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WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　68C

679 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 02:15:01.00 ID:6Y4pG6LH.net: ハイサイオジサンハイサイオジサン♪
680 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 02:44:35.24 ID:GbFVAYId.net: >>679
ありがとうございます。勉強になりました。
681 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 02:51:24.50 ID:6Y4pG6LH.net: いいえ、どういたしまして(´･ω･`)
682 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 06:02:52.61 ID:BOW+RTSZ.net: >>676
>>677
「雨でグリップが落ちて滑る」のと「ハイドロプレーニングは
どちらも路面とタイヤの間に水の膜が出来るからなんだが
その違いを詳しくどうぞ
683 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 06:14:00.29 ID:6Y4pG6LH.net: ハイドロプレーニングは泥とか関係ある？
684 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 07:01:02.27 ID:jCb0Xt4a.net: >>682
摩擦抵抗の減少と、タイヤが浮いて摩擦力がゼロになる。
ハイドロプレーニングは膜なんていう優しいもんじゃ無い。
685 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 07:02:11.46 ID:4gkZ9qe0.net: これがハイドロ脳か・・・
686 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 07:15:55.98 ID:6Qp5UrJM.net: >>671
23c並に細いタイヤ履いてる原付なんてあるの？
接地面積が小さいほど接地圧が大きくなることは分かるよね？
687 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 08:23:31.72 ID:qcLpaR2b.net: >>686
＞接地面積が小さいほど接地圧が大きくなることは分かるよね？

同じ23Cなら溝があるほうが接地面積が小さく、接地圧が大きいってことは分かるよね？
しかも排水性が増す

溝有りと無し、どちらが濡れた路面でグリップがいいか分かるよね？
688 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 08:30:59.09 ID:f0qQbCns.net: ねらーってどうでもいい事に拘るよね
689 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 08:40:53.93 ID:6NUu30YA.net: 雨天時におけるグリップの優劣は溝の有無で決まるもんじゃない

コンパウンドのウエット路面に対する存在と適正で決まるもの
690 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 09:45:52.60 ID:6Qp5UrJM.net: >>687
自転車のタイヤは単車や四輪より格段に接地圧が増す上に、後者に比べて速度も出ないので
溝に頼る意味がない
ということくらい分からないもんだろうか？
691 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 10:25:46.00 ID:5CXmoMjM.net: >>682
①乾いたｶﾞﾗｽの上に人差し指を置き、その指を滑らせてみる。
②人差し指を水で濡らして、①と同じようにガラスの上で指を滑らせてみる。

当然、②のほうが良く滑ると思うけど、指とｶﾞﾗｽの間でハイドロプレーニング現象が起きてるわけじゃない。

ハイドロプレーニング現象ってのはタイヤと路面の間に水の膜が出来て、
完全にタイヤが浮いてる状態（タイヤが路面と接触していない状態）の事。

もし自転車がそんな状態になったら、なんの抵抗もなく一瞬で転倒するよ。
プロのレースでもそんな状態で転倒したのなんて見たことないし聞いたこともないよ。
692 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 10:33:31.02 ID:qcLpaR2b.net: >>690
＞溝に頼る意味がない
その論拠は？

溝有りのほうが接地圧が高くて排水性も高いが
693 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 10:35:50.20 ID:VjmkHKId.net: もういいじゃん、スリックはハイドロするって事にしとけば。
馬鹿を説得してなんの得がある？
スレが汚れるだけだよ。
それで勘違いするやつがいたにしても、俺とは何の関係もないし。
694 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:11:45.68 ID:XtLARj7X.net: >>691
②が滑る理由を教えてよ
指とガラスの間に水の膜が出来てるんじゃないのか？
695 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:15:55.65 ID:6NUu30YA.net: 摩擦係数が下がってるだけでハイドロ現象のようなノーグリップ状態ではない
696 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:22:00.97 ID:XtLARj7X.net: >>695
摩擦係数が下がる理由は？
697 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:29:58.76 ID:6NUu30YA.net: その程度の事は自分で調べてくれ

検索すればいくらでも見つかるんだから
698 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:33:34.50 ID:XtLARj7X.net: >>697
結局説明出来ずに逃げるんだな
699 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:53:12.17 ID:9D9P9H7J.net: 横からだが、川歩きをしていて苔の生えた石の上を歩くような状態と、完全に足がつかない浮いてる状態で流されてるのとの違いだなと理解した
700 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:53:36.24 ID:aargccfN.net: このレベルの理論をウダウダ議論してもしょうがねーだろ
主張通したきゃソース持ってくりゃいいだけ
701 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 11:56:57.03 ID:6NUu30YA.net: >>698
そのセリフを言いたいが為に質問攻めで勝った気になってるような輩の相手はしたくないからね
702 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 12:02:15.20 ID:XtLARj7X.net: >>701
じゃあこれでどう？
摩擦係数が下がる理由は、タイヤとアスファルト（指とガラスでもいいや）の分子の間に
水分子が入り込んでハイドロ現象と同じノーグリップ状態になるから
否定してよ
703 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 12:32:19.51 ID:5CXmoMjM.net: >>702
雨の日のタイヤの摩擦力低下の原因の一つはタイヤと路面の間に水が入り込むからだよ。
根本的には似た現象だ。

しかしハイドロ現象とは完全にタイヤが浮いた状態（完全に水の膜が出来ている状態）の事を指す。
つまり、水の膜が完全に形成されるまでの状態はハイドロ現象とは言わない。
完全に浮いた状態になって初めてはじめてハイドロプレーニングという。
704 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 12:33:37.86 ID:JPl8S+zW.net: ＞ノーグリップ状態

グリップ0ですな
つまりハンドルが効くうちはハイドロプレーニング（水上滑走）ではない

＞ハイドロ現象
誰かやると思った。。
705 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 12:51:22.40 ID:2o54Ca3h.net: ハイドロプレーニングよく解ってないんだなｗ
706 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:09:45.30 ID:Dg3YVIUp.net: ハイドロ厨いいかげんにしろよ
自転車と関係ないだろ
707 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:21:49.94 ID:f0qQbCns.net: 多いに関係ある。続けなさい。
708 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:24:41.98 ID:JPl8S+zW.net: 油圧式ディスクブレーキ？
709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:31:40.06 ID:IardqyS/.net: >>702
分子の間×
ハイドロ現象と同じ×
ノーグリップ×
これらを削除すれば君の文章正解
よって溝の有り無し関係なし、ロードバイクのタイヤに排水性関係なし
タイヤの溝なんか比較にならない凸凹が道路にはある
710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 14:09:30.09 ID:moajD2Ri.net: 車や、バイクはタイヤが太いから溝があったほうが雨は強い

自転車なんかはタイヤが細いからないほうが雨は強い

理由？そんなのねえよ。インターネットの情報を鵜呑みにしただけだ
711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 14:20:12.65 ID:2hbTpBaC.net: マクロな現象であるハイドロプレーニングとミクロな現象である摩擦係数の減少を分けて考えられんのか？

