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105で十分 24速目
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/08(木) 22:53:01.70 ID:OVwODN0U.net
- >>834
問題にしてるのは絶対値じゃないだろ相対値だろ
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/08(木) 23:13:21.14 ID:ubcT3wcJ.net
- ダメだ、こりゃw
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/08(木) 23:28:33.02 ID:ebwFSN4M.net
- RDのプーリーをデュラプーリー(7900)に換装。
クランクを逆回転させたときの抵抗が軽くなってるのをみると多少滑らかになったのかな?という感じ。
実走では・・・もともと貧脚なんで変わってるかどうかすら感じられません orz
シールドベアリングになって信頼性があがってるということでokとします(-.-;)
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/08(木) 23:35:51.82 ID:43L0pbm2.net
- >>835
そもそも自転車は変速に駆動力からエネルギー持ってきてないですし・・・
電動コンポにすればそういう意味でのロスはゼロやで
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/08(木) 23:55:04.01 ID:dP3kgPhF.net
- 夕方娘とサイクリングついでにジンジンでフロント、リアのライト買って娘のに装着
応対も良かった
トレーニングにはならんかったけど親子で楽しかった
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/08(木) 23:57:38.15 ID:dP3kgPhF.net
- すまん、誤爆
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/09(金) 00:15:44.25 ID:s/5QctiN.net
- >>838
なぜ変速を行うエネルギーの話にすり替わってんだよアスペかよ
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/09(金) 03:16:52.63 ID:2Pwf7kzR.net
- >11sというのを経験してみたいです
文字通り経験値だけしか変わらなかった。。
9s→10sはローギア化が進んでいて錯覚したんだな
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/09(金) 06:23:43.34 ID:sYd21k+j.net
- 829だわ
>>838
なんか巻き込んだみたいでスマン。残念な方みたいなのでスルー推奨な。
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/09(金) 09:41:35.60 ID:4wsYbcYC.net
- >>824
CVTは必要ないって言ったマツダ、翌年にはほかメーカーCVTほとんど採用で自社もCVT採用
流れには逆らえない だって底辺マツダだものww
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/09(金) 12:59:22.35 ID:MI25CyCp.net
- マツダは・・・と今まで思ってたけど、今度のデミオは実にいいね。
というか他所のコンパクトカー(さらには軽も)と同じ価格帯とは思えない
くらいすばらしい完成度。
ただ、チャリが積みにくそうなのが難点。
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/09(金) 13:19:21.06 ID:2Pwf7kzR.net
- 6ATはCVTと呼ばないだろう
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/09(金) 19:03:35.54 ID:qga7XzxR.net
- 軽はOEMだろ
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/10(土) 07:04:27.89 ID:hHkJNaBm.net
- st1055ってパーツ殆ど金属だからおもいんだな
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/10(土) 09:19:35.94 ID:HfyJlZvz.net
- まさか車とチャリの変速系を同列に考えてるわけじゃないよな
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/11(日) 06:46:16.91 ID:9ANo3fSj.net
- ドイツのメーカーが自転車用のCVTを既に発売しているんだよね。
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/11(日) 09:03:37.66 ID:d/U14eM1.net
- どうせ売れてないんでしょww
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/11(日) 09:26:13.48 ID:3nUQQtg2.net
- 5800は12-25スプロケに18Tが入ってるのが良いな
買うなら6800にするけど
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/11(日) 11:23:22.54 ID:20QlBrwb.net
- えー
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/11(日) 11:57:57.21 ID:bbXuarg0.net
- 貧乏人乙ww
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/11(日) 13:22:42.50 ID:9ANo3fSj.net
- >>851
売れてるかどうか知らないけど一応HPを紹介しとくよ。
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/11(日) 14:01:13.10 ID:8+I0rgV+.net
- ジェイミスのクロスバイクで
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/11(日) 14:03:52.43 ID:8+I0rgV+.net
- 間違って送信してしまった
ジェイミスのクロスバイクで例のCVT搭載を出したけど
すでにディスコンになってるね
出たのは2年前くらいか?
