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WOタイヤ クリンチャー&チューブ 68C
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 04:43:50.34 ID:638oeYM6.net
- WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。
過去スレ
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 67C
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403709592/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 66C
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1400505053/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 65C
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1392448604/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 64C
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383389851/
関連スレ
チューブラー26
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1390116776/
★★★★ ロード用チューブレス Part21 ★★★★
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1405588253/
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 04:44:29.13 ID:638oeYM6.net
- ■クリンチャータイヤ比較
・スタンダードタイプ
http://download1.getuploader.com/g/denassi/125/cyspo_1305a.jpg
・軽量タイプ
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/126/cyspo_1305b.jpg
・特殊タイプ（前後異径等）
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/127/cyspo_1305c.jpg
■パナレーサー 耐パンク性能 比較表
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html
■主なタイヤメーカー
・IRC（井上ゴム工業）
http://www.irc-tire.com/ja/bc/products/
・ヴィットリア
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/all-tires/
・コンチネンタル
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/continental/
・シュワルベ
http://www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=16
・パナレーサー（パナソニック・ポリテクノロジー）
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html
・ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/extenza/product03.html
・マキシス（正新：チェンシンタイヤ=CST）
http://www.maxxis.jp/all.html
・ミシュラン
http://www.fukaya-sangyo.co.jp/item/michelin/
・ユッチンソン
http://dinosaur-gr.com/brands/hutchinson/
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 05:32:35.67 ID:Ruk0QKPs.net
- 乙
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 07:44:52.24 ID:EjBUR5t0.net
- おつです
テンプレも綺麗にまとまったね
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 08:56:23.23 ID:YdU4Gud9.net
- クリーチャータイヤ
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 12:53:55.60 ID:8YmEfR4L.net
- 自転車板トップクラスのステマスレ
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/14(木) 00:13:48.91 ID:J+dwahze.net
- ステマするならSOYOのクリンチャータイヤについて語っておくれ
ググっても素人の日常使用レベルのインプレすらほとんど出てこない
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/14(木) 02:19:22.01 ID:68EqL8ZD.net
- そーよねー
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/14(木) 03:06:35.68 ID:apaD3eX8.net
- 審議中
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/14(木) 08:29:11.33 ID:WCRjBdoJ.net
- SOYOのラテチューブは使ってるけど
タイヤは使ってないからなー
…装用してないと言ったほうがいいか
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/14(木) 08:52:35.57 ID:68EqL8ZD.net
- 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 00:50:36.38 ID:8UcYIHYO.net
- 通勤チャリのタイヤを後輪だけ4000s2からシュワルベ1に変えたが後悔
初のウエットコンディションだったが、むっちゃ滑る
今までウエットでも滑らなかったセブンイレブンの店頭のタイル張りでちゅるちゅる滑った
ドライでもグリップは4000sに劣るしはやく使いきって戻したいわ
- 13 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 01:19:44.46 ID:agCKps2U.net
- ハイドロプレーニングか
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 04:37:17.51 ID:24WXWfzl.net
- >>12
イオンバイクって、タイヤはシュワルベ製
だけしか置いてない店舗あるよね。
シュワルベのタイヤが良くないとすると
常連客は困るだろうね。
- 15 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 06:43:10.56 ID:PkMmJfXQ.net
- シュワルベって性能の割りにやたらあちこちで見かけるけど、仕入れ値が安いのかねえ？
代理店のごり押しが強烈なのかな
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 08:19:36.36 ID:xOi7TXRk.net
- 営業が頑張ってるとの発想がないのは学生だから？
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 08:25:19.89 ID:24WXWfzl.net
- あさひでも、シュワルベとMAXXIS（＝台湾のチェンシンタイヤ）
のチューブなら、どの店舗にも大抵は置いてあるよね。
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 08:31:54.42 ID:xZWs5hqd.net
- 教えてください
スポーツ車に乗ってタイヤがパンクした場合
チューブも修理がいるんですか？
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 11:12:47.32 ID:tVBGq9Zg.net
- >>18
おおまかにチューブレスのタイヤ(チューブラー）とチューブのタイヤ（クリンチャー）２種類あって
パンクした場合、前者の場合はタイヤの交換、後者はチューブの交換、またはパッチ修理になる
大半は後者のクリンチャーを使用しているので、チューブも修理がいるというより
パンクしたらチューブを修理する、というのが正しい。※タイヤのビードが外れるなど、特殊なケースは除く
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 11:20:51.48 ID:tVBGq9Zg.net
- 自分も教えてください。
今朝出先で後輪パンク、チューブ交換し携帯ポンプでそこそこ空気を入れ62km自走で帰宅したのですが
帰宅後ゲージで空気圧を測ってみたら1bar弱しか入ってませんでした
追い風もあって35-40km出してたんですが特に問題なく帰ってこれました ※さすがに段差は気を使いました
これは運が良かっただけですかね？それとも1barでも走行は可能なのでしょうか
当方体重60kg、車体はフル装備で9kgってとこです
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 11:26:55.28 ID:pCHigtEn.net
- 1atm（気圧） = 1.01325 bar = 1013.25 mbar
つまり、大気圧と同じ、何も入ってない状態。
そんな状態で普通に走れるわけない。
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 11:55:14.03 ID:tVBGq9Zg.net
- >>21
いやでも普通に走れたんですよ、だから不思議で不思議で
低速こそ重たかったものの、30km乗れば上まできっちり回りましたよ
パンクしたのが6時なもんで自転車屋も空いてなくそのまま走ってきました
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 12:05:43.81 ID:bewLvHEg.net
- 1barでもう一度走ってみればあ？
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 12:07:23.44 ID:pCHigtEn.net
- ポンプをつないで一気圧入れて走ってみればすぐにわかるさ。
- 25 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 12:30:20.02 ID:VWh/hR4I.net
- (´･ω･`)
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 12:31:57.78 ID:WpPO2OgQ.net
- もうお前がそう言うんだからそれでいいよ
1barで40キロすごいじゃないか！
誰もやったこともやりたいとも思わないから分からないんだよ
高いホイールダメにしたくないし
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 12:47:41.30 ID:Rvl66kQ3.net
- >>12
あんたは俺か
こっちは後輪だけ四季をワンにしてみたが滑りやすくなった
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 12:52:39.03 ID:tVBGq9Zg.net
- やっすいホイールのついた別の車両で試しましたが普通に走れますね
この話題はここまででいいです
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 14:58:41.24 ID:Sz42WOEr.net
- リムでも走れるからな
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 15:54:48.07 ID:KlJmTcJg.net
- 1barでも慎重に「走る」ことはできるのになんでこのスレの住人は煽るレスしかしないのかね……
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 16:35:47.42 ID:vhytoaHh.net
- >>30
いや無理だろｗ
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 17:04:28.28 ID:KlJmTcJg.net
- なんか気圧の計算だけでレスしてるみたいだけど実践してないの？
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 17:25:47.25 ID:vhytoaHh.net
- パンクしたことある奴なら誰でも1気圧を経験してるだろ
ちなみにシクロクロス車やMTBのオフロードでは2気圧運用は普通のこと
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 17:36:24.82 ID:Fp0zhvpD.net
- >>33
車でも普通だな
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 18:31:18.15 ID:gLmLiYEG.net
- >>33
パンクしたら1気圧って凄いな。
どう言う原理?
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 18:36:29.34 ID:vhytoaHh.net
- >>35
ん？中学生でも知ってると思うけど…
みんなが生活してる大気の圧力＝1気圧
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 18:47:00.76 ID:bewLvHEg.net
- >>35
エントロピー増大則
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 19:01:55.39 ID:cPX3S7vZ.net
- パンクした1気圧とパンクしてない(穴が開いてない)1気圧だと感触が違うね
パンクしてたらそりゃ「バルバルバルバル」だけど普通の状態ののタイヤに1気圧なら
「ヌモ－－－－－－」って感じ
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 19:24:16.82 ID:gLmLiYEG.net
- >>36
大気圧とタイヤなどの内圧は違うでしょ。
内圧0.5気圧にしたら大気に押しつぶられちゃうんかい。
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 19:36:33.39 ID:KlJmTcJg.net
- 俺は保管時は1barにしてて、うっかりそのまま走り出したことがある
パンク状態とは明らかに違うよ
パンクじゃない普通の状態で1barの走りの話をしてるのにパンク状態の話を持ち出して、頭大丈夫か？
本当に実践しないで自分だけの脳内理論をレスしてるんだな
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 20:34:37.11 ID:Sz42WOEr.net
- 走れるかが問題なんじゃなくて
それで40km/hで問題なく走れるかが問題なんじゃないの？
パンクの可能性が高くなるがゆっくり走れるかどうかが問題なんじゃなくてさ
片側ならリムでも走れるんだから1barといえど走ること自体できるのはわかってるわけで
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 20:44:07.21 ID:WpPO2OgQ.net
- 1barで時速40キロで62キロも走ったんだ！へーすげー！で終わり
んなもん試さなくてもできなくても問題ない
むしろパンク修理下手でバイク大事にしてないんですねと蔑むべき
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 21:21:03.73 ID:pT8zkNPB.net
- (´･ω･`)
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 22:33:09.87 ID:wDp7vp2X.net
- 2chの夏、夏厨の夏。
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/15(金) 23:07:52.67 ID:jUXJJoRc.net
- タイヤの1barは大気圧プラス
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 01:21:58.37 ID:UfKfmh5T.net
- 馬一頭は一馬力じゃないみたいなもんか
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 05:31:07.39 ID:QB6tRjWy.net
- なんで夏厨WOスレに来るん？
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 11:53:55.85 ID:HKcQGKpO.net
- 最近ハトの死骸多くない？
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 12:50:10.53 ID:dXoNE7ky.net
- >>48
うわーーーーー！！！！思った
この前往復100キロ程度で3匹見たよ潰れた鳥
一匹は白かったからニワトリかと思ったが形は分からんほどグシャってた
なんかエボラ的な鳥インフル的なパンデミックの前兆？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 13:12:41.07 ID:hWleKViS.net
- 熱中症だろ
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 13:31:20.08 ID:mg6lRgro.net
- >>49
素の気温が35℃を超えると、飛んでる鳥が熱中症で落ちてくるようになるよ。
うちの近所でも雀やら鳩やらポツポツと落ちてる。
カラスは頭良いだけあって流石に居なくて、そもそも日のある内は姿すら見掛けない。
早朝、まだ日が登る前にちょっとだけ活動してるみたいだ。昼間は生ゴミ漁りにも来ない。
汗かけない生き物にとって、夏は死の季節だよ。
犬飼ってる人は、極力家の中に入れてやるか、大きな土建用のプラ水槽でも買ってきて、それに常に綺麗な水を満たしておいてやって欲しい。
田舎で外蛇口がある家なら、ホースで水ぶっかけてやると発狂して喜ぶよ。
猫は犬と比べるとだいぶ簡単で、餌とトイレと一緒に風呂場に閉じ込めとけばOK。
あとは大きめの洗面器に、やはり水を満たしておけば、珍しい猫の水風呂が見られるかもよ？
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 14:01:27.24 ID:lbNlDKXZ.net
- なげえよ
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 14:54:29.22 ID:0skYYgwy.net
- 産業
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 15:15:55.79 ID:RKXY2fvg.net
- 素の ポツポツと落ちてる カラスは 早朝 死の季節だよ。
犬飼ってる人は、発狂して喜ぶよ。
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 21:19:50.74 ID:pyQxjOb7.net
- ビットリアのルビノプロってどう？
使ってる人いるかな？
タイヤ交換に行ったら、お店にコレとパナレーサーの1900円位のと、プライベートブランドのしかなかったからこれにしたんだけど。
まだ乗ってないから楽しみだ。
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 21:30:33.23 ID:2fvwHmE7.net
- >>55
あさひかよｗｗｗ
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 21:35:40.39 ID:L6Rh6jt4.net
- タイヤとチューブのおすすめを聞きに来たんだけど、
どこのスレに行けばいいんでしょうか…。
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 21:41:48.46 ID:VX1flUpP.net
- >>57
寿命、パンク耐性、軽量？普段使い、遠距離、レース？
どんな使い方をしたいのかくらい
書いてくれないと誰も答えられないよ
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/16(土) 22:24:41.84 ID:qQTj6/4j.net
- スレチの話ばっかだから皮肉を言ってるんだと思うぞ
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 06:01:28.34 ID:ezVVAMUm.net
- >>55
ルビノプロいいよ
ルビノはうん子だけど。
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 11:30:42.24 ID:y+SCP6Mf.net
- チューブの太さはリムサイズとタイヤサイズのどちらに合わせるべきですか？
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 14:04:52.07 ID:vMtata/N.net
- タイヤ
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 15:38:10.60 ID:e3hFQk3n.net
- チンコネンタルのチューブ安いけど大丈夫なん？
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 17:16:56.36 ID:q6kILzDp.net
- 通勤用途で700x25cと、20x1.25で、バルブコアが抜けないタイプのチューブ探してるんだけどオススメありませんか？
700の方はミシュランかパナかなと考えてますが、20の方が見つからなくて困ってます。
20の方はディープリムなのでロングバルブ必須です。
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 18:17:56.53 ID:vMtata/N.net
- >>64
20はしらんけど700なら
ビットリアの51mmバルブとシュワルベ全般も可能だった記憶あり
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 18:35:15.60 ID:JMRq18JO.net
- >>64
リカンベントか。
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 19:02:30.17 ID:FCD/nxnN.net
- >>63
セット販売のチューブ使ってたけど特別パンクが多いとかはなかったよ
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 19:25:20.18 ID:OA4kfGDE.net
- >>63
GP4000Sとのセット販売で買ったけど全く問題なし
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 20:17:09.87 ID:5hsrpr3d.net
- R-sysが手に入りそうなんだけど
グリップリンクパワーリンクとマビックのチューブってどうなの？
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 22:32:07.97 ID:b+t4a0ui.net
- 寿命：3000ｋｍも持てば十分。
パンク耐性：高め
普段使いですが、現状300gほどらしいので、
できれば250g以下で軽いと違うのか～を実感したい。
お休みの日に走っても100kmくらい。普段は20km前後の通勤。
予算は4,000円前後まで。本気のローダーさん達とは違う趣味程度です。
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 22:40:05.53 ID:vMtata/N.net
- >>70
PRO4
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/17(日) 23:36:20.94 ID:b+t4a0ui.net
- >>71
ありが4
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 16:56:23.69 ID:3JkTHBF3.net
- pro4パンク耐性良くなってるの？
3は2000kmでバースト、パンクはしょっちゅうだったぞ
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 18:18:50.31 ID:x9EcXO8E.net
- >バースト、パンクはしょっちゅう
しょっちゅうはさすがに乗り手の問題だろ
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 18:50:06.15 ID:inqYKReh.net
- ミシュランは風化が早いからあまりオススメではないなぁ。
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 19:09:17.53 ID:x2qYXrYy.net
- PRO4は2や3と比べるとパンクにはかなり強くマシになったよ
>>70みたいなのんびり屋さんな走り方なら3000kmやPRO4が寿命を迎える前に飽きて
また新しいタイヤを探すだろうし、丁度いいと思う
2000kmでパンクってのは俺自身や身の周りでも聞いたことがないな
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 20:28:28.98 ID:PpGlJRE5.net
- おまいらの経験上嵌めやすかったメーカー、シリーズ名教えろください
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 20:43:42.30 ID:RbH4vC9H.net
- アルトレモシリーズ ＞ GP4000系 ＞ ミシュランPROシリーズ
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 21:03:05.88 ID:x2qYXrYy.net
- >>78の後ろに続けて
鰤 ＞ パナ ＞ チャレンジ
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 21:19:00.76 ID:LEgGQ36W.net
- >>79
チャレンジそんなに悪い？
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 21:40:21.79 ID:gYEIZ+XX.net
- はめにくさであって品質は関係ないじゃね？
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 22:13:52.08 ID:UtGfedu1.net
- >>80
チャレンジはグリップ性能も乗り心地も大好きだけど、初めてハメるときの
扱い難さは世界最悪のラスボスクラス
でもしばらく使った後にタイヤにΩ型のアーチの癖が付いてからは
普通のタイヤと同じハメ易さになる（むしろアルトレモ並みに化ける）
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/18(月) 22:57:08.78 ID:b4KkMw44.net
- 前スレで、KENDA K-WEST 700×28c 50～85psi を12年前の GIANT OCR3 に装着しようとして、
太すぎて失敗した、前スレ>>365
（http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403709592/365-）
だけど、
空気圧を 55psi 程度にまで落として装着したら、
フレームじゃなくブレーキアーム中央部と、後輪だけほんの少し干渉するけど、
まあ何とか使えそうな程度になった。
前後輪とも、Panaracer Pasela を K-WEST に交換したので、しばらく様子を見てみる予定。
以上、いちおう報告。
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 03:34:52.84 ID:DgmyxqQ2.net
- 4000sに飽きたのでGTにしてみた。
なかなか硬いタイヤだが傷が滅多につかないな。
TURBO24cはめっちゃ小石がめり込む。
が乗り心地最高だな。
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 12:03:46.86 ID:f0+FfJJS.net
- パナの新しいレースLエボ2てどうなんだろう？
ツーリングにも向く耐パンク性とのことだが
http://www.cyclowired.jp/news/node/143543
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 12:27:03.31 ID:lu1YWD3j.net
- クロスバイクなどの完成車「純正」タイヤの定番 KENDA KWEST の神話、始まる・・・
同一箇所で次パンクするのはいつ頃だろう！？
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403709592/407-
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 13:36:48.62 ID:oHDGEJIR.net
- 新車についてたspecializedアルマジロ28cと比べて、コンチネンタルGP4000s23cなんだけど、アスファルト上の砂で滑りやすい、
直角コーナーはspecializedアルマジロよりよほど速度落とさないと砂に乗って滑る。
それ以外は軽い、路面の砂が付着しにくい、のりごこち柔らかい、
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 18:22:03.57 ID:otVRcTHT.net
- ＞アスファルト上の砂で滑りやすい
＞よほど速度落とさないと砂に乗って滑る。
ﾏ
ｼﾞ ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ (；ﾟ◇ﾟ)z
!?
