20万のクロスバイクと10万のロードバイクって

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 15:28:52.58 ID:EtXoGb/U.net

どっちが速いの

2 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 15:33:44.57 ID:EhWRkyei.net

人次第

3 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 15:40:56.98 ID:r1x/lB9B.net

ギア比と回転数が同じならどっちでも同じ
もしも時速４０ｋｍオーバーで走りたいんならロード選んどけ（前傾→空気抵抗減）

4 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:00:20.31 ID:JEA3tqTm.net

30万のダウンヒルに決まってるだろ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:07:26.27 ID:wmYIyPb3.net

>>4
マジレスで歩道のガタガタを座ったままいけるので
スリック化すると平均は割と高く保てるよな

6 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 17:36:11.89 ID:f8Qyh1tH.net

重量いくつ？

7 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/06(土) 19:49:28.54 ID:AxrdIvrH.net

極論言うとどんなに安くてもロードのほうが速い
1馬力にも満たない人間の出力じゃタイヤを細くしてホイールを軽くして
負担と抵抗を軽くしないと速くならない

8 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 22:17:59.66 ID:G4MdEPuL.net

それはない
肝心のエンジンが糞ならロードだろうとクロスに抜かれて当然
ルック車含めた話なら一瞬でクロスに抜かれる
普段どれだけ鍛えてるかが重要

9 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/07(日) 23:08:22.41 ID:B801JW2w.net

そんなに鍛えてるならロード乗ればいいのに

10 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 01:21:40.79 ID:wW/PgpU4.net

結局マシンで変わるのは1割程度で9割本人の力なんだよなー
ってのが40万のロード買ったド素人の俺の実体験

11 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 01:47:23.75 ID:VbmnkfUk.net

ロードバイクの科学とか読むと一割じゃ効かなそうだが

12 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 08:12:13.12 ID:lwW4zSQ5.net

そうやって洗脳されて不相応なもん買わされるんだ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 13:58:55.87 ID:ZKdxfMqi.net

機材はモチベでしかないな。
エンジンとそれを引き出しつつ空気抵抗を減らすポジションで10割だよ。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 19:46:40.87 ID:PKzQlgQY.net

20万のクロスの方が早いです
10万のロードとか走らないだろ

15 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:03:02.42 ID:ROTcWEv/.net

前提条件が厳しいな
２０万のクロスなんて無いぞ
あったとしても変な付加価値が付いたものだ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 22:22:29.24 ID:tiitHIQb.net

スペシャは30万と20万のクロスがあるな
そんだけ出すならロード買うけど、クロスとしての使いやすさを考えているとは思う

17 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/09(火) 20:31:17.32 ID:fZXQ1T2T.net

>>15
20万以上ならいっぱいあると思うけど

18 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 00:40:56.44 ID:v1J878bt.net

自分20万のクロス乗ってる
まあ気に入ってるけど次はもっとシンプルなのにする
素材とか構造が一般的でないので
ちょっとした不調でも自転車屋まで持っていくのが面倒
クロスならもっと気軽な方がいい

19 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/10(水) 09:30:37.80 ID:vTqZ3hBD.net

釣りの匂いがプンプンしますね

20 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 20:31:37.16 ID:YSK5bbQC.net

20万以上のクロスとか売れんのかね

21 ：18：2014/09/12(金) 00:31:03.32 ID:DmoYu3+s.net

ツリって自分のこと？
通勤用にカーボンフレームで内装のクロスを買ったんだ
自転車のことよく分からなくてなんとなく選んだ
内装だと楽かと思ったら
えらい重いし、タイヤ交換も大変だし
次、買う機会があればもっと軽い外装のにしたい

22 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 08:00:28.10 ID:p0DJPZwy.net

20万ウォンだろ
たぶん

23 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 18:03:59.62 ID:eW80VI2q.net

フラバロードだったりして

24 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 01:36:10.70 ID:Ntrvm4iR.net

>>8
週2くらいしか乗らない女の子でもロードに乗れば峠くらい越えられる
丸いオッサン、干からびそうな初老のオッサンでさえ、
1.5キロの道をジョギングで走れる体力があれば鍛えてなくても速く走れる

ほとんどのローディは機械に乗せられてるよ
チャリから降りたら運動神経クソみたいな奴らばかりだし

25 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/27(土) 03:20:01.15 ID:fSg+FhZg.net

