ロードバイクのホイール 112

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 10:25:06.88 ID:gzddxrhB.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール 111
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407072513/

289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 21:58:54.84 ID:L/2tVnAa.net

YONEXはバイク作るんじゃなく格安のカーボンホイール作るべきだったと思う。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:04:35.34 ID:6OYe5PBP.net

どれだけ上乗せしても詐欺ではないわ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:09:54.25 ID:xaoD+I89.net

CARBONEXってラケット、昔軟式で使ってた気がする…

292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:17:37.42 ID:xaoD+I89.net

http://blog-imgs-37.fc2.com/g/a/k/gakogakogakogako/CIMG5182.jpg

293 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:20:56.77 ID:WrLNmWFr.net

>>280
平地だとRS81の50mmの奴がちょうど10万
糞重いけど平地用ということで

294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:21:45.23 ID:Rg2Dcf5i.net

>>284
日本語で注文するのがメリットではないんだよ。
中国人が品質管理しているものは高確率で問題があり、中国人にクレームを入れてもスンナリ事は運ばない。
奴らと争って負けない事はあっても勝つ事は無い。
時間を浪費して神経すり減らして返金してもらってもなんの得があるわけでもないし、送料含め損をしない返金まで持ち込むのは難しい。
どれだけメールしても平気でシカトするし、自衛手段はPayPalを利用することくらい。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:35:02.39 ID:Bu9sHVCL.net

>>291
俺はボロンだった

296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:44:08.99 ID:dIRmMo9/.net

レーゼロ買うつもりなんだが新しく出るやつと今のやつとどっちがいいのだろうか・・・

297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:45:04.99 ID:+p6wtKio.net

>>224
おれガイツーで買ったんだけど、リムの中で何かがビリビリ鳴る個体を入手してしまった。
リムのジョイント部分に何かある。少しリム内をお掃除しただけでは駄目なので、どうも単なる
切削屑ではない模様。音も割と大きいし。

とりあえずガイツーの店に返品の送料等は出させる事になったが、返品の手間とか時間とか無駄。
少しのセンターずれとかなら自分で直せるのでと思って買ったんだが、これはきびしかった。
というわけでこういう失敗もある。しかしマヴィ糞ももっとちゃんと検品せーや。とあたってみるw

298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:49:50.82 ID:/e0o2ftG.net

レーゼロNITEっていつ出んだよ
我慢出来ずに他の買っちゃいそう

299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 22:59:41.32 ID:t36vMGa6.net

１０月予定だってよ
末だろうからあと２ヶ月くらいだ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 23:05:49.34 ID:jSSB/rTI.net

>>294
お前中華サイトから買ったことないだろ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 23:24:48.02 ID:Zeo1VoQE.net

中華サイトというか中華ベンダの対応は、会社ごと、いや、担当者ごとに全然違うから、
買ったことないだろ（ｷﾘｯなんて言ってると、アレがアレでアレだぜ

302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 23:25:19.75 ID:pMznRkmD.net

>>300
大方この有名なサイトを見ただけで実際には中華カーボンに手を出していない人なんだろうな
http://chuck-norris.hatenablog.com/entry/2013/02/04/230903
まあ手を出さなくて済む幸せ者、とも取れるが

303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/24(日) 23:28:49.02 ID:sB9zbxG7.net

正直実情がなんであれ手は出したくねーなぁ

304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 00:12:35.22 ID:PAQBnB7+.net

>>302
熟読しちまった。中華カーボンに手を出すことはないけど色々参考になった

305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 00:15:00.21 ID:9qZ/F4GS.net

あれこれ思案した結果見た目と価格で選んでしまう
ライバルになるホイールだと決め手がないな

306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 00:15:46.51 ID:HiG9Lbdu.net

アリババの安い奴はそりゃあかんよ

307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 00:25:42.52 ID:mwGtdQoY.net

アメリカや中華のオークションを普段使っている知人が、とにかくお前がアリババ使うのはない、それはない、って言ってた
俺もそうだなと思って使っていない

308 ：833：2014/08/25(月) 00:43:40.20 ID:ZIzLF5sX.net

中華でT1000表記って嘘だと思ってよいの？
台湾だとT1000もあり得るんだろか。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 00:47:04.53 ID:TwylUOHx.net

ねーよ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 00:50:09.21 ID:v4ZelSRq.net