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/12(月) 10:08:18.70 ID:jmaw0O1e.net
- 一回乗り味を試してみたいな
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/15(木) 18:12:25.37 ID:atdooZj8.net
- 5700使ってる人は、5800もしくはアルテ等の11速に移行予定はありますか?
買って一年経ってないが11速にしようかどうしようか
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/15(木) 18:16:33.97 ID:sVBVwikW.net
- 電動105来るまで我慢や
来るかしらんけど
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/15(木) 18:22:35.10 ID:fnXWTpC4.net
- 新しいフレームに変えるなら11速にする
今のフレームのままなら変える気はない
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/15(木) 21:04:37.67 ID:8g9m/EUF.net
- 4700?(9000型設計10速シフター)まで待つ。
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/15(木) 21:17:20.11 ID:kLHuv0s+.net
- 4700は触角のまま11sになるんだーーー
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 00:21:56.51 ID:MwnAE3NN.net
- 今までの10速パーツ生かしたいので、4700が3600だろうが
とにかく新型10速シフター待ち。
…ホイールとかコンポ全取っ替えなんて、なかなかお金が…
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 01:30:21.05 ID:hVaDU260.net
- ホイールが10速だから、ホイール変えるタイミングかな。一番早いタイミングは。
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 10:08:18.83 ID:Is8pMkMa.net
- RS21買って11sの準備してたんだがシクロかディスクロード欲しくなったわw
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 11:56:40.53 ID:7HdoBbVY.net
- ディスクは重いよ
痛車にするなら分かるが
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 12:53:43.49 ID:sysz+mIp.net
- ディスクホイールじゃなくてディスクブレーキの話やろ
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 12:58:23.54 ID:j4r3j4py.net
- ディスクブレーキになるとブレーキ面の無いホイールと入れ替わるのかな
リムやスポークの張りもだいぶ変わるし
MTBだとリム自体がほとんど無い
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 13:02:52.73 ID:gRNbjTi4.net
- MTBとは違って共存になりそうだけど
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 13:11:53.47 ID:sysz+mIp.net
- 今出てるロードディスク用ホイールはディスク専用リムじゃねえの?
リムブレーキを考慮しないならその加工の手間が無いわけで
共用するメリットが無いんだよね
手組みで作るならともかくメーカーがそれなりの数を作るなら
リムブレーキに対応するリムを採用する意味が無い
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 13:13:50.04 ID:gRNbjTi4.net
- リムを共用するとは言っていない
市場としてリムブレーキとディスクブレーキのモデルが共存するとしか言っていない
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 13:18:55.59 ID:7HdoBbVY.net
- ('A`)
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 13:48:09.38 ID:j4r3j4py.net
- とりあえずカーボンリムからブレーキ面が消えるのは確定だろ
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 15:40:11.26 ID:sysz+mIp.net
- アルミリムからだって消えると思うよ
あの加工にだってコストは掛かってる
完成車付属なり完組みなりでそれなりの数生産するなら
そのコストを削らない理由が無い
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/16(金) 15:50:24.48 ID:kYOKHLm+.net
- >>873
( ^ω^)
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 00:20:18.33 ID:qrspafpZ.net
- リムブレーキとディスク用とで、専用のリム粗材が必要になったり、管理費等も考えられるので一概ににコストダウンとも言えないかもね。
結局は、メーカーの考えがあるので俺らじゃ分からん。
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 01:03:39.83 ID:z/zyDceW.net
- コストカットにはなるだろううが大して変わらん
チューブラーがクリンチャーに比べてビード分安いだろっていうくらいの差
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 03:42:25.98 ID:nd2GKEVU.net
- 2014モデルの5700系105の完成車は今買ったら物足りないかな?
