GIANT ESCAPE R3 124台目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 16:19:58.80 ID:otU/TSzi.net

日本のベストセラークロスバイク「エスケープR」が登場から10年の節目にフルモデルチェンジ。
フレーム、フォーク、ホイールなど、全てのパーツを一新し、快適性を損なわずクラス最軽量化を実現。
700x28Cタイヤのオンロード快速性能とMTB由来のワイドレンジな24段変速で、
自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応。
ESCAPE Ri5など派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ。

■前スレ
GIANT ESCAPE R3 123台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1411094066/


■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 31台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407035011/

GIANT ESCAPE AIR ★6
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406813948/

※前スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1408939257/

707 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 19:05:37.41 ID:XboDU8wx.net

2015　R3のフロントのVブレーキが片方だけひきずる。
もちろん調整してみたが、なんか　/　/　みたいなバランスになる。
？ワイヤーの方も伸びた分縮めた。
それでも/　/なる　I　Iこうしたいんですがなにか方法ありませんか？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 19:20:15.95 ID:Sc3HDtBR.net

>>707
ブレーキ握った状態でリムに平行に当たるように
シューを取り付け直す

709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 19:37:03.86 ID:l4ziaOiz.net

・ホイールのセンターが正確
・シューの取り付け、減りが左右均一
ここら辺を満たしてるか。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 20:14:27.02 ID:f+WSId4C.net

初めてまとまった距離を走ってみた
約70km
ロードではひいひい言いながら登坂するエリアがあるんだけど
Ｒ３のギア比なら余裕、フロントインナーを使うまでもないだろうと高をくくっていたのだが
早々にインナーにシフトしてリアも一番軽いギアにｗ
そのほかハンドルが近かったり、ペダルから足がずれやすかったり、変速のショックが大きかったり
登りがいくぶん楽にはなるものの、やはりロングライドには向いていないんだと実感した

711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 20:48:35.74 ID:u5bFcVud.net

よくそんなに軽いギアでこげるなぁ。
俺ならとっとと諦めて降りてしまう

712 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 20:58:34.06 ID:cc3s4V2V.net

>>685
今ならスポーツオーソリティが恒例の安売り期間中だから、>>685の自宅近郊の
自転車の取扱いがある店舗（サイトで確認出来る）に片っ端からTELしまくれ。
俺が確認した店舗ではSだけだったが何台か在庫あるって言ってた。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 23:44:20.41 ID:DTCBcEth.net

クロスのフロントインナーって舗装路だと使い道ないよね
でもタイヤとかが舗装路しか対応してないっていうw

フロントダブルでいいよ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 00:09:24.94 ID:fYcCl9Jd.net

長坂なのがわかっていれば最初の段階でドンと低いギアにしてしまうのがいいよ
うんと遅くなるけど焦らず淡々と回すのがコツ
傾斜や疲労に従って低くしていこうとすると大抵途中でへばる

715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 08:53:09.47 ID:717OsKME.net

>>714
だね
最近学習したよ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 09:56:35.10 ID:SD2V+EqV.net

2015 ESCAPE Air買いました
フロント2枚になったのが決めて
リアは12-25の9速に変更したから
ロードと同じ感じで走れるよ
あとはタイヤを23cに交換予定
でも、28c使ってからだから何時になるやら…

717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 10:04:12.75 ID:AZlytORo.net

スレチですぞ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 10:53:41.35 ID:BEX2nqBh.net

>>716
まあ、2015のR3買うよりいい買い物だと思う

719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 11:18:38.43 ID:fqm/Z2BL.net

AIRってこの価格帯のクロスの中ではすごく軽いってイメージがあったけど、
いまカタログ見たらAIR（465mm）9.5kg、R3（500mm）10.2kgだから
驚くほど軽いってわけじゃあないんだね。
昔でいうR2とR1の中間あたりのポジションかな。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 12:32:44.89 ID:P3JjN1YQ.net

初心者のおれには700gのために耐久性を捨てられなかった
R3で正解だったと思いたい

721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 13:19:59.55 ID:fqm/Z2BL.net

比較してるサイズが同じじゃないから、重量差は700gよりも小さいと思うよ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 14:44:14.23 ID:leMkIePj.net

俺も今はR3だけど次はAirが欲しい

723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 15:11:56.34 ID:MCyNwq7H.net

