ロードバイクのホイール 112

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/20(水) 10:25:06.88 ID:gzddxrhB.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール 111
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407072513/

380 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 19:59:18.28 ID:wUDkhLK5.net

え？R500の後継はR501じゃないの？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:00:49.06 ID:NfS/bqrB.net

>>378
あれはかなり層が分厚い

382 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:15:49.65 ID:99rcxyY2.net

>>381
だからその資料でなぜフルクラムのやつは薄いって結論になったんだよ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:35:39.31 ID:NfS/bqrB.net

>>382
薄いとは断言してないけど、プラズマ電解酸化処理自体皮膜は薄くなりがち。
そこでまだ出てない新製品にたいして懸念を抱くのは普通のことだと思うんだけど。
ちなみに125はガリっても問題なかったのでそう書いた。

なお、Nite購入予定だよ。
某所で12万とお安いし。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:41:29.29 ID:QfSwZyJo.net

レーゼロナイトの処理はエグザリットと同じだよ。
デダが単なるショットピーニングを偉そうにK.E.Tって言ってるのと同じ。まあ昔は
他メーカーがショットピーニングをやってなかったからアドバンテージがあったんだが。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:47:27.80 ID:NfS/bqrB.net

>>384
エグザリットは名前だけで具体的なこと書いてないんだよな。
書いてないよね？
まぁ製品出て信頼性があることが分かってるけど。
てかこれ初期はシュー削れまくってビビるね。

ショットピーニングって用は銅鍋作りか(違

386 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:54:46.41 ID:AgZZkODk.net

新レーシングゼロ2WAYを入手したけど
ステッカーの貼り方が適当過ぎる。
前後で揃ってないしバルブホールとハブ＆リムのロゴも合ってないし
細かいことなんだろうけど何か萎える。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 20:57:51.64 ID:8DRfuLVY.net

人柱第一号お疲れ様

388 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:10:49.64 ID:2f5WNGKn.net

カンパのシールって、どうせすぐベロベロに剥がれるからそう気にしても…

室内保管で死蔵してた鯔のシールがベロベロで
室外保管で使いまくってるレイノルズのシールは４年経っても無傷なのには驚いた

389 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:14:20.66 ID:8DRfuLVY.net

知人がレー0ブラックエディション履いてたわ（笑）
ブラックエディションというのは嘘で、シールを全剥がしした奴だった
中華カーボンとまでは行かないけれども、味気なさすぎるぜ…

390 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:30:48.59 ID:sR76PpKS.net

えぇっカンパのシールってそんなベロベロはがれるの？
ZONDA買おうとしてたんだがキシリにかえようかな…

391 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:36:16.94 ID:8DRfuLVY.net

大丈夫、俺もWiggleで買ったZONDA持ってるけど、ウェスでゴシゴシこすって洗わなければ剥がれないと思うぞ
まあ剥がそうと思ったら一瞬で剥がれそうだけど（笑）
お陰であまりリムの掃除ができん…

392 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:36:43.55 ID:S9vhBGBl.net

R500 からホイールを変えたいとおもい、
RS81 C50 がいいなと思ったのですが、
重量がさほど変わらないように見えます。
交換しても変化は感じられないでしょうか

393 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:38:41.97 ID:8DRfuLVY.net

C50なんかやめとけ
RS81ならC24一択

394 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:44:18.34 ID:olJNQsp8.net

35mm欲しいなーでも金額的にRS81かなーとか考えてた俺涙目

395 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:44:34.25 ID:99rcxyY2.net

クリンチャーはあの手のタイプはほぼ見た目だけだぞ
エアロ効果とかそんなの感じたりしないから
ローハイトの軽いやつにしといたほうがいいぞ

396 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:48:33.16 ID:vlAAnoYJ.net

足が持たないしな　スピード維持できないと重いだけの足枷になる

397 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:49:23.68 ID:RR+XY7JE.net

>>394
好きなの買えばいいよ
こんなとこの意見を真にうけて欲しくないの買ったら後悔するぜ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:49:29.66 ID:NfS/bqrB.net

>>394
前C35、後50にしようぜ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:52:24.09 ID:olJNQsp8.net

さんくす
効果は微妙なのか。まあ見た目が好きだからというのも欲しい理由の1つではあるんだけどね
（レースはしない人なので）

何となく35は遅くても許される、50は許されない、みたいなイメージがあるｗ

400 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 21:58:23.87 ID:MHW6SsNO.net

