ロード初心者質問スレpart313

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/24(木) 20:31:38.87 ID:lurBYXrL.net

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
　初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！　　それが、大人のマナー。

■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　　→釣られとるがな

>>960が責任を持って新スレよろしく。

▼前スレ
ロード初心者質問スレpart311
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1404707339/
ロード初心者質問スレpart312
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1405506644/

713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 21:10:41.56 ID:4DjJGzZG.net

会社の後輩に勧められた時に「チャリに乗れないって人以外なら大丈夫」って言われて大丈夫だったし、
その後も色んな人を勧誘して会社内に自分含めて5人ローディー仲間できたけど、
皆始める前は自転車持ってないけどまぁ普通に乗れますよ？みたいな人間だったぞ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 21:11:19.12 ID:FHqaHqri.net

>>711,711の2人が感じた違和感を少しも感じなかったわけだしな

715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 21:19:56.85 ID:4DjJGzZG.net

いやいやハンドル遠いし、足着かないし違和感だらけだったよ。
でも30分とか1時間レベルの話だったから問題無いって言える範疇じゃない？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 21:20:33.40 ID:26XH0iJn.net

ママチャリ乗れればドロハンも乗れるよ
フラット部握れば上体起きるし

717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 21:23:48.97 ID:26XH0iJn.net

>>715
ああ 乗り降りの動画は乗る前につべで見たな
あれが基本的にできなきゃ怖いね
俺も最初ママチャリ乗るのと同じ動作で進みながら乗ろうとしてたw
あれは危ないねw

718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 21:30:59.70 ID:4DjJGzZG.net

ママチャリ感覚で俺を誘い込んだ後輩に「おい！！足付かねぇ！！降りんの運任せなんだけど！！」って言ったわｗ
そこにまたがる感じで足付くと余裕っすよってトップチューブ指されたときは目から鱗だった懐かしい思い出。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 21:36:58.61 ID:txiUQhFy.net

乗り降りもだけど、街中走ってて急に止まらなきゃ
ならないときとかに備えて、ロードは夜中に人のいないとこで
走りだしと停止は練習したよ( ￣▽￣)

720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 21:56:06.90 ID:FHqaHqri.net

>>715
つまり>>708は嘘てことか

721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 22:00:44.83 ID:G9T1lnHq.net

>>706
ロードをママチャリの感覚で乗って前転ならまだしも

722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 22:44:01.82 ID:wghOSc8l.net

ロードは止まる時にフロントブレーキきつくするとこけそうになる

723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 22:44:04.00 ID:lP6ohv5o.net

昨日ブレーキをティアグラからアルテグラに変えることについて相談した者ですが
ブレーキ買ったらシューもついてくるんですかね？
シュー変えるだけで変わるって某ブログに書いてあるんですがついてこないなら先に変えちゃってもいいんですかね？？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 22:49:02.51 ID:a8gy54G9.net

>>723
一緒に付いてくるよ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 22:50:45.71 ID:lP6ohv5o.net

>>724
やっぱそうですよね(*_*)
しばらくはティアグラに頑張ってもらいます！

726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:00:34.20 ID:lP6ohv5o.net

あ、ちなみに互換性云々はどうなるんですかね？
アルテグラ6800で大丈夫ですか？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:03:17.89 ID:xjrWo04q.net

>>722
>ブレーキきつくする

ブレーキかける、な

728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:06:51.13 ID:o3jQWNGQ.net

>>722
ロードのブレーキはそこまで効かないと思うけどな。
Vブレーキとかディスクブレーキが搭載された自転車乗ったことある？
制動力が段違いだよ。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:15:39.55 ID:wghOSc8l.net

>>728
車体が軽いから後輪が浮いちゃうんだよね
たまに体へろへろで頭からっぽの時にやっちゃう
ディスクブレーキは乗ったこと無いな

730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:33:41.95 ID:PCoOoUZL5

止まるときは、後への荷重をぬいちゃいかんよ。できるならどっしりサドルに座って止まる。
そのうち、下り坂での急制動で吹っ飛ぶぞ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:30:06.31 ID:VKDTkPxU.net

