初心者質問スレッド Part222

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/07/27(日) 13:05:51.00 ID:1jidc313.net

●簡単なメンテについてはこのページで
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
●サイズやパーツの互換性について
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html

●参考サイト
自転車探検!
　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
Takaよろず研究所
　http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。

特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
　・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
　・メンテナンス
　・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。

●荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
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前スレ
初心者質問スレッド Part221
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402750639/

176 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 11:22:55.11 ID:y1UOk1cu.net

>>172
海外では対応してるよね。日本はこれからかな

177 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 13:18:30.76 ID:/FjJHk/h.net

>>166
大型が多いか少ないかも重要だね。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 14:25:52.08 ID:/HTxVRZT.net

７００ｘ３２ｃのタイヤを履いています
体重９５ｋｇの適正空気圧はいくつでしょうか？
現在、空気ポンプの表示で５０の所まで入れてます

179 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 14:28:50.50 ID:bYUNF2oo.net

>>178
タイヤの最小と最大空気圧書け

180 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 14:28:57.97 ID:qsF6JXvF.net

実際に走ってみないと分からないってこともある
交通量が多くて走りにくいと思ったら車の流れが悪くて
自転車でも同じペースが楽に維持できると
逆に走りやすいなんてこともよくある

181 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 14:33:56.60 ID:Rq8DpXkn.net

>>178
通常空気圧調整するのは50〜90kgの人だから
それをオーバーしてるお前さんはタイヤに書いてある上限一杯。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 14:39:32.81 ID:1HSk0i45.net

>>178
ビットリア公式　空気圧と体重の関係
ttp://www.vittoriajapan.co.jp/technology/pressure.html

ビードに掛かる負荷は「タイヤ内面積×空気圧」なのでタイヤの太さも関係する
例えば23Cなら8気圧入れても平気でも、35Cで同じ気圧にしようとしたら
23Cより遥かに大きな力がビードに加わってリムのフックが外れてバーストしてしまう
だから、「細いタイヤほど高圧まで入れられる」「太いタイヤは低圧にしないとバーストする」傾向がある

よって、今装着してるタイヤの横に書いてる適正空気圧を見てその適正空気圧のMAXまで入れるのが正解
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/maintenance/mente-air03.jpg
この写真なら4.0〜5.5気圧と書いてある
例えばいくら理論上の90kgの理想圧が23Cで9気圧だったとしても
タイヤが4〜5気圧指定の38Cタイヤならそれは入れられない条件になる

183 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 15:13:43.15 ID:Rq8DpXkn.net

適正空気圧にはタイヤの太さそのものが関係するから
23cで何気圧だなんてのは全く参考にならない。

無意味な高気圧は走行抵抗を上げてしまうので害になる。
バーストするから低圧にする、というわけではない

184 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 15:15:52.06 ID:ZsTlNTp0.net

つまり、タイヤに明記された最大圧力にしとけってことでFA？（古い）

185 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 15:19:16.40 ID:/HTxVRZT.net

MIN50-MAX85P.S.I(3.5-6.0kgf/平方cm)350-600KPa)

すいません、これです

186 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 15:23:07.42 ID:1HSk0i45.net

>>183
適正空気圧は、リムのフックからビードが外れずに耐えられる圧力を元に決まってる
もちろんそのタイヤが一番パフォーマンスを発揮できる気圧という点も考慮されるが
前述のビードの負荷限界があるせいで、例えば35Cタイヤではどうがんばっても9気圧対応タイヤなんてのはない

>>185
じゃあ6気圧にして乗る感じだね

187 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 15:49:46.74 ID:Rq8DpXkn.net

>>186
それは最大空気圧であって適正空気圧ではないんだけど。

適正空気圧の意味わかってますか？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 16:00:22.91 ID:1HSk0i45.net

>>187
適正空気圧は最大空気圧を元に設定される
マキシスとかは最大空気圧しか表記してないね
ttp://www.geocities.jp/land_gear6100/ty1119.jpg
この最大空気圧を適正空気圧と間違えて硬く入れすぎるというのがR3でよく起こった事例
ttp://www.cycling-ex.com/2009/11/27_escape_r2.html

189 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 16:02:44.31 ID:nhTBCAvK.net

いや、速度落としてもなぜか前に出ていかないやつもいるからなんとも言えない

190 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 17:24:39.72 ID:ZsTlNTp0.net