なんで前のハイト低いほうがいいんだろうね

横風時ハンドルとられるのって良く考えるとホイールが風で煽られてハンドルが風下に傾くんじゃなくて
風でホイール含むライダーとバイク全体が押されて重心が風下側に倒れてバランス取る為に
無意識的にハンドルを風下に切るだけなんじゃね？？？

そう考えると前後別々のハイトにしてトータルの横風の影響を減らすのは良いけど
空力的に前輪に50で後ろ30のほうがええんでねえ？

自分でも何言ってんだかわかんなくなってきた

401 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:05:39.45 ID:8DRfuLVY.net

>>399
http://www.sfida-cycle.jp/cgi-bin/s_category_list.cgi?CategoryID=0
ここから好きな物を選ぶといい
もしくは
http://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/page004.html
ここ

38mmば万能だけど、格好を取るなら50mmだね

この軽さならリムハイト高くても問題ないんだが、今度はリムハイトが高い事によって乗り心地がすごく悪くなる

402 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:08:56.71 ID:8DRfuLVY.net

>>400
車体の操舵側のホイールを押されると危険だよ
そりゃ絶対に風が無い所なら、後輪よりも前輪の方が効果が高いけれども

403 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:11:49.64 ID:vlAAnoYJ.net

>>400
前が高いとハンドリングがしづらくなる
真っ直ぐ進もうとするからね

404 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:12:12.38 ID:NfS/bqrB.net

9000-C35-TU F:647g, R:715g (1,362g)
9000-C35-CL F:662g, R:826g (1,488g)
R81-C35(CL) F:709g, R:922g (1,631g) 47g 96g

9000-C50-TU F:641g, R:808g (1,449g)
9000-C50-CL F:752g, R:920g (16,72g)
R81-C50(CL) F:841g, R:1,067g (1,908g) 89g 147g

R81と9000の重さだけどC35とC50で47→89と倍くらい差があるね。
9000−C50-TU-RとRS81-C50-R比べると260gか
うちハブ重量差が120g程度なんで無視するとして140g重くなった感じかな
俺は全然R81行けるな。
平地だけ。
あとリアだけ。

でもSFida買った方が幸せにはなれそうだ。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:15:24.18 ID:NfS/bqrB.net

>>400
後輪は荷重がかかるから安定するが前輪はハンドリングを取られるから危険というだけじゃない？
関係ないけど、どこぞの風洞実験で50mmより24mmの方が結果がいいというのがあったけどあれは何だっけか･･･。
まぁ実際は風洞実験の条件下で走るって事は0だよな。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:18:16.73 ID:8DRfuLVY.net

>>405
実質スポークが極端に少ないRolfやCORIMAのフロント12本スポークとかはすごく空気抵抗が少ない
リムハイト高くしてリムで剛性稼いで、スポークを少なくする事で空気抵抗が減る
これが1番空気抵抗への影響がでかい

407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:18:54.81 ID:9qZ/F4GS.net

ディープリムは見た目とブランドで買えばいいさ
本当にあの性能を必要としてるひとなんて国内でも数えるほどだろ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:20:34.95 ID:NfS/bqrB.net

ボトル一本と思えば重さなんて無視できるさ
ははは

409 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:24:46.58 ID:v4ZelSRq.net

>>390
カンパ/フルクラムが特別剥がれやすいとは思わんが、ステッカーの質感とかならマビックの方がよいよ。
なんていうか、余白の取り方とかセンスが良いんだよ。
ハブのシールなんか、R3だと白いハブに白余白のフルクラムシールが貼ってある。
如何にも貼りました！って感じ。
キシエリは黄色いマビックロゴなんだが、見ても触っても段差がない？？？ん？
と思ったらハブ全体にぐるっとロゴのプリントされたシールが貼ってある。
リムサイドもフルクラムやカンパは「貼ってますよ！」って感じだが、マビックからは、極力貼ってますよ感を出さないよう気遣いを感じる。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:25:06.96 ID:olJNQsp8.net

色々情報ありがと。フルカーボンはちょっとまだ抵抗が・・・
前後の幅を変えるってことで、前C24後ろC35も良さげに見えてきた
（前はC24とC35で結構重量差があるから）

