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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て25
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 18:31:20.81 ID:pHIU25O1.net
- ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て24
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1409017317/
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 20:38:38.61 ID:gyCwLDGT.net
- >>1
改めて乙です。
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 20:50:51.48 ID:tbhpgjFe.net
- (´・ω・｀) >>1乙
http://i.imgur.com/i3kxn.jpg
http://i.imgur.com/8FXXc.jpg
http://i.imgur.com/bSWnU.jpg
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 22:48:34.56 ID:/1WRrrW7.net
- 一応、シマノ整備カタログのありか晒しとく
http://si.shimano.com/#
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 22:49:18.84 ID:/1WRrrW7.net
- カタログじゃねーやマニュアルだわ（ｽﾏｿ
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/20(月) 23:19:39.46 ID:gi6BXHuY.net
- シマノの日本向けwebページの手抜き具合は凄い
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 01:14:23.58 ID:+bjMuklx.net
- >>3
グロ貼るな
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 03:43:21.94 ID:K6tzwJbn.net
- 前スレでオイルの話が出たけど
ホムセンで売ってるバイク用のエンジンオイルとチェーンソーオイル使ってるわ
安く量が多くてお勧め
まさか容器の中身が同じ物だったりしてなw
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 03:53:01.32 ID:HEJtcgvL.net
- 前スレでシマノの釣り具のリールの話が出てたけど、
リールは海水かぶることもあってアルミとステンレスの電蝕が深刻らしいね。
異種金属を組み合わせるのは設計として、どーなんだろうって思ってしまう。
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 06:05:29.95 ID:lkxGfIga.net
- どうって、普通だよ
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 06:20:22.52 ID:HEJtcgvL.net
- 長く使えるものを作ろうというスタンスではないんだろうな。
新品時に軽量で素晴らしい性能なら、それでいいと。
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 06:37:28.58 ID:iZwVht2w.net
- 海釣りに逝って道具使いッパのヤツなんているのか？
丸ごと水洗いできるのに
- 13 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 06:55:18.12 ID:cHakNh6V.net
- 銅ではないだろう
と返すのが礼儀
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 07:30:30.71 ID:HEJtcgvL.net
- >>12
たぶん、ちゃんと洗っても電蝕するんだろ。
- 15 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 07:37:42.37 ID:gt0pW8ku.net
- 知らんけど３０年前に買ったリール錆びてないし、
普通に使ってりゃ大丈夫なんじゃないの？
錆が寿命になるような使い方してる人は、
電食するしないに関係なく錆びさせそう。
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 07:50:47.61 ID:P7ZEsSuY.net
- 自分の手自体錆び手なんだろ
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 08:12:00.57 ID:HEJtcgvL.net
- >>15
電蝕を考慮して設計されてるものは、普通に使っている限り、腐食が問題になったりしない。
しかし、そうでないものは、普通に使っていても、腐食が進んでしまう。
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 09:38:49.10 ID:VESJFAV5.net
- >>8 クルマ乗るなら、エンジンオイル交換した余りを使えば良いよ。タダだよ。
専用に買っても、自転車用の100ccの値段で1L来るよ。
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:10:21.43 ID:v4mYXssS.net
- 初めてボトムブランケットの分解整備をしようと思ってます。
先日ハブの分解整備をしたのですがベアリングが転がって無くしそうでヒヤヒヤしたのですが磁石とか便利な用意する物は
皆さんの場合、何ですか？
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:14:00.83 ID:st6eDg2r.net
- >>19
そのボトムブラケットは分解可能なのかな？
分解式なら通常はリテーナー付きだから球の扱いは困らないよ。
そもそも分解不可能なタイプが多いと思うけど。
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:16:00.71 ID:+LltIOrk.net
- 先端が磁石になってるドライバーとか小皿とか
でもわざわざ聞くようなことかな
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:17:04.38 ID:weUZouOK.net
- >>19
右と左用にトレーを二つ。
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:20:15.16 ID:lkxGfIga.net
- ベアリングの玉ならグリースつけときゃ転がって無くすとかないよ
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:21:56.72 ID:kadQg7PA.net
- >>19
いろんなブログとか見てると100均で売ってる茶こしが流行ってるみたい
- 25 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:26:45.85 ID:HEJtcgvL.net
- >>19
100円ショップで買った適当な金属トレイに、適当な布を敷いて受けてる。
布を敷かないと、飛び跳ねてどこかに行ってしまう。
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:28:32.87 ID:HEJtcgvL.net
- >>24
茶こしは自分も使ってみたけど、使い勝手がイマイチだったなぁ。
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:51:53.74 ID:68FX65Wk.net
- >>20
リテーナーがぼろぼろになってたことあるよ
でもベアリング球が無傷でなお驚いた
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 11:55:02.88 ID:nDr804pK.net
- ベアリングいじる時は百均で買った磁石付きの小皿。
ピンセットは百均のは精度悪いはふにゃふにゃだわで使い物にならんかった。
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:02:37.47 ID:HEJtcgvL.net
- 磁石はダメだよー
ベアリング球が磁化しちゃって、鉄粉が付着するとパーツクリーナー吹いたくらいじゃ落ちなくて困る
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:21:38.50 ID:6WnkanqW.net
- >>19
大きめのプラのバットを下においてベアリング落下に備えるといいよ。転がり紛失が最低だからw
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:22:54.87 ID:sqkZD7Ty.net
- ブラのパットって見えた
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:24:28.96 ID:6WnkanqW.net
- >>21
これだけレスついてるから良い質問かもなw
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:32:45.66 ID:kCsQHI4F.net
- >>31
よう、オレ
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:33:32.16 ID:YKp8oGfa.net
- 教えたがりが多いんだよ
質問や新しい話題に飢えてる
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:39:08.48 ID:BQZn4XWy.net
- >>34
別の方向に飢えている>>31、>>33、そして俺。
つか「ブラのパッドか、確かに落ちても跳ねないかもなぁ」などとまともに考えてしまったｗ
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:46:21.33 ID:68FX65Wk.net
- 金属トレイもどうかと思ってみた
シワシワペーパータオルをひいたプラトレイかなあ
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 12:51:25.47 ID:hgcZZve8.net
- 排水口の水切りネットだけれども、女装趣味ならストッキングでも可
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 13:18:03.15 ID:lkxGfIga.net
- カセットに変えちまえばいいだけの話
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 13:43:33.28 ID:Gcn+1IGS.net
- キャリパーブレーキにVブレーキ用のシューをつけてるんですが、あいにくの雨でもしっかり止まってくれるので嬉しいですが、リムとかブレーキ本体に悪影響とかありますか？
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 15:03:44.23 ID:ot9HNaEv.net
- シティ用のキャリパーにロード用のシューが使えるのって何だっけ？
カプレオのVブレーキ用の舟だった気がするけど
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 16:43:07.77 ID:st6eDg2r.net
- >>40
なんでも付くんじゃないかな。テクトロ800にシマノ6700のシュー付けてるよ。
カプレオのも大丈夫だと思うよ。
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 16:47:10.21 ID:st6eDg2r.net
- >>39
しっかり止まるという事は、止まりにくい物に較べて各部への負担が大きくなるわけだけど、
それですぐに深刻な問題が起きる可能性は低いはずだよ。
シュー残量、シュー角度、ワイヤーの状態、ピボットの状態、リムサイドの磨耗とか、通常通りの点検内容・頻度で大丈夫だと思うよ。
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 17:50:09.92 ID:UdvsHJ7j.net
- >>41
そうなんだ
舟から伸びてる棒の部分が短いからトーイン付けられなくて、
カプレオ独特のVブレーキ用みたいに棒が長い舟しかダメだと思ってた
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 17:57:32.74 ID:UdvsHJ7j.net
- 分かった
ステンレスリムだと角度が付いてるから、
ロード用の舟だとママチャリには無理ってことみたい
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/21(火) 19:41:05.10 ID:gt0pW8ku.net
- >>19
どうせ開くなら新しい玉用意しておいた方がいいよ。
かじってたら交換しなきゃならんし。
分解整備っていうからカップ＆コーン前提で話すけど。
リテーナーなら壊れててもどければいいし、
玉も足りなくてもまあ大して問題じゃないけど、
せっかく分解するならきれいにしたいじゃない。
あとボトムブラケットな。
毛布じゃないぜ。
自分はBB掃除には使ったことないけど、
マイクロファイバー雑巾もあったら便利よ。
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 00:21:10.47 ID:K7kxZMXD.net
- ディスクブレーキのローターを曲げて調整する工具ってなんていうの？
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 00:35:12.35 ID:zkUKLFR2.net
- Rotor Truing Fork
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 00:36:40.07 ID:uRkrydKw.net
- ローター修正器
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 01:42:02.80 ID:Qbl99qXw.net
- >>47
>>48
ありがとうございました。
調整頑張ります。
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 02:06:38.04 ID:8ULOQ2cn.net
- 自転車は日常的にローター曲げ修正するの？！
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 02:14:25.98 ID:2SaRdLya.net
- ハードに使うと振れやすいね。
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 03:10:25.93 ID:8ULOQ2cn.net
- 結構ぺなぺななんやな
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 05:41:17.65 ID:pB4kaPkP.net
- ローターが歪んでいると思いきや、
ホイールが常に同じ位置・角度に固定されず、
微妙に斜めになったりしている、なんていう場合もあるかも。
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 06:01:01.24 ID:zkUKLFR2.net
- ローターが歪んでるのとホイールが斜めに付いてるのじゃ症状が違うだろ
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 07:31:00.22 ID:BOxBzlLX.net
- >>53
ない、クイックリリースすらまともに使えない奴は自転車いじらない方が良いよ
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 07:39:04.11 ID:pB4kaPkP.net
- >>55
自信過剰だなぁ。
もともと精度が出るような構造してないのに。
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 08:10:44.80 ID:X3pXP5OM.net
- スルーアクスルなら精度でるのかなあとか思いつつ、
クイック軸に向きが解るようにマーキングしてるわ。
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 09:04:41.81 ID:t87W//6Q.net
- ディスクブレーキの効き具合ってどんな感じ？テクトロからシマノに変わったぐらいですか？
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 10:35:36.21 ID:0fw3BzG5.net
- .>どうせ開くなら新しい玉用意しておいた方がいいよ。
コレ見て思ったがｵﾏｴら消耗品やケミカルってどの程度まで手持ちにしてる？
良いショップ近かったらその場で買いに行くって出来るけど
雨とか夜とか面倒だとかで買いに行くのばかりじゃないっしょ？
実は俺はベアリングは買ってない・・・
ワイヤー類はあるな。ブレーキシューは安売りの時に買ったのが数組ある。
ワイヤーのキャップとかネジ類細々なものもそれなりに。
オイルやグリス、合成洗油剤、各種スプレー剤は無いと不安ｗ
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 10:43:52.02 ID:X8tjDE+h.net
- >>57
ヘックススキュワーオススメ
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 10:59:02.74 ID:8ULOQ2cn.net
- 消耗品は新しい製品が次々でてくるから、もうすぐ変え時ってなったらネットで探す
もう終った規格のはストックしてるけどね、9sのTNIアルミカセットとか
isisのBBもクランク変える最近までは予備を持ってた
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 16:41:42.17 ID:hSU8zbAG.net
- >>58
大差無いって意味なら間違い
全然違うって意味なら半分正解
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/22(水) 22:47:25.34 ID:J8z4s8UH.net
- >>60
ヘックススキュワーの締め付けトルクってどれくらいかな？
クイックの場合、レバーを押し込む際の固さとか目安があるけど、ヘックススキュワーの場合、
どれ位締めればいいのか分からなくて、買ったものの結局使ってない…
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:41:07.46 ID:sToFjYmH.net
- 9.5Nm
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 00:59:26.12 ID:U4mVQdzo.net
- >>63
トルクレンチ持ってないからトルクは見てなかったw
テルクで「レンチ端に手を引っ掛けて上に持ち上げてもレンチが回らない」状態まで締めてる
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 01:17:52.91 ID:IONNuF6C.net
- スキュワーはネジ頭舐め易いから気を使う
キツく締めないと不安なタイプの人は手を出すべきでない商品
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 01:22:53.07 ID:A4SJ0xKA.net
- クイックもスキュワーなんだけど
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 01:57:58.24 ID:YNX1Pajo.net
- クイックはギュ～くらいか。
振れとりに挑戦したくなって調べてるんだけど、これは、、迂闊に手を出せんような気もする、、。
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 08:39:28.05 ID:sToFjYmH.net
- だから9.5Nmだって
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 14:31:47.14 ID:1kA56J7Y.net
- 内装3段のコグって向きによってチェーンライン変えられるんだっけ？
どっかのブログで読んだけど見付けられない
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 14:51:54.46 ID:A4SJ0xKA.net
- スプロケの向きで5mm変わる
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 15:26:31.37 ID:1kA56J7Y.net
- 結構変わるね
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 18:25:42.13 ID:9ut230mk.net
- 小さい歯数のは、裏組みできないケースがあるよ。
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/23(木) 22:12:40.76 ID:kWdIrAXv.net
- >>64
サンクス！
結構締めるもんなのね。
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 01:31:39.40 ID:uLwwzG+H.net
- 調子に乗って締め過ぎると破断するからな！
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 16:49:20.79 ID:3++obBWv.net
- ママチャリの後輪を組み直してるんだけど、#13のステンレスは高いのね。
#14を注文しちゃったけど、どんぐらい耐久力違うのかな。
ちなみに前後左右ぜんぶ291mmで組んであるみたい。
(27 1-3/8 ERD620mm HB-NX22 SG-3R40)
ニップル見たらあと1mmは長くても良さそうだけど、
突き出さない長さにしてるのかな。
SG-3R40の実測値メモ
ハブスポーク穴PCD 74mm
OLD 125mm
ロックナット-フランジ左 35mm 右41mm (フランジ間隔49mm)
リム穴オフセット 1mm (アラヤWO-2)
ハブスポーク穴径 3mm
スポーク数 36H
スポーク交差数 3 (6本組)
Fハブもそのうち測っとく。
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 16:58:05.56 ID:C+dQXlM+.net
- 透け薄黄緑でネッチョリ糸引くのがデュラ、
キモ濃い緑がパークツールのポリルブ
硬めの乳白がフィニッシュラインプレミアム、
深い青色グリスってどこだっけな・・・。
で、オススメグリスはどれですか？
MTB、下り系です。
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:05:18.46 ID:zhNY/uNO.net
- >>77
MTBなら頻繁にメンテするだろうから、安いのでいいのでは？
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:08:50.72 ID:RsC4qH/L.net
- ゴム、樹脂絡みならシリコン系
それ以外はリチウム系
いずれも一番安いのでOK
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 17:59:40.58 ID:tJNPO16z.net
- >>76
キッチリ組んで小まめに点検調整、標準体重+荷台の許容範囲内の荷物くらいなら14でも大丈夫っしょ。
ネジ山の掛かりは目一杯使いたい所だけどシングルウォールだと少しの飛び出しでもパンクに繋がる可能性あるから、
1mm程度の余裕があったほうが安心だと思うよ。
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 18:40:24.33 ID:ogW3DTmA.net
- >>77
耐水、耐久で言うならフィニッシュラインかなぁとは思ってる
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/24(金) 19:22:31.36 ID:2pScsHPI.net
- >>76
俺と全く同じ構成だけど数値が微妙に違うｗ
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 01:26:59.69 ID:meacKtmd.net
- >>80
なるほど体重は58kgだし、荷物背負っても20kgぐらい、
リアキャリアもないから大丈夫そうだね。
キッチリ組むのはあんま自信ないけど（700Cで二度失敗してる）
ガンガン踏むでも段差飛び込んでくでもないし。
ネジ山は納得。+1mmしようか悩んだけどゴムのリムテープじゃ怖いよね。
>>82
そうなんだｗ測り方けっこうアバウトかもｗ
計算結果に大きな差が出るかな？
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 02:29:56.17 ID:5EALQHDy.net
- 仏式バルブ用高圧リムテープ二重巻きするとシングルウォールはちょっと安心
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 10:27:00.78 ID:GL8EYlZi.net
- >>83
これ見る限り292mmらしいけど、うちだと四捨五入で293mmになった
http://item.rakuten.co.jp/kyuzo-shop/ac-gf001036/
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 11:32:34.94 ID:5r8ZLwQ9.net
- スポークが若干のびることも考慮すると、
新たに組んだ時には、余裕があったほうがいいかも。
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 12:56:18.80 ID:5r8ZLwQ9.net
- ママチャリのスポークって、13番でもニップルは14番なんだよね。
ニップルにかかるネジ山のところだけ細くなってる。
スポークがダメになるときは中間ではなく両端いずれかだけど、
その片方を細く弱くしてしまうのは、なぜなんだろう。
それなりに理由あってのことだとは思うけれども。
ママチャリのスポークはいつも、
13番から14番相当に太さが変化する部分で破断する。
こんなことなら14番のスポークで十分なんじゃないかと、
13番は無駄に重量・値段が嵩むだけなんじゃないかと。
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 14:31:40.49 ID:Zoh/jvti.net
- ママチャリは恐怖の二人乗りがあるから
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 14:44:54.57 ID:bjTo6SSJ.net
- >>87
ニップル穴の径との兼ね合いかもね。けど13番ならニップルも13番でも良さそうだよね。
うちのはスポーク12番、ニップル13番になってるよ。
両端どっちで折れるケースが多いのか知らないけど、俺が経験した数本はみな首の所で折れたよ。
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 17:24:12.05 ID:VdHCqxO4.net
- 小径は普通に14番で組まれてるからママチャリはスポーク多いし14で問題ないだろう。
ちなみに15はふにゃふにゃになる
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 21:29:40.49 ID:meacKtmd.net
- >>84
そうか700Cと径が近いから使えるんだね！
>>85
いろいろ計算機試してみたけど、～293mmになるね。
>>80,86さんの言うように短めってセレクトか
- 92 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/25(土) 21:49:10.61 ID:meacKtmd.net
- 自分の場合パークのニップル回しは赤の2番(14/15用 2面幅3.4mm)しか
持ってなかったから14番のニップルでありがたかったけど
丸いニップル回しは12も13もちゃんとあるからなあ。
自分が経験したのは首が飛ぶかクロスしてるトコで切れるかだけど
ニップル側は引っ張り応力がメインだから折れにくいのかもね。
最近のストレートスポークも首を無くしたいって理由なのかな。
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 09:07:23.27 ID:dxbN7gLW.net
- 首は一番よわいところだよね。
ところでハブのフランジとスポークの接触するところ、グリス塗ります?
汚くなるし、そんなの必要ないっていう話だけど、ギシギシしうる場所だよね。
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 09:10:43.36 ID:c51Gxxpw.net
- 首でなんて音鳴らんよ
- 95 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 09:13:19.23 ID:dxbN7gLW.net
- ニップルのところで千切れた例は、ママチャリだったわ。
ホイールを組む機械の都合なのか、ニップルがリムから直角に出てる。
普通はスポークとニップルは一直線なのに、スポークがニップルに入るところで曲がってる。
ニップルを見るとテーパー加工が急角度というかT字に近い。
リムのニップル穴が広がってニップルが突き抜けるのを防止するためか? まさか。
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 09:21:20.84 ID:dxbN7gLW.net
- >>94
スポークのテンションが完全に抜けてプラプラに緩むようなことはないけれど、
ホイールがクッション性を発揮するときに、わずかに擦れ合うこともないのだろうか。
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 12:01:23.45 ID:mcKe/3SP.net
- >>96
どういう音？
パキパキ音？
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 12:58:22.99 ID:0p2zJnVl.net
- >>96
路面の凸凹にあわせてキシキシ鳴るのでクロスしてる所に注油したら直った事あるけど、
結局それも原因はテンション不足だったよ。
適正まで上げてやったら完治したよ。
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 13:55:10.52 ID:dxbN7gLW.net
- >>97
走行中には聞こえないです。
仮に音が出ていても、周囲の騒音で分からない。
スポークをニギニギするとギギとかミシッとか。
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 13:56:10.52 ID:dxbN7gLW.net
- >>98
スポークのクロスしているところの表面が摩耗で平らになってるのも見たことがある。
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 15:23:34.20 ID:4QAdrpK7.net
- 走行中にキシキシいうのは単にテンション不足だよ
- 102 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 16:13:58.74 ID:hTuv6vDx.net
- 整備という程の作業ではなくて恐縮なのですが、後輪のみ空気の抜けが早くて悩んでいます。
9barを入れて一週間経つと、前輪は7barで後輪は4barになります。
これは、バルブとかチューブに問題が起きているんでしょうか?
