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軽量化なんかしても速くはならないよ？（20g）
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 14:20:43.95 ID:NBwA3jRw.net
- まず勘違いして欲しくないのは、 軽量化によってスピードアップはしません。
常識的には信じられないかもしれませんが、物理的に証明できる事実です。
カンタンに整理しますと
重いより軽い方が、加速は良くなります。上りも速くなります
ここまでは当然です。
ただし、平地の巡航速度は変わりません。
ちょっと面倒なので平地限定で話を進めますね。
人間が発生する「駆動力」と自転車の「走行抵抗」が釣り合ったところで速度が決まります。
足や心肺能力を鍛えれば「駆動力」は増えます
「走行抵抗」とは何かというと、「空気抵抗」と、「転がり抵抗」を足したモノです。
コレを減らせば巡航速度は上がります。
重さが増えると、「転がり抵抗」がほんの少しだけ増えます。
ただ、体重＋自転車で70～80kg程度はあるわけで、
1kgや2kg減ったところで「転がり抵抗」にはほとんど影響ありません （加速や上りにはもの凄く影響しますが）
事実、デブでも脚力が有り、高いパーツを組んでいれば「平地なら」速いです。
また、レースに出て勝つ必要が無いなら、速く走る必要は全くありません
健康のために走るなら、むしろ重いほうが有利です
高い完成車に乗る必要は無いし、高いパーツに変える意味もありません。
しかも、下りは重いほうが速いです。
軽量化なんかしても速くはならないよ？（19g）
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1388241710/
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 11:35:35.22 ID:Okm5fax/.net
- ① 10万円ピスト + 競輪選手
② 100万円ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ + オマイラ
街乗りで速いのは②の方。
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 14:52:36.17 ID:bUzCA25q.net
- ① 10万円電アシ + 信号無視ババア
② 100万円ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ + オマイラ
街乗りで速いのは①の方。
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 15:13:18.59 ID:uThWtj9x.net
- 信号無視と競う発想ある時点でお察し。
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 15:20:27.23 ID:0x3ERgxF.net
- >>749
多分①は警察に止められる
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 15:32:27.86 ID:bUzCA25q.net
- 748の①は止められ、749の①はスルーする警察の闇。
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 19:37:09.89 ID:O9kUTP66.net
- >>743
ひ、ヒルクライムなら。。。
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 13:00:40.23 ID:TWsOZB0/.net
- 電アシがヒルクライム最速
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 20:31:04.28 ID:jQDYqOOB.net
- >>755
電池切れおこすから弱いよ
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 08:00:08.48 ID:oDiEozJu.net
- ヒルクライムのタイムを0.1秒でも縮めるべく、軽量化を余念なく進めておったのですが、
小生の高齢化による体力低下に伴い、ついに電アシ化に踏み切った次第。
そして届いたのがこのパーツ。
一般的なロードバイクにも後付けでき、小生の手持ちの道具ても取り付け可能とあって、即購入。
1860gの重量増ではあるものの、アシスト能力を鑑みると、十分なメリットを得られる。
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 21:22:12.44 ID:MebzyfKP.net
- add-eとかgo-e、Vivax-Assistとかいろいろあるんだね。
ハブダイナモをモータ化して2wdにすれば効率良いし簡単なのにね。
アシストトルク検知なんてやめてスロットルコントロール風にマニュアル
で良いよ。
昔、ソレックスって原付があってエンジンはFWD、ペダルはRWDなんで
2輪ドリフトして遊んだもんだけどね。
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 01:02:07.95 ID:LuZnV85N.net
- 原付バイクの有効性語られても、お門違いなんだけどね。
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 12:06:33.18 ID:KTUVRNvm.net
- 2wdは結構面白いって言ってんだけどな。
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 13:35:55.74 ID:TRXB0RAt.net
- それもお門違いなんだが
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/10(木) 04:51:15.67 ID:oRoIwe1u.net
- つまり重くしても遅くならないわけだな？
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/10(木) 12:33:54.33 ID:XUYr4YCt.net
- それは肛門違いなんだが
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 22:42:19.98 ID:USFlj9LN.net
- 俺の鉄下駄ランドナー最強
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 23:53:53.06 ID:X4kgTBYu.net
- 加速が巡航速度に含まれないと思ってるこいつはバカ