411 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:28:22.80 ID:RR+XY7JE.net

定期的に沸くスフィーダ推し
中の人か詐欺価格中華ホイール買ってしまった愚かさを誤魔化したい可哀想な奴か

412 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:31:48.05 ID:99rcxyY2.net

>>400
後輪は切れないから車体全体で受けることになる
だけど前輪は操舵できちゃうから動いちゃう
結果として蛇行しちゃうんだよ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:33:14.00 ID:8DRfuLVY.net

あんたこそショップの店主さん丸出しだぞ
シマノ鈴鹿で毎年優勝してるチームと知り合いだが、練習で使っても壊れない頑丈なホイールだ
そんなに悪くないしね
しかもこの人はレースに出ないって言ってる
尚更これで十分だ
CULTとかにお金を落とさない賢い人間ならわかるはず

414 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:51:01.94 ID:51QdVffT.net

何が良いものなのかはわからんが争いのタネに使われる辺り
どっちも可愛そうな道具だなって感じｗ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 22:59:23.09 ID:NfS/bqrB.net

>>413
SFida書いたら他にも書いてる人いたのねｗ
てかSFida使ったことないけどSFidaによると注文はショップか
Webでって事になってるのでショップでも買えるんじゃね？
利益出るのか知らんけど。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:03:37.45 ID:HWCrdIoM.net

もとは5万で買えるものを10万で売ってるんだから、そりゃ利益出るだろ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:04:27.17 ID:N0+znegN.net

>>400
フロントフォークの数値の一つにフォークオフセットというのがありまして。
コラムの延長線上にハブがあるとするならば、横から風が吹いても全体に押されるだけでハンドルが回転する力は発生しません。
しかし現実にはフォークオフセットでハブがコラム延長線上から50mm弱前に付いています。そのためコラム前方の方が風を受ける面積や受けた力のモーメントが大きくなり、ハンドルは切れ込むことになります。


誰か添削求む。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:06:16.38 ID:C0v5Q2jr.net

スフィーダとか買うなら海外通販でZIPP片輪だけ買ったほうが全然マシ

419 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:07:20.86 ID:wHjrH0+d.net

所詮ホビーライダーな俺レベルだと、ディープリムなホイールに金かけるより、
ローハイトでスポーク少なめなホイールに全ての資金を突っ込んだ方が、
レースのタイムも、ロングライドも、どっちも良い結果が出るんだろうなあと思いつつ、
結局見た目も欲しくて35〜50mmくらいで良さげなのをさがす日々

420 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:14:31.03 ID:olJNQsp8.net

Sfidaは価格的にもパスかなー。C35前後か、C24+C35で検討してみます。どもでした

421 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:22:07.21 ID:MRVFoAag.net

まあ剛脚以外の人は10万くらい出すならニュートロン買えよと思うけど
あんな古臭くて地味なホイール買わないだろうなあ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:24:10.68 ID:8DRfuLVY.net

まあ無理に勧めはせんけどね
人それぞれ好きなホイールはあるし
求める物も違うし

423 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:44:11.93 ID:hn1PCHaa.net

ニュートロンよりユーラスの方が軽くない？
そんなに価格変わらないし

424 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:55:03.60 ID:TB8JpgwY.net

LWCの38mmクリンチャーを買った俺。
とても満足しております。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/25(月) 23:58:55.52 ID:sR76PpKS.net

>>409
サンクス。ちょっと悩むわ
半分以上マビックに傾いてるがｗ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 00:51:28.98 ID:U4dmmwfW.net

>>421
ニュートロンは惹かれるね、あれは１本持っておいて損はないと思う

427 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 01:19:37.55 ID:LkI/9tIx.net

ニュートロンウルトラでしょ。あれはいい物だ。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 01:22:00.35 ID:PJ+zgS1L.net

知り合いのE1選手が持ってたから見せてもらった
すごくリムハイト低いのなｗｗ
WH9000-C24とか目じゃない位低リムハイト

429 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 03:49:46.54 ID:NK18IGYF.net

今American classicの420 aero3かイーストンのEC70SLどっちか買うか
10月まで待ってFULCRUM RACING ZERO NITE買うか迷ってんだけどどうしよ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 03:54:27.60 ID:D056JspJ.net

