【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て24

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/26(火) 10:41:57.10 ID:dV53yioI.net

ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡

次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。

前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て23
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403586198/

61 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 07:58:20.28 ID:0TiFyfpy.net

>>58
105ですか？

62 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 12:30:22.31 ID:kzG6RYLR.net

58です。
リムの研磨はしていないです。慣らしは近所ちょっと走っただけ。
ハブ軸・・・は大丈夫だと思います。

>>61
FSAのSL-K　カンチブレーキです。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 15:21:11.49 ID:cwF0jju6.net

>>62
前後どっち？
別のホイールに換える事が出来れば少し切り分けできるね。
共振はほんの些細な事でも起きるからね、関係してそうなポイントを確実に潰して行くしかないね。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 18:06:36.44 ID:n01Np0lw.net

リアディレイラ初めて調整したけどすごい変わってビックリ
今まで押してから二秒から三秒だったのに一秒かからずになった
コンポのグレードとしては最低だからこんなものかと思っていたけど結構変わるんだな

65 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 18:08:54.69 ID:Qqo4LDsy.net

>>64
今どきは加工精度もあがって、きっちり調整すればバシっと決まるね。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 19:34:39.39 ID:EmLNj7VY.net

>>62 ハブ軸で問題になるとは思えないから振れとスポークテンション心配した
方が良いよ。振れがないか？とか指で弾いて音が極端に変わるようなら、
低いスポークテンション締めた方が良いね。振れ取りはググッて。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 19:53:45.53 ID:bVQuto+k.net

わてのフロントフォークはアメリカ製やさかい
左右のエンド位置がずれてる
カンチ台座もずれてる

68 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:45:42.81 ID:jYeX6+93.net

>>64
他のパーツも自分で調整できるようになれば、グレードの低いバイクもその中で最大の性能を出せるようになるよ。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 05:10:37.57 ID:ohJLEYs7.net

>>60
パイプかませば済むだけ。なけりゃシートポストで代用。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 06:23:49.12 ID:Fidq9rc+.net

6mmのアーレンキーにあんまり無理させないほうがいいと思う。
ペダルレンチ使えるタイプなら、そっちのほうがいいよ。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 10:02:50.75 ID:7vQla+Hv.net

少し振れあるな
↓
ニップル回しが見つからない
↓
仕方ないﾎﾟﾁ
↓
見つかる
↓
振り出しに戻る

72 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 11:58:19.28 ID:aFJ+h5+5.net

>>71
完全に認知症

73 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 12:45:53.08 ID:GVGSDrmm.net

>>71
おれはそれの見つからないパターン

74 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 13:01:19.23 ID:QPfvI100.net

>>72
ADDって言うんだよ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 14:51:39.94 ID:Dcrz/7oD.net

11個注文するようになってからが本番

76 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 15:19:29.90 ID:COz+NQtQ.net

生本番！ないしょで

77 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 19:32:16.70 ID:/+PXpjRV.net

カンチブレーキの音鳴り、結局のところトーイン調整0.5mm→1.0mmで改善しました。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 19:42:17.93 ID:U3U7ltEI.net

アウター交換しようとしたら
どれがどこにつけるのかわからないんだが…
BC-680が二つ
sis OT-SP41が三つ
なんだがBCはブレーキで
spはディレイラーでおけ？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 19:47:58.02 ID:Dcrz/7oD.net

>>78
そうだよ。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 19:58:59.95 ID:U3U7ltEI.net

