初心者質問スレッド Part224

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/30(火) 13:06:10.22 ID:ZHGuuyNd.net

●簡単なメンテについてはこのページで
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
●サイズやパーツの互換性について
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html

●参考サイト
自転車探検!
　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
Takaよろず研究所
　http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。

特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
　・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
　・メンテナンス
　・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。

●荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
●マルチポストで質問すると「マルチ乙」「氏ね」と忠告され、誰も答えてくれないでしょう。
●質問者は「回答する人がわかりやすいように」
　　自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。
●回答者は「初心者でも理解できるように」
●スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください

前スレ
初心者質問スレッド Part223
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1408655265/

269 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 02:32:19.19 ID:xTCIWOX8.net

やりたく無くてもパニックブレーキ時はいろいろ起きるね

270 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 03:14:45.95 ID:dYqgBEI2.net

>>265
逆回転はフリーのラチェットの分を回してるだけで、動いてる理由はブレーキを使った荷重移動

なお逆回転クランクってのを作った変わったBD-1乗りもいる
https://www.youtube.com/watch?v=_0jsHBqTwn4

271 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 03:55:00.79 ID:DGtVvyPW.net

クランク逆回転がオマケとか自転車の仕組み解ってなさすぎ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 04:09:01.40 ID:2SaRdLya.net

表現が悪かったか、下がったらクランク回るんでそれを邪魔せぬように回してるだけで駆動してるわけじゃないよ、って事で。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 04:25:43.12 ID:qOVw49vo.net

信号を行けると思ってたが行けなかった時の照れ隠しでバック

274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 07:28:29.86 ID:DmsnWeqh.net

逆回転クランク・・・ただの固定ギアですね

275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 10:09:45.48 ID:agD1K5Tc.net

いやチェーンを∞に交差させてクランクの回転とホイールの回転を逆転させてるだけなんで後輪はフリーのままだよ

276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 12:24:29.43 ID:z3dQ6HgL.net

RD-5701-SS(10速)をR3の8速用として使う事は可能でしょうか？
スプロケットはCS-HG50-8-S(12-21T)シフターはSHIMANO EF51 8Sになります
よろしくお願いします

277 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 15:01:54.48 ID:W0OE50/c.net

使えんことはないが"チャーン"の幅が違うべ、残りのスプロケはスプロケガードとして使えばいい

チャーンをどうスルかだ！因みにチェーンは銅ではない

278 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 15:12:08.17 ID:2SaRdLya.net

>>276
テコ比おんなじだし大丈夫っしょ。
違う型番だけど8s車体に10sRD（ロード向け）使ってた事あるよ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 16:55:13.04 ID:ORrHqL4Q.net

PCD同じでもシマノとカンパニョーロで互換性ないのって何故？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 16:59:13.05 ID:z01H7k+L.net

>>279
規格品じゃないから

281 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 17:03:32.40 ID:ORrHqL4Q.net

>>280
いや、コンパクトクランクでPCD110mmと一緒で穴の数同じ5穴で穴の大きさ同じなら規格じゃなくても使えそうに感じるんだけど…

282 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 17:11:00.94 ID:2SaRdLya.net

カンパは1箇所だけPCD違うんじゃなかった？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 17:12:06.80 ID:ORrHqL4Q.net

なるほど
面倒な作りしてるのね

284 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 18:33:32.33 ID:almuGiBL.net

そうクランク裏の穴が一ヵ所ずれてる
チェーンリングのそこの穴をちょっと削れば使えるよ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:03:38.15 ID:GU11W66H.net

クロモリ　シクロクロスを通勤メインに買いたいと考えています。
10年以上長く使う前提だと、10万クラスだとフレームでは耐久性がイマイチと聞きました。
10万クラスでもそんなもんでしょうか？。だとすればどの程度を目安にすればいいのでしょうか？

なお、砂利道、未舗装農道、段差歩道を含む片道10キロの通勤に使用します。（転勤なし前提）
また、年1位でOHはしたいと思っています。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:14:29.47 ID:I8KWDHav.net

フレームだけなら持つと思うよ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:23:43.03 ID:NY0PYe+v.net

今スタックハイト35mm程度のステムが付いてるんですがよくある40mmのものをそのまま無加工で使用できますか？
短いステムに変えようと思うのですがネットだとスタックハイト書いてないのが多くて…

288 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:33:06.16 ID:I8KWDHav.net