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 04:13:12.81 ID:9mzEZvEb.net
- 聞かなくてもわかってるくせにw
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 04:17:50.49 ID:nd2GKEVU.net
- 今までSoraの安物だったから分からんから聞いてるのに
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 04:30:21.41 ID:9mzEZvEb.net
- 10速105で十分、金あるならアルテ完成車
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 08:02:25.56 ID:ja+yZcrC.net
- >>881
soraで充分
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 08:30:48.11 ID:Nxl2zgvA.net
- 新型105いいよー
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 11:41:32.79 ID:ViYeH6W2.net
- そりゃあ新型はいいだろうがわざわざ5700からコンポ総入れ変えするほどじゃあない
というか金がない
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 12:01:01.58 ID:jzQ7ehRj.net
- >>881
悪い事はいわん,いまさら5700はヤメとけ 5800になると色々別物だぞ
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 12:09:16.47 ID:zvPHZGxG.net
- 5700から6800にしたら5700にあった不満の大半は解消、構造的に5800と似てるから
俺なら5700の時点で選択肢から外すわ、ホイールの関係もあるし
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 12:11:06.52 ID:w6KgDz+C.net
- >>879
2014年モデルなら5701系統だし、安ければ買いだよ。
だが、
soraでも十分だろう。
違いを体感したいなら、デュラにするしか無い。
でも、変速性能は上がってもそんなに速くもならないよ。
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 12:32:46.25 ID:AXYln3U6.net
- ソラぷっ
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 13:03:44.74 ID:Fj5xa9Xz.net
- 6800乗りだけど5800なら別にそれでもいいやって感じだな
買った時5800あればそっちにしてたかも
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 13:28:41.65 ID:ICZZPHQnu
- 2014年の完成車で値引き50%以上なら5700でもアリかな
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 13:31:01.98 ID:WvTtAQc1.net
- 57から58に載せ替えたよ。
理由は68完成車を買ってホイールを使い回すのにスプロケ交換が面倒くさかったから。
10s、11sとも12-28Tで使ってるけど、上りで21-24-28より21-23-25-28の方が脚に余裕が出来るから
ほぼ平坦なところを走るとか、剛脚で25Tが有れば充分って人でなければ11sはお勧め。
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 14:23:47.14 ID:HlmfgsbC.net
- あと数ヶ月で5800のモデルが安くなるから
半額〜4割引きくらいじゃないと5700モデルを買う価値はないかと
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 21:13:42.35 ID:65LM4Mls.net
- 57と58両方いじってて思うんだけどパーツとしての信頼性、たとえばシフトのインデックスの正確さやクリック感とかディレーラーの剛性とかってあきらかに57の方が良くないか…?
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/17(土) 21:30:29.72 ID:RNMPjyxL.net
- クランクがうんこ級にダサいクロモリに105とか罰ゲームですか?www
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 00:02:53.45 ID:vx/udcmL.net
- もう一台組むなら流石に5800にするかな
鍋蓋はダサいと思うけどまあ慣れっていってる人もいるしな・・・
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 00:15:51.01 ID:lWXslHVD.net
- TIAGRAから105にしたら
自転車盗まれました
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 00:39:40.83 ID:rMWrnDlc.net
- いまさら57は無いな
79 67 57この世代は失敗作だし
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 02:49:00.59 ID:03BpZBfq.net
- 12速が出たらまた同じ事を言うんだろうな
最新が最良と疑わない奴ってほんとお目出度いわ
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 04:03:06.16 ID:lWXslHVD.net
- >>899
変速の調節がめんどくさい
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 04:14:21.43 ID:RnTaFi1D.net
- 79世代の時は最新が一番いいなんて誰も言ってなかっただろうがw
唯一評価が高かったのはホローグライドだけ
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 09:19:36.12 ID:srl1UuH8.net
- >最新が一番いいなんて誰も言ってなかっただろうがw
毎回言われている105。。
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 10:45:49.55 ID:L9SzGocu.net
- レースで105つかうなら11速の5800のメリットはあるだろうし、(レースで5800より5700、5500のほうかいいケースってあるかな?)
見た目重視なら、まあ好みでいいんじゃないかと思う
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 12:48:16.48 ID:mwVPfVkM.net
- ?