毎回、道に迷うのが思ったより精神的にキツいんですが
やっぱりナビってロングライドには必須なんですかね？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:35:28.24 ID:YE96OJxy.net

私服ノーヘル信号無視
私服ノーヘル信号厳守
私服ヘルメット信号無視
私服ヘルメット信号厳守
サイクルウェアフル装備信号無視
サイクルウェアフル装備信号厳守

ギルティな順番に並べて下さい

733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:40:04.18 ID:Fxkiw+ah.net

>>731
下調べが雑なだけじゃね？
ナビは必須じゃないし紙の地図でもいいだろ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:43:09.19 ID:0/o9Z1iy.net

>>731
あると便利
でもスマホでも充分だよ。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/31(木) 23:49:33.85 ID:6O79JsfB.net

>>726
ST-4600なら問題なし。ちなみに新105も68アルテとブレーキの形が一緒になったから制動力はほぼ一緒らしい。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:08:05.22 ID:wq1XuJYu.net

つーかロードでそこまでの急ブレーキする時点で危険予測ができてない
道具の制動力とか以前の問題

737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:08:21.98 ID:31aBXmuu.net

>>735
えっちょっと揺れるw
半額だから105でもいいかなｗｗｗｗ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:13:58.68 ID:31aBXmuu.net

>>736
あ、おれのこと？
今ブレーキがティアグラでブレーキかけにくいって相談したらstiよりブレーキ変えなって言われてアルテ検討中なだけですよ
だから急ブレーキ云々ってわけで変えようかって思ってるわけではないです

739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:17:58.07 ID:+hf6Iv2X.net

>>736
>>729の状態の時に普通の信号待ちの時にフロントブレーキをきつくかけちゃうだけだよ
普段はリア8フロント2くらいの割合で問題ないし急ブレーキも問題ない

740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:18:15.82 ID:dXWUCdfC.net

俺は無駄に一票だけどな
多分ブラケットポジションで効きにくいっていってんだろうけど、それはロードの仕様
ブレーキ変えたってその印象覆す程には変わらん

741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:24:11.46 ID:31aBXmuu.net

>>740
いや、友達の105乗ったら効きが違ったんだよね
友達もティアグラと105じゃ効きが違うって感じたっぽい

742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:27:52.27 ID:PQxVlkLB.net

こないだフルティアグラをブレーキシューだけ交換したけど、平地での制動は大分良くなった
交換前は山下るときほんとへっぴり腰だから、週末にまた山で試してくる

743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:30:11.63 ID:F9oLPI8w.net

ティアグラと105だと別物

744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:32:31.20 ID:F9oLPI8w.net

ティアグラは、クランクのデザインとブレーキはホントダメダメだからな

745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:39:19.71 ID:pP5LMH1D.net

やっぱりブレーキは変えた方が吉だねぇ〜

746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:47:49.69 ID:wq1XuJYu.net

>>744
俺はクランクのデザインはむしろデュラやアルテより好き（105が一番かっこ悪い）
ブレーキも不満はないな そんなダウンヒルするわけでもないし
触覚だけが嫌ｗ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:56:22.25 ID:c+spZmHJ.net

ティアグラのブレーキシューはSORAと同じでブロックシューなんだよね。
これが効かない原因。
舟付きのアルテシューに交換すればだいぶましにはなる。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 00:56:58.93 ID:31aBXmuu.net

>>744
大変参考になる！
>>743
やはりそうなのか…(ｺﾞｸﾘ
>>744
クランクはFSAだから...(震え声)

749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 01:30:23.09 ID:CSE/r0M2.net

そもそも製造方法からして鍛造と鋳造で違うからシューの違いだけでそんな差が出るわけじゃないぞ
確かにシュー変えると多少制動力あがるがやるならやっぱブレーキごと交換のほうがいい