>>79
さんくす

81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:09:29.06 ID:U3U7ltEI.net

すまん、もうひとつ
この画像に付属されてるやつはどの場面でつかうんだ？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:10:16.18 ID:U3U7ltEI.net

http://i.imgur.com/UHzNbCM.jpg

83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:15:40.71 ID:D/G3BV0e.net

>>82
上のアルミのはちょん切ったワイヤーの先っちょに被せるやつだろ

下のは何だ？
ワイヤーのタイコみたいに見えるけど

84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:21:16.58 ID:U3U7ltEI.net

>>83
エンドキャップ別売りの買っちゃったわ

シフトワイヤーと同じ袋に入ってたからそっち系に使うのかな？

85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:23:17.71 ID:hdzhtI1d.net

アウター端に被せるやつかな
細いの生えてる形状は見たことないが

86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:28:30.95 ID:U3U7ltEI.net

>>85
銀色のは被せたらゆるゆる
黒いのは入りませんでした。

ちなみに、リアブレーキワイヤーって凄い長いですがフレームの中にいれるタイプじゃないので二つに切って調整するんですか？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:30:31.48 ID:kuz64ubV.net

68アルテのワイヤー買ったら入ってたな。

アウターのエンドに取り付けるものでも間違いないだろうが、なぜストローが着いているかは分からん

88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:30:32.53 ID:Dcrz/7oD.net

>>82
上の銀色4つはインナーエンドキャップ、太いのがブレーキで細いのがシフト、
その下の銀色アウターキャップ2つはリアブレーキのアウター受け、
黒いアウターキャップのショートノーズがデュアコン側、ロングノーズがフレーム側のアウター受け、
ってあれ、RDの所はアルミじゃなかったっけか。
RDもロングノーズでいいのかな。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 20:31:37.48 ID:Dcrz/7oD.net

>>87
ノーズ付きアウターキャップはコーティングワイヤーに優しいとかなんとか聞いたよ。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 11:23:33.31 ID:IXgmK6K2.net

>>87 熱収縮チューブだろ？ドライヤで炙るんだよ。
俺は端末処理は、切る前にハンダ付けして端末熱収縮チューブ。
ワイヤの抜き差しで端末バラけないから便利なんだけど、ワイヤの
固定方法、シマノもう少し考えて欲しい。ワイヤの線一本切れてる。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 11:35:48.04 ID:HI2sOc8I.net

ターボライターで炙ったとこにステン用糸ハンダを
押し付けてもくっつかないかな

92 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 11:43:25.75 ID:hj+KmGGd.net

>>91
糸ハンダを2周くらい巻いて、巻いた所をライター（俺はポケトーチ使ってる）で熱すればジュワっと染み込むよ。
コーティング有りの場合はヤスリで剥がしてやる必要あるね。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 14:26:09.71 ID:n+dsoWB/.net

そのやりかたでやってみるわ
いつもなかなか染み込んでくれなくて溶けたハンダが
ポトリと球になって落ちる
サンダルで作業してた日にゃあ…

結局ワイヤがハンダのヤニで軽くまとまってくれるので
それでよしとしてるw
色も変わるしなんだかやったった感も得られるしな

94 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 15:06:30.60 ID:qNbMgW/j.net

ステンレスにはステンレス用フラックス（強酸性注意）使わないと
半田が弾かれて付いてくれないぞ。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 15:59:42.96 ID:n+dsoWB/.net

一応ダイソーで買ったステンレス用糸ハンダで
ヤニ入りと書いてたのでこれがフラックスだと思うんだけど
違うのかな

96 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 16:07:18.08 ID:T7mGYDHf.net

>>95
合っている

97 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:56:46.93 ID:ed4q+4P3.net

フラックスの洗浄どうしてるのか知りたい。
毛細管現象で吸い上げられちゃうと嫌な感じだし。

ふと思ったんだけど、
いわゆる天ぷらハンダであっても、ワイヤを束ねてホツレを防ぐ機能は、果たすかもしれない。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 18:10:00.71 ID:hj+KmGGd.net

>>97
俺はガワを洗浄剤で落とすだけだね。
長くて約2年で交換のサイクルでやってきたけど腐食によるトラブルは今のところ（約20年になる）経験ないよ。
ワイヤー換えないけどパーツ分解したい時なんかは通ってくれないと意味ないので、
アジャスターやアウターキャップを通せるサイズなら天ぷらでも大丈夫だね。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 18:23:57.14 ID:ed4q+4P3.net

ありがとう。
ステンレス半田かってきて試してみる。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 21:37:22.20 ID:z5sNAbmr.net

熱収縮チューブでよくない？

熱収縮チューブかぶせて収縮させて、チューブごとワイヤー切って終了。
赤とか黄色とかを使うと目立って良いし。
耐久性はハンダより悪いけど、そうそう落ちたりしないよ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 21:41:01.02 ID:ed4q+4P3.net

それってアウターを通したりしても大丈夫?