R3のフォークをカーボンにしてホイールをアルテあたりにすればAir並の重量になるが、
Airで同じ事をすればもっと軽くなる。

しかし頑丈さも求めるならR3もいいよね。
最近タクシーと出会い頭衝突したが、ホイール曲がったがフォークはなんともなくて
鉄フォーク万歳だったし。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 23:15:19.45 ID:g4cIm6vD.net

>>707
おれも突然引きずるようになったんでブレーキはずしてみたら
針金のバネが、プラスのドライバーで調整するネジから外れてた
直したら治った

でも今はシマノのR463に換装
ネットじゃテクトロは良くないってコトになってるな

725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:12:46.31 ID:sjh5dgp+.net

俺もテクトロはダメだと思う。
買って数か月で調整してもシューが片減りしたり、キーキー鳴ったり。
で、シマノに換えたら速攻で治った。
前後で2500円くらいで換えることができたからオススメ。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:17:03.15 ID:nB3kccYS.net

おれのは2009年からもう数万キロもテクトロのままで無交換だけど、別にどうってことない。
もちろんシューは交換してるよ。年1で分解メンテもする。
シューもテクトロの標準品で別によかったけど、この辺じゃ売ってないからシマノの2個500円くらいのにしてる。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:20:24.63 ID:TnDwmsGV.net

調整しても片減りするって人は調整そのものがしっかりできてないってだけじゃね？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:29:59.07 ID:CJ4E6KGH.net

テクトロのはネジ回してもダメ、ケーブル締め直してもダメ
しまいにはクイックレリーズ回してセンター出しするも不調

で、BR-T4000に変えて片手で握ってこんなもんかなー、と締めたら一発で決まってﾜﾛﾀ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:38:54.75 ID:TnDwmsGV.net

>クイックレリーズ回してセンター出し

なんだそれw

730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:47:43.64 ID:WulRDhD6.net

交通量が多かったので歩道をチンタラ走ってたら正面から女子高生の集団が来て
避けるために端によったら地面のギャップを拾って落車
25Cだけど細いホイール怖いな

731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:51:55.06 ID:WulRDhD6.net

>>729
ようわからんなぁ
ブレーキシューは開きを対称ににしてホイールにきれいに当たるように角度を調整するだけじゃないの？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 01:01:59.88 ID:TnDwmsGV.net

うん、単純な作業なんだけど妙にむつかしく考えてる人いるよね。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 02:26:02.21 ID:AgwVo5yD.net

シュー変えるぐらいならブレーキごと変えるって何回言われたろこのスレ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 02:29:02.03 ID:8XXRFLx6.net

チェーンにはCRCってのも難解も言われているよね

735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 03:27:24.10 ID:Aj5yKl9O.net

>>730
すぐ慣れるよ.
歩道でも車道でも人間には要注意。特に車道走行中に、
左右見ないでいきなり歩道から車道に飛び出す大人がいるから、子供じゃなく大人ね.

736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 08:41:38.49 ID:m4PI6rE4.net

TEKTRO使えない説はパーツ交換病の言い訳に使われてる節がある

737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 09:32:27.05 ID:dQckhmPi.net

ママチャリと同じような使い方ならな
山とか遠出して下りで使うとそんなこと言えなくなる

738 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 10:49:24.29 ID:CvsAs8XI.net

キャリパーと違ってVブレーキ本体は安物でもさほど性能差はないと思う。
性能を左右するは主にシューで90パーセントくらいだな。
テクトロは性能悪いとよく言われるが、具体的に何がどうおかしいのか説明してる人って案外いないんだよなw

739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 11:03:01.24 ID:TaEcQ4Yu.net

>>738
あくまで相対的にダメ出しされてるだけだから
Vブレーキ自体制動力のあるものだから言われるほど悪いものじゃないと思うけどね
ただし性能の絶対値的にはシマノのほうが上だし千円ちょっとでフィーリングや整備効率が上がるなら即変えても悪くない

何と言うかテクトロはロードのゴミキャリパーのイメージが強すぎるせいもある

740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 11:22:01.89 ID:a+B2r+i7.net

テクトロのは1年経ったくらいからシューを替えていくら調整しても鳴くようになったんでシマノに替えたら全然鳴かなくなった。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 11:38:23.32 ID:QNocaJ9I.net

俺のはまだ大丈夫だけど
鳴き始めたらばらしてグリスアップするつもり

ところでテクトロってそんなにダメかい？
効きもコントロール性も満足だけどな
他のＶブレーキは経験がないけど

742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 11:40:04.57 ID:CvsAs8XI.net

