105で十分　24速目

721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 09:36:29.99 ID:4ZxPrHlB.net

実際取り付けてみるとそこまで違和感ないよ
見慣れてくると5アームの方がアレと思えてくるしｗ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 11:15:38.94 ID:Mu2YICyz.net

>>721
なんかモデルチェンジの度にそんな事いってるよな

723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 18:16:16.90 ID:OqL6ca+4.net

結局4アームの隙間はパワーメーター用じゃなかったの・・・（´・ω・｀）

724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 18:45:16.86 ID:FXIAJNM2.net

４アームの元祖はａＸの試作品
当時のカタログの、風洞実験室の写真探してみろ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 19:29:50.24 ID:hb9x5JQW.net

>>720
カンパは5本アームでも元々隙間だが

726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 19:30:33.87 ID:yL3FCteQ.net

カブトガニも散々叩かれたらしいけど
鍋蓋よりは好きだ

つまり俺が11速にする時にはクランクだけRS500で我慢しろっていうことか･･･

727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 20:05:38.62 ID:Cz52Dhst.net

>>721　わかる

728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 21:52:03.35 ID:XRwZNX0v.net

ロード歴1年半なんだけど、5700より5800の方がかっこいいと思う。何故こんなに叩かれてるのかわからん。
使い慣れたものを賛美してるだけなんじゃないかと思うんだが。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 22:05:49.96 ID:o04IgIpo.net

そりゃセンスなんてそれまで人生で蓄積してきた偏見の集大成なわけだし

730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/24(水) 22:32:54.90 ID:uD7eN1w4.net

べつにかっこ悪いとまではおもわんけど
じゃあかっこいいかというと……

731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 00:38:22.24 ID:i+LqZ9zq.net

>>728
他人の言うことなんて気にするなよ。
自分がカッコいいと思えばそれでいいジャン

732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 01:22:32.48 ID:MrHJLT7m.net

自分がかっこいいと思わない人が書き込むスレ、それが105で十分というスレタイに現れているｗｗｗｗ


ゴメン所詮俺はアルテしか使わない

733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 11:15:10.46 ID:S5zCElzW.net

>>728
5800は6800や9000と比べて明らかに安っぽいんだよ
58は正直ダサいと思う
けどそれは4本アームだからじゃなくて仕上げが原因だと思うよ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 12:59:48.70 ID:tnBTQfQg.net

RS500の俺としては105のデザインが羨ましくてしょうがないわ
結局自分が使ってるのが旧式になっちゃって悔しいから新しいのを貶してるだけだろ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 13:01:57.35 ID:cehKPv67.net

穿ち合いなんてどうでもいいっす

736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 15:13:07.68 ID:4PuGnvqc.net

そのうち5800だらけになるよ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 16:16:54.61 ID:WWky1DLu.net

11速で唯一非電動というアドバンテージがあるからな
資金的問題もあるが、電動システムに嫌悪感示すユーザーは少なくない

738 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 16:19:59.89 ID:cehKPv67.net

？？？

739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 16:42:59.03 ID:6w8HjHSi.net

クリスマスだし大目に見てあげようよ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 16:44:41.77 ID:80B2SSpg.net

ﾃﾞｭﾗやｱﾙﾃに紐が無かったら>737の話もまだわかるんだがなぁ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 19:41:51.95 ID:MrHJLT7m.net

ホビーユーザーの俺に電動はいらん！使ってみたいけど。

乗らないで放置が2ヶ月とかになる車両があるからイマイチ買う気になれんの。
ブレーキは購入済みなんだけどさぁ

742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 19:59:06.04 ID:nwuYcBjQ.net

デュラやアルテ6800と同じ値段だったらどっち買う？真の答えはそこにある。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 20:23:55.77 ID:ShxcBApf.net

トリプルがないからいらね

744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 00:49:59.60 ID:GFOk37n2.net

105でもプーリーとBBとチェーンだけデュラする貧乏アップグレードだけで
元のティアグラより全然違ったな

この場合105にしたとは言えない気もするが

745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 06:27:09.54 ID:H7t7joyx.net

>>742
馬鹿？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 08:48:01.12 ID:3DeSRc+O.net

>>744
プーリーやっぱ変わるもんなんかなー
BBやチェーンもまだ変えたことないから、年末お金入ったら1箇所変えてみるか

747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 08:53:49.65 ID:AZERRtc6.net

お年玉…

748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 10:06:03.16 ID:AtBNfwQB.net

>>746
チェーンは消耗品で新品に変えるとやっぱ違う
だがプーリーやBBは誤差、宗教
効果が無いとは言わんがプラシーボがでかいと思うよ
まあデュラ化はデメリットは無いから好きにしたらいいけど
BBの圧入系はシマノにしとくのが無難だと思う

749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 10:26:58.36 ID:laDDPCSd.net

チェーンは105からデュラに換えるのはお勧め
汚れ方が全然違う

750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 13:25:57.04 ID:eK6Qe09u.net

デュラチェーンなら5000円でお釣り来るし考えてみる

751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 17:54:41.78 ID:Zb9Dw2zR.net

ネビュラチェ…いやなんでもない

752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 20:22:25.54 ID:Um10y/9c.net

>>751

753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 22:09:31.38 ID:AtBNfwQB.net

　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|
　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{
　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　／
　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　＜　　　話は全部聞かせて貰ったぞ！
　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　　＼　 >>751はアンドロメダ島送りだ！
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　　＼
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　　　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　 ガラッ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/26(金) 23:12:05.16 ID:CUP2woEs.net

>>751
ネビュラ71、応答せよ！

755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/27(土) 02:58:26.42 ID:of+zKvo1.net

このネビなんとかチェーンを付けたら延々と伸びるぞどうなってるんだ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/27(土) 08:19:58.53 ID:4O12mEhe.net