確かにタイヤ表面の水分子を取り除けるような溝構造を設計できれば、ウエットグリップ向上に寄与するだろうが、そんなことは不可能だ

またロードバイクではタイヤ面圧、低速さなどの理由からハイドロプレーニング現象は起こり得ない

以上よりロードタイヤを溝つきにする意味はあまりない
712 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 15:00:23.62 ID:Ghk+6FHt.net: ハイドロバカ死なねえかな。
車とかバイク持ってりゃ解る話なのに。
やっぱ糞ローディーって、免許取れないレベルで池沼なんだろうな。
713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 15:12:07.82 ID:eyEh9i7x.net: 思い込みが激しいよね。
たちが悪いよ。
714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 16:27:10.69 ID:Xpq87Q4E.net: >>711
そういうことがわからん連中は
国会前でデモをやりす放射脳連中と同じなんだな
715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 16:46:20.69 ID:8vll4rW1.net: ハイハイ、ドロ沼ドロ沼
716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 17:04:04.83 ID:XtLARj7X.net: 盛り上がって嬉しいよ
みんなの気持ちがひとつになった感じがするね
717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 18:22:19.65 ID:iCA5VsIx.net: 随分レス番が飛んでるんだが盛り上がってたみたいだな
718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 18:44:29.23 ID:wy3FgULk.net: スルーしてればよろし
719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 20:08:19.94 ID:hHBOiDs4.net: 釣りだと思うけど、ガチだったら可哀想だな。
720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 00:38:31.41 ID:/x+0nA0V.net: 耐久性重視でzaffiroのタイヤ1600円を買ったのだけど、テンション下がった。
何故か楽しくなくなった。

やはり、もっと良いのに買い換えようと思います。

テンション上がって、丈夫で軽く、速いタイヤをオススメください。
721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 00:43:59.40 ID:/x+0nA0V.net: 700×23cのタイヤで、
磨耗に強いのが一番重要で、
次ぎに軽く速いタイヤを教えてください
722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 00:46:59.64 ID:mrnxX0kD.net: >>721
GP4000s2
723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 01:27:35.14 ID:aK44U9rF.net: >>721
パナ　レースＤ　エボ2
724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 02:41:45.52 ID:O4eQy66n.net: >>721
ブリヂストンのRR2LL。交換時期を知らせるインジケーター付。
725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 02:59:01.65 ID:ImxHnqpb.net: >>721
磨耗ならGP4000Sが圧勝
他の2～4倍持つ
726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 07:16:22.48 ID:0NzIhy4Z.net: >>725
フロントに使うとたぶん10年は持つな。使い古しをフロントにローテしても終わらん。
持ちすぎて困るのでフロントだけアタック買おうかな。
727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 07:45:40.19 ID:SI2svUHW.net: GP4000S、5年くらい前に比べると持ちが悪くなってるよね?
久しぶりに使ったら結構減るんでびっくりしている
728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 07:57:46.76 ID:0NzIhy4Z.net: >>727
うむ、次第に悪くなってる。ただ台形化し始めてからが長いのは相変わらず。
729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 08:32:59.82 ID:WoHngTkN.net: specializedアルマジロっていうのからコンチネンタルGP4000sに変えた、
specializedは5000キロくらいで貫通パンク多くなったから変えたんだけど、
それから1000キロくらい走ってもフロントは真ん中の型割ラインが消えない、確かにフロントは必要以上に持ちそうだ。
エアを8キロ入れてもカーボンシートポストとの相乗効果で乗り心地は良いし、
次回もコンチネンタルGP4000にすると思う。
730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 09:10:28.73 ID:bnxziwOK.net: GP4000sを何度か着けてたけど
そろそろ飽きてきた
GP4000SⅡから変えて　こりゃいい
って思うものない？
耐久性が多少落ちて乗り心地や転がりが良くなったようなやつ
731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 09:53:06.87 ID:GhRIJqMs.net: >>730
Pro4じゃダメなの？
732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 09:53:29.29 ID:2sB7Ubhj.net: >>720
最近も含めて評判がいいクリンチャー、但し好き嫌いはある。

ＧＰ4000ｓⅡ、シュワルベｏｎｅ、ＩＲＣアスピーテＰＲＯ、PRO４シリーズ
733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 10:31:01.46 ID:q3vfqYro.net: >>730
>耐久性が多少落ちて乗り心地や転がりが良くなったようなやつ

耐久性気にしないならPRO4 SC、気にするなら同エンデュランス
734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 10:57:51.19 ID:MkwGnN0M.net: センタースリックのフォーサウザンドは雨の日に乗りにくい
735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 11:15:31.98 ID:0NzIhy4Z.net: >>733
エンデュランスはPRO4より数段転がりが悪いぞｗ
736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 11:26:11.42 ID:KDe7Gjlv.net: ブリジストンの新型エクステンザが凄そう
737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 13:21:01.96 ID:hWrHm0np.net: GP4000sと
GP4000SⅡ
って何が違うの？ネット見てたら二つあるっぽいんだけど
738 ：715：2014/09/14(日) 13:39:29.51 ID:tFRgkZNm.net: ありがとうございました。

GP4000sに買い換えることにします。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 13:39:46.54 ID:zP615oi8.net: >>737
後者が新型だがカラバリが増えただけらしいな
740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 14:03:44.63 ID:SI2svUHW.net: >>728
やっぱそうなんかー
でも空気圧高めでもゴツゴツした感じは無くなって、まぁそれはそれでいいかと思える
741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 14:16:14.24 ID:N0y1s4Fw.net: pro4と4000sひとつづつかったんだけど
どっちをフロントホイール、リアホイールにつけるべき？
742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 14:21:19.43 ID:GWLPZWot.net: そりゃpro4が前だろ
743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 15:51:48.89 ID:W9t5ESN7.net: >>737
金型が変わったのか知らんけど、溝も綺麗になってる
744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 16:47:31.83 ID:zZ/xH6fK.net: 作り良くなったよね、昔から見たら随分柔らかくなったし
でも何故かキズも殆ど付かなくなってる
745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 17:06:18.50 ID:oOzFu0iJ.net: >>730
オープンコルサCX
746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 18:56:30.60 ID:8jI651CZ.net: ｃｓとｃｘてどう違うの？
747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 20:51:35.28 ID:WBsCtlze.net: >>743
溝なんか飾りですよ
748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 21:00:06.65 ID:mrnxX0kD.net: 綺麗になっているという文言から、
見た目のことを言っていると余裕で推断できるのに…
749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 21:04:49.40 ID:LxSF5QEp.net: もうハイドロの話終わった？
750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 21:26:19.06 ID:IkI9UIN0.net: ハイドロプレーニング現象を正しく理解していないアホが屁理屈こねてただけでした
751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/14(日) 22:28:23.23 ID:Fgk5RAdo.net: ハイドロもう見なくなった
ttp://niiyamaya.com/images/custom_pic10.jpg
752 ：715：2014/09/14(日) 23:55:00.88 ID:/x+0nA0V.net: ザフィーロはどうなん？
753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 00:18:04.93 ID:XMFmzQxX.net: 結論としてハイドロプレーニングは起こるのか
多数決取ろうよ
起きると思う人
ノ
754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 01:02:25.83 ID:kC4YPkFh.net: 物理法則を多数決で決めようとするか。
755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 01:03:55.01 ID:ZueEJdZe.net: 蒸し返すなよ
756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 02:38:44.72 ID:sWbAIhAo.net: 買い置きなくなってGP4000S買おうとネットみたらなんか値段あがってんだね
最初廃盤になったせいかと思ったけど２の方も２本で１万越えてるし
せめて８千くらいだと助かるんだがみんないくらくらいで買ってんの？
757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 02:44:07.96 ID:kWuFffwu.net: そんなに高いのか　3000円くらいの時買いだめしておけば良かった
758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 06:07:49.69 ID:/Ce/G6MU.net: 今のところハイドロ起きる派が過半数か･･
759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 06:33:00.51 ID:f0FwcUBw.net: >>735
転がりが悪い＝摩擦係数が高い、だからそれが事実ならライフが短くなるはずだが？
760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 06:59:36.11 ID:13tXmLx4.net: このままだと「ハイドロプレーニングは起こる」がこのスレの総意になっちゃうぞ？
どうすんだよおまえら
761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 07:55:48.78 ID:02BmRaPz.net: 起きると思ってるならそれでいいではないの、そんなあなたには食いつきのいいだけでなく条件を一つ増やして溝付きタイヤを。主張の強要はならぬよ。
762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 08:00:03.54 ID:SY5DxUi8.net: もうそれでいいよ。