>>287
現状がスペーサー無し&コラム落差適正ならイマイチかも。
仮に落差3mmだとすると8mmになっちゃうわけだしね。
金属コラムなら8mmでも深刻な問題はないかもしれないけど必要以上の落差は不安材料だしね。
現状5mm以上のスペーサーが入っているなら5mm（コラム落差適正になるまで）抜けばステム固定に関しては問題ないね。
スペーサー抜いたぶんの高さ変化がどう影響するかは乗ってみないとわからないけどね。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:40:42.32 ID:NY0PYe+v.net

コラム落差？？？
今30mmのスペーサーが入っててその上にスタックハイトが35〜36mm程度のステムが入ってます
つまり多分そのままでも大丈夫だけどスタックハイトが大きくなる分だけスペーサーを短くするのが安全って事ですかね

290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:48:06.12 ID:I8KWDHav.net

>>289
落差てのはここね、ステム上面からコラムが3mmほど引っ込んでないと調整出来ないので。
http://www.parktool.com/uploads/images/blog/repair_help/fork11.jpg
http://www.parktool.com/blog/repair-help/threadless-headset-service
逆に落差が大きすぎるとステムがコラムを掴む面積が減るから良くないね。
今よりスタックハイトのあるステム変えるだけだとそうなる可能性があるので、
スペーサー量を調整して適正な落差になるようにしてちょうだい。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:53:05.14 ID:NY0PYe+v.net

>>290
なるほど
よくわかりました
確かに今の時点でそこの長さが3mmくらいあります
スタックハイトに合わせてスペーサーで調整して見ます
今30mmのスペーサーで36mmのスタックハイト
40mmのスタックハイトになった場合約26mm分スペーサー入れればいいんですよね？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:55:53.81 ID:I8KWDHav.net

>>291
だね。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 01:00:47.11 ID:g3pFwIMI.net

ＭＴＢとかのハンドルグリップって外科手術せんと取れないもんなの？

シフターとカーボンハンドルバーに換えたいのだが取れんのだよ
切っちゃうとなー・・・まぁ1000円で同じの買えば良いだけなんだが

294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 01:02:37.83 ID:4ODYOFhL.net

>>293
隙間からパーツクリーナー吹き込んでみ
もしくはコンプレッサー等でエアを隙間に入れる

295 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 01:05:01.34 ID:I8KWDHav.net

>>293
細長いマイナスドライバー等を隙間から差し込み、そこから石鹸水を流し入れてグリップ掴んでグリグリ回すと外れるかも。
油使ったほうが緩みやすいけど、グリップ再利用するなら石鹸水のほうが後始末が楽だね。
あと最近寒くなってきたので、お湯に浸けたりドライヤー等で暖めるとムニムニしやすくなるよ。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 02:05:36.45 ID:mOru41Fd.net

逆爪のリアディレイラーにチェーン通すのは普通のリアディレイラーにチェーンを通すのと同じやり方でいいのでしょうか？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 02:38:40.10 ID:I8KWDHav.net

同じだよ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 02:41:19.52 ID:mOru41Fd.net

ｔｈｘ
ならディレイラーがイカれたかか・・・

299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 02:46:25.05 ID:I8KWDHav.net

>>298
どんな症状？
プーリーケージの反発が無いならスプリング折れ、
明後日の方向へ向いてるなら外側プレート上部に刺さってる回り止めの棒が抜けたかもね。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 02:58:13.66 ID:mOru41Fd.net

>>299
出かけようと思ったらチェーンとディレイラーになんかされたみたいで
チェーンは切れてディレイラーはプーリーにチェーン通しても下に垂れたまんまでスプロケットに当たらない状態

プーリーもなんか歪んじゃってるし交換しなきゃ無理かもなーって

301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 03:14:02.32 ID:I8KWDHav.net

悪戯かぁ、チェーン切れてるんじゃ蹴りとかじゃなく道具使ってるはずだよね。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 03:56:07.67 ID:aUGglrC/.net

かなりの悪意が無いとチェーンを切るなんて出来ないぞ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 10:23:34.58 ID:+Ex7V7tB.net

>>301
真横に折り曲げれば切れるがな

304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 11:48:58.35 ID:I8KWDHav.net

そっか、なんにせよ強い悪意を感じるね。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 11:55:31.47 ID:DNmO5sbM.net

iPhone6を曲げて折るよりも大変だしなぁ

306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 12:30:55.11 ID:82TMVd6w.net

今付いてるリアハブが8/9ｓ対応でカセットが8ｓ
どうせならと思い今度9s化してみようと思うんだけど、新しめのリアハブの
商品説明とか見ると8/9/10ｓ対応とかになってて…