メンテが足りないor寿命

757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 22:47:10.20 ID:fzxJ1JHB.net

ttp://fc02.deviantart.net/fs71/i/2014/145/a/f/yowamushi_pedal_cosplay_by_lalaax-d7jpbe9.jpg
五本アームの方がしっくりくる。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 22:51:28.99 ID:o8AYIfQH.net

ブラクラ登録完了

759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 23:05:11.61 ID:fWY4j+fk.net

>>757
キモイ写真だな

760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 00:09:35.86 ID:oyRQynHl.net

DURAのポリマーコートブレーキワイヤーって、5800のstlで使っても大丈夫なん？備え付けのワイヤーが、ポリマーじゃないってことなのか、適応自体してないってことなのかよくわかんないんだよなあ。シフトケーブルは備え付け自体ポリマーコートみたいなんだけど

761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 01:01:52.95 ID:V975zPUt/

>>760
サイズは同じだから当然使えるけど、ワイヤー換えるだけならアルテグラので良いような

762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 00:52:31.91 ID:1lYX2BXE.net

>>760
別に使ってもかまわんでしょ
105の標準は従来のケーブルと同じケーブルを使用ってだけのことでは？
STI側ではとりあえず問題は一切無いかと
可能性としてはキャリパーの固定側のほうだけど
ケーブルだけ新ポリマーケーブルにしてキャリパーは79やら67、57でって人は結構いた
固定部を気持ちヤスリがけとかすればまず問題は起きんし
やらんでも特に問題は起きたとは聞かんよ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 05:57:27.70 ID:ZaXv3L7B.net

>>760
使っているよ。
でも、施工が面倒+バカ高いだけでメリットは感じられないわ。
ディレィラーのバネを変えたらいいのだろうが、そこまではな。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 14:01:22.41 ID:b1P6k0mX.net

＞DURAのポリマーコートブレーキワイヤー

前DURAのコーティングワイヤーでも似た話し合ったね。。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 21:32:06.61 ID:E7S8jsE6.net

シルバー買っちゃた。
確かに鍋蓋だった

766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 22:15:52.84 ID:i683HgiO.net

mtbのコンポ使った後にこのコンポ使うと
例えば今ギアが何速に入ってるかとか分からないんだけどその辺は意識する必要ないの？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 22:23:44.87 ID:2litmJlr.net

脚に掛かる負荷でおおよその見当はつくけど自信ない時はスプロケのスペーサー見て判断する

768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/30(火) 23:29:41.19 ID:1lYX2BXE.net

あまり意識してなくてもいずれ慣れる
負荷だけ考えて変速してればそれでいいんだし
フロント変速もたすき掛けになってきたら音でわかるわけだしな

MTBだって上位のコンポはインジケーターは無いかオプションかどっちかでしょ

769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 07:48:33.32 ID:mpR2x/oK.net

>>766
インジケーターは無い物と思ってるから別に…
今何速って感覚でわかるし、一杯一杯になる前にフロント側を変速しとかない?
慣れと変速上手くなれば別に要らないしギクシャクしないよ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 10:50:51.38 ID:10dPyana.net

俺はインジケーターさえあれば、あとは感で充分。
サイコンの各種数値よりも、 大まかな流れ、走りのリズムをイメージしやすい。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 14:27:23.92 ID:lAMd1bpG.net

俺もclarisからの乗り換えだがインジケーターなくて戸惑う
でも現在のギア比よりケイデンスを気にしておけば良いってことなんだろうな

772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 15:11:28.54 ID:VWgAfpeq.net

ティアグラだけど
ほとんどインジケータみないなぁ。
だから、なしで全然OKだけど。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 16:22:12.51 ID:EzeCCr2q.net

かつてのフライットデッキみたいにギア表示する機能を持ったサイコンって最近無いのかな

774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 16:36:08.11 ID:poVYAnB1.net

ギア変えた時に音で段数を教えてくれる製品を考えたが
速度感と漕ぎの重さで分かるようになるとうざいだけになっちゃうな

775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 16:58:09.94 ID:q9MXD8ks.net

今年は自転車に狂った一年だった。来年は女に狂うか。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 17:22:13.87 ID:LjqPxnHyc

>>773
電動デュラアルテなら対応してるサイコンで表示できるよ
走っててケイデンスや心拍を見て、今どのギアかって後ろ見るから
ギアポジションメーターは欲しいかも

777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 18:04:04.13 ID:c//HzqF2.net

今年は二輪だけで100万以上使ってしまった
来年は老後のために貯金するぞ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 18:08:03.58 ID:RjxeFl0I.net

円価値下がってくんだから貯金しても資産が減るだけだよ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 18:17:41.28 ID:2r4LCPFn.net

円以外で貯金するんじゃない

780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 20:17:27.94 ID:fyLFN/vS.net

kwsk

781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 22:25:45.13 ID:o8vwx8qa.net

インフレ期待して、家とか大きな借金もありだな

782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 23:04:08.26 ID:Dzrve+tj.net

こつこつ貯めた貯金をどうするか

783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/31(水) 23:15:11.02 ID:ArjZhob4.net

>>781
まあ家のローンとかは穏やかなインフレが前提だったんだけどな
最初の数年だけ利率が低いローンとかあったけど
それもこれを前提としていた
元本が減る、勤続年数での給料上昇、そしてインフレ
これが揃えば多少の上昇には耐えられるから

けど今や・・・

784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/01(木) 08:45:47.62 ID:gkYaRXat.net

今年こそトリプルセットが発売されますように

785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 13:20:48.42 ID:D+eLWYj7.net

5700メインの某完成車に載ってんだけど、ブレーキはフニャフニャな安物が付いてるんで、
105に統一しようと考えてんですが、STIはそのまま5700でキャリパーだけ5800に付け替え
ても大丈夫ですか？
それとも、ブレーキも5700にしといたほうが無難？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 13:36:28.94 ID:twmNUAEk.net