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 14:21:04.35 ID:iHg868tk.net
- 105で十分とは
上位と互換性あるし
上位にしてもスピードに差は出ないこと
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 14:57:01.32 ID:VjZ5HKtH.net
- 5700から5800に変えたら彼女出来ましたとか宝くじあたったとかまだなん?
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 16:12:23.88 ID:rOFnDoDK.net
- 55から57に変えたときは結婚できました
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 16:16:00.60 ID:HuFt2jbG.net
- >>906
5700から5800に変えた友人が車に当てられました。いや、マジで。
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 16:37:13.55 ID:tTvx/fP+.net
- 6s使ってる人が11sもいらんとか言うならわかる
でも9s〜12sとかのレベルだったら多い方がいいだろ
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 16:59:09.08 ID:x+dxF15z.net
- 現行品で満足してる人間なら元がなんであれ同じ事言うだろ
で新しいモノの便利さを知ったら戻りにくくなると
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 17:25:54.84 ID:0TORo1xK.net
- 無段変速まだ?
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 18:19:39.35 ID:G9TyvKjB.net
- Nuvi360って、転けたやつがあっただろう。
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 18:35:04.90 ID:IXxJcv+89
- >>911
特許は取っているけど市販化されるかは分からん
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2013141978
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 18:23:21.25 ID:bTGL9fCg.net
- >>911
同意だな
11s化しても12tから13tへの切り替えなど低ギヤではギヤ比が大きく変わる部分は治らないからな
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 21:23:07.45 ID:DQ+5bAd7.net
- アンカーの自転車を買ったらギアとスプロケを選べるからどうするかって聞かれて困ったよ
知識がないから店員にお任せで50-34のコンパクトギアと11-28のワイドになったんだけれど
ツーリング/ロングライド目的ならもんだいないよね?
レースでようと思ったときにホイールと一緒に12-25Tのスプロケ買えば十分かな
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 22:46:21.23 ID:xtL93kdM.net
- 11速12-25に12速になって27が加わればもうそれ以上はいらないわ
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/18(日) 22:54:04.26 ID:X4BEJBe6.net
- >>911
jamisのコミューター4が無段階変速だったはず
今も売ってるかは知らないけど
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 00:58:03.45 ID:OA3WeSoa.net
- >>915
ビギナーもビギナーだしそのままで十分
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 00:59:39.22 ID:X0AY6eU8.net
- アルテの14-28t出たの?
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 01:06:56.43 ID:OpPIwcKY.net
- >>906
5800に変えたのに彼女が巨乳になりませんでした。偽物でしょうか。
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 08:00:20.99 ID:GY7YlgdV.net
- >>915
通常シマノなら
トップ=重い方は11、12
ロー=23、25、27、28、30
なので差が大きい程ワイドになるが段差の抜けが出る
そのままでも無難にオールマイティーだよ
平地レースやヒルクライムに出たくなったらそのギア比のカセットを買えばいいよ
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 21:06:17.81 ID:/UphcaqT.net
- 105完成車だったが、クランクだけFSAだったのが気に入らず5700と交換した
変速性能良くなったと思いたい・・・が正直分からんかった(笑)
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 21:26:10.29 ID:vMuLFpKV.net
- 5800に替えればきっと違いがわかるよ。
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 21:56:26.82 ID:vL18Z/fU.net
- 歯先加工によるフロント変速の良さが売りだけど、コンパクトクランクだとアウター/インナーを変える事があまり無いんでその恩恵を実感しづらいんだろうね
ホロテクUになった辺りから剛性過剰とも言われてるし、シマノのクランクは高い割にあまりメリットが無い
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 21:59:32.58 ID:Aj2S/dD1.net
- ホロテク2で剛性過多なら最近のクランクならどのメーカーもアウトじゃん
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 22:10:07.40 ID:DzwFhsB2.net
- >>919
出た。
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 22:39:30.21 ID:8socZ20v.net