もしかして表記が古いだけで、8/9ｓ対応なら10ｓもイケたりする？？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 12:43:02.18 ID:I8KWDHav.net

>>306
9sまでしか無かった時代のハブに10sカセット付けてるよ。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 12:57:48.73 ID:+Ex7V7tB.net

>>306
10sいけるけどMTBの場合はディレイラーも交換しないと駄目

309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 16:42:47.94 ID:B98WU/DI.net

家にある古いアルベルトを自分で直して乗ろうと思うのですが
ネジやスポークなどが錆びついていたのでそれらを交換しようと思います。
特に足部分はタイヤも交換したいのでできればホイールごと変えたいと思ってます。
（費用のことはとりあえず度外視で）
普通の工具以外に必要な道具はありますか。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 17:15:57.97 ID:I8KWDHav.net

>>309
スポーク換えるならホイール関連の道具が必要だね。
ニップル回し、振れ取り台、センターゲージとか。
あと専用工具を使うとしたらタイヤ交換にタイヤレバーと空気入れ、
ペダル脱着にペダルレンチ、BBメンテにクランク抜きとワン回しとフックレンチ、
ハブメンテにハブスパナ（ハブダイナモはバラさないほうがいいかも）、ヘッドメンテにヘッドスパナとワン回し（←ロック付きの場合）とかかな。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 17:35:50.94 ID:LX5KVBZy.net

振れ取り台は要らないけどね
車体に付けた状態でも充分に可能だよ。
毎日ホイール組むなら合った方がいいとは思うけどｗ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 17:38:35.33 ID:Q2zda9PC.net

ホイールごと替える前提なのになんで振れ取り台が出てくるねん

313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 18:22:20.68 ID:GIhi1h68.net

>>309
何か物凄ぉーく悪い予感・・・・・・・

314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 18:28:36.34 ID:I8KWDHav.net

>>312
ごめん読み飛ばしてたわｗ
まるごと交換なら関係ないね。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 03:28:07.84 ID:VZaAQ1AM.net

＞もしかして表記が古いだけで、8/9ｓ対応なら10ｓもイケたりする？？

10s専用フリーが存在したから。。
1mmスペーサーが名残だな

316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 05:05:56.29 ID:/EZoPsam.net

皆さんは愛車の重量を測る時どうしてます？
先日デジタルの吊るし測りを購入したんですが、トップチューブやサドルにバンドを
ロックしても揺れるし、そのせいか表示される数値も差異があり・・・
ハンドル付近とシートポストを紐とかで結んだりとか色々試してるんですがどうもうまく行きません
何かいい策があれば教えて下され

317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 05:08:32.97 ID:X95gAL2r.net

>>316
自転車持って体重計に乗る→数値から自分の体重を引く

318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 05:37:51.56 ID:/EZoPsam.net

>>317
ごめん！試したけど持ち方によって数値が変わるんだよ
吊るして測る時のコツが聞きたいです

319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 05:39:52.07 ID:qtj31H8J.net

誤差の範囲だろ
気にするな

320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 05:55:52.55 ID:h9O8T2Ym.net

>持ち方によって数値が変わるんだよ

んなわけあるかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 06:28:23.31 ID:LRIp+HzT.net

>>307
やっぱりか、前例があると心強い。
それなら、どうせついでに10ｓ化してみるかなぁ。

>>308
大丈夫、ディレイラーは9ｓティアグラ付いてる。
…が、10ｓにするならどっちにしろ交換か。

>>315
確か8/9ｓカセットより10ｓカセットの方がカセットの全幅少ないんだっけ？
不思議なものだ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 06:42:58.71 ID:T8dE+pOf.net

>>316
秤を手に持って吊るしてるの？
頑丈なものに吊るして振動が収まるの待つ。
自転車の吊るし方はどうでもいい。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 08:46:51.35 ID:EG53sJd+.net

計り手に持って計測するバカなんておらんやろーw

>>316
まさかやってねーよな？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 10:17:14.04 ID:80usSBhH.net

>>318

325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 12:15:01.76 ID:Adgmoqd6.net

自転車って右折できないのに何で手信号に右折があるのでしょうか。
それと片手運転が難しく手信号を出すときにふらつくので
27インチタイヤ用の補助輪が欲しいのですが安いものがあれば教えてください。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 13:00:03.52 ID:aZ6qS2op.net

手信号って、自転車だけのものじゃないからだよ。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 13:30:33.37 ID:z69DLwok.net

