 ID:FiYcHlGl.net: オクで落とした小汚い20年以上前のマディフォックスをレストア・・・というか10年以上前のから最近のパーツ、シマノやらテクトロやらマイクロシフトまで
ゴチャ混ぜに交換し乗れるようにして26インチのクロスバイクとして使っているが、（速度はロードとは比較にならないが）実に快適に走ってくれる
実際、700C化したフレームのマディフォックスが、現在の基本形ともいえる初の量産型クロスバイクになったのも納得
761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 13:52:54.77 ID:EKQFF6TV.net: >>753
嘘に決まってんだろ…
762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 14:22:34.07 ID:DIW8JcvB.net: >>748
こういう英語力のない奴っていうか
真面目に勉強してなかった奴が
大半を占めるのが自転車愛好家の世界だからなぁｗ
763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 14:25:23.32 ID:DIW8JcvB.net: >>760
それより前にミヤタのクロスがあったけどな
テラ・トライアスロンの姉妹車として
764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 16:35:41.51 ID:mZSpxIRD.net: 20年以上前に友達がトレックのクロスバイク乗ってたわ
フラットバーロードではなく、フラットハンドルに700ｃのシクロクロスタイヤ＆マウンテン用のコンポ
あの後、一回廃れたんだよな
で、フラットバーロード、今はポピュラーなクロスバイクになると

ここまで書いて思い出したんだけど、30年近く前にはフラットバーロードがあったわ。
レイダックから出ていたフィットネスバイク
765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 18:00:46.00 ID:q2tOHzXg.net: 私の８９年モデルのＧＴ（ヘッドがＪＩＳサイズなのが自慢？ｗ）
フロントフォークのセンターが完全にズレていて
ホイールをおちょこ組しなければならない。
今なら絶対クレームつけるんだけどなー。
当時はこれくらい調整して乗るものだと思ってた。ｗ
766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 19:48:43.50 ID:OSCdpjII.net: クロスなのかわからないけどブリヂストンのスパイダーっての持ってるわ
767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 00:46:10.13 ID:Do5F3o0x.net: マウンテンゴート、まだあったんだ！
でも・・・かっこ悪いな～・・・

ゴートといえば、サイクルヨシダになぜか昔からロードゴートの在庫が
ある不思議。
http://www.cycle-yoshida.com/motocross/mt_goat/road_goat_page.htm
768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 01:19:58.06 ID:pDfozD3SW: 吉田は何気に魔窟だからなw
パーツでも、ebayでプレミアついてるモノが普通にあったり。
ま、にわかがそういうモンに知らずに手出すと泣きをみるんだがw
769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 08:58:23.07 ID:YnHEDohe.net: >765
俺の91年GT2×4フォークはちゃんとしてた
でもマニトウ3とAMPフォークはどっちもダメだ

つまりUS生産品はダメ、と
770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 11:13:40.72 ID:iHf87CgY.net: >>767
68000でも高いと思ったら
その10倍かよｗ
771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 14:22:06.20 ID:eZywBFMy.net: USは精度低過ぎ
772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 16:08:25.29 ID:slCWVaWf.net: 93年くらいのYETI ARC持ってるけど
確かに作りは雑だわｗ

でもあの頃のUSハンドメイドMTBには夢とか色んなアレが詰まってるんだよ！ｗ
773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 18:17:34.31 ID:t0UxuHP3.net: だったら当時の日本製バイクにすればいいんじゃないですかねぇ
WILDWESTとか
…ネオコットが出るまでブリヂストンのMTBは微妙だったよなぁ高校生の時持ってたけど
大学に入ったらバイトしまくって憧れのcannondale買ったっけ
774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 18:22:28.59 ID:3vYKXfmD.net: 俺も92年のM2000を無理して買った

http://www.vintagecannondale.com/catalog.html
775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 18:59:01.15 ID:g/RV847d.net: 今思うと、東洋が作っていた外国ブランドってのが、賢い選択だったのかな。
776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 19:11:10.11 ID:e7Pfr8sg.net: やっぱりリッチーが最強！
777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 19:23:56.66 ID:bAcsBawI.net: S-WORKSが出たころのクロモリHTが東洋製だった気がする。
あれは良い物だった
778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 19:38:01.91 ID:g/RV847d.net: 確かスペシャにはMADE IN JAPAN　のステッカーも貼ってあったよね。
779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 19:54:24.97 ID:OeZVpsKE.net: >>777
トーヨーでは無く、シンノムラだろ。
シンノムラはトーヨー以上の技術だったが、無くなっちまったんだよな。
780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 20:31:08.15 ID:kAXEiaYr.net: ブリーザばっか乗ってるわ～
未使用ストックのフレームも有り^_－☆
781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 20:50:58.26 ID:ykYg1PKi.net: >>774
俺は頑張って買ったDELTA V1500で
東京から納沙布岬まで約2000kmのツーリング行ったっけ。
リアキャリアにほぼ全部の荷物積んで走ってたら
スポークが荷重に耐えきれず1本折れて
ガムテープでの応急処置のまま走り続けたのは良い思い出。
782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 00:24:10.47 ID:ZmIkiPfD.net: このスレ的にはデカーフってどうなのよ？
783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 00:28:21.22 ID:ExdVr7H4.net: >>774
まだ乗ってる・・・
784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 03:33:21.90 ID:Mq/Eg3L8.net: >>780
良いなー
785 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 21:12:15.11 ID:oc/VpKbt.net: >>784
しかもLightningFlashとCloud9だど^_－☆
786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/19(日) 17:01:59.89 ID:GqLR57fPj: 皆に聞きたいんだけど、スポークって何使ってる？
130mmステムでトップ長い90年代初頭のブツなんだけど、
リアの俊敏さが欲しいから、雰囲気壊さない程度にできるだけ軽めにしたい。
リムはRM-17、ハブは７速時代のXTなんだけど、組み直すとしたら
何使いますのだか教えろください。
787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 17:21:35.02 ID:ynGei+em.net: SCHWINN HOMEGROWN
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p434881842
788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 18:08:48.21 ID:pYgaNBFx.net: サイパラさん乙
その状態で5万オーバーはないわ
こんなん買う人いるんかね
789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 18:34:59.64 ID:6iEIr8l0.net: うげえ　これフレーム錆びて腐ってるだろ
790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 20:26:58.78 ID:mx4GNaDu.net: デカサドルが付いてるんで
チビデブが街乗りで使い倒したか
ＤＳで酷使されたか分からんけどジャンク以外の何物でもないな
791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 20:38:05.91 ID:6daQ1SkvT: http://store.auctions.yahoo.co.jp/html/profile/cycleparadise.html

