ロードバイクのホイール　108

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 16:50:24.63 ID:FPyRrIpb.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール　107
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1400393385/

519 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 21:59:25.81 ID:5VsHOfvV.net

>>515
余計なこと教えるなよ
せっかく伏せてたのに

520 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:10:51.67 ID:xkQCfbZA.net

>>518
クーポン使えよw

521 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:16:56.18 ID:mxZ+++qs.net

>>511
ホントダメなやつだよな。何が必要なのか、何が足りていないのか全く気付けない。
品揃えがてんでバラバラなうえ、車輪の在庫がゼロに等しいことは明白なのに。
最近チャットにも出ないし。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:22:58.51 ID:kka+T2AT.net

WH-RS81-C24かレーシング3かゾンダを考えてるんだけどRS81C24ってどう？
95ｋｇのデブ乗っても壊れたりしないかな？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:30:21.70 ID:xkQCfbZA.net

>>522
普通に走るなら問題ないだろうけど、段差とかでショック食らったら崩壊するかもな。
ZONDAでもやばげなのでR3がいいと思うが。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:33:09.66 ID:196JeECQ.net

手組のほうがいいんじゃね？　リア32本

525 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:34:54.22 ID:uPAoirww.net

デブはスポーク多めの手組み一択
その他のホイールに乗って、ホイール崩壊しても責任は負いかねます

526 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:36:22.91 ID:20ftZ0ny.net

カンパやシマノは100kgくらいまでなら全く問題ない作りらしいよ
公式には絶対アナウンスしないけど欧米にはそれくらいのコンシューマは大勢いるしね

527 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:37:20.12 ID:tzouzaEX.net

>>522
物は良いしすぐ壊れはしないけど、不安がある体重
レー3やゾンダの方が安心感はある

528 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:37:51.87 ID:5VsHOfvV.net

デブこそキシエリ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:39:37.68 ID:kka+T2AT.net

この中じゃR3が一番頑丈そうなの？
いちおうデブの自覚あるから段差ではかなり減速してるけど軽いホイールだと怖いなあ
やっぱ手組かあ手組32本とかだと見た目があんま好きじゃないしあんま軽くもなさそうだからわざわざ買う気がしないのよね
シマノのなら壊れても修理が安く早そうなイメージがあるんだけどあんま関係ないかな？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:41:29.15 ID:xkQCfbZA.net

シマノは確か80kgぐらいまでだったと。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:44:09.10 ID:o0e8EfLv.net

>>528
キシエリは壊れるから駄目
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/547231_704925846191236_857904701_n.jpg

532 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:47:15.98 ID:FelM/Got.net

カンパ系よか丈夫だけどな

533 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:48:35.13 ID:196JeECQ.net

R3でもスポーク一本とんだらひどいからなぁ。手組みのほうがいいよ。
95kgに車体重量が加わるなら尚更

534 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:51:14.48 ID:xkQCfbZA.net

>>531
フレームが撓んでるw

535 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:52:42.47 ID:6kIm9c6e.net

なんで自板って定期的にデフスレきなるの？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:58:37.59 ID:zjyDXFX0.net

100Kgのピザだけど、6800で問題なく走ってるな。1年くらいで振れてくるから調整してもらうけど。距離は5000くらいかな？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 22:59:58.63 ID:FelM/Got.net

>>536
ロード乗り出して何キロ減りました？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/18(水) 23:43:48.79 ID:lnp/2Q40.net

60キロ台だと乗ってて振れたこと無いわ。落車した時くらいだな。
ガチムチなのかもしれないけど、自転車乗りには厳しい体型ですね。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 00:14:44.78 ID:SARJDp9A.net

イーストンは断面が空洞
http://blog-imgs-62.fc2.com/r/o/a/roadbikeequip/eastonec90aero558.jpg

COSMICは断面見るとウレタンフォームの芯材が入ってる
http://www.cs-speed.com/wp-content/uploads/2013/04/MAVIC-Cosmic-Carbon40C_01-250x187.jpg

これが重量の差かな、乗り心地に影響するのか剛性に影響するのかわからんが
これくらいしか勝てる要素がない　ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 00:36:44.67 ID:mspRX06i.net

>>537
身長が210cmあるんでこれ以上痩せられないんです

541 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 00:44:57.45 ID:Luu7041s.net

ジャイアント馬場かw

542 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 01:28:47.28 ID:7uiFRGnb.net