>>187
デブの適正空気圧＝最大空気圧だろ？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 17:28:06.58 ID:XjcP1DVJ.net

重い人は最大ぶっこんどけば安心、っつーかそうしてリム打ちを防ぐべきだね。
あとは路面状況やグリップや転がりと相談して微調整かな。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 17:48:05.15 ID:/MRzYEfC.net

23Cで体重重い人ならそれがいいと思うけど
32Cとかある程度リム打ちにも強い太さならそこまで神経質にならなくても
150キロとか常識外の重さな人はダメかもしれんけど

193 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 18:31:37.96 ID:gUjaeIZx.net

個人的には跳ねない程度だなbyデブ
ＭＡＸは結構性能落ちる

ちなみ応急修理で23cを1-2気圧程度でも舗装路移動なら問題なかったりする
平地走行が無茶苦茶キツくなるが。。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 18:34:12.05 ID:YoDoifVg.net

オレのタイヤだと6〜8だけど、体重が64Kgくらいなんで空気圧は7にしてるよ
50Kg台の人は6でじゅうぶんだし

逆に80Kg超えるような人は8入れた方が良い

自分の体重や装備重量で適正空気圧は変わるよ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 18:42:54.48 ID:d0gKGuZa.net

こうゆうアプリを使うといいよ。

http://i.imgur.com/qThMWnA.jpg

196 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:01:37.89 ID:YoDoifVg.net

>>195
これ、何てアプリ？

197 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:04:47.15 ID:YoDoifVg.net

>>195
あ、これかな？

これで合ってる？
http://i.imgur.com/n7LUyOW.jpg

198 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:04:54.27 ID:d0gKGuZa.net

ビットリアのiTIRE pressuer

199 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:08:09.04 ID:OKBxwkIl.net

もの凄く初歩的なのだと思うのですが、
こちらの識者のアドバイスを頂けるとありがたいです

9速のMTBを10速化したく、コンポを買い漁り
組み付けていったのですが、リアディレイラーの
取り付け調整で躓きました

TREK MAMBA 2013
変更前
スプロケット：CS-HG20-9
リアディレイラー：RD-M591

変更後
スプロケット：CS-M771-10 11-36T
リアディレイラー：RD-M786

ガイドプーリーがどうやっても最小スプロケットまで
届かず、お手上げ状態になってしまいました

現在こんな状況になっております
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up2/oiu/xs36900.jpg
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up2/oiu/xs36897.jpg
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up2/oiu/xs36901.jpg

長々と失礼しました

200 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:11:41.46 ID:d0gKGuZa.net

>>199
TOP側のアジャストボルトで調整

201 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:17:59.12 ID:YoDoifVg.net

>>198
良いねコレ

自分の体重と自転車の重さを合わせて計算するんだね
しかもドライとウェットも選べる〜♫
MIXも選べるから自分はMIXで

フロントとリアで適正空気圧が違うんだね〜〜
今まで同じにしてたけど、リアの方が空気圧高いのかぁ〜 知らなかった〜

良いアプリ教えてくれてありがとう
凄い参考になったよ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:25:21.97 ID:OKBxwkIl.net

>>200
ボルトを外よりにめいいっぱい調整しましたが、
ディレイラー本体(?)よりガイドが外側に行かないようで、
解決に至りませんでした

203 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:26:32.68 ID:d0gKGuZa.net

>>202
ワイヤーは外した？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:33:51.95 ID:OKBxwkIl.net

>>203
何度も申し訳ないです

ワイヤーを外して再度調整しなおしましたが、だめでした
ディレイラー本体がスプロケ側にせり出しており、
どうしてもガイドプーリーがそれ以上外側に行かないようなのです
わかりづらい表現で申し訳ないです

205 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:39:38.94 ID:d0gKGuZa.net

エンドとRDの間のプレートが不足してない？

http://i.imgur.com/BLZ4ZPB.jpg

206 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 19:56:31.45 ID:OKBxwkIl.net

>>205
箱とマニュアルを漁ってみたのですが、それらしい物はありませんでした

元々付いていたディレイラーのハンガーとの接続部が非常に肉厚だったので、
取り付けや調整に工夫がいるのでは？と思い質問をさせて頂いた次第でした

色々とありがとうございました

207 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:05:44.35 ID:5rHMlvdy.net