互換性は全く問題ない
単純な性能の差で5800のほうがむしろ良い

787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 13:51:00.08 ID:teQh0wjZ.net

>>785
その組み合わせで使ってるけど、全く問題ない
引きも軽いし良く効くしおすすめ

788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 14:36:02.15 ID:z5RssJGF.net

問題ないって表現はメーカーが互換性なしと公表している組み合わせで試したなどの状況で使う表現であって
メーカーより互換性が保証されている状況で使うのにふさわしい表現ではないと思うのだけど
問題があったらそれこそメーカー側の問題だよ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 20:11:48.27 ID:ok21jLFZ.net

>>788
まぁまぁ
確かにシマノ公式HPに互換チャートあるんだし見てほしいわな

790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 21:59:08.76 ID:A77iyFVp.net

58系の入った互換表見つからんぞ

791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 22:33:13.57 ID:z5RssJGF.net

お前は探す気なくてただ難癖つけたいだけでしょ
http://i.imgur.com/R9Ebxv3.jpg

792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/04(日) 23:22:53.33 ID:A77iyFVp.net

互換表じゃなくてユーザーマニュアルのほうか
使えることは知ってたがこんな文書ヒント無しじゃみつからねえよ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 10:43:44.22 ID:Q/A+xxwm.net

280です。了解です。安心して5800ブレーキぽちれます。
互換表なんてあんだ、勉強になった。
お前らあいかわらず優しいな。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 10:45:11.13 ID:Q/A+xxwm.net

280じゃない、780だ。罰としてブレーキ780個ポチってくる。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 15:58:39.54 ID:D+s0MKyl.net

やったな！780台105コンポのロードが組めるぞ！

796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 16:11:25.10 ID:4clG14qQ.net

390台じゃね

797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 19:45:51.89 ID:SvHKN8Of.net

パーツ一個余ったら1台生えるだろ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/05(月) 21:16:49.25 ID:Ityb4UR6.net

>>797
プラナリアか？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 00:09:12.86 ID:A5eW98WZ.net

>>798
こんなスレがあってだな・・・
イヤッッホォォォオオォオウ！衝動買い！！85品目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1418355391/

800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 08:19:16.74 ID:yqgtvEkc.net

>>797
DOS/V機だなｗｗ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 15:51:32.58 ID:bJAxDsQC.net

ちょっと待った！
>>794は「ブレーキ」とは書いているが、「ブレーキキャリパー」とは書いていない。
…つまり、ブレーキシューを780個(「セット」ではなく「個」)、でも問題無い訳だ…

802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 15:57:06.91 ID:1RgHnMX2.net

ほう。
まだ続ける気かね？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 19:55:48.55 ID:8YsTmoty.net

大丈夫、ブレーキシューからでも生やせるから安心して。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 20:13:24.04 ID:1OhYBnhU.net

ワイヤーエンドキャップ1個から自転車を生やす

805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 20:54:46.26 ID:wemS6DLB.net

さすがに消耗品からは生やさないわ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 21:21:37.24 ID:64dRag6s.net

ロードバイクで消耗しないものってなんだ？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 21:24:32.85 ID:kfSvsiPX.net

ベル

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 21:43:34.24 ID:GCZMsjHQ.net

何らかの不満感

809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/06(火) 23:22:46.55 ID:guPrh/ZN.net

>>808
うまいなーw

810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 00:17:58.33 ID:D6vghhW/.net

ディレイラーなんて一生ものでしょ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 00:26:24.70 ID:pI7gqOWs.net

鉄フレームも錆びなきゃ一生ものだよ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 00:43:47.65 ID:sTVNZlzP.net

ヘッドパーツとか？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 01:12:05.16 ID:D6vghhW/.net

>>812
メンテを怠らなければ一生ものだね。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 03:03:55.73 ID:kTmw+Zhp.net

罷り間違っても今のヘッドパーツから自転車は生えないかなー
上下異径とか当たり前だし露出する部分が殆ど無いせいで見た目楽しむとか出来ないし

815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 12:59:27.31 ID:Ts+l6ygJ.net

シマノももうすぐ12速になるから
今はテスト段階

http://rbs.ta36.com/wp-content/uploads/Shimano-12-vitesses-FDJ-3.jpg

816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 13:25:30.00 ID:iYyNwtgI.net

チマチマしたことしてねーでもう一気に20速にしてほしいね
どうせやるんだし(´・ω・｀)

817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 14:34:26.19 ID:aUxZrn5e.net

それ相当前の記事なのになんか急に話題になったね

818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 17:58:38.47 ID:D6vghhW/.net

棒高跳びの世界記録と一緒で一気に記録を伸ばすとネタがなくなっちゃう。
しかし２０速にするならCVT考えたほうがいい気がする。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 18:02:18.01 ID:Dq3btmlF.net

20速なんてケチなこというな。old300にして100速にしろ

820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 18:07:13.39 ID:hsilKYle.net

トリプルｘ100速ですね、わかります

821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 19:05:30.21 ID:UhCtZrCF.net

>>818
CVTは最適な減速比を得られる(車の場合ね)けど、ロスが大きいから近い将来の低燃費車からは見放される可能性が大きいのだそうだ。
http://thepage.jp/detail/20141231-00000008-wordleaf

822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 21:33:10.39 ID:0/tmvKaO.net

締めがAMTでがっかりした。
DCTが廃止され始めたのにAMTも無い。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 21:54:18.02 ID:N5Ay7qYm.net

新型アルトの一部のグレードはAGS

824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 23:08:06.62 ID:D6vghhW/.net

>>821
CVTはアメリカ市場ではえらく不人気だからね。
うるさい、遅い、燃費が悪いの三拍子、日本メーカーはなんでこれに突っ込んだのだろう？
CVTに走らなかったマツダの見識が光る。
車の話題でスンマセン