だいたいみんな>>740みたいな書き方なんだよな。
いくら調整しても治らない、それはVブレーキ本体の機械的な問題か？シューがあってないだけか？そもそも調整の仕方がまずくないか？
って点が明確になってない。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 11:44:57.99 ID:pBwBu+yC.net

いいよブレーキは全とっかえでshimano にすれば幸せになれるから

744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 11:50:16.05 ID:ss8x/G9f.net

自分が不具合を感じ、変えて治った。
立派な原因と改善じゃんw
調整がまずいならシマノに変えたって起こりうることだが、変えて治ったんだからいいじゃん。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 12:02:36.90 ID:RCyFX+HH.net

本当はそんなに鳴いてもないし困ってもいないけど、
SHIMANOロゴが欲しくて変えたって人多そう。安いし。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 12:11:13.08 ID:Aj5yKl9O.net

まあ、Ｖならテクトロでもいいんじゃないの？　キャ李パーは恐いけど。
自分はミニのせいか？片利きが度々起こり次第に面倒くさくなったのでシマノに変えた。
勿論全然片利きは起きなくなったが、悩んでるなら変えればいいし悩んでなければ使ってればいいだけでしょ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 12:15:23.19 ID:dQckhmPi.net

Vブレ自体安いから変えたら悪くなることはないのに、何をケチ臭いこと言ってるのか
カートリッジ式のalivioで1500円程度なのに

748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 12:43:47.61 ID:VqM48oEl.net

もし代替用のVブレが軒並み1万円超だったなら、
ノーマルTEKTROも安っぽいけどそこそこ使えるよね、なんて評価になってたりしてな。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 12:59:44.15 ID:sjh5dgp+.net

要するにだ、コスパを考えればシマノ一択ってこった。
黙って換装。
終わり。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 13:03:57.83 ID:ss8x/G9f.net

その前提だと、テクトロも1万前後するわけだろ？
だったら余計に最初からシマノつけてくれよって話になると思うがw

751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 13:04:46.94 ID:VqM48oEl.net

なに勝手に前提条件変えてるんだよお前はw

752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 13:08:46.92 ID:ss8x/G9f.net

>>751
へ？むしろ他のブレーキが1万して純正テクトロだけ今の値段の方がおかしいだろ？
んでテクトロつかえるよな？
笑わすなw

753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 13:16:33.83 ID:VqM48oEl.net

もし交換が困難だったらノーマルパーツももっと正当な評価をされただろう、という意味で書いたのだが、
この御仁は損得感情しか頭にないようでw

754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 13:21:39.86 ID:ss8x/G9f.net

>>753
そんな前提ならそうなるの当たり前じゃん。
そんな最初からわかりきってる前提してること何とも思わないとか子供かよw

755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 13:30:32.54 ID:EnQZCyyp.net

コスパの話しといて変な設定指摘されたら損得勘定否定とか。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 14:15:32.22 ID:imEdm/NF.net

非シマノパーツ使ってて安いってのが売りのチャリなのに金かけてシマノにするなんて
本末転倒にも程があるな

757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 14:25:11.47 ID:yo+OFiVJ.net

>>756
金云々じゃなくとっかかりとしてはいいと思うんだよな
安いチャリ買って改造で楽しみを覚えるってのもありだと思う

758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 14:42:26.47 ID:DmyiPYTb.net

>>755
コストパフォーマンスの話はしてないと思うけどなあ。まあいいけど。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 14:44:15.56 ID:dQckhmPi.net

安いパーツ交換に何を必死になってるのか理解できん
ましてブレーキ周りなんか消耗品なのに･･･

760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 14:49:18.34 ID:DmyiPYTb.net

>>756
近年はシマノ率が高くなくなりつつあるよ。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 14:50:46.98 ID:DmyiPYTb.net

あ、逆だ。高くなりつつあるよ、だ。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 15:00:11.33 ID:FR6HhAwT.net

>>758
他メーカーブレーキは高くて純正テクトロだけ今の価格。
そうだったら純正テクトロももっと評価されてるよねって切り口だったよね？
想いっきりコスパの話でないかい？
そうだよね？って言わせたいためのとんでも設定だけど。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 16:01:36.96 ID:EQDc1SkR.net

うーん
純正ブレーキだから良くわからんがAlivioが驚異的なcpだって事は理解出来た。
カートリッジシューだけ1000円で買っちゃったが+500円足らずでvブレーキが付いてくるとは。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 16:18:41.03 ID:AgwVo5yD.net

デオーレでもいいし
やっぱ片効き調整が楽ってのはでかいわ

765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 16:22:49.62 ID:DmyiPYTb.net