一応、エアを入れれば丸一日走っても大丈夫です。
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 16:26:35.29 ID:0p2zJnVl.net
- >>102
スローパンクかな？
なにはともあれ水調べだね。
それが面倒あるいは穴が小さく発見困難ならチューブ交換しちゃう。
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 16:44:31.23 ID:hTuv6vDx.net
- >>103
なるほど、やってみます。
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 17:34:19.14 ID:dgfZfXsE.net
- >>104
パンク修理に不慣れな頃に微妙に修理跡から抜けた事もあったし
完成車付属とは言え新品でも安チューブだと最初からバルブが弱くて
高圧をかけてから始めて徐々に抜けるのでわからなかった事があったよ
とりあえず上の人が言うようにまずは水調べか石鹸水で
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/26(日) 20:14:10.16 ID:z6Ki4jls.net
- >>102
バルブから抜けてるかもね。
気になるならチューブ新しくしたほうがいいや
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 18:23:17.22 ID:fjcXQYsx.net
- MTBのカップアンドコーンのBBをカセット化しようと思い
今付いてる規格をチェックしたらスクウェアテーパー
シェル68mm軸は約125ｍｍですが
発売されてるカセットBBは122.5mmか127mmが近似値です
シマノのテクニカルに問い合わせたらどちらにしても
変動1.25mmで実質変化無いも同然だそうで
好きなほうで良いとの事ですが・・・
どっちでも良いってなると余計考えてしまうｗ
どっちでしょう？
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 18:43:34.76 ID:/Znm1Rqw.net
- どうでもいいわ
- 109 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 18:53:41.56 ID:X91Tt3Tg.net
- 将来的にシングル化するなら127mm
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 19:10:41.05 ID:qf+Ttz0g.net
- >>107
MTBだとトップ側よりロー側使う事の方が多いから短い方がいいんじゃない？
長くとってがに股で漕ぐのも嫌だしバイクコントロールもし辛そう
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 20:53:12.50 ID:/NjUHz1U.net
- いきなり意見が割れてるｗ
まぁ、どちらを選んでもＯＫだろうけど
将来的にどう改造していくのか？って事で
多少、理由付けにはなるのかなぁ
ＢＢがカップアンドコーンなら7速以下のボスフリーの可能性有るね。
8速以上にするならホイールごと交換か・・・
この場合、チェーンラインとかどうなるんだ？？
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 21:53:14.94 ID:f/YIuPUW.net
- 122.5mmに一票
カセット交換するとき127mmにする（逆でも可）
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/27(月) 22:10:05.74 ID:gKLJWJCU.net
- チェーンライン的に無理のない方を選べばいいんじゃね。
ただ、現在のフロントチェーンリングとチェーンステイのクリアランスは要チェック。
短い方にするとチェーンリングとフレームが接触する可能性が出てくる。
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:07:22.26 ID:GOeKEvSM.net
- フロントディレイラーの羽の部分(特に裏)が錆びがつきやすいんですが
皆さんどうしてますか？普通は錆び無いですか？
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:09:29.95 ID:9T8HYfvY.net
- 普通は室内で保管するから錆びない。
錆びるの嫌ならグリスでも塗っておけば？
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 00:10:12.60 ID:tIXNa7RD.net
- 擦れてメッキ剥がれる部分だから仕方がないけど
普通にオイルアップしてちょくちょくフロントの変速も使ってれば錆びることもないかと
- 117 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 01:00:09.53 ID:aU67BQBB.net
- >113
俺もそれで困ったわ
現行新品の四角BBはどうせ廉価モデルしかないから両方買って試しても良いと思う
若しくは中古屋でXTR、XTグレードのBBの希望サイズを探すとか
俺の場合結局カップアンドコーンのサンツアーグリスガードBBを買い直したけど
品質最高だし
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 01:05:29.72 ID:kGAkzY5u.net
- 短くて困る事はあっても、長くて困る事はないだろう
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 01:42:15.94 ID:GOeKEvSM.net
- >>115
>>116
ゴミが付き添うですがオイル塗ってみます
ありがとうございました
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 02:25:12.76 ID:wYl05/kL.net
- >>119
カンパニョーロのスーパーレコードのFディレイラーにしたら羽根はカーボンなのでサビないですよ。
- 121 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 03:33:15.28 ID:t2abIdE4.net
- なんのことないタイヤチューブの交換で2回連続パンクして辛い
普通に変えて空気入れる→用事片してさぁ乗るか→空気全部抜けてる→(´･ω･`)
調べたら2回ともチューブの側面に穴空いてた。タイヤが劣化して側面が
ひび割れてるのが原因なのか軽量チューブの取り扱いに問題があったのか
とりあえずチューブとタイヤ全換装すっかー
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 03:51:53.11 ID:kGAkzY5u.net
- マテリアルのせいにしちゃいかん。タイヤ交換が下手くそ
- 123 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 04:26:32.02 ID:t2abIdE4.net
- >>122
別にブツのせいになんかしてないし取り扱いに問題があったかもって
書いてんじゃんよ。いちいち煽ってくるなよ
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 05:13:17.08 ID:ElCRut3q.net
- リムテープが原因のこともあるらしいからついでに変えてみては？
あとは穴の開いた位置が、どこに接していたかも良く見たほうがいいよ。
自分は同じ位置で二回穴が空いたんだけど、
すごい細い針金見たいのがタイヤに埋まってて
一回目のときは普通に見たところ何の異変もなかったからそのままチューブ入れてスローパンク。
絶対ここに何かあるはずだと思って探してようやく見つけた。
乗ったときタイヤが押されて少し薄くなると、その分針金の頭が出て
それがチューブに少しだけ刺さってスローパンクという流れだった。
全換装もいいけど、原因は明らかにしておいたほうがいいよ。
あと煽りは無視が一番。
わざわざ劣った人間と絡むことはない。
劣った人間でも、優れた面があればそこだけ見ればいい。
従って>>122は無視するべきという結論になる。
- 125 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 06:46:22.94 ID:77EE5Ytn.net
- イタズラされたなんてコトはないかい？
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 08:26:51.45 ID:W6RlG/rb.net
- >>122は先日、初心者スレで初心者くんなって書いてたくらいの賢者だから放置推奨。
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 09:41:48.36 ID:o7JvLni/.net
- >>121
タイヤがひび割れしてんなら一緒に交換すべきではないだろうかｗ
ともあれチューブ側面って言うならタイヤレバーの噛み込みでやっちゃったのかもね。
俺も初めて交換した時にやった。
タイヤごとだったから、新品のタイヤが思いのほか硬くてなぁ…
せっかく新品に交換したのにパッチの当たったチューブなのが切ないぜｗ
>>124
側面だって言ってるからリムテープ回りは考えにくくない？
とりあえず一回タイヤの内側の点検は同意。
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 10:31:26.92 ID:oluXmLtb.net
- >>102 俺はリムのバルブ穴のエッジで同じような経験ある。
なんか空気圧下がるのとバルブのナットが緩むと思ってたら、或る日いきなり
ブシューって音とともにパンクした。バルブの付け根だった。
速攻でエッジを大きなマイナスドライバーで面取りして、以降問題ない。
- 129 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 13:19:49.77 ID:Rx5B2cCE.net
- >>118
あ！答え出たじゃんｗ
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 14:05:33.92 ID:EaaO1t1G.net
- タイヤってワイヤー入ってるけど、
折りたたまれて売ってるぺったんこのタイヤってクリンチャーでも使えるの？
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 14:08:20.99 ID:tIXNa7RD.net
- 折りたたまれて売ってるのはワイヤーじゃなくてケブラーだよ
だからこそ畳んで保管できる
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 14:12:01.82 ID:Mf7swin+.net
- デフォで付いてたKENDAを折り畳んだら二度と元に戻らなかったｗ
- 133 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 14:19:37.49 ID:wYRBstjS.net
- >>124-127
レスサンキュー
タイヤ目視チェックした限りではなんか刺さってるとかはなかったけど
軽量チューブを今までと同じ感覚で扱ったのが原因かもしれない
取り敢えずヒビ割れは色々と問題ありなのでチューブと一緒に
パナレーサーのいい感じのやつポチッて週末に換装してみるわ
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 14:33:19.89 ID:EaaO1t1G.net
- ケブラーだとちょっと高めだね
でもちょっと憧れる
- 135 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 15:41:23.26 ID:FNyVVmyf.net
- パナソニックって旧電器産業本体はあんなにアレゲな商品しか作れないのに旧電工とかパナレーサーのような自転車部門とかはいいもの作るよな
電器産業切り捨てて他を残せばいいのに
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 17:24:35.18 ID:UB+TMNe0.net
- カセット交換して12-25から11-25にしたんですけど、チェーンの長さやリアディレラーの調整はしたほうがいいんですかね？
コンポは6770です。
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 17:51:00.41 ID:o7JvLni/.net
- >>136
http://blog.goo.ne.jp/iwatayuki/e/db839a9b597ab8c9a721848d275fe175
好きにしる。
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 19:34:28.00 ID:mokF6Q8z.net
- >>136
長さはそのままで大丈夫だよ。
変速調整は不具合なければ不要だね。
あとはチェーンの磨耗があるなら新品に変えたほうが新しいスプロケに優しいよ。
- 139 ：ツール・ド・名無しさん ：2014/10/28(火) 21:34:16.54 ID:Pk21IJk7.net
- >>132
あれ？俺がいるｗ
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 21:51:21.00 ID:g0ik2X6Q.net
- >>117
サンツアーの自慢にしか読めんわ
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:07:22.12 ID:NO6QoUlA.net
- ハブがザラザラしてるような気がしてるんだけど
分解してグリスアップって結構時間かかるよね
今週末までやりすほせるかなぁ 応急処置とかできないですかね
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:08:21.97 ID:xOH2SLul.net
- 乗らないか予備ホイールで凌ぐか
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:10:46.16 ID:NO6QoUlA.net
- そりゃそうだよね 予備無いからな
まさかこんなことになるなんて。。。。
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:11:19.93 ID:RS+1K0g9.net
- アクシウムならベアリング交換で終了だぜ！
- 145 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:11:50.71 ID:9T8HYfvY.net
- 気のせいだと自分に言い聞かせればOK
- 146 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:13:09.09 ID:gBQTRy8Z.net
- >>141
工具揃ってるなら1時間もかからないよね
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:14:16.49 ID:NO6QoUlA.net
- カップを押しながらすこしまわすとぬめぬめした音はするので
グリスはまだあるようにも思うけどたまにザラッとした感じが、、、、
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:17:49.91 ID:9T8HYfvY.net
- グリススプレーでも吹いとけばいいだろ
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 22:21:04.98 ID:NO6QoUlA.net
- スプレーはないので回しながら押し込んでみたらマシになった
ダメかな
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:03:29.83 ID:QSJ1Vtkc.net
- スチールビードの廃タイヤが溜まってきたんで
刻んで普通ゴミに出そうと思ったんだが
普通の安いボルトクリッパー(HRC20ぐらい)でいけるのかな？
硬鋼線用ってのじゃないとダメ？というか切らずに丸めて捨てろ？
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:06:46.63 ID:U62ut5Zy.net
- 丸めてポイでいいよ。
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:09:17.03 ID:mokF6Q8z.net
- >>150
ボルトクリッパーなら楽勝だと思うよ。
切らずとも踏んづければ鋭角に曲がって小さくなるね。
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:10:56.97 ID:NO6QoUlA.net
- ワイヤーカッターで楽勝だったよ
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:43:02.39 ID:L/4AL2jY.net
- >>150
タイヤ本体からビード部分だけ切りとって紐状にすると、けっこう、あっさりと束ねることができるよ。
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:46:28.46 ID:QSJ1Vtkc.net
- なるほどありがとん
近所で自転車処分するのに来てた業者がタイヤ切ってるの見て
ちょっとクリッパー欲しくなったというのもあるｗ
でもビードがピアノ線なら安いクリッパーじゃダメなのかな、と
ワイヤーカッターでもいけるのか
丸めるのと手間くらべしてみるよ
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:50:26.50 ID:9T8HYfvY.net
- ねじって丸めるのなんて素手で１０秒あればできるだろw
その後ガムテで束ねる時間含めて１５秒だ
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:51:01.50 ID:QSJ1Vtkc.net
- >>154
そんな手もあるか
デカい万能ハサミで試してみる
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:51:28.91 ID:L/4AL2jY.net
- 刃を消耗するだけ損だと思うよ、切断するのは。
タイヤそのままだと、とてもではないがコンパクトに畳めないが、
ビード部分だけになると、かなりコンパクトに畳めてしまう。
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:52:14.94 ID:gBQTRy8Z.net
- ゴムの部分切ればハサミでいけるよね
- 160 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:52:35.12 ID:L/4AL2jY.net
- >>157
ただのゴム+繊維だから、カッターで切れるよ
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:52:56.61 ID:QSJ1Vtkc.net
- >>156
右手と指骨折しちゃってまだ厳しかった(；∀；)
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:55:19.73 ID:9T8HYfvY.net
- いやだから８の字にねじって丸めれば全く力なんかいらないし
同じ要領で４周位ねじればワイヤビードでも相当小さくなるって。
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/28(火) 23:59:00.14 ID:QSJ1Vtkc.net
- そだねビード切らないで済むならそれがいいや
右手握力まだ20行かなくて、ねじって丸めるのがうまくいかなくてさ
前はそうやって捨ててたよ！
- 164 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 00:02:24.24 ID:fC80ZWjl.net
- 最初になぜ切断したいかを書かなかったのがいけなかったわ
ごめんよ<(_ _)>
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 00:06:51.92 ID:twbZDFDz.net
- 丸めるだけだと小さくならんしね
十文字に切ってガムテで固定したらだいぶ小さくなる
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 00:33:29.94 ID:R9bmM57c.net
- タイヤの真ん中を輪に沿って切り離せば2倍の大きさの大きな輪に…
- 167 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 03:29:02.66 ID:ldrAIkiC.net
- ネジって丸める発想は90年代に吸盤型の車のサンシェードが流行ったから。今の子はなかなか思い付かない
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 07:30:25.22 ID:AUhCgyrh.net
- なことないだろｗ
うちのほうは燃えないごみで４５Lの袋で出すからなにもしてないな。
ただゴミ袋に入れるだけだ。
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 08:32:46.04 ID:WTyYqf69.net
- 燃えるゴミと金属ゴミを分別したいのかと思ってた
- 170 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 10:45:55.17 ID:Jrlgbyet.net
- 最近の子は握力や瞬発力が弱い(低い)
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 10:49:19.52 ID:SXVo6ypF.net
- ああいう丸め方を知ったのは写真用のレフ版が最初だったな
まだフィルムを使ってたころ
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 11:58:14.74 ID:LZxli5cc.net
- 30年くらい前、タイヤチェーンのゴムを仕舞う時に見て知った
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 12:40:06.43 ID:uD0XmCB/.net
- >>166
メビウスの輪希望
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 14:56:01.88 ID:vNhRsl5d.net
- >>135
パナがいいって..
お前使った事あるのか？
それとも中の人か
- 175 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 15:00:14.13 ID:ldrAIkiC.net
- 値段が安い、色が選べる、重量が軽い、走りは重い
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 15:00:48.33 ID:0mOutA8c.net
- 元電工か 元三洋か
- 177 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 15:42:09.03 ID:dvHoKVpA.net
- あれっパナレーサーそんなに嫌われてるんか？自分は愛用してるが
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 15:42:11.82 ID:ZWga/pHz.net
- ハンドルが斜めになってる(左のほうが前に出てる)気がするので、
ホイールを前後一直線にした状態で、
サドルとハンドルまでの距離を左右ではかると0.5cmくらい違う。
ネジ緩めて、何度もはかりながらハンドル動かして、
ようやく位置が出て、ネジ締めて、再度確認してOK。
ところがフロントのホイールを外して掃除して戻すと・・・またハンドルが斜めになってる気がする。
ハブ軸とハンドルは並行になっているけれど、前後のホイールが微妙に一直線からズレている。
とりあえずホイールの脱着をやり直してハブ軸の回転位置を変えてみたりするも、改善せず。
あーもー、ハブやエンドの精度が低いこともあるけれど、なんて整備性が悪いのでしょう。
- 179 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 15:43:51.67 ID:dvHoKVpA.net
- つーか174のオススメ聞きたい
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 16:16:52.39 ID:R9bmM57c.net
- >>178
最後の「でしょう。」で加藤みどりの声で再生されるようになった。
- 181 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 16:26:25.97 ID:y7tKKHfN.net
- そして匠が登場するってことか
- 182 ：ツール・ド・名無しさん ：2014/10/29(水) 17:01:34.59 ID:C5JbjF2n.net
- >>177
174じゃないけど、三洋を弄んで殺したパナは一生不買だよ
ただ、自転車乗ってる奴でそんな事言ってるの自分しかいない
- 183 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 17:51:06.34 ID:ZWga/pHz.net
- >>182
おいおい
バタッと倒産させないために、
買収して傘下に置いて緩やかな死を、
という社会貢献活動なのに。
- 184 ：ツール・ド・名無しさん ：2014/10/29(水) 18:30:26.97 ID:C5JbjF2n.net
- >>183
もうちょい調べてくれよ
レイプしといてお前もよがってたとかいうカスと同じ論法だな
恥を知れ
- 185 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 20:31:09.88 ID:0elBcWEK.net
- 自転車のネジが錆びてきたから交換したいんですが、どこのメーカーのネジが性能がいいとか有りますか？
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 20:53:07.21 ID:y7tKKHfN.net
- そういうの無いのが日本のいいところだからホームセンターで系とピッチが合うの買ってくればOK
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 20:58:01.79 ID:ldrAIkiC.net
- ねじのメーカーなんて殆どの人は知らん
- 188 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 21:04:54.68 ID:0elBcWEK.net
- >>186
分かりました、ヘッドの形くらいは同じにしたいので適当なメーカーで揃えます
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 21:06:40.73 ID:ZWga/pHz.net
- 同じ仕様のネジがいいよ。
錆びるのが嫌だからと下手に違う材質にするとトラブルの元。
- 190 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/29(水) 22:16:40.74 ID:DXX1HP0i.net
- そうそう
錆びたとこからステンなりチタンなりブーマックスなりに打ち直していけば強化できる
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 04:01:37.72 ID:T6UcJghp.net
- >>184
理論でなく感情論でしか脳味噌回らない雌ですか？
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 04:17:56.12 ID:5F6hhooI.net
- >>182
パナは働いた経験の上で金を使うって思考にならなくなったわ
さっさと父さんすればいいと思うよ
- 193 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 04:41:42.08 ID:onX/94Un.net
- 海外の企業だとあんまり情報ないから仮に糞企業でも問題ないね
- 194 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 06:50:41.11 ID:a8DcTLCz.net
- >>190
ステんやチタンは固着したら終わりだよ
アルミのステムにステンレスのボルト入れたりしたら高確率で固着する
- 195 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 07:24:12.39 ID:hauA9igI.net
- 錆びでできたネジがあるのか
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 07:42:57.52 ID:XjU6HpoZ.net
- アルミベースにステンネジを使う時は ねじ山にグリースを塗布する。
海で使う船外機のネジは全部やっとかないと 分解整備が不可能になる。
- 197 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 07:45:59.27 ID:XjU6HpoZ.net
- ホームセンターに売ってあるカートリッジグリース（蛇腹に入って奴）の固め
の奴でも良いが エーゼットのシリコングリースぐらい使えよな。
- 198 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 08:55:17.41 ID:yZln39B+.net
- MTBだと気にするほどじゃない
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 09:10:03.76 ID:a8DcTLCz.net
- >>196
グリースじゃ異種金属の固着は防げないよ
せめてスレッドコンパウンドとか使わなきゃな
ステンレスを使わないのには理由があるんだよ
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 14:10:59.64 ID:Euwxf1hQ.net
- アルミとステンレスでも放置しないでたまにグリス塗って室内保管なら問題無い気もするが。
大体俺の場合は1年間一度もバラさないネジなんてあったかな、整備で1度は外すなぁ・・・
と思ったらあったわ、ディレーラー調整用の小ネジ。
相当経つけど調整はしても抜き取ったことなかったわ、でも腐食してないな。
密着の度合いでも差があるのかな？
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/30(木) 18:31:39.51 ID:zFPTOOaj.net
- 三洋は白鯛が原因で潰れた
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 00:38:25.41 ID:c7g/ETje.net
- ママチャリのBBの整備をしようとしてクランクを外したらテーパー加工の精度が悪いらしく
ナットをかなりきつく締めても乗ってる内にすぐガタガタになって外れてしまった
テーパーに対策して外れないようにしたけどあんな状態で10年近く乗れていたんだな・・・
- 203 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 00:52:27.73 ID:0w20B1ZI.net
- 外したからでしょ
- 204 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 01:00:08.00 ID:c7g/ETje.net
- まさにそういう事
10台くらい整備したけどあれだけガッタガタクな物は初めて見たが
10年乗って問題ない様にした販売店さんは凄いと思った
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 01:11:18.84 ID:WMshmAhv.net
- バラしてみたら右ワンが斜めに入ってたことならあるわ
- 206 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 11:06:57.87 ID:kou8qaR4.net
- >>202がクランクの取り付けミスしたという可能性は。
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 11:23:15.85 ID:c7g/ETje.net
- 取り外した時にホワイトマーカーでL・Rとチェック付けておいたし間違いは無いと思う
そしておかしいと思って取り付け前に仮組みでクランクを左右入れ替えたりして調べたけど
ガバガバなのはその一本だけ
元の様にナットをオーバーに締めてもBB側のネジ山が持たないと思って
鉄板を削って隙間を埋めてとりあえず様子見中
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 12:08:52.04 ID:xhBlbHki.net
- 取り付け角が４パターン試した？ ばらす前前までちゃんと嵌まってたなら大丈夫なのが一ヶ所あるはず
- 209 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 12:44:26.62 ID:kou8qaR4.net
- ありがちなのは砂粒などの付着、グリス塗布してない・・・とくに固定ナット(ボルト)の座面。
アルミのクランクに、ギザギザ付いた鉄のナットを、強い力で締め付けるので、
グリスないと無視できないレベルで削れていって、いずれ底打ちして締められなくなるかも。
- 210 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 13:46:00.30 ID:c7g/ETje.net
- >>208
そういわれてみると左右確認だけで
テーパー四角軸の四面全てにはめてチェックしていませんでした
夕方から時間が出来るのでもう一度バラして全部の角度を試してみます
>>209
グリスは外した全パーツとBBを付けるフレーム側のネジ山を
ディグリーザー使ってハブラシで綺麗にして乾燥させてからグリスを薄く塗って組みつけてみましたが
もう一度チェックしてみます
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 20:40:27.16 ID:H8ifLgnA.net
- >>199 Wako'sのスレッドコンパウンドって大層に何だろうと思ってみたら
銅微粉末入りグリースじゃない。あれって高温用で、ラリーやプロダクションレース
なんかのハブボルトとかエキパイ回り用だよ。
自転車ならAZの二硫化モリブデングリス(有機じゃなくて)で十分だよ。
- 212 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 21:09:39.95 ID:yEAEgUJR.net
- >>211
えっ！そうなの？
ステムのボルトをチタンに変えたんで、急遽アマゾンで買ったところです。
二硫化モリブデンならAZのが工具箱に転がってたのに。
- 213 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 21:11:18.10 ID:GrAlHbsm.net
- まぁ別にデメリットあるわけじゃないから大丈夫でしょ。
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 23:30:28.09 ID:LUd8/m91.net
- 過剰性能に陶酔して必要な物を選べない人はみんなそうやって自分を合理化するよね
- 215 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 23:43:17.32 ID:H8ifLgnA.net
- >>212 チタンボルトをアルミステムに使うんだとすると電食が問題になるので、
テフロン微粉末を分散したグリスの方が、電気絶縁性があるからベストだね。
まあステムもチタンボルトも陽極酸化被膜してあるならそれほど神経質になら
なくても良いとは思うけど、安物のアルマイトは酸化被膜の膜厚薄かったり
脆かったりするとあんまし良くない。まあネジ穴に電極突っ込んでくれるメーカも
ないか。
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/31(金) 23:54:34.93 ID:HI9ilAI7.net
- 錆びたらボルト緩まなくていいじゃん
外すときはなめないように気をつけて
インパクトドライバーでガッとやりゃイイし
- 217 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 00:17:57.28 ID:MwGOQNct.net
- ナメないけどビスの頭とねじ部とがもげる可能性…
- 218 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 00:28:31.61 ID:Yy4Ws1Zs.net
- >>217
あるあるすぎる
- 219 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 00:32:40.29 ID:HEqU7R+6.net
- >>212
お休み中のMTB、たった今5年ぶりにアルミステムからチタンボルトを抜いてみた。
二硫化モリブデングリスを塗って組んだ箇所だが何の問題も無い、だからそんなに気にする事無いと思う。
もちろん全てがそうとは言い切れないが。
- 220 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 02:10:55.59 ID:Q2Bd+zmF.net
- 電蝕に関してはみんな過敏すぎるというか本で読んだ情報を鵜呑みにしてる感じだよね
自転車では気にするほどじゃないよ
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 05:05:40.30 ID:qKzu4Z3y.net
- 電蝕気にするのは常時水に浸かってる様な場合だけで良い
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 08:03:06.65 ID:Pot3kZTu.net
- BBとポスト周りだけで良いのかね？
- 223 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 08:15:43.13 ID:jfEBfzF4.net
- 汗のかかるヘッド周りも
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 10:17:52.48 ID:Qo1M5/vE.net
- 電蝕おこしていても、それを認識してないことも多々。
グリス塗ってないから擦れて削れたくらいに思ってたり。
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 10:19:07.68 ID:Qo1M5/vE.net
- あとはボルトの座面での電蝕は、
自然に緩んでくるから時々増し締めしないといけない
とか思ってたり。
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 11:42:59.98 ID:MwGOQNct.net
- 見よ 必殺 電蝕
男の命を賭けてゆく
- 227 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 12:50:31.60 ID:ze12hHEp.net
- その名は その名は
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 15:06:49.16 ID:Q2Bd+zmF.net
- 認識出来ない程度なら問題ないな
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 16:00:45.24 ID:uWbG/V2v.net
- アルミステムにボルトのもらい錆があるんだが除去方法を教えてくれ
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 16:18:40.10 ID:oEKMhgYx.net
- こすったらええやん
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 18:43:42.06 ID:k0KnAc9M.net
- ロウ付けして削れ
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 21:21:42.40 ID:LNR5zyo0.net
- ブレーキダストクリーナーって成分は何なんだ？
まあ普通のサビ取りでいけそうだ。
アルミに使うなとかの表記に注意な。
- 233 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 21:46:00.31 ID:CAiOetx6.net
- 結局ピカールで落とした。すまんこ
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/01(土) 23:25:41.90 ID:L0AGa7J2.net
- >>232
メラミンスポンジと同じ仕組みなんじゃね？
あれもブレーキ跡が綺麗さっぱり消えるけど、微粒子で削り落とすだけだから使ったリムはものすごい汚れ易くなるし
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 01:20:44.81 ID:HvPyW1kV.net
- 玉押し調整なんだけど、軸を指でつまんで揺すってガタがなければOK、これで本当に大丈夫なのかな。
実際に使うときには、50kg～100kgの荷重かかった状態で軸がセンターからズレてはいけないわけでしょ?