サイバーダインのT1000だとグニャグニャなイメージ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 01:44:18.55 ID:gJq4G6Aq.net

レーゼロ nite はよ〜

312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 01:46:59.22 ID:Vu8zshZs.net

キシリエリート使ってるひといる？
レー3と悩んでるのだが
平坦路です

313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 01:49:49.62 ID:DHH2b/t8.net

>>312
R3がええよ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 05:57:49.52 ID:v4ZelSRq.net

>>312
いるよ
ゾンダも使ってたが見た目で選べば良いよ

R3はハブの色がフレームを選ぶ
ゾンダはG3組であること以外地味
キシエリはゾンダ・Ｒ3よりスポーク太くて黒銀のツートンで派手
ゾンダよりステッカー類の質感は良い

キシエリの玉あたりは勝手に緩むのでやらない方が良い
手で回して回転が渋くても乗って脚を止めた時の速度や距離はゾンダと変わらない

付属タイヤは減りが早くチューブはバルブが黒くてカッコ良いがちょっと重め

315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 06:29:23.15 ID:nPe+MwyO.net

R0とR1の違いはハブとベアリングの材質って認識でいいのかな？
リムやスポークの硬さが同じなら1を買おうと思ってるんだけど
とにかくガチガチな方を欲しいんだ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 08:35:18.60 ID:QfSwZyJo.net

>>315
リムが違う。R1はR3と同じリム。レーゼロだけは切削が異なる軽量リム。だからみんなレーゼロ買うわけ。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 08:36:00.24 ID:ug1fpy55.net

リムが違うなら全く別のホイールやわぁ

318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 08:41:36.05 ID:TwylUOHx.net

角が落としてあるだけだけどね
ていうかR1は廃盤でしょ？まだ在庫はあるだろうけど

319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 08:49:39.54 ID:O0IdBies.net

2015レーゼロ2WAYを買うつもりだったけど、シャマウルの新モデルや、9000C35のTLも出そうな感じがするので
もうしばらく待ってみる

レーゼロはデザイン的にはナイトだったら文句ないんだが、2WAYはちょっと・・・

320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 08:52:43.92 ID:TwylUOHx.net

前もシャマウルって書いてた人いてタイポだと思ったけど勘違いしてる？シャマルだよ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 08:56:44.27 ID:O0IdBies.net

シャマルウルトラ→シャマウルで一応通じていたハズなのだが

322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:03:20.77 ID:TwylUOHx.net

どこの界隈で？俺は初めて聞いた

323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:07:16.04 ID:O0IdBies.net

>>322
前にも聞いたって自分で買いてんじゃんｗ　>>320

324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:08:31.80 ID:O0IdBies.net

×　買いて
○　書いて

325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:15:13.15 ID:TwylUOHx.net

前に見たって言ってもこのスレの>>267だよ
で、もちろん初めてっていうのはそれを除いてね
まさかそんなとこ突っ込まれるとは思わなかったが

326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:26:07.24 ID:QzJJJbkB.net

まぁシャマルを間違えてシャマウルと言う人はいないかな

327 ：315：2014/08/25(月) 09:27:47.28 ID:nPe+MwyO.net

R1もリムの縁が切削されてると思ってたわ
微妙な立ち位置だから廃盤になるのかな。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:42:40.23 ID:t5byUlvd.net

カンパって2015モデルってリム幅広がるだね？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:47:24.30 ID:59QMGr5T.net

R0とR1のリム同じだと思ってた

330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:48:44.08 ID:QfSwZyJo.net

なんかカンパまで乗り出したけど、リムの幅広化は嫌な予感しかしないな。
何十年も19〜21mm程度でやってきたものが、急に23mm以上になって
良くなることなんてあるかぁ？良くなってたら10年前にやってるわな。
リム屋のマビックやLWも頑なにノーマル幅ないしナロー幅継続だしな。

個人的には熟成された最終モデルとなる現行品を買ったほうが「レース機材として」正解だと思う。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:53:26.41 ID:t5byUlvd.net

>>330
確かに不安ではあるね

んー今のうちに買っといた方がいいのかなぁ

鯔腕35…
でも2015モデルさらに軽そうなんだよなー

332 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 09:53:47.76 ID:aZwAtDUB.net