750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 01:41:19.36 ID:CSE/r0M2.net

んで>>736とか>>740が言ってることとかは無視していいぞ
急制動がどうのこうのとかブレーキと全く関係ない
下り走ったりある程度の高速域からのブレーキではティアグラ以下と105以上じゃ全然効きが違う
本当に安全にロード乗りたいなら105以上のブレーキはつけとくべき

751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 02:13:37.08 ID:31aBXmuu.net

>>750
ほんまさんくす！
マジ参考になったは
ちなみに、 アルテ6800と新105どっちがいいと思う？値段は二倍だけども

752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 02:38:06.32 ID:pP5LMH1D.net

>>751
自分が書いた通り制動力に違いはないと思うけど、安心を取りたいならアルテ、あまり急な坂とか下ったり攻めたりしないなら新105で行ったらいいと思う。
ちな自分は新105で形状変わって制動力があまり変わらなそうだから、半人柱覚悟で新105買った。制動力10％アップしたらしいけどアルテを持ってないから比べられないorz

753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 02:40:03.67 ID:pP5LMH1D.net

>>752
あくまでも″思う″だから実際どうかは分からない。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 02:42:38.12 ID:JzZ3Fwk4.net

悩んだら（悩むって事は予算や入手性の問題はないはず）高いほうがお約束！
68は知らんけど過去モデルの比較だとアルテのほうがスムーズ長持ちだよね。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 02:46:38.29 ID:31aBXmuu.net

>>754
お財布と相談してみますw
>>754
まだ始めたばっかの初心者で
備品が全く揃ってないからてきれば安くすませたいっすw

756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 04:39:10.75 ID:oAj+wUIl.net

はじめたばかりなら猛スピードで突っ込んで急ブレーキが必要な状況にはならないでしょ
当分は105で足りると思うよ
まだこれから買うべきものが多いんだろうから、しっかりあちこち走りこんで、
ブレーキに物足りなさを感じてきたからアルテかデュラに交換すればいい

757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 05:49:56.20 ID:q9R05th6.net

少し長めの坂での制動は割と真面目に命に関わるから、真っ先にブレーキは上位にしといた方がいいよ

5800の詳細を知らないけど、価格差からピポット部にベアリング使ってなさそうね
シューは同じグレードなのかな

758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 05:54:15.04 ID:XtJYH68Z.net

>>731
行き先を予め調べてルートを決め、地図の写真を携帯で撮っておけば
後は道路の青看板見ながら走るだけだろ。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 05:58:49.33 ID:EYqFPKDP.net

>>755
予算的に新１０５にコンポを変えていく方向性が正解なんじゃないかな。
ブレーキも新形状で引きが軽くなったし、FSAからだとフロントの変速のスムースさも感動するよ。
STI、RD、スプロケ、チェーンは一斉に変えないと意味無いから結構な出費になるけど、触覚なくなるし
11sになるし、今の状態からだと出費とグレードアップのバランスが一番取れるのが新１０５だと思う。

まあ、予算が許すなら6800でも良いけど、差額でホイールをRS81かZONDA辺りにした方が費用対効果
は絶対に高いと思う。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 06:08:17.07 ID:0zxk0XwA.net

ブレーキに不満を感じる状況って結構ヤバいケースだわな。さっさとアルテに変更オススメ。つか105との差額って3000〜位だよ

>>757
シューは同じR55C4だね
今のヅラ・アルテ・105の差は、上位ほど引きが軽い。ケーブルのポリマーコートの量も違うから尚更引きの軽さが際立つかな。後は本体重量と見た目だな

761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 06:24:21.62 ID:31aBXmuu.net

>>759
貧乏学生だからフルでコンポ変えるのは無理なんだ...しかも受験生ｗｗｗｗ

とりあえずブレーキに不満あるから
ブレーキだけアルテグラにかえてみまっす
>>756
ても105挟むと出費が...
3000円程しか変わらないならいっそ...って思っちゃうんですよね
>>757
ティアグラはまじで死にそうなのですぐに変えます...
>>760
調べてびっくりしました
3000円の差ならアルテグラにしちゃおうかな...