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 01:39:28.65 ID:lEuBeNEM.net
- 自転車に固定してリムを左右に振ってみればいい
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 01:47:10.82 ID:8wFH8wtq.net
- >>235
モータースポーツならともかく、
自転車ごときそんなに神経質にならなくても大丈夫だよ
レースに出るなら知らんけど
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 02:12:15.41 ID:HvPyW1kV.net
- >>236
ホイールはそれでいけますね。
ペダルは全力で握っても無理な感じです。
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 02:13:05.72 ID:HvPyW1kV.net
- >>237
けっこう玉押しに虫食い発生が多いんですよ。
ハブやペダルが1000km持たなかったり。
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 02:26:37.64 ID:z8KbKsgF.net
- 締めすぎなんだよ
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 09:06:29.10 ID:HTZBTDpY.net
- ユルすぎなんだよ
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 09:13:27.19 ID:AsSjkIAh.net
- どっちも良くない
ほんのちょっと僅かにガタつくくらいが正解（クイックで締め付けられる為）
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 09:51:00.89 ID:rRsXd1IZ.net
- >>239 取り敢えずグリスをウレアか二硫化モリブデン入りのAZ製換えることを推奨。
(ウレアは自動車用のホイールベアリング用のが良いんだけど手に入らないかも)
- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 10:43:08.78 ID:IqhqlurO.net
- >>243
玉軸受けにモリブデン入りは使っちゃアカンだろ。
http://yaplog.jp/kazuikazui/archive/221
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 11:00:21.19 ID:FTkbhA1p.net
- それは層間剥離する無機モリブデンの話じゃないの？
実際ざらざらしてるし。
有機系なら大丈夫だと思うけど。
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 11:07:30.60 ID:cbSHEJw/.net
- 結局どっちなんだってばよ！？
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 11:26:54.81 ID:J2RzE9/W.net
- >>242
本当は構造上クイックで締めた圧力がハブにまで伝わったらいけないんだけどね
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 11:33:28.47 ID:IqhqlurO.net
- 自分は「大丈夫だと思う」よりは「大丈夫」なものを使いたい。
ベアリングメーカーとしても基本的に使わないといってるのに。
「（客先の要望があれば応えることもある）」ってのは「高級品だろ？コレ使っとけ」
って頭の固いやかましいヤツの場合とかじゃないのかな。
これも「こともある」ってことは、事前に説明してこうだから使いませんってやるのが普通ってことでしょ。
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 11:45:46.37 ID:lEuBeNEM.net
- >>247
それが嫌ならナット締めしろよ
- 250 ：235：2014/11/02(日) 12:14:21.47 ID:HvPyW1kV.net
- みんなありがとう。
ハブはクイックで締まるから、指の力でガタなくなるポイントでOKとして、
ペダルは、ビクともしない作業台につけた万力でクランク固定して、両手で掴んで全力で揺するしかないのかな。
グリスをデュラグリスからAZに変えるのは抵抗あります。スポーツ車でAZは無いだろうって。
とはいえ、AZで済ませてるママチャリのハブやペダルは虫食い起してないな。砂ぼこり入りやすい構造なのに。
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 13:40:34.06 ID:Kd/hOHMf.net
- AZウレアは値段の割に優秀ですよ
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 14:57:50.99 ID:z8KbKsgF.net
- めんどくさいやつだな。カートリッジベアリングにすりゃいいだろ
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 17:22:15.43 ID:72OBbw1o.net
- デュラグリスってただのカルシウムグリスじゃないの？
なにか特別な添加剤でも入ってるのか？
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 17:46:45.90 ID:HvPyW1kV.net
- どうやら、ごくありきたりなZnDTP(ジアルキルジチオリン酸亜鉛)が入ってるらしい。
これが純正グリスというのは、どうしてなんでしょうね。
ゴムシールへの攻撃性の低さが理由なのでしょうか。
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 19:01:22.64 ID:oK3BF7aA.net
- グリスはワコーズの赤いのがキモくていいぞ！
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 21:02:32.87 ID:e6l0f0p0.net
- １０年落のベルレイとかシルコリン使ってますん
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/02(日) 22:16:10.70 ID:72OBbw1o.net
- >>254
そっか、俺の安い自転車と違ってシール材に気を使う必要が有るのか。
グリス潤滑が必要なのは分かってるんだし、耐油素材のシールにすればいいのに。
>>255
梅ジャムウレアは車に使うんで自転車にも使い回してる。
ポリリューブを買ってみたんで最近はそっちばっかりだが。
どっちもカラフルだ。
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 02:22:30.00 ID:Pz5G0kty.net
- >>250
虫食いがは砂や異物噛んで起こる訳じゃないんだが…
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 05:32:44.40 ID:Afy9o+68.net
- 虫の侵入を防がなきゃ
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 11:05:14.00 ID:/lNAR4Hg.net
- アースジェットだよな
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 11:06:52.42 ID:Sj0YkjCb.net
- 電・・・・・
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 11:26:31.42 ID:lDVPoyXZ.net
- >>246
モリブデンには二硫化モリブデンと有機モリブデンがある。
モリブデンというと普通は二硫化モリブデンの事を指す。
色は黒で極圧部に使用する。万が一グリスが切れても二硫化モリブデンの粒子がコロの役目を果たす。
なのでベアリングや密閉ギアボックスにとっては異物になるので使っちゃダメ。
有機モリブデンは使った事ないので知らん。
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 11:45:39.93 ID:Wwsl/F/u.net
- モリブデングリスは真っ黒で汚らしいし耐水性も低いしわざわざ選ぶものではないのは確か
- 264 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 12:03:01.41 ID:cR/42ykL.net
- リチウムグリスはダメ？
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 12:07:04.00 ID:Cp7INCXX.net
- ヂュラグリスってどうなんだい
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 12:36:17.97 ID:Wwsl/F/u.net
- こういう人にオススメ
デュラエースグリス …マニュアル通り行きたい人
リチウムグリス …安くて高性能のものを使いたい人
ウレアグリス …違いのわかる男
- 267 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 13:06:55.08 ID:/eE/xt0i.net
- シマノ旧XT(755)て今でも結構現役多いけど、
ピストンのOリングやダストシールて今でも手に入るの？
たしかシマノ側は内部のスモールパーツは出してなくて
メーカーメンテしかやってなかった気がするけど、
自分でやりたいので社外品や互換品あれば教えてください。
- 268 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 13:17:04.15 ID:aclbQZ/L.net
- >>267
ここには無いの？
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoDiskbrake.html
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/03(月) 13:34:50.89 ID:Ok3aB/K4.net
- >>267
シールキットは昔から出てないね。
シマノ送りも保証期間内のみと聞いたけどどうだろ。
グリメカシステム8のほうも見た事ないね。
俺のはピストンは今のところ大丈夫だけど、キャリパーの割りから漏れちゃったので直しといたよ。
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 19:01:57.70 ID:lHhypLNO.net
- >>262
どこぞで読み囓った知識なんだろうがヒドイもんだな
ジャイ乗りはニワカ揃いというのも頷けるわ
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 19:06:01.28 ID:BR9iIXq4.net
- そしてどう間違っていて正しいのはどうなのかってのがまったく無いとか
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 19:27:45.69 ID:YDSIQ+ay.net
- ＢＢやフォーク、ハブなどベアリングへのグリスはＡＺ蛇腹のリチウムっすな
趣味も兼ねて直ぐに交換しちゃうし。
シール剤有る場所にはシリコングリスも使うけど
純正じゃなくても安い汎用品でサイズ合うならシールもドンドン換えちゃうから
結局やっすい蛇腹グリス多用だ。
モリブデングリスは自転車には滅多に使わん
バイク、車、内燃機関の時ってイメージ。
どっちにしろ趣味の範囲じゃモリブデングリスが減らないｗ
一本買ったのだが一生使える感じ。
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 20:03:18.16 ID:p7rfVhHT.net
- AZとかの安い400g蛇腹を使うなら、
リチウムではなくウレアのほうがいいじゃん。
値段ほとんど変らないし。
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 20:14:44.26 ID:PDW58vHh.net
- ウレア超くっさいよね
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 20:25:56.56 ID:kJJBAfGc.net
- ウレアグリスは置いてない店も結構多いからな
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 20:31:57.41 ID:YDSIQ+ay.net
- >>273
え？ＡＺのウレアグリス400ｇ蛇腹ってリチウム400ｇと3倍価格差あるのでは・・・？？？
シャーシグリスと混合してね？
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 20:36:43.03 ID:jtd2Kr5O.net
- http://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/a14-1798/?l2-id=pdt_shoplist_title#10479469
場所によっては安いよ。
俺は前にamazonで300円くらいで買ったけど今は高くなってるね。
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 20:53:42.13 ID:YDSIQ+ay.net
- 送料足すと1000円じゃん・・・
そこらのホームセンターで600～800円で買える。
って言うか自転車でリチウムとウレアって明確に使い分けるもん？？
そんな耐熱性必要だっけ？リチウムもシャーシに比べりゃ耐熱性ずっと上だし
自転車への利用で3倍価格差出す価値があるのかなぁ？
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 20:55:16.62 ID:dKne1Y7+.net
- 自転車の場合は熱より水だろうね
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 20:56:51.72 ID:jtd2Kr5O.net
- まぁ自転車の場合は手に入った方でいいんじゃないかね。
むしろバイク用にはグリスガンに入れたリチウムそのまま使ってるわ。
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 21:04:15.23 ID:dKne1Y7+.net
- 100均の注射器が使えるらしい
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 21:07:36.38 ID:YDSIQ+ay.net
- >>281
使える。超便利。
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 21:37:39.56 ID:p7rfVhHT.net
- AZ リチウム 400g 蛇腹 袋入り 459円
ttps://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=F760
AZ ウレア 400g 蛇腹 袋入り 700円
ttps://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=F780
1.5倍くらいしか違わないよ。
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 21:40:00.88 ID:p7rfVhHT.net
- 100gチューブに至っては、ウレアのほうが安い
リチウム 510円
ttps://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=761
ウレア 435円
ttps://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=781
- 285 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 21:42:12.21 ID:zcMLYptj.net
- はやく工具セット来ないかなぁｳｽﾞｳｽﾞ
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 21:45:56.25 ID:kJJBAfGc.net
- サイメンのHPに使用工具とケミカルリスト載ってるけど
自転車用に販売されているものを使っている感じであんまり当てにならないか
http://www.sai-men.com/dvd_kougu.htm
- 287 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 21:50:59.88 ID:p7rfVhHT.net
- そもそもサイメンの精度はどうなのよ。
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 23:10:15.55 ID:BR9iIXq4.net
- て・てん、てん だいじょぶだぁ～～～
て・てん、てん ウレア！ｳﾚｱ!うれあ！
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/04(火) 23:38:16.91 ID:zeojmqEp.net
- >>283
送料掛かるじゃん
意味無い例出されても参考にならん
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 00:10:45.39 ID:D9apAM0c.net
- >>289
送料込みなら、さらに価格の倍率は下がるわけだが。
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 00:12:47.77 ID:D9apAM0c.net
- ちなみにAZ通販の値段は、おそらく希望小売り価格でしょ。
ホームセンターとかでは、単純に何割引かで値札ついてる。
だから、通販で買わずとも、参考になるんだが。
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 01:28:22.61 ID:2Jzl7GDo.net
- リチウムはホームセンターで安く買える
ウレアはネットで送料入れて買わないといけない
ここが大切だと思うの
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 02:25:57.45 ID:DOwka+VQ.net
- ウレアもホムセンで買えるんだけど
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 02:33:40.45 ID:SrZDzw0j.net
- どうでもいいがサイメンの店の場所を今知った
よく近く通ってるがな
- 295 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 02:56:52.50 ID:2Jzl7GDo.net
- >>293
だからリチウムに比べて売ってない場合が多いって最初に出てたじゃん
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 03:30:57.29 ID:EDo/xD1L.net
- シャーシ、リチウム、モリブデンはケイヨーデイツー、カインズホーム、コメリで普通においてあった。
しかしウレアは歯磨きチューブみたいの（死ぬほど割高）か、80gジャバラのしかなかった。
ウレアって一般には人気無いのかねぇ？
後>>279も言ってるけど、俺がウレアに一番期待する性能は耐水だな。
通勤で使ってるから雨でも乗るし。
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 03:32:00.29 ID:6EuoMKLW.net
- >>292
木曜なら500円以上購入で送料無料
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/se033/?s-id=pc_srecommend_01
グリスガンの自転車用セットが初心者にはお勧め
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 10:45:32.37 ID:CdiapWIT.net
- >>244 ベアリング屋が想定してるのは、完全な流体潤滑状態。
CVJは往復運動でコロガリスピード極端に遅いから流体潤滑にならないので
二硫化モリブデン入れてフレッティング防止する。つまり自転車のベアリングと同じ。
自転車で高速回転って言うとプーリーくらいだが400-500rpmが良いとこ。
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 11:34:44.08 ID:KIK4wZyW.net
- AZの水置換スプレーってどうなんでしょう？ 極圧、超極圧とあるようですが。
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 12:17:17.58 ID:mqg4xUss.net
- 皆さんオススメのチェンルブ教えてください。
ヒニッシュラインのクロカンウェットしか使ったねす。
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 12:19:53.51 ID:QFe8Zggz.net
- ものぐさな人はワコーズのチェーンルブ
こまめに清掃するならフィニッシュラインのドライルブ
- 302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 12:27:53.10 ID:HUsVJ+sw.net
- クレで十分
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 12:29:58.08 ID:s5FcZwgP.net
- >>300
kure チェーンルブドライ
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 13:05:10.13 ID:bICqDe8B.net
- KUREならスーパーチェーンルブの方を薦める
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 13:18:42.48 ID:w8bHzsE8.net
- 皆さんオススメではないチェンルブ教えてください。
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 13:51:25.14 ID:yZl9k6Go.net
- って言うかウレアまで必要ないんじゃね？オーバースペック。
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 14:03:04.64 ID:D9apAM0c.net
- >>306
耐水性の違い
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 14:09:01.38 ID:qsZs5ndO.net
- 雨天や雨上がりに走らなきゃリチウムでいいってことか
俺向きだな
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 14:12:25.32 ID:yZl9k6Go.net
- いやリチウムの耐水性能で十分なんでそれ以上っていらんのでは？って話
そもそもシマノデュラエースの様な非ウレア系で十分なんだし
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 14:17:06.57 ID:D9apAM0c.net
- どうせ値段ほとんど変らないのだから、デメリットなければウレアでいいじゃない。
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 14:26:27.82 ID:o/xSDfWx.net
- >>310
ウレアの方が普通は高いよ｡
そもそもシマノなどメーカーは
どこも純正グリスは非ウレア。
それどころかシマノはプレミアム
だってウレアじゃない
高グレードパーツでもウレア推奨
してる例も見たこと無いし
お勧め要素少ないと思う。
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 14:30:22.10 ID:dgSH51rt.net
- INNOTECH105がドライでまったくベト付かないからオススメ。チェーンルブではなくコーティング系
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 16:04:03.14 ID:EDo/xD1L.net
- シマノでデュラエースなんか使ってるようなのは雨天厳禁、室内保管、下手すりゃ1回乗るごとにグリスアップなんて人もいるんじゃね？
そんな人は耐久性なんか無くても問題なさそうだが、
雨でも嵐でも、露天駐輪当たり前、毎日の生活に使ってていちいち分解整備してられない、なんて状態だったら
長期ほっとけるのにしたくなるし、した方がいいと思う。
>>ウレアの方が普通は高いよ｡
デュラエースグリスよりはAZウレアの方がだいぶ安いと思う。
それよりもAZリチウムの方がさらに安いのは確かだけど。
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 18:05:59.03 ID:lmndop0P.net
- ウレアが適してるなら
自転車ケミカルメーカーはなぜウレア製品出さないの？
欠点でもあるの？
価格の問題は自転車向けならいかようにも値段つけられるだろ
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 18:12:46.18 ID:bICqDe8B.net
- 一度の舞台で勝ちをもぎ取りたいユーザーにも、雨天晴天年間ノーメンテで使うユーザーにもプレミアムグリスしか提供しない辺り、シマノのグリスに対する考えは推して知るべしだな
『ろくにメンテしない自転車が100％機能する訳ないじゃん。耐久性とか高耐水性とか馬鹿じゃねーのw』という天の声が聞こえるようじゃないか
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 18:12:49.41 ID:mlvqbR5o.net
- パークツールのはウレアだよね
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 18:34:57.01 ID:I9TTVF7R.net
- グリス全般に言えるんだけど欠点は混ぜると性能が落ちる所だよね
あとカルシウムグリスの一番の長所は安さだ
これを踏まえて考えてみるとあらゆるメーカーの一般的な製品に最初から塗ってあるグリスはほぼカルシウムグリス＝シャーシグリスであり
シマノが大量に出している製品に塗られているのもカルシウムグリス
安易に混ぜてしまう消費者の事を考えるとシマノの定番グリスはカルシウムグリスにすべきだという答えが出たんじゃないかな
あとこういうのもあるらしい(中身はリチウムグリス)
Amazon.co.jp： SHIMANO(シマノ) FH-7800/FH-7801/FH-M800/FH-M805用 フリーハブボディグリス(50g) Y3B980000: スポーツ&アウトドア
http://www.amazon.co.jp/dp/B001NMTIX4
http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2006/02/post_3134.html
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 18:48:36.52 ID:o/xSDfWx.net
- ウレア推奨の人って少し高い値段と
カタログデータ上の耐水性で選んでるんじゃね？
良い物を選びたいって思って採用してるが
回り見てない感じ｡
本当に良いならメーカーが推奨するだろうけど
実際はウレアは無視状態だもんな。
言うほど良くないんじゃない？
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 19:04:10.82 ID:6EuoMKLW.net
- >>318
＞本当に良いならメーカーが推奨する
ココ、笑うポイントですよね？
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 19:06:11.97 ID:okOfy5mc.net
- もう笑いも出ないほど古い言葉だよな
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 19:10:20.43 ID:yZl9k6Go.net
- >>319
俺、>>319が何言ってるか理解出来ないので笑うポイント解説してくれ。
何が変なの？？
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 19:13:02.06 ID:yZl9k6Go.net
- >>314とか普通に思いつくまっとうな疑問だし
ウレアの人って何か意固地になってね？
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 19:31:28.86 ID:CdiapWIT.net
- >>318 俺は自転車以外でウレアグリス開発にタッチして、フレッティングや境界潤滑領域
での性能が良いのが自転車に適していると思うから推奨してるけどね。
自転車屋がまともに油脂の開発や耐久性評価してるとも思ってないしな。
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 19:48:33.99 ID:EoRzzEpa.net
- プーリーをベアリング入りのシマノ純正に変えたいんだけど、
ベアリング入ってるのってデュラぐらい？
RD-9000のプーリーって9速DeoreのRDでもサイズ合うかな？
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 19:59:54.02 ID:mlvqbR5o.net
- >>324
XTRもボールベアリングだよ。
9s以前のはXTRの奴に交換して使ってきたけど、9000の寸法は俺は知らないや。
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 20:04:31.02 ID:V95J01gc.net
- >>324
シマノ純正で上下ベアリング入りはデュラとXTRだけ
下側のテンションプーリーだけで良いならアルテとXTも選択肢に入る
幅と外形は測ってないから知らない
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 20:04:34.76 ID:EoRzzEpa.net
- >>325
そうなんだ、ありがとう
じゃあXTRのにしてみようかな
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 20:06:43.32 ID:EoRzzEpa.net
- >>326
ありがとう
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:03:09.50 ID:D9apAM0c.net
- >>315
シマノのグリスは1つじゃない
・プレミアムグリス(デュラグリス)
・フリーハブ用グリス
・ワイヤ用グリス・・・どうみてもシリコーングリスです
・内装ハブ用グリス・・・白い粉末が入ってる
・ローラーブレーキ用グリス・・・黒い粉末が入ってる。二硫化モリブデン? グラファイト?
