⊂ドロップハンドルについて語るスレ21⊂

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 21:34:20.09 ID:5cLeElcT.net

自転車に無関心な人からの呼ばれ方
「羊のツノみたいなハンドル」

■参考
スレにおいてほぼ標準化されているハンドルのカーブ
⊃　丸ハンドル
＞　アナトミック
フ　アナトミックシャロー

車体を右側(ドライブ側)から見たときの角度の呼び方(競輪用語)
⊃　通常
∪　しゃくる
∩　送る

■前スレ
⊂ドロップハンドルについて語るスレ20⊂
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380133859/

次スレ立ては>>980で。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 21:28:40.48 ID:/1Zyff2K.net

ステムなんて消耗品じゃないんだから入手性や値段に多少難があったところで別にって感じではあるが

80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 21:40:26.21 ID:+EPbMTaQ.net

>>78
自分で調べて、自分で判断したほうが良いよ。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 21:42:45.41 ID:dTPt8u9d.net

いや自分は80°欲しいわけじゃないんで。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 21:45:16.66 ID:edHxramh.net

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 22:05:24.67 ID:+EPbMTaQ.net

>>81
失礼。アンカー間違えた。

>>76
だ。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 22:30:27.15 ID:U3EJUm/C.net

>>77
ご苦労さん。つーかわざわざありがとう。

多そうに見えて実はメーカー単位で見ればそーでもなく、選択肢があるようであまり無いでしょｗ
PROはもとより、3TにHOPEやEASTONは合わせにくいしな。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:02:18.51 ID:+EPbMTaQ.net

これは結構あると言うが。
いっそのこと、作ってしまえ。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:05:56.93 ID:jaIzEB4X.net

珍妙な強迫観念が選択肢を少なくしているのだが、
好き好んで病にかかっているので仕様がないな。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:08:45.62 ID:+EPbMTaQ.net

無いものねだりの愚痴ボーイ(ガールかな?)が鼻についただけ。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:37:40.56 ID:dTPt8u9d.net

80°の人、ホイールスレでもグチグチ言っててワロタ。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 23:44:44.85 ID:LCIj2NR1.net

>>88
まあうん
http://hissi.org/read.php/bicycle/20140918/VTNFSlVtL0M.html

90 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 00:18:23.18 ID:ZqbCkms8.net

生きるのに苦労してそうな人だねえ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 11:05:19.41 ID:CJrhlgUc.net

イタリアブランドにアメリカブランドはさすがにきっついだろうな。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 13:33:26.01 ID:+yP3tHJi.net

ステムとハンドルのブランドは合わせたいかなー。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 15:34:03.24 ID:XPCNFlBl.net

バラバラだわ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 23:11:38.48 ID:/JWNMubg.net

ある種の強迫性だろうね。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 23:55:27.40 ID:TRwEy956.net

誰の目を気にしてるんだろ？
他人は気にしないのにね

96 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 00:03:57.66 ID:VEheRt2J.net

他人の目がどうこうっていうより何より自分が嫌じゃない？

まあ俺の場合メーカーロゴがガチャガチャうるさいのがそもそも嫌だから
パーツ決めたら塗装しちゃうし造形が余程アンバランスでない限りは割となんでもいいけど

97 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 07:51:53.39 ID:P7Y7qBip.net

昔は百花繚乱だったし、この「ITMのハンドルしか使いたくないけど
ITMのステムは高いし怖くて買えない」とかあったからなー。
今はタイプが収束してるし各社の形状もかなり良くなったから、ハン
ドル自体にこだわる必要は無くなった感じ。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 09:57:34.17 ID:KRxlMRzR.net

下ハン握らない大半のユーザーには各社の凝った形状なんか無価値だからねぇ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 10:05:17.49 ID:v3MW3OmI.net

上ハンだけでもブラケットで谷作るかフラットにするか、リーチはどのくらいにするかで結構違うけどな。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 10:19:56.30 ID:P7Y7qBip.net

>>98
下ハン握る人ほどこだらないんじゃね？
上を握る人ほどリーチとドロップ、流行ばかり気にする。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 10:43:52.89 ID:5WYV2teF.net

ブレーキレバーを握る形式や、デュアコンのバンドの制約がある限り
ある程度のところに収束するのでしょうね。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 11:20:58.41 ID:5dJe4xyG.net