峠に関してはロードもクロスも変わらねーよ
ロードでもクロスのように上ハン持って上体起こした方が楽に上れるだろ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/28(日) 14:58:55.59 ID:dDv+2R4k.net

>>25
上りは、した半ダンシングでそ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 00:00:27.32 ID:ZJSBw+sb.net

上りは、軽ければ軽いほど有利
チャリを捨てて歩いたほうが速い

28 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 00:17:46.34 ID:WP8nBfxb.net

自分自身が自転車になることだ！

29 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 00:17:54.11 ID:UgdC2Uq5.net

>>27
総合的に体重は落とした方が有利？
脚の筋肉で重くなるのは良いがそれ以外は邪魔みたいな？

30 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 00:35:42.24 ID:26GubgxX.net

自転車漕ぐのは足の筋肉だけ使う訳じゃないですよ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 01:09:18.61 ID:qCHE1JI2.net

>>29
ツールの選手の体型とか考えてみればいんじゃね？
日本人が持つステレオタイプの欧米人感からするとものすごく痩せてる
トレインスポッティングに出てくる底辺英国人的なイメージ

32 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 16:53:48.35 ID:s6LkD+zE.net

>>31
ここでトレインスポッティングが出てくるとは思わなかったわ

体型に関してはガチムチだったりアンガールズだったり、バランス良いのも居るし

昔は筋トレなんて・・
無駄な筋肉は・・
って感じだったけどランスの時代とか、
筋トレ！？！？
って感じでランス失墜して今は

ランスは上半身含めて全身筋肉凄かったよね

33 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 22:04:21.57 ID:vhTg5w2o.net

>>24
まあ実際、マンガやアニメの影響で始めた鈍いオタクが多いね。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 19:27:21.97 ID:8CTl2AYT.net

重量はアドバンテージの差
人次第

35 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 17:29:27.18 ID:LKJZT50y.net

>>31
短距離や瞬間的な速さならスリムな方が良いのは分かるが
ツールみたいに長くなると持久力が問われるのに
ニバーリさんなんてどこからあんなスタミナが出てくるのか、
まったくもっておどろきだ

36 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 17:45:32.57 ID:er/gA71N.net

>>35
逆じゃね？
トラックとか体重重いよ。
短距離ほどガチムチ
陸上でも短距離はまッチョでマラソンはアンガールズ

37 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 15:12:04.71 ID:uzl77/p4.net

筋肉には速筋と遅筋というのがあってだな…

38 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 15:43:49.39 ID:V02vy8VV.net

ピンク筋というのもある

39 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 17:17:49.25 ID:K0luaDQv.net

八万のクロスをカスタムして、総額二十万越えたけど
これが安ロードより速いかって聞かれたら微妙だな

コースにもよるけどレースなら安ロード使うかな
レースならね

40 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 00:02:24.47 ID:reME2iVG.net

>>39
どんなカスタムしたの？
ホイールとかタイヤならけっこう変わりそうな気がする。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 22:10:57.58 ID:JnOkgVKk.net

10万のロードバイク(ロードではない)

42 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 22:40:07.69 ID:Brc5SG17.net

自転車に金かけても速くはならんよ(劇的に)
デブだったら20万ジム代にしてキッチリ身体作れば速くなるだろね。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:42:01.68 ID:a+MuwH+p.net

基本、より楽になるだけでさほど早くはならんよね

44 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 20:00:39.80 ID:4/5Z1elE.net

どっちも良さを消してるな

クロスの良さは安くてそこそこの速さで乗りやすい自転車なこと。
安さやどこでも高級ロードよりは断然安心して駐輪できて、フラバの乗りやすさは普段使いにも使える。
だがそこで20万円のクロスなどにしたら安心して駐輪できなくなって、そうなると普段使いもできなくなってフラバの意味も減る。

ロードの良さはなんといってもプロの選手と同じ自転車で走るっていうのが醍醐味。
レーサーと同じ格好で、レーサーと同じ仕様で走りたい。
なのにやっすいロードに乗ってどうするってんだよ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/27(火) 18:22:01.45 ID:WRygRuwS.net

20万のクロスバイクじゃない？
10万円も差があるんだからさすがにさ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/29(木) 20:48:28.75 ID:ARsBYmpM.net

うん
単純にコンポの差が出る

47 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 17:36:54.81 ID:RCSz2s6P.net

ロードってさ、速く走る事以外の全てを捨ててるんだよ
実用性も快適性も羞恥心も
10万程度のはした金じゃ到底越えられないよ