スリックMTB愛好家のスレ58

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 00:59:17.05 ID:F65xbN3A.net

スリックＭＴＢ愛好家のための情報交換＆雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。
リム径は問いません。

皆で仲良く、バイクで楽しく！
煽り・荒らしが現れた時は、基本的に愛好家のスレなので、適度に放置でレス進行推奨です。


前スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ57
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1364044572/
関連スレは>>2-以降です。

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

2 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 01:03:29.62 ID:Gjpj6tOj.net

　　　　　 ┏┳┳┓　 中絶は殺人　 ┏┳┳┓
　　　　┏┫┃┃┃ ダメ、ゼッタイ！┃┃┃┣┓
　　　　┃┃┃┃┣┓　 　 　 　 　 ┏┫┃┃┃┃
　　　　┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
　　　　┃ STOP!!　┣┫ . ･∀･ ┣┫妊娠中絶┃
　　　　┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　　　　　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　　　　　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　　　　　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

　　　　　　　　　　　中絶反対マーク


あなたの手で未来の子供たちの命を救おう！！
【このマークを他スレの>>2に張り付けると中絶防止の輪が広まります】

3 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 02:01:13.16 ID:SjxCm9nE.net

え

4 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 12:49:42.35 ID:1DuR5yg4.net

ここ10年ぐらい自転車にまったく乗ってなくて、ひさしぶりにMTB買おうと思
って色々見てたら29インチが主流になってるんですね。
この影響で26インチMTB用のスリックタイヤが販売中止になってくなんてこと
ありますか？
前はキャノンデールの黄色でレフティー使用のジキルってやつにスリックはかせ
て乗ってたんですけど、なんか乗りごごちが良かったんですよ。だから26インチ
用のスリックタイヤには消えてほしくないなって。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 15:09:57.00 ID:9Z+rpcIG.net

29erは低身長短足の日本人には不向き
流行り（既に下火）だからと飛びついても失笑されるのがヲチ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 16:41:39.61 ID:4FW+gsRw.net

>>5
高身長短足でもダメ？

7 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 01:46:29.06 ID:JMw7sXwH.net

>>6
身長や手足のリーチはあまり関係無いよ
小径車でも長身向けの設計はちゃんとあるでしょ？
29インチはどうしても重くなるから
体格というか筋力が不足するとメリットが活かしにくくはなるけど

8 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 02:28:15.05 ID:eA01ScuN.net

リーチ関係ない？短足が29"に跨ったら笑えるほど不格好なのは確かｗ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 03:35:57.31 ID:6ROezpvC.net

結局27.5に切り変わってるとこ見ると
日本人以外でも駄目なサイズだったんだろうな

10 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 13:13:40.54 ID:JMw7sXwH.net

>>9
こっちの話は納得できる
少なくとも、商品や交換部品が充実してない事には話にならないからね

11 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 20:09:41.53 ID:7YhcLe8s.net

スリックに変えるとタイヤの硬さのせいでか、
乗り方が変わるみたいでお尻が痛くなってきた…

12 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 05:39:02.16 ID:aNd4vzOz.net

俺が揉んでやるよ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 10:09:50.23 ID:A44DCQjr.net

tp://livedoor.blogimg.jp/joys333-227/imgs/7/a/7a756974.jpg
tp://i.imgur.com/J9IWmbY.jpg

14 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 12:54:23.98 ID:dc75Bg1/.net

むしろ24インチくらいの中途半端なミニベロMTBが欲しい
26インチだとあとちょっとという所で小型セダントランクへの車載がきついんだわ
自転車のためだけに車を買い足す訳にもいかないし・・・・
ガープは積み下ろしに関しては良かったけど走行性能も丈夫さもイマイチ

15 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 14:23:44.79 ID:NDAwmTMP.net

前輪、ディスクブレーキにしてファニーバイクにしよう(白目)

16 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 01:23:30.89 ID:6ixnnQLH.net

>>8
ホイールの直径のみに関して言えば、ほとんど関係ないよ
明らかに筋力の無い人間が重そうにしてるのは
サイズに関係無く不恰好だとは思うけど

17 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 13:52:06.45 ID:BMHhCZ/o.net

タイヤをメトロに履き替えようと思ってるのですが今のブロックタイヤより片方200gほど重いです。
せっかくブロックタイヤから履き替えたのに重さのせいで漕ぎ心地がスポイルされるようなことはあるでしょうか？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 22:37:10.56 ID:KpVX/YAC.net