サドルとハンドルのドロップは凄く気にするのに、上ハンと下ハンのドロップには無頓着な人はいる。
握りやすい走りやすいは考慮しない、見た目だけで選んだりする。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 11:47:22.94 ID:P7Y7qBip.net

キワモノでもない限り、見た目から入ることも大事だと思うけどな。
シャローは半分見た目から入ったけど、今じゃ手放せません。

そういえばデュアルコントロールレバーの進化もハンドルデザインの進化や収束に
寄与してるかもね。
島野は旧STIではブラケットまでのリーチが長くなる傾向があったので、各社ショート
リーチ・ウルトラショートリーチまで開発してたわけで。
カンパは現行形状になってシャローと凄まじく相性が良くなったな。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 11:57:11.56 ID:v3MW3OmI.net

現行カンパはフラットにすると段差ができやすくて困るわ。
シマノの方がやりやすくなったように見える。
昔は逆だったのにね。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 16:15:50.62 ID:P3FBMoKg.net

DEDAのニュートンシャローが大好きです。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:13:29.83 ID:HURNe7rK.net

別にフィジークは好きじゃないけど幅でドロップ量変えてるのは合理的だと思う

107 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 17:20:18.74 ID:P7Y7qBip.net

>>105
古典的な形でかっこいいけど、腕が当たりやすいから俺はルートンドゥにしたよ。
ルートンドは僅かに末広がり（実はブラケット部がエンドからマイナス10mm）になってて
肩とドロップのアールも大きい。
上ハンのときと深く握ったときに若干大柄に感じる不満があるけど。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 18:32:06.17 ID:6ejgopXf.net

フィジークのCyrano R1 Handlebar Snakeが税抜き19600円で売ってた。買いだろうか。定価は税込みで32260円。
http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/35136

109 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 19:09:36.39 ID:HfOU6uvB.net

ニュートンシャローとか215シャローは今でも中々良いけど昔から形状変わらんお陰で最近のブラケットと相性イマイチに思える

まあ変わらないのがいいって人も居るだろうけど・・・

110 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 20:54:57.79 ID:z159JpMv.net

2009年以前の旧型のカンパ10sブラケットとRAMアナトミック型がこの世にあれば満足
絶滅したら俺の自転車人生も終わる

111 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 21:54:48.72 ID:JAAzzIVE.net

拘るのは楽しいが拘りすぎると不幸になる例だな

112 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 03:25:00.80 ID:XEHI7HV3.net

>>108
それをその値段で買ってどれだけ得があるか考えたまえ
お前さんは世界でも目指してるのか

113 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 08:06:18.05 ID:dZJK5Cmz.net

1時期は日東のmodだっけ？結構人気あったような。
俺は買わなかったけど。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 09:28:05.25 ID:N+IaM6VT.net

http://www.cyclowired.jp/news/node/146920
これって今までのニュートンシャローと何が違うんだ？
値段上がっただけ？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 09:56:54.69 ID:jBw/5Qn0.net

ニュートンをカタログ落ちさせたいんでしょ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 10:10:50.54 ID:Z1P4CjNj.net

ニュートンはどういう訳かアナトミックだけのシリーズになる
完全に仲間ハズレ扱いで笑った

117 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 12:07:18.21 ID:IhruJ+ww.net

>>112
定価から見て安いってだけで買っちゃう人って結構いるよね。
二重価格同然の「定価」なのにねｗ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 12:10:10.95 ID:IhruJ+ww.net

>>116
ニュートンアナトミックは孤高。いまだに頑なに使い続けてる人が多いから残したんじゃね。
肩のアールが大きいから腕を入れやすいし、上から見た格好がいいんだよね。
俺もニュートンアナトミックは長くズッポリはまってた。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 13:19:18.39 ID:V1rwt9c7.net

>>118
廃盤候補だけど様子見なんじゃない。継続販売の意思が固いなら
他のニュートンシリーズと同じようにZERO100シリーズに組み込むだろうし。
懐深めのアナトミックが無くなるとつらい。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 21:33:09.36 ID:SUdrv+fj.net

別スレとマルチみたいになってしまいますが教えてください。

カーボンハンドルを購入して自分で取り付けたのですが、トルクが甘かったのか、走行中にズルッと下にハンドルがずれてしまいました。
その時強引に元に戻したのが悪かったのか、帰ってから締めなおそうとステムのねじを緩めてハンドルを見てみたら
ステムと接触する部分にスリ傷ができていました。
多少のスリ傷なら特に問題はないのでしょうか？画像なくてわかりにくいかもしれませんが。。、