会社概要

会社名 CycleParadiseオークション(株式会社ベリーグッド)
代表者金寛郎
本店住所
156-0052 東京都世田谷区経堂1-12-8 斉藤ビル1F
業務地
156-0052 東京都世田谷区経堂1-12-8 斉藤ビル1F
電話 03-6326-5220
ファックス 03-5426-2742
メール shop@cypara.com
URL
担当部署サイクルパラダイス
担当者金岡
営業時間 12：00～19：00
会社概要備考欄全日営業
免許情報第303260707302号/東京都公安委員会古物商許可証

社長サン、珍しい苗字だねw
担当者は “金” 岡サンかぁ～w
きっと “金” 田サンとかもいると思うよ、この会社w
792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 20:31:15.78 ID:UxUhbIcV.net: ヤフオクって店頭販売しながらオークションに出品できるんだね
793 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 20:37:40.09 ID:E1YexG1Q.net: 「Fサスのエラストマー死んでます」と表記してないのはフェアじゃないな
794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 20:40:50.12 ID:i9SRSEpk.net: オレもトレックの古いヤツ、出品しようかな
1999年のモデルだと思うクロモリ
795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 01:07:51.03 ID:zsgO8/SM.net: なんかプジョーみたいなデザインだな
796 ：418：2014/10/21(火) 02:12:56.32 ID:F8LMhvap.net: >>421
>>429
ブレーキレバーとシフターを別体にするかどうか悩んでいた者です。
結局、Speed dial7 とSL-M360にしました。
エントリーグレードなのに、シフトがスパスパ決まって気持ちイイ、早く変えときゃよかった…
ボロのXTより新品のAcela ってことでした。
797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 02:26:01.04 ID:0KoRkm+f.net: >>792
店頭で先に売れたら…ってのはよく見るよ
798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 10:29:47.08 ID:5/ZhLrn36: >>794
99年あたりはクロモリが一番軽んじられた世代だし、マスプロメーカー製って
あんま需要無いと思われるが？
サンとかだったら別だけど…下手に二束三文で値段付けられるよか
手を入れて自分で乗ったら？
799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:46:49.44 ID:BIUQELF9.net: http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f143746507

なんでこれこんな高い値段で落札されてんの
800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 13:45:22.85 ID:LxTtbswK.net: 競って高値になったわけじゃないからなぁ
たまたまどうしてもコレ欲しい奴でもいたんじゃね？ｗ
801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 13:53:27.95 ID:dqOZAgxV.net: >>799
値下げ交渉が成立したんだろ
802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 18:46:47.22 ID:5V1fimsv.net: 同じのを６月に近所のリサイクルショップで2万円で買ったよ。
これって相場はどの位なんでしょうか？

http://i.imgur.com/9uh89kD.jpg
803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 20:21:05.08 ID:lRs48wFf.net: これで2万なら足としていいんじゃないの？
今時のを2万で買うよりは良いかもね
804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 22:36:10.40 ID:VqkWb5/x.net: >>802
これ見た目すごい綺麗っぽいけどいいな
IBOCのTEAMだから欲しいわ
805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 23:02:42.87 ID:7of1A6dU.net: >>802
程度が良さそうだから相場は3～4万くらいじゃないか？
アルミフレームのIBOC（三角木馬）ならもっと良い値段がつくだろうけどｗ
806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 23:09:02.24 ID:cgBdcmdN.net: 20年近く経ったアルミフレームは怖いよ
というか中古のアルミやカーボンフレームは怖いよｗ
807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 23:12:50.10 ID:Y619TvLz.net: >>802
これフレームTangeで full Deore XTなんだね
程度良さそうだし2万なら買いだわ
808 ：794：2014/10/21(火) 23:12:59.79 ID:6oThSdY9.net: どうもありがとう。
すごくキレイだよ。フルオリジナルみたいだし。
25年近くも昔のがピカピカで売ってたので、なんか嬉しくなってつい買ってしまったのです。
809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 23:16:07.06 ID:IAcV5l7H.net: 某ボッタクリビンテージ店なら8万以上の値が付くねｗ
810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 23:20:56.59 ID:7of1A6dU.net: >>806
そんなこと言い出したら自転車に乗れんでしょ
某社の有名クロスバイクなんて買って1年でフレームが折れたという事例があったしなｗ
811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 23:22:48.23 ID:Z7FlNUa7.net: 90年代前半のMTBはどのメーカーもかっこいいは
812 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 23:38:19.00 ID:uPNjQOr5.net: >>810
マングースの三角木馬は、余りにも割れ易過ぎる。
それもシートチューブとか、訳分からないところが割れる。
813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 23:43:36.35 ID:t4hIUrlK.net: マングースのiboc teamって溶接跡が綺麗なんだね
814 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 00:07:36.22 ID:I62O68KX.net: おまえらも自慢のオールドMTBの画像をうｐしやがれ
815 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 00:11:59.70 ID:4vvdixhk.net: 珍し過ぎてバレるからヤダ
816 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 00:42:51.13 ID:LntM1RDD.net: あんがい狭い世界だからな
817 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 01:43:59.33 ID:0GDrVc7E.net: クロモリのIBOCいいな～。
ジョントマックが乗ってたね。
818 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 03:03:11.50 ID:eCEqQN3W.net: 初MTBで>>７９４と同じIBOCに乗ってたけど
クランク側のチェーンステーの根本にヒビが入って天寿を全うした
乗りやすかったし２万だったらまた欲しいわｗ
819 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 04:39:55.87 ID:3nRDHQO9.net: >>796
＞ボロのXTより新品のAcela ってことでした。
あるあるあるｗｗ
820 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 05:31:40.19 ID:/PNmQkGf.net: カンチ時代のプッシュプッシュ式のラピッドファイヤーはまだ耐久性がいまいちだったしな。
たった1年で1万キロ使ったくらいで空打ちするようになって使い物にならなくなった。
ラピッドファイヤープラスあたりになるとけっこう耐久性があがるんで
ガワばらして中にスプレー吹いて半固形化したグリスを飛ばすと
元のようにシフトが決まるようになるけど、
それでも最新のほうが動作はいいな。最初だけは。
安物は錆とか出やすいからこまめに掃除とメンテしないとすぐ劣化する。
821 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 09:23:01.48 ID:yZNDYWAf.net: 7速だったらSL-M310のみ
8速だったらSL-M310かSL-M360
SL-M410ってディスコンになったのね

これらはグレード低いけど20年前のシフターと比べたら天国ｗ
822 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 11:12:38.23 ID:Z472Yzad.net: 他スレにうｐしたけど、ここのほうが良かったかな？