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 21:30:29.76 ID:O/nHw7hl.net
- 車体倒しすぎなだけでござる
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 22:04:26.24 ID:oLpsYLlH.net
- コケるほど車体倒すってバカなの？
個人でダウンヒルとかTTやってるわけｗ
タイヤのせいじゃなく100%乗り手のせいです
早く対向車に轢かれて死ねばいいのに
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 22:09:56.06 ID:3Qscq2Z3.net
- タイヤのレビューで速度落とさないと滑って転ぶぜ？
って相当アホ丸出しな感じなんだが
- 92 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 22:17:54.58 ID:yNnSEVyR.net
- うまい奴は肩擦るほど車体倒しても転けない
http://i.imgur.com/I5NgciQ.jpg
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 22:43:34.49 ID:oLpsYLlH.net
- >>91
ん？そんなこと言ってませんが？
つーか俺が何を言おうが速度落とさないと滑るよね？物理法則は２ちゃんのスレに関係ないからｗ
どうぞ優秀なタイヤで峠でも攻めて潔く散って下さいな
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 23:11:12.30 ID:hSN2so51.net
- >>92
コーナーでスリップダウンしているmotoGPマシンの画像がどうした？
- 95 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/19(火) 23:57:07.37 ID:gS4pDoL1.net
- >>90
>>87はスペシャアルマジロなら滑らなかったって意味で書いてるみたいだよ
GP4000Sで同じ走り方したら滑ったよと
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 00:00:06.15 ID:gS4pDoL1.net
- ああでも>>87はスペシャアルマジロが23だとは書いてないな
28の話か
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 00:02:04.61 ID:bVVLpOBg.net
- 28cと23cの違いなだけですな
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 00:05:15.66 ID:ozUPDPmU.net
- 空気の抜けないチューブﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 01:17:45.27 ID:qYM8Eftn.net
- >>98
物理限界を超えろってか？ｗｗ
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 04:50:16.67 ID:K9oUvVsT.net
- チューブが無ければパンクはしない
http://www.katazen.co.jp/cgi-bin/katazen/siteup.cgi?category=2&page=1
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 04:56:13.24 ID:63nid3oV.net
- カーボンタイヤ
- 102 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 05:00:44.95 ID:TyxF0H8L.net
- >>98
空気入れなければいいんじゃね？
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 07:23:21.78 ID:IYWODE0J.net
- >>102
おまい天才
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 07:33:17.24 ID:S8xZ4xMw.net
- 草詰めろ
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 08:41:28.12 ID:dn8U4D4m.net
- 昨日、サイクリング道を河口まで往復50kmくらい走っただけで後輪がスローパンクした。
タイヤは>>86のケンダのクエスト700×28c。
新品タイヤ表面の皮膜をはがしたかったんで、ロードだけど28cだからクロスバイクのノリで
砂利道も歩道の段差も、迷わず突っ込んだのがいけなかったかも。
めずらしくスローパンクだったんで、ゆっくり静かに走って家まで帰れたけど。
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 08:53:59.74 ID:vhCOGmhJ.net
- サイクリング道て
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 09:14:04.05 ID:OnVoy9/t.net
- 乗り方が悪い
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 09:30:34.81 ID:6es2uYi3.net
- >>87
ロード用タイヤは砂で滑るのは当たり前
つーかダウンヒル用の低反発ブロックタイヤでも滑るときは滑る
昔ながらのコルサCXみたいなヤスリ目杉目パターンとかあると気のせいレベルで滑りにくい
砂が浮いてなければドライでもウェットでもスリックパターンのほうが高グリップ
- 109 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 09:33:20.67 ID:aHNIcnO5.net
- コンチネンタルGP4000s23cで、未舗装路、段差 、気にせずにもう千キロは走ってるけど、パンクはないよ。
直角コーナーの砂の件はコケてないから、
前輪流れたからすぐにコントロールしてグリップ回復させたから。
フラットバーハンドルはこういうときコントローラブル。
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 09:43:58.02 ID:/RwQMoiH.net
- パンクは運
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 09:45:15.45 ID:6es2uYi3.net
- >>85
新しいって、25Cバージョン追加しただけじゃん
RACE L EVO2は評判いいから、変な事してなければ25Cも今まで通り安心して使えるだろ
パナは2、3世代くらい前からデュロ系以外も耐パンク性能がかなり上がってる
ただパナの悪いくせで、旧モデルと後継モデルに連続性が薄くて、許容製造誤差がユルユルだから何が起きるか安心できない
国産で低価格を維持するために見切り発車的開発とかしてるのだろう
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 09:53:20.81 ID:6es2uYi3.net
- >>109
どうでもいい
しかしパナの指定空気圧アホか
25Cで980kPaなんてリム壊れるわ
5.5~6.5barくらいで十分だろ
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 09:57:34.47 ID:7fmjkzwq.net
- 25Cでいつも120気圧入れてますが何か？
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 10:11:54.19 ID:vhCOGmhJ.net
- >>112,113
単位揃えろｗ
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 10:30:18.14 ID:aHNIcnO5.net
- 120気圧
スゴイ！
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 12:53:01.30 ID:W8hLUTvp.net
- 高圧ガス法違反！
殺傷能力がある空気銃なみの高い圧力やん。
怖いよね。
- 117 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 13:04:01.57 ID:wu+zEbqC.net
- パンクしたら衝撃波が凄まじくて心肺停止しそうｗ
そういや大型重機の車両がパンクしたら脇にいた人が死んだっていう話を思い出した
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 13:07:21.41 ID:UtlWV/fG.net
- >>105
原因しりたいならチューブの穴みてみたら？
穴の大きさや形でほとんどわかるし
貫通が原因のスローパンクの場合まだ突起物が刺さっていてチューブ替えてもまたなる場合もあるし
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 13:09:16.76 ID:orjgnT8r.net
- 120気圧に到達する前にバースト必至！
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 13:56:08.15 ID:NhPBvFbh/
- ケンダ使ってる時点で負け確定w
- 121 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 14:19:58.47 ID:ib9EpKeP.net
- 人殺せるなｗｗｗ
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 17:24:29.92 ID:OnoQGJf5.net
- 3寸釘が打てる高圧ポンプでも最高45気圧
120気圧ってどれだけすごいんだ！？
- 123 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 17:41:30.44 ID:F+1Ex79J.net
- そもそもそんなのに耐えられるチューブはどうなってるんだ
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 17:45:52.74 ID:7fmjkzwq.net
- 釣れたwwwwwww
- 125 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 17:55:54.78 ID:qZUKJaFL.net
- センスない釣りだね。
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 18:09:01.33 ID:833eAybC.net
- ,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ>>124
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 18:34:17.36 ID:/iYU9vNK.net
- それチタン製のタイヤとかつけとけば良くね？
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 21:08:06.47 ID:d7CAClRT.net
- >>101
http://www.bokunomahou.net/archives/cat2/post_8/
これを応用してタイヤ作ったほうがいいような。
リムブレーキは使えなくなりそうだけど
- 129 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 21:09:40.89 ID:d7CAClRT.net
- 安価ミスった
>>128
>>100
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 22:03:04.06 ID:Nf4c6wWI.net
- >>122
金星の地表気圧ですら平均90気圧と言えば何となく解るかと。
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 22:08:32.14 ID:XIW5il8D.net
- >>122
スクーバ・ダイビングで使うタンクが
150気圧～200気圧
材質は鉄かアルミだが、定期的な内視検査も義務付けられいる
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 22:31:05.36 ID:dn8U4D4m.net
- >>107>>118
パンク原因がわかった。自分で修理したパンク箇所の修理不良だった。
のチューブの継ぎ目に貼ったパッチから、チューブ継ぎ目に沿って少量の空気漏れ。
今回の修理後、確認のためチューブ単体で空気を多めに入れたら、新たなパンクも発生。
たぶんリム打ちでも貫通でもなく、タイヤ装着時の噛み込みが原因で、パンクしかかってたみたい。
お騒がせしました。
- 133 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 22:34:55.50 ID:dn8U4D4m.net
- ちなみに、今回のパンク修理によって>>132前半部分のパンク箇所は
部分的にだけど、パッチ３枚重ね貼り付け状態になりました。
今後の耐久性がちょっと心配…
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 23:29:33.46 ID:EzmRmEXV.net
- >>128
こんなの？
http://youtu.be/v9SWIsY8rzQ
- 135 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 00:47:15.88 ID:2TzfZBmP.net
- ネットでちょっとだけ安いGP4000S2を見つけてポチって、
後でよく見たらGP4000Sだったでござる。
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 03:12:20.62 ID:apCaoP1o.net
- >>135
どこ？
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 17:09:01.46 ID:yJwzSzOt.net
- あそこ
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/21(木) 21:59:55.51 ID:U5gWUy6/.net
- ///
- 139 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/22(金) 01:17:28.42 ID:o/W2bvUR.net
- >>128も>>134も正直微妙。
エアレスタイヤの発想は何十年も前から存在してて、でもどう考えてもメリットがデメリットを上回れなかったから、
ろくに試作品すら作られて来なかったもんだしたなあ。
月面車のタイヤに、>>128みたいなのを付けた想像図が80年代にあった筈。
エアレスタイヤの基本は、クッション性を材料の復元性に頼っているので、素材疲労が溜まって一ヵ所でも破断するといきなり全部ダメになるけど、
エアタイヤは空気の復元性が元なので、常にクッション材を入れ換えてるのと同じになる。
その入れ換え(ﾒﾝﾃﾅﾝｽ)も超簡単だし、クッション性(空気圧)のコントロールも簡単。
しかもクッション材はタダ。その空気を保持する機構も単純かつ安価。
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/22(金) 12:32:53.17 ID:Nuttcey9.net
- 地球生物全体の貴重な資源の空気を勝手に宇宙へ持ち出すのはけしからん
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/23(土) 17:24:32.35 ID:xnidYqhP.net
- GP4000s2の25cが思ったより太くて（実測27mmくらい）、
ホイール着脱する際、
ブレーキのクイックレリーズレバー解放しても
タイヤがブレーキに引っかかてしまう。
アジャスターでクリアランス広げてやっと抜き差しできるけど
ちょっと面倒くさい。どうしたもんか。
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/23(土) 17:43:33.96 ID:u2r1YVbT.net
- >>141
23cにすればいい。
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/23(土) 18:01:52.59 ID:X9F5XVwi.net
- ふつうにタイヤの空気を抜けばよろしい。
そういう機種って28とか想定外なんだろ？
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/23(土) 18:18:03.51 ID:8/VgwKs4.net
- デュラノプラス使い出したら全くパンクしなくなった。
更に信頼性を向上させる為、耐パンクに振ったチューブ探してます。
- 145 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/23(土) 19:19:38.01 ID:crIXYg56.net
- >>141
SM-CB90使う？
- 146 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/23(土) 22:50:43.26 ID:YEIRxwqO.net
- >>141
リム幅広いホイールに交換
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/23(土) 23:08:04.85 ID:CH2hkV5U.net
- タイヤがブレーキシューに少々引っかかっても、
所詮中身は空気だし、25cくらいなら思い切って力入れたらそのまま通る
※フレームに傷付けたからオススメはできない
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 00:29:29.94 ID:SI8YA1GH.net
- ブレーキレバーをカンパ型にしてブレーキアーチをシマノにしちゃえ
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 07:28:01.86 ID:ajpzzWz3.net
- 俺も叩いて抜くことがあるな
タイヤにもブレーキアーチにも急に無理やり引っ張られるレバー軸辺り
にまで負担が掛かるだろうから良いことではないけどさｗ
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 09:35:48.74 ID:0YDsY0id.net
- そうやって抜くからハンガーが折れるのよ。
ハンガーがいきなり折れてRD巻き込む原因のほとんどは着脱時と保管時にエンドに負担を掛け続けたことによるもの。
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 14:12:50.05 ID:Y9OCMTwY.net
- >>150
脳内妄想乙
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 16:56:49.42 ID:hslSUWzN.net
- 脳内で妄想しなかったらどこで妄想するんだか
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 17:16:04.83 ID:S4lBsKhq.net
- 子宮(´･ω･`)
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 19:04:26.83 ID:J80CZCwQ.net
- イラストレーターの絵をバクる、ひきこもりを発見。
30後半で漫画家になろうとするバカ。 足立区に住んでいるそうだ。
http://inumenken.blog.jp/archives/11704718.html
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 14:40:47.13 ID:JxsstVET.net
- >>141>>143
いちいちタイヤ着脱時に空気抜いて入れ直すのは意外と面倒だよ。
ブレーキケーブルの張り具合を変えるアジャスタで解放できる範囲内なら、アジャスタを何クリック分だけ回したか覚えとけばいいだけだから、楽じゃないかな。
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 14:45:26.88 ID:JxsstVET.net
- ちなみにアジャスタは、ブレーキ本体のアジャスタね。ケーブルの途中に挿入するタイプのアジャスタは、つまみにクリックがない無段階可変タイプみたいだから、確かに面倒かも。
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 15:41:27.01 ID:QfSwZyJo.net
- つまりどうしようもないので23Cに履き替えるっきゃないと
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 16:12:34.56 ID:JxsstVET.net
- タイヤ銘柄を変えたくないなら23cしかないだろうけど、タイヤ銘柄を変えてもいいなら、わざわざ23cなんて細くて乗り心地が悪いタイヤを選ばなくてもいいんでは？
>>141のような実測値27mmじゃなく実測値25mm以下の銘柄のタイヤを選べば？
今、発売中の雑誌「自転車人」に、25c高級タイヤの特集があり、タイヤ幅の実測値も載ってたような気がするよ。立ち読みしただけだけど。
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:06:24.60 ID:g/gjPAQ7.net
- タイヤ外すのにワイヤ緩めるのはSM-CB90付ければ解決するっしょ
TNiのが小ぶりで色付いてたりするけど
モノ的にはシマノのが遙かによく出来てるよ
- 160 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:42:22.37 ID:hF3REGIQ.net
- >>156
めんどくさ
結局、23cで不満のない俺みたいなのがサイキョてことか
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:45:52.83 ID:DnlkRn07.net
- 700x25Cでそこそこ評価の高いカラータイヤってありますか？
今がVITTORIA ZAFFIROなので、
耐パンクはさておき、より軽くしたいです。
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 01:23:03.69 ID:ouMURoSv.net
- Pro4エンデュランス
GP4000s2
BICOLORE
この辺かなあ
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 01:41:01.87 ID:Zs+lMrGw.net
- >>162
便乗すみません。
GP4000s2って25ｃはブラックのみかと思って回避してたんですが、
他のカラーも注文できたりします？
- 164 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 02:39:41.11 ID:MZ8eoZXp.net
- フライウェイト使ってる人(使ったことある人)いないですか！！
パンクのしやすさ、乗り心地(軽さ)などは変わりましたか！
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 02:50:54.13 ID:ouMURoSv.net
- >>163
ん？あ、カラーは23cだけだったかすまんこ
>>161もGP4000s2はスルーで
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 03:13:25.98 ID:VFqaTvB9.net
- >>162 >>165
ありがとうございます。
Pro4はグレーだけなので、実質BICOLOREに絞られますね。
評判も悪くなさそうなので、トライしてみます。
- 167 ：160：2014/08/26(火) 03:25:48.70 ID:VFqaTvB9.net
- >>166
自レスで恐縮ですが、
PanaracerのRaceのtype Aも25Cに青と赤ありましたね。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00A2MDGAM/
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 04:40:50.32 ID:531jsYrj.net
- >実測値25mm
PRO4は23cだな
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 07:40:53.83 ID:5+Kxo3SN.net
- 質問
同じ銘柄の25mmタイヤに23mmタイヤと同じだけ限界まで高い空気圧を入れたら
乗り心地はどちらが柔らかい？
走行抵抗はどちらが低い？
比較対象23mmと25mmならはGP4000s同士でもPRO4同士でも何でもいい
- 170 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 08:06:43.98 ID:531jsYrj.net
- >限界まで高い空気圧
大抵の用途じゃ跳ねて使い物にならないでしょう。。
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 08:16:21.50 ID:dMAcIU+S.net
- 両方7気圧だと、抵抗は25Cのほうが低いのかな
乗り心地はどうだろ
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 08:53:23.22 ID:r6JMrW5D.net
- >>171
質問者は同じとはいっていないんだよな
とすると回答するまでもないのか
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 11:29:58.20 ID:XG2a/AkJ.net
- >>170
質問者様の知能レベルに合わせないと何も伝わらないよ
手本を見せてやる
>>169
2ch見てないで早く夏休みの宿題片付けろ
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 13:28:34.03 ID:/ZJhk5mz.net
- 乗り心地も抵抗ももはや体感できるレベルでは誤差の範囲。
理論的には抵抗も乗り心地も良くなる
タイヤが大きくなることによるリム周辺の重量増加というデメリットも抱えているが。
- 175 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 14:24:09.91 ID:5+Kxo3SN.net
- そうか
ありがとう
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 15:13:57.09 ID:531jsYrj.net
- 基本的に圧力低い方が乗り心地は良い
ショックなどにも強い
ロードの多くは20Cもはけるのに、レースでもないとほとんど見ない落ち
- 177 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 15:50:40.99 ID:CWcUzbyw.net
- 俺くらいになるとパンクしないタイヤでレースで入賞できる
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 18:24:43.42 ID:PV5nRmWn.net
- 以前25cで、15mmのWH-R501と19mmの29erリムとでタイヤの接地面の長さを測ったことがあります。
15mm
4(bar):70mm
5 :68
6 :66
7 :64
19mm
5 :72
6 :70
7 :69
8 :65
9 :63 でした。
- 179 ：177：2014/08/26(火) 18:36:06.65 ID:PV5nRmWn.net
- できあがったら形が崩れていました。
しかもデータが入れ替わっていました。
上の15mmとなっているのが19mmの29er用リムで、下の19mmとなっているのが15mmのWH-R501のデータです。
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 20:21:20.67 ID:ErO/n+lI.net
- ぼくは通勤用のロードに20cを付けてるよ。
ペダルが軽くなって、かなり快適。
軽いロードは、乗り心地なんかよりも優先するものがあるよね。
どうしても乗り心地を重視するならば、クロスバイクなんかのほうがいいよ。
20cに10気圧でパンパン。
坂を惰性でを下る時も、一番転がるよ。
みんなはすぐ脱落していく。
モーターかなにか付いてるのか？というくらい、かなりなにもしなくても転がっていくのは快感。
みんなはもう漕いでるのに、ぼくのはまだ足を休められるよ、みたいな感じ。
ちなみに、歩道との段差や未舗装路でも大丈夫。
意外にもパンクしないよ。
- 181 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 20:30:54.41 ID:xaotTZVl.net
- またお前か
- 182 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 21:27:36.79 ID:tAFsCfWo.net
- >ぼくは
小栗旬かよ
- 183 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 21:34:03.33 ID:zLdTwX/t.net
- パンクするごとにチューブ交換してた時は時々パンクしてたけど
パッチ修理するようにしたらまったくパンクしなくなった不思議
- 184 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 21:46:04.67 ID:ouMURoSv.net
- >>178
こういう検証はありがたい気がする
- 185 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 06:44:53.62 ID:pGZNVtgV.net
- ﾏ
ｼﾞ ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ (；ﾟ◇ﾟ)z
!?
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 11:21:12.85 ID:/0dTqUi0.net
- >>183
チューブがやわらかくてかみづらいだけじゃね？
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 11:31:39.82 ID:4IgHY4M4.net
- 偶々だろ
- 188 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 11:37:06.56 ID:gcdFtMZ+.net
- パンクの原因を取り除いていない可能性？
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 11:41:08.75 ID:BvGD1eT0.net
- パンクは単なる運だからな。するときは連続してする。しないときは何年もしない。
「俺はパンクしないから要らない」って替えチューブやTUタイヤを持ち出さない馬鹿もいる。
- 190 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 12:30:29.69 ID:RHv5XLZ6.net
- 7年パンクしなかったのに今月3回パンクした、自転車乗るのがこわい
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 12:50:05.49 ID:hMn7vCvK.net
- どっかでお祓いしたほうがいいぞ。
自転車の神を祀っている施設が国内にあるかは知らんが。
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 13:07:44.11 ID:LSCkZW4K.net
- クーラーの効いた部屋でやると5分で交換できるのに
同ホイール・タイヤを炎天下で交換したら20分かかった
この夏の思い出、現在トラウマ中 (´・ω・`)
- 193 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 13:11:20.71 ID:qZujCOnF.net
- 炎天下だとホイールが膨張してタイヤが嵌めにくくなるから苦労するよね
- 194 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 14:00:22.69 ID:KcJWXooo.net
- でもタイヤも膨張するんだなこれが
- 195 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 14:38:13.34 ID:xR2VPuY2.net
- 暑いとタイヤは柔らかくなるしな
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 15:07:49.67 ID:yPpSOPIm.net
- >>188
ということになるね
- 197 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 17:24:26.85 ID:FbbsAMnp.net
- >>194
ヒント ケブラー
- 198 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 17:57:23.49 ID:G1WM6vmT.net
- >>191
熊本の浮島神社or尾道の大山神社
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 19:17:53.76 ID:j+i5ozB/.net
- 自転車に限らない交通の神様なら
住吉神社、宗像神社、金比羅神社あたりか
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 21:45:43.75 ID:2005MwH/.net
- オススメタイヤはpro4がいいとわかった
チューブは何がおすすめなの？
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 21:48:16.08 ID:jXVYRHkL.net
- r-airかラテックスの2択
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 21:59:04.21 ID:D4WUpeKR.net
- specializedのチューブ十本くらい買って、安くて問題起きたことない。
- 203 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 22:44:28.20 ID:I786GJhf.net
- ﾀｯｷｰの軽いヤツ
- 204 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 22:50:17.27 ID:loffeZGX.net
- MAXXISのフライウェイト
少々高いが軽い
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 22:53:16.17 ID:CF0d/JgU.net
- KENDAの20x1(23-451)を使ってるんだが、ひび割れてきたんで新調しようと考えてる。
走行性能＞耐パンクでお奨めってある？
- 206 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 23:39:51.01 ID:2005MwH/.net
- というか、いいタイヤ、チューブ使って実際に変わるの？
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 23:54:44.53 ID:FbbsAMnp.net
- >>206
タイヤはそこそこ変わる。チューブは変わらん。
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/27(水) 23:55:01.78 ID:eeI//zqk.net
- >>200
SOYO一択
- 209 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 00:01:08.50 ID:ILCpGhfa.net
- >>208
じゃあ予備に買っといたミシュランの1000円とかので十分？
タイヤ新しくしたからどうしようか迷ってたんだが
>>208
その心は？
- 210 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 00:07:47.19 ID:oItQD5iJ.net
- チューブは乗り心地と空気の抜け具合
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 00:15:11.81 ID:WzNwG4EP.net
- 安いタイヤ、チューブで十分と思ってるのだったら
高いのに手を出さないほうが幸せ
- 212 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 00:20:27.29 ID:27R2oc0d.net
- >>209
1000円前後で売ってる通常厚のブチルで十分だと思うよ。
メーカーによってビミョーに軽いとか、頑丈とか味付けが違うからその辺りは好みで。ネームバリューで選んでも良いし。
予備で買っていたのなら、紫外線等で劣化していないか、持ち運び時に擦れていないか、バルブの根元にヒビが入っていないか等をチェックしてから使ったら良いよ。
- 213 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 00:26:14.19 ID:MMchzNWN.net
- ミシュランのAir stopがいいよ。パンクしないから。ラテックスとか軽量チューブ使う人の気がしれん。
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 00:37:04.77 ID:dM+wn9xH.net
- ロングツーリングにはAirStop、週末サイクリングにはラテックスを使ってる
目的に応じて変えたらええやんか
- 215 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 01:01:22.91 ID:xxITPfOu.net
- ラテックスでも十分丈夫だろ 空気抜けるだけで
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 01:19:39.12 ID:ILCpGhfa.net
- >>212
さんくす！
- 217 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 01:40:11.80 ID:V+5C4d3N.net
- ホイールにはパナのRairつけておいて、
変えのチューブとして持ってくのはミシュラン。(実際少しでも対パンク性があればいい)てのをやってる
- 218 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 01:52:28.59 ID:xxITPfOu.net
- >>217
逆の方が良くね？
丈夫なのを常用してコンパクトな方を携帯する方が