762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 06:42:44.62 ID:34/tSjjs.net

>>761
船付きのブレーキシューに買えるだけでも変わるよ
こいつらは６０ｋｍ・ｈとかで下る変態だから
行ってることあんまり参考にならない

763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 06:43:25.37 ID:q9R05th6.net

キャリパーの6800化はCPいいよ。マジお勧め。値引き率の悪い5800をわざわざ選ぶことはないわな
次はタイヤだね。定番のpro4とかgp4000辺り試してみたらいい

764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 06:58:36.57 ID:MefcIrME.net

>>762
上位を進める理由は、制動力と弾きの軽さ。そもそもロードで急制動とか、あまりやらんし、むしろ細かなブレーキ操作での疲労軽減とかのが重要じゃね？手が疲れてなきゃ不意な操作にも対応出来るしな
シューの交換で制動力は上がるが、キャリパーの耐久性はどうなん？って思うから低グレードのキャリパーに上位のシューとかお勧めしない

765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 07:24:01.95 ID:F9oLPI8w.net

>>762
峠にも行かず、街中とCRテレテレ走る分にはいらないわなw

766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 07:39:55.16 ID:ANumBwHC.net

ヅラってやっぱ下位に比べたら別物？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 07:49:48.73 ID:9luLnZns.net

>>762
６０Kmなんて出すかよと思いながらサイコン見たらMAX60超えてた

768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 07:54:04.09 ID:4emdStlF.net

ブレークをティアグラからアルテ6800に交換した時、リアのケーブル取り出し口の位置ががちょっと変わったので
アウターを少し長くした。(CAAD8)

769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 08:03:49.48 ID:QSBAuDO7.net

>>764
ブレーキキャリパーなんかまず壊れない
米で訴訟起こされて莫大な金を恐喝されるから過剰なくらい頑丈に作られてるよ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 08:17:37.55 ID:HUJkMwfr.net

>>766
船付きシューの値段からして、異次元の存在だと思う。
ティアグラの本体よりも･･･

771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 08:35:24.35 ID:oKC8pAEG.net

>>766
ブレーキに関してだと105からアルテで大きく感動してデュラにすると失禁物やで

772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 08:43:21.95 ID:ONfOfsBx.net

カーボンフォーク、アルミ テーパーコラムのロードって買っても大丈夫でしょうか？
アルミってカーボンと合わさっても腐食とかしないでしょうか？カーボンは樹脂らしいので多分大丈夫だと思うんですが…
ちなみにこの組み合わせだと振動吸収性能が良くなかったりしますか？
カーボンは細かな振動には丈夫らしいのですが大きな段差とかってやっぱり厳しいですか？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 08:48:32.36 ID:TRG64ljB.net

ジャイアントのＦＣＲ　ＬＴＤみたいに、ＴＴフレームにドロップハンドル付け様かと思ってるんだけど
ググると、坂には弱いと書いてある
でも、その理由は書かれていない
ＴＴバイクがヒルクライムに弱い理由って何でしょうか？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 09:44:36.24 ID:z3StUFq+.net

単純に重いからだよ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 09:51:36.66 ID:wq1XuJYu.net

俺も買える範囲で上位グレードにしとけばいいと思うけど、105だと危なくてアルテなら助かる命ってのがどういう状況か解らない
そしたらカーボンリムになんか絶対できないな

776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 09:54:33.26 ID:TRG64ljB.net

http://www.cycle-yoshida.com/job_inter/gios/frame/3aero_master_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/job_inter/gios/frame/4tornado_page.htm

>>774
ジャイアントじゃないですが、カーボンフレームで同じような価格で比べても
重量は変わらないと思うのですが

777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 09:57:55.74 ID:Jsz5ZPIl.net

しかし地面に接しているのは実はタイヤという事実

778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 10:15:46.18 ID:Elwm26NH.net