１９９８年頃のＧＴなんだけど、今も乗ってるよ。
今は紅白仕様だけど去年は黄色仕様。
フレームがアルミなんで何色にもなる。
ただ、フォークのエラストマーは死んでるのでアッシー交換を考えてる。

http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty226340.jpg
823 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 11:54:02.39 ID:ngThQWFb.net: シートの前傾が気になる
824 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 11:55:44.33 ID:Vxe0PYlh.net: うをっ、LTSをこんだけダサく仕上げるのもスゴいなぁ。
ナニがいけないんだろー。
825 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 12:02:22.05 ID:JHkUTYL7.net: ポイントカラーの赤が多すぎるんだろうなぁ
バラバラにいろんなところにあるんで散漫になって統一感が無い
その人の趣味なので他人がとやかく言う事ではないんだが、ちょっと気になる
826 ：814：2014/10/22(水) 12:21:15.97 ID:Z472Yzad.net: フォークをこれにしたらと考えてるんだけど・・　　どうだろ

http://www.ebay.com/itm/131068981755?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2FChina-Dinnerware-%2F24%2Fi.html%3F_fln%3D1%26_catref%3D1%26_mdo%3DPottery-Glass%26_pcats%3D18875%252C870%26_from%3DR40%26_nkw%3D131068981755%26_rdc%3D1

これを組んだ当時、基本コンポをＸＴにしたんだけど、ギヤの刃こぼれが酷くなって移植したのがアリビオの８段。
今時８枚スプロケなんてそれくらいしかなかったから仕方なくそうしたんだけど、やっぱりＸＴシフターとの相性は良くないね。
827 ：814：2014/10/22(水) 12:27:25.42 ID:Z472Yzad.net: >>823

サドルは今は水平にしてます。
ありがとう。
828 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 12:27:44.15 ID:xpPdgp08.net: 赤をなくせばかっこいいよ
829 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 12:40:27.34 ID:d3Qvmxhk.net: サス縮みすぎｗ
830 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 12:46:09.00 ID:84E1hLmR.net: ダサい自転車スレでもよく言われてるけど、
カラータイヤは地雷だよなー
あとはハンドルまわりも派手な色は危険。
フレームはけっこう磨いてあるんで
クランクとかのパーツも綺麗にすればもっとイケる希ガス
831 ：814：2014/10/22(水) 13:20:45.09 ID:Z472Yzad.net: リヤサスは動かない！　ハッハッハ
今度バラしてみるわ。
クランクはどうにも愛着が沸かなくてね・・
赤は正直遊びすぎたなと反省してるけど、６３歳の爺さんなら許されるかなと・・
832 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 13:20:52.86 ID:2fynDnmM.net: >>828
白も問題だな
タイヤとテールランプとサドルの白色
ポリッシュフレームにこの組み合わせはアカン
833 ：814：2014/10/22(水) 13:27:51.81 ID:Z472Yzad.net: 紅白にする前がこれ、うん　笑っていいとも！
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty226905.jpg
834 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 13:29:45.05 ID:pf8EhMmV.net: リアサスはグルービー経由でリッシーに出せば
2万円台で完全オーバーホールしてくれるよ。
元の乗り心地が戻るのは良いものだぜ！
835 ：814：2014/10/22(水) 13:39:32.67 ID:Z472Yzad.net: >>834
埼玉住みなんで近所のセオとかあさひのオニイチャンとかじゃめんどくさいのか技量不足か知らんが、相手にしてくれないのも残念だね。
今度オーバーホール頼もうかな・・
836 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 14:00:53.00 ID:O6msTjY0.net: >>833
こっちのほうがいいじゃん

リアディレイラーの後ろにある物体はなに？
837 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 14:18:29.39 ID:4eheYd5g.net: >>836
ワイヤーの取り回しが楽になるプーリー、俺も付けてた。XTRで採用されてた時期もあるからダメダメなパーツではないと思う。調整が若干シビアになった気がする。
838 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 14:19:19.17 ID:tjdpUctG.net: ブッシングも逝ってるだろうから無駄に手をかけない方がええ
839 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 14:37:27.43 ID:V1YnCyZe.net: フレームがのっぺらぼうだと何やっても締りがないと思う、GTのデカール貼れば？
840 ：814：2014/10/22(水) 14:44:10.02 ID:Z472Yzad.net: フレーム単体を買って真っ先にやったのがデカール剥がしｗ
ヘッド小物のＡＣのロゴもシコシコ削ってｗ
841 ：814：2014/10/22(水) 14:48:31.28 ID:Z472Yzad.net: 硬化したブッシュ類はピロボールだと思えばどうってことないさｗ
842 ：814：2014/10/22(水) 14:55:40.89 ID:Z472Yzad.net: 東叡社のエンブレムでも貼ってやるか！
843 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 15:17:07.00 ID:qFQa4Jtf.net: タイヤとサドルが黒でバーエンドバーが無ければ好みかも
まあ好みは人それぞれ、がんばってていい
844 ：814：2014/10/22(水) 15:34:29.25 ID:Z472Yzad.net: バーエンドバーは電動アシストママチャリに負けずに坂を上るとき必需品です。
あれ腹立つよなｗ
845 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 15:40:52.63 ID:2fynDnmM.net: >>836
Avidのローラーマジッグを知らない世代か？
当時似たようなパーツが何個か出てただろ
846 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 15:43:43.26 ID:4kawulxV.net: かっこ悪さの一番の要因はフォークが沈んでお辞儀してしまってるからだ。
なんならリジットにしてしまうとか。

あと、アリビオの8s入れたとかいてるけど、チェーンもチェンリングも
リアメカプーリーも新品にした？
全部一遍に交換しないとちゃんと性能でないぞ。
847 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 15:53:27.68 ID:oSwcKwCA.net: 便乗して俺もLTSの画像上げてみる。
http://i.imgur.com/GUPEYue.jpg
こっちは2台目の予備機兼雨天時ライド仕様で、
1台目のLTSとリアリンク周りをまるっと入れ替えてある。
まぁその後狼王を手に入れたのでパーツの大半をそっちに移植して>>726
今はフレームだけの状態で部屋保存になってます。

>>838
LTSの純正樹脂ブッシュはけっこう持ちがいいんで、
定期的にバラしてピボット部のパーツを清掃グリスアップすれば長く使えます。
参考ページ貼り。真ん中らへんにLTS関連の記事あり。
http://piggyyz.blogspot.jp/search/label/MTB
俺もこれを参考に1台目のLTSをベアリング化しましたが、
ベアリング化キットの構造的にガンガン下ると少しづつ緩んでガタがでてきたりすることがあります。
こまめな締め直しが必須。動きはすごく滑らかなんですけどね。
定期的なベアリング交換もしなければならなくなることも考えると、
多少動きは渋くても純正のままというのもありだとおもいますよ。
848 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 15:56:42.71 ID:ak9slWjg.net: >>847
おお
かっこいい
でも泥除けっているか？
849 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 15:58:23.67 ID:ak9slWjg.net: すまん
雨天てかいてあるの見逃してた
850 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 16:12:54.95 ID:dw/5LrYp.net: >>833
普通にカッコいいじゃん
このフレームの形もいいね
フレームは色を剥いだだけ？
磨かないと、直ぐに白くならない？