825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/07(水) 23:31:18.80 ID:7hOTp+w1.net

トルクが大きくなるとロスも大きくなるからな
車に比べれば人間のトルクたいしたことないけど

826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 08:24:08.36 ID:ell4u2CI.net

そうそう。あくまで低負荷向けシステムだからね→CVT
高速や大きい車はダメだから日本でもてはやされ、アメリカで不人気は自然かと。

まてよ、てことはチャリにこそ良いシステムかも！？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 08:43:35.79 ID:NHjl7C8S.net

ここは105のスレで間違いないですか？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 08:57:47.08 ID:OVwODN0U.net

自転車、とりわけロードじゃコンマ数%のロスが問題になるのにCVTなんて論外

829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 12:44:49.99 ID:ell4u2CI.net

そんなこと言ったらチェンドライブも使えないお

830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 12:49:10.73 ID:xZtjiGoO.net

ダ・ヴィンチは一度載せてみたい

831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 16:00:14.90 ID:OVwODN0U.net

>>829
はぁ？

832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 21:31:18.48 ID:eSB9O8Cd.net

ロードコンポにオール5700系使ってますが、5800に総取り替えするだけの性能差はありますか?11sというのを経験してみたいです
ホイールは11s対応の既に履いてます
実際に変えた人、使い比べした方どんな感じでした?

833 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 21:54:28.20 ID:+NTRoZuJ.net

このスレで言うのもなんだけど新規ならともかく5700からの移行ならアルテにした方がいいよ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 22:48:55.99 ID:2/JknhHE.net

>>831
チェン駆動は約2パーセントのパワーロスがあるんだお

835 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 22:53:01.70 ID:OVwODN0U.net

>>834
問題にしてるのは絶対値じゃないだろ相対値だろ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 23:13:21.14 ID:ubcT3wcJ.net

ダメだ、こりゃw

837 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 23:28:33.02 ID:ebwFSN4M.net

RDのプーリーをデュラプーリー(7900)に換装。

クランクを逆回転させたときの抵抗が軽くなってるのをみると多少滑らかになったのかな？という感じ。
実走では・・・もともと貧脚なんで変わってるかどうかすら感じられません orz

シールドベアリングになって信頼性があがってるということでokとします(-.-;)

838 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 23:35:51.82 ID:43L0pbm2.net

>>835
そもそも自転車は変速に駆動力からエネルギー持ってきてないですし・・・
電動コンポにすればそういう意味でのロスはゼロやで

839 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 23:55:04.01 ID:dP3kgPhF.net

夕方娘とサイクリングついでにジンジンでフロント、リアのライト買って娘のに装着
応対も良かった
トレーニングにはならんかったけど親子で楽しかった

840 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/08(木) 23:57:38.15 ID:dP3kgPhF.net

すまん、誤爆

841 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/09(金) 00:15:44.25 ID:s/5QctiN.net

>>838
なぜ変速を行うエネルギーの話にすり替わってんだよアスペかよ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/09(金) 03:16:52.63 ID:2Pwf7kzR.net

＞11sというのを経験してみたいです

文字通り経験値だけしか変わらなかった。。
9s→10sはローギア化が進んでいて錯覚したんだな

843 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/09(金) 06:23:43.34 ID:sYd21k+j.net

829だわ
>>838
なんか巻き込んだみたいでスマン。残念な方みたいなのでスルー推奨な。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/09(金) 09:41:35.60 ID:4wsYbcYC.net

>>824
CVTは必要ないって言ったマツダ、翌年にはほかメーカーCVTほとんど採用で自社もCVT採用
流れには逆らえない　だって底辺マツダだものｗｗ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/09(金) 12:59:22.35 ID:MI25CyCp.net

マツダは・・・と今まで思ってたけど、今度のデミオは実にいいね。
というか他所のコンパクトカー（さらには軽も）と同じ価格帯とは思えない
くらいすばらしい完成度。

ただ、チャリが積みにくそうなのが難点。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/09(金) 13:19:21.06 ID:2Pwf7kzR.net

6ATはCVTと呼ばないだろう

847 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/09(金) 19:03:35.54 ID:qga7XzxR.net

軽はＯＥＭだろ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/10(土) 07:04:27.89 ID:hHkJNaBm.net

st1055ってパーツ殆ど金属だからおもいんだな

849 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/10(土) 09:19:35.94 ID:HfyJlZvz.net

まさか車とチャリの変速系を同列に考えてるわけじゃないよな

850 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 06:46:16.91 ID:9ANo3fSj.net

ドイツのメーカーが自転車用のCVTを既に発売しているんだよね。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 09:03:37.66 ID:d/U14eM1.net

どうせ売れてないんでしょｗｗ

852 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 09:26:13.48 ID:3nUQQtg2.net

5800は12-25スプロケに18Tが入ってるのが良いな
買うなら6800にするけど

853 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 11:23:22.54 ID:20QlBrwb.net

えー

854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 11:57:57.21 ID:bbXuarg0.net

貧乏人乙ｗｗ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 13:22:42.50 ID:9ANo3fSj.net

>>851
売れてるかどうか知らないけど一応HPを紹介しとくよ。

http://www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology

856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 14:01:13.10 ID:8+I0rgV+.net

ジェイミスのクロスバイクで

857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/11(日) 14:03:52.43 ID:8+I0rgV+.net

間違って送信してしまった
ジェイミスのクロスバイクで例のCVT搭載を出したけど
すでにディスコンになってるね
出たのは2年前くらいか？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/12(月) 10:08:18.70 ID:jmaw0O1e.net

一回乗り味を試してみたいな

859 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/15(木) 18:12:25.37 ID:atdooZj8.net