>>757
買いだめすると悪くなるよ。
763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 09:31:21.31 ID:SUefUxQ2.net: >>760
時速200km以上で走る奴らはそれでイイよ
764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 10:00:32.99 ID:f0FwcUBw.net: >>763
荒らしに餌やるなよ
765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 11:23:44.77 ID:U7WfQD7f.net: >>751
車検に通らなくなったからね。
道路運送車両法の保安基準が改正されたから、だいぶ減ったみたいよ。
急激に伸び縮みするのはアウトになった。
766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 12:07:54.09 ID:Eqv2G2OS.net: ハイドロはありまぁす！
767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 12:15:33.33 ID:fewqqjeq.net: 【ハイドロ】をNGwordに登録した。
768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 12:24:21.93 ID:zB041Xg8.net: 八イド口プレー二ング
769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 12:26:59.46 ID:tG7xmC4y.net: >>759
お薬出しておきますね
770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 15:11:56.24 ID:fewqqjeq.net: >>768
や　め　ろ　ｗｗｗｗｗｗ
771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 17:30:38.34 ID:sWbAIhAo.net: >>757
高いんだよ
地味に痛い

>>762
2年くらいなら問題なかったよ
そもそもいつ製造されたのかも知らないけど
772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 17:47:09.39 ID:0Tw5oZqJ.net: ハイド口プレー二ング

わかる？
773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 18:32:17.67 ID:HZZg3MIX.net: コンチネンタル四季の向きについて
どっちが正しいの
774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 19:07:39.41 ID:b9/wJY8C.net: 春→夏→秋→冬→
775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 23:03:57.01 ID:kWuFffwu.net: >>773
パターンはただの飾りだからどっちでもいい
776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 23:25:05.69 ID:cglzhoe2.net: クリンチャータイヤを履いてる時点で速さをあきらめてるんだから
快適性や安全性を重視するのが吉
素直に耐パンク性能が高くて雨でもグリップのいい溝付きタイヤを選ぶべし
777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 00:05:31.59 ID:zB041Xg8.net: >>775
逆向きに嵌めると抵抗増すよ
778 ：715：2014/09/16(火) 01:38:53.45 ID:8Qn8obj+.net: 前輪と後輪のタイヤは変えてる？

前輪は転がり重視。
後輪は磨耗耐性重視。

ってな感じで
779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 01:50:28.61 ID:WzN9kc32.net: 止まったり、曲がったり
780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 02:20:42.41 ID:S7aIpXfC.net: 仏式バルブ用の米式バルブコア内蔵エクステンダーがほしい
というかバルブだけ別売りのチューブが欲しい
好きな規格のバルブエクステンダーが装着できるようなの
どこか作って下さい
781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 05:40:06.96 ID:hM9lJqMa.net: 俺が作るよ
782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 07:45:22.57 ID:X/4UivwR.net: ハイドロってなんですか？
783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 07:52:35.80 ID:Nj5OaDGj.net: >>782
水
784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:18:56.60 ID:M90HPnHa.net: >>780
この間パナが出してなかった？
バルブの長さをショートとロングで使い分けできますってのが売り文句だったはず
785 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:24:57.68 ID:OQpWAm2g.net: おまいら　おれのタイア、バーストした
おすすめを教えろ
変なの勧めたら　かんべんしないからな
786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:30:45.19 ID:EiquECSR.net: >>782
油
787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:31:44.60 ID:MpCYwczV.net: >>785
マキシスのデイトネか
コンチネのフォーサウザン
788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:43:04.49 ID:yxN4pnSb.net: >>785
通勤ならユッチンソンのインテンシブ。
ただし、サイドは厚くないからコーナー多いならやめとけ。
789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 08:51:43.13 ID:OQpWAm2g.net: おまいら。。。

まじめだな　すきだぜ
790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 09:14:48.23 ID:Aw1ffK/X.net: ttp://cyclist.sanspo.com/151381
新エクステンザはどうなんだろうね
791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 09:34:41.41 ID:0k1Tpxrn.net: >>782
レースで使うボートの種類だよ
792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 09:52:38.04 ID:Juecnwlg.net: >>790
何で写真にカラーモデルがあるのに、
ブラックのみなんだぜ？
793 ：ビッグマック総統 ◆I5knxjC/ao ：2014/09/16(火) 10:52:10.65 ID:oVvTG2rl.net: ハ?ドロ

ハ?ドロ

ハ?ドロ
794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 11:10:46.98 ID:IUSFDGQL.net: IRCのASPITE PROドライ用を試そうかと思ったんだけど
いくつかインプレを見る限りメリットはあまり見掛けないけど
デメリットはチラホラ見掛けるなぁ。
795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 12:46:33.47 ID:HlIcuoEK.net: ロードにはそれなりのタイヤ履かせてるけどポタリングクロスにはそれほどいいタイヤじゃなくてもいい様な気がしてきた

各メーカー中堅グレードでおすすめありますか？
乗り心地、グリップはともかく耐久よりだと助かります。
796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 13:00:28.82 ID:MDNmnTZF.net: GP4000SII
797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 14:15:25.24 ID:ZyNs9OdL.net: >>795
耐久重視な時点でマラソン一択な気がするけど？
798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 15:06:51.79 ID:8viXQrQk.net: 無印グランプリあたりでいいのでは
799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 15:39:02.90 ID:4VmWSImK.net: グラベルキングか。
グラベルキングなのか
グラベルキング・・・
800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:23:33.25 ID:MpCYwczV.net: >>795
パナレのツーキニ
801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:30:33.31 ID:VOzH97Uw.net: >>795
ビットリのルビノプ
802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:44:16.70 ID:aUFLMw7I.net: >>796
これ
803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 16:53:43.22 ID:MpCYwczV.net: フォーサウザンは中堅グレードじゃねえだろ
804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 19:29:25.20 ID:fWVAoOoX.net: マラソンに一票
805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 19:35:43.49 ID:IH5iNIWC.net: Gatorskin あたりはどうだろ
806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 19:54:45.11 ID:iSzl5AR6.net: リブモPT
807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 20:00:47.43 ID:Nj5OaDGj.net: GP4000Sなら減りが少なくて他の2～3倍持つんだから
安いタイヤの存在意義がない
808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 20:43:07.83 ID:MChALFVw.net: GP４０００Sてそんないいの？
単に無理していつまでも使ってるとかない？
809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 20:45:31.07 ID:m8K9BcGH.net: あるある
810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:01:22.42 ID:gjvRrNmD.net: ないない
811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:04:23.54 ID:F2jNCfZe.net: 4000は減らなすぎて交換出来ないんだよな。
812 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:10:06.18 ID:wIFur5sW.net: 赤買っちまって後悔してるが、性能について文句が言えないから使い続けてる。