あえてダメ出しするならエンドバーは黒かシルバーがいいかもね
グリップは黄色でもOKだけどエンドバーはチョットね
851 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 16:28:27.43 ID:VVUZFXh9.net: >>824
LTSをロード仕様にする感性
852 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 16:29:23.33 ID:VVUZFXh9.net: >>847
LTSは、つかMTBはこうでなくちゃ！
853 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 18:09:06.36 ID:4JHgmtUb.net: ジャイアントのhardline7200っていつ頃発売されてたか分かりますか？？
854 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 18:09:11.63 ID:JHkUTYL7.net: カラーリングは完全に個人の趣味だから本人が気に入っていればそれで良いと思う
最大のパーツであるフレームがシルバーなんでまとめ方が難しい事は間違いないから
より各人のイメージがばらけるんだろうなぁ
白黒が一番無難だけど、面白くないと言われればそうだしねぇ

それよりパーツが面白いね
うちはFサスすら無いオーソドックスだからメカメカしいのを見るのは楽しいよ
855 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 18:14:13.61 ID:4kawulxV.net: >>853
deore LXついてるやつ？
856 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 18:20:51.12 ID:4JHgmtUb.net: >>855
そうですそうです！
857 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 18:28:29.52 ID:4kawulxV.net: 20年、、くらい？もうちょい新しいかな？？
家帰れば当時のカタログとかあるはずだけどね。

ま、あとはLXの販売時期を自分で調べてみ、それでわかるでしょ。
858 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 21:07:39.74 ID:cdjQBSi+.net: >>853
1991年夏から販売開始。49,800円じゃなかったかな？。
間違えてたらごめん。
859 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 21:42:01.52 ID:CYK8xiS3.net: >>857-858

ありがとうございます！
助かりました！
860 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 21:57:27.94 ID:51YSdS1o.net: >>847
泥除け取ってローライズのハンドルに変えればめっちゃカッコイイぞ
861 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:11:22.08 ID:YOaPvdcZ.net: >>847
あのカンチ台座使って付けるディスクアダプタって付けたらホイール脱着できなくなるのかｗ
知らんかったわｗ
862 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:40:29.70 ID:KpFB6o39.net: >>861
え？>>847の使ってるのは、ホイール脱着できる奴でしょ。出来ない奴も確かに有ったけどね。
863 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 03:05:36.94 ID:Rkj8rBxy.net: >>847　>>860
泥除けのつきの丸い後ろ姿が可愛いじゃん。ｗ　外してはもったいない。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 03:10:57.25 ID:g3pFwIMI.net: 泥除けやめるなら着払いで送ってくらはい
夏にマシン買ったが、特にこれからの季節ケツが冷たくていけねぇぜ

それ、各地で売り切れなんだよな。Zefal社のNoMudってやつだよね
シートポストマウントのヤツだといつの間にかズレちゃうんだなコレ
865 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 13:54:41.48 ID:wQRzFjje.net: このくらい図々しくなれれば人生楽なんだろうな
866 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 14:54:23.67 ID:XjkYY84Y.net: ダメモトってやつだよなｗ
867 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 14:55:32.84 ID:ld1W2iLR.net: 現在はこういう人が標準仕様です。
868 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 15:18:51.82 ID:+Ex7V7tB.net: アメリカなんかだとこういうタイプじゃないと生きていけない
869 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 15:22:00.67 ID:ld1W2iLR.net: さすが
アメリカに生まれ育って、60になってから日本に移住した人だからこその発言ですね。
870 ：825：2014/10/23(木) 15:33:36.26 ID:XjkYY84Y.net: >>850
そう、デカールのデカシールを剥がしただけ。
アルミの上に何もコーティングしてないようだけど白くはならないよ。
気が向いたらピカールで拭いてやるだけ。
この黄色バージョンの時、通学途中の女子高生から「あら！カワイイ！」の声が後ろから聞こえたことがあるｗ

>>847
いいですね、泥除けつけて雨用か・・
うちの自転車、泥除けもスタンドも一台も付いてないけど拘る必要もなさそうだね。

カラーリングの好みは人それぞれなので、「ダッセー！」や｢醜悪！」の罵声は覚悟のうｐだけど、逆にみんなに受け入れられないくらいの方がマイノリティ志向の強い私としては望むところ。

アルミフレームをカーボンで包んだフレームのＬＴＳも一台あるんだけど、折を見てうｐしましょう。
871 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 15:36:03.58 ID:pnUkBzAA.net: >>864
シートポストの泥除けは、チューブを切った奴をシートポストに一巻きして付けると全くズレないよ
でもシートポストに付けるのは背中にカバンとか背負ってると背中に泥が飛び散るな
不細工だがもう少し長い泥除けがあればいいのに
872 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 15:47:01.66 ID:5QqauB1/.net: ダート走るのに、背中や尻やリュックが汚れるなんて気にしたこともないな
873 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 16:01:59.48 ID:52VwloKM.net: ヒント：街乗り
874 ：825：2014/10/23(木) 16:03:15.31 ID:XjkYY84Y.net: ダートコースで気になるのは泥のつまりだけじゃない？
875 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 16:22:09.31 ID:wJanppIJ.net: うちの近くのトレイルは雨が降ると
道なんだか沢なんだかわからなくなるとこがけっこうあるなw
あと、これから冬場は霜柱が溶けて赤土がぐっちゃぐちゃになって
フレームや背中に赤茶のかたまりがへばりつきまくるトレイルもあるw
876 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 17:21:21.80 ID:5QqauB1/.net: >>873
せっかくのMTBに、ゴテゴテとカッコ悪い装備をつけてまで街乗りに使う感覚が分からん。
元からフェンダー付いてるクロスやママチャリの方が、街中ではよっぽどスマートで
使い勝手も良いと思うがのぉ。
877 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 17:24:31.18 ID:5QqauB1/.net: >>874
走る場所にもよるけど、一番気になるのは、枝打ちで落ちた枝かなぁ。
巻き込んで何度もスポークやディレイラ周りをヤッちゃったし。
878 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 18:18:51.12 ID:XjkYY84Y.net: 飛んでよける！ｗｗ
879 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 18:23:00.95 ID:DNmO5sbM.net: 曲がった枝を踏むと枝先が起き上がってきて巻き込むんだよなー
踏むまではその罠が起動するかどうかわからないからかなわん。
880 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 18:35:52.55 ID:e6nKwtLj.net: 今のうちにリム確保するかな…
ハブとかスポークは何とかなる気がするけど
リムが歪んだら替わりがなくなるよね

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w113712226
881 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 18:44:40.96 ID:DNmO5sbM.net: アダプターでディスクブレーキに移行しちゃったから
リムブレーキ用のチューブレスホイールが余ってしまった…
882 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 19:13:11.22 ID:ewXwpJkX.net: ホイールが有るならそこから一台組むのはどうでしょうか。
883 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 19:15:01.59 ID:g3pFwIMI.net: >>876
泥除けコミコミでデザインされてるからシュっとして意外とカッコいいんだよね
ただ本気で走るなら泥除けは要るだろうと。特に後ろ