- >>924
完成車付属はともかく単品で買うならシマノ以外とか高すぎや
高い割にってどれが安いんだよ・・・
ゴッサマーはアルテより高くねえか確か
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 23:08:57.96 ID:E7bwYe47.net
- ゴッサマーは高性能だし
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 23:36:32.59 ID:OaBKPlsR.net
- スプロケだけアルテ…しかし50-14だとさすがに軽すぎかな
ノーマルクランクに14-28とかなんか良さそうだけどどうだろうね
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 00:00:39.80 ID:jIBOTOQ+.net
- >>929
コンパクトに12-25とかのほうが使いやすいと思うよ
ジュニアスプロケはフレーム選ぶしな
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 00:08:50.26 ID:gdahIjTS.net
- >>930 サンクス そらそうだよね・・
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 21:39:17.13 ID:LNPT1+K6.net
- 12-25とジュニア14-28比べると
前者が12,13があって後者は20,28があるという違い
28Tが必要じゃないなら無理してジュニアスプロケ買う必要ないな
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 22:13:14.26 ID:HU8bm/gW.net
- 12-25は良いスプロケだよなぁ
12-23に25がついただけと考えればそれだけでも十分
・・・理想は13-25なんだけど
13-14-15-16-17-18-19-20-21-23-25
まあ出ないだろうな
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 22:16:56.91 ID:N1LkZD1N.net
- あ、12-25の11速5800って無いんだよね?ダメじゃん・・・
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 22:23:43.92 ID:HU8bm/gW.net
- >>934
CS-5800は11-28T、11-32T、12-25T
の3種類じゃなかったか
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 22:30:48.70 ID:N1LkZD1N.net
- >>935 失礼、12-27とか12-28が無いんだね。
10速の12-25に加えて軽いほうにもう一枚とかいいと思うんだけどなー
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 22:34:19.35 ID:N1LkZD1N.net
- つか、11Tとか使う?
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 22:41:05.76 ID:23Iuu4lT.net
- 11-28使ってるけど、貧脚だから11と12いらんわ
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 22:44:53.68 ID:9CDBHDAb.net
- 俺は5800の12-25と11-28組み換えて12-28にした
構成は12-13-14-15-16-17-19-21-23-25-28
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 23:49:13.43 ID:L/h7emg3.net
- レースの人なら11Tあると便利かも
レースやってる人は下りも速いよ
一般人だからヒルクラ帰りしか使わん
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 23:59:16.91 ID:LNPT1+K6.net
- >>939
それ工具とか使わないでただ普通にスプロケ外すだけで組み替えられるっけ?
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 00:13:26.84 ID:f7BeF2OH.net
- CS5800のスパイダー化は下3枚とその上2枚で、上6枚は単独ギアみたい
物が無いから見た事は無いが。。
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 00:28:22.18 ID:bI4+8sTC.net
- >>941
組み換えるだけでできるよ
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 01:16:13.86 ID:KGQNdnc1.net
- その12-28いいな
16もあるし11速なら最高のオールラウンダーかも知れん
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 07:58:07.76 ID:vhCuIU5s.net
- この構成なぜかデュラにしかないんだよね
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 08:01:39.05 ID:a3dLwEqw.net
- デュラを売るための大人の事情
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 12:48:25.09 ID:yG/ISl2I.net
- 12-28いいな
残骸にも同じ歯数がダブることはないから
形はいびつになるが一応寄せ集めでもう1セット組めて無駄にはならない
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 12:54:32.68 ID:Has2XAsu.net
- シマノがなんでエントリーロードに11をいれてるんだろう
コンパクト前提だからなのか、とりあえずロー側もトップ側も広げてみたなのか、duraの12-28を売りたい大人の事情なのか
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 12:56:26.29 ID:ExYWcNJs.net
- 三本ローラーでできるだけ負荷を掛けたい人用だよ
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 18:58:38.05 ID:/yT2zmsJ.net
- 日本では需要無くても、海外で11の要望が強かったんじゃねーの?