>>773
TTフレームは真上からみるとペラペラに見えるような翼みたいな断面のフレーム

この薄さでダウンチューブ（応力の少ないトップチューブじゃない）
ttp://ysroad-shinjuku-beginnerkan.com/assets_c/2012/01/fcr%20005-thumb-450x338-12047.jpg

単独走行での空力を最優先して剛性と軽さでは不利になる

779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 10:39:32.51 ID:EYqFPKDP.net

プロのレーサーが自転車乗り換える時間を犠牲にしてもITTで登り区間は通常バイクで走り
直線区間はTTバイクで走るくらいの違いはあるんだよ。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 11:00:50.80 ID:pZj9RuMm.net

TTバイクが登りに弱いってのはあのポジションが一番の要因じゃないの？
基本シフトはDHバーの先で登ってる最中に変えにくいし、前傾きついし。
ドロハンにすれば関係なくなるけど、ジオメトリ的にロードバイクに比べてより前傾姿勢を強いられるから、
長距離を楽に走るには向いてないと思うけどね

781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 11:15:19.04 ID:JxeAfMM9.net

TTバイクは同じ出力を出し続けて高速で走ることに向いている
ロードバイクは特に上りではケイデンス60~70でｸﾞﾝｯｸﾞﾝｯｸﾞﾝｯと出力差が出るし
急加速時にも対応できる作りが望ましい

782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 11:23:33.54 ID:wq1XuJYu.net

>>779
何故そうなのかのロジックを聞いてるわけでしょ？
質問者のバイクがどうか知らないけどTTバイクだからギア構成が高速寄りなんだと思うよ
ヒルクライムにとってはギアに比べたらフレームの重量なんて誤差の範囲
ていうかTTバイクだったらフレームは軽いだろうし

783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 11:27:55.10 ID:VleMiv82.net

フレームの特性というよりポジションだろうね。TTバイクはヘッドチューブが短くシート角が立っているので。
まあロードと同じポジション作ればたいして違わないと思うけどね。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 11:53:27.21 ID:dhTg+Yj9.net

自転車を持って上下に振るとコラム？の中からカチッカチッと音がします
止まっていないネジが暴れているような感じの音です
ハンドリングは問題なくできるようですが、このまま走るとまずいでしょうか？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 12:01:32.51 ID:JzZ3Fwk4.net

>>784
ケーブル関係ではないならアンカーがバラけてるかもね。
仮にそれならステムの固定ボルトがしっかり締まっていればすぐにどうこうは無いけど、
いったんバラして点検しといたほうが良いと思うよ。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 12:06:38.77 ID:ZQ3rRTv3.net

ギアの使い分けについて教えて下さい。
右ハンドルのギアいじるのと左ハンドルよギアいじるのはどう違うのですか？

787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 12:20:02.34 ID:JzZ3Fwk4.net

>>786
右手は後ろ、左手は前の変速だね。
右手で細かく、左手で大幅にギア比が変わるよ。
その時々の走行条件（速度、勾配、風向風速など）により適したギア比を選択する感じ。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 12:34:47.48 ID:dhTg+Yj9.net

>>785
ありがとうございます。
http://i.imgur.com/mm9JQPP.jpg
ステムキャップを外したところ上の3つの部品が出てきました
一番右のねじが内部で固定されていないために上下に揺らすとガチャガチャ鳴るみたいです。
このネジを固定するような部品が見当たらないのですがどうすればいいでしょうか…

789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 12:56:21.59 ID:JzZ3Fwk4.net

>>788
えーとこれ部品はそれで全部だっけ？まだ中に何か落ちてない？
左の部品の傘の部分に接触するのは・・・真ん中の部品の裏側どうなってる？
右のネジを締めると外径が拡がり、コラム内壁にひっつくタイプだと思うのだけど・・・
そのタイプは使った事ないので詳しくなくてごめん。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 13:02:24.57 ID:pZj9RuMm.net

http://i.imgur.com/CQQSdJf.jpg
多分これでしょ
フォークの中に取り残されてるんじゃない？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 13:02:32.59 ID:JzZ3Fwk4.net