早くすりヘラねぇかなぁ
813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:13:25.55 ID:qyshS4i+.net: AmazonでGP4000買おうとしたらおもいっくそ値上げしてるじゃん・・・。
前は2本8400円とかで買ったのに。
814 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:16:15.06 ID:MChALFVw.net: なんでそんな4000ｓだけ減りづらいんだ？
コンチはウルトラスポーツ（台湾）しか使ったことないけど、普通に減った。
同価格帯の4seasonとかGSとかそういうのも減りが遅いんかな？
815 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:18:35.56 ID:gjvRrNmD.net: 円安で価格の上がった不必要な輸入品は買わなくなる、良いことだなぁ。
海外生産主体になったメーカーはつぶれるしかない。
ざまぁ？
816 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:22:45.62 ID:gjvRrNmD.net: >>814
ドイツ製の機械輸入してる会社にいたが、
コンチネンタルのベルトは日本三ツ星なんかより、長持ちする。
ゴム質に違いがあるんだろうね。
817 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:45:51.21 ID:m07hqDWS.net: >>790
体重48kgなら145gをポタで常用してもパンクしないかなあ？
プロテクタ無いからさすがにダメか
818 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:46:35.30 ID:F2jNCfZe.net: >>817
パンクは運だから。

なる時にはなる。
819 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 22:11:37.59 ID:m07hqDWS.net: 確かに。
ただこの軽さに慣れちゃったら戻れなくなりそうだよね
820 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:44:20.99 ID:GlL0M068.net: パンク耐性（貫通・サイドカット）と衝撃吸収性を重視してタイヤを探しています
テンプレを見て、パナレーサーのレースDかブルベエディションあたりかなと思っているのですが、
他にも良い物があったら教えてください
821 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:47:06.35 ID:MpCYwczV.net: >>820
パナレのリブモ
822 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:50:58.80 ID:GlL0M068.net: >>821
失礼しました
今リブモPTを履き潰したところなので、リブモは除外していただけばと思います
他にも色々なものを試してみたくって
823 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 00:59:10.08 ID:hQULW+2t.net: パンク防止テープ使えばいいんじゃね？
824 ：715：2014/09/17(水) 01:28:31.01 ID:hz/OeTtR.net: gp4000s2は5000円以上する。

パナレーサーのRACE D Evo2 [duro] 700×23Cは3600円だ。

みんなはどっち選ぶ？
自分はパナレーサーでいい気がするのだけど。
825 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:34:16.43 ID:FUEdevHj.net: 実測で手持ちのパナのTYPE Lでも195gあってGP4000Sが205g位で
走った感触がGP4000Sの方が好きだったからしばらくパナの他のには手を出すことはないな。
4000円強で買えるところもあるし。
826 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:34:48.03 ID:fGF0jzjb.net: >>824
RACE Dは耐久性絶無だぞ
4000Sの半分ももたない
827 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:37:32.37 ID:hz/OeTtR.net: >>825
>>826
そうなのか。
やはりgp4000のがいいのか。
828 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:37:40.90 ID:G/42MjXw.net: 円安でコンチ、元売りが10月から値上げするらしいね
829 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:41:47.70 ID:FUEdevHj.net: >>827
パナレーサーのタイヤは重量の公称値の乖離が大きいのが気になる。
チューブ重量は正直なんだけど。
830 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 01:53:14.85 ID:amdlYYRc.net: シュワルベのマラソンレーサー、後輪だけ向き逆につけてたｗ
直してからちょっと近所走ったけどほとんど変化感じなかった
831 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 03:29:49.04 ID:TyDCpaYO.net: クローザープラス、ツアラープラスブルベエディション、リブモPT。

町中通勤＆結構な坂有り(一級河川の三段堤防越え×2)なので、ストップ＆ゴーが多く、
なるべく軽い方が良いが、道路状況が良くなく、耐パンク性もあまり妥協したくない。
その中で上記三種をリストアップしてみた。
それぞれの使用者の意見を聞きたい。
ちなみに25C(ﾂｱﾗｰﾌﾟﾗｽは26Cのみだが)を予定。歩道乗り上げあり。
832 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 03:57:34.56 ID:ds6kCiZZ.net: 今日もコンチのパッケージのオバチャンに睨まれながら抜くぉ
833 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 07:48:00.41 ID:5CMtLFmZ.net: >>831
クローザープラス、５月に前後これに交換後２ヶ月で後輪だけサイドひび割れでぼろぼろに。
後輪だけPRO4に交換したが、前輪は未だに元気。
こんなに品質にばらつきのあるタイヤはもう買わないことにした。
まあ、参考に
834 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 08:33:20.19 ID:WLH1yQxs.net: クローザープラスは下りカーブでリアが滑りやすくて怖くてやめた
軽いから漕ぎ出しは良いんだけどね
835 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 08:48:13.46 ID:2R+6vKDx.net: >>831
通勤用だったらユッチンソンのインテンシブでどうよ？
メーカーがトレーニング用って謳ってるくらい丈夫。
836 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 09:53:01.18 ID:YmyhidOJ.net: GP4000S2にラテックス最強
837 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 12:52:30.00 ID:gCO9BCpa.net: フロントpro4sc、リア4000s最強
サイドカット、雨の日には四季最強
異論は認めるw
838 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 13:16:14.90 ID:XTNWdIKg.net: >>836
俺もその組み合わせを考えているんだけど
ラテックスってRAirと比べても
良いって体感出来るかな？
839 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 13:53:51.56 ID:6sUfOYj6.net: R-AIRなんてゴミ
ラテックスと比べるのが失礼
840 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 13:56:03.81 ID:Jec9wIDm.net: >>839
さすが意識高い人は違いますね（≧∇≦）