121 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/22(月) 22:21:06.33 ID:cpEkrNiv.net

俺なら擦り傷程度なら使う
滑り止めのファイバーグリップを塗れば気休めになるから買っとき
あと、必ずトルクレンチを使うこと

122 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 02:11:35.36 ID:yGequ3nU.net

道具に使われてるようでいけ好かんな＞カーボン

123 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 02:49:42.25 ID:bUjsLQQG.net

イヤなら適当で澄む金属だけを使えばいいじゃんよ
道具の進化とともに扱いが厳しくなるのは自然な流れっしょ
あちこちの部分でカーボンパーツが増えたエンジン付きなんかもっと大変じゃないの

124 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 02:56:41.84 ID:PB5/DuhG.net

>>121
ありがとうございます。
一番負荷がかかるであろうステムとの接触部分の表面がちょっと削れたようになったので。。
もう一度ファイバーグリップ買ってトルクレンチで締めなおします。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 07:19:32.06 ID:YjUhRBnd.net

ファイバーグリップはあったほうがいいけど、アルミステムが相手ならトルクレンチは要らないよ。
回らない程度に締めればOK。

現実にトルクレンチが必要なのは大昔のカーボンハンドルとか、大昔のカーボンステムの場合のみ。
旧ITMとか酷かったからな（だから潰れた）。現物見てみりゃトルク管理が必要なのも分かると思うが。

今のハンドル・ステムは品質が劇的に向上したのでそんなに神経質になることもない。
これだけ出回ったのに落車以外での折損も聞かなくなったでしょ。
特にステムが良くなったな。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 09:48:51.94 ID:YktDFUYh.net

>>125が自分の考えで自分のバイクをどう組もうが自由だし
おそらく組み立てスキルも高いんだろうが
経験値の少ない>>120のような人はトルクレンチを使ったほうが良い

＞これだけ出回ったのに落車以外での折損も聞かなくなったでしょ。
カーボンは折れるという認識が広まったから、
皆がトルクレンチを使うようになっためかもしれないぞ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 11:49:44.49 ID:fyo79oYN.net

>>126
おん？何だよテメー！やろうってのかよ？おん？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 11:54:06.09 ID:bKvu/xlf.net

この手のやりとり永遠に平行線だから。一回ずつ主張すりゃ十分。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 15:25:50.19 ID:lIZ1F86o.net

アルミのステムにアルミのハンドルならハンドル固定はトルクレンチ無しでも良いと思うけどコラムがカーボンなら必要だよね？
フレームがカーボンならシートポストの調整にも必要だよね？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 16:21:30.18 ID:895V/pZt.net

そうだね

131 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 16:32:25.61 ID:bKvu/xlf.net

壊れないが通常使用で緩まない程度ってのが"必要"

132 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/23(火) 19:11:56.81 ID:WdvOEncH.net

ドロハンのブレーキ考えた人って絶対無理やりくっ付けただろ
これでいいや、って感じだろ

133 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 03:43:04.20 ID:j1NIKTBo.net

いきなりドロハンが湧いて出てきた訳じゃなく進化の過程で徐々に変形していった結果なのでハンドル側の変形に合わせてレバーの形状なり取り付け位置はちょこちょこ変わってる

134 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 08:25:30.57 ID:prqYDlVh.net

ブラケットも古い時代のものはゴムカバーもなく金属丸出しでしかも角ばってたみたいだね
そこを握る何て考慮されてなくてドロップかトップか肩しか掴まなかったのかな

135 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 18:26:48.30 ID:iUmwC6pz.net

ブレーキは上下逆につけたほうが握りやすいと思うんだ。
下ハンの時に根元を握る感じで、ブラケット持つときに制動が大きいように・・・

136 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 19:39:21.57 ID:c7wUrLRv.net

え？(´・ω・`)

137 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 19:43:37.57 ID:KNWMamXf.net

えっ？(´･ω･｀)

138 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 21:01:47.69 ID:cI+SCHsz.net

えっっ？(´･ω･`)

139 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 21:06:41.64 ID:ubns8Gsk.net

>>135
最近はブラケット主体だし言いたいことは解るが実現する形状がわからない

140 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 22:22:40.73 ID:OerXNPJL.net