>>517
汚ねえ（笑）

543 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 02:37:24.04 ID:vaCX5WDa.net

>>539
苦肉の策だよ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 05:36:13.28 ID:oaXAmlgt.net

空洞へウレタン充填は昔、車で流行ったなー

ロールケージのように重くならずに剛性上げられるって事だけど、固まったウレタンが中でも折れちゃうとどうにもならない（取り出せないし、剛性無くなるし）って欠点が大き過ぎて、すぐに下火になった記憶が

今思うとアレも企業と車雑誌が繋がってて無理やり流行らせようとしてたのかなー？

545 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 06:03:43.32 ID:K2innIx4.net

>>540
フレームは特注？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 06:25:49.19 ID:8zQB2kZo.net

>>544
効果はあるが長期間使用する一般車に使う手法じゃあ無いわな

>>539
カウルタイプのコスカボSLはもちろん、チューブラーのCXRや40Tにはウレタンフォームは入ってないよ（と言うかリムの製造メーカーがまるっきり違う）
入ってるのは40CとCCUだけ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 06:26:59.90 ID:onJEJqm0.net

>>544
今のクルマには何を充填してるの？空洞なの？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 06:56:22.87 ID:oaXAmlgt.net

>>547
もともと空洞

走り屋や競技やる人達がピラー内などに発泡ウレタン注入してた

549 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 07:16:05.24 ID:onJEJqm0.net

>>548
そうなんだ。車メーカーがやってたわけじゃないのね。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 07:56:03.10 ID:/k9ylo1O.net

中空の構造体が撓まないように充填するって発想なんじゃないの

551 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 08:01:07.90 ID:rBdgdoDN.net

シマノもクランクに採用したらいいのにね

552 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 08:20:46.21 ID:8zQB2kZo.net

はぁ…？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 08:39:21.60 ID:/k9ylo1O.net

そりゃシマノのホイール全部スポーク結線すればいいのにって言ってるようなもんだぞ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 08:51:09.51 ID:jaJ7j5Rk.net

原付とか剛性の足らないフレームにウレタン充填ってのは定番だったな

555 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 09:48:08.24 ID:Ey7WAFD5.net

>>549
メーカー直系のレーシングチームはやってる。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 10:24:19.95 ID:hnHScKPP.net

GT300のARTA中々やるよね

557 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 12:04:25.94 ID:jaJ7j5Rk.net

そういや何でロードのホイールって700cなんだろう
剛性や軽さの面では小径の方が有利なんだから、もっと小さくても良さそうなものだけど

558 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 12:13:33.86 ID:wF+dfIoX.net

機材について言えばハブの消耗は早くなるし実際に走り比べれば分かるけど700cが劣る面はほぼない
それ以前にギアとの相関性を考えればそれくらい計算できるだろ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 12:21:12.24 ID:tCpdeIGp.net

ギアなんかホイールに合わせていくらでも変えられるでしょ
700cに落ち着いた歴史ってどうなってんのかなーと思っただけさ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 12:22:04.51 ID:IyF6VEn/.net

>>557
ころがり抵抗。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 12:53:04.62 ID:E4Rb41/s.net

>>559
700Cや650Cだから、単位的にヨーロッパ主導というかフランス辺りなのかな？

562 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 12:54:37.86 ID:tCpdeIGp.net

>>560
ならもっと大径になってもいいんじゃね？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 13:02:03.14 ID:YfSHFQgE.net

複数の規格があって争ってるとき
勝負を決めるのは規格そのものの優劣じゃない

564 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 13:02:44.40 ID:tSCTDgEc.net

>>562
体格とのバランス。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 13:21:23.71 ID:tCpdeIGp.net

>>564
そんなのキャスター角やフォーク形状の工夫でどうとでもなるっしょ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 13:23:18.83 ID:wF+dfIoX.net

>>565
ちょっと酷いな
ギア、キャスター角等がどうなるか具体的に算出してみろ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 13:27:28.62 ID:ph2rVfVB.net

言わんとしていることは分からんでもない
レギュレーションや規格に縛られず、各メーカーが自由に作るさいきょうのじてんしゃ
ってのが存在したらどんなものになるんだろうな

568 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 13:28:11.86 ID:mamfKcnR.net

体格が合わせられるなら９００とか１０００になったほうが良いのか？

569 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 13:57:48.33 ID:ph2rVfVB.net