フロントは跳ね上げより、前方にピュルピュル飛んで顔に戻ってくる飛沫がなんとかならんもんか
884 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 19:43:05.36 ID:XjkYY84Y.net: >>880
３日先か・・　いくらまで行くかねｗ
クロスマックスを組んでもらった時スポークを初めて触って、微妙なテーパーがついてるのに気付いて感心したよ。
885 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 19:47:05.77 ID:LtkSZ/lD.net: ホイールで4セット確保してます
まあ、内3セットは中古で、そのうちひとつはスピナジー(壊れたら終わり)
886 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 19:48:44.72 ID:+Ex7V7tB.net: リムよりタイヤが心配
安物は残るだろうけど高級タイヤは減っていきそうだ
887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 20:32:22.33 ID:6kJSaHdK.net: >>876
誰も君のMTBなんて興味ないし見てないってw
自意識過剰だよ
どこでも走れるからMTBなんだよ
山でも街でもな
雨がふれば簡易フェンダー付ければいいし、ロングライドならスリック付けてもいい、何にでも使えるのがMTB

そもそも君は高速道路走るのはスポーツカー、通勤はハイブリッド、長距離はセダン、と色々と車持ってるのか？w
888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 20:52:05.03 ID:XjkYY84Y.net: 上手いこと言うなぁｗ
889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 20:54:51.54 ID:XjkYY84Y.net: そうかＭＴＢはさしずめアウディのオールロードクヮトロなんだな
890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 21:05:38.38 ID:pnUkBzAA.net: >>887
マジ感動した
テンプレ入れてもいいかも
891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 21:29:42.59 ID:8C2EukMd.net: まあ街乗り理論だわな
引退したフレームはまじで街乗りぐらいしか使い道ないもんな

サンタのノマド入荷待ちだが
入るまで旧車で山走ってもいい気がしてきた
Vブレーキとか久しぶりだわ
892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 21:33:35.73 ID:+Ex7V7tB.net: フルリジッド楽しすぎ
慣れると木の根っこみたいな動かない障害物は全然平気だな
今は10～20cmくらいの大きめの石ゴロゴロが天敵だ
893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 21:40:52.59 ID:5QqauB1/.net: >>887
すまんが、用途別にクルマ持ってる。
家族用セダン、嫁用の軽、俺の趣味車、軽バン(トランポ)、オートバイ、ロード、MTB。
地方住みの乗り物好きなら割と普通だと思う。
894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 21:43:48.55 ID:QwJGv9TU.net: >>884
いくらぐらいが妥当だと思う？
895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 22:10:44.23 ID:YlhRopgA.net: >>818
溶接とか板をボルト止めとかして直せばいいじゃん
物を大切にしよう
896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 22:12:19.99 ID:ewXwpJkX.net: >>893
例えば主役を退いたMTBフレームの余生として、街乗り仕様を組んでもイイだろ。スペースと金が余ってるだけの話じゃない。
897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 22:33:18.72 ID:974MVpN3.net: >>894
2本で1万は超えるんじゃねーの？
898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:08:43.04 ID:vrvkuAUW.net: >>886
タイヤの選択肢は厳しくなるよね

リムも消耗品だよ
ルック用の糞重い36Hは残るだろうけど軽いリムは今でさえ少ない
899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:13:28.94 ID:+Ex7V7tB.net: リムは買いだめしておけば良いけど
タイヤは劣化するからなー　賞味期限5年くらいでしょ
900 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:22:33.27 ID:vrvkuAUW.net: >>899
5年持てばまあいいかな
買い置きするなら今のうちだよね
一気に無くなるかもしれないし

リムは腐らないから>>880の値段が気になる
901 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:23:02.84 ID:mjv732/q.net: xc717のリムブレーキ用って生産終了したんだっけ？
902 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:25:01.70 ID:vrvkuAUW.net: >>901
MAVICのカタログからは落ちてるから
おそらく流通分だけじゃないだろうか
903 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:35:31.33 ID:+Ex7V7tB.net: XC717より硬いリムはもう手に入らないということだな
DTも悪くないけど高いし少し柔らかいブレーキの効きは凄く良いんだけど
904 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:56:46.16 ID:G5AdQe5Af: >>885が完全に負けてる件についてw
905 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:58:53.45 ID:G5AdQe5Af: 885が完全に負けてる件についてw
906 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 23:53:37.33 ID:1BzP9/3a.net: XC717より軽量なリムはほかにもあった（アラヤの395とか）けど
もうそんなこと言ってられないのか
907 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 00:05:36.98 ID:YDgG52Nn.net: RM395ってヤワヤワだし実測では1割くらい重くなかったか？
アイレット無しならリッチーのバンテージなんちゃらがメッチャ硬くて軽くて最強だった
X517、XC717は全てにバランス良くて安心して使えるわね
908 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 00:06:47.95 ID:KpmwNDyL.net: >>902
おおぅ・・・mavicのHPだと製品情報に普通にあるから知らんかったわ
クロスマックスが死んだときのために見かけたら確保しとくか
909 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 00:11:38.74 ID:0YqzTEUO.net: >>907
RM395懐かしいな
確かに柔らかい感じだった

軽けりゃいいってもんじゃない
910 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 00:11:58.47 ID:dbc4OYws.net: 最後にちょっと高くてもいいから限定版とかでブレーキ面セラミックのやつ出してくれんかのうｗ
911 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 00:27:02.11 ID:lT6ESK/t.net: >>907
初期の7000系アルミのRM395は名前通りの軽さだった
乗り味も固かった記憶があるけど割れちゃうんだよな
912 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 00:28:44.63 ID:rsIgfGp+.net: >>911
乱暴な言い方すればMAVICは突然割れる、ARAYAはだんだん曲がる・・・気がする。
913 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 00:34:27.67 ID:mfh827fk.net: アラヤまたマグネシウムのリム出してくれんかな
デイスクオンリーの時代だから色々自由な形にできると思うんだが
914 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 00:52:32.43 ID:lT6ESK/t.net: 観音リム懐かしい…XC用も出して欲しかった
915 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 01:26:51.22 ID:mfh827fk.net: >>914
XCでもフロントだけ使ってました下りが全然怖くなかった
916 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 01:36:09.14 ID:C3ydLvUD.net: アラヤのマグネシウム製リムはXC用もあったね、ワイズの通販で売ってて買うか悩んだ
サイスポの軽量パーツ特集の紹介では実測重量は380g程だったような
ブリヂストンアンカーの選手がレースで使ってたな