102 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 22:41:05.20 ID:JFCyJsXr.net

RDのワイヤー交換最中なのですが
7速から8速にいれるときに急にワイヤーが緩んでそれ移行シフトチェンジできなくなってしまうのですがこれって何が原因ですか？
ワイヤー固定は11sにしてワイヤー引っ張って固定してますがまだ緩いのでしょうか

103 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 22:44:25.82 ID:qNbMgW/j.net

どっか引っかかってるんじゃない？

途中でワイヤーが一部切れてる箇所があったり。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 22:46:25.91 ID:JFCyJsXr.net

ちなみに、ホイールついてないんですけどこれも原因のひとつだったりしますか？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 22:52:32.22 ID:hj+KmGGd.net

>>102
シフト不可になった後、逆方向へシフトすればまた同様に動く？
なんだかシフター故障っぽい気もするね。
ワイヤー交換前は問題なく使えてたのかな？
あとワイヤーを取り付ける前にリリース側レバーを連打してノーマル位置出した？
ホイールは無くてもディレイラー自体動く事は動くけど、スプロケが無いと正確変速調整が出来ないね。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 23:02:04.50 ID:JFCyJsXr.net

>>105
7s→8sゆるい
8s→11s動かない
7s→1s動く
って感じです。
シフターは新品で買ったばっかりでまだ使っていません。
最大までシフトダウンしました。
ホイールは中旬頃に届くのでそれから調整する予定です。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 23:04:48.24 ID:qNbMgW/j.net

シフトダウン？

必要なのは全リリースだからシフトアップなんだけど。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 23:14:41.34 ID:hj+KmGGd.net

たぶんシフトアップとシフトダウンを勘違いしてるんだろうけど、
スプロケの歯数で言うと大→小がシフトアップで小→大がシフトダウンだね。
ワイヤー固定する前はシフトアップしてトップ選択だよ。
ひょっとしてホイールが無いせいでプーリーケージが跳ね上がってて何処かに引っ掛かってる？
チェーンかプーリーケージ直接引っ張って通常の状態と似た角度にしたらどうだろう？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 23:29:40.18 ID:JFCyJsXr.net

>>108
変わらないですね。
7sから一気にワイヤー緩くなってそれ以上シフトダウンできないですね。
スプロケの大から11回シフトダウン→シフトアップ
をすると8回しかできません。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 23:44:09.32 ID:hj+KmGGd.net

>>109
＞スプロケの大から11回シフトダウン
大を選択してたらそれ以上シフトダウンは出来ないはずなんだけど、
シフトダウン/アップについての勘違いは無い？
しつこいようだけど文章だけのやり取りしか出来ないこの場においては無駄なやり取り減らすために大切かな、と。
ほんじゃまずはレバーの点検からやろうか。
RDのワイヤー固定ボルトを緩めてRDからワイヤーを引き抜き、
引き抜いたワイヤーの先端を左手で持ち軽く引っ張りながら右手でレバー操作（アップダウン全段いったり来たり）してみると、
右手の動きに応じてワイヤーが出たり入ったりするかな？
ここでダララっと左手のワイヤーがたくさん出たり、右手動かしてるのに左手に手応えが来ないようならレバー不調の可能性があるね。
レバー内部でほつれたワイヤーが絡まっていたり、レバー内部の機構に不良があったり。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 23:52:38.09 ID:MeIT7/aQ.net

一度RDからシフトワイヤーを外して、ワイヤーを手で引っ張りながらシフト操作をして11段動くかチェック。
動くならRDへのワイヤー固定位置が間違ってる。
動かないならシフターの異常。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:02:24.81 ID:ZQxCWB8I.net