5700使ってる人は、5800もしくはアルテ等の11速に移行予定はありますか?
買って一年経ってないが11速にしようかどうしようか

860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/15(木) 18:16:33.97 ID:sVBVwikW.net

電動105来るまで我慢や
来るかしらんけど

861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/15(木) 18:22:35.10 ID:fnXWTpC4.net

新しいフレームに変えるなら11速にする
今のフレームのままなら変える気はない

862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/15(木) 21:04:37.67 ID:8g9m/EUF.net

4700？(9000型設計10速シフター)まで待つ。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/15(木) 21:17:20.11 ID:kLHuv0s+.net

4700は触角のまま11sになるんだーーー

864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 00:21:56.51 ID:MwnAE3NN.net

今までの10速パーツ生かしたいので、4700が3600だろうが
とにかく新型10速シフター待ち。
…ホイールとかコンポ全取っ替えなんて、なかなかお金が…

865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 01:30:21.05 ID:hVaDU260.net

ホイールが10速だから、ホイール変えるタイミングかな。一番早いタイミングは。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 10:08:18.83 ID:Is8pMkMa.net

RS21買って11ｓの準備してたんだがシクロかディスクロード欲しくなったわｗ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 11:56:40.53 ID:7HdoBbVY.net

ディスクは重いよ
痛車にするなら分かるが

868 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 12:53:43.49 ID:sysz+mIp.net

ディスクホイールじゃなくてディスクブレーキの話やろ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 12:58:23.54 ID:j4r3j4py.net

ディスクブレーキになるとブレーキ面の無いホイールと入れ替わるのかな
リムやスポークの張りもだいぶ変わるし

ＭＴＢだとリム自体がほとんど無い

870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 13:02:52.73 ID:gRNbjTi4.net

MTBとは違って共存になりそうだけど

871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 13:11:53.47 ID:sysz+mIp.net

今出てるロードディスク用ホイールはディスク専用リムじゃねえの？
リムブレーキを考慮しないならその加工の手間が無いわけで
共用するメリットが無いんだよね

手組みで作るならともかくメーカーがそれなりの数を作るなら
リムブレーキに対応するリムを採用する意味が無い

872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 13:13:50.04 ID:gRNbjTi4.net

リムを共用するとは言っていない
市場としてリムブレーキとディスクブレーキのモデルが共存するとしか言っていない

873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 13:18:55.59 ID:7HdoBbVY.net

('A`)

874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 13:48:09.38 ID:j4r3j4py.net

とりあえずカーボンリムからブレーキ面が消えるのは確定だろ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 15:40:11.26 ID:sysz+mIp.net

アルミリムからだって消えると思うよ
あの加工にだってコストは掛かってる
完成車付属なり完組みなりでそれなりの数生産するなら
そのコストを削らない理由が無い

876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/16(金) 15:50:24.48 ID:kYOKHLm+.net

>>873
( ^ω^)

877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 00:20:18.33 ID:qrspafpZ.net

リムブレーキとディスク用とで、専用のリム粗材が必要になったり、管理費等も考えられるので一概ににコストダウンとも言えないかもね。

結局は、メーカーの考えがあるので俺らじゃ分からん。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 01:03:39.83 ID:z/zyDceW.net

コストカットにはなるだろううが大して変わらん
チューブラーがクリンチャーに比べてビード分安いだろっていうくらいの差

879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 03:42:25.98 ID:nd2GKEVU.net

2014モデルの5700系105の完成車は今買ったら物足りないかな？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 04:13:12.81 ID:9mzEZvEb.net

聞かなくてもわかってるくせにｗ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 04:17:50.49 ID:nd2GKEVU.net

今までSoraの安物だったから分からんから聞いてるのに

882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 04:30:21.41 ID:9mzEZvEb.net

10速105で十分、金あるならアルテ完成車

883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 08:02:25.56 ID:ja+yZcrC.net

>>881
soraで充分

884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 08:30:48.11 ID:Nxl2zgvA.net

新型105いいよー

885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 11:41:32.79 ID:ViYeH6W2.net

そりゃあ新型はいいだろうがわざわざ5700からコンポ総入れ変えするほどじゃあない
というか金がない

886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 12:01:01.58 ID:jzQ7ehRj.net

>>881
悪い事はいわん，いまさら5700はヤメとけ　5800になると色々別物だぞ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 12:09:16.47 ID:zvPHZGxG.net

5700から6800にしたら5700にあった不満の大半は解消、構造的に5800と似てるから
俺なら5700の時点で選択肢から外すわ、ホイールの関係もあるし

888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 12:11:06.52 ID:w6KgDz+C.net

>>879
2014年モデルなら5701系統だし、安ければ買いだよ。
だが、
soraでも十分だろう。
違いを体感したいなら、デュラにするしか無い。
でも、変速性能は上がってもそんなに速くもならないよ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 12:32:46.25 ID:AXYln3U6.net

ソラぷっ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 13:03:44.74 ID:Fj5xa9Xz.net

6800乗りだけど5800なら別にそれでもいいやって感じだな
買った時5800あればそっちにしてたかも

891 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 13:28:41.65 ID:ICZZPHQnu

2014年の完成車で値引き50%以上なら5700でもアリかな

892 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 13:31:01.98 ID:WvTtAQc1.net

57から58に載せ替えたよ。
理由は68完成車を買ってホイールを使い回すのにスプロケ交換が面倒くさかったから。
10s、11sとも12-28Tで使ってるけど、上りで21-24-28より21-23-25-28の方が脚に余裕が出来るから
ほぼ平坦なところを走るとか、剛脚で25Tが有れば充分って人でなければ11sはお勧め。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 14:23:47.14 ID:HlmfgsbC.net

あと数ヶ月で5800のモデルが安くなるから
半額〜4割引きくらいじゃないと5700モデルを買う価値はないかと

894 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 21:13:42.35 ID:65LM4Mls.net