俺なんかRairで十分すぎるぐらいですよ
841 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 14:00:49.52 ID:6kb6PQ1r.net: ホント"いいお客さん"だな。ラテックスにしてもR-Airにしても。
842 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 14:23:08.09 ID:S4GEM1Qc.net: はい(´･ω･`)
843 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 15:04:05.64 ID:hQULW+2t.net: GP4000とか本国であんな値段じゃドイツ人でも使わないだろ
もっと安くてイイタイヤがいくらでもあるぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　教える気は無いけどｗ
844 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 16:59:50.16 ID:2R+6vKDx.net: 久々に痛々しいレスを見た・・・
845 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 17:52:37.62 ID:c/Uo9vPo.net: ら、ラテックス自体が軽量性を求めたものじゃないし
846 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 17:54:18.10 ID:kQFg5z3v.net: で、GP4000sⅡより軽くてコスパがいいタイヤはなんなの？
847 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 17:55:29.65 ID:pAvxOc1r.net: そりゃ、コンチネンタルGP4000sだよ。
旧製品で見切り品買えれば。
848 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 18:05:13.94 ID:kQFg5z3v.net: Ⅱより軽いんですか？
849 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 18:56:33.34 ID:JA5/BB+y.net: >>837
フロントそんなに良いのかマビックより雨とか良い？
四季はあんまりトラクション良く無い。
サイドカット2cmも切れてしもたときはもうなんでもダメだと思った。
850 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 18:56:56.79 ID:7XTjnjVB.net: 25c人気のため23cが安売りされるはずだ。待てば安くなるはず。
851 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 19:19:40.79 ID:KExomsce.net: 25c人気なのか？
852 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:04:24.99 ID:djabgIyC.net: ピェー
853 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:11:54.97 ID:lSmVV/KQ.net: 俄かに大人気
854 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:42:25.85 ID:nJqRlVE7.net: GP4000s2の23ｃって他メーカだと25c何でしょ？
GP4000s2の25ｃじゃないとダメなの？
855 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:49:39.21 ID:KUVmbiuH.net: 23と25ってほとんど変わらないでしょう。単に気持ちの問題。今度24でも出したらどうか。
856 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 21:58:33.43 ID:NA3NLb3i.net: >>855
＞単に気持ちの問題
そんな訳あるか、バカ。
どっちでも変わらないような走り方をしてたらそうだろうけどな。
ポタリングしかしないなら違いはない。
857 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 22:03:16.24 ID:NBaF7+vc.net: IRCのASPITE PROに24cがあるな
858 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 22:45:58.87 ID:Fy1txZst.net: コンチGP 24Cを去年まで使ってた
859 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 23:34:16.72 ID:lM+6G0Kw.net: >>850
20年前のロード用WOの標準は20C21Cで、19Cと23Cもあるって程度だったが
太さの標準が変わっても安売りなんかしてなかったよ
単純に旧式モデルが在庫処分されただけで
860 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 00:27:57.25 ID:Fs8uL6Ma.net: WO安売りはミシュランのせいかな
861 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 01:06:07.81 ID:gSofUHoe.net: GP4000S 25C　と
GP4000SII 23C
両方使ってる。

IとIIで性能に大差無いことを前提で言うと、23Cのほうが楽で速い。特に中速域からの加速。
最近の風潮の25C推しってなんだかよくわからん。

※4000Sの25Cは実測でかなり太めだから他の25Cと単純比較は出来ないかもしれないけど
862 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 01:14:19.18 ID:dTPt8u9d.net: GP4000Sは実測+2mmくらいはあるね。
863 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:14:16.30 ID:4Qbrfht1.net: リムの幅によって太さは変わるけど今使ってるホイールだと
ノギスで測ってGP4000S 23Cが24.7mm、25Cが27.8mm位だったな。

Panaracerの23Cタイヤは24ちょっと位だったからGP4000は少し太いね。
同じContinentalでもUltra Sportは細かった記憶があるな。
GP4000の25Cは転がりはいいけど、出だしが少しもっさりするんだよなぁ。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:35:59.61 ID:fc59mr90.net: >>863
へー。