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 19:33:45.59 ID:PrqmKydS.net
- 105はエントリーってわけじゃないからなんじゃないかな
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 19:54:29.71 ID:bPt6wvSQ.net
- Jプロツアーのトップチームである宇都宮ブリッツエンが3年前までつかっていたアルテグラを
現105は性能で上回っている。
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 19:57:17.28 ID:1CCriEZM.net
- おまえら貧脚は黙ってろや
俺みたいな豪脚になると50-11のピスト状態で平地は大丈夫
上り坂で下げるだけ
俺みたいな奴のために最低リングは10tか9tが必要だぜ!
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 20:03:46.38 ID:PrqmKydS.net
- >>953
剛脚な人は後ろより前の歯車を多くした方がいいよ
歯車というものは歯の枚数が少ないとスムーズではなくなっていくものだからね
昔のロードレース選手みたいにフロント54-44とかにすればいいんじゃないかな?
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 21:03:19.49 ID:WS/yaVia.net
- >>918,>>921
ありがとう、それなら安心だ
スプロケがボロボロなったときにまた考えることにするよ
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 21:12:43.91 ID:js6GW0Ab.net
- >>954
昔のレーサーって、54-44が主流だったの?
他のバリエーションとかはどんな感じだったの?
後ろのスプロケの範囲は?
後ろ最低は11だったのかな?
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 21:13:55.09 ID:g3pPuvrI.net
- ホビーレーサーは平地単独だと前50後ろ19-16tが一番常用するんじゃない
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 21:59:27.79 ID:PrqmKydS.net
- >>956
主流ではないが、ランスが登場するまでは
今より歯数が多いギアを使う人が多かった
リアは今も昔もそう変わらない
理由は極端な話をすれば納得いくと思うが
歯数4や5のギアが回転する様を想像してもらえば
11あたりが限界になりそうだということがわかると思う
だからより重いギアを求める>>953のような人はチェーンリングを変えるしか
手段がないな
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 22:26:38.03 ID:a3dLwEqw.net
- 豪脚さんはデュラスレにお帰りくだしあ
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 22:44:20.77 ID:CLMumft4.net
- 脚の強さとコンポのグレードは比例しないだろ
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 23:23:27.01 ID:9TPrvc9m.net
- 昔は11tなんてなかったろ
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 23:32:29.41 ID:SSO4G17n.net
- 55/42Tなんて剛脚向けのクランクがあるのはデュラだけ
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 23:40:21.93 ID:iYsIc1Hi.net
- 700Cでの55Tとかってもう剛脚とかそういうんじゃなくて
その人のパワーの出し方の問題
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 23:56:17.05 ID:3rNyMZ2z.net
- >>961
>昔は11tなんてなかったろ
詳しくたのむよ!
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 00:36:19.56 ID:4r5Vo/IS.net
- tiagraで十分
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 00:38:46.69 ID:Og/UEXDc.net
- ピストで十分
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 02:08:43.37 ID:hNyga4O6.net
- >昔は11tなんてなかったろ
MTBパーツ持ち込んだヤツがいたんだっけ
少し前までレースは登りで、下りは一休み区間だったからな
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 08:47:07.75 ID:7/6+HV81.net
- Twitterとかで納車報告してる人皆5800で羨ましい
おれも105だけど5700だからなんか劣等感が
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 09:39:15.08 ID:ugUH8hCb.net
- 触角無いティアグラが出たら105とかどうなるんやろ
コスパで行けば今の105ちょっと割高
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 11:05:43.55 ID:PTNEfCme.net
- 5800にするとアルテに劣等感が。
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 11:16:09.51 ID:q98oNYI6.net
- アルテに劣等感覚えるような人種は58に限った話ではないだろ
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 12:23:47.48 ID:v3+oi0/n.net
- アルテにするとデュラに劣等感が。
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 12:59:10.78 ID:ugUH8hCb.net
- もうターニーで十分や妥協しろ
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 13:04:59.77 ID:Dwu0mjKq.net
- ターニーのシフター万能だし
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 13:07:37.49 ID:ibQMZ0+K.net
- やっぱりグリップシフトだよな
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 13:14:04.85 ID:bBJ4ymwX.net
- アルテグラと105ってあまり値段変わらないよね
性能的にもそんなもんかと思ってるが
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 13:45:10.36 ID:zqrp7e3K.net
- アルテで紐買えないなら105でいいだろ
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 13:45:54.41 ID:zqrp7e3K.net
- 紐買うなら、だった
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 13:56:07.02 ID:5YWOki3o.net
- ところで電105はまだ出ないのか
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 16:08:14.14 ID:8P89oHDI.net
- 今出ました!