完組ホイールのリムやハブだけの重量がまとまったサイトってあります？
分解しないとわからないから禁止的な扱いなのだろうか

333 ：259：2014/08/25(月) 10:12:00.36 ID:NfS/bqrB.net

レーゼロNITE VS 新キシSLRになりそうだな

334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 10:22:40.31 ID:gyhmnlHl.net

レーシング1と0のリムが違ったのって大昔の話じゃねえの？
アルミスポークのR1とステンスポークのR3のリムが同じっておかしいだろ
ニップルの太さ全然違うぞ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 10:57:27.97 ID:aBY14u+D.net

ニップルを根拠に持ち出してる辺りは意味不明だけどR1もトリプル切削リムだよ
違いはハブ周りだけ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 10:59:17.77 ID:wW8qQpO5.net

>>333
SLEはどうなのよ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 11:07:45.88 ID:igpi04Jz.net

>>330
何十年も金属フレームだったのにカーボン
何十年もWレバーだったのにデュアルコントロール
何十年も紐で引っ張ってたのに電動変速
何十年も手組ホイールだったのに完組
何十年もチューブラーだったのにWO
何十年もチューブだったのにチューブレス

もうすぐ
何十年もキャリパーブレーキだったのにディスク
さらに先
何十年も外装変速だったのに内装変速

338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 11:13:14.24 ID:Lt2mSvFY.net

カーボンホイールって、ぶっちゃけチューブラー用ですよね？
いちおうクリンチャー用もあるけど強度確保のために重くなってて意味ナッシングでは？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 11:48:48.31 ID:HWCrdIoM.net

>>338
ニッチながらも積極的に使う理由はある

・TT・トライアスロン用
→クリンチャーの方が転がりが良くコーナーも倒し込める、と主張する選手がいる

・オシャレ用
→カッコつけたいけどチューブラーは嫌、アルミディープも嫌な人用

・超長距離巡航用(over1000km)
→クリンチャーなら予備チューブ4〜5本+タイヤブート持てば大抵のトラブルに対処できる
でもそんなに心配ならアルミクリンチャーの方が安全だろ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 11:59:17.40 ID:Lt2mSvFY.net

なるほど納得です。ありがとうございます。
というわけでレーシングゼロを買おうと思うんですが、チューブレス対応の2-Way Fitの方が納期が早いとか。
クリンチャー専用モデルと比べてチューブレス対応モデルのデメリットってありますか？

341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:01:11.30 ID:xlq8qJLQ.net

少し重い

342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:03:36.12 ID:QfSwZyJo.net

>>337
幅2mm増加程度のことは、機材としては決してエポックメイキングなことじゃないだろ

343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:12:21.50 ID:++wbeiJ+.net

>>330
モデルチェンジに食いつかせる大事なネタだね
それ以外大した変更点ないし

344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:13:49.17 ID:Lt2mSvFY.net

>>341
こちらの記事では同重量のような書き方なんですが、実測だと違いがあるかも知れないんですね。
http://www.riogrande.co.jp/news/node/44863
だったらクリンチャー専用モデルを待つことにします。どうもありがとうございました。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:17:39.67 ID:wHjrH0+d.net

チューブラ、一回使ってみたら意外とたいした手間じゃないことがわかるのだけど、
俺も使ってみるまでTUなんて時代遅れのryみたいな意識だったから、
他人に強くは言えないなｗ

チューブレスは、TU＋シーラントでいいんじゃね？と思っちゃうけど、乗り心地はいいよ
多人数でどっかいったりするなら、クリンチャーで統一しておいたほうが何かと融通が利く

346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:22:43.88 ID:xlq8qJLQ.net

TLはタイヤ持ち歩かなくていいのがいいね

347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:35:08.85 ID:vlAAnoYJ.net

TLってタイヤいらんのけ？
なぜだぜ？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:39:05.32 ID:d8odD/Ax.net

パンクしたらクリンチャーとして使えるようにチューブ持ってくだけでいいから

349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:44:29.73 ID:2f5WNGKn.net

まぁ幅広でなきゃ売れないって流れになってきたから
各社追従するんじゃね

俺はTUで好きなタイヤに25Cが無いんで、型落ちだけど通常のを買った

350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:47:48.03 ID:vlAAnoYJ.net

なるほどね　TLもいいね

351 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:48:14.75 ID:t5byUlvd.net