ぴったり23ＣＭだと思っていたけど違うのかー。
865 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:41:51.57 ID:fc59mr90.net: 間違った。
23mmね。
866 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:50:52.51 ID:Fs8uL6Ma.net: ミシュラン系は元々太いので有名だね
867 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 02:54:59.52 ID:5jzE67GV.net: 俺の股間に付いてるやつも極太だが？
868 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 03:06:46.96 ID:J0P06boM.net: あー、23と25まだ迷うなぁ
869 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 04:24:03.00 ID:acCtSakv.net: 流すだけなら25mmがいい感じですわー
870 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 05:13:15.59 ID:vWpVQt+3.net: VELOFLEXのMASTER 23が装着するときすごい苦戦したんだが
25mmにすると少しは楽に装着できるかな？
871 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 07:25:01.83 ID:ui7Iwgru.net: ビード部はサイズおなじじゃね？
大体装着で苦戦するのってビードが落ちてないとか
素手に拘ってるとか、何かが間違ってる。
872 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 07:32:36.37 ID:1Mc3G5n/.net: いつも7.5気圧入れてる後輪が
今朝走ろうと見たら5気圧しかない
洗面器に水を張って調べたがパンクは見当たらない
なぜ？解答求む
873 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 08:03:00.67 ID:DMyMVsoD.net: そういえばラテックスチューブに交換してたんだﾃﾍﾍﾟﾛ
874 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 09:06:22.62 ID:/OHwBLaX.net: そういや、フロント23ｃ　リア25ｃ付けてる人っている？
875 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 09:44:01.39 ID:57AE/Ovg.net: >>872
バルブコア外せるチューブならそこが緩んでるとか
876 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 09:54:52.09 ID:1Mc3G5n/.net: >>875
パナのブチルっす
朝入れた空気がいまのところ抜けてないから大丈夫そうだけど
原因がわからぬと気持ち悪い
877 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:28:20.05 ID:+M1/BMFM.net: >>872
スローパンクっていうやつじゃないか。
ものすごく小さな穴が空いてる状態で、状況によっては穴がタイヤに当たって空気が抜けない。
でも振動やらでずれたら抜ける。抜けないときは2日ぐらい抜けない。抜けるときは一晩で抜ける。
俺もなった。チューブについてる気泡かと見間違うぐらいの小さな気泡しか出ないから分かりにくい。
面倒ならチューブごと交換すれば？
878 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:32:57.24 ID:U3EJUm/C.net: スローパンクの原因のほとんどはバルブ部分
879 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:41:37.21 ID:+M1/BMFM.net: そうなんだ。俺の時はそんな感じで、その穴塞いだら直ったな。
ただ、半年ぐらいで再発したのとタイヤも交換時期だったからまとめて交換したわ。
新しいチューブのコアがユルユルだったけどｗ
880 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:50:26.71 ID:yLn1vwUp.net: >>835
初めて聞くので検索してみたが、軽くて丈夫そうで中々良さそうだね。
881 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 10:54:55.61 ID:dTPt8u9d.net: 無頓着な人多いようだがトレッド面ではなくてリム面やタイヤビードなどの凸凹による微小な擦過でも穴開くからなぁ。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 12:35:35.32 ID:1Mc3G5n/.net: >>877-879
参考になったありがとう
チューブ注文しとくわ
883 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 12:47:20.65 ID:aXvmpKs2.net: >>870
オープンチューブラーは新品だと真っ平らで死ぬほどはめにくいなw
俺も苦労したが、ベロフレマスターの乗り心地は極上
884 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 12:53:56.92 ID:BgVUFjZ4.net: はい(´･ω･`)
885 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 14:07:59.71 ID:0v0FUV8i.net: 3年5000kmde前輪はパンクなし。後輪は5回。3年目に頻発したわ。
やっぱり駆動輪はパンクしやすいのか。
チューブは見てないけど(捨てたから)タイヤはMaxxis Columbiaだったなぁ。
886 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 16:12:33.35 ID:WRUsiFKg.net: 俺的に28ｃがベストなんだけど安いから23ｃ履いてる
887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 16:13:32.90 ID:3sIB8iT/.net: >>886
(´･ω･`)切ない…
888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 16:17:04.95 ID:+AbVIyV8.net: >>863
コンチウルトラスポーツ28Cの実測は26.5mmだったよ
889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 17:04:41.34 ID:yVbbH8h3.net: >>886
おれもおれも
安くて軽い23Cの売れ残りだわ
890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 17:36:03.15 ID:bKxSX4bu.net: ええい、タイヤ幅を語るときはホイールの名前かリム外幅か内幅を書きやがれってんだい。
書かない時は内幅15mmってことでよろしいですか？
891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:53:35.39 ID:TKAhNQcq.net: >>885
前タイヤで拾ったのを丁度後輪が踏む。30キロちょいがいい感じに刺さる
892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:56:47.36 ID:TKAhNQcq.net: >>874
付けてるよ。逆にした方がシャキッと走るけどね。
まぁでもそんなことどうでも良く25Cに慣れたんでガシガシ行ってます。
893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 00:43:25.06 ID:/trjS7Vi.net: >>888
どうも。
>>890
俺も書いておいてそう思った。>>863は内幅16.2mmね。
リム幅が広いと広くなるんだよね。
894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 00:58:44.55 ID:gLGkIzNh.net: >>891
うそつけ
895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 01:19:03.38 ID:ZqbCkms8.net: 蛇行運転すれば前後タイヤのパンクの可能性は平等に！！
896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 10:00:41.72 ID:GRUpBAQN.net: 妥協するんじゃなくて蛇行しろってか
897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 18:01:46.69 ID:X4B7K4Cg.net: HutchinsonのFusion3クリンチャーを長年使ってきたけど
サイドの割れ、トレッドの剥がれが酷いのでVittoriaのOpen Corsaいってみようと思うんだけど
このタイヤのいい点悪い点など教えて下さい。
898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 19:00:35.50 ID:3jJ0x9VR.net: >>897
耐久性以外は完璧
3000キロしかもたなくていいってんならオススメ
899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 20:02:03.40 ID:fuiI8sHY.net: エアのボリューム感が好きだ
ヤスリ目が無くなるってだけで距離はもっと持つと思うよ
900 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 20:28:03.34 ID:X4B7K4Cg.net: >>898,894
レスTHX！
チューブラーはストラーダ使ってて悪くないので買ってみようかな。
初の25cいってみようと思う。
901 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 21:21:03.22 ID:fuiI8sHY.net: >>900
あー　23cでも実質24から25のボリューム感あるよ
25は使ったこと無いけど
902 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 23:26:53.18 ID:NtgfTwoM.net: 23Cはなんだかんだ言っても基本
それで不安感じたり乗り味よくしたいとおもったら25Cにしたらいい
903 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 05:03:50.15 ID:vC4qF75g.net: ２３，２５のラインナップを持つヤツだと25は太くて低圧だと実感できるな
904 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 06:30:51.07 ID:83k3yhBl.net: ロードはじめて５年で、4万キロ走ったけどパンクしたことない。田舎だからかなぁ。
905 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 06:38:06.59 ID:SbuOPG9F.net: >>904
信号が少なくて道が良いとかなのかね
ちなみにチューブやタイヤの交換タイミングってどうしてんの？
普通はなにがしかのトラブルがあって交換って流れになると思うんだけど
906 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 06:58:12.85 ID:pOEpuQpp.net: ロード始めて二年のベテランだけど１０回ぐらいはパンクしてるなあ。
距離は６０００キロぐらい。
ここ２０００キロぐらいはパンクしてなくて喜んでる自分からしたらうらやましいわ。
907 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 07:23:55.23 ID:83k3yhBl.net: >>905
タイヤはなくなったら交換。チューブは毎年ホイール買い替えるときに新品交換。
そこそこのホイール買っとくとヤフオクで高く売れるから毎年新品買えて気持ちいいよ
908 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 07:44:12.12 ID:P7Y7qBip.net: パンクするときは立て続けにするな。10年ゼロだったのに今年は6回。
タイヤやチューブなどの機材の劣化時期とリンクしてて、1/3は機材劣化も要因になってた。
やっぱり買い置きはだめだな。
909 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 07:56:58.46 ID:sCAV56hb.net: これだけ科学が進んだのにパンクしないチューブがどうして作れないんだぜ？
910 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:01:56.93 ID:FUpHlAJZ.net: 重量を気にしなければパンクのリスクが極端に少ないチューブはあるかと。
911 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:06:50.50 ID:0Bflrt1z.net: タンナスタイヤでググれ。
912 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:06:51.42 ID:sCAV56hb.net: >>910
For example?
913 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:08:27.88 ID:sCAV56hb.net: >>911
それはチューブじゃなくてタイヤだろ
914 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:15:26.34 ID:jitCz/zn.net: 不況で人の心が荒んでいるのか
路肩に瓶の破片をよく見る。
あれ踏むときれいにバッサリとタイヤが切れるね。
915 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 08:32:33.26 ID:EqGzQ0QE.net: >>914
見るねー
まあバカが車から投げてんだろうけどそもそも瓶の飲みもんなんか少ないのにね
ワンカップでも飲んで運転してんのかｗ
916 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 09:28:23.18 ID:mN/YcVnA.net: >>912
ボントレガーセルフシーリングチューブ
917 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 14:17:10.94 ID:pF1qv7a/.net: >>909
なぜチューブにパンクの責任持たせようとすんの？
パンクの責任は99％タイヤ側でしょ。
918 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 14:18:44.23 ID:wVWi9MJ2.net: >>917
えっ？
919 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 14:22:06.72 ID:9Lc03k9y.net: >>918
へ？
920 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 14:28:02.89 ID:F5lZb+Xz.net: タイヤ「お前がもっとしっかりしていればあんなことにはならなかったんだ！」
チューブ「お前だって同じだろうに！」
パンク「わたしのせいで喧嘩しないでー」
921 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 15:59:07.29 ID:adtWCrdL.net: パンク原因の金属「あほやがｗｗｗｗｗｗ」
922 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 16:23:55.95 ID:lgfSrbYc.net: 釘「俺じゃなかったんだw」
923 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 16:36:57.25 ID:fKZp4b7A.net: 草刈り後の割れた石(良かった俺じゃない・・・)
924 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 16:57:50.26 ID:1AVO1njk.net: 近所の無職「ストレス解消気持ち良い～」
925 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:06:54.46 ID:iZ/o2vqQ.net: おまわりさんこいつです
926 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:10:00.86 ID:Uz2L5jj/.net: 道路清掃をしない自治体「しめしめ･･」
927 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:11:07.16 ID:lgfSrbYc.net: 車道にどんどん食み出てくる雑草とか枝とかなんとかしろ自治体
928 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:26:29.03 ID:osi4egTC.net: 県の管轄だから県に文句YEAH
929 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:31:16.14 ID:lgfSrbYc.net: 言うと思ったw
930 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 18:15:39.13 ID:uxpg3U3r.net: で、原因は空気圧ってオチか・・・
931 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 19:25:39.84 ID:ltNb2K88.net: DQNが投げ捨てたスタミナドリンクの瓶の破片「俺様一人勝ちィ～♪」
932 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 00:15:02.15 ID:PPREYl5b.net: IRCのタイヤってあまり話題にならないけどミシュランやコンチやブリヂストンに比べてどんなもん？か
933 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 00:19:40.22 ID:2PHTVFON.net: 話題にする程では無いってこと
934 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 00:48:45.24 ID:S6103IBT.net: 柔らかい、傷つきやすい、グリッブ重視
S-works>>パナレーサーレース>エクステンザ>シュワルベ1>pro4>イクシオン>>4000s