57と58両方いじってて思うんだけどパーツとしての信頼性、たとえばシフトのインデックスの正確さやクリック感とかディレーラーの剛性とかってあきらかに57の方が良くないか…？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/17(土) 21:30:29.72 ID:RNMPjyxL.net

クランクがうんこ級にダサいクロモリに105とか罰ゲームですか？ｗｗｗ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 00:02:53.45 ID:vx/udcmL.net

もう一台組むなら流石に5800にするかな
鍋蓋はダサいと思うけどまあ慣れっていってる人もいるしな･･･

897 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 00:15:51.01 ID:lWXslHVD.net

TIAGRAから105にしたら
自転車盗まれました

898 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 00:39:40.83 ID:rMWrnDlc.net

いまさら57は無いな

79　67　57この世代は失敗作だし

899 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 02:49:00.59 ID:03BpZBfq.net

12速が出たらまた同じ事を言うんだろうな
最新が最良と疑わない奴ってほんとお目出度いわ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 04:03:06.16 ID:lWXslHVD.net

>>899
変速の調節がめんどくさい

901 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 04:14:21.43 ID:RnTaFi1D.net

79世代の時は最新が一番いいなんて誰も言ってなかっただろうがｗ
唯一評価が高かったのはホローグライドだけ

902 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 09:19:36.12 ID:srl1UuH8.net

＞最新が一番いいなんて誰も言ってなかっただろうがｗ

毎回言われている105。。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 10:45:49.55 ID:L9SzGocu.net

レースで105つかうなら11速の5800のメリットはあるだろうし、（レースで5800より5700、5500のほうかいいケースってあるかな？）
見た目重視なら、まあ好みでいいんじゃないかと思う

904 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 12:48:16.48 ID:mwVPfVkM.net

？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 14:21:04.35 ID:iHg868tk.net

105で十分とは
上位と互換性あるし
上位にしてもスピードに差は出ないこと

906 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 14:57:01.32 ID:VjZ5HKtH.net

5700から5800に変えたら彼女出来ましたとか宝くじあたったとかまだなん？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 16:12:23.88 ID:rOFnDoDK.net

55から57に変えたときは結婚できました

908 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 16:16:00.60 ID:HuFt2jbG.net

>>906
5700から5800に変えた友人が車に当てられました。いや、マジで。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 16:37:13.55 ID:tTvx/fP+.net

6s使ってる人が11sもいらんとか言うならわかる
でも9s〜12sとかのレベルだったら多い方がいいだろ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 16:59:09.08 ID:x+dxF15z.net

現行品で満足してる人間なら元がなんであれ同じ事言うだろ
で新しいモノの便利さを知ったら戻りにくくなると

911 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 17:25:54.84 ID:0TORo1xK.net

無段変速まだ？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 18:19:39.35 ID:G9TyvKjB.net

Nuvi360って、転けたやつがあっただろう。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 18:35:04.90 ID:IXxJcv+89

>>911
特許は取っているけど市販化されるかは分からん
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2013141978

914 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 18:23:21.25 ID:bTGL9fCg.net

>>911
同意だな
11s化しても12tから13tへの切り替えなど低ギヤではギヤ比が大きく変わる部分は治らないからな

915 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 21:23:07.45 ID:DQ+5bAd7.net

アンカーの自転車を買ったらギアとスプロケを選べるからどうするかって聞かれて困ったよ
知識がないから店員にお任せで50-34のコンパクトギアと11-28のワイドになったんだけれど
ツーリング/ロングライド目的ならもんだいないよね？
レースでようと思ったときにホイールと一緒に12-25Tのスプロケ買えば十分かな

916 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 22:46:21.23 ID:xtL93kdM.net

11速12-25に12速になって27が加わればもうそれ以上はいらないわ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/18(日) 22:54:04.26 ID:X4BEJBe6.net

>>911
jamisのコミューター４が無段階変速だったはず
今も売ってるかは知らないけど

918 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 00:58:03.45 ID:OA3WeSoa.net

>>915
ビギナーもビギナーだしそのままで十分

919 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 00:59:39.22 ID:X0AY6eU8.net

アルテの14-28t出たの？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 01:06:56.43 ID:OpPIwcKY.net

>>906
5800に変えたのに彼女が巨乳になりませんでした。偽物でしょうか。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 08:00:20.99 ID:GY7YlgdV.net

>>915
通常シマノなら
トップ=重い方は11、12
ロー=23、25、27、28、30
なので差が大きい程ワイドになるが段差の抜けが出る
そのままでも無難にオールマイティーだよ

平地レースやヒルクライムに出たくなったらそのギア比のカセットを買えばいいよ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 21:06:17.81 ID:/UphcaqT.net

105完成車だったが、クランクだけＦＳＡだったのが気に入らず5700と交換した
変速性能良くなったと思いたい・・・が正直分からんかった(笑)

923 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 21:26:10.29 ID:vMuLFpKV.net

5800に替えればきっと違いがわかるよ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 21:56:26.82 ID:vL18Z/fU.net

歯先加工によるフロント変速の良さが売りだけど、コンパクトクランクだとアウター/インナーを変える事があまり無いんでその恩恵を実感しづらいんだろうね
ホロテク�Uになった辺りから剛性過剰とも言われてるし、シマノのクランクは高い割にあまりメリットが無い

925 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 21:59:32.58 ID:Aj2S/dD1.net

ホロテク2で剛性過多なら最近のクランクならどのメーカーもアウトじゃん

926 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 22:10:07.40 ID:DzwFhsB2.net

>>919
出た。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 22:39:30.21 ID:8socZ20v.net

>>924
完成車付属はともかく単品で買うならシマノ以外とか高すぎや
高い割にってどれが安いんだよ・・・
ゴッサマーはアルテより高くねえか確か

928 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 23:08:57.96 ID:E7bwYe47.net