>>206
ネット上の画像と比べても外に行ってないね。　
ディレイラーのリンク部分になんか挟まってたりしない? 保護用の樹脂とか

208 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:08:48.43 ID:d0gKGuZa.net

いや、それはダイレクトマウント用なので、パーツ不足かと。
ノーマルエンドには写真のパーツが必要。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:26:23.62 ID:d0gKGuZa.net

矢印のパーツが欠品かと

210 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:28:51.29 ID:d0gKGuZa.net

http://i.imgur.com/RwBs5U3.jpg

211 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:30:34.96 ID:OKBxwkIl.net

>>209
ありがとうございます
矢印のパーツとはどこの箇所を指摘されているのでしょうか

212 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:31:43.76 ID:Rq8DpXkn.net

>>208
上下逆＆RD取り付け部まで黒いからわかりにくいがちゃんとノーマル用だぞ

213 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:32:10.17 ID:9cU0bsJ9.net

どう見てもある

214 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:33:36.95 ID:Rq8DpXkn.net

根本的な疑問として、HL調整ネジは調整してるのかな？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:36:36.01 ID:OKBxwkIl.net

そこのパーツでしたか
そこでディレイラーブラケットと固定しているので、そこの欠品は無いかと思われます

下のシマノさんのマニュアルのP6〜7を見る限りでは、
ディーラーマニュアル　MTB リアディレイラー
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-RD0001-03-JPN.pdf
>これらの変速機はブラケットを取外すと、ダイレクトマウントタイプとして使用できます。
と記載されていて、ブラケットへの取り付けには追加パーツが不要で、
ポン付け可能なように受け止められます

うーん、むつかしいです

216 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:45:22.06 ID:Rq8DpXkn.net

>>215
チェーンが噛んでるんじゃないの？

チェーン外して調整してる？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 20:54:37.20 ID:9Tvovv1d.net

いやこれ単純にRDがワイヤーで引っ張られててトップ側に行かないだけだろ。
RDのバネが微妙に伸びてるじゃん。
一度ホイール外してからRDのワイヤー止めボルト緩めてみそ。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 21:38:38.34 ID:bYUNF2oo.net

シャドーディレイラー

219 ：198：2014/08/02(土) 21:39:11.57 ID:OKBxwkIl.net

結局>>217さんのご指摘のとおりでした

チェーンを通したディレイラーにテンションがかかっている状態で、
ボルトの調整をしようとした所に問題があったようです
ホイール・チェーン・ワイヤー・ディレイラー・ハンガーを全て外し、
逆の手順で組んでみたところ、ディレイラーごとガイドプーリーも外側へ
ですが調整出来ました

皆さんのお陰で色々な角度からあれこれ考えることが出来、
とても勉強になりました、ありがとうございます

またお邪魔させていただきますね

220 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 21:42:03.72 ID:Rq8DpXkn.net

ワイヤー外して調整したとか言ってたのは嘘だったんかい

221 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 21:44:34.29 ID:5rHMlvdy.net

>>215
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up2/oiu/xs36897.jpg
この画像の
http://i.imgur.com/mxLVhet.jpg
この飛び出てるネジ　トップ側のアジャストネジじゃない?　これを思いっきり引っ込めると動くような気がする。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 21:45:16.48 ID:5rHMlvdy.net

あ　解決してたか。　オメ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 21:48:38.80 ID:OKBxwkIl.net

>>220
ごめんなさい、ワイヤーは付けては調整し
外しては調整しを繰り返しておりました

224 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 21:58:02.75 ID:Rq8DpXkn.net

細かいことだけど、取説に書いてある調節の順番ってのは理由あってその順番なんだから
適当に順番入れ替えたりしたらトラブルの元。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 23:28:13.50 ID:bF7ue696.net

トリム調整ってFD調整時に一回行えばずっと保たれるんですか？
それとも運転中にその都度操作する必要があるんですか？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 23:31:30.97 ID:bYUNF2oo.net

トリム調整の意味解ってない感じだな。
FD調整時に調整するのはトリム操作した時の動きの調整でしかない。

変速によってFDに干渉するようなギアではその都度走ってる時にトリム操作をする。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 23:44:26.60 ID:1HSk0i45.net