- 219 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 01:54:09.89 ID:V+5C4d3N.net
- せっかくの軽量リムに重いのはつけたくないからさ、
でも一度パンクしてチューブ変えた後にまたパンクとかいやだから丈夫なやつを携行ってわけなんだけど
- 220 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 02:01:54.39 ID:YYjo75Gb.net
- >>212
でもさチューブで50も軽いと
軽いの使いたい
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 03:17:23.63 ID:TN0AOkvn.net
- 安いtiogaのチューブ
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 05:30:50.02 ID:/8pmolDg.net
- TIOGAって堂なの
たまにオクとかでも投売りされてるけど
- 223 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 09:19:10.09 ID:FAwcqc8b.net
- TIOGA堂？寺ではないな
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 10:10:34.11 ID:u0kWR3dW.net
- 寺ではないだろうwww
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 10:42:46.06 ID:YYjo75Gb.net
- テラじゃなくー
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 10:55:03.40 ID:j+3HCE3f.net
- このどうなの？銅じゃねーだろ、堂じゃねーとか言うの心底寒いからもう二度と書き込むなよ
そういうとっても面白いやりとりは友達とやっててね
- 227 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 11:30:02.93 ID:YYjo75Gb.net
- >>226
むしろちゃんと質問しろといってるんだ
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 11:31:12.16 ID:nVStdzL/.net
- >>226
文通からでいいので友達（仮）からはじめませんか？
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 11:33:23.03 ID:fRbkx0Yl.net
- 2ちゃんねると自転車を愛する仲間はみんな友達だよ
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 11:44:15.44 ID:MMchzNWN.net
- ＞ID:YYjo75Gb
お前のどこが”ちゃんと”してるの？ ねぇ？
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 12:14:09.84 ID:Q6Zf0gee.net
- R-Airは普通のブチルと比べると空気漏れやすいし
どうせ漏れるならより乗り心地のいいラテックスを勧める
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 12:33:03.91 ID:u0kWR3dW.net
- >>231,225
>どうせ
銅ではないだろうwww
- 233 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 12:39:31.40 ID:fRbkx0Yl.net
- 銅しようもないな
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 12:53:26.52 ID:YYjo75Gb.net
- >>230
もちつけよ質問者
安倍晋三ってどうなのって言われて
どう答えるんだよ
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 13:04:46.06 ID:u0kWR3dW.net
- 銅ではないだろうwww
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 13:13:11.24 ID:JEQSZp51.net
- ダメよ～ダメダメ
ヽ(・∀・)ノ
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 13:17:49.52 ID:MMchzNWN.net
- >>234
質問者じゃねぇよ。あと政治好きなやつならいくらでも好き勝手に語るぞ。
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 13:22:58.89 ID:YYjo75Gb.net
- >>235
鉄だよな
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 13:25:08.74 ID:PJUscgzf.net
- シュワルベのチューブでええわ
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 14:18:12.13 ID:3A1/97+9.net
- 数グラムの軽さは、走行時に顕著に差があらわれます？
煽りでもなんでもなく、初交換しようと思い30ｇの差で悩んでます
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 15:11:29.84 ID:TN0AOkvn.net
- >>222
ブチルチューブはメーカー問わず似たようなもん
選ぶときに気にするのは重さとバルブだけ
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 15:12:57.79 ID:rx78b7L2.net
- 30グラムなんて誤差の範囲だよ。
迷ってるって事は、不要なんだよ。
目指すものがあって、目的に向かってまっしぐらなら、誰に何と言われようがもうやってるでしょ？
そう言う事よ。
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 15:19:44.41 ID:NZGYPww+.net
- >>241
ありがとう！
- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 17:06:33.05 ID:I2zQCDxL.net
- チューブっていうのは何故にゴムなんだよ？
ほかにもいろいろ材料はあるだろ？
ガラスなんて最高だと思うがね？
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 17:31:20.03 ID:IwcEqCij.net
- >>244
TPEチューブもあるでよ。
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 18:51:07.52 ID:ejzzLwS3.net
- >>245
あれはだめだった。
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 19:26:39.65 ID:lTyDSZfI.net
- ブチルよりラテックスチューブの方が転がり抵抗が小さい
レースとかに出ないなら関係ないかな
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 20:10:07.89 ID:SD0fBh0i.net
- ブチルよりラテックスチューブの方が異物が刺さりにくい
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 20:17:09.26 ID:27R2oc0d.net
- >>240
全く変わらん
50万くらいするフルカーボンのホイールで鍛え上げた選手がTTバイクに乗るとすれば結果が1秒以下で変わるかもしれんが。
- 250 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 20:18:14.89 ID:27R2oc0d.net
- >>248
ラテックスはむしろ裂けやすいような…
ニトリルチューブとか出れば興味あるけど、今の所ブチルだなぁ
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 20:25:36.02 ID:SD0fBh0i.net
- >>250
劣化したラテックスチューブ使ってたんじゃないの？
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 21:00:30.34 ID:oItQD5iJ.net
- サガミオリジナルチューブまだ？
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 21:41:28.41 ID:V4kXiGAA.net
- >>252
大昔パナが同じ素材のチューブ作ってただろ
不評で無くなったけど
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 22:46:39.69 ID:lTyDSZfI.net
- >>249
重量の影響が、
「50万くらいするフルカーボンのホイールで鍛え上げた選手がTTバイクに乗る」
時に限って影響して他では全く影響しないのは何故ですか？
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 22:54:15.93 ID:N6UP1ouH.net
- それ、極端な状況例を提示する俺のレス格好いい？っていうアピールだから
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/28(木) 23:08:17.95 ID:c+vcMmue.net
- >>254-254
お前らはそんな馬鹿アピールして何がしたいのか
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 06:50:05.72 ID:ybnpdL/d.net
- >>249が馬鹿なのがわからない>>256も馬鹿だよね
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 07:13:06.98 ID:PiL9iD5G.net
- 248さんが書いてる例えで十分伝わってるけどなぁ。
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 15:05:46.15 ID:jvkNYa+T.net
- ドヤ顔でつまんない例えの次は>>249自画自賛かよｗ
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 15:07:08.27 ID:2pILjrsH.net
- 初めについてたザフィーロ2からパナのD買ってポチって見たよ。
不感症でも軽くなるのわかるやろか
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 15:08:09.73 ID:2pILjrsH.net
- >買ってポチっ
ミスｗ
前後で100gほど軽量化だっけ？
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 15:26:44.56 ID:23M4wmOy.net
- >>259
日本語もよくわからんよな
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 15:27:37.04 ID:23M4wmOy.net
- >>261
片輪50なら大抵はわかるよ
- 264 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 17:44:15.99 ID:2pILjrsH.net
- >>263
せやかて工藤、ワイはコンチネンタル SPORT CONTACT32cからミシュラン の廃盤25cに変えたがわからんかった不感症や。
そのワイでもわかるちゅーんか。
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 18:03:38.35 ID:rbq4z5XT.net
- 乗鞍があるのでチューブとタイヤで両輪80gぐらい軽くしようと思ってる。
75分前後として30秒くらい早くなるといいかなと思ってるんだけど。
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 19:24:30.12 ID:23M4wmOy.net
- >>264
それとデブは気付きにくいね
じじゅうにたいする比率かもしれん
- 267 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 21:35:46.70 ID:2pILjrsH.net
- >>266
確かにデブだがｗ
家帰ったら届いてたから変えてみたでｗ
ザフィーロ2の300g→raceD EVO2 230gで140gダウン。
プラシーボかもわからんけどなんつーか軽い気がするのとグリップも吸い付くっつーか値段倍するだけあるわ。
- 268 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 21:55:29.06 ID:+OSPuT/c.net
- >>267
片輪70やろ？
デブで体感するなら140変わったような感覚やで
つまり倍や
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 22:10:25.38 ID:lrnPHtSO.net
- まーた分かる分かる詐欺か(´･ω･`)
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 22:19:33.29 ID:U5KUAzlp.net
- 25cから23cに変えた時はレンガ床の振動の酷さで分かったｗ
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 22:34:16.13 ID:Lmi+B8xh.net
- 空気圧が違うだけじゃないのか？
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 22:37:52.40 ID:m13++npw.net
- >>271
空気の量が違う。
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/29(金) 22:46:22.50 ID:U5KUAzlp.net
- >>271
圧は本当は変えた方がいいんだろうけど変えてない
というか、25cの時も気分で増減してたからね
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 01:12:41.10 ID:U6bM9bbb.net
- 4000s25cの標準空気圧って6.5barだったんだな・・
体重60kgだけど7.2barくらい入れてないと柔らかすぎてロスを感じてしまう。
好みの世界なのかな
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 03:04:30.49 ID:5XoM0JEY.net
- ティアグラ 鉄下駄で走ってきた俺が
アルテグラ 9000 c24に変える
これでもかなり変わると思うがもっと劇的に変えたいから素晴らしいタイヤを俺に教えてくれ
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 03:15:32.05 ID:11cGEg3i.net
- >>275
GP4000S
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 03:49:40.74 ID:5XoM0JEY.net
- >>276
インプレみたわ
すいすい進むっぽいね
色少ないから前4000sで後ろがpro4でもええかな？
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 05:00:22.32 ID:/tY9FhUV.net
- >>277
なぜ別々に？
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 06:15:56.64 ID:9J1+0o/r.net
- クロスにGP4000SII使ってるけど、少しペダル漕いだ後はホイールの回転だけで勝手に進んで行く
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 06:25:24.85 ID:ei6O1rNU.net
- >>279
自転車ってそういう乗り物だからな（ピストは除く）
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 06:32:24.90 ID:4TGxEYni.net
- >>274
好みだろうな。結局は23Cと乗り味が変わらんというね
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 08:44:12.52 ID:5XoM0JEY.net
- >>278
4000sはツルツルpro4はもっちりって聞いたから
両方味わえるかなって…w
pro4のが安いから前後そっちにしとこうかなw
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 09:14:28.03 ID:AhRYELW1.net
- >>277
逆だろ
グリップが良いPRO4を前、減りにくいGP4000Sを後ろ
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 09:56:24.35 ID:CSpeWJJC.net
- グリップが良いのと滑りにくいの違いを
- 285 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 09:57:15.79 ID:CSpeWJJC.net
- 読み間違えた(´･ω･｀)
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 10:57:36.03 ID:Y0MsK73o.net
- GP4000Sは耐久性番長だからグリップや乗り心地に感動はないだろ
劇的な変化を実感したければプロ4一択
- 287 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 10:58:44.76 ID:Y0MsK73o.net
- 2000㎞程度しか保たないこともある意味劇的
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 11:48:22.12 ID:b/npJZwJ.net
- >>287
そーめんみえるまではつかえば6000キロ
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 13:46:48.36 ID:OznsLi1E.net
- スペシャのturbo24は、本当に良いよ～
耐久性以外は・・・
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 16:01:22.62 ID:uv0RH7GJ.net
- >>279
むしろクロスにこそ4シーズンだろ！
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 16:06:55.08 ID:Z5PZdqQx.net
- >>283
PRO4じゃないけど、PRO3を前輪、GP4000sを後輪にしてた時期があったけど良かった。
今は両輪がGP4000sだけど、それに比べても特に下りの安心感が高かった。
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 17:59:33.76 ID:Stuv1bqv.net
- キシエリに変えて1000km乗って、初めてタイヤが前後逆だと気付いた
イクシオンプロのグリップリンク／パワーリンクってそんなに差がある？
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 18:01:10.87 ID:kPe60i4J.net
- >>289
>スペシャのturbo24は、本当に良いよ～
>耐久性以外は・・・
スペシャのアルマジロエリートもいいな
刺さった釘もふっとばす程の耐パンク性能らしい
それでもって乗り味もまあまあ良いらしい
買ったけどタイヤ厚もかなりあるから耐久性は凄そう
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 18:06:31.66 ID:j3GySLc/.net
- いまPRO3つかってるんだけど
もっと乗り心地がよいタイヤを欲しております
VELOFLEXとかはどうでしょうか？
- 295 ：292：2014/08/30(土) 18:08:25.70 ID:kPe60i4J.net
- これ
http://www.specialized.com/us/en/ftb/road-tires/all-season-tires/all-condition-armadillo-elite
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 18:13:49.38 ID:kPe60i4J.net
- 日本語あったわ
http://www.specialized.com/ja/ja/ftb/road-tires/all-season-tires/all-condition-armadillo-elite
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 18:15:20.78 ID:vXvtthjY.net
- 一瞬75万に見え
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 18:46:11.32 ID:wpkSxS5V.net
- >>294
かたいよ
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 20:56:51.56 ID:FA+acnDs.net
- 某チェーン店へWOの650A買いに行ったら、まったく通じず難儀したことがあった。 そん時にクリンチャーって言葉知ったよ。
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/30(土) 22:43:35.15 ID:kJJe3Cj2.net
- >>292
オレはイクシオンチューブラーで前後貼ってから、グリップとパワーがあるのを知って発狂したwww
爪立てるとコンパウンドの柔らかさが全然違う、もちろんグリップが柔らかい
仕方なく剥がして貼り直した(´・ω・`)
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 01:10:39.91 ID:ZBAn4rws.net
- タイヤ交換しようとしたらタイヤとチューブ(Rair)がべったりくっついていて
はずすときに引っ張ったせいかかなりチューブが伸びていて
ホイールにいれようとしてもだるんだるんで結局チューブも交換しました
使用距離は4000km程度で期間は今年の3月からです
こういう風にべったりくっついているのって走行上悪影響ありますか？
パウダーなど使用した方が良かったりしますか？
- 302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 01:12:02.38 ID:8Dt0WnDP.net
- ベビーパウダー買って来い
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 01:13:53.42 ID:8Dt0WnDP.net
- >>294
ラテックスのチューブにすれば？
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 02:37:58.83 ID:WK34JXhH.net
- くっついたほうが一体感があって良さそうな妄想が涌く
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 03:52:18.46 ID:cAA4QNNC.net
- チューブラータイヤの誕生である
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 03:57:49.86 ID:GOwAPUG0.net
- >>304
むしろチューブが無くなればいいんじゃね？
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 05:15:41.08 ID:cAA4QNNC.net
- チューブレスタイヤの誕生である
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 06:05:56.69 ID:4EXL/bNy.net
- もうタイヤいらなくね？
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 06:23:07.75 ID:cAA4QNNC.net
- タイヤレスホイールの誕生である
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 07:07:39.19 ID:hlGMqqV9.net
- 浮遊すんだろ。
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 10:04:26.00 ID:hQ32dfJ1.net
- >>301
悪影響は無い。実は剥がすときに伸びることもない。何もせずにそのまま使ってよい。
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 13:00:48.33 ID:yKsv06uu.net
- 剥がす位でのびちゃうんだったら、120psiも入れたらどうなっちゃうんだ？って話だよなぁ
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 15:27:33.74 ID:ePM9qBz/.net
- 自転車乗らなければよくね？
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 19:01:48.96 ID:4BGDYzQg.net
- >>301
似たことがあった
タイヤ交換しようとしたらタイヤとチューブ(ミシュランラテックス)がべったりくっついていて
ベリベリッと剥がしたところ、チューブに黒いくっついた跡が残った上にだるんだるんというか、蛇腹みたいな状態になった
しかし、まぁなんとかなるんじゃね?とそのまま突っ込んで、空気を入れたら数分でバーストした
チューブを確認したら黒い跡のところから縦に裂けていたので、噛みこみではなかった模様
RAirが同じか知らないけど、まぁまぁ脆くなってるだろうから交換して正解だったんじゃないかな
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 20:03:15.86 ID:ZBAn4rws.net
- >>302>>304>>311>>314
ラテックスみたいにだるんだるんではなく空気を軽く入れるとホイールよりも内径が大きく
新しいものはホイールよりも内周は短かかったので10cmくらい伸びてました
後学のため使ってないホイールに注意してシワになりにくいように入れてみたのですが
>>314さんと同じく空気いれていくとやはり伸びてる分捩れたのか裂けてしまいました
手間考えるとタイヤパウダー使った方が良さそうですね
どうもありがとうございました
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 20:27:51.76 ID:s2uayhYm.net
- Rairはよくくっつくからタイヤパウダー使った方がいい
くっついて取り出す時伸びるのもそうだが乗車時の転がり的にも内部にもう一つ大きな抵抗が発生してしまうので巡航速度などを気にするならパウダーの使用を勧める
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 20:30:59.43 ID:2fbwQbU2.net
- おれもあったよ。
破れるくらい引っ張らないと剥がれなかった。
実際は破れなかったけど、いい気分ではなかった。
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 20:47:02.18 ID:MukcQtB8.net
- くっついた方が転がり抵抗低いんじゃないの？
チューブレス然り
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 22:15:30.22 ID:GOwAPUG0.net
- パウダー云々よりチューブはタイヤと同時交換。
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 07:58:07.06 ID:EUkCoDgD.net
- そうなん!?
ぼくは再利用しているよ。
ちょっと伸びてタイヤについて入りづらいけど、何とか使えるよ。
ほんとに毎回換えるの？まだまだ使えるのにもったいないよー！
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 08:27:29.89 ID:aca3wRd4.net
- >>315
指定外のサイズじゃないよな？
18-23C指定のチューブを25～28Cに使うとだるんだるんに伸びるよ。
シュワルベみたいなワイドレンジは珍しいほうで、基本的に対応サイズについては結構シビア。
そのうち方々に蓮穴が開いて終了する。これまめな。
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 09:17:10.89 ID:ISgfNOaw.net
- >>321
タイヤはGP4000Sの23Cで R'Airは18-23使ってました
GP4000Sは23でも25に近いと言われたりしてるのでそこら辺は判りませんが
とりあえずこの組み合わせで何年か使ってて、走行距離も同程度かそれ以上でもこの症状は初
といっても通常チューブ交換はパンク時がほとんどなので
出先だとさっさと替えて細かくチェックなどしていないですけどね
走行距離短いのは穴修理して使うときありますが、距離いってるのは原因チェックしたら捨てますし
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 09:18:24.35 ID:aca3wRd4.net
- （R'Airか…）
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 12:05:07.19 ID:hcWc73JC.net
- 今までの28cのタイヤから25cに変えようと模索している初心者です。
どうやらGP4000sが無難ぽいので探すも売り切れでした。
そこでシュワルベデュラノのしようかと思うのですがAmazonのレヴューでは良い事しか書いていないので逆に信用できないのと、このスレであまり話題にならないのでいかがなものかと。
実際皆さんの評価はどんなものでしょう？
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 12:23:16.61 ID:h2Ew2hE8.net
- 2ちゃんねるも使ったことのないのにいい加減なこと書く人が居たりして信用できないけどね
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 12:38:11.09 ID:hcWc73JC.net
- すみませんでした信用できないというとアレですがデメリットも聞いてみたかった次第です、はい
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 12:38:27.33 ID:0PgySDjE.net
- 28cから25cじゃ変化の実感が薄いしどうせなら23cにすりゃいいのに
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 12:56:35.87 ID:EUkCoDgD.net
- 23なんて中途半端だから、一気に20にしたら？
効果抜群だから、満足感は高いよ。
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 13:00:22.89 ID:C6XX9Puu.net
- >>324
普通に売ってるじゃないか
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 13:13:03.27 ID:8vWEnfyA.net
- 323じゃないけど、初心者は23Cはコケまくりそうで怖いイメージがあります。
側溝ハマったとか聞くともうブルブルです。
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 13:31:38.66 ID:WkQ3+nAb.net
- 側溝でコケるようなのは路面の縦の亀裂でもコケるから何乗ろうと変わらん
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 14:48:52.97 ID:aca3wRd4.net
- >>330
20C使ってるけど全く差は無い。溝は28C以上じゃないとどれも同じ。
まあ20C履いて家を出て20m先の曲がり角でコケたけどな。勝手が違ったので
不意に思ったより倒れてリカバーできなかっただけ。
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 15:23:14.64 ID:4aO3/dzX.net
- どうせなら18Cにしちゃえよ
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 15:41:12.70 ID:ISgfNOaw.net
- 20Cや18Cだとどんなタイヤ履いてるの？
定番のGP4000Sとか23Cより下ってあったっけ？
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 16:45:44.26 ID:6+yN1iOL.net
- 28履いてるっていうとクロスの可能性あるしリム幅的に25が限界の場合も
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 16:56:22.60 ID:2RPVZJ4D.net
- ＞リム幅的に25が限界
外幅で23mmぐらいのヤツかな。
クロスに多い。
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 17:19:02.34 ID:EUkCoDgD.net
- ぼくの20cは、パナレーサーだよ。
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 18:11:56.98 ID:aca3wRd4.net
- >>334
俺が使ってるのは
クリリオンカーボン20C
オープンコルサ20C
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 18:44:53.79 ID:mv48b1Eo.net
- >>334
ヴェロフレレコード
実測で22mmあるけど
GP4000ｓの23Cも実測で25mmあった
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 18:48:09.33 ID:rOYjzmHq.net
-
∧＿∧ ┌────────────
◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕の23Cは実測で24mm！
＼ ／ └────────────
_／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿）
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 19:01:31.66 ID:4cY381Cj.net
- 逆に実測だと細くなるタイヤってブリジストンだけ？
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 20:06:26.58 ID:CKZ7eO4q.net
- >>341
ビリトネス・ブッヘンバルファ
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 21:14:54.70 ID:n+LkTlnA.net
- pro4 と pro4compってどう違うの？
compの方が少し値段高いから良い気がするが…
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 21:20:46.91 ID:xuCP0hJA.net
- そもそもpro4に無印なんてなくね
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 21:36:26.06 ID:FmGv57ws.net
- >>343
カタログくらい見ようぜ。
大雑把に言うとcompの方が耐パンク性、耐久性を落として軽さと転がりを稼いでるということらしい。
http://bike.michelinman.com/tire-selector#s=3
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 21:57:13.39 ID:2RPVZJ4D.net
- 内部構造を変えて軽量化版って各社有るような
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 22:12:01.62 ID:n+LkTlnA.net
- >>345
その手があったか…
どちらがオヌヌメ？
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 22:14:11.67 ID:SWJZp86x.net
- 28cから25cにしようとしてるけど23cも魅力的だなぁ
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 22:15:22.35 ID:mTpJ93js.net
- 24cもいいぜ
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 22:17:13.25 ID:ZDPppAXn.net
- どうせなら大きく変えたほうがいいよ。
２８と２５じゃソムリエごっこだよ。
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 22:18:39.51 ID:MDoFbm5m.net
- 前23C、後ろ25Cにしてくる
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 00:53:13.55 ID:S4Kp84HJ.net
- 下りで25Cの人にもついていかなきゃならないんで20Cは問題外っす
平地をクロス()で散歩するような用途なら20Cでもミニベロでも何でもいいんだけどねー
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 01:26:39.10 ID:klcg+AVp.net
- 俺は決意した！！クロスに23cをつける！！
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 01:33:01.69 ID:f+U9eWv7.net
- >>353
エンド幅気を付けろよ
つけれないことはないが、しっかりリアディレイラーのアライメントを出してやらないとチェーンが鳴りっぱなしになるから
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 02:29:07.08 ID:4uA3ACf1.net
- >>354
タイヤ幅とRDのアライメントって関係あるのか?