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 23:58:36.87 ID:OnWeqsRv.net
- コースコンディションが同じで、30キロの重りの有り無しで走ってタイムが同じになるのか？
なるわけんーだろうがボケ
つまり計量にすることで速くなるだろがアホ＞1
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 00:39:27.16 ID:h+pEPoti.net
- かるいほうがらくにはしれる。
はい論破。
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 03:52:57.27 ID:83JxTVKD.net
- 重量化なんかしても遅くはならないよ？
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 07:30:15.89 ID:g62ZeOAi.net
- >>768
おおうそ(´･∀･`)
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 07:32:09.39 ID:g62ZeOAi.net
- >>765
巡航速度（じゅんこうそくど）とは、航空機や船舶、車両などの速度で、燃料の消費効率が最も良い状態で移動（巡航）できる値
ハイ馬鹿丸出し ごくろーさん
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 11:52:20.63 ID:9c7UhyPJ.net
- ｦﾏｲﾗ、物理でK=1/2mv･vって習わなかったか？
物質エネルギーは質量に比例すんだよ。
ちゃり10kg＋体重70kg＝80kgと
ちゃり12kg＋体重70kg＝82kgじゃ
エネルギーは2.4%程度しか変わらないってこった
ちゃり10kg＋体重70kg＝80kgと
ちゃり20kg＋体重70kg＝90kgじゃ
エネルギーは11.1%程度変わるがな。
ところが巡航速度を5%程度落としてやるとエネルギー量は変わらない。
要はチャリの車重が10kgから倍の20kgになったところで
巡航速度（タイム）が5%程度しか変わらないってこった。
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 21:15:28.44 ID:p7B2xFTJ.net
- 0.5%の間違い
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 00:30:05.00 ID:U2DbHB0f.net
- >>771
凄いね天才的ですね
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 13:59:52.29 ID:rXUH2t+f.net
- >>771
>>537 の い） だな。もう大概が出尽くしちゃってるな。
>>536-539
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 14:52:45.04 ID:7FqdRNQB.net
- 自転車競技ってのは、
加速減速を繰り返す競技じゃないからね
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 15:47:58.30 ID:lVfmkEgP.net
- >>775
はい？加速と減速の繰り返しですよ？？？？
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 17:24:53.31 ID:7FqdRNQB.net
- 通学かよw
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 22:37:38.92 ID:lVfmkEgP.net
- >>777
え？コーナーで減速せずに突っ込めるのなんて
先頭の数人だけだよ。
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/18(金) 02:11:25.41 ID:rf1JOyST.net
- 加速のみだったら光の速さになるんじゃね？
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/18(金) 07:22:32.66 ID:ZmJHKkp1.net
- 加速は最初だけで減速しない自転車競技もある
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/18(金) 07:40:46.23 ID:L4Y82rWW.net
- >>778
え?
お前、何のレース出てんの？
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/18(金) 08:17:46.81 ID:/H44kyt1.net
- 俺のヒルクラは途中休んだりするので
加減速が激しい。
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/18(金) 18:02:49.72 ID:m8gIRWdK.net
- 羽のように軽い自転車で光の速さまで加速したらどうなるんですか？
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/19(土) 12:14:17.58 ID:8AMy21vc.net
- 燃え尽きる
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/19(土) 19:00:29.14 ID:83OeEIgn.net
- 大体、体重と自転車で80kg程度あるのに、自転車の1kgがそんなに効く訳ないって
なんで気が付かないんだろう。ヒルクライムなら体重5kg落とした方が良いと思う。
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/19(土) 22:46:56.75 ID:DHEV7TiK.net
- >>785
お前はデブだから5キロ位余裕で落とせるんだろうが
普通のロード乗りなら かなり厳しいぞ。
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/20(日) 03:44:08.27 ID:QT/AB2nB.net
- それをデブが言う。
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/20(日) 06:45:58.91 ID:X3WxNgn8.net
- 五キロ増やしてから乗ってみて。
そして、五キロ落としてみる。
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/20(日) 15:26:17.62 ID:g/Gpja/U.net