後におフランスのMACH1からマグネシウムリム出て喜んだが
内圧に耐えられず亀裂爆散報告画像が続々とうｐされ滝汗、買わなくてよかったぜ…
917 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 02:14:55.94 ID:ipWFOnWT.net: リムでマビックは選択肢になかったなあ
アラヤ一もしくはリッチーしか
918 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 07:58:41.14 ID:pp8LdWUL.net: レディじゃないチューブレスリムというか完組ホイールだと
やはりマビックとイーストンの作りが頭一つ抜けてると思う。
リム内側の接合部の処理とかすごく綺麗にしっかりやってあるし。
919 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 10:43:30.99 ID:uDldC57D.net: リッチーはウカイだろ
920 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 13:28:35.82 ID:YDgG52Nn.net: >>919
そうそう　精度はイマイチだけどあんなに良く進むリムは無かったなあ
921 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 19:42:38.51: http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d156929823
922 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 19:44:14.82: http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d126973377

馬鹿！？
923 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 20:10:16.05 ID:UwD7fiJz.net: 1台目のLTSで走ってきた。
http://i.imgur.com/tGZcfHn.jpg
ちょっとまだ風邪気味が残ってるので近場の里山の新規ルート開拓お手軽ライド…のつもりでいたら
思った以上に担ぎ必須のアップダウンだらけの道でちと疲れたｗ
でも久々に良い天気で気持ちよかったーここんところの雨で自転車磨きしまくった成果がこんなに！
http://i.imgur.com/ZpeUwuH.jpg
なんちてｗ
愛用しているサドルが廃盤になるっぽいので、店頭在庫で残ってたホワイトを確保してつけてみたけど…
うーんちと微妙か？ケツとの相性はやはりばっちりだけど。
924 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 20:31:40.57: Fサスもったいねぇｗ
925 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 20:26:06.99 ID:lMwwYZDr.net: かっこいいといって欲しいのか

かっこいい！
926 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 21:27:15.10 ID:3h9sjXo6.net: あ　懐かしいデカール！　そうそう青だった。
私のは始め、当時高校生の娘用に組んだので｢男の子色のＧＴシールはイヤー」ということで剥がしたのを思い出しました。
だからフレームサイズもちょっと小さ目の１４”だったかな？
927 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 22:12:18.00 ID:4spOhT1c.net: リアのディスクアダプタ
ブレーキホースの色と長さと処理
クランクボルトの錆
フロントフェンダー

「ここまでやって、どうしてこれらはヤッツケ的なのか....」
みたいな感じで残念なことになってると思います。
全体的には、けっこうカッコいいと思うんだけど、ホースがウルサイ。

このタイプのディスクアダプタって、
後輪の全制動力を片方のVブレのネジ穴1個だけで、
しかも想定しないシートポスト側に押す方向で受け止める仕組みなので、
↓これが怖いんだよなぁ...
http://fcdn.mtbr.com/attachments/gt/549131d1276233928-1999-gt-lts-2000-want-ad-disc-brakes-get-new-frame-seatstaybrakeadopterdisaster.jpg
928 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 22:19:06.86 ID:haqwCG95.net: 悪くないじゃん。ポリッシュは俺も好き。
929 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 22:36:40.44 ID:y3DyLB+y.net: 文句言うだけ言って自分のMTBの画像うｐしない奴が一番腹立つは
930 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 22:58:54.97 ID:UwD7fiJz.net: >>925
ありがとう！
あとはドロッパーにトムソンを入れたらチューンアップほぼ終了かなー
あ、FLOATの動きをもうちょい滑らかにしたいんだった。
時間を作ってバラしてみる予定。

>>926
ブルー&イエローはGTの伝統のチームカラーですしね。
デカールはけっこう傷だらけですけど、ここを新しくしちゃうとオールドバイク感が薄れてしまう気がするので
あえてそのままで残してあります。

>>927
この写真だとわかりにくいですが、クランクボルトは錆びてるんじゃなくて赤アルマイトのボルトです。
それと、ブレーキホースは今後他のバイクに移植する時のことも考えてあえてちょっと長めにしてあります。
あと、ディスクブレーキアダプターには、GTスレに以前上げた画像ですが
http://i.imgur.com/yIsLy2q.jpg
アダプター内部を長めのイモネジが貫通していて、それがリアエンドに当たるかたちで制動力を一部受けていますので
Vブレーキボルトだけには負荷はかからないですよ。気休めかもかもしれませんがブレーキブースターもつけてますし。
アダプターの横面の穴でリアエンドとボルト止めすればさらに確実なのですが、まだタップを持ってないんですよね。
今度買ってみるかな。
931 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:16:24.65 ID:casikkji.net: >>847と同じ人？
実用性はディスクのほうがいいけど
この頃のMTBはVブレーキのほうが見た目はかっこいい
932 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:30:33.49 ID:4spOhT1c.net: >>930
すまんな、クランクボルトは錆に見えてしまった...
ディスクアダプタはBrake Therapyのと同じ仕組みかと思ったヨ。
933 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:55:24.53 ID:UwD7fiJz.net: >>931
ですよー
以前はVで2000mくらいの山から一気に下ったりもしたんですが、
腕がパンパンになりましたｗ
ディスクのほうが間違いなく楽ですねー。
最近KOOL STOP AERO-KOOL DISC PADSにしたのですが、
CPUクーラーみたいな感じの銅製冷却フィンで冷え冷え！かどうかはちょっとまだわからないですがｗ
よりしっかり制動してくれて満足です。ルックスも良い感じ。

チューブレスタイヤを愛用している関係で、
リムブレーキ用チューブレスホイールがもはや入手困難なのもVブレーキ運用するには厳しいとこですし。

>>932
いえいえ。
同じような形式のアダプターが他にもあったんですね。知らなかった…
934 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 11:26:00.96 ID:/ZNqehu6.net: フルサスのアルミフレームだったら
アダプタでディスク化も抵抗ないんだけどな

細身のクロカンモデルだとVが似合う
>>880は8k超えたか…
935 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 11:45:49.31 ID:39A770z8.net: アダプタ使えないフレームもあるしね

2本で8kならいいんじゃないの
終了間際にもっと上がると思うが
936 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 12:43:46.80 ID:XYxud0q0.net: >>930の写真の肉抜きディスクマウントがカッコイイ
何処の製品？
937 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 15:19:35.86 ID:/ipw4cJu.net: しかしサスの固まったリヤサスフレームって各部に逃がすはずの力が加わってヤバいのでは？
俺のAMPもくれぐれもサスユニットをロックして使ったりすんなとマニュアルに書いてあった

最近のモデルはロックしても大丈夫らしいけど
938 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 15:32:50.20 ID:P9EOv4lE.net: >>933
奇妙な赤いビラビラはそれなのか！
シマノのメタルパッドと比べて効きはどうですか？
939 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 16:39:31.66 ID:EEv609ES.net: >>928
というか、これってポリッシュなの？
ボールバーニッシュじゃないの？
940 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 19:12:34.28 ID:2GUrBo2Y.net: >>936
普通にシマノのSM-MA90系のやつですよ。肉抜きで軽量化してるやつです。