現在、SCHWALBEのROCKET RON履いています。
ほとんどCRしか乗らないのですが、スリックだと少し心配なので
セミスリックで、SAMMY SLICKを考えています。
他、セミスリックでお薦めありますか？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 22:53:28.30 ID:81U2Zvop.net

スリックで滑るけど、セミだと助かる場合ってあんまりないよコレ
走路の質でセンターリッジorスリックで良いような
舗装に浮いた砂利・落ち葉は全部滑っちゃうとして、問題になるのは路肩のコケとかじゃないの？

>>16
29インチって「同じギャップなら前転しにくい」というメリットをもっと前面に押し出せば良いのに
ビビってちょこまかブレーキしなくていい分で重量・慣性モーメントは相殺。

そういう車体なりの乗り方が出来ないと何乗ってもね。

ただ２９は中〜Ｌサイズ以上のフレームじゃないと人間が乗る前からなんだか見た目的なバランスが…

20 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:57:25.26 ID:GMg+/w6U.net

>>18
セミスリックなら同じシュワルベのマラソンで良いんじゃない？
1万キロとか持つみたいだし、重量は有るけど転がり自体は良いよ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 09:03:33.37 ID:Py3NA3+b.net

>>19
>>20

ありがとうございます。
追加で質問なのですが、SCHWALBE（日本）の公式サイトの
各タイヤ性能のゲージがあり、特に「スピード性能」のところ
ですが、

サンダーバート　　　：□□□□□□
サミースリック　　　：□□□□□
ロケットロン　　　　：□□□□□
フューリアスフレッド：□□□□□□

となっています。やはりタイヤパターンより軽さの方が走り
に違いが出るのでしょうか？
素人的には、タイヤパターン（摩擦係数）の方が走りに直結
するような気がするのですが。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 11:12:21.08 ID:++pkv9xG.net

>>1
乙

23 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 12:00:05.46 ID:YpchhSIm.net

>>21
タイヤの変形によるエネルギー損失が一番大きい
この成分が少ないタイヤが肉薄で軽かったという事

24 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 12:20:13.35 ID:Py3NA3+b.net

>>23
なるほど、なるほど。
サイクリングはしたいけど、ロードやクロス嫌でMTBを買
いました。だいたい、一回のサイクリングで100kmぐらい
走ります。
一年間ブロックタイヤでCRを流していましたが、流石に何
時もロードが軽々と走っているのを見ると、ちょっとジェ
ラシーを感じます。
ブロックがすり減って、タイヤが替え時なので、色々質問
させていただいてるという背景です。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 12:20:48.73 ID:XQzCb5r4.net

メーカーの判断基準なんて当てになるのか？
加速性能を基準にしてるのか、巡航性能なのか、
基準がわからない。
宣伝基準もありそう。

乗る奴の求める基準すら違う。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 17:44:34.19 ID:ze6GmImj.net

>>24
シュワルベのページを見てみるとSPEEDの下にRollingとWeightがあるけど、いくつかタイヤを見てみると重量の方がスピードに反映されているように見えるね。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 22:40:30.58 ID:ENVSYrAV.net

>>26
そうなんですよね。基準がよく分からないんです。
深読みすると、ダートで速いって意味なのかな？とも取れるし。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 23:11:25.96 ID:J6BBKKyz.net

タイヤパターン　＞＞＞＞　トレッドゴムの質　＞　重量　＝　タイヤ剛性　＞　成形精度

直線の速さは大まかに言うとこんな感じか
コーナリング考えるとトレッド剛性が低い、例えばカラータイヤみたいな質のゴムだとコーナーは遅くなる。っていうか絶望的

>>25
圧倒的なコーナリング！とかっていうのも抽象的だったりするね
オンザレール的な速さなのか、ハードパック路面でのスライド走法を狙った遷移特性がウリなのか

遷移特性はタイヤセンターとサイドでパターンの違い見る事で大体わかるけど

29 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 23:20:03.04 ID:J6BBKKyz.net

>>26　軽く作るのはリアルに金が掛かるからメーカー的に強調しときたいのかもなーなんて穿った見方も・・・

30 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 09:35:39.54 ID:rbUWO0G6.net

29erはデカいし重いから体力ないと乗りこなせないよ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 10:06:15.35 ID:O3rxbPVj.net

>>30
おれ29er乗ってるけど、やっぱ山の急な下りで後ろに
重心移動できないのがキツい。
登りや平らなところ走ってる分には問題ない。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 04:39:20.21 ID:uEnN8Avw.net