シマノの内装ハブのメンテナンスマニュアルでは
ベアリング部と歯車部さらにはダストシールに対して特に給脂しっかりと指定されてる。
てことは、内装ハブ以外のハブのベアリング部などにも使えるってことだよね?
>>318
風が強いと雨が吹き込む駐輪場に置いてるママチャリの前輪、ウレアだと異様に持つよ。
たまにメンテでもするかと開けてみて、まだ必要なかったと思うことばかり。
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:26:25.87 ID:EHqzpLOj.net
- またウレア君かｗ
積極的にウレア推奨されてない時点で
へんな主張あきらめろよｗ
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:29:44.58 ID:X5IE7xI0.net
- 自転車板は子供も多いせいか常識的な思考が通じない場合も結構あるな
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:35:04.61 ID:o/xSDfWx.net
- シマノとか大手どころか
弱小ビルダーやパーツショップに至るまで
ウレアグリス指定が無いもんな
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:37:15.48 ID:X5IE7xI0.net
- そういう問題じゃないだろう。
馬鹿か？
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:37:31.58 ID:EcstnEeF.net
- （＾ω＾ ≡ ＾ω＾）おっおっおっ
カルシウムスルホネートコンプレックス
・ナスカグリースEP http://www.kaken-s.co.jp/originalbrand/
ウレア（ポリウレア）
・ポリリューブ1000 http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/PPL1_2.html
リチウムコンプレックス
・バイクグリス https://www.actionsports.co.jp/product.php?genre_id=7&sub=17
アルミコンプレックス
・クリスタルグリース http://www.whitelightningco.com/products/crystal.htm
フッ素＋PAOベース
・プレミアムテフロングリス http://finishline.jp/grease.html
フッ素（PFPAE）100％
・エクストリームフルオロ http://finishline.jp/grease.html
フッ素100％
・フッ素グリス https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=BG001
フッ素＋合成油（詳細不明）
・多目的グリース http://www.super-lube.jp/
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:42:53.47 ID:o/xSDfWx.net
- >>333
煽るだけじゃなく
具体的な反論してくれよ。
何故ウレアが指定されないのか？
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:43:26.06 ID:6EuoMKLW.net
- >>330
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1409846357/458
安いのも美徳の内だしな(ｷﾘｯ
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 23:47:20.91 ID:Yo7x5N3M.net
- >>336
横やりすまんが普通に問題無い内容では？
それよりは必死チェッカー使うほど
気にしてんの？
その方が驚きなんだが。
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 00:00:03.40 ID:EHqzpLOj.net
- ID:6EuoMKLWって
平日深夜3時に書き込んだり
必死チェッカー使ったり
なんか普通じゃない感じ
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 00:06:34.28 ID:nMHcZ5HC.net
- 安く作れるリチウムやカルシウムグリスにブランド名つければよく分かってないヤツが高くても買ってくれるからメーカーとしてはウレアにする必要がないんじゃなかろうか？
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 00:43:37.00 ID:jFawmhiq.net
- ウレアグリスの有効性については>323で結論が出ていると思う
価格にしても、店頭の実売価格で数百円しか違わないどころか
地方のホームセンターで店晒し状態のリチウム、カルシウム基グリスより
メーカーのWeb直販からジャバラタイプを注文したほうが割安
千円以上のまとめ買いか、木曜に500円以上の購入で送料無料だし
敢えて廉価なだけのシャシーグリスを選ぶ理由はない
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 00:58:57.13 ID:uJ6Rxe9Y.net
- 屋外保管なんでウレア使ってる
雨晒しクロスのヘッド周りを1年ぶりにご開帳したら
まだしっかりグリスが残っててビックリしたわ
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 00:59:42.97 ID:2N4w84ob.net
- もうずっとケミカルスレ
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 01:11:40.29 ID:63lHBAeL.net
- ヘッドは雨水で流れ易いからウレアグリスのが向いてる
ハブは抵抗の低いシャーシーグリスのが向いてる
潤滑されてる限りはどのグリスも同じ
メーカー的には安いグリスが最高
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 01:31:33.14 ID:4eT90YPz.net
- >>343
グリスの抵抗なんて誤差の範囲じゃない?
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 01:39:13.20 ID:VkcZduDf.net
- 別にシールへの攻撃性とかなくて次回メンテまでにグリスが残ってればなんでも良いと思うけどな
使えるグリスをすでに持ってるならわざわざ買う必要も無いし
それとは別に1回ネタとしてハブにフッ素グリスを使ってみたいけど
ネタとしておいそれと買える値段じゃないし
何より防水性が低くてシールのしっかりしたハブじゃないとまともに使えないだろうしな
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 01:57:07.37 ID:ER+RgUm2.net
- 塗り忘れが無いように目立つ色がいい。
乳白とか透明系のは分かりにくいので嫌だ。
目立つ色がついてたらなんでもいい。
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 01:57:53.97 ID:39ZXYkbI.net
- 俺はウレアグリスの臭いが嫌いだからリチウムグリス使ってる。
さっきまでメンテやっててもうこんな時間になっちゃったけど、
雨ざらしの自転車を2年ぶりに開けたけど何の問題もなかったよ。
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 02:08:51.62 ID:4eT90YPz.net
- カルシウムとかリチウムとかウレアとか、増ちょう剤の話もいいけど、添加物どうなんだろ。
二硫化モリブデンは賛否あるけど、自転車の回転部の寿命が飛躍的に伸びるのだろうか。
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 03:23:59.91 ID:74TCOGzE.net
- AZのフッ素グリスが余り話題にならないけど使ったことないの？
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 07:25:58.09 ID:NqhcSCli.net
- 蛇腹400gをハブのみに使ったらどれくらいの期間・走行距離で使い切るの？
1回買えば半永久的に使えるなら、そしてウレアのほうがリチュームより本当に良いなら
ウレアに乗り換えようと思ってるんだが
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 07:31:04.25 ID:qD/2nOXZ.net
- シマノの釣具部門は真面目にケミカル研究しているってもっぱらの噂だが、自転車はどうなんだろうね？
ってかまぁ潤滑、密封してりゃなんでもいい、スレ違いだし
【潤滑】ケミカル総合 50本目【洗浄】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1412646651/
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 08:12:55.90 ID:gpdqlJOi.net
- 釣りは力のない手で回すし、海風とか条件悪そう。
自転車は車とかに比べたら負荷も低いし、ママチャリはコスト優先、スポーツ車はメンテしてあるの前提で優先度低いんじゃない？
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 08:16:58.25 ID:tvFzWWPp.net
- 一度で5g使うとすれば80回分
1万kmでメンテするなら80万km
5000kmでメンテするなら40万km
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 09:46:56.56 ID:TihQFDIN.net
- >>353
自転車以外も使おうよｗ
ウレアは積極的なアナウンス無いって事を念頭に
後は自己責任で使用するべき。
「保険」が欲しいなら無難にデュラエースや成分が近いリチウム
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 10:28:02.33 ID:rXF7y0Ze.net
- >>352
カジキとかに使うリールは手元はともかく巻き取り部の負荷が凄そうでない？
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 14:14:43.31 ID:nMHcZ5HC.net
- >>355
ましてやデビル・ソートなら…
でもあれ、スポンサーはダイワやがまかつだった気がするな
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 14:50:59.13 ID:GdmM/GPZ.net
- ベイトリールのギアのメンテにデュラエースグリス使ってるよ
海で使うならメンテ回数も多いし毎回結構盛るから消費量は多い
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 16:08:24.17 ID:nMHcZ5HC.net
- ここのメーカーはウレア系推しだな
http://fishmtcw.com/Grease.html
グリースの基礎知識
http://www.labnotes.jp/pdf/labnotes_grease.pdf
https://www.jp.nsk.com/services/pm_techreport/ball18.html
よし、LG2グリース買おう！ｗ
https://apmall.jp/apmall/カタログトップ/ＡＰＭＡＬＬ/p/M221118?site=apb2bsite&site=apb2bsite
ＮＳＫグリース ８０Ｇジャバラ容器入り ＧＲＳ ＬＧ２
販売価格
\5,083
ぎゃあ、たかい！
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 16:45:11.79 ID:X8Wj28ch.net
- いつまでグリスの話してんの(´・ω・)
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 16:51:18.80 ID:fHwcgGLK.net
- 終わるまで
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 16:52:39.70 ID:fb+17Lg/.net
- そうそう！
グリスの話したけりゃケミカルスレに池！
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 16:54:37.70 ID:2N4w84ob.net
- つーか100%終わりが無い話を延々されてもねぇ
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 20:13:21.57 ID:xfHAccGJ.net
- 自分でやる整備なんだからグリスの話だって当然出てくる
とりあえずスレ違いではないな
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 22:03:55.19 ID:63lHBAeL.net
- >>344
ちょう度１とちょう度２のグリスでは全盛違うよ
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/06(木) 22:24:06.20 ID:4eT90YPz.net
- >>364
具体的に、典型的な走行条件下で、何ワットくらいロスするのでしょう。
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 00:29:57.19 ID:KsYnOxc9.net
- ワットとか知って何の役にたつねん
電子レンジでも動かすのか
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 00:35:23.45 ID:RvRYM1Ax.net
- そりゃそれがわからなかったら定量的な評価ができないでしょ
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 00:57:14.40 ID:bGGZP33X.net
- ベアリングをクソ高いセラミックに変えると5w低下とか積み上げるとお金とメンテナンスでどれ位早く走れるものなの？
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 00:59:49.23 ID:IgBuYhNL.net
- １時間のタイムトライアルで１０秒早くなるとかそういうレベル。
でもギリギリ順位が１つ上がるかもしれない！って人にはお勧めできる。
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 01:56:12.89 ID:qJaaBoLq.net
- 発売以来使い続けていたWAKO'Sのチェーンルブが切れたから久々にメンテルブつかったら、、なにこれ？完璧？！という状態
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 02:06:18.90 ID:zvfGBPrD.net
- ベアリングも中華で仕入れたら安いよ。そりゃスチールのと比べたら高いけど
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 02:10:15.16 ID:CgKVLhHv.net
- >>369
無風の室内競技場で自分一人で走るアワーレコードなら10秒には価値があるけれども、
屋外で多くの人と一緒に走るレースなら10秒なんてのはアシストの働きで、簡単にひっくり返るよね。
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 03:39:21.35 ID:te83YlQb.net
- 中華のリテーナー5個入りを注文したら、
4個が曲がってたわｗ
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 08:15:49.55 ID:cbHKNl5C.net
- >>372
だがゴール前の0.1秒には価値があるだろう。
まあ一般人的にはスルスル動いた方が気持ちいいということの方が大事だけどな。
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 09:19:39.93 ID:K1g5UR2s.net
- >>371
国産と比べたら30倍も価格が違うからな。そりゃどのメーカーも中華使いますわ。性能は落ちるのに。
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 09:46:20.38 ID:MYnkXzVC.net
- 実際使って品質の差を実感してしまうと
ベアリングは日本製のしか使う気にはなれないわ
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 10:55:18.83 ID:5wHqyG3J.net
- ベアリングはドイツ製と中華の比較動画が面白い。
わずか1分の動画に中華のいまいち感が凝縮されてるｗ
ベアリングは純正買うと「純正名前料」が追加で高いので
規格を調べてNSKなど国産を部品屋から買ってる。
結構、素人にも普通に売ってくれるよ。
自転車、釣りのリールなどコレで格安で高性能化出来てお勧め。
特にリールは500円程度で2～3ベアリングの格安機が5～6ベアリングの
中上級機種になって笑える。
最初は厚さ、内径、外形、シールの有無だけ見て注文で何とかなるよ。
慣れてコダワリ出たらもっと細かに規格変更して装着すりゃいい。
でもボロイ自転車ならたとえ中華でも新品ボールに交換するだけで良くなるよね。
軸受け、玉押しの錆び研磨も効果あるし、実感しやすい整備って良いよねｗ
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 12:19:44.18 ID:CgKVLhHv.net
- >>374
ゴール前スプリントは機材よりも選手の差のほうが大きいような気がするよ。
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 17:30:59.48 ID:0hRr+AC8.net
- 10秒って考え方が、リザルトでの考え方だけで見れば大した事が無いだろうが、
レース始まって1時間後以降に重要な局面で10秒アドバンテージを持ってる場合は単なる10秒じゃ済まないよな。
競技者はそういう考え方でわずかな可能性を拾うためチャンスを作り出すために選ぶだろうが。
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 17:58:39.22 ID:CgKVLhHv.net
- >>379
重要な局面に至るまでの間、まったくのイコールコンディションで走れるわけがなく、そこはアシストや駆け引きで決まると思うのだが。
ましてやエースですよ? 集団の中で温存してるんですよ?
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 18:16:33.31 ID:aXpQ+lzw.net
- そしてピュアオーディオみたいなオカルトの世界へ
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 18:26:16.79 ID:RvRYM1Ax.net
- 微々たる差≠オカルト
何でもかんでもオカルトで括ろうとする行為それ自体がオカルトだよ
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 19:30:44.75 ID:5wHqyG3J.net
- 単に抵抗無い様にするならグリス無しでオイルスプレー塗布になっちゃうよね
1レース持たないけどｗ
グリスアップ時に試すと異常にクルクル回るよ
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 19:44:52.88 ID:CgKVLhHv.net
- 無荷重での軽さと、
荷重かかった状態での軽さは、
違うよね。
軽く回る～とか言ってる人は、
荷重をかけて試験する装置でも使って評価してるのかしら、なんて思うことも。
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/07(金) 19:52:45.34 ID:jtCQVDaE.net
- >>383
ラジコンの世界では常用な手法
ベアリングのグリス抜いてオイル入れて使う
もちろん寿命が短くなるので使い捨て
ま、負荷が比較できないほど違うので参考程度だなw
カップアンドコーンがいまだに使われてるのはベアリングの当たりが調整出来るからだよ
力の入力方向がと言うのならヘッドベアリングみたいにすれば良いだけだしね
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 00:44:47.61 ID:0nnlWO2O.net
- >>385
そもそも、なぜ玉あたりの調整をする必要があるのだろう。
摩耗してガタが出るから、だろうか。
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 00:59:29.58 ID:br5Bk6iJ.net
- 摩耗とか関係なく、斜めに当てるベアリングはみんなプリロードでアタリ調整は必要なの
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 01:16:00.11 ID:0nnlWO2O.net
- 工場で角度ついたベアリングをバックtoバックで組み立てたシールドベアリングなら、調整不要だよね?
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 01:36:51.27 ID:L8Yc/xQt.net
- 自転車に使うACBはプリロード調整必要っしょ？
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 02:01:52.88 ID:0nnlWO2O.net
- >>389
単体だからプリロード調整が必要なのであって、
2個をバックtoバックで組み立てた状態で部品とすれば、
プリロード調整はいらない、というか、できない。
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 02:03:49.35 ID:QUy169nB.net
- >>386が言いたいのは、なんでわざわざ自分で再調整せなあかんの？
って事じゃないか？
まあ磨耗かネジが緩むかのどっちかだろうね。
（あれば）リテーナーが壊れたり、玉や軸ががかじったりもあるし、
玉あたり調整をする必要というか、必要になったとき調整できるって
感じじゃなかろうか。
ベアリングなら交換して終わりだけど。
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 02:16:22.99 ID:0nnlWO2O.net
- そうそう。
適正な範囲は狭くて、用途や好みに合わせて調整するとか、そういうもんじゃないし。
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 02:26:10.96 ID:BiQyVydM.net
- アンギュラを対面で配置するならまだしも
深溝を単列で配置するなら結局プリロード調整は必要だし
カップ&コーンなら尚更
それにアンギュラの与圧含めだと抵抗も結構大きくなるのも気になる
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 05:59:56.58 ID:ZwaYp46t.net
- 調整できるのは用途によって当たりを調整するためじゃないの？
カップアンドコーンの当たりってある程度幅があるよね
レースで使う場合耐久性無視してガタの出ない範囲で緩めに締めてるとか
そういったのってベアリングでは出来ない
低価格のやつにはベアリングを使っても
上級機種にはカップアンドコーンが採用されているのにはそんな用途があるからじゃないのかと思う
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 07:31:41.80 ID:wiD2/P8g.net
- 関連スレ
六角レンチで良いものがあれば・・・
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/diy/1075619285/
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 15:21:12.12 ID:0nnlWO2O.net
- >>394
それってプロのレースのメカニックが言ってることなのかな。
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 16:52:22.93 ID:br5Bk6iJ.net
- レース機材はその都度メンテするから、乗りっぱなしの一般ユーザーで採用するメリットは無い
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 18:35:12.24 ID:LtEYACzsN
- >>385 安いからだよ。普通ならアンギュラ2丁使いにするよ。
ワンに玉押しとも焼き入ってないし研磨もしてない。ベアリングとは言えない自転車仕様。
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 20:09:42.92 ID:0nnlWO2O.net
- ハブはデュラエースとかになると、球押し調整が無段階連続ではなくなる。
本当に球押し調整の微妙な匙加減がレースの勝敗に影響するなら、
デュラエースでも無段階連続にするはずだが、整備性のほうを優先してる。
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 20:11:38.52 ID:A1tdmbHS.net
- 修理
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 20:14:19.27 ID:0DFUnbhE.net
- ベアリングの当たりなんてクイックの締め方やスポークの組み方・テンションで変わってくるからな
自転車はローパワー向けに作られているからソリッドではなく、ある程度調整代を残さないといけない
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 21:19:49.06 ID:ZwaYp46t.net
- >>396
いや、分からないが、たとえばフルクラムのホイールって価格の高いほうにカップアンドコーンを使ってるんだよね
ベアリングを使ったほうが性能が良いと思ってたのに疑問が浮かんだ
調整できる事が重要なんじゃないかとね
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 21:34:55.50 ID:0nnlWO2O.net
- >>401
高価なハブになると、クイックを締めてもプリロードが増加しないような構造になってたと思うが。
>>402
シールドベアリングは規格化され大量生産されてるので、値段的には安い。
むしろ自転車専用で、なおかつモデルごとに少量しか生産しないカップアンドコーンはコスト的に不利だと思う。
カップアンドコーンで調整できたほうがいい、という神話が根強いために、そういう製品展開してるのかもね。
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 22:59:39.24 ID:QUy169nB.net
- カップ＆コーンの方が玉を大きくしやすくて、
なんかイメージだけだけど耐久性はありそうな気がする。
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 23:17:06.23 ID:zFQFGc/J.net
- シマノさんの言い分。
カップ&コーン ベアリングシステム
http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/ka-line/bearing.content.html
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 23:21:20.31 ID:QUy169nB.net
- シマノの言うことは聞きたくないｗ
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 23:48:28.28 ID:br5Bk6iJ.net
- シマノの言い分はたまにメンテナンスするホビーユーザーや乗りっぱなしの一般ユーザーには通用しない。逆にデメリット
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 23:57:53.71 ID:xwUTQZuo.net
- 別に工業用でもアンギュラベアリングはあるしな
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 00:00:01.03 ID:3IjsQDJf.net
- 自転車屋の儲け的にはどっちのほうが良いんだろうね。
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 00:13:06.66 ID:C5eO4tsb.net
- 私の経験からいえば・・・
クイックの締め付けではベアリングの当たりは全く変化が無かったです
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 01:03:28.14 ID:QEpKcaMw.net
- 島野の理屈で言うならテーパーローラーベアリングでいいじゃんね
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 01:04:44.42 ID:QOOBZ5My.net
- そりゃそうだ、クイックの締め付ける力はたいしたことないし、フォークの反発力もあるからベアリングにかかる圧入力は小さい
ロックナットを押すほどのパワーがあるわけないだろ
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 01:49:57.12 ID:wyv7ziO4.net
- >>410
それは上位グレードのハブだからですよ。
下位グレードのハブはクイック締めると玉押しがキツくなる。
>>412
あるよ。
自転車を逆さまにして前輪を空転させるのを、
クイックのopen/closeで比較してみると、
明らかにcloseだと回転が重く、止まるのが早い。
でもね、
実際に走る時には何重kgと荷重かかってるわけで、
微々たる回転抵抗なんて関係ないと思うけどね。
むしろ緩いと旋回時にガタが出て嫌でしょ。
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 03:11:18.47 ID:QOOBZ5My.net
- その節だとopenにしても回転は重いままじゃなきゃおかしいだろ
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 05:14:33.37 ID:fI3z1DWo.net
- >>403
なってないよ
根本的に無理だから
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 05:16:57.11 ID:fI3z1DWo.net
- クイックを締めることで、もちろんアクスルの剛性にも依るが、
最悪コンマ数ミリのオーダーで変形する
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 15:10:20.20 ID:vqni7cuM.net
- 俺のはそもそも精度の悪いMade inUSAなのでハブを
少し斜めに入れないとホイールが平行にならないレベルなので
あんま気にしない…
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 16:58:15.58 ID:wyv7ziO4.net
- >>414
なんで?
ハブ軸を指で回したときには重く感じても、
ホイールの慣性力をともなって回した時には分かりませんって。
そしてクイックを締めると明らかに減速する。
>>415
無理じゃないよ。
玉押し、ロックナット、フォークエンド・・・これで外側から押さえつけるから、プリロードが増加する。
たとえば
玉押し、ロックナット、空間、別のダブルナット、フォークエンド・・・これなら外側から押さえつけてもロックナットには歪みが伝わりにくい。
ハブ軸が縮んでしまう分は、どうにもならないけどね。
実際シマノの上位グレードのハブは、
フォークエンドに接するパーツは、玉押しのロックナットではなく、ハブ軸の先端についてるキャップでしかない。
玉押しのロックは別のパーツが担ってる。
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 16:59:28.52 ID:qv8JV2EG.net
- 完成車についてきたホイールのリアハブを開けてみたら、フリー側だけ鋼球が8個しか入っていなかったです。
反フリー側は9個ありました。
1個足そうと思いますが、片側9個のハブは1/4の鋼球を使えば良いのでしょうか?