>>938
モトクロスインターナショナルが扱っているやつなんですけど
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=36958
http://www.ride2rock.jp/products/m/37906.jpg
人気で生産が追いつかず日本にはまだ少ししか入ってきてないみたいです。
冷却フィン付きパッドってシマノ以外はまだほとんど作ってないんですよね。
ちと高かったけど珍しさとかっこよさでおもわず買ってしまいました。
効きいいですよーコントロール性もさらに良くなった感じ。
941 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 19:23:45.59 ID:KW/mW6KI.net: フケとりブラシみたいだなーｗ
泥濘地帯を走った後掃除が大変そうだけどカッコイイね
942 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 19:26:17.31 ID:OsdDDrY9.net: 切り花いけようぜ
943 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 21:56:05.96 ID:YQZO2zIr.net: www
944 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 04:25:01.87 ID:tbTPWwko.net: 古いGTのかっこよさは異常
945 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 11:02:44.09 ID:tbTPWwko.net: 古いシャイザンとザスカーのかっこよさは異常
946 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 13:06:07.07 ID:wbKhJEcp.net: サイクロン「ファッ！？」
947 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 17:09:44.84 ID:eKZrM4XL.net: 卓球のラケットでこんなん見たことある！
948 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 19:54:21.52 ID:CDojA1Ds.net: チームアバランチェ『呼びました？』
949 ：825：2014/10/26(日) 20:29:37.31 ID:4MwEFNus.net: 先日もう一台ＬＴＳがあると言いましたが、倅から修正が入りました。
それはカーボンフレームのＳＴＳで、今手許に写真が無いのですが同じスピナジーを履いた画像を拾ったので参考までに。
このフレームは骨のようなシルエットに一目惚れして買ってしまいました。
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty228922.jpg
950 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 20:30:42.97 ID:f3duZqur.net: ミッドナイトオーロラのアバランチェが眠ったままなんだけどいいフォークないかなあ
サスのMAGがスコスコになってからずっと家で放置してるんだよね
951 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 20:31:52.42 ID:CDojA1Ds.net: MAGをレストアせよ
952 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 22:54:41.76 ID:QWy7XsPK.net: >>949
STSも持ってるとはおぬしも好き者よのう
953 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 00:25:49.78 ID:XLrpQ1gp.net: >>949
奇遇だなぁ。ホイールまで同じとは・・・。w
http://i.imgur.com/94XH9sP.jpg
954 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 00:40:39.03 ID:+jdHSx0C.net: スピナジー、フライト、シンクロスのシートポストとクロモリクランク、マグラの油圧リムブレーキ・・・
バリバリの90年代後半レーシング仕様じゃねーか
た、た、たまらん（；´Д`）ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ
955 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 00:41:35.54 ID:HZGC0ib0.net: おー！前期型リンクのSTS！
ヤベーマジ欲しい！いくらで売る？なんちゃってｗ
956 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 01:04:48.66 ID:ETqbnJec.net: そしてさらっとジュディFSX！
957 ：940：2014/10/27(月) 01:48:30.18 ID:XLrpQ1gp.net: けっこう、傷んでるよ、長く乗ってるから。
シールも剥げてるし。
機能的には、まだ大丈夫だから、街乗りもらくちんだけど。

しかし、みんな詳しいなぁ。w
958 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 01:50:09.66 ID:uktue0eY.net: 3人で集まる？ｗ
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1414341995308.jpg
959 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 02:18:23.83 ID:91f1goU1.net: こういうホイールってもう無いよね
安価なトライスポークとか出てきても良いような気もするんだが
現実的な入手性でトライスポーク等の安価な商品って今あるんだろうか？

AEROSPOKEはメッサ重いし、３Ｋカーボンじゃないからカーボン目も見られないですしお寿司
960 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 08:31:01.68 ID:Tg1h8b+A.net: >>959
700cなら中華カーボンでいくつかあるけど。
探せば26もあるかもしれない。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 08:31:09.37 ID:hkt60Aqo.net: >>953
>>958
この頃のGTかっけええええええええええええええ
それに比べて今のGTときたら・・・
962 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 08:46:27.41 ID:emm13i8a.net: >>959
XENTIS Kappaとか普通に売ってる。
クソ高いけど。
http://www.bike-forum.cz/upload/users_lib/9655/fotogalerie/big/p1030636.jpg
963 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 08:59:43.62 ID:BHQLT2YM.net: http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f145877527

なんでこんな高値で落札されてんの？
ナゾ過ぎるわ
964 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 10:23:49.02 ID:HZGC0ib0.net: >>961
今のGTもカッコイイだろ。
レースで勝ちまくりだし！
965 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 10:46:01.85 ID:bI3lhFcL.net: 日本からじゃ買えないけど鰤のリッチーのフレームが某国で1000円で売っててワラタ
966 ：940：2014/10/27(月) 10:46:11.23 ID:XLrpQ1gp.net: >>958
おお！この車体にこのホイールは、みんな思いつくことなんだね。www

しかし、ほかの二人のは、なんかピカピカ綺麗で素晴らしい。
とりあえず、今夜にでも洗っとこう。|||orz|||
967 ：936：2014/10/27(月) 11:09:36.02 ID:kVyudFR+.net: えっ！？　ＳＴＳオーナーがお二人？
いやいや、奇遇ですねーｗ
私のは１６”なので少し大きく、倅保管となっています。
サドルはキアプッチモデルの黄色に赤、クランクが山吹色のマクマホンだったりで、かなり派手な仕上がりになっていますので余り乗っていないようです。
コンポは基本的にＸＴＲなんですけどね。
埼玉住みですが機会があればＳＴＳオフ会もいいですねｗｗ
968 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 11:56:59.06 ID:Qa7P0PNG.net: ＧＴスレにも最近このフレームで組んだ人がいたような・・。
969 ：936：2014/10/27(月) 12:26:28.32 ID:kVyudFR+.net: そうなの？　意外と人気あるのかな？

ところで、夕べのヤフオクでマビのＸＣ７１７２本が一万以下で落札されたね、今後高まるであろう希少性を考えれば押さえておくべきだったかな・・・
970 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 15:10:19.50 ID:5phsVy06.net: >>969
気になってたんだけど入札しそこなった
まさか8000円台だとは…
971 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 15:20:49.42 ID:5phsVy06.net: ごめん9,750円だった
それでもお買い得だったね
972 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 15:54:18.92 ID:2/1cM7wy.net: 新品が家に12本転がってる
973 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 18:54:54.52 ID:qGJhSkaJ.net: CRCで新品が普通に売ってるけど
何か違うん？
974 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 19:02:35.62 ID:p1/DGe9P.net: 同じ
975 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 19:24:48.23 ID:IOGCIkOM.net: >>972
それは病気だ
病院行け
976 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 20:31:30.24 ID:PzS/Xmnk.net: 家が自転車屋とか？
977 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 21:34:01.36 ID:hnn1bGAs.net: 家にも新品のRM-395チームとマビックのゴールドリムがあるわ
マビックのリムは昔出た大会の副賞で貰った奴だけどなんか細くてね
DHレース出て、XCリム貰っても使い道無いもんな
当時はXCバイクにも910使ってたから、XC用のリムは怖くて使ってない
978 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 22:47:21.00 ID:bgi6FSgs.net: >>968
GTスレの人はSTS-LOBOだったと思うよ。