- ゼロ発進でちょっと重いかな？程度。
走り出したら変わらないし、むしろ慣性が付いて速度が落ちないから速く感じる
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/21(月) 10:18:53.28 ID:GV9xWhUc.net
- ロードレースは加速と減速の繰り返しだよ。
トラックでもポイントなんか逃げの繰り返し。
>>777
>>780
>>781
>>775
こいつはレース活動してない、ただのニワカ知ったか。
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 04:54:01.46 ID:un/JClXo.net
- 嘘を書いてはいけない
軽量化といか浮力を付けたら糞速くなった
当然の結果
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 09:41:48.93 ID:IGVR/g7/.net
- いか浮力？
するめ？けんさき？
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 10:04:47.57 ID:BrertqGI.net
- イカなら流線形なんじゃないか？そして速くなるんじゃないか？
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 14:31:54.81 ID:/osb3wsr.net
- イカと言えばジェット推進だと思うな
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/23(水) 02:04:00.71 ID:REGTaR5d.net
- イカってオクトパスのことか？
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/23(水) 02:47:01.67 ID:qQIH2aM/.net
- ボートレース
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 18:40:46.64 ID:O+qgGZb3.net
- ホイール軽いのにしたら足つかないで上れたよー
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 23:10:34.48 ID:1R5cxnV3.net
- >>797
登りは（何故か）スレ違いという >>1 の凶悪さ。
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 00:32:12.23 ID:HcAvfq1B.net
- 下りも含めたらプラマイゼロって結論が出てるのに
登りだけ強調するのも卑怯だわなｗ
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 10:13:58.55 ID:UxsDGsgT.net
- >>799
ん？下りの方が常識的には速いので、プラマイゼロにはなりませんよ？
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 10:56:42.15 ID:GAAohS3i.net
- ホイール軽いのにしたら食うもの食えなくなって体重5kg減
登りが楽になったってオチかな
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 15:23:43.38 ID:UxsDGsgT.net
- やけに具体的だし、体験談かな？
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 02:50:47.39 ID:S9RPOXk/.net
- ウン友人のね。俺は乗せてもらってペイしないと思ったから
スポークテンション上げて現状ホイールで我慢した。相当変わったお。
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 08:17:07.14 ID:wCYC6jch.net
- >>799
ある登り坂を20km/hで登り、頂上で折り返して同じ道を40km/hで下って来たら
往復の平均速度は30km/hになるとか思ってるでしょ
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 09:23:07.74 ID:IOTok8XU.net
- >>799
下りでも重いほうが不利ですよ？
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 13:11:28.92 ID:pmqeM/RP.net
- >>804
それはなるでしょｗ
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 13:48:44.32 ID:IOTok8XU.net
- ちょｗｗ低学歴ｗｗ(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 14:26:44.72 ID:9ukssPxb.net
- >>806
片道15kmの坂とすると往復で30kmだから、
往復にちょうど1時間だと30km/hになる。
15/20 + 15/40 = 45 /40 > 1
よって30km/h以下。
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 14:53:00.80 ID:wmWVxZct.net
- えなに
これがゆとり?
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 00:17:27.63 ID:Wrnd5Idi.net
- スレ一切読まずに書き込みw
ハンプステンは軽量化の為に左側sti外して山岳制したわ。
それがどれ程の効果か知らんがw
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 03:52:52.99 ID:v3gB5itv.net
- >>810
>>798
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 12:13:27.07 ID:Wrnd5Idi.net
- >>811
wwww
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 22:06:38.19 ID:lXDPYIc9.net
- 両側STIでも最低重量になるだろうが、アマチュアじゃあるまいし
下りとの関係で、フロントギア1枚でOKだったんだろ。
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/03(日) 09:45:18.72 ID:GrHBBP98.net