ゴッサマーは高性能だし

929 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/19(月) 23:36:32.59 ID:OaBKPlsR.net

スプロケだけアルテ…しかし50-14だとさすがに軽すぎかな
ノーマルクランクに14-28とかなんか良さそうだけどどうだろうね

930 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 00:00:39.80 ID:jIBOTOQ+.net

>>929
コンパクトに12-25とかのほうが使いやすいと思うよ
ジュニアスプロケはフレーム選ぶしな

931 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 00:08:50.26 ID:gdahIjTS.net

>>930　サンクス　そらそうだよね・・

932 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 21:39:17.13 ID:LNPT1+K6.net

12-25とジュニア14-28比べると
前者が12,13があって後者は20,28があるという違い
28Tが必要じゃないなら無理してジュニアスプロケ買う必要ないな

933 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 22:13:14.26 ID:HU8bm/gW.net

12-25は良いスプロケだよなぁ
12-23に25がついただけと考えればそれだけでも十分

･･･理想は13-25なんだけど
13-14-15-16-17-18-19-20-21-23-25
まあ出ないだろうな

934 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 22:16:56.91 ID:N1LkZD1N.net

あ、12-25の11速5800って無いんだよね？ダメじゃん・・・

935 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 22:23:43.92 ID:HU8bm/gW.net

>>934
CS-5800は11-28T、11-32T、12-25T
の3種類じゃなかったか

936 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 22:30:48.70 ID:N1LkZD1N.net

>>935　失礼、12-27とか12-28が無いんだね。
10速の12-25に加えて軽いほうにもう一枚とかいいと思うんだけどなー

937 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 22:34:19.35 ID:N1LkZD1N.net

つか、11Tとか使う？

938 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 22:41:05.76 ID:23Iuu4lT.net

11-28使ってるけど、貧脚だから11と12いらんわ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 22:44:53.68 ID:9CDBHDAb.net

俺は5800の12-25と11-28組み換えて12-28にした
構成は12-13-14-15-16-17-19-21-23-25-28

940 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 23:49:13.43 ID:L/h7emg3.net

レースの人なら11Tあると便利かも
レースやってる人は下りも速いよ

一般人だからヒルクラ帰りしか使わん

941 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/20(火) 23:59:16.91 ID:LNPT1+K6.net

>>939
それ工具とか使わないでただ普通にスプロケ外すだけで組み替えられるっけ？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 00:13:26.84 ID:f7BeF2OH.net

CS5800のスパイダー化は下3枚とその上2枚で、上6枚は単独ギアみたい

物が無いから見た事は無いが。。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 00:28:22.18 ID:bI4+8sTC.net

>>941
組み換えるだけでできるよ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 01:16:13.86 ID:KGQNdnc1.net

その12-28いいな
16もあるし11速なら最高のオールラウンダーかも知れん

945 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 07:58:07.76 ID:vhCuIU5s.net

この構成なぜかデュラにしかないんだよね

946 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 08:01:39.05 ID:a3dLwEqw.net

デュラを売るための大人の事情

947 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 12:48:25.09 ID:yG/ISl2I.net

12-28いいな
残骸にも同じ歯数がダブることはないから
形はいびつになるが一応寄せ集めでもう1セット組めて無駄にはならない

948 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 12:54:32.68 ID:Has2XAsu.net

シマノがなんでエントリーロードに11をいれてるんだろう
コンパクト前提だからなのか、とりあえずロー側もトップ側も広げてみたなのか、duraの12-28を売りたい大人の事情なのか

949 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 12:56:26.29 ID:ExYWcNJs.net

三本ローラーでできるだけ負荷を掛けたい人用だよ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 18:58:38.05 ID:/yT2zmsJ.net

日本では需要無くても、海外で11の要望が強かったんじゃねーの？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 19:33:45.59 ID:PrqmKydS.net

105はエントリーってわけじゃないからなんじゃないかな

952 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 19:54:29.71 ID:bPt6wvSQ.net

Jプロツアーのトップチームである宇都宮ブリッツエンが3年前までつかっていたアルテグラを
現105は性能で上回っている。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 19:57:17.28 ID:1CCriEZM.net

おまえら貧脚は黙ってろや

俺みたいな豪脚になると50-11のピスト状態で平地は大丈夫
上り坂で下げるだけ

俺みたいな奴のために最低リングは10tか9tが必要だぜ！

954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 20:03:46.38 ID:PrqmKydS.net

>>953
剛脚な人は後ろより前の歯車を多くした方がいいよ
歯車というものは歯の枚数が少ないとスムーズではなくなっていくものだからね
昔のロードレース選手みたいにフロント54-44とかにすればいいんじゃないかな？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 21:03:19.49 ID:WS/yaVia.net

>>918,>>921
ありがとう、それなら安心だ
スプロケがボロボロなったときにまた考えることにするよ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 21:12:43.91 ID:js6GW0Ab.net

>>954
昔のレーサーって、54-44が主流だったの？
他のバリエーションとかはどんな感じだったの？

後ろのスプロケの範囲は？
後ろ最低は11だったのかな？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 21:13:55.09 ID:g3pPuvrI.net

ホビーレーサーは平地単独だと前50後ろ19-16tが一番常用するんじゃない

958 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 21:59:27.79 ID:PrqmKydS.net

>>956
主流ではないが、ランスが登場するまでは
今より歯数が多いギアを使う人が多かった

リアは今も昔もそう変わらない
理由は極端な話をすれば納得いくと思うが
歯数4や5のギアが回転する様を想像してもらえば
11あたりが限界になりそうだということがわかると思う

だからより重いギアを求める>>953のような人はチェーンリングを変えるしか
手段がないな

959 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 22:26:38.03 ID:a3dLwEqw.net