>>225
フロントを例えばインナーに入れていても、リアが1段目にあるか8段目にあるかで
フロントの変速レバーを操作しないといけない（車種がある）

リアが1段目に入ってるときはチェーンが左に寄ってるからフロントはインナーでも左寄りに
リアを上げていって8段とかになるとチェーンが右に夜から、フロントの変速レバーを半段だけ上げて
チェーンがフロントのディレーラーガイドプレートに接触しそうなのを回避する「半段上げる」操作が必要
これがトリム調整（必要ない車種もある）
http://wiki.nothing.sh/3121.html#shift_trim

228 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/02(土) 23:51:35.93 ID:1HSk0i45.net

>>225
トリム調整が必要な車種なら、フロントをインナーにして発進した場合

(1)リアが1段目〜4段目の頃
　フロントの変速レバー操作は必要ない

(2)リアを5段目以上に上げる
　チェーンが右に寄り過ぎてプレートに当たってシャリシャリし始めるので
　フロントの変速レバーを半段だけてプレートをシフトアップしない程度に右に寄せる（←トリム調整）

(3)更にギア比を上げる
　フロントの変速レバーを更に半段上げてフロントをシフトアップ
　フロントがアウターに入ってよりギア比とスピードを上げていく

つまりフロントがインナーに入れてる間はずっと入れっぱなしでOKじゃなくて
チェーンが左に寄ってるか右に寄ってるかで随時フロントの変速レバーを細かく操作しないといけない
このレバーを1段上げるまで行かず軽く半段だけ動かす操作が毎回必要

229 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 00:00:51.47 ID:dzbGi46Z.net

色んな人のブログ見てたらFD調整の最後にトリム調整する人が居たので混乱してました
この人達はトリム操作した時に動く幅を設定してたって事ですよね？
スッキリしましたありがとうございます！

230 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 02:51:50.89 ID:UtHqanO8.net

20 インチの折りたたみ自転車のパンク頻度が高く、
タイヤを変えようと検討中です。

タイヤサイズは 20x1 1/8 (28-451)ということは確認できたのですが、
なにぶん、パンク修理すらしたことのないド素人で
どんなメーカーがあるのかもよくわかってません。

今のところ、読み漁った範囲だと以下の３つで
・パナレーサー MINITS LITE PT
・パナレーサー MINITS TOUGH PT
・シュワルベ Durano Wired

耐パンク：パナ ＞ シュワルベ
乗り心地：シュワルベ ＞ パナ
かな？という印象です。

他にオススメ(メジャー？)なメーカーとかあれば
教えていただければと思います。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 03:26:59.16 ID:pLs+4vpY.net

>>230
後はコメット、ロードライト辺りだろうか
http://atomic-cycle.ocnk.net/product/6767
http://www.amazon.co.jp/dp/B007QRHNR8

451規格のタイヤ
ttp://cycling451.blogzine.jp/blog/451/
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/list/m018.html

232 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 13:27:19.33 ID:oWMi+lk6.net

質問です。
10万以下でおされな大人っぽい自転車のブランドを教えてください。
検索しても、スポーツタイプの自転車しかでてきませぬ。
イメージとしては、ガゼル社のようなデザインです。
昔の日本の自転車（こち亀の両津のような？）も好きです。
宜しくお願いします！

233 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 13:34:51.90 ID:BPQljpCT.net

http://www.konaworld.jp/bikes-ute.html
コナのUTEはどうだ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 13:37:15.03 ID:D5xZleoU.net

http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/jupiter08/lineup/JP-ST.html

235 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 14:11:00.69 ID:UtHqanO8.net

>>231
一覧いいですね。
中間性能っぽいロードスターにしようと思います。

ありがとうございました。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 14:15:19.45 ID:TarhCeT2.net

7.4fx discに乗っているのですがサイズが22.5でも入る輪行袋でおすすめは何ですか？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 14:32:20.12 ID:UtHqanO8.net

自動車板も行き来してたせいで、ロードスター(〃∇〃)

238 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 15:03:48.22 ID:thzTwtW4.net

次は5万円くらいの価格の物に買い換えて長く使っていこうか
と思い色々と調べていたら、各メーカーは8月頃から新モデルの発表を行い始めるというのを知りました
そういった新モデルが実際に市場に出回るのはやはり年末とかになるのでしょうか？
どうせ買い換えるなら新しい機種がいいな、と言う気持ちもありますが
(性能的にも)
型落ちで安くなっている物もあり、長期間待つくらいなら
と言う気持ちもあり、悩ましいのです

239 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 15:48:29.04 ID:UOAGY5/D.net