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 02:43:11.84 ID:f+U9eWv7.net
- んーと、クロスだから135mmのホイールで、23cを付けようと発言しているとは考えにくいので、俺の考えの中では130mmのホイールでもつけるのかなと、
そんで、その5ミリをフレームをゆがませてはめるとするのならば、ディレイラーエンドも同時にゆがむわけで、………
と、いま考えると俺の妄想で補った情報が多すぎるな。すまない 忘れてくれ
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 03:11:58.09 ID:klcg+AVp.net
- >>356
心配してくれてありがとうね！
でも、元々エンド幅は130mmだからポン付けできちゃうらしいんだよね
だから後はタイヤとチューブを何にしようか悩んでるところ
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 05:56:46.37 ID:tTDlSOEF.net
- クロスってこういう互換性について調べるのがメンドクサイよね
まあ楽しいっちゃ楽しいが
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 06:24:38.99 ID:7SHdJAue.net
- 色つきって重いだけなの？
ホントに10gも違うの？
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 06:25:08.38 ID:7+5TdvPH.net
- クロスに23cを付けようとしたが、リム幅が適合しないので諦めた人知ってる。
しばらくして、適合するホイールを買って付けてた。
135で適合するホイールは、あまりないらしいよ。
130なら選び放題なのにね。
大変だよね。
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 07:05:28.04 ID:e1DwCLuN.net
- クロスのタイヤ変更を考えててたどり着きました。
考えているのはは32c→25c(or 23c)
チャリはTREK7.4FX(2014)
ホイールは23cも履けるようだけどフレームが太いからバランス的に25cがいいかなと…
候補は
MICHELIN PRO 4 SC or ENDURANCE
Continental GP 4000S2
SCHWALBE DURANO
アマで調べてたけど25cは玉数が少ない。
23ｃは玉数多くて選び放題、しかも安いから迷ってる。
誰か背中押して…
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 09:12:20.52 ID:3NlXG/Kd.net
- >>354
何でロードホイールぶっ込む前提なんだ？
細リムを手組してもらえば、、、とか何とか書いてたら、解決していた…。
>>361
つ手組
>>361
汝の為したいように為すがよい
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 09:20:53.61 ID:BLiJXE6G.net
- クロスも色々あるけど一番多いＧＩＡＮＴはエンド130だし
クロスよう知らないけど割りと130多いのでは
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 09:29:26.14 ID:TMWa1/+/.net
- クロスのエンドで130が増えたのはここ数年のことだな。
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 09:47:57.28 ID:5uQHSj0I.net
- >>361
その中ならコンチの4000sの23Cなら実測25mmあるから、
コンチでいいじゃない？
見た目もミシュランの23C より太いよ
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 11:53:08.40 ID:RLAyEg90.net
- >>361
こう言うモノはドイツ製品がいいよ。
地道にしっかりできてる、ちょっと高いけど。
コンチネンタルGP4000s23cならペアで10000しちゃうけど。
あえて日本の道路で25cを選ぶ必要もないと思うけどね。
欧州の市街地の道路は石畳多いから、25cが選ばれるんだとおもうよ。
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 12:29:45.40 ID:V+45R+zX.net
- なるほど、ありがとうございました
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 12:35:17.59 ID:eWQ51W8x.net
- >>366
公道走ったことねーのか
幹線道路（都内でも）の舗装が古いとこなんてロードで走るとハンドルてから離れるわ
ショックで落車しそうな所多いよ
パヴェより高周波で不快
25cで解決は難しい クロス28c以上でまあ走れるかなってとこ
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 12:46:24.52 ID:BLiJXE6G.net
- >>364
むしろクロスみかけるようになったのがここ数年のような
ＧＩＡＮＴがescapeだしたくらいから良く見かけるようになった気が
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 12:50:27.17 ID:xsreBaUm.net
- そもそもスポーツバイクに乗り心地を求めるのに無理があるよね。
スポーツなんだから、乗り心地なんかよりも、もっと優先すべき大切な事がある！
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 13:28:49.84 ID:v/NeAaVz.net
- >>368
大袈裟過ぎ
全体の1%あるかないかの不陸路面のために28cなんか要らん、23cで十分
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 13:41:24.36 ID:Qgbvpi3D.net
- >>368
パヴェは何県にありますか？
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 13:52:47.52 ID:lrlgQ+Mo.net
- >>368
さすがにエア入れ過ぎでしょ
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 14:23:21.82 ID:+KOA6Cbj.net
- >>368の人気に嫉妬
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 16:40:41.13 ID:LgoOFmyG.net
- クロスバイクに23cを入れるメリットがわからない。クロスには28cが多いけど
28cって不整地も通れるし、圧を高めれば23cや25cよりも路面抵抗が低くなるし
クロスバイクの使い方にとってバランスがとれてる。
23cを入れる動機としてはタイヤの軽さによる漕ぎ出しの軽さと、登りで速くなるための二つだと思うけど
それなら28cや32cタイヤを維持したままリムやホイールを軽くしたほうがずっといいと思う。
また28cでもDuranoやDETNATORなら十分軽い。
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 17:13:19.68 ID:xsreBaUm.net
- えっ？
23cや20cでも不整地を走れるよ。
知らないの？
それと、圧を高めたら細いタイヤより抵抗が低くなると？
あのねぇ、実際にやってみればよくわかるけど、細い高圧タイヤには到底かなわないよ。
23cは23cだし、25cは25cだよ。
あと、重量が軽いからこぎ出しが軽いのではなく、細く高圧だから転がり抵抗が減る事による軽さなんだよ。
これも実際にやってみればよくわかるよ。
車でもやみくもに幅を広くすれば、パワーを喰われて燃費が悪くなるよ。
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 17:56:25.11 ID:LgoOFmyG.net
- 23cで不整地が走れないとは言ってないが、28cより不整地での走行性能が落ちるでしょ。
街乗りクロスに23、25、26、28、32cを入れた経験あるし、ロードに23、25c、MTB 2.1、2.3インチといろいろやった。
同一空気圧だったら23cより28cの方が転がり抵抗が小さいのは常識。これを張ると荒れるのかもしれないが
http://rbs.ta36.com/?p=22220
6.5気圧の28cと8気圧の23cだったら前者のほうが抵抗が少ない。
重さと空気抵抗は増えるがプロだって25cに移行していってるんだから。
クロスバイクには気軽に乗れる良さがあるんだから23cを入れるくらいだったらロードバイクに入れればいいじゃんって思うだけ。
思うだけで別に強制するわけでもなんでもないので信じてるものを使えばいいんじゃね。
世の中、科学的に正しいことよりも信じてることや伝統のほうが大事な人もたくさんいるからね。
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 18:40:49.33 ID:jnHgFQbM.net
- >>377
23ｃの推奨空気圧が8としたら、28cは5.5くらいだと思うよ
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 19:54:34.12 ID:fpixGDrK.net
- 聞いたようなことをようぺらぺらしゃべりよるわ
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 19:56:08.05 ID:xsreBaUm.net
- そもそも同じ空気圧でという比較がおかしいのに気付かないのかなぁ。
なぜサイズが違うのに同じ空気圧なんだろうね。
状況により、10気圧近く入れる場合もアリだよ。
オレはどんなサイズでもいつでも10気圧だよ。
パンパン最高！
MTBもパンパンにしてたけど、イボイボタイヤで街乗りすると、ペダルは重いままだし
ロードノイズがすごかった。
走行中、接地面からウォ～～ンって音が鳴ってた。
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 20:00:38.61 ID:CuBUSfLR.net
- >Grand Prix 4000 S II
>
>700x20C 185g 130-160psi
>700x23C 205g 110-120psi
>700x25C 225g 95-120psi
>700x28C 260g 95-116psi
推奨圧で使ってもらえない20C悲惨すぎる
つか28c満タンは固いだろうに
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 20:04:18.64 ID:bsrJRpYL.net
- はい(´･ω･`)
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 20:11:02.78 ID:CuBUSfLR.net
- ＞私（体重59kg）がよく使う空気圧がフロント6.5barである。
つまり95psi
そりゃ25cが良く感じるだろうな
数字にも出てる
4000s時代にたっぷり出たが、コンチは23cで8気圧以上、20cなら10気圧以上が美味しい所
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 21:17:43.84 ID:enIZtwNM.net
- そんなに入れたら跳ねちゃう(´･ω･`)
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 21:20:46.89 ID:ID8mwJTO.net
- コンチってwebの推奨圧と現物の箱記載の数値がずれてるのがなんとも。
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 21:20:49.22 ID:TMWa1/+/.net
- 太い方が転がりガー なんて御託並べてるやつはチューブラーの150psiの世界を知らんのだろうな。
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 21:43:05.27 ID:jC2eolD3.net
- またまたまたまたまたこの話題かよｗ
毎度思う事なんだけど、あんたらみんなプロなの？レース出ないと死ぬの？どーのこーの言ってもみんな単なる趣味なんでしょ？
楽なのが良けりゃ太め低圧だろし、速さガー転がりガーとかの人なら細め高圧ってことでしょ？
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 21:49:59.33 ID:ID8mwJTO.net
- 実は太め低圧でも細め高圧と大差ないんじゃね? ってのが最近の傾向かと思った。
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 22:45:20.17 ID:jC2eolD3.net
- >>388
わかってる人も居るみたいで嬉しいですｗ
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 23:07:37.25 ID:S4Kp84HJ.net
- >>377
全てその通りだし、世の中の大半のクロス乗りもそう思ってるから、クロスというカテゴリーが根づいて続いてる
せっかくのクロスの良さをスポイルして、タイヤだけ細けりゃロードに勝てる！とかやってるのはネット中探してもそういない極一部の馬鹿だけ
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 23:19:24.95 ID:CuBUSfLR.net
- >実は太め低圧
勘違いしてはいけない
太め低圧が売りなのにスペック限界まで入れて。。
転がり抵抗とグリップはお友達だから跳ねる、曲がらない、止まらないの三重苦
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 23:19:47.00 ID:TMWa1/+/.net
- たった2mmの違いのことであーだこーだ語るより、23Cなら23Cと決めて
1本1本じっくりしっかり使い切ってやったほうが幸せな気がする
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 23:20:53.51 ID:Qgbvpi3D.net
- 他人が太いタイヤだろうが細いタイヤ履いてようがどうでもよくない？
俺は、ロードのチューブを流用する為に23cにしてるけど、他人にタイヤサイズを指南する気なんておきんわ
情熱大陸見たら熱くなれるんか？
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 23:26:13.50 ID:eWQ51W8x.net
- そうそう、ロードでカーボンリムに何十万もかけてタイヤに1万もかける前にクロスの3000円のタイヤの28cに7barくらいで乗ってみっての
俺もロード乗りだがギアレシオ含めクロスでちょっと回すとあっちゅう間に40キロオーバーだよ
クロスは普段使いだからそんなに飛ばさないけど、クロスで試してロードもすぐに25cと30Tに変えた
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 23:39:52.44 ID:dUPBUkyK.net
- そもそもタイヤの幅だけをもって転がり抵抗のみの優位性を語るのが間違ってる
プロユースにおける25cは幅広リムとの組み合わせガデフォなんだし
タイヤ＋チューブの重量増加だってある
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 00:14:11.39 ID:JIGunxbT.net
- 細い見た目が好きなだけで履くのはだめですか？(´・ω・｀)
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 00:34:41.36 ID:nh0bvZnE.net
- >>396
ダメではないだろうけど、特性やリスクは知っておくべきだろう。
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 00:39:39.02 ID:tHLmehUH.net
- >>396
別に許可制じゃないんだから好きなの履け
その結果重いなあとか乗り心地いいなあとかそういうのを感じるのを積み重ねるのを経験て言うんだ
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 03:34:42.65 ID:lSK1weGz.net
- 18~20cあたりの細いタイヤを使うってのはどんな場面？
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 03:45:51.60 ID:JIGunxbT.net
- >>398
普段は通勤で使ってて休日になるとロングを走ったり、たまにトレーニングとしてスピードを出す場面があるから通勤のときのリスクは高いけどタイヤの特性を生かした走りをするときが多いかな(´・ω・｀)
>>398
うん、そうだよね(´・ω・｀)
ありがとう
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 04:07:08.73 ID:nh0bvZnE.net
- >>400
クイックリリースなら2セット用意するって手もある。
ホイールも安い感組があるから、同じ段数のスプロケとタイヤ付ければ普段使いと趣味使いでタイヤさくっと変えれる。
スプロケも普段使い用とロングやツーリング用で違う物付けたりとかしておくと、ホイールごと交換で正確の違う自転車にパッと変わるから便利。
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 06:23:57.25 ID:cYOEvp5E.net
- >>394
自演クサー
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 08:01:46.19 ID:vADCiuCa.net
- >>399
通勤用と、休日のロングライドに使ってるよ。
あきらかに太いタイヤよりもペダルは軽いよ。
みんなバイアスのかかった試験データに影響されすぎだよね。
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 10:10:31.93 ID:IP24Adfm.net
- >>394
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 11:01:09.87 ID:M043+KRw.net
- クンニタイヤとチューブって変わるもんなの？
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 11:37:28.26 ID:IOTW3QPV.net
- 細くて高圧でガチガチビリビリで漕ぎが軽いのと
太くて低圧でムニムニモワモワで漕ぎが重いの
長距離ではどちらが良いんだろう
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 11:44:14.36 ID:3Q1BbwsF.net
- 長距離では重いホイールとタイヤが有利
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 12:38:35.97 ID:vADCiuCa.net
- それはそうと、高圧に慣れてると、久し振りにシティサイクルに乗ったとき
パンクしてるの？ってくらいペダルが重くてビックリしたよ。
でも、ムニムニのモワモワだから、乗り心地はかなり良かったよ。
ゆっくり走るならムニムニモワモワもいいね。
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 12:41:59.32 ID:J0BaZ9h1.net
- >>408
初心者あるあるだな
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 12:52:19.89 ID:vADCiuCa.net
- もう一つあるあるあるよ。
ペダルを休めたとき、車速が落ちるの早い感じ。
スポーツバイクだと、何もしなくてももうちょと転がるけどなーって思った。
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 14:44:14.81 ID:nh0bvZnE.net
- >>407
さすがにそれは無い。
ロングだからといって鉄下駄に変えて走るやつは居ない。
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 16:06:08.71 ID:hUThssj0.net
- >>407は正しいでしょ
確か巡航に最適な重量ってものがあったはず
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 16:15:17.09 ID:F6iHjgrD.net
- 1400gアルミの方が一番楽だな＞ロング
そりゃ時速40で走り続けるのならディープ必須だけど
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 16:40:55.04 ID:IOTW3QPV.net
- ありがとう
ムニムニモワモワで試してみますわ
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 17:34:16.95 ID:nh0bvZnE.net
- >>412
慣性質量が増えたとして、慣性質量が必要な場面ってどこだよ。
悪路走る訳でもあるまいし
そんな事よりはロング乗るってことはオールマイティーに対応出来る方が有利に決まってるだろツーリングやロングには手組が向いてるんだよ。
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 17:36:41.41 ID:nh0bvZnE.net
- >>412
追加でもうひとつ。
慣性質量が多いってことはブレーキング時に捨てるエネルギーが多いってことなんだけどそこらへんはどうしてくれんの？
もしかして君の足には回生ブレーキが付いてる？
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 17:41:55.33 ID:xCtgoOSt.net
- 自板の常識にはエネルギー保存則とか入ってないのが常識
物理は中学レベルまで
有名なスレで幾度となく証明されてる
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1388241710/
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 17:43:07.46 ID:3Q1BbwsF.net
- >>416
捨てられるエネルギーなんてないよ
熱エネルギーと音エネルギーに変換される
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 17:48:17.37 ID:ncrvO+3W.net
- >>418を補足すると
振動エネルギーと摩擦で生じる熱エネルギー
な。
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 18:01:48.49 ID:tB46Ubcx.net
- ホントにお前らそんなに走ってんの？
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 21:18:55.19 ID:IP24Adfm.net
- 慣性ネタもうやだ。定期的に出るけどもう疲れた。
>>420
俺はロードで1400～1600km/月。通勤ではなく練習で。
正直、今日のクロスネタは失笑通り越してあきれる
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/03(水) 23:57:17.27 ID:nh0bvZnE.net
- >>418
おまえ馬鹿だな。
熱エネルギーに代えて運動エネルギーを「捨てた」んだろう。
どういう形に変わろうと人間は要らなくなって処分する事を捨てるという。
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 01:55:12.86 ID:byA2Cn2R.net
- >>408
ムニムニモワモワでまったり走るのも
また楽しいんだよなー
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 06:40:47.57 ID:nzPkvQbp.net
- 上りがかったるくなるけどね
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 11:01:22.74 ID:u0BbpHGF.net
- ハイグレードの完成車のデフォが25cになっているのも増えてきたね
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 12:07:58.69 ID:uai7KgAN.net
- 2年後に25Cが投売りされる予感しかしない
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 12:08:06.37 ID:DQtX7ReZ.net
- 完成車は、商売だから流行りに合わせないと売れないからそうしてるのよ。
タイヤに溝がないと売れない理由と同じだよ。
流行りに合わせるの。
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 13:07:20.43 ID:hzUrOMhg.net
- 現状あんま選択肢ないけど、投げ売りされんなら歓迎だわ
下りの安定感求めると25C履くしかない
28Cはブレーキの間多分通らないし
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 14:13:38.91 ID:1BNxp9zz.net
- 9000系から28c対応ブレーキだったような
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 16:11:36.28 ID:zFZwfodT.net
- 俺は25cから23ｃに移行した（gp4000s）
乗り心地は太さ云々より、モチモチした新品の方がいいなｗ
25ｃの方はひび割れてガビガビになってたし。
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 18:15:19.44 ID:iOq3iYJu.net
- GP4000Sにモチモチの時期なんてあんの？
使ったことないけど耐久性番長なだけに初っ端からカスカスなものと思ってた
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 18:27:54.65 ID:uai7KgAN.net
- >>431
3～4年前まではカチカチカッスカスな感じだったけど、2年くらい前から多少モチモチになって
乗り味が良くなったよ。だからその頃を境に「乗り心地が悪い」→「悪くないあるいは良い」に
方々のインプレも変わってきてるはず。
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 19:56:49.79 ID:/y6InYjm.net
- 25Cが売れて一巡したら今度は２３がいいとか２８がいいとか言い出すんだろ。
自転車関係のレビューなんて、売り上げにつながるための方便なだけ。
自分で実際使ってみて選ぶのが良いけど、
お前ら見てるとなんかグーグル先生が教えてくれたのを
ありがたがってるようにしか見えんのよね。
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:03:18.06 ID:TFsEtftL.net
- >>433
28C→見慣れたら太いし、耐パンクまで考えたら結構重い。
23C→街中でロードがよく履いてるサイズだが、何度見ても細い、細過ぎる！怖くて無理。歩道も走るしね。
25C→うむ、色々とジャストサイズ！
俺の場合はこうなんだけど。
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:05:51.72 ID:0VrAJdjb.net
- まあ色々試して自分に合ったのを見つけるのは楽しいし有意義じゃない？
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:07:48.70 ID:DBqsShFj.net
- 25ってディスク化への布石でしょ
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:41:41.71 ID:jYeX6+93.net
- 23cでディスクブレーキ使ってるよ俺は
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:36:29.49 ID:l4fsjN94.net
- なんでタイヤが細いと怖いって思うのかがわからない。
ほんの数ミリの違いがどんなイメージの違いになるんだろう？
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:48:21.08 ID:TCHGynqo.net
- >>438
ダウンヒルとかは確実にリスク増えるよ。
東京ならどうせ坂もないし、左側は駐車だらけで2車線目走るからグレーチングもなくて別段問題ないだろう。
田舎は山で溝が横切っててグレーチングを踏むかジャンプするしかない所とかがあったり、1車線でトラックと歩道に挟まれてグレーチングを走らざるを得ないこともあるからまぁ微妙だろう。
そもそも倒し込める角度も確実に減るしな。
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:56:26.20 ID:xitLVx1y.net
- で、結局何履けば勝ち組？
- 441 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 22:01:44.85 ID:uai7KgAN.net
- >>433
まあクロス乗りがいの一番でそれを言い始めるだろうね
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 22:04:58.78 ID:aO1V2Td5.net
- 妄想による東京語りは止めて下さい
滑稽です
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 22:41:25.23 ID:l4fsjN94.net
- >>439
ああ、グレーチングか。
自分の地域だと22cでもハマらない奴ばっかりだからわからなかった。
けど、倒せる角度が減るって言うのはよく解らない。
良かったらもう少し説明して貰えないだろうか？
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 23:30:33.34 ID:t7SdtuRA.net
- つっかかる準備は万端ですね！
- 445 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 00:02:32.30 ID:h3SRGBy2.net
- YKSION 125装着。
週末試してみよう。
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 00:31:46.15 ID:B2PTzeVa.net
- >>445
もう単品で買えるの？
インプ希望～
- 447 ：429：2014/09/05(金) 01:01:00.15 ID:4ClvSKWg.net
- 町乗りや段差を考慮しても23Cに換えたけど思ったより不安に思う場面は無かった。
グレーチングはグリグリ押し込めてみたけど挟まらなかったよｗ
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 01:06:12.55 ID:QwjGxUWJ.net
- >>429
58が28cで
90、68は25c対応じゃないかな
- 449 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 06:08:44.63 ID:AGxrsa/p.net
- >>447
正しく設置されたグレーチングならまず嵌ったりしないことは周知
問題になってるのは裏向きになってる箇所で、これだと23cで嵌ることが確認されてる上に
案外少なくないということ
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 06:18:35.57 ID:2ZfKXoXK.net
- グレーチングとコンクリートの隙間があいていて25Cで嵌ったことがある
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 07:24:30.69 ID:VudnaH7G.net
- >>450
幸い未だ嵌ったこと無いけど想像するだけで恐ろしい
嵌ったらどうなんの？ジャックナイフ？
- 452 ：449：2014/09/05(金) 08:22:21.64 ID:lNNgn0Gn.net
- >>451
上り坂で幸いそれほどスピード出てなかったんでリム打ちもせず済んだ
それ以降怖くなってグレーチングは注視して走ってるが、
都内の幹線道路でもタイヤが嵌りそうなぐらい隙間があいてる所はいっぱいあるね
- 453 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 09:14:34.00 ID:AV8JPGxF.net
- >>450
俺は暗渠の蓋がズレてて、ママチャリの前輪が嵌まって前転するのを見た事ある。
オバチャン、前歯折れて唇切れて血出てたわ。
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 11:04:23.40 ID:EEswmgpo.net
- >>433
妄想による業界語りは止めて下さい
滑稽です
25C否定したがってる奴が、俺には業界のやり方が分かってる(ｷﾘｯという妄想しか根拠を示せないのは
滑稽通り越して可哀想で同情してやりたくなる
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 11:17:16.67 ID:yvZ2K88m.net
- 前輪23ｃ、後輪25ｃってどうなんだろ
25ｃが転がり抵抗少ないのは、23ｃが縦に長く潰れることが理由だよね
スリップ寸前ってほど前輪のグリップ使うなら前輪も後輪と共に太くするのもいいけど
転がり抵抗だけで考えたら、前後の荷重が4:6なの考えると、本来は前と後ろの最適な太さって違うのが当り前だと思うんだが
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 11:35:25.07 ID:A9hUa6gA.net
- アタック＆フォースというのがあってだな。
いいタイヤシステムなんだがいまだ不人気
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 12:37:03.49 ID:EEswmgpo.net
- >>455
45kgのjkでも90kgのピザでも前輪でも後輪でも、23Cより25Cのほうが転がり抵抗は低いけど
タイヤに要求されるのは転がり抵抗だけじゃないから、前輪は後輪より細いほうがトータルバランスがいいかもってのがアタック＆フォースだろう
実際前輪25Cにすると特にレースではやりすぎ感がある
日常使用では23Cに対して走破性の向上が大きいのでメリットは十分ある
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 13:06:46.00 ID:oknsaPc0.net
- 転がり抵抗、グリップ、加速減速、空気抵抗、重量、パンク耐性、堅さ乗り味、とか色々変わるから一概には言えないだろうけど
個人的には前23c、後25cとか差をつけるのはありだと思うわ
プロだと太さは同じでも空気圧を前のほうが低くして調整してる人も多いみたいだし
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 13:13:27.56 ID:SJ9vaNKj.net
- >>449
古いタイプだと28Cでも落ちる事有るけど何言ってんの？
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 13:15:31.20 ID:SJ9vaNKj.net
- >>453
それは道路管理してる国か県か市に損害賠償打っていいレベル。
車でも車検通ってるのに亀になって修理代を損害賠償請求される事も有るし。
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 13:16:17.10 ID:SJ9vaNKj.net
- >>456
ローテーション出来なくなるからな
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 13:20:17.65 ID:4QZB5NAU.net
- >>459
脳みそ無事か？
誰も絶対嵌らないとは書いてない
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 14:18:03.25 ID:VudnaH7G.net
- >>452
おお、そりゃよかったね
グレーチング気をつけてるけど気づきにくい謎の脈打ちしてるアスファルトとかあるよね
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 17:19:05.78 ID:jZUcuF5q.net
- >>455
細いから縦に潰れるというのは、ねつ造記事だよ。
比較条件を意図的に変えてそうしてるのよ。
実際には高い空気圧で潰れないようになるから、細い方がよく転がるのよ。
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 17:28:04.84 ID:x0tXLpiE.net
- その手の比較は大抵同じ空気圧でって書いてあると思うけど。
まあプロの高圧ワイドと素人の低圧ワイドをわざとまぜこぜにした話が多いのはアレだけどさ。
- 466 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 19:56:24.60 ID:+YTZHHUn.net
- 変わるのは変形率だよ
エアボリュームが多いほうが元の形状に対して変形量が少ないからエネルギーロスが少ないの
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:00:30.53 ID:PPfFRjsm.net
- 空気圧ガーってよく聞くけど、実際25cで低圧にしないといけない理由あんの？
同じ圧でもエアボリューム分は乗り心地良くなるだろうし、
良くならなくても悪くはならないから同じ圧にする事になにも問題ないと思うんだが。
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:09:28.73 ID:+YTZHHUn.net
- 細いタイヤのほうがより高圧に対応しているってのはあるけれど
最大圧にしてのる人なんているんかね？トラックとか室内ならともかく公道上で。
自分は25Cに変えたけど２３Cの時と同じ８気圧で転がりも乗り心地も良くなったと感じたよ
アルトレモRからアルトレモONEに変わったせいかもしれないけど
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:56:26.40 ID:kIEILWVv.net
- 25Cで8気圧とか基地外だろ。
リム破裂するぞ。
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 21:20:56.41 ID:+YTZHHUn.net
- すごいなぁ パスカルの原理も知らんのか
タイヤが細かろうが太かろうがリムに掛かる力は同じ気圧なら同じだよ
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 21:21:06.43 ID:bF4wB1Et.net
- 何気圧ぐらいがいいの？
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 21:24:26.98 ID:eH3qVTJm.net
- >>470
ﾏ
ｼﾞ ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ (；ﾟ◇ﾟ)z
!?