- インナーｸﾙｸﾙ
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 03:18:12.22 ID:h5E8jvIF.net
- おっさんが昔話をすると、かつてデュアルコントロールレバーが出始めたころ
ハンドル周りが重くなるのは嫌、って言う選手は結構居たらしい。
左側はなんかうまく動かしずらい、ってんでフロントの変速はダウン
チューブ上のダブルレバー（ダブルじゃないけど）を残してた人も居て、
片STIとか言われてた。当時はSTIも非STIもブラケット形状はほぼ同一だったしね。
左手を離すのも、フリクションなレバーを操作するのも苦手な一方、高価で
STIレバーは買えない俺は、もったいない話だと思って聞いてた。
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 08:10:22.19 ID:jYjSsurQ.net
- >>815
ヒルクラレースでフロントDとアウターチェーンリング外すときに
そっちのほうが手っ取り早く外せるんよ
今はそこまでやる人は珍しいけどねｗｗ
フレームの中にケーブル通してるから
結局ケーブル切ることになるし
ちょい前なら、切らずにパッカーンと外して
レース後はそのまま戻せた
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 09:42:18.33 ID:kicV8xiP.net
- >>816
ヒルクラでＦのみＷレバー（Ｗじゃないけどｗ）
にしてたのは軽量化のためが主でしょ。
インナーのみのＦシングルにすると
チェーンだるだるで路面の凹凸ですぐ
脱落する。
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 09:49:00.74 ID:jYjSsurQ.net
- >>817
それチェーン長すぎじゃね？？ てゆーかアウター外しただけでダルダルになるわけないじゃん
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 10:06:30.39 ID:kicV8xiP.net
- >>818
インナーギアでリアをフルに使ったら
だるだるだよ。
ヒルクラって言ってもスタートから
ゴールまで激坂じゃないから
アウター外したことでリアトップの
使用頻度が増える。
これがチェーン落ちやすいんだｗ
すごいたすき掛けになるからね。
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 10:37:17.40 ID:jYjSsurQ.net
- だからそれでダルダルになってるんだったらチェーン長すぎなだけだよｗｗｗ それかRDがボロすぎｗｗ
腐るほど外してたやつがいたけど、チェーンが落ちたなんて聞いたことがないな
そういえば東電（新潟）の人もアウター外してたな
もちろんチェーンが落ちたなんて聞いたことが無い
乗鞍と同じように、富士でもついうっかり外しちゃってひどい目にあった
という話は聞いたことあるけどｗｗ
てゆーかアウターローからインナーへFチェンジするときしか
チェーンなんか落ちないよ 路面のデコボコで落ちたなんて聞いたことないね
どんだけボロイRDなんだ？？
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 11:18:02.40 ID:kicV8xiP.net
- >>820
う～ん、チェーンがだるだるってのは
テンション低くてバウンドしやすい
だから路面の凹凸で外れやすいって事
なんだが。
でなきゃＦシングルのヒルクラ車に
チェーンウォッチャーやらバッシュ
ガードやら付けて対策する奴なんて
いないはずだろ。
やたらと軽量化が流行ったヒルクラの
レース現場を知ってる人ならわかる。
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 11:31:17.52 ID:jYjSsurQ.net
- >>821
そんなの余分なもん付けてるやつなんかいなかったよ とにかくなんでも外せるものはすべて外した
ドロップの下ハン切ってるやつもいた
今はめんどくさくてやらんけど
チェーンウォッチャーなんて、うっかりアウターローからインナーへチェンジしちゃった・・用の対策だろ あれ
テンションが低いってのもありえんな そもそもプーリーにすっちゃう
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 11:44:30.94 ID:kicV8xiP.net
- >>822
はいはい、アウターを外してＦシングルにすると
インナー×トップなんて普段は絶対使わない
チェーンの掛け方してテンション低くて外側に
チェーンが落ちるトラブルがヒルクラで頻発した
歴史的事実は君が雑誌で得た知識の中には
含まれないから事実とは認めないのね。
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 12:19:13.12 ID:jYjSsurQ.net
- 乗鞍でインナートップなんか使わないよ？？ 栂池でも使ったことないな
八ヶ岳は忘れたｗｗ まあインナートップ使ったところで普通に外れないしｗｗ
ちなみに富士はアウター外さないｗｗ
テンション低くてってそれただの整備不良じゃんｗｗｗ プーリーすりすり君？ｗｗ
それとも意味無くクランク逆回転君？
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 14:00:06.96 ID:s1calB/i.net
- チェーンラインなんかBBのスペーサーで解決出来るでしょ？
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 14:21:58.34 ID:kicV8xiP.net
- >>825
なるほどインナートップのためにインナーローを
殺すんですね。
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 15:52:12.71 ID:jYjSsurQ.net
- てゆーか、FD アウター外すだけで、チェーンラインはもとから変わらないけどね
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/16(水) 22:49:17.10 ID:SabGLEi1.net
- さすがに結論でたか
ブーム（）も終わったしなｗ
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/28(月) 22:06:24.79 ID:zblTNb8l.net
- まさかｗ
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/28(月) 23:10:08.93 ID:TJdFKpAy.net