>>788
この画像で言うと右手の黒いリングが巻いてある割りの入った円筒ね。
http://www.askeycycle.com/products/detail.php?product_id=2635

792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 13:08:22.43 ID:iusIkvuC.net

シートポストを変えたいのですがサドルのレール幅は規格とかあるんでしょうか？
付けようとしたらサドルのレールが合わないとかなったら嫌なので
サドルはアリオネの00です

793 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 13:16:41.92 ID:rzEreDNq.net

>>788
止める部分は臼っぽいのとナットの2つの部品　　フォークの中だろうねー
http://www.jarredscycling.com/2013/08/the-infamous-fsa-integrated-headset.html

794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 14:11:47.76 ID:wG9inyU2.net

みんな携帯ポンプかインフレータ常備してる？
してるならどこに常備してる？
フレーム？サドルバッグ？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 14:15:32.26 ID:4emdStlF.net

>>794
ツール缶

796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 14:18:53.47 ID:1gutWqrE.net

>>794
ツール缶にインフレーター

797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 14:23:06.06 ID:pP5LMH1D.net

>>794
携帯ポンプをボトルとか付けちゃって他のとこに付けられないからシートステーに付けて

798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 14:23:45.66 ID:pP5LMH1D.net

>>797
る

799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 14:39:03.04 ID:cUiCrqTb.net

>>798
な

800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 14:46:56.41 ID:pP5LMH1D.net

>>799
よ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:27:46.46 ID:sllJNH9c.net

めちゃめちゃ暑いけど強行で行ってくる！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:31:27.71 ID:+hf6Iv2X.net

700x23Cのタイヤは空気圧どのくらいが適正でしょうか？
通販で買ったロード付属のものなのですが適正がわからないです
とりあえず5気圧にしていますがこれでもパンパンです

803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:34:49.44 ID:Mz24sPOS.net

>>794
ポンプもインフレーターもボトルケージ台座に付けてる

804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:36:16.94 ID:4emdStlF.net

>>802
タイヤに書いてるだろ
普通は、７〜８気圧入れる

805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:37:32.38 ID:+hf6Iv2X.net

>>804
こういうやつですか、知りませんでした、ありがとうございます
http://www.cycling-ex.com/wp-content/uploads/2009/09/090916.jpg

806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:37:43.31 ID:G9ejoWd4.net

>>802
適正空気圧がタイヤに刻印されてあると思うんだけど、ホントに書いてないの？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:37:55.26 ID:Mz24sPOS.net

>>802
700-23ｃでMAXが5barという銘柄は聞いたことがないな
乗り心地番長のPRO4でさえ6-8barだぞ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:44:20.88 ID:31aBXmuu.net

3000円程のオヌヌメフロアポンプおしえてくだはい
条件
・フレンチ、アメリカンバルブ対応
・メインがロードなのでロードに適した設計、構造…

といいつつですが、みなさんのおすすめおしえてください！w

809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:46:32.22 ID:31aBXmuu.net

>>808
アメリカンじゃなくて英式でおなしゃす！

810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:46:39.19 ID:G9ejoWd4.net

受験勉強しろよ（笑）
別にアマで売ってるPanaracerので問題ないよ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 15:49:29.59 ID:4emdStlF.net

>>808
俺ならサーファス買う。（パナレーサー半年で壊れた）

812 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 16:01:42.09 ID:H3st3AYi.net

>>794
ハンドポンプだけで空気入れるのは時間の無駄だからCO2推奨だけど、
念のためハンドポンプも携行するとこんな感じになる
www.topeak.jp/pump/ppm08900.html

813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/01(金) 16:06:40.74 ID:31aBXmuu.net

>>811
楽々ポンプっすか？？
有名でレビュー高いサーファスにします(*_*)