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 17:05:31.86 ID:fI3z1DWo.net
- >>418
無理だってことを自分で認めてるじゃないか
ロックナット付近の歪みなんて無視できるレベル
問題の殆どはアクスル軸に関してだ
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 17:14:47.89 ID:3IjsQDJf.net
- >>419
本当に少なかったのか良く調べたほうがいいよ。
球のサイズは他のを測ればいいね。リアはたいてい1/4だとは思うけど。
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 17:21:49.67 ID:QOOBZ5My.net
- プリロードの意味がわかってないw
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 17:24:49.75 ID:2ZwXLf99.net
- ベアリング数の違いは何かの意図があったのか不具合なのか銘柄が分からないと何とも言えない
ハブ名が分かればいいんだけど
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 17:38:36.60 ID:qv8JV2EG.net
- 開けた時になくしたとは思いたくないです。
他のホイールで経験のある作業なので、慎重に行ったつもりです。
計るのは手持ちのノギスでは無理なので、機材を物色してみます。
ハブはCannondale C4と書かれていますが、どこかのOEMだと思います。
左右の鋼球のサイズは同一で、並べてみると一個少ないフリー側だけ空間がかなりあります。
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 17:54:09.43 ID:wyv7ziO4.net
- >>420
シマノは、
クイックの締め付けがホイールの玉当たりに影響しない
って主張してるようですが。
>>422
どこがどう間違ってますか。
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 18:08:37.49 ID:fI3z1DWo.net
- >>425
それに関しては分からんわ、俺の発言じゃないし
エンドナットと別体と言ってもカンパみたいにクイックを固定したまま玉当たりが調整できるわけでもないし、
シマノの言うデジタルアジャストなんやらが整備の簡単化以外でのメリットがあるようには思えない
あるいはエンドが歪んでいてそれが玉当たりに影響するというのなら、シマノの方式で多少は軽減するだろうが根本的な解決にはならない
その場合はゴキソのようなフローティングタイプのエンドにすればいいだけ
例えば玉押しをねじ込む軸をスリーブのような形で別体で作りエンドに接触する軸とは
センターで必要強度を保てるレベルで固定すればクイックの締め込みに依る影響は殆ど無くなるだろう
ただまあ当たりが変わることを前提で調整すればいいだけで、わざわざ構造を複雑化するメリットはないが
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 18:23:43.27 ID:wyv7ziO4.net
- >>426
まぁシマノの方式は、
クイックで締まってしまうことを解決する
という点よりも、
ロックナットを締めることで締まってしまうことを解決する
という点で恩恵が大きいから、それだけでも良いことだし。
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 18:31:18.40 ID:md79Tb5m.net
- >>424
多分入れ忘れじゃないかな。
まあ少々玉が少なくても実際はそれほど問題ないけどね。
足りない分足しておけば良いよ。
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 18:55:18.62 ID:vqni7cuM.net
- 昔はカップアンドコーンのベアリングの球を増やしたり
減らしたりするチューンがあったらしいけど効果あるのかな？
抵抗が減る代わりに耐久性が落ちるとかその逆とか？
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 19:31:56.76 ID:9KhFbnk1.net
- ＞Cannondale C4
カ……カンノンダレ？
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 21:05:59.03 ID:rGM9Mj0U.net
- >>424
マジレス。
球の追加はベアリング摺動面の精度を狂わすので御法度。
やるなら全部交換で。
まあ、自転車程度の負荷ででそこまで精度は求めていないとは思うが...
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 00:07:41.10 ID:U8aB1KvF.net
- >>431
古い鋼球が小さくなっていて、不揃いでまずいって事でしょうか。
9個全部交換してみます。
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 04:02:47.94 ID:8EtGB9Wl.net
- 全部新品で増やす、減らすではどんな効果が？
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 06:43:13.77 ID:Ww2V2CQP.net
- リテーナーがないものならボールを1つ減らして抵抗を減らすことが出来るらしい
まあ実際に手で回した時は多少軽くなるし効果はゼロではないんだろうが実使用においてどの程度の効果があるのかとか
確実に耐久性は落ちるはずだがどの程度落ちるのかとかは不明
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 12:02:47.70 ID:q5+r6WaR.net
- 玉押しを緩くしたり、
グリスではなくオイルを使ったり、
そういう次元での、
回転抵抗を減らすテクじゃないの?
無負荷時に指で回して軽く回ればいいとか、
実際に走ったときにガタによって生じるフィーリングを喜ぶ、
そういう変な人たちの「テクニック」は見習わなくていい。
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 12:04:44.30 ID:Z+tHuVNV.net
- 変人だな
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 12:49:28.45 ID:ry2XuRXy.net
- たまおしテクニック
_,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::}
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､
ヽ ﾞこ´ / ヽ､
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 13:59:45.67 ID:N5vrHoK9i
- >>405 この写真のは玉押しというよりインナレースって言えるレベルだね。
カップ＆コーンじゃなくてアンギュラベアリングって言うべき。
シムないし塑性リング無いけど、単品精度でプレロード出せんのかね？
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 14:06:02.04 ID:N5vrHoK9i
- >>434 図面書いてみれば判るけど、偏心酷くてやる気おきないと思うよ。
まあプレロードぎんぎんに掛ければ別だけど、そんなことしたら回らない。
シールやラビリンスこするよ。
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/10(月) 14:04:01.97 ID:q5+r6WaR.net
- ガタがあるとシャーッという軽い音がする。
ちゃんと調整していると剛性が高く滑らかなのでゴーッという重い音がする。
実際の走行抵抗などを計測することなく、音による印象で回転が軽いとか言う。
- 441 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:02:23.18 ID:sFHZiBUw.net
- ＞ゴーッという重い音がする。
脳梗塞の人がこういう事よく言うわw
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 00:57:57.70 ID:joPAGk39.net
- エドはるみの悪口はそこまでだ！
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 01:01:10.07 ID:NUQoTB+Z.net
- >>437
ﾋｪー！
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 19:57:52.22 ID:dwUn/P6b.net
- ブレーキがズサーーーーっていってなんか効きにくい
シューは変えたばっかなんだけどなぁ
- 445 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:16:01.47 ID:4IFd0XG3.net
- トーインが不適切とか
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:25:34.50 ID:YNmKCI1K.net
- 変えたばっかりで当たりが付いてないって落ち？
リムに前のカスが残っててそれが悪さするかもしれないから
きちんと脱脂洗浄するもの手かと
- 447 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:28:19.05 ID:dwUn/P6b.net
- ホイールごと洗ったんだけどなぁ
リムがダメなのかな
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:29:24.58 ID:BrGBOsEY.net
- リム側面を指で撫でてみてザラザラしてるなら研磨しちゃうとか
- 449 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 20:56:45.60 ID:cwYT72sz.net
- リムの材質とシューがあってない可能性。
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 21:47:32.08 ID:l3Dm/0X+.net
- 情報が少なくて何とも言えないがママチャリだとすると
あの換えゴムって結構硬くて馴染みが出るまで時間かかるしそんなもんだと思う
クロスやロードだとしても少し時間かかるね
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 22:04:30.82 ID:RkR+BQ2c.net
- 洗ったときに油がブレーキフェースに付いたんじゃないかな
シューとリムだけを脱脂してみて
- 452 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 23:18:55.49 ID:cwYT72sz.net
- 脱脂 脱脂 脱脂
キックアンド脱脂
- 453 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 23:50:43.02 ID:uBq3M9SVu
- 10年もののMTBのBB、遊び出てきたと思ってたら、ガクンて感じでガタガタ。
バラしてみたらボールが2個割れてた。5000km位でタイヤもチェーンも交換してないのに。
シマノのカートリッジBBに交換したけど、アンダーガード取付けボルト飛び出してて入らない
ので、ボルト3mm切った。切った後でシム2枚挟めば良かったと反省。
まあ、カートリッジに交換は呆気ないほど簡単だったから整備した気にはなったな。
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 00:05:13.22 ID:HskAarLg.net
- ブレーキシューとの当たり具合でホイールの簡易振れ取りをやってたけど、自分の中で画期的手法を発見したのでカキコ
ブレーキシュー幅を狭くするレバーがあるキャリパーブレーキについてだが、
キャリパーを片側に寄せてシューとリムがギリギリ当たらないくらいに調整し、
ブレーキ幅狭くするレバーを閉じていくと、ブレーキ幅がいい感じに少しずつ動くので一番振れてる場所だけに当てやすい
それだけ
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 05:43:09.01 ID:sg4PpM0s.net
- え？！じゃ今まではどうってたの？
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 06:05:30.52 ID:HskAarLg.net
- 手で片方のブレーキアーム(？)をリム方向に押して保持してました。。
え、えっと、Vブレーキの経験が長かったからしょうがないよね！
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:07:57.23 ID:QA24sX78.net
- >>452
稲妻シュートでもするつもるでしょうか？？
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:38:51.62 ID:3cStDDM7.net
- ホイールは友達
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:10:38.70 ID:Kuxzo2CS.net
- 雨の日って帰ってきて車体拭くとき
リムが真っ黒になってることってある？
異常なのかな
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:19:13.12 ID:MMJJhImT.net
- 墨汁でしょ？普通だよ
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:51:39.32 ID:yZYF+3HC.net
- 嫌なことあったからお前らの部屋にインナーワイヤーの切れっ端が散乱する呪いかけとく
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:58:19.12 ID:yHS+cMBC.net
- >>459
R55C3使ってるならR55C4に変えると改善するよ
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:59:10.08 ID:PjcCwf0r.net
- くそ！最悪な呪いだ！ならば、此方は新品のケミカルスプレーの首が折れる呪いをかけてやる！
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 21:01:25.94 ID:dLfLZQ83.net
- 宝くじ当選の呪いをかけといたから
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 21:05:07.64 ID:lvGLMAgU.net
- 誰だよ！工具が無くなる呪いかけたのは！
- 466 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 21:06:56.64 ID:p7krHR39.net
- お前ら年末ジャンボが安く買えるぞ！
1枚300円のところ、連番購入なら10枚セットで2,700円と1枚分お得だぞ！急げ！
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 21:15:38.77 ID:TMf7HbWa.net
- ＞＞458
いまMT70T3です どうもあまり評判よくないみたいだね
M70T4 にしようかと思ってる
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 21:23:50.99 ID:dLfLZQ83.net
- >>467
Vブレーキか、シマノのシューってやたら削れるよね。効きはそこそこ良いんだけど。
社外試してみるのもいいかもよ。
今は間に合わせで買ったアリゲーターのが思ったより良かったので使ってる。
その前はスイスストップ使い続けてたんだけど高いんだよね。
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 21:27:57.48 ID:TMf7HbWa.net
- 安いものはそれなりなとこあるもんね
でも海外ものは高っいからなぁ
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 22:29:56.32 ID:PvUEInxa.net
- シューは柔らかくて減りが速いほうが、性能がいいと思う。
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 00:27:03.90 ID:oetTpbSw.net
- SHIMANO(シマノ) MT70T4
http://www.amazon.co.jp/dp/B001NMTIEI
一発目のレビューを見るとT4が買いたくなる。
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 15:16:53.67 ID:Op0ksGrh.net
- 7速のシフターでスプロケが8速、ディレイラーは9速まで対応品なら、
スプロケ1枚使わなければこの組み合わせでもいける？
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 15:28:09.97 ID:1ysGcJ63.net
- >>472
シマノかシマノ互換だよね？
ディレイラーのキャパシティに問題なければ行けるよ。
- 474 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 15:47:58.65 ID:X+QXvCjD.net
- 表裏や進行方向が指定されていないチェーンの場合、
チェーンの取り付け可能な方向は4つあるよね。
常に同じ方向で使うのが良いのか、ローテーションするのが良いのか。
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 15:48:51.03 ID:Op0ksGrh.net
- そう全部シマノにする予定
7速と8速はギアピッチ一緒だからいけるよね
ありがとう
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 17:30:06.65 ID:0EZYTOYp.net
- 8sシフターで9sスプロケもいけるよ。
ディレイラーは何sだろうが正直関係ない
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 17:31:59.12 ID:D9kU8kma.net
- 関係あるがな
地味に時々レバー比変わってる
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 17:45:58.42 ID:1ysGcJ63.net
- MTB向け10sはレバー比変わってるよね。
ロード向け11sはどうなんだろう？
あと昔のデュラも違うのあったか。
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 19:05:57.25 ID:TDzytwyJ.net
- >>476
8sと9sでピッチ違うから、
使えることは使えるけど変速性能落ちるはず
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 19:38:07.58 ID:5f29MdEM.net
- え、ディレイラーはじゃあターニーでもいいの？
シフター以上の変速段数必要と思ってた
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 19:41:34.50 ID:D9kU8kma.net
- 可動域が問題になることなんてないよ
レバー比とキャパシティさえクリアすればなんでもいい
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 20:00:43.17 ID:TDzytwyJ.net
- >>480
それが基本だけど後は自己責任で
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 21:17:54.40 ID:0EZYTOYp.net
- ターニーで8いけるけど、引き代がギリギリだった。
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 21:30:03.18 ID:a0ewG1Kp.net
- SL-7800(10s)を使えばDura7402(8s)が9sのインデックスで使えると知ってから探してるけど7800が見つからないの思い出した。
また探してみよう。
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 21:33:02.58 ID:0hTKXo6T.net
- >>484
SL-7900じゃ駄目なの？
確か違いはインデックスのみかフリクションも使えるかどうかの差だと思ったけど
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 21:42:58.27 ID:a0ewG1Kp.net
- >>485
そうそう。その違いなんだけど出先で不具合があった時にフリクションが付いてた方が安心かなと思って。ビビりなもんでｗ
でももう諦めて7900でいいかもしれないね
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 21:56:08.75 ID:HQMb/dMQ.net
- 6800の11速STIを6700の10速スプロケットとティアグラ10速のリアディレーラーで変速出来ますか？
- 488 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 21:57:37.46 ID:mM+KAbIN.net
- >>478
RD9000を無理矢理10sシフターで使ってるけど
調整代がほとんど無い
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 21:59:55.96 ID:D9kU8kma.net
- >>487
無理
11sSTIと10sRDと9sスプロケならシンクロするかも？やってないから分からんが計算上近いところ行きそう
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 22:25:58.99 ID:HQMb/dMQ.net
- >>489
スプロケット、チェーン新調したばかりなんですが、スプロケット使い倒してからアルテグラ6800に全部変えます、ありがとうございます
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 06:04:05.69 ID:L+XwQkP5.net
- 11sミックスが結構使えてしまうという話だね。
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 18:47:12.59 ID:Lfp1/3TA.net
- ギア11枚も使えるわきゃ無いのに人の欲って愚かだね
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 19:58:57.15 ID:HX1ttoHv.net
- …そう思っていた時期もありました
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:15:09.00 ID:78Uicilz.net
- ステンレスの泥よけにネジ留めする穴を開けたいんだけど、
何か良い方法ないかな？
ちなみに電動ドリルは持ってないけど、乾電池式のドリルは持ってる。
でも良さそうなビットが見付けられない。
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:25:51.93 ID:oycu7ZvB.net
- 凸面に当て木して凹面からポンチして
100均で鉄鋼ドリルビット買ってきてドリリング。
もしくは五寸釘当ててハンマーで一撃して穴あけ
金ヤスリで整形して終わり
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:38:38.18 ID:78Uicilz.net
- そうか当て木すれば良いのか
ホームセンターで見た限り良さそうなビットが無かったから
今度100均で探してみるかな
- 497 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:48:26.89 ID:2Iyhwagu.net
- ステンレス用のドリルの歯を使わないと、歯が立たないかも。
- 498 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 23:20:36.68 ID:n29IUbp7.net
- だな。
ドリルビットは消耗品なので安いステン用でおｋ！
- 499 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 00:01:38.10 ID:DgqxZfI3.net
- 穴あけ上手はどうなん
使った事ないけど高いかな
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 00:20:53.46 ID:Lz8yMdUR.net
- 素直にホームセンターのレンタル工具を借りる方が仕上がりが綺麗なのでは
うち来れば電動もエアーツールも貸してあげられるのだけど
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 00:40:29.04 ID:Hz49h1vb.net
- >>496
安いドリルだと縁が奇麗に切れずに材がめくれるかも、特に相手がステンレスだと。
シンニング加工のドリルをオススメするよ、出来ればポイントタイプの薄板用がいいんだけど。
まぁ大きな孔じゃないし、極端に精度の悪いものじゃなければ大丈夫だとは思うけど。
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 06:58:10.49 ID:993ouTCF.net
- つ【レーザーカッター】
- 503 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 09:00:02.53 ID:6Le5tiWi.net
- >もしくは五寸釘当ててハンマーで一撃して穴あけ
>金ヤスリで整形して終わり
薄板なんだしコレで十分だろ。
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 09:29:18.72 ID:4TIOu+lM.net
- ステンレス削るのは骨が折れそうだ
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 11:31:56.40 ID:YVYUusUv.net
- >>487
１速まではRDの構造が同じだったから、引き幅が一番大きい９速のRDで８・９・１０速がそのまま使えたが、
１１速からは幅の問題以外にRDの構造が変わって、レバーで引く量とそれに応じてRDが動く比率が変わってる
だから無理
無理すれば動くけど、それはつまり「無理」ということ
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 11:35:51.59 ID:YVYUusUv.net
- アルミだとなにやっても削れるから結局は仕上げだけの問題なんだが、
ステンレスはご苦労さんだな
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 16:03:23.61 ID:rH7kfcfw.net
- BBのフェイスカットとタッピングは必要ない [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1416031160/
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 09:00:32.20 ID:GH5fQNAr.net
- 電アシの改造についてここで聞いても良いですか？
駆動系じゃなくってフォーク交換、ディスクブレーキ取付で悩んでいるど素人なんですが・・・？
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 09:02:46.97 ID:BrhXQDIl.net
- 今スプロケ、シマノ８sなんだけどスペアで買い足そうと思うんだけど
おすすめとかある？ 主に街乗りなんで丈夫なのでいいんだけど
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 10:26:41.83 ID:4ifwDgrl.net
- >>508
OK
>>509
軽さを求めないんなら安いので良いんじゃない？
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 12:50:59.33 ID:1PZRVj3W.net
- >>普通にHG50でいいんじゃね？スラムでもいいけど
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 13:49:33.91 ID:VCW6ohMV.net
- 9sならTNIの98gがあるんたが
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 14:21:22.68 ID:33ImpLge.net
- シマノの8sは
CS-HG50 ロード
CS-HG51 MTB
2種類あるんだわ。
歯数構成が違ってたのが、
クラリスのワイドで重複してきた。
表面処理のメッキの材質が違うとか、
肉抜きのしかたが違うとか、
チェーンラインが違うとか、かなぁ。
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 15:24:23.24 ID:zWyWecIY.net
- 8sHG50ロードはわりと古くなかった？
9sHG50ロードでされてる肉抜きがされてなかったからよく覚えてる
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 15:56:22.74 ID:p7gTvp72.net
- スペアで買ったホイールにツーキニスト履かせて
スプロケつけようとしたけど 硬すぎてチューブ穴あいちゃった
ナンのためのスペアか
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 15:57:36.51 ID:33ImpLge.net
- >>514
現行のロード8速は、
CS-HG50-8
という型番までは同じでも、
なんか色々と混じってる。
いずれも、スチールにニッケルメッキ
適合チェーン欄がCN-HG71
11-28 bf クラリス
11-30 an クラリス
11-32 aw クラリス
適合チェーン欄が"HG"
12-21 S SHIMANO
12-23 U SHIMANO
12-25 W クラリス
13-23 T SHIMANO
13-26 V クラリス
なおMTB8速は、
CS-HG51-8(クロムメッキ)、CS-HG41-8(ニッケルメッキ)、CS-HG31-8(亜鉛メッキ)
適合チェーン欄はIG/HG
11-28 bf SHIMANO
11-30 an SHIMANO
11-32 aw SHIMANO
11-34 ao SHIMANO (HG51には無し)
CS-HG200-8(亜鉛メッキ) 適合チェーンは HG-8speed
12-32 br SHIMANO
シマノのカタログは何かよくわからんね。
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 16:27:35.60 ID:1gMkWIgg.net
- 懐かしいなIGチェーン
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 16:48:10.01 ID:mlafCQu2.net
- たしかHG50だった やっぱ無難なのかな
- 519 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 17:32:56.68 ID:zWyWecIY.net
- ちょっと前のＭＴＢ系はHG/IG両対応だね。
フロントは換えようが無いから困ってるみたいだけど
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 23:27:14.88 ID:GH5fQNAr.net
- >>510
あざーす！
おそらく皆さんも昔歩んだかも知れない「無知バカ街道」を歩んでいる真っ最中です。
まず18インチフロントタイヤを20インチ化しようと思って20インチホイルを買いました。
そのホイルのハブの寸法が95mmだったので、次にそのホイルがとりつく20インチフロントフォークを買いました。
ところがオフタイムのヘッド部分の長さは150mmでフォークのショルダー部分の長さが175mmなのに、
買ったフォークの長さが125mmだったので、ばらしたヘッドの前で自分のあほさに5時間ほどへこんでいました。
長いのは良いだろうと思ってまたヤフオクで190mmのを買ったら、ねじを切っている部分がヘッドの
上部に15mm届かず、今度は自分のあほさに24時間ほどへこんでいました。
もうこうなったら（どうなったら？）とことんやってやろうと思っています←いまここ
フロントホイールを20インチ化、サスペンションフォークをつけて、油圧ディスクブレーキを
つけようという所まで心がねじ曲がっています。
バランスや重量などということを気にする理性はほぼぶっ飛んだ状態です。
とにかく、やりたい！の一心です。
願わくば数万円程度の予算で実現したいので、中古パーツなどを使いながらと考えているのですが、
そもそも規格？やらなんやらがよくわからず先輩諸兄の知恵を拝借したくてここに来ました。
どこから手をつけたら良いか、具体的なパーツの名称など、どうぞよろしくお導きを賜りますよう、
お願いいたしますm(..)mﾍﾟｺﾘ
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 23:34:01.27 ID:cmuQG5Sy.net
- 整備・修理じゃなく改造じゃん。
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 23:37:31.43 ID:GH5fQNAr.net
- アゥ、その通りですね^^;
ここにわそぐわない話でしたか？
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 23:50:26.93 ID:i6oXOcJU.net
- そぐわないね
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 23:50:36.15 ID:ScegwkGq.net
- ここ総合だからなんでもアリよ
どうせみんな暇してるしｗ
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 00:31:50.87 ID:gCS4M8HK.net