>>340
2wayはリム固いからタイヤ交換のときにビードがあげにくいかも

352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:51:47.11 ID:YpGuGcy8.net

2015鯔に22mm幅のタイヤはやっぱり不味いのかな?
タイヤ貼付け面の幅が絞られてればいいんだけど実測値どんなものなんだろ。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:55:27.40 ID:TwylUOHx.net

2015 http://ysroad-nagoya.com/itemblog/mt-images/qIMG_0189.jpg
2014 http://ysroad-nagoya.com/itemblog/mt-images/qIMG_0192.jpg

354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 12:59:24.80 ID:2f5WNGKn.net

>>353
よく分からんが、2015はふんどし溝が無いのか？
シームレス使わないと、ころがり落ちるんじゃね

355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 13:02:28.50 ID:t5byUlvd.net

http://ysroad-nagoya.com/itemblog/2014/08/2015-bora-one-2014-bora-one.html

これか


性能重視→2015モデル
質感重視→2014モデル

の意味がわからんけどｗｗ

2015のが仕上げが雑なのか？

356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 13:36:40.76 ID:9ThGsyiU.net

>>355
なんか苦しんでる様子が伝わってくる

357 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 14:29:40.66 ID:upt9c+GU.net

表面のカーボンクロスが3Kか1Kかの差を「グラフィック」って言ってる？さすがワイズだなww

358 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 15:31:00.08 ID:2f5WNGKn.net

実測値：1210ｇ はなかなか頑張ってると思う

359 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 16:40:53.73 ID:FuXCbUVp.net

>>358
軽いよね

んー普段使いとか集団で走るならクリンチャーで鯔35を決戦用的な使い方にしようかなぁ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 16:56:10.13 ID:Lt2mSvFY.net

FULCRUM RACING ZERO 2015 のリム幅
サンスポの記事では
「Fリム：高さ23mm/幅25mm、Rリム：高さ27mm/幅30mm」
となってるけど
http://cyclist.sanspo.com/143315

カワシマサイクルサプライのニュースでは
「フロント26mm、リア30mmと前後で異なるリムハイト」
となってる
http://www.riogrande.co.jp/news/node/44863

もしかしてサンスポは高さと幅を間違えてる？

361 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:08:38.98 ID:YpGuGcy8.net

フルクラム本家は
フロント: height/width 23/26
リヤ: height/width 27/30
と書いてある。幅が30ってありえんよな…

http://racingzero.fulcrumwheels.com/en

362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:12:14.34 ID:mDJAREXb.net

widthって言うけど、リムハイトの事かもしれんな、とは思わなかったのな

363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:14:16.03 ID:vlAAnoYJ.net

カンパとシマノってどっちがよく回る？
Ｒ５００ぶんまわしたら2分くらい回ったんだけど

364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:16:21.97 ID:nZj2NvKm.net

空回しなら、リムが重い方が良く回ると思うのだけど。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:23:44.57 ID:Ez4HQNF2.net

空転の比較ほど無意味なものは無いな
グリスの粘度でも変わってくるし

ハブの回転を比べたいなら手組みにしてリムも同じものでやらないと意味が…

366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:31:07.53 ID:vlAAnoYJ.net

そういうもんなのか　
実際に足休めてる時の失速に関係あるのかなと思ったんだが

367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:42:04.69 ID:mDJAREXb.net

足休めてる時の失速ならフリー抵抗の方が大きい
その点も含めて、フリー抵抗もハブベアリング抵抗も少ないGOKISOハブは気持ちがいいよ
まあレースで積極的に勝ちにいく時に使うハブではないが、下りを滑走するのはこの上なく気持ちがいい

368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 17:42:39.85 ID:pcUGX/NK.net

チューブレスのパンク修理

369 ：312：2014/08/25(月) 17:45:12.87 ID:0u9u1VAM.net

店舗でキシリウムの在庫を確認してみます
お返事下さった方ありがとうございました

370 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 18:54:38.72 ID:+XgXGTDH.net

足止めた時のgokisoの違和感。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:01:29.42 ID:v4ZelSRq.net

どうせ御器所なんて使ったことあるやつなんでそんなにいない

372 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:28:02.59 ID:nWnS81X+.net

10万のsora入門ロードなんだけど純正のfullcram racing sportからrs11とかにしたら全然違うかな
このホイールってr500相当くらい？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:39:27.67 ID:nWnS81X+.net