な感じ？もちもちして傷はいらないタイヤってやっぱないのか。
935 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 03:39:16.14 ID:/S+eIO5p.net: 物理的に相反する要素だからなあ
936 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 05:43:50.86 ID:3F5k1mMP.net: 4000Sめちゃ路面を食い込むけどなー
937 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 05:54:41.25 ID:wu6JtlKE.net: >>936
路面に"食い付く"だろ。
938 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 06:15:22.50 ID:xhr8YCy1.net: うそん、俺の体感ではポンポン跳ねながら走ってるように感じる
転がり軽いって言われるけど普通のタイヤより滞空時間が長いからじゃねーのって感じ
939 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 06:43:47.19 ID:u22zTiQD.net: どんだけ跳ねてんだよw
スキップかよ。
940 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 07:41:04.83 ID:SPhXhDYQ.net: GP4000Sの走り心地というか、乗ったときの感触は確かに固いなあ、グリップはいいんだけどね
空気圧を下げてもやっぱちょっと硬いタイヤ独特の感触がある
941 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 12:41:59.84 ID:Z1plfsAv.net: >>938
対空時間って流石にそりゃねぇわ
942 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 15:17:42.41 ID:2qJxzoq6.net: シュワルベ持ち出すヤツってアホちゃうか？
943 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 15:52:33.53 ID:TXCZlC4W.net: お前ら鳥人間コンテストやってんの？
944 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 19:55:13.38 ID:ojhbXzxc.net: カラスマン(´･ω･｀)
945 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 00:56:43.36 ID:nCJekFOA.net: 新しく買ったロードと併せて18~23対応のチューブを買い溜めしたのですが、ロードが来てみると25cがついていました
タイヤはMavic Yksion Pro GripLink です
基本的に使えないのは承知ですが25タイヤに23までのチューブってむりですかね？
946 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 01:22:37.64 ID:cRy2qMee.net: >>945
無理矢理嵌めれば嵌るかもしれないが、すぐにパンクすると思うぜ
つかチューブって長期保管向かないから買い溜めはしない方がいいぞ

Yksion Pro で思い出したけど今履いてるイクシオンが1800kmでパンク目立ってきた
これってやっぱ寿命速いんかね、Pro4もこんぐらいか
947 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 01:23:19.66 ID:bUjsLQQG.net: パンクのリスクが高まるけど使えるっちゃ使えるよ
948 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 03:35:43.02 ID:yGequ3nU.net: トレッド面が薄く平らになる→異物を拾う面積が広がり層が薄くなる事で刺しパンクの頻度が上がる
リム打ちパンクには関係ない
949 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 05:15:40.42 ID:eEV3B2Hs.net: >>946
お前のそれは思い込み
ママチャリのチューブなんて10年以上とかみんな楽勝で乗ってる。
950 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 06:53:11.82 ID:5RgOumX5.net: ダメもとで使ってみれば？
元々使えないんだし。
それか誰かにあげるか。
951 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 06:56:25.46 ID:e9W1L6IP.net: もし長期保管がだめなら、店は在庫をおけないよ？
そんなことないよね、長期保管OKよ！
952 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 06:57:16.57 ID:kgyQILmm.net: >>945
やめたほうがいい
特にR-AIRみたいな薄いチューブは
953 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:14:41.15 ID:YjUhRBnd.net: >>945
ダメ。絶対。
チューブのサイドに蓮穴が開いてすぐパンクするよ。ロードチューブのサイズ設定は結構シビア
954 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:14:54.55 ID:xMX58PZa.net: >>932
IRCロードライトの耐久性に満足してるよグリップも
その前のミシュランリチオン2すぐ変形してダメになるし空気圧低いしノイズでるしズルズル流れるしにくらべてね
955 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:17:56.90 ID:ZfQhFfNc.net: >>945
新しい23cのタイヤ買っちゃえよ
逆転の発想だ
956 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:50:42.85 ID:eEV3B2Hs.net: 今時18cなんて使ってる奴いないのに
18-23とかいう設定がおかしいんだよな。
23-26cにすりゃおｋなんだよ。
957 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 08:23:39.17 ID:bSz96tJ5.net: >>946
PRO4は2000㎞超えてもパンクが増えるなんてことはないな
958 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 08:38:23.91 ID:YjUhRBnd.net: マビックのタイヤはヴィットリア…ってのはチューブラーの方だっけか。
WOはどこが作ってるんだろうね。
959 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 08:56:27.91 ID:5RgOumX5.net: ザフィーロとウルトラスポーツは２０００キロぐらいからパンク増えたなあ。
ザフィーロは耐久性はあるって話だったんだけど。
ザフィーロプロが今２５００キロぐらいだけどしばらくパンクしてないな。
接地面はスポンジみたいで最初から小さい穴だらけでサイドもヒビ入ってきたけど
今のところ問題なく使えてる。
960 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 09:58:41.84 ID:irL5aRQW.net: >>958
ユッチンソンって聞いた事がある。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 11:17:54.29 ID:IKeCXUlt.net: >>945
プチルなら絶対ムリ
962 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 15:07:51.30 ID:etg5ZWn9.net: >>958
14年モデルは全部ヴィットリア(ライオン)
15年からはハッチンソン、値段もハッチンソン並みに上がった
963 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 23:42:48.03 ID:bUjsLQQG.net: タイヤのメーカーが変わったのか
随分思い切ったことをしたな
964 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 00:34:23.33 ID:91NDFCAK.net: 同じ値段帯でいったらGP4000sⅡの重量は軽い方？
965 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 10:13:01.64 ID:q+tXAN9m.net: 多少重くなっても構わないから18-28のチューブをパナも出せよ
966 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 12:33:39.62 ID:BM1tXex6.net: ＞多少重くなっても構わないから

23-28で良いじゃん？
967 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 13:15:41.94 ID:dFYohoVM.net: >>966
23-28のチューブって23で使うとパンクしにくくなったりする？
968 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 13:29:50.38 ID:pvYrK1N2.net: そりゃそうだろ。厚手のチューブにするのと同じ。
969 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 14:11:18.92 ID:rW4l/luA.net: >>967
劣化起因の蓮穴とかは開きづらくなるだろうね。ただワンサイズ上がるだけで
重量はもとより転がりがクッソ重くなるよ。ウルトラ鈍感な俺でも分かるくらい重くなる。
970 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 15:44:26.51 ID:aTSozbEx.net: 言うことは、チューブ二枚重ねすれば、ほぼパンクしない？
971 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 16:03:04.75 ID:1XoPkBVy.net: どうやって二枚重ねるのよ
972 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 16:07:34.04 ID:96iFaBfb.net: コンドーム2枚重ね理論かよw
973 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 16:08:52.48 ID:BM1tXex6.net: まず1個を腹開きにしてバルブを取り、中にチューブを仕込む。。。