- オフタイム 改造でググると随分先達が居るんだな、この車種はそんなに
魔改造心をくすぐるのだろうか。
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 00:45:39.31 ID:ERoXKmGp.net
- >>520
新しく買ったフォークのコラムが短くて取り付けられなくて、
また買い直したんだけど、
ノーマル（スレッド）ステムだからねじ切りが足りなくて固定出来なかったのね。
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 01:21:16.68 ID:puseWSLY.net
- >>520
ネジ山増やしたら？
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C426.html
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 02:29:54.03 ID:+DblSqN0.net
- >>527
買ったもんが無駄にならなくなるかもってのは良いかも知れんが、いい値段すぐるｗ
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 07:23:05.35 ID:f5DFw+5t.net
- ママチャリの中古フォーク買ってコラムを溶接延長
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 07:28:31.71 ID:HFySCASQ.net
- みなさん、ありがとうございます。
フオークはオクで370円だったので1万円のダイスはちょっと手を
出す気になれないですね～
いずれにしてもディスクブレーキ台座付きのフォークが欲しいのですが、MTB用となるとねじ切りがなくて、スタファンゲルとかに
なっているようです。
もともとねじ切りタイプのフォークが付いていたヘッド部に
ねじ切りなしタイプがつけられるのでしょうか。
まずこの辺から手を出そうと思っていますが、いくらくらいの
落札額が妥当な感じでしょうか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/190673179
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 09:06:53.06 ID:Hzk3wSaf.net
- >>530
ヘッドセットを変えればアヘッド（スターファングルナットを使うタイプ）に出来るけど、予算は？
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 09:15:36.43 ID:b3JNV13j.net
- >>530
スレッドからアヘッドへの変更はヘッドパーツを交換すればできるけど
よく理解してからじゃないとまた使えないパーツが増えるぞ
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 09:51:44.11 ID:8MRCyGVL.net
- そこでヒラメ マルチプレッシャーアンカーの出番ですよ
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 11:18:59.52 ID:f5DFw+5t.net
- >>259 出番はここじゃない
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 11:55:23.87 ID:N33f+xIu.net
- 突然ディスられた>>259に注目
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 11:58:19.49 ID:tKLJR1Do.net
- >>531
え～と、希望予算は総額2万円台でサス付き油圧ディスクブレーキへの「整備」です^_^;
まだパーツの名称がよくわかっていないので、とんちんかんなことを書いていたら厳しく/暖かくご指摘下さい。
こんなページを見つけましたので、勉強中です。ほぼ１００％知らないことばかり書いています。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/headset.html
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:02:01.53 ID:tKLJR1Do.net
- >>532
>よく理解してからじゃないとまた使えないパーツが増えるぞ
はい、ただいま全力で勉強中ですが、ある程度はそれも勉強費用だと思って覚悟しています^_^;
みなさまのようにバイクに数十万円の投資はかなわない身分ですが、ずるずると沼に引き込まれつつあるのを感じます。
すでに使えないフォーク2本と使わない20インチホイルを在庫しています。物置を買い換えないといけない感じがしてきました。
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:10:35.13 ID:tKLJR1Do.net
- >>533
ひらめですか？
釣りは趣味ですが、自転車にもヒラメがあるのは知りませんでした。
これをポチれば、私はこの週末幸せな日々を過ごすことができそうでしょうか？
http://www.amazon.co.jp/dp/B005VXMLSK
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:11:14.73 ID:UeDhERHT.net
- >>536
2万の予算のうちいくらすでに使ったのか知らんが、
買ったパーツ全てゴミで全部買い直しになる可能性高いぞ？
予算的に無理が大きすぎる。
370円のサスフォークとか死にたいのか？
例の裁判の人みたいに半身不随が希望？
- 540 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:11:21.18 ID:f5DFw+5t.net
- 無用ならオクに流しなさい。貴方には不要でもそれを必要としている人は居るから
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:13:55.44 ID:q/dT06DZ.net
- 安物買いのなんとやら
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:15:42.12 ID:tKLJR1Do.net
- >>526
私が長々とわかりにくく書いていることを3行で適切にまとめることのデキル方を心から尊敬しておりますm(..)m
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:17:55.73 ID:tKLJR1Do.net
- >>529
はい、最初にそれを考えましたが、まだ溶接機を買うまでは沼にはまり込んでいないようなので、もう少しちがうアプローチを求めてもがいてみようと思います。
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:21:28.85 ID:puseWSLY.net
- そういやこれコラムとステムの接続てどうなってるの？
ネジ切りじゃないと駄目な構造？
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:23:12.08 ID:tKLJR1Do.net
- >>539
はい、すでにハンドルポジションチェンジャーや、ハンドルバー、ワイヤカッターやらホイルやらで1万円以上使いました。
ただ、それだけ使ったのに頭の中の予算は変わらず「2万円台」となっています。
この非合理性がバイクの魅力なのか、沼の魔力なのかは私にはわかりませんが・・・・
ちなみに370円のフォークはどうやらジュニア向けの自転車の外し部品の様な感じで、サスは付いていません。
これだと死んじゃうんですか？？
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:27:30.81 ID:bHlX/4u8.net
- ３万円以内で買える100V半自動溶接機、一台あると何かと捗るよ。無いものは作る派にはもってこい
腕に覚えがあれば溶接棒を使う手動でも良いけど自転車は薄いのですぐ溶けて穴が開く
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:34:16.87 ID:+wjxvCHX.net
- 溶接は近くの溶接メインの工場に問い合わせてやってもらえばいい
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:35:25.63 ID:QYhjyK8B.net
- >>538
とりあえず532で見つけた所で勉強してから買うようにしないと、予算10倍でも足りなくなるぞw
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:54:19.29 ID:tKLJR1Do.net
- >>544
ありがとうございます。
おそらくかなり重要なご質問だと思いますが、的確に回答する自信がありません。
写真がありますので、ご参照いただけますでしょうか。
現在のヘッドセットの構成
http://uploda.cc/img/img54696eb1ddda1.jpg
フォークのステム部分
http://uploda.cc/img/img54696e87477f0.jpg
ハンドルポスト下部
http://uploda.cc/img/img54696e75ae27f.jpg
ステム部分を垂直に見下ろしたところ
http://uploda.cc/img/img54696e6d78a74.jpg
ステム部分を横から
http://uploda.cc/img/img546971463ebcf.jpg
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 12:58:36.96 ID:tKLJR1Do.net
- >>548
１０倍！！！
そこまで沼は深いですか・・・
無知のまま進めば確かに死ねそうですね・・・
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:03:40.28 ID:w6Xuu4BO.net
- >>549
とりあえず防犯登録下の4桁とジオタグで撮影場所はわかった
その辺の無知もそのまま進むとまずいよ
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:13:45.48 ID:8MRCyGVL.net
- >>538
Amazonだと高いから楽天で調べれば2千円もしないよ
アヘッド化するにはスターファンクルナットをコラム内部に
打ちこまないといけないけど、
ヒラメなら六角レンチで取り付けられて今後再利用可能って感じ
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:19:11.76 ID:8MRCyGVL.net
- ただ小径車でアヘッド化すると
ハンドルの位置が低過ぎて乗車姿勢厳しくないかね？
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:21:27.41 ID:puseWSLY.net
- >>549
目盛りがよくわかんないけどこれ1インチコラム？
だとするとアヘッド化はともかくサスペンションとディスクブレーキの両立は自作しないと難しそうだね。
ステムが臼固定みたいだからアヘッド化も適当なクランプ噛ましてアンカーで引っ張ってクランプ締めてアンカー外すという少々面倒な事になりそう。
あるいはリンゴスター的な物を使うか。
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:23:14.89 ID:UE55bXhj.net
- >>553
コラムエクステンダーあるっしょ
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:27:22.17 ID:puseWSLY.net
- あそうか、なにも純正ステムを使わなくてもいいわけか。
ジオメトリ変化を無視していいなら、かつOSだったら、
肩下長いディスク対応サスペンションフォーク入れて、それでも足りなきゃコラム延長のアダプターかBMXハンドルで辻褄合わせも可能だね。
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:36:32.28 ID:8MRCyGVL.net
- >>555
じゃあスタファン打たずになんちゃってアヘッド化？
アキワールドでアヘッド用コラム長可変アダプターあるけど、
あれでも10cmも調整できないからね
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:43:21.35 ID:puseWSLY.net
- >>557
なんちゃってアヘッド入れただけだとヘッド調整が出来ないから無理っしょ。
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:45:50.76 ID:UE55bXhj.net
- >>558
BBBのなら普通のアヘッドのように使える
http://www.riteway-jp.com/pa/bbb/item/506011.htm
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 13:49:19.06 ID:puseWSLY.net
- >>559
お、それはいいね、それなら行けるかも。
あとはサスペンションとディスクを両立するためにはOSコラムが必須になるだろうから、そこらへんどうなのかだね。
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 15:09:01.29 ID:Xr9QBqqb.net
- 取りあえず後から買ったフォークを自転車屋さんに落ち込んでスレッド切ってもらった方が早いでしょ
オフタイムのフォークと20インチ用に買った190mmのを見せて15mm程なら工賃1000円ぐらい？
それで今持ってるパーツで20インチで乗れない？（自分でやるスレでなんだが…）
アへッドにしたら今のハンドルポスト、ヘッドセットなども使え無いと思うので、もっと金掛かる
BBBのエクステンダーも193mm（下部差し込み深さ100mm）じゃ斜め上に延びるステムなど限度あるからオフタイムで使え無さそう
ディスク＆サスはドッペルのWH/Barbarous20インチそのまま移植が手っ取り早そうだけど
後でじっくり検討してからでいいじゃん
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 16:22:28.71 ID:jNnflZWw.net
- >>549
神戸の方ですか！ こんにちは！
- 563 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 16:40:01.31 ID:tKLJR1Do.net
- >>562
おお、ジオタグのおかげで電動アシスト自転車を乗り回せる「広い庭」の位置がばれたみたいですね^_^;
写真サイズを縮小加工したら消えるものと思い込んでいましたが、甘かったようです。
今後ともよろしくお願いしま～すm(..)m
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 16:43:27.29 ID:tKLJR1Do.net
- >>561
ねじ切りも少しだけ検討しましたが、子供自転車用フォークを何本もコレクションしても仕方がないので、現在はサス付きに突き進んでおります。
ドッペルの移植は魅力的ですね。自転車本体が2万円台なので、フロント部分をパーツで買えば
安く上がりそうな気がしてきました！
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 16:45:47.88 ID:tKLJR1Do.net
- >>551
ご指摘、ありがとうございます。
ジオタグはまだしも、防犯登録の下4桁にそんな重要な情報があろうとは・・・
世の中には知らないことの方が多いと言うことをあらためて知らされました・・・・
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 16:50:39.22 ID:tKLJR1Do.net
- >>559
なんだかすごくよさげな部品ですね。
ご紹介、ありがとうございます！
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 16:51:49.99 ID:tKLJR1Do.net
- >>552
おぉ、そうなんですか～。ありがとうございます。
ひらめ、ひらめとオフタイム「整備」メモに書いておきます。
- 568 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 18:11:15.24 ID:puseWSLY.net
- >>567
コラム径はなんぼなんだっけ？
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 20:10:36.05 ID:tKLJR1Do.net
- >>568
コラムというのが以下の写真の部分であってたら、φ20ですね。
http://uploda.cc/img/img5469d7412b3ef.jpg
http://uploda.cc/img/img5469af1e9da47.jpg
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 20:23:19.35 ID:puseWSLY.net
- そこが20（22.2ではない？）だとコラム径は1インチっぽいね。
- 571 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 20:24:04.26 ID:UeDhERHT.net
- >>569
上の画像のことではなく下の画像の奥の方の内径に近いものだが、ノギスで測らないと正確な値はわからない。
こんな事やるならノギスの一つくらい持っとけよ。
ホムセンで千円位からあるんだから。
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 20:40:05.75 ID:tKLJR1Do.net
- >>571
なるほど、それはまったくもってごもっともなお話ですね。
早速ぽちりました。明日到着なので、測ってみます！
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 20:46:58.87 ID:N33f+xIu.net
- >>572
聞かれてるコラム径ってのはフォークの上に付いているパイプの外径の事だよ、ネジが切ってあるパイプ。
まぁ画像で見る限りではインチだな。
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/17(月) 20:51:54.49 ID:N33f+xIu.net
- これからどうするのか分からんけど、ヘッドセットのノーマルサイズは2種類有るからヘッドチューブ内径に注意してくれ。
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 00:59:00.64 ID:zPRI4HHe.net
- スプロケをバラして掃除したいのでその工具が欲しいです。
ついでに家族用ママチャリのBBが壊れたのでその工具も欲しいです。
チェーンも変えたいのでその工具も欲しいです。
全部汎用性のない専用工具なのですが、自転車工具セット（2万円弱程度）を買えばいいでしょうか？
それとも一つ一つ純正工具を買ったほうがいいでしょうか？
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 01:05:15.65 ID:DxZHcOih.net
- >>575
よくあるセットだとスプロケとチェーンとクランク抜きは入ってるだろうけど、
ママチャリのBBのは入っていないと思うよ。
必要な工具をバラで買ったほうが無駄が無いよ。
粗悪品でなければ純正でなくても大丈夫だよ。
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 01:18:29.36 ID:ftJjDo6b.net
- ママチャリのカップアンドコーンBBは大体モンキーとフックスパナでいいけど
左右どちらかに普段使わない工具を使わされる留め具を採用してる事があるので
クランクを外してみないと分からない事があるね
まずはコッタレスクランク抜きからどうぞ
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 01:19:55.94 ID:zPRI4HHe.net
- >>576
そうですね。いじろうとする部分に必要な工具を都度買う事にします。
チェーンゲージって買ったほうがいいでしょうか？
ネットにある計算機に入力しても、いつも正しくない値みたいに出てダメなので・・・
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 01:23:57.11 ID:n3JUW1Gf.net
- モノタロウあたりで必要に応じて安いの買えばいいよ。
ママチャリのロックリングはずすのはパイレンが便利。
あと右ワン外せるといいね。ＢＢ壊れるまで乗ったなら
固着しててもおかしくないし。
多分一番難易度高いのがそこで、アダプターも現物見ないと選べないし
>>576が言うようにセット工具にはまず入ってない。
買った自転車屋で外してもらったほうが早くて安いかもよ。
そんでカートリッジＢＢに替えちゃえば、次からも楽でいいし。
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 01:51:40.96 ID:DxZHcOih.net
- ママチャリのワン回しはホーザンから新しいの出たけど結構高いんだよな。
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/_bb.html
俺はパークツールHCW-11とホーザンC-205使ってる。
ワンまで逝ってたら叩きやナット噛ましで外して、
タンゲLN-3922Cあたりに換えればカートリッジBB用の安い工具が使えるね。
ケース止めは貫通マイナスとハンマーの叩き技で。
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 01:53:58.54 ID:5KoiesID.net
- >>578
いらねえよンなもん、ただの自己マンツールだ。
http://blog-imgs-66.fc2.com/t/a/m/tamarider/14_02_19-02chain.jpg
こうやってつまんで刃先が見えちゃってるなら交換でOK。
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 02:01:45.10 ID:DxZHcOih.net
- チェーンは新品時の全長測って壁にメモ、清掃やなんかで外したついでに全長測って1コマぶん伸びてたら換えてる。
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 02:05:08.88 ID:zPRI4HHe.net
- >>580
これはもう何台も整備するショップ向けの工具ですね。
できるだけ再利用できる形で外すためかな？
BBが壊れるほどの場合、フレームまで傷んでしまう事もあるんでしょうか？
>>581
だいたいの判断でも問題ないって感じでしょうか？参考にさせていただきます。
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 02:21:01.07 ID:DxZHcOih.net
- >>583
壊れ方によるね。
ワンは緩まずリテーナーや球粉砕程度ならフレームには影響ないけど、
ワンが緩んだまま使い続けた場合はフレーム側のネジ山を痛める可能性があるね。
たいていBBタップで復活可能だと思うけど。
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 03:03:49.60 ID:nLWE2O83.net
- ブレーキ買った時とかにネジにあらかじめ付けてある水色のゴムっぽいネジ止め剤は
何ていうものなの？
ロックタイトは空気に晒してると固まらないし塗るときはサラサラで厚塗りは出来ないものだけど。
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 03:14:00.49 ID:6XI/fDt2.net
- ロックタイトにも色々ありんす
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 03:27:44.38 ID:DxZHcOih.net
- 最初から塗ってあるのはプレコートボルトとか呼ぶよね。
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 03:32:28.35 ID:DxZHcOih.net
- ナイロックてのも思い出した、これは商品名かな。
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 03:32:41.99 ID:5KoiesID.net
- >>585
「ねじロック剤」で検索。
http://www.amazon.co.jp/dp/B000BMTSN2
ラジコンで使ってたけど結構良いぞ、なんたって安いし
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 04:03:36.83 ID:qxuTYm3Z.net
- ネジ緩み止なら100均の瞬間接着剤がとょうどいい接着力
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 05:21:05.90 ID:nLWE2O83.net
- >>588
そのナイロックって奴っぽいなあ。
外してもボルト側に付いたままになる奴。
しかし接着剤みたいに素人が後から付けるってわけにはいかん代物みたいだな。
設計が良く無くて普通の脆くなるネジ止め剤ではすぐ緩んでくる
ところに使いたかったんだが…
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 05:31:59.74 ID:xoWx0opE.net
- >>575
スプロケはボスフリーとフリーハブで工具が違うから注意。
それと予算に余裕が有るなら工具はバラで揃えた方が良い。
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 06:23:27.59 ID:5KoiesID.net
- >>591
どういうとこに使うんだ？
俺が上げたタミヤのやつはしばらくたっても張りついたの剥がそうとすると
ビニールみたいにびよーんと伸びて結構しっかりしてたよ。
「普通の脆くなる」がどういう普通なのか分からん。
あと、ナットがつかえるならナイロンナットUナットとか、
はてはハードロックナット（http://www.anzenhiroshima.jp/anzenhiroshima-pics/10000855.jpg）なんてのも
http://www.tsurugacorp.co.jp/special/ydtna.html
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 07:57:53.78 ID:jdI/8cOs.net
- キャリパーのセンタリング調整ネジに使ってるけどなかなかいい抵抗値だよね、ネジ止め剤
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 10:09:13.01 ID:HA6GI9dP.net
- >>593
お、ロックナット。
建物作るときに、絶対に弛まない箇所に指定してた。
インパクトで締めるけど、問題は外せるかな、、
ネジロックは、悪いものだと粘着性が無くなってパリパリになるやつがあるよ。
ビヨーンと伸びる状態を維持してくれればok
- 596 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 11:01:21.11 ID:qxuTYm3Z.net
- ワイヤリングしときんさい
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 11:43:21.93 ID:ixRFj7qe.net
- >>590
瞬間接着剤はねじ緩み防止剤には向いてない
ねじが緩むって振動や衝撃によってなんだけど、
瞬間接着剤はそれらに対して弱い
だからねじ緩み防止剤はゴムみたいな柔らかい材質で作られている
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 12:32:45.63 ID:csthv07H.net
- ＞ついでに家族用ママチャリのBBが壊れたのでその工具も欲しいです。
ママチャリBB最凶。。
必要工具調べてから安工具とポンドハンマーと556買った方が良い
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 15:19:38.22 ID:3xQtbAAt.net
- スリーボンドのネジロックかMonotaroのネジロック使えYO
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 17:38:42.40 ID:ahtzrmUR.net
- ゴム糊でいいや
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 19:42:02.26 ID:h51wDytw.net
- ママチャリいじるってすごいね
こわくないのかな
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 19:54:39.69 ID:2ug/lxcU.net
- カーボン素材で割れやすく、
スピードが出るロードバイクの方がいじるの怖くない？
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 20:03:40.03 ID:HaFY+MnP.net
- 精密さの問題だろ
ママチャリはBBやハブあたりがいかにも壊れそうだ
- 604 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 20:06:27.74 ID:DxZHcOih.net
- マトモな物なら大丈夫だよ。
ネジ山精度が怪しい物とかだとあれだけど。
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 20:08:25.23 ID:JcceD5Kw.net
- ママチャリでも組む時にちゃんと各部のグリスアップしてれば外す時に難儀せずにすむんだろうけど廉価な製造品はそういう所も手抜きなんだろうなぁと思う
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 20:11:13.09 ID:2ug/lxcU.net
- >>603
ママチャリの精密さ？
相当適当に組み立ててあるよ
むしろ一回バラして組み直した方が良いくらい
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 20:53:34.88 ID:6XI/fDt2.net
- ママチャリ整備で要注意なのは、前ハブ軸。
ハブダイナモではない前ハブの軸は、やたら材質が柔らかいので、
T字ハンドルではない普通のレンチでグイッと締めただけで歪む・曲がる。
玉押しのあたりまで歪むので、球押し調整も狂うというか、調整が意味を為さなくなる。
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 21:18:27.17 ID:h51wDytw.net
- スポーツ車はバラしやすいようになってるけど
ママチャリは手強いんじゃないの？
パンク修理も自信ないわ
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 21:20:16.86 ID:GE8liruI.net
- 工程が多いというだけで技術的に難しいということはない
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 21:20:30.61 ID:6XI/fDt2.net
- ママチャリはパンクしたらホイール外さずにパッチ当ててる。
気をつけないとチューブとタイヤの間に砂粒とか入り込んでパンクの原因になるが。
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/18(火) 23:56:47.62 ID:ZjwlJs3o.net
- 中国製はキッチリjis守って65kgまでしか持たないように
作ってあるのがあるな…
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 00:39:21.34 ID:f5CdQAVb.net
- ママチャリってどこでコストダウンしてるんだろうな
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 00:41:29.69 ID:o57Maxfj.net
- 生産数がスポーツ車とは違いすぎるから単純比較はできない
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 00:46:31.21 ID:f5CdQAVb.net
- 確かにスケールメリットはでかそう
材質もスチール多用してそうだし
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 00:48:30.27 ID:1+IgRPxT.net
- GXPのBBのグリスアップって素人には無理？
必要な工具さえあれば、SRAMのクランクのグリスアップのついでにやれちゃうぐらい簡単なものですか？
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 00:55:42.18 ID:en8YlV3x.net
- >>615
何処をグリスアップするの？
ベアリングはシールベアリングだからシール痛めるリスクあるよ。
異音とか出ててダメ元でやってみたいならクランク外せれば出来るね。
ネジ山にグリス塗りたいならクランクに加えBBを外す工具があれば可能だね。
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 00:59:57.33 ID:lajla612.net
- >>607
それ経験ある
Fハブの回転が渋いのでメンテして取り付けてナットをグッと締めたまではいいが
それから右へハンドルを取られっぱなしになって締め具合を探るのが大変だった
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 01:04:43.08 ID:o57Maxfj.net
- >>615
Cリング外してゴムシール外せばグリスアップは出来る
612の言うとおり慎重にやらないとシール痛めちゃうけど
GXPならクランクはものにもよるけど8mmか10mmのヘックスレンチがあれば外せる
BBももちろん外したほうが作業性はいいがグリスアップだけなら外す必要はない
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 02:12:47.25 ID:id+JmuEE.net
- >>613
ジャイアントとかの大量生産のラインのほうが、生産性は高いんじゃないの?