改めて勉強しなおしたけど
スクーターってこんなに厄介なんだね
自動車の方が簡単なレベル
自転車は
https://www.youtube.com/watch?v=XrTdzaoxZeY

328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:09:36.00 ID:7EwcaQnA.net

>>325
右折できないのは右折禁止の（大きな）交差点だけじゃん。

小さな交差点や路外に出る時も二段階右折する気？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:11:45.31 ID:Hjfh0f/q.net

>>328
https://www.youtube.com/watch?v=XrTdzaoxZeY

330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:26:37.45 ID:7EwcaQnA.net

>>329
直進して直角ターンはいつもやってるがこれも二段階右折になるのか。

左にいってUターンして停止するのが二段階右折だと思ってたが
違うのか？

どっちにしろ右折サイン出すけど。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:36:53.69 ID:Hjfh0f/q.net

どうなんだろ
私はいったん降りて前輪の接地点を基点に
後輪を持ち上げ９０度ずらしてからまた乗るようにしている

332 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:46:24.99 ID:7EwcaQnA.net

>>331
それは普通の二段階右折の時によくやるが、片足さえ地面についてれば
降りなくても出来るぞ。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:51:04.85 ID:Hjfh0f/q.net

体力ない上に脳機能障害もあるから
いちいち理由つけて休まなきゃならん
降りて呼吸を整えるのが一番良い

334 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2014/10/24(金) 19:38:39.64 ID:oT/OxoLh.net

>>330
ぼくは直進して直角ターンが二段階右折だと思ってた。

>>325
車線変更

335 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2014/10/24(金) 19:40:55.74 ID:oT/OxoLh.net

>>329
その動画ものすごく危なくない?
手信号出す前に後方確認したほうがいいと思う。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 19:56:24.56 ID:Hjfh0f/q.net

直角か湾曲かは関係なく
１つの交差点で２つの信号に引っかかるから二段階と呼んでるんだと思う

337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 21:07:59.35 ID:sgVCPKmk.net

手信号は右折のために減速や停止する合図みたいなもんじゃない？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 21:19:10.73 ID:7EwcaQnA.net

>>335
本来なら、側方ギリギリの追い越しはしてはいけないので
手の届く所に車がいる筈はないのだが・・・

現実は危ないな。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:33:41.16 ID:jDrfojn0.net

よくあることだけど、歩道の車道寄りを徐行していると逆走自転車がまっすぐこちらに向かってきた。左右どちらに避ければいいでしょうか？

340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:38:45.26 ID:edmvV1T7.net

周囲の状況を素早く判断してより安全なほう
法律厨やマナー厨がガタガタ言うかもしれんが無視していい

341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:39:27.33 ID:tJNPO16z.net

基本的に左でいいと思うよ。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:40:12.66 ID:YDgG52Nn.net

>>339
歩道に逆走は無い

343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:40:36.10 ID:LXnH8mjd.net

逆走？

344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 23:45:13.70 ID:jDrfojn0.net

ありがとうございます。臨機応変に、基本は左に避けるようにします。
歩道上は逆走はないんですね。対面からバンバンくるのでなんでかなと思ってました。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 01:33:54.16 ID:cu52kmGc.net

歩道はどっちに向かって走ろうが自由だよ
車道側を走れってだけでね
向かい合ったら左に避けりゃいいんだけど
ママチャリ婆は好き勝手だから要注意

346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 09:38:33.07 ID:7AIjj+hT.net

歩道ではどっちが優先、ってのは決めてほしいわホント

347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 09:47:25.55 ID:z26nx5kB.net

法律とかで決まったって、
どうせどこかおかしいルールになるうえ
それを振りかざすアスペが暴れるようになるから嫌だ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 09:56:52.92 ID:aUcsY0KT.net

その思考ががアスペっぽい

349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 11:02:13.48 ID:Zoh/jvti.net

国「徐行のヤツに優先など無い！」

350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 13:44:17.20 ID:CqmWB25F.net

これを買おうとしてるんだけどみんなはどう思う？
http://hashirin.com/archives/1522144.html
http://www.idesnet.co.jp/town/index.html

351 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 13:50:18.29 ID:w9CC5nY8.net

>>344
目安？として
片側にだけ自転車レーンがあって
双方向の区分けされてる場合は左側走行

352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 14:15:37.55 ID:bjTo6SSJ.net

>>350
俺は新興ブランドはどうも買う気が起きないんだよなぁ。
せめて10年経ってからじゃないと。
三輪車のほうはいいかもね。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 14:22:41.88 ID:cYpDiYIp.net