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 16:11:58.04 ID:HrsbNGC2.net
- 5600から5800に換装したが52-36が使えるようになって良かった。ただチェーンが細いからか視覚的に前より捻れ幅が大きい気がする。変速精度も落ちてる様な?カチッとした感じが無いというか、、、。まあわざわざ精度を落とすのはシマノらしいといえばその通りなのだが。
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 16:23:22.21 ID:GP+Wq6ZL.net
- それただの調整不足や
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 18:29:26.62 ID:SB9fsENA.net
- 調整しろやw
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 18:36:09.49 ID:1h+7Q5An.net
- トリプル使えや
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 19:47:34.88 ID:is66aRDt.net
- >>980
蕎麦屋の出前ww
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 20:41:08.73 ID:DnOLwswk.net
- >>975
スラムに負けたからシマノはグリップシフトに注力しない
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 20:46:45.49 ID:q98oNYI6.net
- >>981
10sと11sを同じ精度で作ったら相対的に11sの方が製品として劣るに決まってるだろ
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 20:55:11.17 ID:5YWOki3o.net
- 巨乳と微乳をおんなじ精度で
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 21:15:41.88 ID:IWKnDwq/.net
- >>988
新しいのはどっちだ?
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 21:29:20.16 ID:HYyq0yow.net
- 5800は32tまで対応だ
ちなみに5701は30tまで対応
遊び含めればそんなに変わらんだろ
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 23:48:09.90 ID:07EYqZ8m.net
- >>989
微乳はずっと微乳のままだが
巨乳は微乳から巨乳になるので新しい
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 04:29:07.78 ID:ITI3+atz.net
- 5870はよ
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:54:54.49 ID:/e2uPCCF.net
- 新ティアグラ4700は11sみたいだな105終了www
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 15:02:00.73 ID:r24pBfFy.net
- ソースはよ
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 16:15:27.50 ID:LpI4w+yM.net
- Tiagraが11sになる(いつとは言っていない)
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 16:41:07.68 ID:9D7aZGiN.net
- デュラとアルテが12sになった頃にはなるかもね
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 16:49:42.94 ID:+0e/Kdd6.net
- ティアグラはまず触覚を卒業しなくちゃ
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 17:22:42.21 ID:c8Jc/7re.net
- いや、触覚卒業するのはユーザー側で選べば済む話だろ
触覚愛好家だっているかもしれんし
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 18:49:08.23 ID:FoGfoBN7.net
- 次スレは?
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 19:18:29.05 ID:+0e/Kdd6.net
- 105で十分 25速目 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422008228/
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 19:34:42.12 ID:XW/7qK0z.net
- まずSORA10sがくるっしょ
- 1002 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 19:45:11.70 ID:JZ6VResd.net
- 最近11sので組んだがクランクのデザインがよかった。マットとグロスなのな。
- 1003 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 21:01:00.77 ID:+0e/Kdd6.net
- うめ
- 1004 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 21:12:07.61 ID:wQrxEf5y.net
- どく
- 1005 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 21:31:47.70 ID:6w4nXG+W.net
- うめ
- 1006 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 21:41:06.45 ID:t6KTCAnw.net
- もも
- 1007 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 21:41:35.27 ID:t6KTCAnw.net
- さくら
- 1008 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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