これにブラケット(握り部分だけ)を付けて、ブレーキレバーを
ブラケットに沿うように延長させた形が理想ってこと？
http://www.cherubim.jp/images/custom/steelmaster01.jpg

141 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 22:56:03.64 ID:cI+SCHsz.net

>>140
いや？違うけど？

142 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/24(水) 23:14:41.01 ID:OerXNPJL.net

ん？あ、ID:iUmwC6pzへの問いかけだよ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 01:38:35.69 ID:RGuDhqGT.net

>>142
いや？違うけど？

144 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 06:26:02.74 ID:fCHH4X5E.net

昔なぜか流行った逆さハンドルを思い出した
http://1.bp.blogspot.com/-PUy-6tiVNjA/UBNGYEb_eFI/AAAAAAAAJtE/cA05bGBVCLg/s1600/Creator+%281985+-+Ivan+Passer%29.avi_002172120.jpg

逆さハンドルといえば最近見た'85の映画「クリエイター」で器用に運転してて、あー
そうするんだーって知ったわ。
まあ有名なシャワーシーンでも見てろや
http://www.youtube.com/watch?v=CmKzzu5ELHU

145 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/25(木) 06:59:14.56 ID:c/GGUcSA.net

うｐも無しに

146 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 14:34:49.78 ID:yjnTF8Kc.net

旧来の丸ハンで下ハンメインにブレーキレバー設定するとセオリーよりかなり下に付ける事になるよね
レバー末端とハンドルの尻尾が水平とか美観優先で使い辛いだけだと思う

147 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 15:58:13.79 ID:kfnvyFrA.net

ハンドル形状に依るわ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:34:50.91 ID:MvSxd+rN.net

長距離ではアナトミックシャローがしっくりくるし
短距離ではアナトミックがしっくりくる
一台体制では交換がめんどくさい
ああん

149 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:39:09.99 ID:pyBmN480.net

アルミステム＋カーボンハンドルの場合、締め付けトルクは緩めの方良いでしょうか。
推奨トルクがどれくらいかもわからず、ファイバーグリップ使って6Nに満たないくらいで締めたのですが。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 17:41:56.94 ID:hJVOCmUd.net

そもそもずれなきゃいいってのと指定値はあくまでMAXなのでほどほどでいいんだよ。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:14:51.21 ID:MvSxd+rN.net

>>150
同じこと考えてほどほどで締めたら急ブレーキ中に回転した思い出

152 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:41:41.43 ID:a7rQi97p.net

何のためのトルク指定なんだよw
なんでも勝手に自己解釈する奴が多過ぎるんだよな

153 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 18:50:04.35 ID:kfnvyFrA.net

他メーカーと組み合わせた場合はその限りではないがな

154 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 19:56:42.70 ID:hJVOCmUd.net

MAXの意味がわからない子かな

155 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 22:26:22.92 ID:VvQXjh/u.net

復活したのはいいが、さすがにBBAすぎるアレだろ？

156 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 22:59:29.37 ID:dHDGviAH.net

通信販売は　タカタ　♪

157 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/26(金) 23:12:36.12 ID:dHDGviAH.net

ズンバズンバズバズンバズンバズバズンバズンバズバズンバンバンバン♪

158 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/01(水) 20:56:12.07 ID:qzX1eUC+.net

>>146
むしろ俺は下ハンメインで考えるとどんどんブラケットが上向くな……
ブラケット握りづらくなるから折衷案で結局ハンドル下辺の延長あたりで落ち着く

159 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 13:40:58.89 ID:NYa6pmlK.net

>>158
めっちゃしゃくってるってこと？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 01:09:59.01 ID:TDg3NirB.net

>>159
いやわかりづらくて申し訳ない。要するに
>レバー末端とハンドルの尻尾が水平
って感じになる。プロライダーだとホアキンロドリゲスが結構近い

・・・あんな落差出てないけどな！

161 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 11:44:25.71 ID:/mUmQH9R.net

昔のシャローへの取り付け角度と同じだね
上面をブラケットとツライチにする近年の流行りとは違うけど、似たような
セッティングの人はわりと多いよ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 13:48:18.51 ID:XyjJAeJC.net

>>160
それが本来の取り付け方だよ。
アナトミックが出たときに「ブラケットをツライチに」なんていう、なんか変な風潮になった。
アナトミックシャローが出てからは物理的に標準ブラケット位置がハッキリしなくなった。