>>28
嘘書かないように
パターンだけが大きく影響するなら写真見て買えばいいって事になる

33 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 07:50:41.47 ID:GWAHdrmC.net

いやタイヤパターンてスリックだったりセンターリジットだったり轟音ロードノイズの完全なスパイクだっり
そこが一番でかいのは間違いないだろ

34 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 10:37:47.53 ID:cUd6UvaN.net

タイヤパターンで9割は決まる。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 10:42:25.96 ID:sEknebAo.net

まずスリックかどうかで決まる部分は大きいよな

36 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 21:25:33.08 ID:q+V2Rrxv.net

WTBのCZ29er2.0のロゴがださくなった！

37 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 22:06:25.76 ID:PNSzhs0w.net

似たような物かもしれないですが
シティースリッカーとパセラブラックスって
特徴の違いって有ります？
1.25履こうと思ってます。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 22:08:09.63 ID:ghApF97f.net

パセラブラックスはめっちゃしっかりしてる
グニャグニャのシティースリッカーとは全く別もんだよ

39 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 22:08:29.27 ID:H4/CP5/T.net

平地舗装路でロードの奴らと張り合えるタイヤを教えてくれ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 22:45:25.56 ID:PNSzhs0w.net

>>38
グニャグニャですか･･･
重量と耐パンク性能が似てる分、レポが似たような話が多くて
判断に迷う感じでｗ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 09:47:17.24 ID:55LZidyE.net

>>39
サイズは？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 12:14:31.91 ID:Lu1lEpng.net

>>39
ファットフランク

43 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 12:41:04.38 ID:iPSiHDOz.net

>>40
シティスリッカーはデフォで滑るからやめとけ
パナは生ゴム感が凄くてグリップがいい

44 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 12:43:22.91 ID:iPSiHDOz.net

あと、パセラブラックスは重いが、空気圧をしっかり入れてやればタイヤが硬いから良く転がる
シティスリッカーは柔らかくて接地抵抗が大きい

45 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 15:26:43.45 ID:D8Z0PMM1.net

生ゴム感ってなんかｲﾔﾗｽｨ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 15:45:14.37 ID:pnopDTvt.net

>>41
29erのリアリジット

47 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 17:13:52.89 ID:Lu1lEpng.net

平地でロードとやり合いたいなら
タイヤよりペダル＆シューズだろ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 21:02:24.56 ID:TkCFgkqP.net

ビンディングペダルがそんなに有効だとは思えんなー

１万円ぐらいの高級フラペの方が潰し利くよ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 21:19:24.56 ID:ePYaQWV/.net

ケンダのゴーガノタイヤなかなか減らないわもう飽きた

50 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 21:56:26.08 ID:xz93XfPT.net

タイヤもペダル＆シューズもどっちも重要
フラペって気軽に乗れるってメリットしかない
特殊用途を除いては

51 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 22:16:36.32 ID:tlSSniF6.net

>>50
ロード乗りのほとんどはファッションでビンディングペダルにしてるんだろ。
まともに引き足とって漕いでるやついないだろ。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 22:27:32.36 ID:xz93XfPT.net

×ロード乗りのほとんどはファッションでビンディングペダルにしてるんだろ。
○ロード乗りのほとんどはファッションでロード乗ってるんだろ。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 22:32:22.93 ID:MKJyv1k/.net

ファッションっていうか、コスプレ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 23:28:54.05 ID:25gcV0Vo.net

29erならロードの25cとか入れちゃうのが手っ取り早い

55 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 23:42:15.45 ID:rEbQVWSR.net

ロードもMTBもビンディング使ってるけど長距離走るにはいろんな筋肉使えた方が有利だと思う。
引き足も普通に使うしね。
必要だと判断した人が使えばいいと思う。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 23:49:09.34 ID:TkCFgkqP.net

単なるファッションにしてはデメリットと危険性とコストが大き過ぎ
あと、そこまでキメてるロードを本当によく抜くから。割とどうでも良いパーツなんじゃないかと

ＭＴＢでそこまでやるならロード買うだろうし
まぁどっちの車種にもペダルはついてないわけだがｗｗ

>>49
減らない方が一定条件で練習できていいと思うよ。

スリックタイヤってトレッド面が薄いってイメージない？
もしかして軽いスリックは総じて薄い？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 00:56:33.98 ID:MqwShHvd.net

舗装路しか走らないならMTBなんて不要
MTBは太いタイヤをはかせてワイルドに乗らないと

>>55
MTBのビンディングは
ギャップなどで足からペダルが外れないようにするのも重要な目的

58 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 07:10:06.46 ID:1OBLzNnI.net