>>762
いやー違うなあ。

気安くアフターパーツに交換出来ちゃう現状があるから、
本当はちゃんと使えるはずのTEKTROが正当に評価されずにいるんじゃない？

という話だと思う。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 16:49:24.14 ID:Jq5QkT3/.net

いやいや
「シマノが〜」て言う奴がアホ丸出しって話だろ
「GP4000が〜」「シュワルベが〜」も含む
同じ話 100回聞いてもう満腹

767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 16:50:03.31 ID:t2E52e38.net

Ｖブレーキの片効きが直らない（＝ネジで調整しても位置が安定しない）のは
アームの支点の分解清掃と適切な給脂でほぼ解決する
調整後アームを前後左右にゆすって馴染ませるのも単純ながら効果が有る
ブレーキアウター長に余裕をもたせてアームの動きに干渉させないのも基本

768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 16:58:03.28 ID:fBWrf+eL.net

>>766
GP4000は良いタイヤだぞ
よく転がる、45km/h巡航するならこのタイヤって人がいる、cyclegazって人
減りにくい、前後ローテーションで6000km以上使える
パンクしない、ガラス片が食い込んでも貫通しない

769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 17:14:31.58 ID:8svgXirt.net

>>765
意味わかんないんだけどw
そんなヘンテコな仮定持ち出してまで正当に評価されるって。
だって現状がこうなんでしょ？
なんで他メーカーパーツだけが高くなる仮定なの？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 17:35:30.00 ID:ImAJDzF2.net

アリビオのブレーキってBR-T4000のこと？

771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 19:36:02.12 ID:DFYt8lRT.net

>>766
その話それで100回目なんだけど？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:02:57.00 ID:cJwEHb76P

じゃ、これで１０１回目だな

773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 19:51:43.07 ID:QNocaJ9I.net

ネタがループするのは仕方ない
長寿スレの副産物
それに初めて耳にする人だっているんだから
寛大に見守るのが大人ってもの

774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:09:36.75 ID:B8DYsW/o.net

それじゃ、これで１０１回目だな

775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:13:28.38 ID:7HK9hjuM.net

？？？「僕は死にましぇん」

776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:52:36.39 ID:2NfDFYET.net

すいません、初心者なのでご教示頂けると助かります。
R3 2015にパナレーサー23Cを穿かせるべく、
チューブもシュワルペの23C対応のものに変えたんですが、
悪戦苦闘の末、なんとか収まったものの、10分後にはなぜか
すっかり空気が抜けてしまい（取付中にパンク？？）
今度は外してやり直そうとしたらタイヤがビクともせず。
レバー3本使ってもビクともしません。もう諦めて放置してます。
タイヤが堅いんでしょうか？？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 21:14:39.20 ID:7HK9hjuM.net

おろしたてのタイヤは堅いからしゃーなし
空気が抜けるのは分かんない

778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 21:23:20.86 ID:9NkIwmPV.net

>>776
リムとビードの間にチューブを噛みこんでパンクした上にギッチギチになってしまったのかも
空気抜けてる状態でリムとタイヤの間にチューブが挟まってる箇所がないか見て

779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 21:41:47.39 ID:2NfDFYET.net

>>778
今タイヤ外してチューブを噛まないように
収めて空気入れてみましたが、スカスカに。
こりゃパンクですな。ありがとうございました。
次チューブ買ったら傷付けないように
交換します。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 21:55:34.19 ID:MHEzIaWK.net

>>779
軽くチューブに空気入れてからタイヤはめると噛みにくくていいよ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 21:59:45.59 ID:NTGbeFl7.net

アリビオのブレーキ買うならもう少し足してデオーレにした方がいい。
アリビオとデオーレの間に超えられない壁がある。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 00:15:27.97 ID:T0suQlo8.net

越える必要のない壁を越させる「どうせ買うなら商法」ですな

783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 08:21:49.18 ID:hfwjOHm9.net

>>707
ワッシャーかまして調整

784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 15:46:48.65 ID:kGyhTCoB.net

車道を30〜35�qで颯爽と駆け抜ける俺カッコいい

785 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 16:54:09.17 ID:9B0H7gSK.net

そしてロードにさらっと抜かれる

786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 17:43:46.17 ID:qLk+aQCC.net