>>614
サイエンスチャンネル「自転車のできるまで」だったかな。
日本国内のママチャリ工場の映像が見られるよ。
流れ作業で作ってる。
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 10:46:17.28 ID:gFN2scnjR
- >>597 自動車用のボルトに青い緩み止め防止剤塗ってある奴は、カプセルに入った
瞬間接着剤だよ。爪で潰してみ臭いがするから。
ただ自転車用のボルトはサイズ小さかったり、雌ネジ側の強度低いから、に瞬間塗ると
外すときに問題でるからリスクは有るけど、緩み止めとしては優秀だよ。
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 14:09:34.57 ID:1+IgRPxT.net
- >>616
>>618
ありがとうございます。
シール痛めないように、慎重にやってみます。
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 16:15:25.86 ID:kmn811Bq.net
- ＞カーボン素材で割れやすく
カーボンフレームだっていきなり割れるってあまりないから
多いのはポストやハンドルを今まで通り締めて出かけたら、
帰ってきてクラックに気がついたとか。。
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 17:21:43.82 ID:0acLJDYA.net
- クラックってひび割れって意味だよね
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/19(水) 19:10:31.52 ID:p1css7Ap.net
- クラックスクラン
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 02:16:31.93 ID:/mCcVQZE.net
- 売り主は送ったと言ってるがトラッキングナンバーは登録されず、
アリババセンターについたらナンバーが登録される様なことを言って明日には自動キャンセル期限を迎えるんだわ
もし、延長しないで自動キャンセルになったけど品物が届いた場合どうなるの？
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 07:21:19.02 ID:G5PXVoTX.net
- 受け取り拒否
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 07:41:45.52 ID:/mCcVQZE.net
- いや受けとるけど、その場合。たぶんアリでは返金処理がさるてるんでバイヤーから詐欺とか訴えられたりすんのかなと
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 08:55:10.17 ID:/mCcVQZE.net
- カスタマーセンターとチャットしたけどとりあえず待てとしか言わん
キャンセルになったら面倒くさいな
たぶん発送はしてるがトラッキングナンバー登録してないんだよなー
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 12:52:13.44 ID:/mCcVQZE.net
- てかスレ間違えてた遅延誤爆
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 15:22:14.66 ID:5WvioubX.net
- チェーンボルトの締めすぎで、チェーンリングの交換に苦戦しているのだけど、
ペグスパナがとても使い難い。
緩めようとしているので共回りしてしまう。
他の工具を用意した方が良いのだろうか。
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 15:59:28.04 ID:Hlm83ur2.net
- ネジザウルスか何かで挟んでやったら？
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 16:43:02.47 ID:Sj56Pxx6.net
- >>630
これ使ったら
http://www.iwaishokai.co.jp/detail.php?mnfct_id=cyclus&sn=121
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 17:15:13.01 ID:6rVv1PQY.net
- ベルトコンベアから流れてくるネジを眺めてる仕事してる専門家だけど
ボルトは締め終わったと思ったくらいだと締め過ぎだよ
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 17:34:21.99 ID:0kguDDvs.net
- >>633
専門家に聞きたい、ネジって再利用したらダメって話を聞いたんだけど本当に？
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 18:28:01.26 ID:eXmTG99k.net
- 再利用したら売れなくなるからダメです
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 18:56:50.71 ID:6rVv1PQY.net
- 精度を要求する場面のネジだと使い捨ては常識ですよ
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 22:15:17.76 ID:5WvioubX.net
- >>632
ありがとう。
すごい良さそう。
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 22:26:12.16 ID:CuXafbQ4.net
- チェーンの交換にチャレンジしようと思うんだが
工具がたくさんの会社から出てて、どれ持っとけばいいのかわからん
評価の堅いシリーズがあったら教えてほしい
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 23:11:19.68 ID:CsPfrIxJ.net
- パークツールとかの一式セットになってるの買っとけばOK
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 23:24:47.20 ID:N/PhpYdL.net
- ホムセンの300円ぐらいのでいいよ
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 23:27:21.06 ID:bUw26F36.net
- ネジを閉め込むやつだけは
チャント金だしたほうがいいよ
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 23:35:34.72 ID:NqfA7F3r.net
- 6年落ちクロスの完成車付属ペダルばらしてベアリング玉やスピンドル掃除して
グリス拭いて詰め替えて組みなおしたら動きよくなった
ペダル交換しようか考えてたけど交換するのももったいない気がしだした
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 23:45:11.89 ID:6KAwa3Up.net
- >>638
頻繁に使うもんじゃないからなんでもいいよ。特にミッシングリンクつけたらもう当分使わない
強いて言えば、絞めこむハンドルの長いやつが楽チン。持ち歩き用の小さいやつはグライペル専用
あとチェーン引っかける針金みたいなやつが付いてるとちょっと得した気分。無くても良いけどね
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 23:46:34.98 ID:bUw26F36.net
- それクリーニング屋でもらうハンガーでイケるよ
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 23:52:20.65 ID:CuXafbQ4.net
- みんな工夫してるな…先達の知恵を借ります
ミッシングリンクも興味があったから導入してみる
ありがと！
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/20(木) 23:59:05.39 ID:9rgWLftD.net
- 再利用不可と特に言われるのは、弾性域超えて締め付けるタイプのネジじゃないかなあ
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 00:35:38.64 ID:xm0WYWmx.net
- ミッシングリンクは取り付け方向間違うなよ
ミッシングリンクの取り付け方向
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/4f68cfb634215577ea2b183dd2d072ea
実際裏表が判るようになってる奴やソラマメみたいな湾曲してる奴（例：http://www.amazon.co.jp/dp/B004BYTM46）
なんかはみんな上記ブログの方向になるようになってる。
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 00:37:30.30 ID:JtdHwvbN.net
- 一時期引っ掛け式を採用したシマノはピン式に戻したけどなんでなんだろうね
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 00:44:53.65 ID:Ng53NxZO.net
- チェーンフックはアストロの買ったわ
ストレートのチェーンカッターにおまけでついてた針金は使いにくかった
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 00:55:01.87 ID:KFQuMmNt.net
- >>647
そのページの考察はアヤシイ。
ディレイラーの羽がピンを、外れる方向に押す、とかいってるけど、
そのピンは内リンクによって前方向に引っ張られているわけで、
もしディレイラーの羽がピンに引っかかったら、
ミッシングリンクが外れるのではなく、ディレイラーの羽がモゲる。
なおKMCは取り付け方向を指定してない。
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 00:58:19.06 ID:KFQuMmNt.net
- >>648
そりゃ問題があったからさ。
シマノのコネクトリンクを使ったことのーある人のうち、走行中に外れるトラブルを経験した人の割合は、けっこう・・・
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 00:58:36.91 ID:TRz6cKkl.net
- wippermanは方向指示あるよね
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 01:00:31.70 ID:1E+7ph+z.net
- と言うか上側にあるときは
ある程度チェーンテンションかかってる時がほとんどなんだから
どっちでも平気なんじゃないの
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 01:01:13.77 ID:KFQuMmNt.net
- ちなみにミッシングリンクは専用プライヤがあるけれども、あれは使うべきじゃない。
歪んでしまってピンとプレートの直角、ピンとピンの平行が、出なくなる。
微妙に歪んでいると、使い込むうちにガタが大きくなってヤバいい。
チェーンとの相性で、素手で脱着できないのであれば、使うのを諦めたほうがいい。
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 01:03:20.71 ID:KFQuMmNt.net
- >>653
検討すべきなのはチェーンのテンションが急激に緩む時だよね。
たとえば衝撃でチェーンが暴れたときとか、何かミスしてサックしたときとか。
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 01:11:49.40 ID:x1WH14yp.net
- サック？
スタックじゃない？
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 01:16:47.37 ID:JtdHwvbN.net
- >>651
でもシマノのチェーン作ってるのはKMCでしょ？
自前のミッシングリンクは異常無く作れるのに、大きな取引先に卸す同様の製品は異常出まくりってどういう事なんだろ…
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 01:27:39.64 ID:KFQuMmNt.net
- >>657
> シマノのチェーン作ってるのはKMCでしょ？
中途半端な情報を撒き散らしてる人がいて困るよね。
KMCが作ってるのはエントリーグレードのチェーンで、
上のほうのグレードは和泉チエンが作ってるんですよ。
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 02:03:13.37 ID:P/DsfONZ.net
- うっかり片側1cm短く切ってしまったESGEダブルレッグの延長した。
http://i.imgur.com/YpzYPeN.jpg
http://i.imgur.com/JaEkhS2.jpg
治具ないと不安だったので兄貴にボール盤借りて
木ブロックに同心円の穴開けたやつ作って使ったけど
治具なし手持ち電動ドリルだけでも器用ならいけそう。
M5で下穴4mmか4.2mmということだったけど
もっと細いの使った方がいいね。こんな治具じゃ結局すごくブレる。
20mm埋まってるから大丈夫とは思うけど。
ちなみにBB後ろがスペースありすぎて仮付け段階で
チェーン側に偏ってたのに気づかず左右違えてしまった。
最初はキャップに短く切った脚を入れてたが
はまりが浅いので接着剤(セメダインスーパーX)で固めても
ほどなくして落ちた。アルミの接着って難しいんだな。
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 02:11:16.17 ID:P/DsfONZ.net
- というか下穴は3mmぐらいで開けて、徐々に拡張すべきかね。
最初にまっすぐ入る保証はないけど軸ブレの影響受けにくそう。
あと、上げタップしてから深さが足りないことに気づいたｗ
おまいら、そんなアホなことしないようにな。
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 04:36:52.81 ID:x1WH14yp.net
- 接着剤ミに強力に付く接着剤はある、ゴムに強力に付く接着剤もある。だがどちらも片方には全く付かない
接着剤じゃないけどコーキング材は両方にそこそこ付くよ
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 04:37:48.24 ID:x1WH14yp.net
- <接着剤アルミに
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 06:44:02.75 ID:Y1lYIOcI.net
- アルミの表面を400番くらいで荒らしといたらつかないかなぁ？>スーパーX
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 06:47:45.96 ID:Y1lYIOcI.net
- というのは車内キャリアをＬアングルで自作した時にその手をつかってるのだ。もっとも補足でビスも併用しているのだが
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 08:50:16.22 ID:x1WH14yp.net
- アルミ同士ならアラルダイトで強力に付くよ
ロウ付けもがっちり付く
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 09:36:35.80 ID:6bWe0QtE.net
- >>657
105以下はKMC製
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 13:16:59.04 ID:ogydVn1a.net
- 皆さんはチェーンを何キロくらいで交換しますか？
6万円くらいのジャイアントのエントリークラスのMTBなんですが5500kmくらいでチェーン交換したらフロントのチェーンリングもリアのスプロケも完全にダメになってました
マメに注油してたのですが‥
ちなみにタイヤはケンダのブロックタイヤで前後ローテーションしたのに4500kmでツルツルです
フロントのVブレーキシューは4500km、リアは6000kmで交換
やはり体重100kg超えだから寿命が短いのかな？
メンテの部品代だけで毎年1万以上必要です
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 13:37:20.03 ID:zG1NahkT.net
- 自転車にご苦労様と言いたい
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 13:44:25.22 ID:BXSXyP9s.net
- チェーンリングからチェーンを摘めたら交換とよく言うけど
下弦のチェーンがタルンとしてきたら交換でもいいのかな
新しい頃は粘度の高いグリスの抵抗のおかげでチェーンが真っ直ぐ
張ってるけど毎度緩いオイルを注油してるからコマがスルスルして
タルンとしてるだけで実際は伸びてないのではないかと思い始めた
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 14:06:35.76 ID:q2j6pElL.net
- 俺はちゃんとチェッカー使って確認してる
気まぐれで改造してるから大して乗って無くてもバンバン交換してるけど
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 15:04:04.00 ID:C8bvDttlc
- >>630 俺のは中央の突起が当たってたから0.5mmくらい削った。
胴の部分に1円玉3枚アルミテープで固定し、百均のクランプでチェーンリングに
固定するようにしてから、やっとまともに使えるようになった。
板厚が溝幅に対してチョッと薄過ぎなんだよね。
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 15:12:05.35 ID:ogydVn1a.net
- >>668
失礼なw
- 673 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 15:30:59.93 ID:xm0WYWmx.net
- >>669
下弦のチェーンがタルンとするのはテンショナー（つまりRD）がへたってるとか？
チェーンが伸びると何が良くないって、
・1つのローラーが歯に噛んだときに隣のローラーが谷じゃなくて山の側面部分に当たる。
・チェーンリングにぐるっと半周掛かってるのに実際にトルクが掛かるのは上の天辺付近だけ。
（まあコレらは構造上新品でもある程度起こってると思うが…）
コレのおかげでチェーンリングやスプロケの磨耗がどんどん進んじゃうからでしょ。
チェーンがギアにはまるところで伸びたコマが本来の長さに縮まるから
伸びたチェーンだと漕いでる最中ずっとチャーッって音が鳴ってる。
この分確実に漕いだ力も逃げてるし。
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 16:39:01.30 ID:KFQuMmNt.net
- >>667
もしかしてグイグイ踏むようなペダリングしてた? それだと駆動系の負担が大きいよ。
回すペダリングをしていれば、もっと持ちは良かったかもしれません。
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 16:52:05.18 ID:ogydVn1a.net
- >>674
かなり軽めのギア使いです
ダイエット目的の通勤使用なので
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 17:01:40.75 ID:86sVcHfF.net
- チェーンとかに砂埃なんかが付いたままだったんじゃね？
油さしても砂噛んでると減り早いと思うよ
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 17:03:54.13 ID:W8wXmTjg.net
- >>675
0.1tでそれだと結構いいと思うよ
ダンシングするな
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 17:03:58.40 ID:lm5C930D.net
- >>667
ダメってのはチェーンだけ換えた状態でトルクかけるとジャンプ発生？
8sや9sなら5500kmという距離だけみたら（距離だけで判断出来るもんじゃないけど）適切なタイミングだと思うけど、
それでギア板もダメになったとしたら清掃注油のタイミングが悪かったんかもね。
通勤ならオフロードは無いだろうけど雨天走行後のジャリジャリを放置してると磨耗早まるしね。
ジャンプ発生とかでなく、店員にそう言われて換えたのなら毎度あり～かな？
- 679 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 17:10:43.37 ID:7uTFfL54.net
- その体重だとチェーン云々よりスポーク折れのトラブル多そうだね
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 17:34:07.71 ID:XxtsBO52.net
- スポークなんてそうそう折れないぞ？
油断してるとリム打ちはあるが、それも空気圧ちゃんとしてれば大丈夫だし。
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 17:40:34.23 ID:AvkJdBti.net
- 人間は体自体が衝撃吸収してるから
人間以外の重量物の方がスポーク逝きやすいよな
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 17:42:04.13 ID:R4ctbh34.net
- 俺は心が折れやすい
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 18:23:32.42 ID:3U8MdIHg.net
- 近所のショップがチェーンの取り付けだけは自分でやらない方がいいって言うんですが、本当ですか？
部品は定価ですが工賃取らない店なんで商売上の理由ではないです
特に難しい作業でもないような気がしますけど
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 18:23:58.15 ID:W8wXmTjg.net
- >>680
0.1tを甘くみるな
そもそも0.1tは多くの自転車で想定外の体重
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 18:33:13.04 ID:YDn6dJZm.net
- >>683
カッター持ってるような奴はさっさとやっちゃう
人に聞くような奴はそもそも手を出すべきではないと思います
こう言ってるんじゃないかな
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 18:36:45.70 ID:x1WH14yp.net
- 翻訳すると、金おとしてけバカ野郎といっている
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 18:38:23.93 ID:3U8MdIHg.net
- >>685
でもスプロケットの交換は自分でしてもいいんですよ
その店でスプロケットリムーバー買ったし
チェーンだけはダメだそうです、チェーンが切れたら全く走れなくなるからだそうですけど
でもチェーンカッターで長さ合わせてミッシングリンクで繋げるだけがどうしても難しい作業とは思えない
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 18:45:51.74 ID:R4ctbh34.net
- 予備のチェーン携帯すればOKってことになるね
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 18:51:35.94 ID:lm5C930D.net
- >>687
その店はコネクトピンで繋ぐ事を想定してるんじゃないかな？あれは微妙な匙加減が必要だしね。
ミッシングリンクでも自分でやるなと言うんならちとわかんないね。
チェーン切れるとクランクスカッてバランス崩して事故る可能性があるから確かに慎重になるべきだけど、
単に走行不能を心配するならカッターと予備のピンやミッシングリンク積んどけばそうそう困る事はないはずだけどね。
スプロケのロックリングが緩んだほうが出先だと厄介だと思うよ。
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 18:58:52.44 ID:3U8MdIHg.net
- >>689
ミッシングリンク使って交換して貰いました
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:13:54.09 ID:rLzbftRV.net
- アンプルの場合、綺麗に折らなかったらそこでチェーンが逝くなあ
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:15:06.05 ID:KFQuMmNt.net
- >>687
切ったり繋いだりするときにミスして歪ませる、そういう失敗を多く目にしてきたのかもね。
そういう安全重視の自転車屋さんは、ミッシングリンクも使わないほうがいいと言わないか?