>>350
ゴミ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 15:24:36.54 ID:28IRVUXz.net

肘が悪くて左腕をピンと伸ばせないんですが
クロスかロードどちらの方が楽でしょうか？

355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 15:35:54.13 ID:+0dhgtso.net

人それぞれ症状が違うから
試乗して楽なのを買えとしか、、、
ハンドル等パーツ交換を見据えて
面倒見の良い店を探すのがイイんじゃないかな

356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 16:01:35.50 ID:tyVd2JMG.net

>>354
ショップで実際に跨ってハンドル握ってみたほうが良いんじゃないかな
真っ直ぐになるならないもあるだろうけど、ハンドルを握ってどこに力が
かかるか確認しないと乗ってたら辛くなるかもしれないし

357 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 16:04:14.61 ID:Jcj09fXA.net

ショップで乗ってみて、ネットで買うと安く済むよ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 16:39:55.21 ID:39A770z8.net

>>350
ROCKBIKESは近所の店が強烈に推してるんだよなあ
値段のわりにチャイナではなく台湾だそうだ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 19:59:42.01 ID:YmM6Qwqi.net

>>350
この自転車はどこへ行くにもスタンドを持ち歩くのか？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 20:31:09.14 ID:lyCRWWty.net

>>354
アップライトならどっちでもいい
でも全体的に身体に優しいのはロード
クロスは風とかジオメトリとか衝撃とか色々あって辛い、直ぐに飽きる、嫌になる

アップライトなロードならブラケット握っても下ハン握っても意識しない限りは肘は曲がってる状態のはず
JAMISのクエストスポーツなんかはその理想型で、異様な安定性もある
フロントギアの変速とブレーキの効き難さは不満になるかもしれないけど馬鹿みたいに飛ばさず安全運転するなら最も満足度の高い入門ロードだと思う
腰から下が悪くなければ素人でも時速20~28kmで走れるかな

今の時期なら6万円程度で手に入るけど、できれば通販は避けた方がいい
異音とかガイドプレートの接触なんかが酷くて調整が必要だから知識無いとキツイ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 20:40:22.84 ID:N5GJYKyr.net

ロードで肘をピンと真っ直ぐに伸ばしてる人多いけど、むちゃくちゃカッコ悪い。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 21:30:10.48 ID:jfFqGWAm.net

>>360
＞クロスは風とかジオメトリとか衝撃とか色々あって辛い、直ぐに飽きる、嫌になる

これから初めてのスポーツサイクルとしてクロスを買おうってところだから、初心者にもわかる様にクロスのデメリットを聞かせてほしい

363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 21:39:24.51 ID:DfmS4RtZ.net

>>350
心のハローワーク行ってこい

364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 23:01:56.30 ID:tSjBgYpE.net

すみません質問です
先週の土曜日に納車して今日初めて乗ったところなんだか違和感があり、
とりあえず空気圧を測ってみると4−6barのタイヤで2barほどしか入っていませんでした
納車整備時にどれだけ入れらてたのかわかりませんが、
仮に4barだったとして1週間で2barほども抜けるものなのでしょうか？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 23:06:31.63 ID:bjTo6SSJ.net

>>364
元が低いにもかかわらず早い気がするね。
前後とも同じように減ってる？
片側ならスローパンクかも。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 23:07:30.90 ID:4cHdJP1H.net

タイヤやチューブによるが、
ロードバイクのような細いタイヤはエアボリュームが少ないから少し抜けるだけで空気圧は覿面に減る。
また、そのように細いと走行に高圧が必要で高圧程抜けやすくなる。

1週間に2BAR減るってのは別に珍しいことではない。

但し、MTBのような太くてエアボリュームが多くて、4BAR程度の空気圧で1週間で2BARだと少し抜け過ぎ。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 23:38:07.53 ID:tSjBgYpE.net

>>365
前後ともほぼ同じくらいの数値でした。
書き忘れましたが26×1.5のスリックタイヤのMTBに近いクロスバイクです。
なので>>366さんの言うように抜け過ぎのようですね・・・

368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 00:06:16.09 ID:sJ7oP/Qn.net

>>364
おれのハッキのカーボンコンポのチューブラとか2日位でぬけるけどｗｗｗ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 03:41:10.65 ID:4PzKE/6R.net

>>364
そんなこと人に聞くよりも
自分で5〜6bar入れて毎日抜けを実測すれば済む話では？