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 21:56:13.11 ID:Yuh+6Oww.net
- >>471
適性
- 474 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 21:57:43.72 ID:+YTZHHUn.net
- 軽量な完組ホイールの説明書とかにリムの最大空気圧の指定があったりするんだけど
タイヤサイズごとの指定なんて見たことある人いないでしょ？
もし同じ８気圧でタイヤの太い細いでリムにかかる力が変わったらバルブにかかる力も変わるってことになってしまう
そしたら空気圧計なんてタイヤサイズごとに用意されてなきゃおかしいとは思わない？
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 22:17:31.45 ID:jZUcuF5q.net
- おれはいつも最大指定圧(10気圧)にしてるよ。
最近、23cから20cに換えたけど、明らかに細い方が転がりが良いよ。
23cの時も10気圧だったけど、軽さがちょっとだけ違うよ。
23cは、タイヤがその圧力に対応してないのか(指定圧オーバー)、横がすぐ裂けてきて困ったよ。
今付けてる細いのは大丈夫。
裂けてこない。
街乗り用だけど、パンクしたこともないよ。
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 22:37:29.90 ID:+YTZHHUn.net
- 科学的な実験データや理想値ってのは存在するが
最終的に乗るのが人間である以上感覚的な好みの占める割合の方が大きいからね
プラシーボも馬鹿にできずこれが一番いいんだと思い込む事によってのパフォーマンスの
上昇ってのも十分に有り得ることだと思うしそれで楽しいならそれが一番だ
プロの様に機材供給受けてるわけでもないんだから自分が信じたものを選べばいいんだよ
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 22:43:53.63 ID:LgDTI6a8.net
- >>474
フルクラムの重量級のホイールですが内幅15mmのリムの場合23mmは145PSI(10BAR)、25mmは131PSI(9BAR)のマキシマムオペレーティングプレッシャーの指定がありますね。
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 22:48:00.28 ID:+LaQKCB9.net
- >>474
タイヤ太い方がタイヤ体が大きいから圧の合力が大きくなるんだけど
で、その合力がどこに掛かってくると思ってるのかな ^^;
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 01:03:57.27 ID:PIgMHa+Q.net
- >>474
太MTBタイヤがバーストしたときの破壊力を知らないニワカか
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 04:40:27.28 ID:9IBwNJO7.net
- MTBタイヤ空気入れ過ぎて破裂させるとリムひしゃげるよね
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 05:37:27.82 ID:R+BNWYz9.net
- タイムはどうでもいいんですよ
ぜーはーぜーはーと死にそうになってようやく辿り着いていた峠に
ふふんふんと鼻唄まじりで辿り着きたいだけです
まだ死にたくないし
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 07:02:10.64 ID:yp2srsdb.net
- ようは常に最大圧入れるピザは細高圧がよくて、
普通の人はどっちでもいいだろってあれか。
なんか逆じゃね？
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 09:54:12.30 ID:O5A9meNy.net
- 自衛隊の女性隊員が車輛のタイヤに空気入れててバーストして死亡事件あったな
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 09:59:00.18 ID:O5A9meNy.net
- チャリのタイヤじゃなくて悪いがこれ見てビビッタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=uxDOIE-LkbY
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 13:54:27.80 ID:Tz5kVOTe.net
- >>484
チューブレスだと、バースト即外だからなあ。しかもその実験映像、大型車用のタイヤだし。
ま、チューブタイヤはこんなならないから安心汁。
そもそも、自転車のタイヤの空気量や空気圧程度じゃ絶対そうはならない。
ファイナルデッドシリーズだと、バルブコアがすっ飛んできて、目を撃ち抜かれたりするんだろうけどｗｗｗ
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 15:25:21.48 ID:2cEwA10J.net
- 600㌔HPAとか言ってるしなｗ
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 15:40:54.91 ID:Gb0RyTyo.net
- >>486
600kPaな通常日本で使われてる単位に治すと5kg/cmなたいした事無いよ。乗用車なら全くバーストしないレベル。
乗用車だと25～30kg/cmあたりで大爆発するんじゃなかったっけな。それこそ廃車になるレベルで。
ただ、そんな状況でも乗員には害がないように車は作られてる。
- 488 ：360：2014/09/06(土) 16:50:10.25 ID:MxuDva2t.net
- 昨夜タイヤ変えました。
結局迷った挙句コンチのGP4000s2 23cにしました。
今日試走で50ｋｍ程走ってきたけど違いに驚きでした。
今までよりギヤで2つくらい軽く感じ、車速はサイコンが間違ってなければ5ｋm/h以上は無理せず早く走れました。
ただ副作用？として見た目はタイヤ細すぎでかなりダサいです。
25c位だとバランス的にもいいのかな？
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:04:32.10 ID:JWWHsgnU.net
- おお！気になってるタイヤだから嬉しい
クロスかな？
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:31:32.15 ID:xyBd+VyC.net
- タイヤ細すぎてダサイとか意味不明だな
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:35:20.91 ID:BK4dgHiI.net
- サス付きクロスに23Cはダサかったよ
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:53:47.30 ID:N3Sli93G.net
- 同じくクロス付属の32Cから23Cにした
元々ついてたタイヤが良くないんだろうけど乗り心地良くなって快適
でも空気抜けるの早い
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 18:13:11.96 ID:JgIiIIPg.net
- >>487
軽でも大丈夫なんだろうか
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 18:41:59.96 ID:Gb0RyTyo.net
- >>493
どこに対する質問か分からんけど、30キロ入れたタイヤが爆発したら軽だと危ないかもしれん。
ただ、そもそも30キロも入らないはず（軽のタイヤ安いし…
あと、あくまで実験の時30キロ付近で大爆発したってだけで、メーカーや銘柄、サイズ等によって実際何キロで爆発するかは不明。
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 18:44:22.16 ID:4Q+2eCPh.net
- >>488
ちーとタイヤのとこだけうpしてみろや
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 19:16:04.69 ID:rs9mO7g4.net
- >>488
変更済みなら失礼だけど、
サイコンのタイヤ周長の設定を23Cに合わせないと正確な速度や距離が出ないのでは。
- 497 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 19:16:16.80 ID:iiALgOl+.net
- 30キロ汲めるコンプレッサーが普通にない
普通は10キロ程度、知ってるスタンドで15キロがあってスゲーと思った
レギュレーターいじってたのか知らんけど・・・
タイヤの値段は関係ないだろ
- 498 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 19:32:36.21 ID:GYuk4Vf3.net
- クロスの完成車についてたKENDA WESTとかいう28cからGP4000SIIの23cに変えたら漕ぎ出しが大分軽くなったけど
たぶんKENDAが糞すぎたんや！！
- 499 ：487：2014/09/06(土) 20:30:07.69 ID:MxuDva2t.net
- スマン、32cと23cで参考数値にしても60mmも違うとは思わなかった…
恥ずかしい話だが、>>496に指摘されるまでは700cという規格があってみんな同じだと思ってた。
オレのi言った車速5km/h以上アップという話は、どちらもサイコンの700cに合わせた状態での比較の話で実際の速度ではありません。
でも設定いじってないんだから逆算すれば数値がわかるってことだよね？
周長が60mm短くて5km/h以上アップ、誰か算数得意な人計算して…
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 20:38:48.32 ID:MxuDva2t.net
- >>495
暗いし雨降ってきたからいまいちだけど…
ttp://s1.gazo.cc/up/99060.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/99063.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/99062.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/99061.jpg
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 20:51:47.58 ID:eoOUrB4J.net
- >>499
32Cと比べると28Cは3%弱速く表示される
(直径686mmと668mmの比率)
30km/hだと1キロぐらい遅い感じか
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 21:09:57.79 ID:l8blqFs8.net
- >>498
KENDWESTの２８Cって実測540ｇくらいあったからね
- 503 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 21:55:23.36 ID:MbmHA1fr.net
- >>500
かっこいい
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 22:20:29.09 ID:86QiaGHK.net
- >>499
GP4000Sなら箱の横に書いてあったが2はわからん
キャットアイだと23Cは2096mmで4000Sの外箱は2100mmちょいだったと思うけど
空気圧にもよるし短めの長さに合わせる方が遅目に表示されるから2096mmで合わせたら？
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 22:20:57.41 ID:Tz5kVOTe.net
- >>500
このテールランプ注文した！
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 22:26:01.34 ID:j082nhkg.net
- >>504
4000S2も同じく箱の横に書いてあるよ
23-622 2122mm 7,5-8,5 （110-120）
25-622 2133mm 6,5-8,5 （95-120）
28-622 2153mm 6,5-8,0BAR （95-115PSI）
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 08:31:16.26 ID:4ihnpt6D.net
- http://ww2.ctt.ne.jp/~mtmarai/faq/a2.htm
自動車のタイヤの手組みやるときにこれ見て
背筋が寒くなった。
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 09:44:46.39 ID:W4WLwd4k.net
- >>507
死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 09:57:47.25 ID:+v5CL14v.net
- クロスとロードの話が入り混じるからなんとも言えん流れができるのな。
センタースタンド付けるような扱いのクロスで高級クリンチャー履かせて意味あるんかなって思う。
俺は規格を調べたり、何が本当に優先させるべきことなのかなど、クロスの限界を悟ってすぐに
ロードバイクにしたけどｗ
太い方がーとか語るのは構わんけど、このスレはわりと高強度かつ月距離を乗るロード乗りも多くて、
チョイ乗りのクロスなんてあんま居ないからね。
40km/hなんて数字は平地でごく普通に出してるもんだし、俺のように安部35の住人だっている。
アマのレースでは（集団の力が大きいとはいえ）アベレージ35～42km/hだ。
そんな人らからしたら「25c？？プッｗ 2mmじゃんｗｗｗ 乗り心地とか？ｗｗｗ」って感じ。
以上ちら裏っした
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 10:03:32.25 ID:MpSc0V2P.net
- 空気圧ガール
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 10:50:42.38 ID:oyrLmMrU.net
- >>509
結局何が言いたいの？
根拠も経験からの結論もないけど人の上に立った感じになりたいって感じ？
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:03:35.65 ID:pwBujbf9.net
- はい(´･ω･`)
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:08:27.35 ID:+v5CL14v.net
- >>511
はい(´･ω･`)
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:27:06.01 ID:yekJSJlF.net
- 山下達郎いるな
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:40:20.28 ID:nqzwcUuT.net
- 23が25であろうと大した差は無い、って言いたいんだろうな
自己顕示欲の強い子供なんだろうってことは良く分かったよ
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:50:10.38 ID:LPPdM0jq.net
- >>509
殺すぞ？
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:57:06.52 ID:cgDGfqDQ.net
- まー若いうちは誰だってそんなもんだw
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 12:13:06.11 ID:TTTTJICl.net
- 寧ろレースをしてる人の方が
ほんの少しでもいいから体力を温存したいとか
最後のスプリントで1秒でいいから前に出たいとか
のために、23と25を試行錯誤してるんじゃないかと思ってた
- 519 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 12:31:12.20 ID:keb5KSVl.net
- しょせんは自己満足なんだけどね
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 12:51:37.18 ID:R524W60c.net
- 久しぶりに香ばしい奴が来てるな。
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 13:30:40.12 ID:CC3sq9tc.net
- 古今東西、草生やしにロクなのはいない
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 13:40:51.31 ID:Wsi2X33y.net
- wはれっきとした表現方法のひとつ
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 13:46:21.35 ID:pbvoyNu/.net
- ここでリムテープについて聞いても大丈夫ですか？
というのもシュワルベのリムテープが取り付けやすく色も気に入ってたのですが
大体半年5000kmくらいでかなり凸凹がわかる状態で
以前使ってたシマノのリムテープの方が取り付けにくいが持ちが良かったような
もしスレ違いでなかったらおすすめを教えてください
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 13:47:04.44 ID:xZvzpTOc.net
- 1つならセーフ
2つ以上は草と見なされる
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 14:09:06.49 ID:Wsi2X33y.net
- wwもれっきとした表現方法のひとつ
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 15:54:43.31 ID:E6GeLADy.net
- >>523
リムテープはタイヤと同時に交換するもんだし、タイヤは銘柄にもよるけど概ね5000kmまたは1年が
交換時期の目安だから、そのシュワルベのでちょうどいいと思う
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 16:14:35.67 ID:yekJSJlF.net
- リムテープなんて交換せずに済めば越したことはない。
5000kmは早すぎ。硬いの嵌めとけ。
二重巻きもおすすめ。
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 18:19:51.56 ID:YEw3yorC.net
- >>523
コンチのやつとかバリ硬だよ。
そりゃぁもうリムにはまらないくらいに。
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 18:50:58.70 ID:w6WqwOFv.net
- じゃあシマノの二重巻きを誰か試しに、、、
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 18:51:22.43 ID:eYnsgej6.net
- ぼくは3重巻にしてるよ。
高圧にするから、チューブがリムに押し付けられて、よくパンクしてたんだ。
だからいっぱい巻くようになった。
でも、巻きすぎるとタイヤ交換がしにくくなって困ったよ。
リムテープは、堅い方がいいよね。
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 18:51:25.78 ID:yekJSJlF.net
- ちなみにリムテープスレあるぞ
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 19:06:07.01 ID:pbvoyNu/.net
- >>523ですが色々レスありがとうごさいます
とりあえず次はまた硬いシマノ使うとして
リムテープスレがあるみたいなので今度からはそちらで聞いてみます
どうも失礼しました
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 19:13:33.89 ID:eSj1oRCw.net
- ID:+v5CL14v
サイコパスローディーの見本。
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 19:16:14.17 ID:BJyur/2p.net
- >>532
シマノは径が小さめできついだけで特別硬いと言うほどのものではない
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 00:08:00.88 ID:OtpKfEaL.net
- ベロプラグとゼファールのリムテープ合わせ技でみんな幸せ
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 07:11:30.42 ID:eDPH8siS.net
- >>526
草生えた
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 13:29:32.85 ID:2J6ES9Sd6
- イクシオン125でブルベ200/300走ってきた。
乗った感じのグリップは前モデルと変わらない印象。
太さは25mm丁度。
サイド露出が多いのでサイドカットに弱いかもしれん。
チューブラーみたいな音立てて走るけどそんなに軽い走りではない。4000sのが軽いか同等。登りは軽い。平地は、コンチGTとどっこいか。
道路の縦溝は気にならない。
思ったよりは振動拾う。もう少しTURBO 24C に近づいて居ればよかったんだが。
軽量ホイールにはいたので今度はc35にはめてみるかな。
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 18:20:48.53 ID:n7Lhs0Pg.net
- タイヤ交換のついでにチューブ(シュワルベ)も交換したけど、2本ともバルブコア緩くて空気入れたらはずすときに一緒に抜けたｗ
シュワルベで検索したらたまにあるみたいだけど、こういう仕様なのかと思ったわ。
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 21:07:36.96 ID:kpGABDly.net
- 25C前後、耐パンク性重視、雨天走行重視
という条件でオススメタイヤないっすか？
パナのツアラープラス、ツアラープラスブルベ、ツーキニストあたりかなと思うんですがどれもいまいち
雨天走行重視ならツーキニストなんですが重い
ツーキニストのような排水性の良いトレッドパターンで300g未満のタイヤがあれば
- 540 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 21:09:15.59 ID:t/oROKqJ.net
- ヤフオクでホイール買うとき追加でチューブも買えるんだけど
●390円/本：LifeLine 48mm、
●460円/本：コンチネンタル、ビットリア、ミシュラン、40～ 42mm 、銘柄指定不可、
●640円/本：ビットリア、ミシュラン、51～52mm、銘柄指定不可、
●790円/本：コンチネンタルRACE28、 60mm
●1000円/本：コンチネンタルRACE28、 80mm
なんだがどれでも変わらないかな？
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 21:25:24.57 ID:+8s5a25Q.net
- リムの高さ＋20mmを買う
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 21:32:44.32 ID:GgKoQoUU.net
- >>539
排水性は、パターンに関係ないみたいだよ。
車やバイクのタイヤのイメージがあると思うけど、自転車のタイヤは細いから大丈夫なんだってさ。
雨でも溝なしをつかってるけど、大丈夫だよ。
すべったことはないよ。
なので、自転車のタイヤは好きなのを選ぶといいよ。
溝なしでも大丈夫大丈夫♪
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 21:48:11.59 ID:0BoxS0od.net
- そもそも雨天走行のスリップ回避をタイヤの性能に拠るべきではないよ
走り方一択
シュワルベ デュラノプラス
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=7
通勤用には高いってんなら
ヴィットリア ザフィーロ
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 21:55:53.60 ID:kpGABDly.net
- >>542
いやこのあいだ雨の中、山を下ってたら盛大にコケましてｗ
ちなみにタイヤはPRO4
溝の有る無しでの雨天走行性能の良否はともかく
溝有りでおながいします
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 21:58:43.17 ID:kpGABDly.net
- >>543
ありがとうございます
どっちも排水性良くはなさそう～っすね・・・
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 21:58:43.45 ID:9ZCiR11E.net
- コケたのがタイヤのせいとは限らない
雨には雨の乗り方走り方がある
それができてなきゃ何履いても同じ
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:00:35.98 ID:kpGABDly.net
- >>546
同じ状況なら溝がしっかりあって排水性の高いタイヤのほうが安全かと思いまして
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:16:43.41 ID:0BoxS0od.net
- >>545
ごめんごめんデュラノもザフィーロも300g超えてたね
２ちゃんでザフィーロはダメタイヤの代表みたいに言われてるけど普段使いの耐パンクタイヤとしては最高だと思うけどね
安いし、そもそもコンセプトがトレーニングタイヤなんだから
自転車のタイヤのパターンに排水性は無くてスリックのほうが接地面積大きいからグリップはいいんだよ
信じてよｗ
ご要望のパターンありで300g以下、耐パンク高いで思いついたもの
一時は結構人気あった気がする
コンチ GP 4シーズン
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/continental/products/grand_prix_4season.html
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:21:00.28 ID:pzlQ5vyE.net
- ザフィーロ買うならザフィーロプロが良いよ。
値段は大して変わらないけど、ケブラーで軽いしグリップも別物。
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:28:30.89 ID:kpGABDly.net
- >>548
おおっ！これは良さそうですね！
耐パンク性、雨天走行性能、重量、どれも良さげでバランスいい！
ありがとうございますっ！
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:28:43.91 ID:b13N5C3U.net
- この間クロス買ったがザフィーロだぜ
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:31:38.30 ID:lG+qGmUM.net
- >>550
チョモランマ25cにしとけよ
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:50:08.58 ID:lG+qGmUM.net
- >>552
おおっ！これは良さそうですね！
耐パンク性、雨天走行性能、重量、どれも良さげでバランスいい！
ありがとうございますっ！
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 23:16:09.08 ID:moY8Scux.net
- おもんない
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 23:29:30.90 ID:vfOT4sZS.net
- サイドがタフ・パンクしにくい
走行性能・ウェットグリップ良し
て条件で四季とDuro・RubinoProTech以外でオススメある？
とうとう今日最後のPro2がバックリ裂けて死んでしもうた。
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 00:03:20.98 ID:qOJ1oEpk.net
- 俺もその条件で、ハッチンソンのインテンシブ２を買った。
評価はまだだが、タイヤの接地感はちょっと弱い気がする。
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 01:04:27.42 ID:ZPCPn6xe.net
- ビットリアのTOPAZIO PRO買ったら、サイドに日の丸が入ってる
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 02:29:40.31 ID:b6QIAriJ.net
- >>555
スペシャライズドのオールコンディションが良い
耐パンク性能なんて強力
雨天でも晴天でも良い
http://www.specialized.com/ja/ja/ftb/road-tires/all-season-tires/all-condition-armadillo-elite
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 06:10:39.92 ID:uMWhtgHn.net
- >>544
PRO4は3より改善したとはいえウェットに弱いので、コンチかシュワルベに替えたほうがええよ。
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 06:32:17.52 ID:FeO5arNA.net
- オマエら好き勝手にウエット弱いとか言っちゃってるけど、
ちゃんと雨仕様にエア圧落とした上で言ってるんだろうな？
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 06:54:20.45 ID:OAxcURVY.net
- はい(´･ω･`)
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 07:05:22.82 ID:y/VJ2vQo.net
- なんだっていいんだよ どんだけ攻めるんだよ
雑誌の読み過ぎ
- 563 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 07:12:22.57 ID:hdMeMswE.net
- いいえ(´･ω･`)
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 07:31:20.87 ID:nZh1n0AQ.net
- 少なくともシュワ1はコンチ4000s2よりウエット弱かった
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 07:37:18.80 ID:tf+5rCjy.net
- >>560
そんなのやってないよ。メンドクサイ。
レース中に降ってきても落とすの？
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 07:38:46.03 ID:oYaxDRnM.net
- 雨の日はロードに乗らない
これ常識
通勤路で雨の日はロードを見かけないなあ
ママチャリやクロスやMTBは走ってるけど
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 07:43:47.24 ID:TpLDqMP4.net
- >>564
タイヤソムリエさんはもちろん同じ条件で比べてるんですよね？
どうやって実験されてるんですか？
シュワ1で数回は転んでるってことですよね？大変ですね
- 568 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 07:45:12.21 ID:FeO5arNA.net
- >>565
メーカー自身がウエット時は落とせって言ってるだろうが
アホかよｗ
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 07:57:31.26 ID:OVg0t29o.net
- ミシュランって雨に強いんじゃないの？
バイクでもそうでしょ。
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 08:01:52.15 ID:/RjYGzFY.net
- >>566
雨の日も乗ってるよ。
速度を抑えたら問題ないよ。
雨の日も空気圧は落とさないかな、面倒だしね。
- 571 ：ビッグマック総統 ◆I5knxjC/ao ：2014/09/09(火) 08:29:52.66 ID:2vyiT+9U.net
-
う
ん
こ
ち
ん
こ
ま
ん
こ
＆
>>555
マジレス（本気のレス）するとパナTypeDオヌヌメ
全ての条件を満たしてる
しかも尼で3千円台後半で買える
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 08:46:36.05 ID:i8r6Clwn.net
- タイヤ細いから溝ない方がグリップ良くなるんじゃなかったっけ
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 08:53:13.02 ID:pomyFaAh.net
- 溝がないとハイドロプレーニングで死ぬだろ
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 09:11:03.26 ID:289F0e6l.net
- >>573
細いタイヤに低速な自転車では起こらないよ。
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 09:32:08.80 ID:pomyFaAh.net
- 低速なママチャリでさえ溝がないタイヤで走ってると
自転車屋のオヤジに怒られるのに？
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 10:05:49.98 ID:/RjYGzFY.net
- 全ては思い込みなんだよ。
溝がななくても大丈夫。
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 10:10:36.15 ID:FeO5arNA.net
- >>575
新品状態から溝の無いタイヤと磨耗で溝が無くなったタイヤを比べてはいけない
磨耗で溝の消えたタイヤはグリップに有効なコンパウンド自体が失われてる
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 11:01:17.07 ID:BDBWAMZA.net
- >溝がないとハイドロプレーニングで死ぬだろ
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 11:22:08.71 ID:5GcfMW/1.net
- ハイドロプレーニングヽ(´∀｀)ﾉ
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 11:46:29.15 ID:pomyFaAh.net
- >>578
アンカー付けただけで批判した気になってるバカ
お前は論理的にしゃべれないのか？
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 12:12:01.27 ID:xX0/hBXC9
- 個人的には雨天時含めて25Cなら
フロントはイクシオン125 リアはコンチネンタルGTかな。
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 13:18:55.27 ID:+quNK2bQ.net
- >>555
俺の言ってるDuro＝TypeDな。
ツアラーにコスパは負けるが非常に良いタイヤだよな。
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 13:19:29.14 ID:+quNK2bQ.net
- >>571だった。
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 13:59:14.93 ID:9rodVVky.net
- >>580
いつも的外れなレス乙
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 15:14:04.77 ID:ZXjEW2y3.net
- >アンカー付けただけで批判した気になってるバカ
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 18:10:45.70 ID:oYaxDRnM.net
- スリックタイヤで雨天走行問題無いなんて言ってるやつはただのアホ
危険なので公道走るなボケ
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 19:02:38.65 ID:+FZ1o3Hc.net
- 通勤用25ｃタイヤで迷ってるんですが
TypeＡ ＰＲＯ４ GATORSKIN の三つで悩んでます
皆様ならどれを買われますか？
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 19:08:29.44 ID:6eUQEkTS.net
- >>587
gatorskin
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 19:15:25.14 ID:vEdmjtJp.net
- >>587
GP4000S
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 19:23:11.83 ID:bBxzirr1.net
- 通勤専用なら1本2000円ぐらいのでよくないか
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 19:31:09.01 ID:qINLO5u0.net
- 通勤に月何キロ走るかにもよるのでは
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 19:40:49.33 ID:s6fyZ2R3.net
- >>587
ribmo PT
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 20:09:21.77 ID:+quNK2bQ.net
- チューブってサドル裏（袋で遮光）とかツール缶に入れておくのじゃダメなの？
折りたたんだ部分がシワシワ？みたいになって使い物にならなくなったのが3本もあるんだが。
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 20:36:11.23 ID:6F7cacLx.net
- 折りたたむ？チューブはくるくる巻かないとダメだよ
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 20:47:14.17 ID:qINLO5u0.net
- >>593
webあさひ「予備チューブの保管方法」
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-tube.html