>>110
自分が間違ってたとして
発言したよ

手で引っ張ってやったら10回はシフトアップシフトダウンできた
でも、11sだから11回できないとおかしいよね？
右手と左手はちゃんと連動して動いてる
ダラダラともなってないよ
>>111
10回は動いた

113 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:10:10.56 ID:1dlW2YZm.net

11段なら10回で正常っしょ。
シフターは異常なさそうだね。
するとなんだべ、RDの引っ掛かりも無いんなら、いやRDホントに引っ掛かかってない？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:18:06.89 ID:ZQxCWB8I.net

>>113
さすがにsti買い換えは高すぎるので安心しました。
写真のせます。
http://i.imgur.com/V7q6DkY.jpg
http://i.imgur.com/juD4qhV.jpg

115 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:21:24.42 ID:iWRi94j3.net

>>114
よくわかんないけどさ、ディレイラーの可動範囲を調整するネジが、締め込まれていないか?

116 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:22:50.92 ID:iWRi94j3.net

トップ位置でワイヤーが弛むなら、そりゃ手順がおかしいでしょう。

シフターをトップ位置にして、ワイヤーをぴんと張って、ワイヤ固定ボルトを締める。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:30:55.64 ID:ZQxCWB8I.net

>>115
緩めたらできました！


ほんとすいません、こんなことで協力してもらって
遅くまでありがとうございました。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:30:55.46 ID:KfpWkXAq.net

このワイヤーが引っかかりの原因だろｗ

まるで一度RDに噛ましたかのような・・・
この変形のせいでスムーズに通らなくなってるんだろ。

ついでに言えば、これワイヤー固定位置違わないか？
RDに溝があるはずだけどそこに通してないだろ。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:33:16.05 ID:iWRi94j3.net

ま、こんな曲がりかたをしたインナーは・・・もうダメぽ。
俺なら捨てて新しいインナーを買ってくる。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:36:36.60 ID:KfpWkXAq.net

本当に解決してんのかな。

ところで、0.18秒差だが>>117と>>118は投稿時間が逆になってるな。何でだろ。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:38:04.93 ID:1dlW2YZm.net

あとはホイールが来てからのお楽しみ（悪い意味で）だな！

122 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:38:15.99 ID:KfpWkXAq.net

>>119
曲がりの部分がバネのようになってちゃんとテンションかけられないから
シフト調整が出来なくなるよね。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:42:46.03 ID:ZQxCWB8I.net

えっインナーにも問題ありですか？
買い直した方がよいですかね

124 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:46:20.67 ID:KfpWkXAq.net

>>123
新しいパーツで気が逸るのはわかるけどさ、ワイヤーとか消耗品通すのは
全パーツがちゃんと揃ってからにしたら？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:47:41.07 ID:iWRi94j3.net

>>123
インナーは、ちょっとしたことで折れ曲がって、変な癖がついてダメになっちゃうんですよ。
取り扱いとても注意です。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:50:37.27 ID:ZQxCWB8I.net

>>124
あとホイールとどいてスプロケつけるてチェーン通すだけなんすよ
だからワイヤーは通しちゃおうかなって
>>125
そうなんですか
何回も閉め直したりしてたんでつぶれちゃったんですね
買い換えることにします。

せっかく6800にしたんでポリマーコーティングしてあるワイヤーの方がいいですよね？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:51:22.49 ID:huBKDSOB.net

>>123
アウターケーブルから出たすぐのところのワイヤーが潰れて曲がっているでしょ？

それが、シフトチェンジする時に引っかかりを生んで最悪シフトチェンジできなくなるから、交換が必要だよ

128 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 01:55:34.91 ID:iWRi94j3.net

>>126
ホイールにスプロケ付けてフレームにセットしてからでないと、ワイヤー取り付けられないですよ。
シマノのWebサイトでマニュアルを見てくださいよ。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 02:01:19.92 ID:o5E9m5MO.net