フルクラム・カンパニョーロって修理部品の供給が不安定で、
スポークが切れたんで修理部品として発注したら半年かかった
なんて話を聞かされたんですが、マジっすか？

431 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 03:58:29.94 ID:22ujlpsN.net

>>424
細かいレポートしてくれると嬉しいな

432 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 04:23:43.69 ID:D056JspJ.net

部品供給が絶対安心なのはシマノなんだろうけど、どうにも買う気になれない
なんで「Dura-Ace」ってデカデカと書いてあるんですかね？

それ、グレード名でしょ？ 普通はメーカー名（SHIMANO）とか製品名（9000）とかを書くんじゃないんですか？
カンパニョーロのホイールに「SUPER RECORD」とか書いてあるの見たことありませんよ？
もしかしてUltegraコンポや105コンポのバイクには装着するなってイヤがらせなんですかね？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 04:46:22.61 ID:8TdTgoKx.net

気持ち悪いなぁ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 06:07:10.69 ID:ytkDoXm+.net

けどskyが使用してるSHIMANOとだけロゴが入ってるホイールはダサい

435 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 07:19:42.69 ID:pTLN/smo.net

真剣に悩んでいる初心者です。よろしくお願いいたします。

見た目重視で80ミリのスーパーディープを検討しております。

横風や急な突風、普段使用するには危険過ぎるのでしょうか？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 07:25:46.82 ID:oR1BAl75.net

>>435
いや　問題ない
真剣にお薦めする

437 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 07:51:37.40 ID:C7fKSXUj.net

突風で土手から転げ落ちる
>>435
の姿が目に浮かぶ

438 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 07:53:37.99 ID:SQnJEHeS.net

>>430
マジレスすると今はシマノより供給が早い。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 08:05:33.13 ID:7f+fFjRt.net

>>435
普段っていうのがどのレベルかにもよる
幹線道路は絶対走るなってレベル
リア80はいいが、フロントはせめて60mm以下にしなさい

440 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 08:15:43.90 ID:WR+QtavA.net

>>435
こないだの風模様で横風落車(50mm)→骨折した俺が通りますよ
家出るとき天気良かったから前後ディープで行ったがえらい後悔した
天気よく見てかつ一般道走るときは前輪はやめるが吉と思う

441 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 08:24:24.22 ID:RBi8yZAv.net

>>431
結論から言うとべた褒め出来るホイール。
外見は仕上がりも綺麗で満足出来た。

重量の実測値はネットで掲載している数値とほぼ同じです、
クリンチャーとしてはメチャ軽い。

ハブの回転は軽く、空転させると
バルブ位置がスムーズに下に来る、
問題と言えるのはバルブの重さを考慮した
ホイールバランスをとっていないので
高速でホイールを回すとホイールがぶれる。
対策としてバルブの反対側にカウンターウエイトを貼り付けた。
20g位貼ったのでかなりの量だと思います。

剛性もしっかりあり、65kgの私のダンシングでも
たわむ感じはありません。

下りでの熱問題はブレーキを強くチョンチョンとかけるイメージで
坂道を下っているので、2000km走った今でも
リム自体全然変化は見られません。
ただ、スイスストップのブラックプリンスは目に見えて削りカスが出ますね。

常用出来るカーボンクリンチャーとしては
値段も含めて良い選択をしたと思います。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 08:30:31.17 ID:/XMYPwlJ.net

http://lightweightcarbon.seesaa.net/article/322041367.html

ZIPPのシールは貼らんのか？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 08:44:55.19 ID:1qORyx7e.net

貼らない方が良いよね、
虚栄心が見え見えになっちゃうもの。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 09:02:12.20 ID:OWL5CqlS.net

というか貼らないで欲しい。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 09:25:03.57 ID:8TdTgoKx.net

他人がなにしようが関係なくね
もしブランドの価値が下がるからやめて欲しいとか思ってるのならその贋物使ってる人と同レベルだよ

446 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 09:27:57.87 ID:WR+QtavA.net

アルヨ付け忘れてますよ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 09:31:38.23 ID:ZjUUhuwu.net

>>441
イイね
中華カーボンは性能重視なら38mm、見た目なら60mmだな
俺は38mm買うわ
まあTUだけど

シューだけど、ブラックプリンスが相性良いの？
雨の峠の下りとかは行かないから、あまり熱が発生しなくて減りにくいシューが欲しい
音鳴りは気にしない

448 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 10:23:19.96 ID:NK18IGYF.net