- 596 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 20:49:13.94 ID:WCAhfour.net
- シュワ ルガノからGP4000s2に変えてみたけど、
漕ぎ出し全然違ってびっくりした。
こんなに違うんだねタイヤ変えると
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 20:52:29.32 ID:5AfJF4/8.net
- >>587
チョモランマ48
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 21:26:01.54 ID:mXuQWnCX.net
- スリックだと滑るという馬鹿もいれば、20Cで10気圧とかいう馬鹿もいる
クソスはクソス用タイヤスレから出てこないでほしいものだね
住む世界が違いすぎて意思疎通は不可能
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 21:45:35.24 ID:5AfJF4/8.net
- >>597
おおっ！これは良さそうですね！
耐パンク性、雨天走行性能、重量、どれも良さげでバランスいい！
ありがとうございますっ！
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 22:09:44.19 ID:9Z4CsyOR.net
- 25cのGP4000sから
23ｃのGP4000s2とミシュランのラテックスに変えてみたけど
前のが5千キロ位走って美味しいところだいぶ過ぎてたからタイヤ変えて乗り心地いいけど
ラッテクスの効果なのか新品タイヤの効果なのか
空気が抜ける早さだけは実感できたけどｗｗｗ
GP4000sに途中でラテックス入れた人いる？いたら実感できた？
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 22:17:47.52 ID:289F0e6l.net
- 空気なんざ毎回走る前にエアチェックするからどうでもいい。
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 22:22:03.14 ID:jRZ0ak7L.net
- いつも空気圧はータイヤのMAXまで入れてるけど、
90%くらいが良いのかな？
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 22:23:25.53 ID:289F0e6l.net
- >>602
体重と相談だ♪
- 604 ：425：2014/09/09(火) 23:18:01.39 ID:DTapI+JP.net
- ロードバイク乗り始めてからずっとラテックスチューブだから、正直な所、知らん。
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 23:51:31.64 ID:mj7B4GGy.net
- >>600
ラテックスはブチルに比べて空気圧下がりやすいぞ。
>>601の言うとおり、毎回空気圧チェックが必須。
試してないからわからんが、シーラント使えば空気減りにくくなってパンク対策にもなるとか。
http://www.vittoriajapan.co.jp/technology/latex.html
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 00:01:55.79 ID:rYDJvF/g.net
- ラテックスではないけど100gくらいのブチルを60gくらいの軽量チューブに変えたら漕ぎが軽くなってびっくりだわ。
三本ローラーでの感想であって外走ったらたいして変わりないと思うけど。
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 00:20:39.81 ID:jdsvpf7r.net
- ラテックスと相性悪いシーラントがあるから注意
>>606
実走だと空気抵抗が8~9割だから、タイヤの違いはパワーメーターでも使わないと実は分かりにくいけど、
ローラーはタイヤの変形抵抗がほとんどだから、違いは覿面だね
あとローラーの場合はアスファルトと違って、摩擦抵抗の差が無視できない差を生む
てことでローラーほどには変化しないだろうけど、軽快感とロードノイズ減少は感じられると思う
乗り心地も良くなるけど、タイヤ剛性も下がるから、0.2~0.4barくらい余計にエア入れたほうがいいかも
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 04:11:45.47 ID:SlorO3Jg.net
- ラテックスって日常用途で異物を踏まなければ何日ぐらい保つかな
都内の大通りだけなら半年ぐらいは持つかなあ
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 06:25:30.20 ID:SoD/N98D.net
- >>598
20cで10気圧は普通よ。
タイや側面に指定圧が書いてあるけど、10.5と書いてあるよ。
細いほど高圧になるのを知らないの？
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 07:39:07.02 ID:K2d6g17u.net
- イクシオン125でブルベ200/300走ってきた。
乗った感じのグリップは前モデルと変わらない印象。
太さは25mm丁度。
サイド露出が多いのでサイドカットに弱いかもしれん。
チューブラーみたいな音立てて走るけどそんなに軽い走りではない。4000sのが軽いか同等。登りは軽い。平地は、コンチGTとどっこいか。
道路の縦溝は気にならない。
思ったよりは振動拾う。もう少しTURBO 24C に近づいて居ればよかったんだが。
軽量ホイールにはいたので今度はc35にはめてみるかな。
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 09:59:49.78 ID:TpJIWGJsF
- 〇,,,〇 ・・・。 こんにちはｸﾏ・・・
(,,・(ｪ)・) 「市況２」から来たｸﾏ・・・
/っ日o- _｡_-.、 ２３ｃで８～９気圧で走ってるｸﾏ・・・
(´ c(＿ｱ ) 先月の鈴鹿楽しかったｸﾏ♪
[i＝======＝i]
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 15:43:12.00 ID:N6nLtpqZ.net
- >>609
20Cだと10気圧は下限と言いたかったのでは？
走行抵抗はともかく乗り心地は23cより確実に悪化する
それを嫌って下限で使用するとさらに意味が無くなる罠
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 15:48:13.53 ID:Lc4lQ8fL.net
- >>610
イクシオンプロ23cより転がり重い感じ？？
turbo24、もうちょい距離持てば言うこと
ないんですけどね～
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:00:28.22 ID:72FA8H3e.net
- >>608
ミシュランのラテックスを数年使ったが、パンクしたことは一度も無いまま退役した。今はヴィットリアのラテックス使ってる。
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:17:16.41 ID:TwflzxVF.net
- >>600
うちは4seasonだけど
ラテに変えたらだいぶ振動が緩やかになったよ
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 20:31:12.81 ID:WuZDV1hX.net
- >>614
空気の抜け易さはどないなもん？
試してみたいけどブチルがまだ3本あってパンクもしないから買う気になれん
冷暗ってことで冷蔵庫の野菜室にぶち込んでるんだけど正しいのか分からんｗ
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 21:25:03.83 ID:tDJVdzzP.net
- 冷蔵庫「解せぬ」
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 21:45:49.30 ID:sFoz7FW3.net
- 換装させるにはいいんだろうけど、低温ってのがどうなんだかｗ
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 01:11:16.97 ID:dUu6Hwsb.net
- >>614
ありがとう
買ってみるわ
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 07:09:41.22 ID:iuIIJAaa.net
- >>613
転がり重いとは感じないな。タイヤが軽い感じはする。25cとしてはサクサク。
しなやかな部類だろうけどターボ24君にはかなわん。ブチルとラテックス逆にしてても勝てないだろうし。どれもそうか。
でもイクシオンの23Cは細めだし極端。
雨もいい感じで走るし私としては標準タイヤにします。4000sは走りだし軽いし楽チンではあるがちょっと濡れてるとグリップ感が欲しい時があるので。
溝有りタイヤの25C探しているならオススメする。リアはコンチGTのがバイク的な硬さでこれも良いよ。4seasonsも使ってるけど走り鈍いよ。GTのが25C同士でも良い。
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 07:15:15.44 ID:uXXgD09S.net
- 溝がないタイヤはハイドロプレーニングが怖くて履く気になれない
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 07:22:20.62 ID:8braPAUE.net
- http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1027805805
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 07:28:32.25 ID:8braPAUE.net
- 自転車探検！より
乗用車のタイヤは接地面が平坦のため、雨の日には路面との間に水膜が出来てすべるハイドロプレーン現象を起こす。
ハイドロプレーンとは、水上を滑走するという意味。 そのため、水を排出する溝が必要となる。乗用車のタイヤは
面積で３０％程の溝がある。 なお、乗用車がハイドロプレーンを起こすのは、８０ｋｍ／ｈ以上の速度の時であり、
低速では起こさない。自転車のタイヤは自動車のタイヤより接地圧力が大きく、かつ平坦でないため理論的には
２００ｋｍ／ｈ以上で走らないとハイドロプレーン現象が起きない。自転車は中低速なので元々ハイドロプレーンとは無縁。
自動車は曲がるときに車体を傾けないが、自転車は傾けないと曲がれない。意識していなくとも、曲がるときには自
然と傾いている。 いろんな傾きに対応できるように、自転車のタイヤの接地部の断面形状は丸くなっている。そのため
水膜が出来にくい。タイヤの接地点はへこむが、まず中央がへこみ、へこみは横に広がる。
だそうです。
少なくともハイドロプレーニングは心配しなくても良いのでは？
白線やマンホールみたいなすべりやすいとこだと、溝なんかあってもなくても同じだし。
まあ気分的になんかやだってだけでも履かない理由には十分かもしれないけど。
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 07:53:35.16 ID:kexdnrso.net
- だよね、雨でも溝なしで大丈夫なはずだよ。
固まったイメージで見てるから不安についてなるんだよ。
実際は大丈夫。
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 08:09:57.10 ID:Z2bXwL4m.net
- >>620
インプさんきゅー
125が単品で買えるようになったら
試してみる。
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 10:43:11.12 ID:j3y204zN.net
- まさにあほ用の溝
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 11:50:28.83 ID:wxFWnFc4.net
- 溝の有る無しで排水性は全然違う
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 11:52:23.65 ID:VeznPiBM.net
- はやく5000S出ないかな。
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 15:07:25.42 ID:6ixnnQLH.net
- 普通に公道を走るのに
合法で一番溝が少ないタイヤってどれかな？
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 15:20:58.49 ID:SVv7DM0C.net
- 普通に溝なんかないだろ？
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 15:23:09.67 ID:wxFWnFc4.net
- 道交法では溝の無いタイヤでの走行は禁止されてたはず
自動車の場合だけど
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 17:47:41.74 ID:PJ8i1QlD.net
- 二輪車は？
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 19:05:46.42 ID:yy/AcPQx.net
- 軽車両の規定にタイヤの項目は無い。
どんなんでもＯＫ。
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 19:25:53.14 ID:wxFWnFc4.net
- 自転車のタイヤの溝についての法律は無いみたいだね。
スリックタイヤでも現在はOK。
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 19:30:43.58 ID:BQwnwx+A.net
- もとからハゲてるパナレーサー
替え時が全然わからん
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 19:31:45.14 ID:0rxbkTEK.net
- そういや大八車や馬も軽車両だっけ
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 19:43:28.67 ID:neGRLNDz.net
- >>635
台形化するだろ
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 20:00:30.67 ID:tLdpKfQo.net
- RaceDは4000キロでパンクベルト見えるまで減った。
レースなし、峠なし、67kg。
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 20:12:12.59 ID:AiOGaZIz.net
- >>638
引き続きカーカスが見えるまで計測の継続を頼む
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 21:16:07.25 ID:aBg0vma3.net
- 4000Ｓが5000キロ超えてまだ大丈夫そうだけど何となく替えた
長持ちすればいいってもんじゃ無いね
同じのに変えたが乗り心地かなり良くなった
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 21:39:42.82 ID:Gmums+jy.net
- >>636
馬「解せぬ!!!」
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 21:49:56.69 ID:dUu6Hwsb.net
- 蹄「解せぬ」
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 00:48:20.00 ID:CfRzArBi.net
- >タイヤの溝
道路運送車両法で溝の無いタイヤは使えない事になっていて
自転車もこの車両に含まれるので同様に使う事ができない
と こ ろ が
規定があるのは３輪および４輪の自転車だけで
２輪の場合は昔から溝無しタイヤが合法になっている
因みに溝があってもなくても、競技専用タイヤで一般道を走ると２輪でも違法
競技イベントなどで他者の通行を制限した状態は一般道にあたらないので合法
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 00:52:36.26 ID:yYhtcF7L.net
- ×溝無しタイヤ
○脱法タイヤ →危険タイヤ
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 01:21:05.33 ID:1SzbzqjP.net
- オートバイ板の方が詳しいな
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 01:52:33.90 ID:Vabcvtjg.net
- >>644
溝無しに親でも殺されたのか？
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 02:57:28.31 ID:bf1clo5+.net
- どうやって殺されるんだよｗｗｗ
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 03:17:29.04 ID:Wve+Usme.net
- >>644
ミーハー乙！
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 05:29:55.62 ID:rvFFlpp+.net
- 母さん助けてタイヤ。
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 06:50:10.96 ID:dAXxf8AM.net
- どうやって母さんを助けるんだよｗｗｗ
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 09:14:02.16 ID:Rn3Mr5mx.net
- 覚醒タイヤ
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 10:00:50.56 ID:g74kJlrq.net
- スーパータイヤ人
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 11:12:47.02 ID:2zkffsyxC
- 〇,,,〇 ・・・。
(,,・(ｪ)・) 普段、8気圧ｸﾏ・・・
( O┬O 小石が跳ねて車に当たったけど、
◎Ｊ┴◎ そのまま走った事があるｸﾏ・・・
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 11:33:03.84 ID:Rn3Mr5mx.net
- オレオレタイヤ
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 11:36:15.12 ID:TZ8WQzvo.net
- デングタイヤ
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 15:34:02.49 ID:jc3gT6J9.net
- >>643
競技タイヤの定義は法的にどうなってんの？
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 16:57:30.94 ID:1SzbzqjP.net
- むしろ車両法を調べた方が
まあ自動二輪でも溝規制とグリップ（性能）しか無いが。。
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 18:20:08.83 ID:jc3gT6J9.net
- 法的定義も無いのに競技用タイヤの使用は違法とか
テキトーな事ホザイてるアホは氏んでイイよ
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 19:11:26.26 ID:mtD78VQE.net
- グレーゾーンタイヤｗ
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 20:56:15.04 ID:r0ZKN6Ws.net
- 河川敷道路走ってたらいつの間にかトレッドが緑色に、
バッタひいてもタイヤ一周全部緑色にはならんはず、
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 22:31:03.60 ID:kE7WqwFN.net
- 硬いゴムなら溝あった方が良いな。柔らかいやつは正直ない方が良い。
境目は小石がたくさんめり込むかどうか
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 22:57:24.88 ID:s0zEkgUo.net
- 溝がないと雨天でハイドロプレーン現象が起きないか？
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:00:38.93 ID:Qnk6ZNRp.net
- >>662
>>574
話蒸し返すなよ？バカなの？死ぬの？
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:04:50.13 ID:XDgBrM66.net
- 割れ鍋理論
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:40:00.28 ID:mtD78VQE.net
- 自転車ではハイドロプレーニング現象が起きないって本当なの？
それを証明した実験データとかあるの？
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:43:37.18 ID:3lI9Mk5v.net
- ハイドロプレーンを起こさないうちは素人
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:46:45.27 ID:g74kJlrq.net
- ハイドロコスモジェーン砲……だと
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:49:51.21 ID:mtD78VQE.net
- 自転車のタイヤは細いから雨でも云々～ってのは根拠ないんだよね～
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:50:42.28 ID:vq0udfb3.net
- >>665
自転車の速度では起きないって馬鹿にはわからんか
車でも低速なら起きないって馬鹿にはわからんか
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:52:12.68 ID:mtD78VQE.net
- >>669
んじゃスリックタイヤは溝有りタイヤより雨天走行で危険ってことでおｋ？
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:54:09.46 ID:mtD78VQE.net
- 原付でもスリックタイヤでの公道走行は禁止なのに
ロードバイクはスリックタイヤでもおｋ
おかしくね？
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:56:13.80 ID:Wve+Usme.net
- >>668
お前それマジで言ってんの？
- 673 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:56:57.75 ID:mtD78VQE.net
- >>669
＞自転車の速度では起きない
ソースあるの？それって時速何キロ？
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:58:38.33 ID:mtD78VQE.net
- 科学的論拠があるならそれを示してよね～
それが無いから説得力ないんだよ～
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 00:39:13.38 ID:EHmkfLEk.net
- 雨の日乗らないんだしどうでもいいじゃん
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 00:54:22.44 ID:KZLJfImT.net
- どうせ、ただ単に滑ってるだけの事をちょっと聞きかじったハイドロプレーニングという
言葉をあてはめて、勘違いしたまま使い続けてるあほどもの言うことを信じちゃってるのだろう。
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 01:05:12.44 ID:JPl8S+zW.net
- クルマ板によくいるタイプだな
雨でグリップが落ちるとハイドロプレーニングと言い出す
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 01:36:32.49 ID:DTU2vg2H.net
- ハイサイドはしますよね？
- 679 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 02:15:01.00 ID:6Y4pG6LH.net
- ハイサイオジサン ハイサイオジサン♪
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 02:44:35.24 ID:GbFVAYId.net
- >>679
ありがとうございます。勉強になりました。
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 02:51:24.50 ID:6Y4pG6LH.net
- いいえ、どういたしまして(´･ω･`)
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 06:02:52.61 ID:BOW+RTSZ.net
- >>676
>>677
「雨でグリップが落ちて滑る」のと「ハイドロプレーニングは
どちらも路面とタイヤの間に水の膜が出来るからなんだが
その違いを詳しくどうぞ
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 06:14:00.29 ID:6Y4pG6LH.net
- ハイドロプレーニングは泥とか関係ある？
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 07:01:02.27 ID:jCb0Xt4a.net
- >>682
摩擦抵抗の減少と、タイヤが浮いて摩擦力がゼロになる。
ハイドロプレーニングは膜なんていう優しいもんじゃ無い。
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 07:02:11.46 ID:4gkZ9qe0.net
- これがハイドロ脳か・・・
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 07:15:55.98 ID:6Qp5UrJM.net
- >>671
23c並に細いタイヤ履いてる原付なんてあるの？
接地面積が小さいほど接地圧が大きくなることは分かるよね？
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 08:23:31.72 ID:qcLpaR2b.net
- >>686
＞接地面積が小さいほど接地圧が大きくなることは分かるよね？
同じ23Cなら溝があるほうが接地面積が小さく、接地圧が大きいってことは分かるよね？
しかも排水性が増す
溝有りと無し、どちらが濡れた路面でグリップがいいか分かるよね？
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 08:30:59.09 ID:f0qQbCns.net
- ねらーってどうでもいい事に拘るよね
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 08:40:53.93 ID:6NUu30YA.net
- 雨天時におけるグリップの優劣は溝の有無で決まるもんじゃない
コンパウンドのウエット路面に対する存在と適正で決まるもの
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 09:45:52.60 ID:6Qp5UrJM.net
- >>687
自転車のタイヤは単車や四輪より格段に接地圧が増す上に、後者に比べて速度も出ないので
溝に頼る意味がない
ということくらい分からないもんだろうか？
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 10:25:46.00 ID:5CXmoMjM.net
- >>682
①乾いたｶﾞﾗｽの上に人差し指を置き、その指を滑らせてみる。
②人差し指を水で濡らして、①と同じようにガラスの上で指を滑らせてみる。
当然、②のほうが良く滑ると思うけど、指とｶﾞﾗｽの間でハイドロプレーニング現象が起きてるわけじゃない。
ハイドロプレーニング現象ってのはタイヤと路面の間に水の膜が出来て、
完全にタイヤが浮いてる状態（タイヤが路面と接触していない状態）の事。
もし自転車がそんな状態になったら、なんの抵抗もなく一瞬で転倒するよ。
プロのレースでもそんな状態で転倒したのなんて見たことないし聞いたこともないよ。
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 10:33:31.02 ID:qcLpaR2b.net
- >>690
＞溝に頼る意味がない
その論拠は？
溝有りのほうが接地圧が高くて排水性も高いが
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 10:35:50.20 ID:VjmkHKId.net
- もういいじゃん、スリックはハイドロするって事にしとけば。
馬鹿を説得してなんの得がある？
スレが汚れるだけだよ。
それで勘違いするやつがいたにしても、俺とは何の関係もないし。
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:11:45.68 ID:XtLARj7X.net
- >>691
②が滑る理由を教えてよ
指とガラスの間に水の膜が出来てるんじゃないのか？
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:15:55.65 ID:6NUu30YA.net
- 摩擦係数が下がってるだけでハイドロ現象のようなノーグリップ状態ではない
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:22:00.97 ID:XtLARj7X.net
- >>695
摩擦係数が下がる理由は？
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:29:58.76 ID:6NUu30YA.net
- その程度の事は自分で調べてくれ
検索すればいくらでも見つかるんだから
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:33:34.50 ID:XtLARj7X.net
- >>697
結局説明出来ずに逃げるんだな
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:53:12.17 ID:9D9P9H7J.net
- 横からだが、川歩きをしていて苔の生えた石の上を歩くような状態と、完全に足がつかない浮いてる状態で流されてるのとの違いだなと理解した
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:53:36.24 ID:aargccfN.net
- このレベルの理論をウダウダ議論してもしょうがねーだろ
主張通したきゃソース持ってくりゃいいだけ
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:56:57.03 ID:6NUu30YA.net
- >>698
そのセリフを言いたいが為に質問攻めで勝った気になってるような輩の相手はしたくないからね
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 12:02:15.20 ID:XtLARj7X.net
- >>701
じゃあこれでどう？
摩擦係数が下がる理由は、タイヤとアスファルト（指とガラスでもいいや）の分子の間に
水分子が入り込んでハイドロ現象と同じノーグリップ状態になるから
否定してよ
- 703 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 12:32:19.51 ID:5CXmoMjM.net
- >>702
雨の日のタイヤの摩擦力低下の原因の一つはタイヤと路面の間に水が入り込むからだよ。
根本的には似た現象だ。
しかしハイドロ現象とは完全にタイヤが浮いた状態（完全に水の膜が出来ている状態）の事を指す。
つまり、水の膜が完全に形成されるまでの状態はハイドロ現象とは言わない。
完全に浮いた状態になって初めてはじめてハイドロプレーニングという。
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 12:33:37.86 ID:JPl8S+zW.net
- ＞ノーグリップ状態
グリップ0ですな
つまりハンドルが効くうちはハイドロプレーニング（水上滑走）ではない
＞ハイドロ現象
誰かやると思った。。
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 12:51:22.40 ID:2o54Ca3h.net
- ハイドロプレーニングよく解ってないんだなｗ
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:09:45.30 ID:Dg3YVIUp.net
- ハイドロ厨いいかげんにしろよ
自転車と関係ないだろ
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:21:49.94 ID:f0qQbCns.net
- 多いに関係ある。続けなさい。
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:24:41.98 ID:JPl8S+zW.net
- 油圧式ディスクブレーキ？
- 709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:31:40.06 ID:IardqyS/.net
- >>702
分子の間×
ハイドロ現象と同じ×
ノーグリップ×
これらを削除すれば君の文章正解
よって溝の有り無し関係なし、ロードバイクのタイヤに排水性関係なし
タイヤの溝なんか比較にならない凸凹が道路にはある
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 14:09:30.09 ID:moajD2Ri.net
- 車や、バイクはタイヤが太いから溝があったほうが雨は強い
自転車なんかはタイヤが細いからないほうが雨は強い
理由？そんなのねえよ。インターネットの情報を鵜呑みにしただけだ
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 14:20:12.65 ID:2hbTpBaC.net
- マクロな現象であるハイドロプレーニングとミクロな現象である摩擦係数の減少を分けて考えられんのか？
確かにタイヤ表面の水分子を取り除けるような溝構造を設計できれば、ウエットグリップ向上に寄与するだろうが、そんなことは不可能だ
またロードバイクではタイヤ面圧、低速さなどの理由からハイドロプレーニング現象は起こり得ない
以上よりロードタイヤを溝つきにする意味はあまりない
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 15:00:23.62 ID:Ghk+6FHt.net
- ハイドロバカ死なねえかな。
車とかバイク持ってりゃ解る話なのに。
やっぱ糞ローディーって、免許取れないレベルで池沼なんだろうな。
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 15:12:07.82 ID:eyEh9i7x.net
- 思い込みが激しいよね。
たちが悪いよ。
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 16:27:10.69 ID:Xpq87Q4E.net
- >>711
そういうことがわからん連中は
国会前でデモをやりす放射脳連中と同じなんだな
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 16:46:20.69 ID:8vll4rW1.net
- ハイハイ、ドロ沼ドロ沼
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 17:04:04.83 ID:XtLARj7X.net
- 盛り上がって嬉しいよ
みんなの気持ちがひとつになった感じがするね
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 18:22:19.65 ID:iCA5VsIx.net
- 随分レス番が飛んでるんだが盛り上がってたみたいだな
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 18:44:29.23 ID:wy3FgULk.net
- スルーしてればよろし
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 20:08:19.94 ID:hHBOiDs4.net
- 釣りだと思うけど、ガチだったら可哀想だな。
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 00:38:31.41 ID:/x+0nA0V.net
- 耐久性重視でzaffiroのタイヤ1600円を買ったのだけど、テンション下がった。
何故か楽しくなくなった。
やはり、もっと良いのに買い換えようと思います。
テンション上がって、丈夫で軽く、速いタイヤをオススメください。
- 721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 00:43:59.40 ID:/x+0nA0V.net
- 700×23cのタイヤで、
磨耗に強いのが一番重要で、
次ぎに軽く速いタイヤを教えてください
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 00:46:59.64 ID:mrnxX0kD.net
- >>721
GP4000s2
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 01:27:35.14 ID:aK44U9rF.net
- >>721
パナ レースＤ エボ2
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 02:41:45.52 ID:O4eQy66n.net
- >>721
ブリヂストンのRR2LL。交換時期を知らせるインジケーター付。
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 02:59:01.65 ID:ImxHnqpb.net
- >>721
磨耗ならGP4000Sが圧勝
他の2～4倍持つ
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 07:16:22.48 ID:0NzIhy4Z.net
- >>725
フロントに使うとたぶん10年は持つな。使い古しをフロントにローテしても終わらん。
持ちすぎて困るのでフロントだけアタック買おうかな。
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 07:45:40.19 ID:SI2svUHW.net
- GP4000S、5年くらい前に比べると持ちが悪くなってるよね?