まあ冗談はともかく、パンク防止の強化ベルトは市販されてるな
974 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 16:28:19.21 ID:LI2NBYMQ.net: 二枚重ねは昔DHで実際にやってたよ
975 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 17:09:10.15 ID:0sB/5rxM.net: パンク防止ベルトってやっぱり重く感じるのかな
あと気圧に関係なく硬さが増しそう
976 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 23:09:05.17 ID:LmM/RFYS.net: >>975
総重量で重くなってるなら、ちょっと重いかな？って程度
重量が同じ場合は組み合わせを考えて設計している事もあり逆に軽く感じる
同じ総重量のチューブレスタイヤだと抵抗が少なくなるのと同じような理由
977 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 05:30:49.80 ID:csRO8F8m.net: 700c80mmチューブを4社（シュワルベ、ボントレ、ヴェレ、BBB）使ってみたが
ヴェレだけはやめとけ
978 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 05:34:01.09 ID:8z2+SjvG.net: ヴェレってヴェレデスティン？
ワイズの新宿で沢山見かけたが買わなくて良かったかな
しかしなぜやめとけと？
979 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 07:11:28.21 ID:oFMZdod9.net: 俺のヴェレは二本買ったチューブの二本ともバルブ不良。
空気の出がクソ悪くてエアー圧調整がスゲェ難しい。
980 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 07:26:21.06 ID:8z2+SjvG.net: あれま
手を出さなくて良かった…あんたのようなチャレンジャーの犠牲には感謝するよ
981 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 07:29:50.88 ID:oFMZdod9.net: 50ミリハイトのクリンチャーを使用しているから
80ミリサイズのバルブがひつよだったのよ。

3000km乗ってもパンクしねーから交換出来ないw
982 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 09:32:57.61 ID:MvSxd+rN.net: 軽さを求めるなら80mmバルブ付きが良いのかもしれないけど、ロングバルブは入手性に難ありだから
俺はコア分離可能なチューブに中継ぎ延長バルブを付けることが多い
コア分離型はビットリアとシュワルベが出してるから大体すぐ手に入る
983 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 12:32:46.22 ID:4S9ftfBI.net: GP4000S2なんだが、リアの表面に僅かながら皺というか割れが出始めてきた。
メモリみたいな溝はまだ一番上がまだ無くなってないんだが、まだまだ持つのかな？
984 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 13:12:12.33 ID:CMd/pTqy.net: >>983
そこからが本番、もう替えさせてよっていうくらいもつw
985 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 13:13:33.25 ID:4S9ftfBI.net: >>984
マジでか
今3000kmちょいだから5000kmは持ってほしいな
986 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 13:37:24.59 ID:VvQXjh/u.net: >>985
インジケーターが見えなくなる二歩手前くらいまでリアで9000km使って
今はフロントに回してるが、フロントに回してからは永遠に持ちそうだ。
二本ほどサイドが切れて捨てたけど、それさえ無ければ一生もんですよ
987 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 14:29:39.46 ID:3T+lpgNk.net: >>985
5000kmはリアでずっと使っててもつよ
7000～9000kmくらいでサイドがみすぼらしくなって替えるけどフロントなら10000kmはもつよ
ただインジケータ残ってても、台形になると貫通パンクは増えるかな
988 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 14:54:53.49 ID:kZROBfwx.net: GP4000s、摩耗した後輪に前輪タイヤから移動、前輪に新品タイヤを入れてる。
効率いいけど、果てしなく飽きる。交換しても感動がなくなってきた。
989 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 16:13:47.03 ID:3T+lpgNk.net: 飽きるっていってもタイヤ交換の感動なんてせいぜいもって2、3回
そもそも感動したくてタイヤ交換してる人なんてごくわずかでしょ
安定した性能で長持ちしてくれたら手間かからないし
コスパ悪いタイヤ使ってる方がストレス多いけどな
990 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 16:57:02.41 ID:pPpT9vLA.net: >>988
後ろだけとっとと新品に替えればいいだろ。
何でそんな面倒でデメリット満載な事してんの？
991 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:08:03.79 ID:H1ceHNnK.net: >>990
フロントをリアにローテーションしてフロントは新品入れるのは普通だろ
デメリット満載って何？たとえば？
992 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:18:56.97 ID:hJVOCmUd.net: 減ったタイヤをローテしないで交換するだけでいいんじゃないの(´・ω・｀)
993 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:36:56.47 ID:MvSxd+rN.net: うむ
994 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:41:36.19 ID:kZROBfwx.net: >>989
いろいろなタイヤを試してた時はちょっとした感動があったけど、最近はGP4000固定なので。
>>990
常に新しいタイヤが前輪に入ってるほうがいいでしょ。
>>991の通り普通だと思ってるけどな。周りに同じようにしてる人が何人かいるし。
995 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:52:09.94 ID:3T+lpgNk.net: リアだけ交換だと同じ新品のタイヤつかうのに恩恵すくないからね
どうせ新品履かせるならフロントにもってくる方がメリットが大きい
峠とかいかないで平坦メインならフロントのグリップ気にしなくても良いからメリットは少ないかも
996 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:28:46.13 ID:bdP08r2U.net: >>994
新品は後輪のほうがいいわ
前輪より後輪の転がり抵抗のほうが重要だし
パンクも後輪のほうがしやすいしね
997 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:30:46.12 ID:/XK4d3q1.net: ＞常に新しいタイヤが前輪に入ってるほうがいいでしょ。
ここが分からん
斬新な意見だなぁ
998 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:36:50.96 ID:qzALHSy8.net: 平坦だけでも恩恵あるよ。ブレーキ性能は前輪が受け持つ。
せっかく良いブレーキ付けていてもタイヤがヘッポコじゃ意味ない。
999 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:48:35.46 ID:VvQXjh/u.net: 4000S、他と比べて若干乗り心地が悪いけど、耐摩耗性とウェット性能のせいでどうしてもこの選択しかない。
他の選択肢は真逆を行くプロ4SCだけ。

んで普段はゾンダに4000S入れたものばかり使って、たまにシャマルにプロ4入れたものを使うだけ。
それぞれ鉄板の組み合わせなんだけど、もう車輪ごと飽きるわｗ
他の組み合わせもあんま考えられんし。
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:52:12.03 ID:bdP08r2U.net: 最近はパナもいいよ
C24にRACE L EVOはヒルクライムレースで大活躍
登りだけならレーシングスピードにコンチペより走るから困る
1001 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 19:58:37.87 ID:JfIDKjbH.net: 俺もフロントに新品を入れる派だなぁ。
ローテーションでリヤから回ってきたタイヤや、使いきるまで
つけっぱなしのタイヤを前輪に着けて峠の下りを走りたくない。
リヤが滑ってもどうにかなるけどフロントが滑ったらコケるのほぼ確定だし。
滑るほど攻めるのはバカだとか異論は認めるけど、無茶苦茶攻めてる訳でもない。
俺がヘタクソなのも認めるｗｗ
平坦しか走らないならあんまり関係ない話だろうけどね。
別の理由として、フロントのタイヤは走行中ずっと目に入るので、
なるべく新しいタイヤを着けておく方が気持ちいいというのもある。
もう捨てようというところまでリヤで使って、ロケット鉛筆方式で
入れ替えていくのが最良だと思うけどな。
1002 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:20:10.13 ID:pPpT9vLA.net: >>996
だよなあ。
1003 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:44:41.58 ID:/XK4d3q1.net: 某大規模ショップチームにいるけどそんなめんどくさいローテーションしてるって話は聞いたことないわ
4000Sでも月1500km走ってるから後輪3ヶ月持たないしローテーションとかめんどくさい
1004 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:45:18.86 ID:osFYrwQ6.net: >>997
お前の方が斬新だよw
フロントとリア、どちらが滑った時の方がリスク高いと思うの？
1005 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:51:48.08 ID:12XH0AYj.net: >>978
4本買って2本バルブ途中の継ぎ目（根っこじゃない）からエアー漏れ
しかも走行中に
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