>>123
http://cycle.shimano.co.jp/
ここの リペアパーツ展開図&取扱説明書 から説明書を探して理解してから作業したほうが

130 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 02:14:05.75 ID:Fpy/IGlu.net

早漏過ぎワロタwww

131 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 02:30:52.13 ID:+GX36RT7.net

インナー捨てるときは、曲がってるのを抜くとライナーを道連れにされるから、曲がってないところで切っちゃうようにな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 08:46:33.80 ID:rnqIbSsF.net

安いワイヤで練習して一発で決めれるようになってから
テフロンコートのワイヤにしないと何度も調整でコートぼろぼろ剥がれまくりの
小汚いワイヤになるよ、高いワイヤだし勿体ない。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 09:11:28.12 ID:ZQxCWB8I.net

みなさんありがとうございます。
200円くらいの安いワイヤーも買って練習してみます。

Y'sにインナーワイヤーのみで売ってますかね

134 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 09:25:31.98 ID:WVv07+kl.net

ブレーキ用インナーでテフロンコートのは怖いな

135 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:09:18.17 ID:ImU1y1XN.net

なんで？
アウターとの摩擦が減ればイイだけだし、ボルトの所で剥がれてもどうせ中はステンレスでしょ?

136 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:11:23.01 ID:1dlW2YZm.net

あれは対応コンポじゃないと滑るから使うなって話じゃなかったっけ。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:11:44.31 ID:2/lRw3QY.net

ロード取り扱っている店なら大体100本セット位の業務用を持ってるからバラ売りしてくくれると思うよ

138 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 11:58:30.59 ID:lWBQ7plz.net

ママチャリのＢＢから異音がする
後輪のタイヤ交換程度は何度かするんだがＢＢは敷居が高いなあ
外せるんだろうか・・・

139 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 12:13:07.07 ID:Fpy/IGlu.net

工具さえあれば簡単
固着してなければね

140 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 12:20:41.31 ID:2/lRw3QY.net

検索して出たページを見ながら分解整備したよ

趣味を兼ねるならいいけどママチャリのBBを整備する頻度は少なめだし
ページ見て必要工具を割り出して一式揃える金額と釣り合わないなら依頼した方がいいと思う

141 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 12:22:57.79 ID:aGBj3QJ9.net

ホイールはまだでもハブとスプロケをセットして調整してるのかと思ったらｗ
RD単体で何を見たかったんだよ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 13:49:12.88 ID:iPXOc4IJ.net

BIKE HANDの工具セットがありゃ99%なんとかなる

143 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 14:07:13.27 ID:60OGtuTv.net

すみません、質問なのですが

タイヤ Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold
ttp://www.maxxis.jp/xc_crossmark.html

ホイール WH-MT66
ttp://www.81496parts.com/SHOP/whel_shimr_039.html

を使用しチューブレスレディ仕様にしようとしているのですが、タイヤをはめた時に余りにもゆるゆるな感じで空気が漏れ、コンプレッサーを使っても全くビートが上がる気配がありません。
タイヤは最近買った完成車についていた物を再利用しているのですが、そのせいでゆるくなってしまっているということなのでしょうか？
しばらくチューブを入れて新ホイールにタイヤをなじませたりして見たのですが、ダメっぽいです。
ビートにはシリコングリスを塗ってます(y知恵袋でそのようなやり方があったので)

144 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 15:12:22.74 ID:iWRi94j3.net

>>138
BBだと思ったらペダルだった、サドルだったというオチもあるから。
まずはペダルとサドルを点検してみようぜ。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 16:29:34.63 ID:IY0UICLM.net

>>143
タイヤはちゃんとチューブレス対応のもの？
非対応のだとチューブレス化はかなり難しいよ。
対応のものであっても、最初のビード上げはけっこう苦労する場合が多いからｶﾞﾝｶﾞﾚ
とりあえずシーラント剤使うの推奨。
CAFERATEXのが漏れ止め効果高いよ。
あとは石鹸水をビードとリムの間にぐるっと塗って、
ぶくぶく空気漏れしているところのビードを手で持ち上げてみるとか。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 18:51:01.14 ID:1dlW2YZm.net