Trekって安い部品で構成されてるんですがなんで人気あるんですか？

240 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 15:53:33.55 ID:hRNVnz8e.net

昔は良かったから

241 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 15:54:58.92 ID:8zlHzPHO.net

北米ナンバー1の企業なんやでえ

242 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 16:42:26.55 ID:pkJDTfWg.net

>>239ランス・アームストロング()でググろうか(´･ω･｀)

243 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 16:47:08.45 ID:T80lXHb7.net

>>238
モデルにより差があるね。
早いのは10月頃だったり遅いのは春頃だったり。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 17:31:05.40 ID:V3/9gKPm.net

>>232
http://www.bc-sakula.com/shop/
近くにこのお店があるなら一度覗いてみるといいかも
クラシックなデザインの自転車も色々置いてる

245 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 20:40:51.32 ID:Fm/KguN3.net

炎天下の中サイクリングするツワモノおる？
熱中症が怖くて俺には無理だった
気温３５度超えると熱気のせいかいつもより呼吸も苦しかった

246 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 20:44:30.44 ID:AP9f0EnR.net

タイヤも焼けて変色するだろ

247 ：237：2014/08/03(日) 20:45:04.09 ID:thzTwtW4.net

>>243
あと二ヶ月と明確に分かっているなら待てそうですが
わかりようがないですから難しいですね
今乗っている自転車を転倒させてしまった際に
手元の変速機のパーツに一部ヒビが入ってしまい危険な面も感じるので
安くなっている型落ち品(2013年モデルらしいです)を狙ってみたいと思います
ありがとうございました

248 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 20:47:16.16 ID:V3/9gKPm.net

汗だくになりながら走ってるよ
出発前の食事で塩分多め、水分補給は多め早目にとる
メット被って頭部に直射日光当てないようにする
無理に連続走行しないで２、３時間おきに長めの休憩
長い日は８時間以上走行してるけど補給しっかり取って体調悪くなったことは無い

走行中は長袖が吸った汗に風があたるから割りと平気だが赤信号で停車中が暑い

249 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 21:12:00.13 ID:IrMhg+Vq.net

でもチャリのメットって穴だらけなんで、直射日光あたるよな

ハゲ頭がメット模様に日焼けしてる画像もあった

250 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 21:13:06.49 ID:54Q8xygy.net

俺も暑いの好きだから朝から夕方まで走ることあるね 水分は500のペットボトルを持って出て無くなったらその都度冷たいの買ってる 半袖だから日焼け止め塗り直すのが少し面倒

251 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 21:16:13.35 ID:UCRnDvme.net

ちゃんと汗が出る体質にしておけばそうそう熱中症にはならないな。
レーシングジャージ着てれば吸った汗が気化熱奪って冷えてくれるし
昨日は炎天下朝から晩まで走ってた。
鼻の頭が真っ赤に日焼けした。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 21:40:52.82 ID:BPQljpCT.net

髪が足りない場合は汗がすぐたれてくるからバンダナとか挟まないとな

253 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/03(日) 22:25:52.51 ID:JUnawF/C.net

>>245
>ツワモノ

オーバーなやつだな
外に出りゃ何人ものローディーにすれ違うだろ
メット被って休憩と補給をきちんと摂れば大丈夫だよ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 05:38:33.21 ID:/h6xHBp3.net

最近連日40度近くまで上がって腕から見たこと無い量の汗出て毎日倒れてる
体脂肪率1%とか痩せすぎてるのが駄目なんだろうか
食事量はかなり多いし水分もかなりとってる
おまいらの所って最近気温何度なの？今年おかしくない？
朝と日中の寒暖差20度、夏と冬の寒暖差42度以上なんだけどｗ砂漠かよ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 06:09:45.23 ID:Rv7X4ypm.net

体脂肪率1%とか生命維持が困難なレベルだと思うんだけど、運動以前に医者に行った方がいいよ(´･ω･｀)

256 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 07:12:08.50 ID:/h6xHBp3.net

短時間の運動で息切れが酷くて医者は行ったんだがな。食欲増加させる薬貰ったんだが駄目だった。毎日10食くらい食うようになったんだが太れんかった
カロリーが吸収されない体質なのか、それとも膨大なカロリーが消費される体質なのか
身体起こしてるだけでかなり疲弊するから後者なのかも知れんな
運動量が多いわけではないんだよな

257 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 07:15:23.31 ID:ylQ441v4.net