- 0.00単位の秤買ったわい、キャリブレ用分銅もそろえてます
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/28(月) 23:51:54.34 ID:gY0JrRA+.net
- まあ、物理的に軽量化したら早くなるのは明白なんだがｗ
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/29(火) 17:33:03.28 ID:a227Lmpw.net
- 確かにw
金かけるだけ無駄
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/28(木) 11:37:41.17 ID:XfwMcNxO.net
- 7.9㎏（ミドルクラス）から6.9㎏の（トップクラス）のに買い替えた！
実際、速くなったし疲労度も減った♪♪
軽量化でギアが１、2枚軽くなったって言われてる分、
同じ脚力で１、2枚重いギアを踏めるようになったので結果として速くなった！
ロング100～200㎞でのAVもアップ。
何より軽くなって軽快な分、楽しい♪
前車に乗るとねばぁ～と藻が絡み合ったような感覚にする思える(笑
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/28(木) 15:58:28.25 ID:X9r08ooL.net
- >>833 と、思うじゃん？チェーン油漬けにして、前後のスポークテンション強め
て（と言うか、買った当初に戻るんだと思うけど）で、乗ってみ？
新車のに匹敵はしないだろうけれど、コレはこれで「おぉっ！」ってなって愛着
が増すと思うぞｗ
そしたら、各ベアリング分解清掃、各ケーブルリフレッシュ、タイヤとバーテープ
を刷新。
こっちはトップモデル！こっちはトップコンディション！！
で２台持ちだな。
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/29(金) 03:09:24.37 ID:eUZ1s6tU.net
- >同じ脚力で１、2枚重いギアを踏めるようになった
みなさん、そう仰いますｗ
あと、
ホイール変えた時にも同じ「現象」が発生しますｗｗ
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/29(金) 11:06:50.94 ID:+g4ZTUG7.net
- プラシーボ効果(w
車輪の転がり抵抗は車輪に対する荷重(車重＋積載荷重≒体重)に比例するのだが
車重が１kg変ったところで荷重に対する割合は1.5％ほど
しかも転がり抵抗は走行抵抗の一部でしかないから
違いを識別できるほど敏感な奴はマレだろう
空気圧の違いの方が遥かに大きい
タイヤ・チューブの違いの方が転がり抵抗に与える影響は
遥かに大きいし誰にでも実感できるだろう
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/29(金) 12:12:43.64 ID:4aUjjmSY.net
- だって踏めるギアが1枚変わったんだもーん
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/29(金) 12:44:04.87 ID:1OnejN9T.net
- プラシーボ馬鹿にしたらあかんで
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/29(金) 12:53:47.25 ID:4aUjjmSY.net
- せやな
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/29(金) 15:57:01.37 ID:by9qENcR.net
- 加速の軽さと転がりは別物。運動エネルギーを加えようとすれば
重さはマイナスになるけど一度動いた運動の慣性は重い方が大きくなる。
端的に表してるのが電動アシストとロードの違い。タイヤを見れば分かる。
パナレーサーの電チャリタイヤeライドは、パナの街乗り一般用タイヤで一番重い。
で、トレッド面はヤスリ目スリック。
重さからくるかったるさは電動でカバーして、回った後の慣性を極力維持する作り。
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/01(日) 17:54:20.50 ID:YZZM/n7k.net
- エンジン5キロ落したら走り変わったで。マジで。
- 842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/01(日) 18:28:11.70 ID:3wCaYzO9.net
- 悪い方に変わったのか
ドンマイ
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/01(日) 22:17:15.80 ID:jCEwzjrz.net
- フレーム内に高圧水素詰めないの？
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/03(火) 23:15:47.03 ID:40a+7eFw.net
- >>843
結構効果あったよ
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 13:35:10.58 ID:q/tnt/bY.net
- >>843
最後のスプリントで火つけて使うんか？ 違反やな
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 23:02:15.11 ID:+U5TLzgX.net
- >>841
エンジンの性能が上がっただけのこと
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/29(日) 22:27:21.76 ID:iNjtoHbU.net
- フレーム軽量化した時に剛性が最適化したというケースもあるよね。硬い方へか柔らかい方かは分からんが、軽いから柔らかいとは限らない。
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 13:00:00.97 ID:/9EAlQ6e.net
- 人が自転車を軽くしたがるのは、人間が速度じゃなく加速度を感知するため、加速がいい方が速いという認識になるからじゃないかなと考えたんだけど、あってる？
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 17:56:50.47 ID:nwzs+dMt.net
- あってない
加速が良い方が加速時の速度は速くなるよ
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