豪脚さんはデュラスレにお帰りくだしあ

960 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 22:44:20.77 ID:CLMumft4.net

脚の強さとコンポのグレードは比例しないだろ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 23:23:27.01 ID:9TPrvc9m.net

昔は11tなんてなかったろ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 23:32:29.41 ID:SSO4G17n.net

55/42Tなんて剛脚向けのクランクがあるのはデュラだけ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 23:40:21.93 ID:iYsIc1Hi.net

700Cでの55Tとかってもう剛脚とかそういうんじゃなくて
その人のパワーの出し方の問題

964 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/21(水) 23:56:17.05 ID:3rNyMZ2z.net

>>961
>昔は11tなんてなかったろ

詳しくたのむよ！

965 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 00:36:19.56 ID:4r5Vo/IS.net

tiagraで十分

966 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 00:38:46.69 ID:Og/UEXDc.net

ピストで十分

967 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 02:08:43.37 ID:hNyga4O6.net

>昔は11tなんてなかったろ
ＭＴＢパーツ持ち込んだヤツがいたんだっけ

少し前までレースは登りで、下りは一休み区間だったからな

968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 08:47:07.75 ID:7/6+HV81.net

Twitterとかで納車報告してる人皆5800で羨ましい
おれも105だけど5700だからなんか劣等感が

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 09:39:15.08 ID:ugUH8hCb.net

触角無いティアグラが出たら105とかどうなるんやろ
コスパで行けば今の105ちょっと割高

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 11:05:43.55 ID:PTNEfCme.net

5800にするとアルテに劣等感が。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 11:16:09.51 ID:q98oNYI6.net

アルテに劣等感覚えるような人種は58に限った話ではないだろ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 12:23:47.48 ID:v3+oi0/n.net

アルテにするとデュラに劣等感が。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 12:59:10.78 ID:ugUH8hCb.net

もうターニーで十分や妥協しろ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 13:04:59.77 ID:Dwu0mjKq.net

ターニーのシフター万能だし

975 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 13:07:37.49 ID:ibQMZ0+K.net

やっぱりグリップシフトだよな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 13:14:04.85 ID:bBJ4ymwX.net

アルテグラと105ってあまり値段変わらないよね

性能的にもそんなもんかと思ってるが

977 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 13:45:10.36 ID:zqrp7e3K.net

アルテで紐買えないなら105でいいだろ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 13:45:54.41 ID:zqrp7e3K.net

紐買うなら、だった

979 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 13:56:07.02 ID:5YWOki3o.net

ところで電105はまだ出ないのか

980 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 16:08:14.14 ID:8P89oHDI.net

今出ました！

981 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 16:11:58.04 ID:HrsbNGC2.net

5600から5800に換装したが52-36が使えるようになって良かった。ただチェーンが細いからか視覚的に前より捻れ幅が大きい気がする。変速精度も落ちてる様な？カチッとした感じが無いというか、、、。まあわざわざ精度を落とすのはシマノらしいといえばその通りなのだが。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 16:23:22.21 ID:GP+Wq6ZL.net

それただの調整不足や

983 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 18:29:26.62 ID:SB9fsENA.net

調整しろやｗ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 18:36:09.49 ID:1h+7Q5An.net

トリプル使えや

985 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 19:47:34.88 ID:is66aRDt.net

>>980
蕎麦屋の出前ｗｗ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 20:41:08.73 ID:DnOLwswk.net

>>975
スラムに負けたからシマノはグリップシフトに注力しない

987 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 20:46:45.49 ID:q98oNYI6.net

>>981
10sと11sを同じ精度で作ったら相対的に11sの方が製品として劣るに決まってるだろ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 20:55:11.17 ID:5YWOki3o.net

巨乳と微乳をおんなじ精度で

989 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 21:15:41.88 ID:IWKnDwq/.net

>>988
新しいのはどっちだ？

990 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 21:29:20.16 ID:HYyq0yow.net

5800は32ｔまで対応だ
ちなみに5701は30tまで対応
遊び含めればそんなに変わらんだろ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/22(木) 23:48:09.90 ID:07EYqZ8m.net

>>989
微乳はずっと微乳のままだが
巨乳は微乳から巨乳になるので新しい

992 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 04:29:07.78 ID:ITI3+atz.net

5870はよ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 13:54:54.49 ID:/e2uPCCF.net

新ティアグラ4700は11ｓみたいだな105終了ｗｗｗ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 15:02:00.73 ID:r24pBfFy.net

ソースはよ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 16:15:27.50 ID:LpI4w+yM.net

Tiagraが11sになる(いつとは言っていない)

996 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 16:41:07.68 ID:9D7aZGiN.net

デュラとアルテが12sになった頃にはなるかもね

997 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 16:49:42.94 ID:+0e/Kdd6.net

ティアグラはまず触覚を卒業しなくちゃ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 17:22:42.21 ID:c8Jc/7re.net

いや、触覚卒業するのはユーザー側で選べば済む話だろ
触覚愛好家だっているかもしれんし

999 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 18:49:08.23 ID:FoGfoBN7.net

次スレは？

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 19:18:29.05 ID:+0e/Kdd6.net

105で十分　25速目 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422008228/

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 19:34:42.12 ID:XW/7qK0z.net

まずSORA10sがくるっしょ

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 19:45:11.70 ID:JZ6VResd.net

最近11sので組んだがクランクのデザインがよかった。マットとグロスなのな。

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 21:01:00.77 ID:+0e/Kdd6.net

うめ

1004 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 21:12:07.61 ID:wQrxEf5y.net

どく

1005 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 21:31:47.70 ID:6w4nXG+W.net

うめ

1006 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 21:41:06.45 ID:t6KTCAnw.net

もも

1007 ：ツール・ド・名無しさん：2015/01/23(金) 21:41:35.27 ID:t6KTCAnw.net

さくら

1008 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。