久しぶりに使ったら結構減るんでびっくりしている
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 07:57:46.76 ID:0NzIhy4Z.net
- >>727
うむ、次第に悪くなってる。ただ台形化し始めてからが長いのは相変わらず。
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 08:32:59.82 ID:WoHngTkN.net
- specializedアルマジロっていうのからコンチネンタルGP4000sに変えた、
specializedは5000キロくらいで貫通パンク多くなったから変えたんだけど、
それから1000キロくらい走ってもフロントは真ん中の型割ラインが消えない、確かにフロントは必要以上に持ちそうだ。
エアを8キロ入れてもカーボンシートポストとの相乗効果で乗り心地は良いし、
次回もコンチネンタルGP4000にすると思う。
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 09:10:28.73 ID:bnxziwOK.net
- GP4000sを何度か着けてたけど
そろそろ飽きてきた
GP4000SⅡから変えて こりゃいい
って思うものない？
耐久性が多少落ちて乗り心地や転がりが良くなったようなやつ
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 09:53:06.87 ID:GhRIJqMs.net
- >>730
Pro4じゃダメなの？
- 732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 09:53:29.29 ID:2sB7Ubhj.net
- >>720
最近も含めて評判がいいクリンチャー、但し好き嫌いはある。
ＧＰ4000ｓⅡ、シュワルベｏｎｅ、ＩＲＣアスピーテＰＲＯ、PRO４シリーズ
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 10:31:01.46 ID:q3vfqYro.net
- >>730
>耐久性が多少落ちて乗り心地や転がりが良くなったようなやつ
耐久性気にしないならPRO4 SC、気にするなら同エンデュランス
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 10:57:51.19 ID:MkwGnN0M.net
- センタースリックのフォーサウザンドは雨の日に乗りにくい
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 11:15:31.98 ID:0NzIhy4Z.net
- >>733
エンデュランスはPRO4より数段転がりが悪いぞｗ
- 736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 11:26:11.42 ID:KDe7Gjlv.net
- ブリジストンの新型エクステンザが凄そう
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 13:21:01.96 ID:hWrHm0np.net
- GP4000sと
GP4000SⅡ
って何が違うの？ネット見てたら二つあるっぽいんだけど
- 738 ：715：2014/09/14(日) 13:39:29.51 ID:tFRgkZNm.net
- ありがとうございました。
GP4000sに買い換えることにします。
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 13:39:46.54 ID:zP615oi8.net
- >>737
後者が新型だがカラバリが増えただけらしいな
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 14:03:44.63 ID:SI2svUHW.net
- >>728
やっぱそうなんかー
でも空気圧高めでもゴツゴツした感じは無くなって、まぁそれはそれでいいかと思える
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 14:16:14.24 ID:N0y1s4Fw.net
- pro4と4000sひとつづつかったんだけど
どっちをフロントホイール、リアホイールにつけるべき？
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 14:21:19.43 ID:GWLPZWot.net
- そりゃpro4が前だろ
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 15:51:48.89 ID:W9t5ESN7.net
- >>737
金型が変わったのか知らんけど、溝も綺麗になってる
- 744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 16:47:31.83 ID:zZ/xH6fK.net
- 作り良くなったよね、昔から見たら随分柔らかくなったし
でも何故かキズも殆ど付かなくなってる
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 17:06:18.50 ID:oOzFu0iJ.net
- >>730
オープンコルサCX
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 18:56:30.60 ID:8jI651CZ.net
- ｃｓとｃｘてどう違うの？
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 20:51:35.28 ID:WBsCtlze.net
- >>743
溝なんか飾りですよ
- 748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 21:00:06.65 ID:mrnxX0kD.net
- 綺麗になっているという文言から、
見た目のことを言っていると余裕で推断できるのに…
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 21:04:49.40 ID:LxSF5QEp.net
- もうハイドロの話終わった？
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 21:26:19.06 ID:IkI9UIN0.net
- ハイドロプレーニング現象を正しく理解していないアホが屁理屈こねてただけでした
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 22:28:23.23 ID:Fgk5RAdo.net
- ハイドロもう見なくなった
ttp://niiyamaya.com/images/custom_pic10.jpg
- 752 ：715：2014/09/14(日) 23:55:00.88 ID:/x+0nA0V.net
- ザフィーロはどうなん？
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 00:18:04.93 ID:XMFmzQxX.net
- 結論としてハイドロプレーニングは起こるのか
多数決取ろうよ
起きると思う人
ノ
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 01:02:25.83 ID:kC4YPkFh.net
- 物理法則を多数決で決めようとするか。
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 01:03:55.01 ID:ZueEJdZe.net
- 蒸し返すなよ
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 02:38:44.72 ID:sWbAIhAo.net
- 買い置きなくなってGP4000S買おうとネットみたらなんか値段あがってんだね
最初廃盤になったせいかと思ったけど２の方も２本で１万越えてるし
せめて８千くらいだと助かるんだがみんないくらくらいで買ってんの？
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 02:44:07.96 ID:kWuFffwu.net
- そんなに高いのか 3000円くらいの時買いだめしておけば良かった
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 06:07:49.69 ID:/Ce/G6MU.net
- 今のところハイドロ起きる派が過半数か･･
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 06:33:00.51 ID:f0FwcUBw.net
- >>735
転がりが悪い＝摩擦係数が高い、だからそれが事実ならライフが短くなるはずだが？
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 06:59:36.11 ID:13tXmLx4.net
- このままだと「ハイドロプレーニングは起こる」がこのスレの総意になっちゃうぞ？
どうすんだよおまえら
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 07:55:48.78 ID:02BmRaPz.net
- 起きると思ってるならそれでいいではないの、そんなあなたには食いつきのいいだけでなく条件を一つ増やして溝付きタイヤを。主張の強要はならぬよ。
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 08:00:03.54 ID:SY5DxUi8.net
- もうそれでいいよ。
>>757
買いだめすると悪くなるよ。
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 09:31:21.31 ID:SUefUxQ2.net
- >>760
時速200km以上で走る奴らはそれでイイよ
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 10:00:32.99 ID:f0FwcUBw.net
- >>763
荒らしに餌やるなよ
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 11:23:44.77 ID:U7WfQD7f.net
- >>751
車検に通らなくなったからね。
道路運送車両法の保安基準が改正されたから、だいぶ減ったみたいよ。
急激に伸び縮みするのはアウトになった。
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 12:07:54.09 ID:Eqv2G2OS.net
- ハイドロはありまぁす！
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 12:15:33.33 ID:fewqqjeq.net
- 【ハイドロ】をNGwordに登録した。
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 12:24:21.93 ID:zB041Xg8.net
- 八イド口プレー二ング
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 12:26:59.46 ID:tG7xmC4y.net
- >>759
お薬出しておきますね
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 15:11:56.24 ID:fewqqjeq.net
- >>768
や め ろ ｗｗｗｗｗｗ
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 17:30:38.34 ID:sWbAIhAo.net
- >>757
高いんだよ
地味に痛い
>>762
2年くらいなら問題なかったよ
そもそもいつ製造されたのかも知らないけど
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 17:47:09.39 ID:0Tw5oZqJ.net
- ハイド口プレー二ング
わかる？
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 18:32:17.67 ID:HZZg3MIX.net
- コンチネンタル四季の向きについて
どっちが正しいの
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 19:07:39.41 ID:b9/wJY8C.net
- 春→夏→秋→冬→
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 23:03:57.01 ID:kWuFffwu.net
- >>773
パターンはただの飾りだからどっちでもいい
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 23:25:05.69 ID:cglzhoe2.net
- クリンチャータイヤを履いてる時点で速さをあきらめてるんだから
快適性や安全性を重視するのが吉
素直に耐パンク性能が高くて雨でもグリップのいい溝付きタイヤを選ぶべし
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 00:05:31.59 ID:zB041Xg8.net
- >>775
逆向きに嵌めると抵抗増すよ
- 778 ：715：2014/09/16(火) 01:38:53.45 ID:8Qn8obj+.net
- 前輪と後輪のタイヤは変えてる？
前輪は転がり重視。
後輪は磨耗耐性重視。
ってな感じで
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 01:50:28.61 ID:WzN9kc32.net
- 止まったり、曲がったり
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 02:20:42.41 ID:S7aIpXfC.net
- 仏式バルブ用の米式バルブコア内蔵エクステンダーがほしい
というかバルブだけ別売りのチューブが欲しい
好きな規格のバルブエクステンダーが装着できるようなの
どこか作って下さい
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 05:40:06.96 ID:hM9lJqMa.net
- 俺が作るよ
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 07:45:22.57 ID:X/4UivwR.net
- ハイドロってなんですか？
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 07:52:35.80 ID:Nj5OaDGj.net
- >>782
水
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:18:56.60 ID:M90HPnHa.net
- >>780
この間パナが出してなかった？
バルブの長さをショートとロングで使い分けできますってのが売り文句だったはず
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:24:57.68 ID:OQpWAm2g.net
- おまいら おれのタイア、バーストした
おすすめを教えろ
変なの勧めたら かんべんしないからな
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:30:45.19 ID:EiquECSR.net
- >>782
油
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:31:44.60 ID:MpCYwczV.net
- >>785
マキシスのデイトネか
コンチネのフォーサウザン
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:43:04.49 ID:yxN4pnSb.net
- >>785
通勤ならユッチンソンのインテンシブ。
ただし、サイドは厚くないからコーナー多いならやめとけ。
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:51:43.13 ID:OQpWAm2g.net
- おまいら。。。
まじめだな すきだぜ
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 09:14:48.23 ID:Aw1ffK/X.net
- ttp://cyclist.sanspo.com/151381
新エクステンザはどうなんだろうね
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 09:34:41.41 ID:0k1Tpxrn.net
- >>782
レースで使うボートの種類だよ
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 09:52:38.04 ID:Juecnwlg.net
- >>790
何で写真にカラーモデルがあるのに、
ブラックのみなんだぜ？
- 793 ：ビッグマック総統 ◆I5knxjC/ao ：2014/09/16(火) 10:52:10.65 ID:oVvTG2rl.net
- ハ?ドロ
ハ?ドロ
ハ?ドロ
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 11:10:46.98 ID:IUSFDGQL.net
- IRCのASPITE PROドライ用を試そうかと思ったんだけど
いくつかインプレを見る限りメリットはあまり見掛けないけど
デメリットはチラホラ見掛けるなぁ。
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 12:46:33.47 ID:HlIcuoEK.net
- ロードにはそれなりのタイヤ履かせてるけどポタリングクロスにはそれほどいいタイヤじゃなくてもいい様な気がしてきた
各メーカー中堅グレードでおすすめありますか？
乗り心地、グリップはともかく耐久よりだと助かります。
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 13:00:28.82 ID:MDNmnTZF.net
- GP4000SII
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 14:15:25.24 ID:ZyNs9OdL.net
- >>795
耐久重視な時点でマラソン一択な気がするけど？
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 15:06:51.79 ID:8viXQrQk.net
- 無印グランプリあたりでいいのでは
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 15:39:02.90 ID:4VmWSImK.net
- グラベルキングか。
グラベルキングなのか
グラベルキング・・・
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:23:33.25 ID:MpCYwczV.net
- >>795
パナレのツーキニ
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:30:33.31 ID:VOzH97Uw.net
- >>795
ビットリのルビノプ
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:44:16.70 ID:aUFLMw7I.net
- >>796
これ
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:53:43.22 ID:MpCYwczV.net
- フォーサウザンは中堅グレードじゃねえだろ
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 19:29:25.20 ID:fWVAoOoX.net
- マラソンに一票
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 19:35:43.49 ID:IH5iNIWC.net
- Gatorskin あたりはどうだろ
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 19:54:45.11 ID:iSzl5AR6.net
- リブモPT
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 20:00:47.43 ID:Nj5OaDGj.net
- GP4000Sなら減りが少なくて他の2～3倍持つんだから
安いタイヤの存在意義がない
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 20:43:07.83 ID:MChALFVw.net
- GP４０００Sてそんないいの？
単に無理していつまでも使ってるとかない？
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 20:45:31.07 ID:m8K9BcGH.net
- あるある
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:01:22.42 ID:gjvRrNmD.net
- ないない
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:04:23.54 ID:F2jNCfZe.net
- 4000は減らなすぎて交換出来ないんだよな。
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:10:06.18 ID:wIFur5sW.net
- 赤買っちまって後悔してるが、性能について文句が言えないから使い続けてる。
早くすりヘラねぇかなぁ
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:13:25.55 ID:qyshS4i+.net
- AmazonでGP4000買おうとしたらおもいっくそ値上げしてるじゃん・・・。
前は2本8400円とかで買ったのに。
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:16:15.06 ID:MChALFVw.net
- なんでそんな4000ｓだけ減りづらいんだ？
コンチはウルトラスポーツ（台湾）しか使ったことないけど、普通に減った。
同価格帯の4seasonとかGSとかそういうのも減りが遅いんかな？
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:18:35.56 ID:gjvRrNmD.net
- 円安で価格の上がった不必要な輸入品は買わなくなる、良いことだなぁ。
海外生産主体になったメーカーはつぶれるしかない。
ざまぁ？
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:22:45.62 ID:gjvRrNmD.net
- >>814
ドイツ製の機械輸入してる会社にいたが、
コンチネンタルのベルトは日本三ツ星なんかより、長持ちする。
ゴム質に違いがあるんだろうね。
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:45:51.21 ID:m07hqDWS.net
- >>790
体重48kgなら145gをポタで常用してもパンクしないかなあ？
プロテクタ無いからさすがにダメか
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:46:35.30 ID:F2jNCfZe.net
- >>817
パンクは運だから。
なる時にはなる。
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 22:11:37.59 ID:m07hqDWS.net
- 確かに。
ただこの軽さに慣れちゃったら戻れなくなりそうだよね
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:44:20.99 ID:GlL0M068.net
- パンク耐性（貫通・サイドカット）と衝撃吸収性を重視してタイヤを探しています
テンプレを見て、パナレーサーのレースDかブルベエディションあたりかなと思っているのですが、
他にも良い物があったら教えてください
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:47:06.35 ID:MpCYwczV.net
- >>820
パナレのリブモ
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:50:58.80 ID:GlL0M068.net
- >>821
失礼しました
今リブモPTを履き潰したところなので、リブモは除外していただけばと思います
他にも色々なものを試してみたくって
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 00:59:10.08 ID:hQULW+2t.net
- パンク防止テープ使えばいいんじゃね？
- 824 ：715：2014/09/17(水) 01:28:31.01 ID:hz/OeTtR.net
- gp4000s2は5000円以上する。
パナレーサーのRACE D Evo2 [duro] 700×23Cは3600円だ。
みんなはどっち選ぶ？
自分はパナレーサーでいい気がするのだけど。
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:34:16.43 ID:FUEdevHj.net
- 実測で手持ちのパナのTYPE Lでも195gあってGP4000Sが205g位で
走った感触がGP4000Sの方が好きだったからしばらくパナの他のには手を出すことはないな。
4000円強で買えるところもあるし。
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:34:48.03 ID:fGF0jzjb.net
- >>824
RACE Dは耐久性絶無だぞ
4000Sの半分ももたない
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:37:32.37 ID:hz/OeTtR.net
- >>825
>>826
そうなのか。
やはりgp4000のがいいのか。
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:37:40.90 ID:G/42MjXw.net
- 円安でコンチ、元売りが10月から値上げするらしいね
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:41:47.70 ID:FUEdevHj.net
- >>827
パナレーサーのタイヤは重量の公称値の乖離が大きいのが気になる。
チューブ重量は正直なんだけど。
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:53:14.85 ID:amdlYYRc.net
- シュワルベのマラソンレーサー、後輪だけ向き逆につけてたｗ
直してからちょっと近所走ったけどほとんど変化感じなかった
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 03:29:49.04 ID:TyDCpaYO.net
- クローザープラス、ツアラープラスブルベエディション、リブモPT。
町中通勤＆結構な坂有り(一級河川の三段堤防越え×2)なので、ストップ＆ゴーが多く、
なるべく軽い方が良いが、道路状況が良くなく、耐パンク性もあまり妥協したくない。
その中で上記三種をリストアップしてみた。
それぞれの使用者の意見を聞きたい。
ちなみに25C(ﾂｱﾗｰﾌﾟﾗｽは26Cのみだが)を予定。歩道乗り上げあり。
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 03:57:34.56 ID:ds6kCiZZ.net
- 今日もコンチのパッケージのオバチャンに睨まれながら抜くぉ
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 07:48:00.41 ID:5CMtLFmZ.net
- >>831
クローザープラス、５月に前後これに交換後２ヶ月で後輪だけサイドひび割れでぼろぼろに。
後輪だけPRO4に交換したが、前輪は未だに元気。
こんなに品質にばらつきのあるタイヤはもう買わないことにした。
まあ、参考に
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 08:33:20.19 ID:WLH1yQxs.net
- クローザープラスは下りカーブでリアが滑りやすくて怖くてやめた
軽いから漕ぎ出しは良いんだけどね
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 08:48:13.46 ID:2R+6vKDx.net
- >>831
通勤用だったらユッチンソンのインテンシブでどうよ？
メーカーがトレーニング用って謳ってるくらい丈夫。
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 09:53:01.18 ID:YmyhidOJ.net
- GP4000S2にラテックス最強
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 12:52:30.00 ID:gCO9BCpa.net
- フロントpro4sc、リア4000s最強
サイドカット、雨の日には四季最強
異論は認めるw
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 13:16:14.90 ID:XTNWdIKg.net
- >>836
俺もその組み合わせを考えているんだけど
ラテックスってRAirと比べても
良いって体感出来るかな？
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 13:53:51.56 ID:6sUfOYj6.net
- R-AIRなんてゴミ
ラテックスと比べるのが失礼
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 13:56:03.81 ID:Jec9wIDm.net
- >>839
さすが意識高い人は違いますね（≧∇≦）
俺なんかRairで十分すぎるぐらいですよ
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 14:00:49.52 ID:6kb6PQ1r.net
- ホント"いいお客さん"だな。ラテックスにしてもR-Airにしても。
- 842 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 14:23:08.09 ID:S4GEM1Qc.net
- はい(´･ω･`)
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 15:04:05.64 ID:hQULW+2t.net
- GP4000とか本国であんな値段じゃドイツ人でも使わないだろ
もっと安くてイイタイヤがいくらでもあるぞ
教える気は無いけどｗ
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 16:59:50.16 ID:2R+6vKDx.net
- 久々に痛々しいレスを見た・・・
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 17:52:37.62 ID:c/Uo9vPo.net
- ら、ラテックス自体が軽量性を求めたものじゃないし
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 17:54:18.10 ID:kQFg5z3v.net
- で、GP4000sⅡより軽くてコスパがいいタイヤはなんなの？
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 17:55:29.65 ID:pAvxOc1r.net
- そりゃ、コンチネンタルGP4000sだよ。
旧製品で見切り品買えれば。
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 18:05:13.94 ID:kQFg5z3v.net
- Ⅱより軽いんですか？
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 18:56:33.34 ID:JA5/BB+y.net
- >>837
フロントそんなに良いのかマビックより雨とか良い？
四季はあんまりトラクション良く無い。
サイドカット2cmも切れてしもたときはもうなんでもダメだと思った。
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 18:56:56.79 ID:7XTjnjVB.net
- 25c人気のため23cが安売りされるはずだ。待てば安くなるはず。
- 851 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 19:19:40.79 ID:KExomsce.net
- 25c人気なのか？
- 852 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:04:24.99 ID:djabgIyC.net
- ピェー
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:11:54.97 ID:lSmVV/KQ.net
- 俄かに大人気
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:42:25.85 ID:nJqRlVE7.net
- GP4000s2の23ｃって他メーカだと25c何でしょ？
GP4000s2の25ｃじゃないとダメなの？
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:49:39.21 ID:KUVmbiuH.net
- 23と25ってほとんど変わらないでしょう。単に気持ちの問題。今度24でも出したらどうか。
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:58:33.43 ID:NA3NLb3i.net
- >>855
＞単に気持ちの問題
そんな訳あるか、バカ。
どっちでも変わらないような走り方をしてたらそうだろうけどな。
ポタリングしかしないなら違いはない。
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 22:03:16.24 ID:NBaF7+vc.net
- IRCのASPITE PROに24cがあるな
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 22:45:58.87 ID:Fy1txZst.net
- コンチGP 24Cを去年まで使ってた
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 23:34:16.72 ID:lM+6G0Kw.net
- >>850
20年前のロード用WOの標準は20C21Cで、19Cと23Cもあるって程度だったが
太さの標準が変わっても安売りなんかしてなかったよ
単純に旧式モデルが在庫処分されただけで
- 860 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 00:27:57.25 ID:Fs8uL6Ma.net
- WO安売りはミシュランのせいかな
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 01:06:07.81 ID:gSofUHoe.net
- GP4000S 25C と
GP4000SII 23C
両方使ってる。
IとIIで性能に大差無いことを前提で言うと、23Cのほうが楽で速い。特に中速域からの加速。
最近の風潮の25C推しってなんだかよくわからん。
※4000Sの25Cは実測でかなり太めだから他の25Cと単純比較は出来ないかもしれないけど
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 01:14:19.18 ID:dTPt8u9d.net
- GP4000Sは実測+2mmくらいはあるね。
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:14:16.30 ID:4Qbrfht1.net
- リムの幅によって太さは変わるけど今使ってるホイールだと
ノギスで測ってGP4000S 23Cが24.7mm、25Cが27.8mm位だったな。
Panaracerの23Cタイヤは24ちょっと位だったからGP4000は少し太いね。
同じContinentalでもUltra Sportは細かった記憶があるな。
GP4000の25Cは転がりはいいけど、出だしが少しもっさりするんだよなぁ。
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:35:59.61 ID:fc59mr90.net
- >>863
へー。
ぴったり23ＣＭだと思っていたけど違うのかー。
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:41:51.57 ID:fc59mr90.net
- 間違った。
23mmね。
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:50:52.51 ID:Fs8uL6Ma.net
- ミシュラン系は元々太いので有名だね
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:54:59.52 ID:5jzE67GV.net
- 俺の股間に付いてるやつも極太だが？
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 03:06:46.96 ID:J0P06boM.net
- あー、23と25まだ迷うなぁ
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 04:24:03.00 ID:acCtSakv.net
- 流すだけなら25mmがいい感じですわー
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 05:13:15.59 ID:vWpVQt+3.net
- VELOFLEXのMASTER 23が装着するときすごい苦戦したんだが
25mmにすると少しは楽に装着できるかな？
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 07:25:01.83 ID:ui7Iwgru.net
- ビード部はサイズおなじじゃね？
大体装着で苦戦するのってビードが落ちてないとか
素手に拘ってるとか、何かが間違ってる。
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 07:32:36.37 ID:1Mc3G5n/.net
- いつも7.5気圧入れてる後輪が
今朝走ろうと見たら5気圧しかない
洗面器に水を張って調べたがパンクは見当たらない
なぜ？解答求む
- 873 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 08:03:00.67 ID:DMyMVsoD.net
- そういえばラテックスチューブに交換してたんだﾃﾍﾍﾟﾛ
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 09:06:22.62 ID:/OHwBLaX.net
- そういや、フロント23ｃ リア25ｃ付けてる人っている？
- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 09:44:01.39 ID:57AE/Ovg.net
- >>872
バルブコア外せるチューブならそこが緩んでるとか
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 09:54:52.09 ID:1Mc3G5n/.net
- >>875
パナのブチルっす
朝入れた空気がいまのところ抜けてないから大丈夫そうだけど
原因がわからぬと気持ち悪い
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:28:20.05 ID:+M1/BMFM.net
- >>872
スローパンクっていうやつじゃないか。
ものすごく小さな穴が空いてる状態で、状況によっては穴がタイヤに当たって空気が抜けない。
でも振動やらでずれたら抜ける。抜けないときは2日ぐらい抜けない。抜けるときは一晩で抜ける。
俺もなった。チューブについてる気泡かと見間違うぐらいの小さな気泡しか出ないから分かりにくい。
面倒ならチューブごと交換すれば？
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:32:57.24 ID:U3EJUm/C.net
- スローパンクの原因のほとんどはバルブ部分
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:41:37.21 ID:+M1/BMFM.net
- そうなんだ。俺の時はそんな感じで、その穴塞いだら直ったな。
ただ、半年ぐらいで再発したのとタイヤも交換時期だったからまとめて交換したわ。
新しいチューブのコアがユルユルだったけどｗ
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:50:26.71 ID:yLn1vwUp.net
- >>835
初めて聞くので検索してみたが、軽くて丈夫そうで中々良さそうだね。
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:54:55.61 ID:dTPt8u9d.net
- 無頓着な人多いようだがトレッド面ではなくてリム面やタイヤビードなどの凸凹による微小な擦過でも穴開くからなぁ。
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 12:35:35.32 ID:1Mc3G5n/.net
- >>877-879
参考になったありがとう
チューブ注文しとくわ
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 12:47:20.65 ID:aXvmpKs2.net
- >>870
オープンチューブラーは新品だと真っ平らで死ぬほどはめにくいなw
俺も苦労したが、ベロフレマスターの乗り心地は極上
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 12:53:56.92 ID:BgVUFjZ4.net
- はい(´･ω･`)
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 14:07:59.71 ID:0v0FUV8i.net
- 3年5000kmde前輪はパンクなし。後輪は5回。3年目に頻発したわ。
やっぱり駆動輪はパンクしやすいのか。
チューブは見てないけど(捨てたから)タイヤはMaxxis Columbiaだったなぁ。
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 16:12:33.35 ID:WRUsiFKg.net
- 俺的に28ｃがベストなんだけど安いから23ｃ履いてる
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 16:13:32.90 ID:3sIB8iT/.net
- >>886
(´･ω･`)切ない…
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 16:17:04.95 ID:+AbVIyV8.net
- >>863
コンチ ウルトラスポーツ28Cの実測は26.5mmだったよ
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 17:04:41.34 ID:yVbbH8h3.net
- >>886
おれもおれも
安くて軽い23Cの売れ残りだわ
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 17:36:03.15 ID:bKxSX4bu.net
- ええい、タイヤ幅を語るときはホイールの名前かリム外幅か内幅を書きやがれってんだい。
書かない時は内幅15mmってことでよろしいですか？
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:53:35.39 ID:TKAhNQcq.net
- >>885
前タイヤで拾ったのを丁度後輪が踏む。30キロちょいがいい感じに刺さる
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:56:47.36 ID:TKAhNQcq.net
- >>874
付けてるよ。逆にした方がシャキッと走るけどね。
まぁでもそんなことどうでも良く25Cに慣れたんでガシガシ行ってます。
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 00:43:25.06 ID:/trjS7Vi.net
- >>888
どうも。
>>890
俺も書いておいてそう思った。>>863は内幅16.2mmね。
リム幅が広いと広くなるんだよね。
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 00:58:44.55 ID:gLGkIzNh.net
- >>891
うそつけ
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 01:19:03.38 ID:ZqbCkms8.net
- 蛇行運転すれば前後タイヤのパンクの可能性は平等に！！
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 10:00:41.72 ID:GRUpBAQN.net
- 妥協するんじゃなくて蛇行しろってか
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 18:01:46.69 ID:X4B7K4Cg.net
- HutchinsonのFusion3クリンチャーを長年使ってきたけど
サイドの割れ、トレッドの剥がれが酷いのでVittoriaのOpen Corsaいってみようと思うんだけど
このタイヤのいい点悪い点など教えて下さい。
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 19:00:35.50 ID:3jJ0x9VR.net
- >>897
耐久性以外は完璧
3000キロしかもたなくていいってんならオススメ
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 20:02:03.40 ID:fuiI8sHY.net
- エアのボリューム感が好きだ
ヤスリ目が無くなるってだけで距離はもっと持つと思うよ
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 20:28:03.34 ID:X4B7K4Cg.net
- >>898,894
レスTHX！
チューブラーはストラーダ使ってて悪くないので買ってみようかな。
初の25cいってみようと思う。
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 21:21:03.22 ID:fuiI8sHY.net
- >>900
あー 23cでも実質24から25のボリューム感あるよ
25は使ったこと無いけど
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 23:26:53.18 ID:NtgfTwoM.net
- 23Cはなんだかんだ言っても基本
それで不安感じたり乗り味よくしたいとおもったら25Cにしたらいい
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 05:03:50.15 ID:vC4qF75g.net
- ２３，２５のラインナップを持つヤツだと25は太くて低圧だと実感できるな
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 06:30:51.07 ID:83k3yhBl.net
- ロードはじめて５年で、4万キロ走ったけどパンクしたことない。田舎だからかなぁ。
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 06:38:06.59 ID:SbuOPG9F.net
- >>904
信号が少なくて道が良いとかなのかね
ちなみにチューブやタイヤの交換タイミングってどうしてんの？
普通はなにがしかのトラブルがあって交換って流れになると思うんだけど
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 06:58:12.85 ID:pOEpuQpp.net
- ロード始めて二年のベテランだけど１０回ぐらいはパンクしてるなあ。
距離は６０００キロぐらい。
ここ２０００キロぐらいはパンクしてなくて喜んでる自分からしたらうらやましいわ。
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 07:23:55.23 ID:83k3yhBl.net
- >>905
タイヤはなくなったら交換。チューブは毎年ホイール買い替えるときに新品交換。
そこそこのホイール買っとくとヤフオクで高く売れるから毎年新品買えて気持ちいいよ
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 07:44:12.12 ID:P7Y7qBip.net
- パンクするときは立て続けにするな。10年ゼロだったのに今年は6回。
タイヤやチューブなどの機材の劣化時期とリンクしてて、1/3は機材劣化も要因になってた。
やっぱり買い置きはだめだな。
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 07:56:58.46 ID:sCAV56hb.net
- これだけ科学が進んだのにパンクしないチューブがどうして作れないんだぜ？
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:01:56.93 ID:FUpHlAJZ.net
- 重量を気にしなければパンクのリスクが極端に少ないチューブはあるかと。
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:06:50.50 ID:0Bflrt1z.net
- タンナスタイヤでググれ。
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:06:51.42 ID:sCAV56hb.net
- >>910
For example?