まあアナトミックシャローをプロロードに持ち込んだFSAは、
「バー下端より1.5〜2cm上にレバー下端が来るのが標準位置です」って言ってる。
確かにそのくらいの位置じゃないと下ハンが使いづらい。
でもプロツール選手でもそれより下につけてる人は多いみたいね。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 15:26:33.69 ID:P8TvIfew.net

ツライチを求める人はブラケット遠すぎるんだろう。
プロ選手とか上ハン持つことあってもドロハンの肩持ったりしないから。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 15:59:40.69 ID:63Oufu0k.net

俺のは,DEDAのnewtonシャローでこんな感じ http://i.imgur.com/133bAjm.jpg

165 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 16:06:57.84 ID:/mUmQH9R.net

と

166 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 16:09:33.49 ID:yBhMwKF9.net

う

167 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 17:12:46.95 ID:XyjJAeJC.net

>>164
ニュートンシャロー+エルゴだとちょっとリーチ短くならん？
俺はブラケットを若干上げて、付属のリーチアジャスター入れてリーチ長くしてる。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 17:13:18.76 ID:XyjJAeJC.net

補足
リーチ＝下ハンのレバーリーチ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 23:20:40.80 ID:+95/Qouy.net

グローブサイズ3Lが欲しい自分はブラケット面一でないと手を置く長さが足りなくて痛い。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/05(日) 05:21:14.74 ID:QAlh8GGV.net

ツライチってのが出てきたのはアナトミックが出てからかな
それとも初代エルゴパワーが出てからか
ITMだったか、3tttのPrimaだったか忘れたけど、2代目エルゴでツライチを
ほぼ強制された覚えがある
親指を引っ掛けるだけの旧来の角度に固定できなかった

171 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/05(日) 08:07:39.95 ID:jaugsUBM.net

>>170
元々「ブラケットポジション」ってのが微妙だったからなあ。ブレーキがプアでレバー形状も
悪く、Wレバーとの距離云々もあって公道で常用できるポジションじゃなかった。
革命が起こったのはSTIが出てからだっけな。
こう書くと爺のたわごとに見えるかもだけど、STI自体は実はそんなに古くない

172 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 17:30:21.48 ID:cQ0gusNw.net

ふむ
デュアルコントロールレバー登場の後、ブレーキが強力になったからブラケット主体の
ポジション出しが広まったと考えるべきかな

ツライチについてはシマノは日東が出すまで実現出来なかったから、やっぱり
カンパエルゴの影響が大きいと考えてるけどね
あとは>>170に書いたように一昔前のアルミ曲げ加工技術の未熟さによる
丸断面の異形化の影響があるんじゃないかと思ってる

173 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 23:23:07.71 ID:YaTg72mS.net

こんばんは
5月にロード買いましたよ。
キャノンデールについてたハンドルがフ型で、
乗れば乗るほど、これはイヤがらせなんじゃないかと思うほどイミフなシェイプ。
下ハンでモガこうにも、風を切ってダウンヒルしようにも、
一体全体どこに握力を落ち着かせたら良いのやら。
なんて考えてるうちに集中力が切れて事故ったら元も子もないわけで。
FSAのenergyというやつが気になってます。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 23:45:56.30 ID:zBK5DxLK.net

モノにもよるけどフ型のハンドルは上ハンの肩を水平ではなく少し下に向けて
下ハン持ったときの角度が浅くなるようにしたほうがいいよ。
で、ブラケットはツライチよりも少し上につけてやるといい。

参考

175 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/06(月) 23:59:59.32 ID:zBK5DxLK.net

ちょっとわかりにくいけど参考
ハンドルの曲げの頂点ではなくもっと上にブラケットをつけて、下ハンの先端が地面と水平くらいにしてるのがわかるかと。
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2014/07/03/1404412605814-1sfpvexpy2ns6-700-80.jpg

176 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 06:28:34.51 ID:E+OIRSss.net

ほう、、なるほど握りやすそうだ
確かに俺のは少しカマキリみたいになっている

177 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 07:51:23.53 ID:E77UsV1P.net

下ハンを握り易い位置を決めた後でSTIの位置を決めるもんじゃないの？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 11:19:26.48 ID:QEaT9rRx.net

>>175
参考はエルゴノヴァやニューエルゴなんかのフ型でも絶妙な形状のやつだな。
大多数の完成車ハンドルでは難しいかもよ。