>>566
大きくするにしても、ぶっちゃけロードレーサーなら足つき気にする必要ないんだからフォーク伸ばすだけでもいいんじゃないか
現在の高弾性カーボンなら剛性や耐久面でも問題ない
というか最小サイズと最大サイズのフレームで同じホイール履けるんだから、大きくする方もまだ普通に余地があるね

570 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 14:02:53.91 ID:wF+dfIoX.net

とりあえずUCIの現行レギュレーションを緩くする前にTTバイクの造型規制を解禁して欲しいかな

571 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 14:06:58.64 ID:D1cIn7Zw.net

このスレで絶賛されてるZONDAを購入した早2ヶ月経ちました
このホイール最高です、良い買い物が出来たと思ってます

見た目Ｇｏｏｄ、タイヤ交換のやり易さ、低速から高速までの乗り心地の良さ
ダンシングでの急加速にもダイレクトに反応、スピードの乗りも全速度域に良好です
平地での巡航も楽で脚」への負担が軽減、ヒルクライムでもギヤー2枚分軽くなった様な感覚になりました
高い剛性の効果なのか平地での直進性やダウンヒルコーナリングがやばい位安定してます
ちなみに、以前のＲ500から平地Ａｖｅが5ｋｍアップ、３９分かかってたヒルクラが３２分で登れるようになりました

みなさんZONDAは最高です、買わないと損ですよ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 14:27:28.57 ID:N1zZdLZD.net

お、おれなんかZONDA買ったら宝くじに当たって彼女まで出来たんだぜ！

573 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 15:13:58.36 ID:3httTm4X.net

ZONDAとか履いててよく恥ずかしくないな

574 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 15:51:00.90 ID:Wrc8zS/c.net

前後リム24mmから前後35mmのホイールに変えたんですが
向かい風でもあまり減速しません。
プラシーボ効果じゃないですよね？

575 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 15:56:52.67 ID:ph2rVfVB.net

>>574
それを検証しようとしたら風向風速、スピード、距離、路面なんか同じにしないとハッキリ言えないな
ホイールの振れやスポークやハブの劣化も関係あるし

576 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 17:00:42.10 ID:QMSgdccw.net

ゾンダのおかげで去年はツール穫らせていただきました
ゾンダさんちぃーっす

577 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 17:50:54.06 ID:NQs8y29G.net

>>568
外径が大きくなると回すのに力がよりいる。

700Cというサイズは人にとってあらゆる面で優れてる魔法のサイズ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 18:05:22.40 ID:ejGOcDWd.net

小径は加速が良くなるからロサンゼルス5輪の1000ｍTTに採用された
現在は規則で禁止されてるだけ

579 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 18:33:09.76 ID:wo+VIQdH.net

前後異径は禁止されたが車輪径そのものは700�oから550�oまで
認められる。実際にファニーバイク全盛期にあった前後24インチの
モデルは今でも認められる。でも今時誰もそんなの作らん。
わざわざ規格外を作るほどのメリットが無いということ。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 18:57:46.05 ID:Luu7041s.net

ZONDAと言えば新城幸也も練習はZONDAだったな。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 19:05:25.52 ID:mWQIpsxI.net

一方俺はニュートロンを買った。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 19:51:56.40 ID:YhOgOJyU.net

http://3196kintarou-blog.com/blog-entry-5383.html

583 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 19:58:47.49 ID:Luu7041s.net

>>582
高杉

584 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 20:00:28.31 ID:HmZDPqJX.net

>>577
フレーム同様、体格に合わせて車輪径をオーダーとか

585 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 20:28:24.06 ID:neTz27DE.net

>>581
ZONDAとニュートロンの違いって感じる？
ニュートロンとBORA35の違いは？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 20:36:40.74 ID:l4PksZ+P.net

みんなもっと軽いホイール買えば、楽に走れるのに‥

587 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 20:49:04.83 ID:MiHxJF8k.net

>>582
キシリ125より高いのか・・・

588 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 21:08:30.47 ID:SARJDp9A.net

コスミック40Tが EASTON EC90 AERO 55に勝ってる部分教えてくれ
ハブがカーボンだから乗り心地か？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 21:10:14.33 ID:vLChSkHu.net

>>577
ママチャリ26インチの方がいいんでね？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 22:43:36.38 ID:AQikACR8.net

ウイグルでレーゼロ2way-fitが103kで売っている。
ポチっちゃおうかな。
ポチっていいですか？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 22:46:47.56 ID:Ws8mq8SM.net