>>143
チューブ入れた時は正しい位置までビード上がるんだよね？
コンプレッサー使う時、タイヤ外周をベルト（荷締めベルトやタイダウンベルト）で縛るとビード上がりやすくなるよ。

147 ：55：2014/09/07(日) 19:26:26.48 ID:+Be2lKBP.net

いつもの峠の下り（惰性走行）のＭＡＸスピード

ALX630 51.4Km/h
WH-7850-C24-CL 　　　　 51.2Km/h
EA90 SLX 　 51.0Km/h
ALX430改 　53.9Km/h

あくまでも惰性走行でのスピードですが、安物もいじれば惰性走行くらいは速くなる。
ENDUROのZEROシールドベアリングを四個発注してしまった。　これはALX630とALX430に適合する。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 19:32:56.01 ID:60OGtuTv.net

>>145
メーカーのHPを見る限り下の方に「USTチューブレステクノロジーLUST」という風に書いてありますので大丈夫なのではないかと…
すみません、シーラント剤はお勧めされたカフェラテックスを使ってます。
ビートって手で持ち上がる物なのですか？やって見ます。
>>146
チューブを入れた時にはちゃんとタイヤがリムにハマる音(パキパキッ)がして普通に使えます。
以前のホイールではそのような感じは無かったので、USTに対応しているのだと認識しています。
荷締めベルトは細いやつならあると思いますが…太めのやつを探して試してみようと思います。

…ひょっとしてこのタイヤってチューブレス対応と非対応の物があるとかではないですよね…？

149 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 19:37:43.15 ID:IY0UICLM.net

HPじゃなくて、タイヤ本体にチューブレスレディもしくはLUSTって書いてない？
ないなら非対応のタイヤだよ。
ていうか完成車で最初からチューブレスついてるのはほとんどないような…

150 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 19:43:28.49 ID:1dlW2YZm.net

>>148
ベルトは細くても大丈夫だよ・・・っておいチューブレス非対応タイヤの可能性ありかいｗ

151 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 20:23:45.25 ID:60OGtuTv.net

>>149-150
まさかと思い見てきました。
……書いてなかった…orz
HPを見てノブの形とcrossmarkの文字が同じだったので勘違いしておりました…自分どんだけだよと…
お二人とも、本当にありがとうございました。
とりあえずホイール交換で300gくらい軽くできたので、当面はこれで行きたいと思います。
チューブレスタイヤはまたの機会に…

152 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 21:38:11.59 ID:ZQxCWB8I.net

6800にシフトワイヤーとおしてるんですがタイコがなかなかうまくはまりません。なにかコツってありますか？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 21:40:36.58 ID:WVv07+kl.net

ロード用のタイコはタイコじゃなくてコケシですよ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 21:44:45.29 ID:ZQxCWB8I.net

>>153
なぬっ

コケシがはいりません

155 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 21:48:56.32 ID:WVv07+kl.net

あーごめん
シフト用ならタイコでいいんだ
コケシはロード用だった

156 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 21:52:14.67 ID:ZQxCWB8I.net

>>155
なぬっ

タイコがはいりません

157 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 22:17:33.80 ID:CJ9lha2d.net

結局どっちなんだってばよ！？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 22:33:52.59 ID:KfpWkXAq.net

コケシはロードのブレーキ用だろｗ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 22:39:56.03 ID:ZQxCWB8I.net

どっちかなんかどうでもええから
コツを教えてくれ…
一時間苦戦してコーティング剥げてきた…

160 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 22:44:58.68 ID:kp6NDRNW.net

マニュアル通りにやればすんなり入るだろ
それで駄目ならレバーをちょっと弄りながら入れるとか細い棒で入る向きを修正しながら入れるとかすればいい
コツなんてものは特にない