間違えたrs21だった

374 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:47:50.64 ID:QJCCBa8O.net

>>372
多少は変わるだろうが、実感できるかどうか微妙なところ。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:51:18.38 ID:8DRfuLVY.net

racing sport≒R501
RS21にしたら少し変わるよ
racing3かzondaにしたら、もうこれでいいやって思える位変わるよ
10万のロードには見合わないかもしれないけれども

376 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:51:57.32 ID:NfS/bqrB.net

>>373

RS21は練習用にいいよ。
ハイトなくていいなら安いしお勧め。
リムの加工精度はやっぱ値段なりで継ぎ目に段差合ったりする。
あとR500相当というかWH-R500の後継モデルはWH-RS010になるのでもう一個下。


それはさておき
Racing Zero Niteのプラズマ電解 酸化処理って表面だけだよな。
こんなかんじ。
http://www.techno-kg.co.jp/lineup/peo/index.html

すぐ禿げて地金が見えちゃいそうな気がするんだが大丈夫なんだろうか。
125はそんなことないので、Niteは心配。
はげたりするとノーマルと変わらない感じに。
どうせならプラズマ電解でセラミックコーティングすればよかったのになぁ。
どうせ専用シューになるんだしさ。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:56:13.15 ID:HiG9Lbdu.net

レーシングゼロナイトって名前かっこよすぎだろ
中二心が刺激される
シャマルミルはいまいちだな

378 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:57:24.26 ID:99rcxyY2.net

エグザリットだって表面だけだろうが
その資料でなぜフルクラムのやつだけ心配になるのかわけがわからないよ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:58:37.61 ID:NfS/bqrB.net

>>371
試乗会結構頻繁にやってる。
ショップでも取り寄せで体験できるよ。
頼むとENVEセットでくるかと思うが(というかそれが貸し出しで回ってる)。
なので乗ったことある奴は多いと思う。
俺もその一人だけど自転車にあのスペックは不要だと思うね。
逆にオーバースペック過ぎて意味が無いと思う。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:59:18.28 ID:wUDkhLK5.net

え？R500の後継はR501じゃないの？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:00:49.06 ID:NfS/bqrB.net

>>378
あれはかなり層が分厚い

382 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:15:49.65 ID:99rcxyY2.net

>>381
だからその資料でなぜフルクラムのやつは薄いって結論になったんだよ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:35:39.31 ID:NfS/bqrB.net

>>382
薄いとは断言してないけど、プラズマ電解酸化処理自体皮膜は薄くなりがち。
そこでまだ出てない新製品にたいして懸念を抱くのは普通のことだと思うんだけど。
ちなみに125はガリっても問題なかったのでそう書いた。

なお、Nite購入予定だよ。
某所で12万とお安いし。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:41:29.29 ID:QfSwZyJo.net

レーゼロナイトの処理はエグザリットと同じだよ。
デダが単なるショットピーニングを偉そうにK.E.Tって言ってるのと同じ。まあ昔は
他メーカーがショットピーニングをやってなかったからアドバンテージがあったんだが。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:47:27.80 ID:NfS/bqrB.net

>>384
エグザリットは名前だけで具体的なこと書いてないんだよな。
書いてないよね？
まぁ製品出て信頼性があることが分かってるけど。
てかこれ初期はシュー削れまくってビビるね。

ショットピーニングって用は銅鍋作りか(違

386 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:54:46.41 ID:AgZZkODk.net

新レーシングゼロ2WAYを入手したけど
ステッカーの貼り方が適当過ぎる。
前後で揃ってないしバルブホールとハブ＆リムのロゴも合ってないし
細かいことなんだろうけど何か萎える。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:57:51.64 ID:8DRfuLVY.net

人柱第一号お疲れ様

388 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:10:49.64 ID:2f5WNGKn.net

カンパのシールって、どうせすぐベロベロに剥がれるからそう気にしても…

室内保管で死蔵してた鯔のシールがベロベロで
室外保管で使いまくってるレイノルズのシールは４年経っても無傷なのには驚いた

389 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:14:20.66 ID:8DRfuLVY.net

知人がレー0ブラックエディション履いてたわ（笑）
ブラックエディションというのは嘘で、シールを全剥がしした奴だった
中華カーボンとまでは行かないけれども、味気なさすぎるぜ…