野猿が迷い込んでるなｗ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 09:46:57.56 ID:bBxj2CQl.net

普段乗りでビンディングつけてる
いや、正確には大会に出た後、外すのが面倒なだけｗｗｗ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 22:04:47.43 ID:+OEZa0AR.net

SPDとか最低限っしょ
フラペｗ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 22:35:54.88 ID:wRWDUwfi.net

好きな靴履きたいからフラペ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 22:39:54.70 ID:wDFLWVJM.net

ダサい靴履きたくないからフラペ
ロードの奴らってよく、マス男さん状態で店とか入れるよな
恥ずかしくないのかね？

63 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 22:57:53.14 ID:D5tTQV7p.net

本音：下手クソだからフラペ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 23:09:04.15 ID:wRWDUwfi.net

生理だからフェラプレイ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 23:24:27.16 ID:16U1Yb1V.net

ビンディング使いたいヤツは使えばいい。
そうでなければ使わない。
オレはSPDもSLもスニーカーも長靴でも走る。
必要に応じて使い分ければ良いだけなのにな。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 23:28:28.83 ID:0A4zBakr.net

うるせ〜ハゲ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 23:30:16.54 ID:sJYkZM2w.net

SPDとかいかにも自転車しかないキモヲって感じでちょっとノーサンキューだわ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 23:32:48.05 ID:2DFRSzOE.net

うるせ〜ハゲ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 23:34:46.45 ID:16U1Yb1V.net

>>66
>>68
髪の話は今関係ないよね？？
風呂入ってこよ。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 23:36:30.82 ID:NT14IhER.net

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

71 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 03:36:19.32 ID:6t+ZKq2v.net

セミブロック発見！

72 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 10:24:33.84 ID:ixs3+gfb.net

SPDつけてるけど、通勤は革靴、普段はスニーカーで乗ってるよ
特に違和感とかないよ
人それぞれかもしれないけどね

73 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 11:23:52.21 ID:G+PJoUOA.net

こりゃまたひどく鈍感な奴だな
ある意味うらやましい人生ｗ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 20:55:42.20 ID:JfIDKjbH.net

ちょっと久し振りに書き込みます。
俺の古MTBは通勤専用で毎日10km走るだけ。
だから走りの軽さよりは耐パンク性と耐久性が大事なのね。
そんな観点でこのスレにも出入りしていたんだけど現状の
「フロント:リブモPT、リヤ:ツーキニスト」状態になったところで
上記の条件が満たされちゃった。
それまではリヤのシティスリッカーに異物が刺さって月イチくらいのペースで
パンクしてたんだけど今のタイヤにしてから2年間パンクしてない。
リブモはちょっと重い、ツーキニストは小石がしょっちゅう挟まるという
欠点はあるけど、とにかくパンクしないしなかなか減らないから落ち着いてしまった。
リアのツーキニストが減ったらリブモをもう1本買おうと思ってるけど、
いつになるやら…。
マラソンとか使ったことないけど、まあこんな人もいるよってことで、
自分語り失礼しました。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 21:38:52.73 ID:WUSaxdtj.net

タイヤのサイズは？

76 ：74：2014/09/26(金) 22:27:52.01 ID:JfIDKjbH.net

>>75
前後とも1.5。
さらに語ると、車体はリジッドのアルミフレーム+カーボンフォーク。
手組ホイール、Vブレーキ。
使ってきたスリックタイヤは
パセラ、ハイロード、デトネーター、メトロ2、シティスリッカー。
忘れてるのもあるような気もするし、使ってきた順番は覚えてない。
タイヤを現状にしてから本当にパンクしてないから、軽量チューブで
走りを軽くしてみようかと考えてる。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 22:36:04.24 ID:VKyzRNeD.net

俺も前後リブモPTの1.5で毎日13km通勤してるよ
MTB通勤歴は8年になるかな
このタイヤにして1年半、パンクは一切ない
他のタイヤだと1年パンク無しはありえなかった。

でも休日はロードだから、MTBだと走りは重く感じる
通勤とはいえ、その重さはやはり苦痛
1.25と軽量チューブに変えるかなと考え中・・・

78 ：74：2014/09/26(金) 23:01:26.82 ID:JfIDKjbH.net

>>77
休日にロード乗ってるとこも同じです。

このタイヤ、いつ見ても異物が刺さってることがほとんどない。
貫通パンクを防いでくれているのは間違いない。
通勤でのパンクは痛い目を見ることもあるから、リブモは使い続ける
ことにして変更はチューブだけにしておいた方がいいんじゃないかなぁ。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 23:03:29.67 ID:G+PJoUOA.net