俺のはSTS-XCR
http://i.imgur.com/RvuDcRU.jpg

あとSTS-DHてあったよね。
979 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 22:47:26.46 ID:bEHH9+Ah.net: ウチのRM-395はPulstarのハブ目当てで買った中古とBalanceの完車に付いてきたやつの2組だ
Pulstarの方は時間ができたらクロモリのLTS4000に入れてやりたいなー
980 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 22:59:13.37 ID:gKLJWJCU.net: ＧＴスレ出張所と化してるなｗ
他メーカーのオールドスクールバイクを持ってる人画像はよはよ
981 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:03:00.68 ID:c9mJr4L6.net: >>973
ブレーキ面が塗装されてなくて32H
982 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:08:01.43 ID:tPXJkGTw.net: 20年前に買ったパナソニックのマウンテンCAT Eって、価値あるの？当時45,000円だった。
983 ：945：2014/10/27(月) 23:09:47.03 ID:uktue0eY.net: >>978
>あとSTS-DHてあったよね。
俺のそうですよ。
STS-1、2、3、あと940氏のLTSサーモプラスチックなどに比べてフレームがちょっと太い作りになってるよ。
984 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:15:51.77 ID:ETqbnJec.net: >>982
金銭的な価値についてであれば、ほとんど無い。
思い入れがあれば、持ち主にとっては価値がある。
985 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:24:18.43 ID:bgi6FSgs.net: >>983
あー本当だ、シートポストの処理が様々で並べて比較したら面白いでしょうね。

STS-XCRはヘッド周りがアルミアルミしてないのがちょっと悔しい(笑)
986 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:28:05.34 ID:FgnjFg19.net: 45000円のものが今でも価値があると思ってるのか？
知恵遅れか？
987 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:35:37.23 ID:gKLJWJCU.net: >>985
99年モデルあたりのＳＴＳからはヘッド周りのアルミラグ？がなくなるんだよね。

>>986
保存状態が超絶良くて新品同様のデッドストックだったらそれなりに価値あるんじゃない。
よほどもの好きでないとそこまでやらないだろうけどｗ
988 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:50:20.65 ID:DZvk2pGG.net: 近所で撮ったものだけど
プチファット仕様のrichey P-23
http://i.imgur.com/zSU5VOo.jpg
2.4インチタイヤはいてクリアランス超ぎりぎりｗ
989 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:56:23.13 ID:qnknFB0V.net: >>988
自分も太めのタイヤ履かせてるけどピーキーさが無くなって楽しいんだよな。マニアには怒られちゃいそうだけど。
990 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 23:59:38.19 ID:l/26KZcb.net: >>986
そういう物言いはつつしめよ
991 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:20:43.63 ID:oBXiSrcU.net: 靴板で「死んだ親父が履き古した靴ですが金銭的価値があるでしょうか?」
と訊いている人を見たことがあるw
992 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:22:13.90 ID:UcQaqW9D.net: >>988-989
円安でタイヤ安く買えなくなったんでシクロクロスの車輪付けた
怒られそうだけど普通によく走るわ
http://2ch-dc.net/v5/src/1414422893297.jpg
993 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:34:01.71 ID:FR1+5L1M.net: リッチーは細いタイヤが似合うよね
994 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:37:43.95 ID:i3GnpncT.net: MTBというよりパスハンターな感じだな
995 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:52:04.36 ID:aU67BQBB.net: 太いタイヤでもフューリアスは超軽量で快走できるよな
高いから次は買わないかもだけど
996 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:55:07.89 ID:r63sIrL7.net: >>988
リッチーはXC用2.35のタイヤとか販売してたな。
フルリジッドに太いタイヤでクッション性確保って、リッチーの目指した方向性そのものだろ。
997 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 01:00:21.07 ID:UcQaqW9D.net: >>995
円高でセールの時は3000円以下で買えたのに…今は倍以上でもう無理
しばらくバナのクロスで我慢しましゅ
998 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 01:12:43.95 ID:/MfPVOJ5.net: >>982
カンチかUブレならOK、それ以外はゴミなので書き込み禁止
999 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 01:32:04.93 ID:UcQaqW9D.net: >>996
小豆色のZ-MAX2.35買ったなー
ほわんほわんして山では最高だったけど舗装路で削れまくった
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 02:19:58.24 ID:JKR87UUs.net: >>995
もう50g重くても耐パンク性がもう少し高かったらコレしかない！ぐらいのタイヤなんだけどね。
1001 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 02:30:14.95 ID:UcQaqW9D.net: >>1000
丁度そのくらいの重さのThunder Burtはどうなんだろうね？
1002 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 03:18:55.27 ID:aU67BQBB.net: リッチーにはVブレーキは似合わないな
カンチがｈしっくりくる
1003 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 15:58:20.83 ID:SlkDDNNL.net: ロードバイク買ったからブロックタイヤに戻すかな
山遠いけど

http://2ch-dc.net/v5/src/1414479397734.jpg
1004 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 16:34:23.94: リッチーといえばメガバイトだぞ
1005 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 16:35:09.31 ID:vIMjLrRe.net: そのド派手なフレームカラーにも負けないSPINの存在感・・・

マジでスピナジーとSPINの存在感って異常だよな
1006 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 16:48:25.95 ID:Rb6yHCyW.net: >>1003
うちに転がってる奴でよければいくらでもくれてやるから
フロントブレーキをカンチにしてやってくれ。　頼む。
1007 ：900：2014/10/28(火) 16:52:44.36 ID:SlkDDNNL.net: 昔、サスフォークに変えた時にカンチからVになってさ。
何年か前に元のクロモリに戻したんよ。

やっぱカンチの方がサマになるよな

このサルサ、もう22年乗ってる
1008 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 17:44:32.90 ID:Nlm6Zj5H.net: 後ろのブレーキの台座はどうしたんだ？
1009 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 17:49:46.19 ID:vIMjLrRe.net: >>1008
Uブレーキを知らない奴が何でこのスレにいるんだ・・・？
1010 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 17:51:05.82 ID:Ux9Mvri+.net: 次スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1414486180/
1011 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 17:51:50.10 ID:ci+kvQWY.net: 名前は知ってるが実際に実物見たことないわｗ
1012 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 17:58:15.86 ID:vIMjLrRe.net: >>1011
は？
1013 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 18:00:04.90 ID:vIMjLrRe.net: >>1008 >>1011
なぜこのスレはここまで落ちぶれてしまったのか
1014 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 18:01:24.85 ID:4a8kFR6t.net: でかいセンタープルだよ、Uブレーキ
別に不思議なもんじゃない
1015 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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