逝っちゃいな

592 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 23:02:25.80 ID:MLfI7DAE.net

>>577
女性や身長低い人向けなら650Cはいいと思うんだけどな。
昔はトライアスロン用で選べるくらいにはホイールあったのに、今は殆どみかけないからなぁ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/19(木) 23:58:52.87 ID:0mQ4DQAt.net

ウイグルに新しいレーゼロきてるー！Nite Alloy？2015モデル？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 00:21:44.19 ID:em8/UVmI.net

>>583 今日買ったよ。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 03:01:14.51 ID:cSHQZbtc.net

>>593
for 2015って書いてるし2015モデルっぽいな
良い中2具合だわ
欲を言えばホワイトが欲しい

596 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 03:15:31.85 ID:NhnoiEeu.net

http://www.獄長.jp/fulcrum-racing-zero-nite-alloy-clincher-wheelset/
http://i.imgur.com/hH37i8i.jpg

> Plasma Treatment
> This gives the wheel set an ‘all black’ look.
> The Plasma treatment process creates an extremely hard and wear resistant surface.
> New braking surface- The specially milled braking surface is Plasma treated allowing superior braking in wet conditions.
> The ‘grooves’ in the braking surface allow water to drain away increasing braking friction.
> Carbon brake pads must be used

一言で言えばエグザリットのパクリ、と
カンパも落ちぶれてんなぁ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 03:56:06.19 ID:ar5ZbDMz.net

何これかっけー！

598 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 05:09:08.88 ID:ZXTrqT75.net

>>588
ない
EASTONは2014からハブ刷新して
さらに良くなってるわ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 06:13:34.70 ID:Z02wda9u.net

露骨すぎやしませんかイーストンさん

600 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 06:42:28.15 ID:ar5ZbDMz.net

イーストンさんおはようございます！

601 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 06:52:22.56 ID:aQEYdI4c.net

Shimano wheels are so good! it's like 100 years evolution to last year.
前の年までイーストン使ってたジルベールがこういうのだから、MAVICとの比較は兎も角…
まぁプロの脚力があってこそだけど

602 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 06:54:45.00 ID:6CDb8vre.net

>>596
オーバーサイズフランジ軽量カーボンハブ、23mm＆25mm、前後で異なるリムハイト、2:1 スポークレシオ、CULT USBセラミックベアリング等
色々違うみたいだけど

603 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 07:15:29.31 ID:mdZb3dsf.net

25ミリワイドじゃね？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 07:18:01.07 ID:mdZb3dsf.net

ワイドは23ミリか？
高さが前25と後30？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 07:43:46.24 ID:NhnoiEeu.net

>>602
そんな部分全く問題にしていないのだが
レーゼロとキシリが違うホイールなのは重々承知しているよ

606 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 08:21:46.47 ID:pAr6Yg/l.net

専用シューになんのかな

607 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 08:29:55.14 ID:NhnoiEeu.net

カーボンシューって書いてあるやろがい

608 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 08:33:28.19 ID:pAr6Yg/l.net

ホンマや最後の行に書いてた
ありがとう

609 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 08:33:35.59 ID:6CDb8vre.net

おまえこそマビにしか見えんのよね

610 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 08:35:39.16 ID:NhnoiEeu.net

おっそうだな

611 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 08:47:54.07 ID:b+AJpk4N.net

マビさん朝からご苦労様でーす

612 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 11:16:21.03 ID:ZYOLjAId.net

今、コスカボSLRつけてんだけど、シャマルウルトラにしたら感動出来るのかなあ…
35キロ以下はシャマルの方が軽そうなんだよなあ…

613 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 11:43:46.22 ID:HHzbq816.net

>>612
変わらんよ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 12:14:00.38 ID:ROk8ksFF.net

Cultじゃ無いよね？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 12:25:40.44 ID:rGNg9gwv.net

上は2015のレーゼロね。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 12:28:40.43 ID:9u2BYjUH.net

ギア一枚軽くして回し気味に走れば良い。
山登り以外に問題はないだろ。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 13:27:52.47 ID:Ff4Dsjej.net

真っ黒なレーシングゼロかっこいいな

618 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/20(金) 13:39:03.30 ID:dyq5YoMZ.net

レーゼロがモデルチェンジということは、シャマルも黒ブレーキ面になりそうだな。