体重計が壊れてんだろ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 07:20:43.56 ID:sPW7IV8S.net

飯食った後にプロテインを飲れ
寝る二時間前におやつとプロテインを飲れ
運動は朝夕の散歩程度に控える
ネタとして受け取れ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 07:27:11.30 ID:L7pqfiFI.net

飲れ

って何？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 07:28:00.19 ID:1zIiOoYR.net

体脂肪率1%は突然死してもおかしくないレベル
自転車乗ってる場合じゃない

261 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 07:28:37.83 ID:jUYTkaf+.net

飯食ってすぐ寝ると嫌でも太れる

262 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 08:04:01.23 ID:sPW7IV8S.net

>>259
ネタだわさ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 08:30:42.12 ID:nzZnVCtA.net

カレー飲めよ！

264 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 09:28:20.28 ID:YCT29mpH.net

自転車乗りってメタボとハードゲイナーが他のスポーツに比べて多いんだよ
自転車って競技以外はスポーツじゃない＝誰でも乗るから当たり前のことなんだが
自転車はスポーツであってスポーツじゃない

余談だけど日本の自転車普及率って7割程らしいね
窃盗が多い背景が7割なんてハンパな数字を出してるのかな？
自転車は絶対に買わない、買うなら盗むって異様な拘り持ってるDQNが多いからなぁ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 09:39:30.68 ID:L7pqfiFI.net

＞自転車って競技以外はスポーツじゃない

何を言ってるんだかｗ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 09:46:21.19 ID:lQ+d9d2Y.net

乳…メタボ
母…メタボ
姉…クソデブクソハゲクソゴリラビッグフット
俺…身長171cm体重44kg

俺が痩せてんのはあのド腐れゴリラが全部持っていったせいだと思ってる。遺伝的には太るはずだし。
俺の場合は1年かけて3kg太れた。プロテインとか無意味。兎に角米と砂糖と菓子と菓子パンとラーメン箱買して血涙出るまで食いまくった。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 10:04:28.92 ID:PMlu7iDl.net

＞体脂肪率1%は突然死してもおかしくないレベル

中学生の時に境川バンクで見た
世界戦前の体脂肪率 1％ 「台」 の高橋松吉さんの体の衝撃は忘れない
気持悪いのを通リこして、なんか壮絶で凄い迫力だった

午前中に150キロのロード、午後バンクで50キロのバイクペーシングを2セット終えた後の体は
体中の血管が浮き上がり、うっすらと緑色をしていた
ふくらはぎは、細かい毛細血管まで網の目の様に浮き上がり、チェックの布を巻き付けた様に見えた

268 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 10:17:07.04 ID:L7pqfiFI.net

1%台じゃなくて1桁台じゃなくて？

1%って食糧難の難民キャンプで飢餓する子供みたいに骨と皮だけでとてもスポーツ出来る身体じゃないような

269 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 10:17:43.82 ID:d2mHCI5Y.net

若くして死んだマッスル北村もかなり体脂肪率低かったってな

270 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 10:21:12.79 ID:xKwN9SpO.net

>>268
1%台・・・信じがたい数値ではあるが、体脂肪率1桁台じゃ衝撃は受けないとは思う。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 10:57:34.18 ID:ofVg1weU.net

>>270
そのままやんけ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 10:57:44.67 ID:+fyB9IcA.net

素人が図った体脂肪率なんてあてになるもんかｗ
そんなに心配なら医者に行ってちゃんと計って貰え。
むしろ１％なら医者に行くレベル。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 11:13:25.71 ID:PMlu7iDl.net

シーズン中のロード選手なら普通に3〜4％台はいる

俺はピスト専門だったが、オフシーズン6〜8％ オンシーズンで4％前半（水槽測定）だったよ
今は11〜14くらいかな
体質にもよるがちゃんと調整すれば、充分に食べながら達成できる、それほど厳しい数値じゃないよ

その時松吉さんに付いてたコーチによると、
当時の測定方法では、もう測定限界で2％を切ってる事しか分からないって言ってたよ
コンテストビルダーレベルだな

274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 11:14:26.20 ID:PMlu7iDl.net

>むしろ１％なら医者に行くレベル。

これは正解
すぐいってください

275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 12:51:12.51 ID:b3e6a4G+.net

40%超えてる私はいかなくていいですか？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/04(月) 13:04:55.39 ID:nzZnVCtA.net

スモウレスラーかよ！