俺はツーキニストの1.25で荒れた林道を含む
往復16�q通勤だけど
全然パンクなし
以前はスムージーで、減ってくると、よくパンクしてた
ツーキニストは乗り心地悪いけど、パンクしないし
減らないから気に入っている

80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 23:04:06.80 ID:G+PJoUOA.net

間違えた1.5インチだった

81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 23:06:40.42 ID:whlSn0UT.net

そこ間違えるとこちゃうでｗ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 03:16:27.97 ID:8NAgj0nC.net

ワイルドランナー1.4インチ買ったけどタイヤが薄くてヤバそうな空気がプンプンしてくるが

そこが逆に速そうでもある

あとチューブ買うの忘れた…

83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 08:16:26.63 ID:xmT/iisb.net

>>81
なんだおまえは

84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 09:17:11.78 ID:tVld6iIH.net

うるせ〜ハゲ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 09:21:57.04 ID:DKe+WrV5.net

俺もリブモ1.5使ってるけど確かに何か刺さってのパンクはないなぁ
1回だけリムテープが劣化してスポークでパンクしたことあったけど、ベロプラグに変えてからは0だわ
パンクの心配ないからチューブはmaxxis fly weight使ってる

86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 10:29:03.36 ID:7M9KGwZy.net

リブモ1.25使ってる人いないの？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 10:32:54.30 ID:xmT/iisb.net

使ってるけど
とがりすぎてて
コーナーリングに癖がある

88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 11:23:23.58 ID:UaVB4+T5.net

最初は確かにとんがりすぎだけど2、3ヶ月くらい使ってると良い感じに角とれて丁度良くならね？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 13:02:51.57 ID:gU75PGZD.net

>>87
クソみたいな解説だな

90 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 17:58:05.44 ID:meea7a+D.net

>リブモ
空気圧で特性を調整できるから面白いタイヤだよ
エアが抜けると特性も変わっていくので、エアボリュームのある太目がお薦め
自分もどんどん太い方に買い換えて、今では1.75も用意してる

91 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 19:10:15.30 ID:bVQ0t8ad.net

空気圧で特性を調整できないタイヤなんてあるか？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 22:42:09.83 ID:meea7a+D.net

同じタイヤの空気圧を変えていったような変化じゃなくて
別のタイヤのような特性に段階的に変化していくという意味
空気圧の管理がルーズな人には向かない

93 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/28(日) 00:09:28.76 ID:6W107sP+.net

ステアリングの傾向としてはタイヤがとがってるとオーバーで逆だとアンダー気味になる
逆のタイヤってどんなのかって言うとパナのロードランナーみたいなの

94 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/29(月) 11:51:14.54 ID:VIW8I8m5.net

>>93
モーターバイクのタイヤ形状とは意味合いが違うよ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/29(月) 11:54:27.17 ID:II2m3LYd.net

>>94
根拠を言えよｗ

96 ：74：2014/09/29(月) 14:06:14.71 ID:UDYb7lD5.net

マキシスの軽いチューブを買ってきて着けた。
前後で150gの軽量化。
走り出しが軽くなるだけでいいと思ってたんだけど、速度の維持を含めて
全ての場面で軽やかになった！
空気圧は依然と同じく前後4.5。
三日で慣れるとはいえ、これほどとはね…。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/29(月) 16:51:48.88 ID:VIW8I8m5.net

>>95
根拠も何も、常識だろ
バイクの競技タイヤはコーナリング時の接地圧/面積の適正化のための形状
競技タイヤは公道で使用可能なタイヤに比べ高剛性で変形が期待できない
直進時は重心の高さから加速度の限界が決まっているので面積を広く取る必要が無い
それであの形になる

リブモは基本的に、直進時の抵抗を減らしたいだけ
太いタイヤ並みの乗り心地や丈夫さを両立させるための形状
空気圧で特性を変えるためのものではない

98 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/29(月) 16:57:32.77 ID:UXqpGSPl.net

>>96
同素材で軽いチューブは薄いってことだから、乗り心地もしなやかになるよ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/29(月) 21:18:20.44 ID:Wn8Id1OS.net

初めてブロックタイヤからスリックタイヤに変えたいのですがオススメありますか？
いまんところビックアップルにしようと思ってます26インチです

100 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/29(月) 21:51:11.40 ID:q7Uc4Lsk.net

リブモPT以外はゴミだよ