誰か>>429答えてくださいよ〜

449 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 10:25:29.70 ID:qmE0p9AI.net

>>411
ここでスフィーダ推してる奴は巡航30km/h届かないレベルで、aveでは21km/hにも届かない
ド賓客さんだよ。だから車輪の性能をスタティック重量でしか判断できないのよｗ

車輪の性能を客観評価できるのなんて最低でも単独で常時38〜42km/h以上、アベにして35を
超えてからだから、もうちょい謙虚になってほしいんだけどな。スレ民の大半はスフィーダ推し
さんよりは確実に上だし。
軽さが欲しいだけならいくらでも軽いものが組めるからな。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 11:42:58.39 ID:sCJB3Kem.net

一本300円で買えるCXRAYを500円で売る
それがスフィーダ

451 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 12:16:51.05 ID:OWL5CqlS.net

>>429
アメクラはマグネシウムリムのあれのってからいいイメージがない。
あとハブが糞。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 12:57:16.25 ID:HspddzgW.net

>>435
坂で死ぬよ　上りも下りもね

453 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 13:22:18.71 ID:bd5lrYms.net

質問です。

普段ZONDAを使っていますが、
坂道が苦手でつらい思いをしています。

田舎住みなので坂道が多い環境です。
普段は近くのサイクリングロードを30km/hくらいで巡航しています。

そこで、ホイールを変えてみようかと思っていますが、
WH-9000-C24
WH-RS81-C24
で迷っています。

金額で妥協してRS81にした場合、
9000との差重100gが効いてくるものでしょうか。

やはり、1gでも軽い状態の方がいいのでしょうか。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 13:31:04.08 ID:NBZzl6HG.net

>>453
リムの差が100gあればかなり違うがハブ差なら大して変わらん、スポークはちょっと変わる
リムではなかったと思うから殆ど変わらんよ。ただZONDAから変えて違いわかるか微妙かもね
そもそも体重どんくらいで坂どれくらい練習したの？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 13:34:10.08 ID:OWL5CqlS.net

>>453
殆どハブ重量差。
9000はチタンボディでデジタルアジャストシステムが付いてる。
リムが重いわけじゃないのでどっちもそんな差を感じないと思う。

満足度から言えば9000を買えば後々後悔しないと思う。
Sanaで9万位だし。
てかシマノは値上げしすぎだね。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 13:35:38.39 ID:HspddzgW.net

Lightweightのクリンチャーが欲しい

457 ：453：2014/08/26(火) 13:36:15.52 ID:bd5lrYms.net

>>454
レスありがとうございます。
体重は62kg程度。

坂道の練習という練習はしていません。

峠もいくつか行ってみましたが、
坂がきつくなると歩いてしまいます。
貧脚は認めます。

ホイール変えるより先に足を鍛えろって話ですよね。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 13:37:02.27 ID:OWL5CqlS.net

てーか逆苦手なら練習あるのみだよ。
俺も苦手だけど9000C24からRS21にして毎日登ってる。
特に下りが嫌い。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 13:51:13.63 ID:HspddzgW.net

坂バカの車体って6kg台なんでしょ
ホイールだけ軽くしても登りはキツイんじゃないの？

460 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 13:55:49.53 ID:8TdTgoKx.net

坂バカは重くても速いよ

461 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 14:01:34.08 ID:ca4C5jCR.net

ホイールスレでなんだけど、坂で楽したいならギア変えるのが一番だけどね
圧倒的に体感できる
ヒルクライムレースに出る人なんかMTBのスプロケ入れてる

462 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 15:05:22.70 ID:sCJB3Kem.net

6キロ台は105でも達成できるから坂馬鹿というほどでもない
4キロ台じゃないと

463 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 15:37:32.56 ID:0EpDqt6V.net

>>449
そうなのか
俺は鈴鹿サーキットを3周30分以内41km/hで走れるぞ
練習と通勤でスフィーダ使い倒してるけど何も問題は起こっていないんだがなぁ…

確かにあんたの言うような速さのレベルにはちょっと足りてないのかもしれないけど、鈴鹿で表彰台乗れるレベルがこのスレにうようよ、もとい日本にうようよしているとは思えないけどな