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:08:27.88 ID:sCAV56hb.net
- >>911
それはチューブじゃなくてタイヤだろ
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:15:26.34 ID:jitCz/zn.net
- 不況で人の心が荒んでいるのか
路肩に瓶の破片をよく見る。
あれ踏むときれいにバッサリとタイヤが切れるね。
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:32:33.26 ID:EqGzQ0QE.net
- >>914
見るねー
まあバカが車から投げてんだろうけどそもそも瓶の飲みもんなんか少ないのにね
ワンカップでも飲んで運転してんのかｗ
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 09:28:23.18 ID:mN/YcVnA.net
- >>912
ボントレガー セルフシーリングチューブ
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 14:17:10.94 ID:pF1qv7a/.net
- >>909
なぜチューブにパンクの責任持たせようとすんの？
パンクの責任は99％タイヤ側でしょ。
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 14:18:44.23 ID:wVWi9MJ2.net
- >>917
えっ？
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 14:22:06.72 ID:9Lc03k9y.net
- >>918
へ？
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 14:28:02.89 ID:F5lZb+Xz.net
- タイヤ「お前がもっとしっかりしていればあんなことにはならなかったんだ！」
チューブ「お前だって同じだろうに！」
パンク「わたしのせいで喧嘩しないでー」
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 15:59:07.29 ID:adtWCrdL.net
- パンク原因の金属「あほやがｗｗｗｗｗｗ」
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 16:23:55.95 ID:lgfSrbYc.net
- 釘「俺じゃなかったんだw」
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 16:36:57.25 ID:fKZp4b7A.net
- 草刈り後の割れた石(良かった俺じゃない・・・)
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 16:57:50.26 ID:1AVO1njk.net
- 近所の無職「ストレス解消気持ち良い～」
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:06:54.46 ID:iZ/o2vqQ.net
- おまわりさんこいつです
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:10:00.86 ID:Uz2L5jj/.net
- 道路清掃をしない自治体「しめしめ･･」
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:11:07.16 ID:lgfSrbYc.net
- 車道にどんどん食み出てくる雑草とか枝とかなんとかしろ自治体
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:26:29.03 ID:osi4egTC.net
- 県の管轄だから県に文句YEAH
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:31:16.14 ID:lgfSrbYc.net
- 言うと思ったw
- 930 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 18:15:39.13 ID:uxpg3U3r.net
- で、原因は空気圧ってオチか・・・
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 19:25:39.84 ID:ltNb2K88.net
- DQNが投げ捨てたスタミナドリンクの瓶の破片「俺様一人勝ちィ～♪」
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 00:15:02.15 ID:PPREYl5b.net
- IRCのタイヤってあまり話題にならないけどミシュランやコンチやブリヂストンに比べてどんなもん？か
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 00:19:40.22 ID:2PHTVFON.net
- 話題にする程では無いってこと
- 934 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 00:48:45.24 ID:S6103IBT.net
- 柔らかい、傷つきやすい、グリッブ重視
S-works>>パナレーサーレース>エクステンザ>シュワルベ1>pro4>イクシオン>>4000s
な感じ？もちもちして傷はいらないタイヤってやっぱないのか。
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 03:39:16.14 ID:/S+eIO5p.net
- 物理的に相反する要素だからなあ
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 05:43:50.86 ID:3F5k1mMP.net
- 4000Sめちゃ路面を食い込むけどなー
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 05:54:41.25 ID:wu6JtlKE.net
- >>936
路面に"食い付く"だろ。
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 06:15:22.50 ID:xhr8YCy1.net
- うそん、俺の体感ではポンポン跳ねながら走ってるように感じる
転がり軽いって言われるけど普通のタイヤより滞空時間が長いからじゃねーのって感じ
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 06:43:47.19 ID:u22zTiQD.net
- どんだけ跳ねてんだよw
スキップかよ。
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 07:41:04.83 ID:SPhXhDYQ.net
- GP4000Sの走り心地というか、乗ったときの感触は確かに固いなあ、グリップはいいんだけどね
空気圧を下げてもやっぱちょっと硬いタイヤ独特の感触がある
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 12:41:59.84 ID:Z1plfsAv.net
- >>938
対空時間って流石にそりゃねぇわ
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 15:17:42.41 ID:2qJxzoq6.net
- シュワルベ持ち出すヤツってアホちゃうか？
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 15:52:33.53 ID:TXCZlC4W.net
- お前ら鳥人間コンテストやってんの？
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 19:55:13.38 ID:ojhbXzxc.net
- カラスマン(´･ω･｀)
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 00:56:43.36 ID:nCJekFOA.net
- 新しく買ったロードと併せて18~23対応のチューブを買い溜めしたのですが、ロードが来てみると25cがついていました
タイヤはMavic Yksion Pro GripLink です
基本的に使えないのは承知ですが25タイヤに23までのチューブってむりですかね？
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 01:22:37.64 ID:cRy2qMee.net
- >>945
無理矢理嵌めれば嵌るかもしれないが、すぐにパンクすると思うぜ
つかチューブって長期保管向かないから買い溜めはしない方がいいぞ
Yksion Pro で思い出したけど今履いてるイクシオンが1800kmでパンク目立ってきた
これってやっぱ寿命速いんかね、Pro4もこんぐらいか
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 01:23:19.66 ID:bUjsLQQG.net
- パンクのリスクが高まるけど使えるっちゃ使えるよ
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 03:35:43.02 ID:yGequ3nU.net
- トレッド面が薄く平らになる→異物を拾う面積が広がり層が薄くなる事で刺しパンクの頻度が上がる
リム打ちパンクには関係ない
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 05:15:40.42 ID:eEV3B2Hs.net
- >>946
お前のそれは思い込み
ママチャリのチューブなんて10年以上とかみんな楽勝で乗ってる。
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 06:53:11.82 ID:5RgOumX5.net
- ダメもとで使ってみれば？
元々使えないんだし。
それか誰かにあげるか。
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 06:56:25.46 ID:e9W1L6IP.net
- もし長期保管がだめなら、店は在庫をおけないよ？
そんなことないよね、長期保管OKよ！
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 06:57:16.57 ID:kgyQILmm.net
- >>945
やめたほうがいい
特にR-AIRみたいな薄いチューブは
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:14:41.15 ID:YjUhRBnd.net
- >>945
ダメ。絶対。
チューブのサイドに蓮穴が開いてすぐパンクするよ。ロードチューブのサイズ設定は結構シビア
- 954 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:14:54.55 ID:xMX58PZa.net
- >>932
IRCロードライトの耐久性に満足してるよグリップも
その前のミシュランリチオン2すぐ変形してダメになるし空気圧低いしノイズでるしズルズル流れるしにくらべてね
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:17:56.90 ID:ZfQhFfNc.net
- >>945
新しい23cのタイヤ買っちゃえよ
逆転の発想だ
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:50:42.85 ID:eEV3B2Hs.net
- 今時18cなんて使ってる奴いないのに
18-23とかいう設定がおかしいんだよな。
23-26cにすりゃおｋなんだよ。
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 08:23:39.17 ID:bSz96tJ5.net
- >>946
PRO4は2000㎞超えてもパンクが増えるなんてことはないな
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 08:38:23.91 ID:YjUhRBnd.net
- マビックのタイヤはヴィットリア…ってのはチューブラーの方だっけか。
WOはどこが作ってるんだろうね。
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 08:56:27.91 ID:5RgOumX5.net
- ザフィーロとウルトラスポーツは２０００キロぐらいからパンク増えたなあ。
ザフィーロは耐久性はあるって話だったんだけど。
ザフィーロプロが今２５００キロぐらいだけどしばらくパンクしてないな。
接地面はスポンジみたいで最初から小さい穴だらけでサイドもヒビ入ってきたけど
今のところ問題なく使えてる。
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 09:58:41.84 ID:irL5aRQW.net
- >>958
ユッチンソンって聞いた事がある。
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 11:17:54.29 ID:IKeCXUlt.net
- >>945
プチルなら絶対ムリ
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 15:07:51.30 ID:etg5ZWn9.net
- >>958
14年モデルは全部ヴィットリア(ライオン)
15年からはハッチンソン、値段もハッチンソン並みに上がった
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 23:42:48.03 ID:bUjsLQQG.net
- タイヤのメーカーが変わったのか
随分思い切ったことをしたな
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 00:34:23.33 ID:91NDFCAK.net
- 同じ値段帯でいったらGP4000sⅡの重量は軽い方？
- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 10:13:01.64 ID:q+tXAN9m.net
- 多少重くなっても構わないから18-28のチューブをパナも出せよ
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 12:33:39.62 ID:BM1tXex6.net
- ＞多少重くなっても構わないから
23-28で良いじゃん？
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 13:15:41.94 ID:dFYohoVM.net
- >>966
23-28のチューブって23で使うとパンクしにくくなったりする？
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 13:29:50.38 ID:pvYrK1N2.net
- そりゃそうだろ。厚手のチューブにするのと同じ。
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 14:11:18.92 ID:rW4l/luA.net
- >>967
劣化起因の蓮穴とかは開きづらくなるだろうね。ただワンサイズ上がるだけで
重量はもとより転がりがクッソ重くなるよ。ウルトラ鈍感な俺でも分かるくらい重くなる。
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 15:44:26.51 ID:aTSozbEx.net
- 言うことは、チューブ二枚重ねすれば、ほぼパンクしない？
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 16:03:04.75 ID:1XoPkBVy.net
- どうやって二枚重ねるのよ
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 16:07:34.04 ID:96iFaBfb.net
- コンドーム2枚重ね理論かよw
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 16:08:52.48 ID:BM1tXex6.net
- まず1個を腹開きにしてバルブを取り、中にチューブを仕込む。。。
まあ冗談はともかく、パンク防止の強化ベルトは市販されてるな
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 16:28:19.21 ID:LI2NBYMQ.net
- 二枚重ねは昔DHで実際にやってたよ
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 17:09:10.15 ID:0sB/5rxM.net
- パンク防止ベルトってやっぱり重く感じるのかな
あと気圧に関係なく硬さが増しそう
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 23:09:05.17 ID:LmM/RFYS.net
- >>975
総重量で重くなってるなら、ちょっと重いかな？って程度
重量が同じ場合は組み合わせを考えて設計している事もあり逆に軽く感じる
同じ総重量のチューブレスタイヤだと抵抗が少なくなるのと同じような理由
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 05:30:49.80 ID:csRO8F8m.net
- 700c80mmチューブを4社（シュワルベ、ボントレ、ヴェレ、BBB）使ってみたが
ヴェレだけはやめとけ
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 05:34:01.09 ID:8z2+SjvG.net
- ヴェレってヴェレデスティン？
ワイズの新宿で沢山見かけたが買わなくて良かったかな
しかしなぜやめとけと？
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 07:11:28.21 ID:oFMZdod9.net
- 俺のヴェレは二本買ったチューブの二本ともバルブ不良。
空気の出がクソ悪くてエアー圧調整がスゲェ難しい。
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 07:26:21.06 ID:8z2+SjvG.net
- あれま
手を出さなくて良かった…あんたのようなチャレンジャーの犠牲には感謝するよ
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 07:29:50.88 ID:oFMZdod9.net
- 50ミリハイトのクリンチャーを使用しているから
80ミリサイズのバルブがひつよだったのよ。
3000km乗ってもパンクしねーから交換出来ないw
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 09:32:57.61 ID:MvSxd+rN.net
- 軽さを求めるなら80mmバルブ付きが良いのかもしれないけど、ロングバルブは入手性に難ありだから
俺はコア分離可能なチューブに中継ぎ延長バルブを付けることが多い
コア分離型はビットリアとシュワルベが出してるから大体すぐ手に入る
- 983 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 12:32:46.22 ID:4S9ftfBI.net
- GP4000S2なんだが、リアの表面に僅かながら皺というか割れが出始めてきた。
メモリみたいな溝はまだ一番上がまだ無くなってないんだが、まだまだ持つのかな？
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 13:12:12.33 ID:CMd/pTqy.net
- >>983
そこからが本番、もう替えさせてよっていうくらいもつw
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 13:13:33.25 ID:4S9ftfBI.net
- >>984
マジでか
今3000kmちょいだから5000kmは持ってほしいな
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 13:37:24.59 ID:VvQXjh/u.net
- >>985
インジケーターが見えなくなる二歩手前くらいまでリアで9000km使って
今はフロントに回してるが、フロントに回してからは永遠に持ちそうだ。
二本ほどサイドが切れて捨てたけど、それさえ無ければ一生もんですよ
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 14:29:39.46 ID:3T+lpgNk.net
- >>985
5000kmはリアでずっと使っててもつよ
7000～9000kmくらいでサイドがみすぼらしくなって替えるけどフロントなら10000kmはもつよ
ただインジケータ残ってても、台形になると貫通パンクは増えるかな
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 14:54:53.49 ID:kZROBfwx.net
- GP4000s、摩耗した後輪に前輪タイヤから移動、前輪に新品タイヤを入れてる。
効率いいけど、果てしなく飽きる。交換しても感動がなくなってきた。
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 16:13:47.03 ID:3T+lpgNk.net
- 飽きるっていってもタイヤ交換の感動なんてせいぜいもって2、3回
そもそも感動したくてタイヤ交換してる人なんてごくわずかでしょ
安定した性能で長持ちしてくれたら手間かからないし
コスパ悪いタイヤ使ってる方がストレス多いけどな
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 16:57:02.41 ID:pPpT9vLA.net
- >>988
後ろだけとっとと新品に替えればいいだろ。
何でそんな面倒でデメリット満載な事してんの？
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:08:03.79 ID:H1ceHNnK.net
- >>990
フロントをリアにローテーションしてフロントは新品入れるのは普通だろ
デメリット満載って何？たとえば？
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:18:56.97 ID:hJVOCmUd.net
- 減ったタイヤをローテしないで交換するだけでいいんじゃないの(´・ω・｀)
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:36:56.47 ID:MvSxd+rN.net
- うむ
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:41:36.19 ID:kZROBfwx.net
- >>989
いろいろなタイヤを試してた時はちょっとした感動があったけど、最近はGP4000固定なので。
>>990
常に新しいタイヤが前輪に入ってるほうがいいでしょ。
>>991の通り普通だと思ってるけどな。周りに同じようにしてる人が何人かいるし。
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:52:09.94 ID:3T+lpgNk.net
- リアだけ交換だと同じ新品のタイヤつかうのに恩恵すくないからね
どうせ新品履かせるならフロントにもってくる方がメリットが大きい
峠とかいかないで平坦メインならフロントのグリップ気にしなくても良いからメリットは少ないかも
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:28:46.13 ID:bdP08r2U.net
- >>994
新品は後輪のほうがいいわ
前輪より後輪の転がり抵抗のほうが重要だし
パンクも後輪のほうがしやすいしね
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:30:46.12 ID:/XK4d3q1.net
- ＞常に新しいタイヤが前輪に入ってるほうがいいでしょ。
ここが分からん
斬新な意見だなぁ
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:36:50.96 ID:qzALHSy8.net
- 平坦だけでも恩恵あるよ。ブレーキ性能は前輪が受け持つ。
せっかく良いブレーキ付けていてもタイヤがヘッポコじゃ意味ない。
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:48:35.46 ID:VvQXjh/u.net
- 4000S、他と比べて若干乗り心地が悪いけど、耐摩耗性とウェット性能のせいでどうしてもこの選択しかない。
他の選択肢は真逆を行くプロ4SCだけ。
んで普段はゾンダに4000S入れたものばかり使って、たまにシャマルにプロ4入れたものを使うだけ。
それぞれ鉄板の組み合わせなんだけど、もう車輪ごと飽きるわｗ
他の組み合わせもあんま考えられんし。
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:52:12.03 ID:bdP08r2U.net
- 最近はパナもいいよ
C24にRACE L EVOはヒルクライムレースで大活躍
登りだけならレーシングスピードにコンチペより走るから困る
- 1001 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 19:58:37.87 ID:JfIDKjbH.net
- 俺もフロントに新品を入れる派だなぁ。
ローテーションでリヤから回ってきたタイヤや、使いきるまで
つけっぱなしのタイヤを前輪に着けて峠の下りを走りたくない。
リヤが滑ってもどうにかなるけどフロントが滑ったらコケるのほぼ確定だし。
滑るほど攻めるのはバカだとか異論は認めるけど、無茶苦茶攻めてる訳でもない。
俺がヘタクソなのも認めるｗｗ
平坦しか走らないならあんまり関係ない話だろうけどね。
別の理由として、フロントのタイヤは走行中ずっと目に入るので、
なるべく新しいタイヤを着けておく方が気持ちいいというのもある。
もう捨てようというところまでリヤで使って、ロケット鉛筆方式で
入れ替えていくのが最良だと思うけどな。
- 1002 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:20:10.13 ID:pPpT9vLA.net
- >>996
だよなあ。
- 1003 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:44:41.58 ID:/XK4d3q1.net
- 某大規模ショップチームにいるけどそんなめんどくさいローテーションしてるって話は聞いたことないわ
4000Sでも月1500km走ってるから後輪3ヶ月持たないしローテーションとかめんどくさい
- 1004 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:45:18.86 ID:osFYrwQ6.net
- >>997
お前の方が斬新だよw
フロントとリア、どちらが滑った時の方がリスク高いと思うの？
- 1005 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:51:48.08 ID:12XH0AYj.net
- >>978
4本買って2本バルブ途中の継ぎ目（根っこじゃない）からエアー漏れ
しかも走行中に
- 1006 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
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