エスケープしか乗ったことない人が、こういうレスを真に受けて
ロード買ったら別世界が待ってると期待するとガッカリするぞ

上位ロードの操作系の剛性・精度感と、硬いのにしっとりした乗り心地は異次元だけどな

同じタイヤ、同じ前傾ポジションがとれたとして、ロードに追いつけなかったら
体力的に負けてるとしか思わない

787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 17:51:51.98 ID:iulneiQq.net

R3でもその速度は出せるけど30キロに乗せるまでが大変だよね。ちょっといいロード乗った時は30は自然に出るように感じた

788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 18:11:28.22 ID:xLGIlVwL.net

この間ツールドフランスの録画放送見てたんだけど
実況が平均速度が47キロって言ってた
ロードで平均25のキロの俺からするとまさに異次元だわ
R3だと平均20あたりかな

789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 18:19:38.33 ID:TXvjWPds.net

ロード乗りやクロス乗りの多くが勘違いしている（もしくは知らないふりをしている）が、公道はレース場じゃないのよね。
スピード出すなら他に人のいない郊外の一本道にしてくれよ。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 18:34:41.06 ID:tZWCHXcY.net

買ったばかりの頃は最高速、その内巡航速度、最終的に走った距離
大体こんな風に落ち着く

791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 18:45:15.56 ID:xLGIlVwL.net

R3乗るような人間がそれほど危険な速度を出すだろうか
このスレでのたまう事じゃないな
↓
>>789

792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 18:45:42.96 ID:gftxC8te.net

平均速度の定義によるけど、スタートからゴールまで全て含めてで、平地はほぼ28キロ切らない、ある程度の区間では40キロ巡航してるってレベルで3時間走るとやっと平均25キロくらいだ

ネットの平均は盛ってる奴多すぎると思う

793 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:21:39.18 ID:xLGIlVwL.net

>>792
例えば
上りで１０キロしか出せなくても
下りで４０キロ出せばいい
平地は２５キロ強で走る
ロードバイクで発着点が同じならそれほど難しくはないと思う
もちろん休憩や停車の時間は除いての話ね

俺の知るショップのツーリングではave３５で走るらしいけど
さすがにはったりだと思う

794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:22:56.22 ID:aeawvpwq.net

どんなとこ走ってるんだろ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:24:29.11 ID:TXvjWPds.net

>>791
危険な速度というのは絶対値の大小ではないんだよ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:28:25.87 ID:YHa/Hh0+.net

列を組んで先頭交代して引っ張り合えば30平均は楽にいける
厳密には車間距離確保の義務に反する行為だけどね

797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:42:46.93 ID:xLGIlVwL.net

>>795
うん、知ってる

ただね、>>789を書いた意図がつかめなかったのよ
今そういう流れじゃないだろって話

798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:44:44.31 ID:YHa/Hh0+.net

流れに沿わないレスに反応するやつも同じ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:08:14.96 ID:uEFE/+zI.net

>>793
ブルベやってる人たちは
スタートから40kmちょい先の第一チェックポイントに1時間掛からず到着する人が結構いるそうで。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 21:57:12.19 ID:hn1Y9I2R.net

>>799
その区間が下りってオチじゃないの？

801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 22:27:23.51 ID:LjXQe5jc.net

「OBLAをむやみに超えないように超えないように…」とだけ念じながら挑んだ初ブルべ
一部参加者による凄すぎるスタートダッシュにポカーンとさせられるってのは、結構お決まりのパターン

802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 22:58:26.28 ID:uEFE/+zI.net

>>800
ほぼ平地、しかも市街地から出るコースでｗ

803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 23:06:54.67 ID:5Cuybn5X.net

そんなことしてると、無許可レースで警察に目つけられちゃうよ。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 03:44:29.75 ID:hZlLE1XV.net

クロスとロードの差は前傾姿勢による空気抵抗の違いが一番デカイ。
お陰でロード買ってから時速40kmまでシッティングで一気に加速出来る。R3だと36kmくらいかな。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 06:04:48.27 ID:spaYbReK.net

ブルホーンにしてステム逆付けしてハンドルも下げてるから結構前景姿勢になってると思うんだけど
それでもロードの方が速いのかな

806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 06:58:41.57 ID:Z6x4syN+.net

>>793
>上りで１０キロしか出せなくても
>下りで４０キロ出せばいい

これで平均が25になると思ってる人は多いようだが
上りと下りの距離が大体同じな場合は16km/hにしかならない

かんたんな算数

807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 07:43:45.22 ID:P4Q+hjQg.net

>>806
>これで平均が25になると思ってる人

そんなこと思うのはキミくらい。思ったのはキミ自身。