正直、頓珍漢な事を言ってるぞ

464 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 16:05:19.88 ID:npDawnrd.net

なにかっつーとよく聞くのが「おれはアベ35以上」

私には無理なのでどういう次元なのかわかりません。
なので調べてみました。

全日本ロードレスのaveが37〜38
シマノ鈴鹿のエリートがave41
みなさん凄い健脚ですね。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 16:14:04.75 ID:w/8bLDKS.net

>>453

俺はZONDAから9000C24で、坂がラクになったとは感じられなかったなあ。
スプロケなに使ってんのさ。
機材でラクしたいなら、ロー側大きくした方が金もかからんし、よっぽどマシ。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 16:25:21.54 ID:qROxudW5.net

>>464それが日本のロードレースの現状だよ
他のスポーツに比べて金にならない競技だからプロにならずにトップアマで走る人がゴロゴロいる

467 ：453：2014/08/26(火) 16:37:44.92 ID:bd5lrYms.net

色々レスありがとうございます。

>>465
そうですか。ホイールよりもスプロケは確かに有りですね。

今は11-28をつけています。
まだ30はつけていませので、
30も検討しようと思います。

…今アルミの10kgのロードなので、
それが一番重いかと・・・。

カーボン予約したので、
納車が楽しみです。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 16:40:53.72 ID:V9XS/toQ.net

>>467
ヒルクライムのレースに一回出てみなよ
初心者も多いから敷居も低いし、他の人の走り見ると参考になるよ
あとどうせスプロケ変えるなら35とかのがいいぞ。キャパシティ次第ではディレーラーも交換だが

469 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 16:42:03.40 ID:HspddzgW.net

カーボンフレームも買ってホイールまで買えるとは金持ちだな？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 16:48:00.15 ID:qmE0p9AI.net

>>463
おっそｗｗｗｗｗ

471 ：453：2014/08/26(火) 17:08:12.41 ID:bd5lrYms.net

>>468
まだレース自体でたことないので、
今後ビギナークラスで出てみたいと思います。

ちょっと遠いですが、ヒルクライムTTが盛んな場所もあるので、
練習＆目安を測りにて行ってみたいと思います。

現在RD-5701つけていますので、
まずは30t付けてみます。予算の都合でティアグラですが。
35tなんてのも有るんですね。調べてみます。

>>469
お金は無いですよ。
日々ロードのために節約と貯金頑張ってます。
他にはお金かけていませんし。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 17:08:39.31 ID:qa3FJGYG.net

ここでその反応をするって事は、半ば実名を晒しているようなものだぞ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 17:59:04.95 ID:HspddzgW.net

>>471
俺もお金無くて財布の紐は硬いほうなのにロードのパーツだけは諭吉が軽々と飛んでしまうw
趣味って怖いね

474 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 18:55:39.69 ID:bPGPHmP1.net

>>464
登坂量が違うだろ。

全日本は200kmで3500m
鈴鹿は75kmで500m程度

475 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 19:03:01.60 ID:pTLN/smo.net

>>435です。
皆様にアドバイスいただきスーパーディープ諦めます。
自分的ロマンだったのですが安全にはかえられません。

質問して良かったです。ありがとうございました。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 19:07:17.93 ID:PAkqP2oP.net

>>475
44〜60mmでもかっこいいぞ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 20:02:55.36 ID:t3vxuN4A.net

>>453
登坂は遅いから空気抵抗はとても小さいので、単純に重さの抵抗だけ考えれば良い
体重62kgで自転車とメットにシューズその他10kgを加えて、約72kgが全体重量
つまり100gの軽量化は720分の1登坂抵抗が小さくなり、同じ体力で720分の1速くなる

もっと正確な計算がしたかったらここがオススメ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_req.html

478 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 20:08:09.44 ID:RBi8yZAv.net

>>477
空気抵抗ではなく
動体の慣性抵抗を考えるとどうよ？

479 ：312：2014/08/26(火) 20:40:22.59 ID:peYRwWtJ.net

稼働部の質量を減らすことは意味あるだろ
体脂肪100gとホイールの100gは全くの別

480 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 20:40:24.38 ID:FD0ax09m.net

LWCは名前からして本家ライトウエイトのパクリ
おまけにZippやEnvieのロゴ貼った写真をオフィシャルに公開。リテラシーゼロ
まあ、日本人じゃないから分からないのだろうね