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:15:55.07 ID:KFQuMmNt.net
- >>688
走行中にチェーン切れると、けっこう痛い事故になる可能性が。
クランクが突然空転するわけだから落車すると思う。
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:21:15.99 ID:XkquBBke.net
- >>684
メリケンメーカーやジャイなんかは125kgまでになってるぜ。
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:23:07.34 ID:3U8MdIHg.net
- >>692
コネクトピンとミッシングリンクの問題も聞いたんですが、ミッシングリンクで実用上問題ないとの事です
清掃の際に外して再利用も問題ないと、チェーンを交換するタイミングで一緒に交換すればいいとの事です
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:26:31.74 ID:3U8MdIHg.net
- ちなみに私も店の客や店員も予備チューブやポンプなどほぼ携行しません
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:30:38.71 ID:KFQuMmNt.net
- >>694
その数字は、ただちに壊れることはない、というだけでしょう。
よく覚えてないんだけど日本のママチャリの想定体重65kgに対して、
10kg超過と20kg超過での寿命の縮みかた、加速度的だったような。
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:42:36.68 ID:QLJJRORM.net
- http://www.prowheelbuilder.com/i9-torch-road-hub-rear-black.html
このハブで組んでもらったホイールなんですが、
フレームに付けて作業台でクルクル回してるだけで、グリスがはみ出てきます。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1416565897168.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1416565863690.jpg
回転も重くてすぐ停まるし、両端が左右で独立して回せるし、
今までのシマノとかTNIのハブとは随分様子が違います。
壊れてそうで不安で、このままでは乗る気になれません。
外せそうなイモネジはないんだけど、
自分で分解・点検できるものなのでしょうか。
メーカーのサイトにはロードハブの分解図は載ってません
http://www.industrynine.net/support#collapse11
が、マウンバ用のとかディスクブレーキ用のハブの写真とかを捜すと、カップアンドコーンではなそそうです。
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 19:54:47.28 ID:lm5C930D.net
- >>690
ちょっと謎だが慎重派って事だろうね。
>>698
新品やグリスアップ直後は余分なグリスが押し出されてくる可能性あるね。
そのままだと砂ぼこり呼ぶから乾拭き（クリーナーは使わない）して、
暫く走って馴染めば止まるはずだよ。
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 20:09:46.79 ID:uljMX3T4.net
- マウンバ…
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 20:13:35.12 ID:lm5C930D.net
- >>698
あと回転重いのは新品だしまだわからないね。
両端が独立して回るのはMTB向けと同じようにシャフトが3分割なら有り得るかもね。
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 20:51:47.64 ID:QLJJRORM.net
- そうなんや…。
そのまま乗ってみますです。ありがとうございました。
- 703 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 21:03:23.21 ID:x1WH14yp.net
- よくある、凄く普通。
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 21:37:35.87 ID:W8wXmTjg.net
- >>694
他のメーカーは80kgぐらいやろ？
通常のメーカーは想定してない次元だ
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 21:41:35.69 ID:LTibZCO0.net
- ホイールの振れ取りのコツってある？
どうも毎回ドツボにはまるんだよ・・・
良い解説ＨＰとかあったら紹介してください
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 21:41:51.73 ID:ogydVn1a.net
- >>678
初めはチェーンだけを交換したのですが少し力を入れるとジャンプしました
フロントのチェーンリング交換したらリアもジャンプして最終はリアのトップギアの歯が折れました
注油は二週間に一度でチェーンにサビはないです
チェーンオイルは100均の黄色い日本製のを使ってました
>>679
スポークは大丈夫です
一度だけ振れ取りしただけです
マウンテンバイク強いです
ベアリングは前後ホイールとベッドがガタきたので最近オーバーホールしました
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 21:54:04.39 ID:xm0WYWmx.net
- 100均の黄色いのってこんなの？
http://bikepottering.blog72.fc2.com/blog-entry-65.html
個人的にはモリブデン入りが気になる。
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 22:01:38.25 ID:P/DsfONZ.net
- >>693
内装だけど立ち漕ぎした瞬間チェーンが外れてコケた
- 709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 22:02:09.45 ID:KFQuMmNt.net
- オイルが軟らかすぎたのかもね。
チェーンに加わる力よりも油膜の強度が弱ければ摩耗するわけだから。
かといって、あまりドロドロのオイルだと浸透不十分で、それはそれで摩耗の原因になるが。
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 22:26:43.52 ID:ogydVn1a.net
- >>707
それです
愛用してます
サラサラでスグにチェーンが黒くなります
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 01:00:20.74 ID:i9dt7z1b.net
- >>705
どんな状況に陥るの？
振れの頂点だけ回したり、極端に回したりしてない？
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 02:15:18.54 ID:ChjBwvhF.net
- 締め込む方向だけでやるとかしてみ
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 02:17:14.55 ID:ChjBwvhF.net
- >>693
大昔ママチャリでやらかしたことがあるが、片脚踏み抜いて顔面ステム辺りに直撃かつ転倒
Ωスピマスが傷だらけ←これが痛くて怪我どころじゃ無かった
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 02:18:25.33 ID:ChjBwvhF.net
- ↑
俺のはチェーン切れそのものではなく、緩みきったチェーンが外れた
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 05:37:45.40 ID:vn9F3RS0.net
- たちこぎで思いっきり体重かけた時に切れたな。
幸いくるぶしに少し擦り傷ができたぐらいで済んだけど、
昼に会社まで３キロぐらい動かない自転車押して走ったのがつらかった。
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 05:50:14.82 ID:gmF6OwXQ.net
- フラぺ滑って踏み外して脛強打はあるけどそんなんでコケたりはしないよ
急にペダルが軽くなったくらいでコケるくらいなら自転車乗るなよ
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 05:58:23.51 ID:eS2458e6.net
- 切れなくてもチェーンリング摩耗してると滑ったりね
自宅整備派としてはそういう時に交換パーツ手に入れるのが大変なのがネックだよね
シマノなら通販でも売ってるし苦労しないんだろうけれども、安いリペアパーツの取り寄せだけを自転車屋に依頼するってのも気が引ける
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 06:09:19.86 ID:QpMDcW6U.net
- >>716
上手く説明できないけど、滑って踏み外すのとは、かなり違う感じだよ。
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 06:23:08.29 ID:vn9F3RS0.net
- フラぺ滑って踏み外して脛強打してるくせに何でコイツそんな偉そうなんだろうｗ
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 07:21:59.12 ID:ZHycLjEi.net
- 逆にフラットペダルで滑って怪我する程度なら自転車乗るなって言いたいわ
- 721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 07:32:36.01 ID:QpMDcW6U.net
- 踏まずに回すペダリングをしていれば、
たとえフラペで滑っても、
何事も無かったかのように漕ぎ続けられる、かも。
ママチャリの内装3段のハブ内部の爪を立ち上げるスプリングが弱っててさ、
トルクかけた状態でシフトアップすると、2つの爪の片方がハブシェルに噛んでないようで、
何かの拍子にスカッと空転するんだよね。
それをそのまま乗り続けていたら空転は平気になった。
ただし、決して踏むペダリングや立ち漕ぎはしない。
あと、雨の日はプラペダルは滑るし、引き足を引き上げすぎてペダルから浮いて踏み外すことも。
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 08:36:38.57 ID:gmF6OwXQ.net
- てかなんで空回りでコケるんだ？
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 08:46:54.53 ID:vn9F3RS0.net
- てかなんでフラペ滑って踏み外すの？
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 08:54:09.83 ID:gmF6OwXQ.net
- 濡れてて靴底とペダルの形によって滑る
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 09:01:54.59 ID:vn9F3RS0.net
- 脛強打すると大変だから自転車乗らないほうがいいよ。
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 10:40:04.32 ID:gmF6OwXQ.net
- それは子供の時の自転車の話だから今のってるやつは滑らない
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 12:24:57.68 ID:bjQyNmRk.net
- そうっスネ
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 12:38:05.74 ID:JDytCzvp.net
- チェーン切れたことあるけどコケはしなかったわ
「あれ？なんかギア軽くね？」って思いながら10mくらい慣性で走ってからチェーン切れに気づいた
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 12:48:31.98 ID:IXWCqjfO.net
- >>728
よかったな
春に練習中にチェーン切れてディレイラーに絡まりハンガー折れてディレイラーがホイールに絡まり、スポーク飛んだ上にチェーンステーへし折れたわ
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 12:51:21.95 ID:zRe+Bggu.net
- チェーン切れるのって、コネクトピンで繋いだ部分が切れるもんなの？
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 12:58:09.68 ID:SMkn7Ohf.net
- チェーン 破断 で検索してみ
- 732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 13:05:28.79 ID:U3X4w5Xu.net
- 遂におれも初チェーン切れを迎えたか！
と意気揚々と降車して見てみるとBB側へ落ちたチェーンを発見してがっくり
一コマ伸びだだけで交換していては遭遇出来ないのかもしれんね
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 13:15:38.12 ID:t/SZHxl6.net
- チェーン切れたら廃チェーンで
スプロケット外し自作出来るな。
っと考えたり実行した奴！
ノシ
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 13:32:03.83 ID:9fHrmlMB.net
- 普通はチェーンが切れる前にスプロケが逝って
チェーンが滑るようになるわな
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 13:34:29.51 ID:lh2+d+8r.net
- スプロケ交換頻繁ならチェーン切れも有り
6～8速は使いまわすし
- 736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 14:58:29.92 ID:C7foX3b1.net
-
∧∧
／ 支＼ ｲｲﾊﾅｼﾅｰ
（* ｀ハ´）
http://www.youtube.com/watch?v=XEcDdtiVA-o
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 15:22:53.50 ID:mCqzAkTU.net
- 伸びたチェーンでスプロケット外し作ったらスプロケットいためないか？
チェーンが掛かってても一部以外には力かかんないでしょ、こんな風になって
http://pardo.net/bike/pic/fail-004/img_c_1273.500.crop-d.jpg
- 738 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 15:27:38.83 ID:8zmScLTu.net
- ロック緩める瞬間だけしか力かからないから気にしなくていいんじゃね？
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 15:29:26.15 ID:i9dt7z1b.net
- 新品チェーンの余りを寄せ集めて作ればOK
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 15:45:40.08 ID:7aYM4atX.net
- >>739
一本で10駒も余らないじゃんｗ
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 15:51:58.48 ID:hgWf93++.net
- それだけ乗れってことだな
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 15:52:16.68 ID:i9dt7z1b.net
- スプロケ交換するまでにチェーン3本は使うから大丈夫大丈夫！
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 16:19:21.37 ID:akM7D+FE.net
- マウンバ！
- 744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 17:48:15.13 ID:QpMDcW6U.net
- >>738
あのロック、かなり強い力で締めるから、緩める時も結構な力が必要だよ。
>>740
スプロケ外しで力が加わる部分だけ新品をあてがえるとか。
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 17:48:58.49 ID:8zmScLTu.net
- 締めすぎだ
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 19:45:20.17 ID:gmF6OwXQ.net
- ローギアに咬ませればええがな
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 20:07:27.06 ID:i9dt7z1b.net
- そういや何年か前にヌンチャク不要でロックリング回せる工具があって、試そうと思っていたがすっかり忘れてたわ。
ギザギザの付いた薄い輪っかに四角い塊が付いたような形で、
ホイール外してロックリングのギザギザに輪っかを嵌め、四角い塊をエンドのスリットに引っ掛けてホイールを取り付け、
ホイール回すとロックリングが回る仕組みだったかな、
たしかMから始まる名前のメーカーだったような記憶がある。
- 748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 20:25:08.83 ID:i9dt7z1b.net
- みっけた
http://pardo.net/bike/pic/fail-029/
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 20:56:24.64 ID:IzyFd7tx.net
- 外してそいつを取り付けてまたはめて回す
外したとこでヌンチャク使えば・・
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 21:08:28.05 ID:kF/DBR5R.net
- >>748
すごいなそれ考えた奴賢いな！
しかし全く欲しいとは思わないんだけどww
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 21:11:48.25 ID:QpMDcW6U.net
- >>748
面白いな。
工具がカムアウトして困ることもなさそうだ・・・が、
リアエンドの強度とかトルクとか足りるのだろうか。
20cmのヌンチャクではダメで、
30cmとか40cmが必要になる、
それくらいガッチリ締めてあること、あるわけで。
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 21:19:34.62 ID:kF/DBR5R.net
- 自分で整備してるんだったらガッチリ締めなきゃいいんだし大丈夫じゃない？
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 21:21:12.93 ID:i9dt7z1b.net
- だね、エンドへの負担は気になるね。
あとどんな場面で出番があるのか、って事も気になるね。
ロー側にチェーン落としちゃって噛んだ時、果たして外せるのか（クランク回せるのか）どうかとか。
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 22:26:58.71 ID:kF/DBR5R.net
- どっちかというとスポーク交換したい時でしょ
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 23:08:10.93 ID:mCqzAkTU.net
- >>748
翻訳したら
Light Cassette Removal Tools
↓
光カセット駆除ツール
ﾜﾛﾀｗ
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 23:22:20.55 ID:QpMDcW6U.net
- >>752
ショップが締めるとガッチガチなので、初回は大変なのです。
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 00:10:21.23 ID:xH4Gf6bU.net
- これは入手性よさそうね。
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/unior/pocket-spoke-wrench/
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 06:05:08.85 ID:U/hPd/h0.net
- 結局、使用してるチェーンに負担かかるやり方だから使いたくないな
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 09:08:23.72 ID:DIdXcK0B.net
- >>753
>>748のリンク先に
「スプロケの裏でスポークが折れた時にシマノ純正ツールじゃ巨大なスパナが必要で
そんなのツーリングに持っていけるわけがない！」
って書いてあるよ。
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 10:47:23.59 ID:G1IKfvky.net
- アンプルピンでチェーンつないだあと、
バリみたいなのがスプロケットに干渉するんで
いつもヤスリで均してるんだけど、こんなことしてていいのかいな。
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 11:11:20.97 ID:Sd1bxpdD.net
- スプロケに干渉したこと無いけどな。
ちゃんと挿し込んでる？
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 11:22:41.06 ID:TkkN187M.net
- 折り方じゃないか？
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 11:34:27.25 ID:G1IKfvky.net
- やっぱりおかしいのか。
滑らかに動く位置に来るよう、アンプルピンの位置を微調整するんだｋど、
するとどうしても向こう側のバリがスプロケの刃に引っかかるんで。
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 11:37:56.54 ID:bFeHIQQ/.net
- http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/roadbike/chain/q1.html
ちゃんとこの通りにしてる？
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 12:52:04.27 ID:8PSniUEv.net
- どーでもいいけど焼き入れしてあるピンがヤスリで削れんの？
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 12:57:37.59 ID:DIdXcK0B.net
- ダイヤモンドやすりとかその辺で普通に売ってるじゃん。
しかし、チェーンについてるピンを削るのは鉄粉の処理が面倒そう。
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 13:36:40.64 ID:C4vAJq7I.net
- ハンドルの安定性が悪かったんでステムを分解したらステムベアリングの球がことごとく割れてた
交換しようと思うんだけど
ベアリング単体で買える？
ヘッドセットごと買わないといけないのかな
そうなると自転車屋の方が安いのか？
ご教授下さい
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 13:47:14.12 ID:7E7mP1gL.net
- 1ｲﾝﾁスレッドステム用ヘッドセットのベアリングなら普通の自転車屋でも売って貰える、筈
最近のインターナルヘッドセットとかは上下異径とか専用規格がまかり通ってるんで、購入店に訊かないと分からない
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 13:52:21.03 ID:akZO+DNq.net
- >>767
スレッドステムならこれが使えるよ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bsm/i1308-874-464-60001.html
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 13:57:03.04 ID:SpH+2aH2.net
- ベアリングだけ交換なんて考えずに相方もそれなりに酷使したと考えてヘッドセット丸ごと交換した方が良いよ
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 17:05:31.93 ID:Ds3/Udek.net
- だな。
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 18:03:49.36 ID:/8jV+hhd.net
- 生一本！
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 18:09:47.24 ID:U/hPd/h0.net
- 内径外径厚みがわかれば型番で検索して買える。
スチールベアリングなんて数百円
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 19:04:42.55 ID:C4vAJq7I.net
- >>768-770
メーカーのホームページで見てみたところ
FSA NO.10AY 1-1/8" INTERNAL
これっぽい
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 19:19:09.14 ID:Fw7zsHyf.net
- >>774
じゃあオーバーサイズだからこれだね。
http://www.chari-o.com/goods/464_60002.html
そのヘッドパーツ自体千円ぐらいのもんだけど。
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:09:34.62 ID:TDQM9FZN.net
- 8段のスプロケットで自分の希望にあうやつが無いので自分で選びたいのですが、
そんなことできるのでしょうか？
小さいギヤが16から始まり、大きなギヤが32で終わるぐらいでちょうどいいのですが
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:20:50.41 ID:7AcKE9kB.net
- >>776
8速なら13-30がなんとかじゃないかな？
ttp://www.soaring.co.jp/rwstuff/030220.htm
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:22:02.15 ID:Fw7zsHyf.net
- >>776
バラせるスプロケの部分を組み合わせることはできるけど、
やっぱり限界はあるからね
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:22:46.88 ID:SpH+2aH2.net
- TOP16Tが有ったとしてもチェーンステーに当たって使い物にならないんじゃないかな
逆にチェーンリングを小さくするという発想は無いのかな？
減速比計算してそっちでつじつま合わせた方が良いと思うよ
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:25:06.34 ID:/8jV+hhd.net
- カセットでもボスフリーでも小が16からなんて聞いたこと無いんだがあるのか？
大が32ってのは普通にあるけど。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00KU1IYLG/
11-32T（AW）歯数構成 11-13-15-18-21-24-28-32T
とりあえず大は32だが、カセットだと大抵11か12から始まらんか？
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:26:54.17 ID:7AcKE9kB.net
- >>776
あっ、スプロケ組み替えネタは低ギア比スレの方がいいかも。
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:28:28.94 ID:/8jV+hhd.net
- というか、フロントを一回り小さくするほうが早い気がしてきた。
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:28:47.95 ID:7AcKE9kB.net
- >>780
10速なら16-27もあるし、MTB用もあるからかなり自由に組めるんだけどね。
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 22:33:50.57 ID:SpH+2aH2.net
- 要は全体的に重いからすべて軽くしたいってことでしょ
ならフロント変える方が良いよ
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 23:09:35.03 ID:j9XkqwJG.net
- シートポスト固着が取れた～
ラスペネが良いらしいと聞いたけど、安いAZの水置換スプレーで済んだ
ボトルケージ用穴から内部に吹いたのが効いたみたい
BBを外さずに済んだけどBBの上のほうに
サビ液が溜まってしまったので結局外して洗わないと駄目だね
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 23:12:34.41 ID:JnOIiq5j.net
- フロントを小さくするときは、チェーンがチェーンステイを叩くので、ガード付けたほうがいいぞー
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 23:29:35.95 ID:TDQM9FZN.net
- >>779
なるほど。それで大きなトップがないんですかね。
たしかに、皆さんおっしゃるとおり、フロントを小さくしたほうが早いですね。
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 23:31:23.00 ID:TDQM9FZN.net
- >>786
20年前のパナロードではメッキ加工されてるけど、DAHONはそのまま、
しかもチェーンステーの上をシフトアウターワイヤーが通ってるし。
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/23(日) 23:37:40.66 ID:JnOIiq5j.net
- >>788
シフトアウターがガードを兼ねてる合理的な設計なのか。
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 00:30:50.85 ID:CyvYtM6N.net
- >>779
すまん、ちょっと待ってくれ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Bike_frame.jpg/400px-Bike_frame.jpg
トップを大径にしてヤバいのはチェーンステーよりむしろシートステーの方じゃ？
チェーンステーの方はチェーンは無干渉だが、シートステーの方はスプロケにチェーンが掛かった厚みになるし。
ミニベロ6速→7速化でもそこに擦ってキズがってブログはずいぶんあったし。
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 01:21:01.44 ID:mCX1xXl6.net
- ドッペルギャンガーのVブレーキライトマウントていうのが気になるんだけど
ロードのブレーキに付けられるもんなんだろうか
VブレーキってMTBなんかのブレーキだよね、ロードのはなんて言うんだろ
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 01:22:19.71 ID:lkEHCQLX.net
- >>791
キャリパーブレーキ
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 01:30:19.05 ID:CyvYtM6N.net
- >>791
ブレーキ (自転車) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD_(%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A)
自転車のブレーキ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 01:35:16.58 ID:IqxnkVHn.net
- >>791
ロードには無理だね。
フォーク付近に付けたいならブレーキ共締めやフォークブレード巻きのブラケット作るか、
クイックのナットを交換するアダプター使うか、かな。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item30855600001.html
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 01:39:06.80 ID:mCX1xXl6.net
- >>792-794
みなさん ありがとうございます
ハンドル周りはカバン取付具・サイコン・スマホで埋まり、クイックにはアクションカムを付けたかったので
ドッペルのマウントが使えたらなーと思ってたのですが残念です
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 03:41:15.83 ID:CyvYtM6N.net
- >>795
http://item.rakuten.co.jp/sanwadirect/bm-ex1-bbk/
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/dix-h-stem-brunch/
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/akv-g-cc-ad01/
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/baz-a-b65/
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/swg-400/
http://item.rakuten.co.jp/tabistyle/sgs-400-std/
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/min-i-339201000/
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/min-i-93339201001/
こういうの使う余地も無い？
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 04:40:09.67 ID:LBxUOjRG.net
- カバンってのがフロントバッグだと、そういうのも全滅だろうなぁ
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 05:42:39.13 ID:ouOF46d9.net
- フォークの途中につけりゃいいじゃんか。
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 06:48:01.35 ID:mCX1xXl6.net
- >>796
使っているフロントバッグが、デジ一眼を運べるようにとトピークのツアーガイドハンドルバーバッグ
（ttp://topeak.jp/bag/bag20100.html）なもので、これの取付具がでか過ぎなんですよ
取付具の上にマウントできそうなバーが有ると思ったらプラ製で、走行中の振動で折れてどっか行きました・・・
ステムバーは、四角いステムでミノウラのが使えない
持ってるライトが、オウルアイの階段状のレンズのやつで横向きに取り付けると意味が無いというジレンマです
いろいろと参考ありがとうございました。一旦全部外してもう一度1から考えなおしてみます
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 07:43:39.15 ID:CyvYtM6N.net
- >>799
取り付け具が云々の前に
http://www.youtube.com/watch?v=ulhLZyFZfzo
なんか絶望的な図体だな…。
この動画みたいにステムの前にライトつける前提の商品
（つか、そういう国用）じゃ無いのか…？
取り付け位置も妙に高くなってて、ハンドルにもライトつけてるけど
バッグにかなりジャマされそうだし…。
これ、ハンドルバーに他のつけるの考慮して無いとしか思えんなぁ。
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 07:49:59.56 ID:CyvYtM6N.net
- ハンドルポジションチェンジャー
http://www.amazon.co.jp/dp/B008I3OE12/
いっそこういうのを使ってフラットハンドルバーを今のハンドルの上に平行に取り付けて
ちょっと無いくらい幅のでかいアクセサリマウンタってやるのはどうよ？
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 07:51:26.41 ID:ZPc5cOyn.net
- そんな厳密なのはいいよ、フレームに当たるんじゃね？てことだろ
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 07:57:42.54 ID:dTuOWZbs.net
- >>667
チェーンチェッカーで伸び具合を計り 0.75％の伸びが確認できた時点で交換している。（3000～4000kmくらいかな）
通勤（往復25km)と買い出し用に使っているクロスバイクのチェーンが半年程度でこのくらいの距離に到達するかな。
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 08:21:45.41 ID:tuE2aKoz.net
- >>790
それは俺も疑問に思ってた
チェーンステーなら納得だわ
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 16:44:47.67 ID:DFWGZBlE.net
- >>775
これでいいのか
ありがとう
ちなみにヘッドセットは通販で買えるの？
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 16:51:41.38 ID:eP9+daoP.net
- >>805
スレッドの安いの → http://www.amazon.co.jp/dp/B004BUE2OK/
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 17:33:12.05 ID:G9TQSStZ.net
- >>805
ゼロスタックならこれが安くて良いかな
http://www.cycle-yoshida.com/marui/tange/head/integral/9zst_page.htm
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 23:46:32.26 ID:DFWGZBlE.net
- >>806
スレッドではないんだ
>>807
調べるほどわからなくなってきた
多分ゼロスタックって奴で合ってるんだけど交換できるのか
出来ればベアリングだけの交換の方がいいんだけど>>775の紹介してくれたベアリングは自分のと球の数が違う
オーバーサイズのヘッドならみんなベアリングの球の直径は同じなの？
それだったらリテーナーは残ってるから球だけ入れ換えられるんだけど
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/24(月) 23:54:44.10 ID:gMql0OW5.net
- ヘッドセットで買っとけ
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 04:35:50.96 ID:9gso5Nv4.net
- >>808
リテーナー無しで球だけ並べる手もあるね。
隙間なく並べて1個抜くと丁度いいかも。
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 07:25:31.35 ID:lflJRFeQ.net
- 隙間なく並ぶなら一個抜かなくてもいいよ。
リテーナーは入れないほうがいいぐらいかもよ。
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 08:04:09.10 ID:3XMpugdV.net
- >>810,805
ということはベアリングの球の直径はオーバーサイズなら統一されてるってことか
リテーナーなしで入れた方がベアリングの負担が分散していいな
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 10:39:06.91 ID:Xra2djsS.net
- 漕ぎ出しでバキバキペキペキ鳴るのはやはりBBか？
しばらく漕ぎ続けると音はしなくなるけど停車してまた
漕ぎ出すと音が鳴る
チェーンリングの固定が緩んでるのかチェーンかジャリジャリ
だからか
時間がなくてこのまま2日通勤に使ったけどBB球は無事だろうか？
明日球当たり調整してチェーン清掃してリング増し締めしてやろう
全部一緒にやって結局原因がわからないパターンか…
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 10:47:26.07 ID:ApQo/3Ka.net
- スポーク緩んでるのかも
なんにせよ分からないなら怪しい箇所を一つずつ潰していくしかないな
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 10:52:04.40 ID:v2u4bAmK.net
- >>813
BBのリテーナー破損してそう
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 10:57:47.87 ID:Xra2djsS.net
- やはりダメか？
サンツアーのグリスガードなんだけどパーツは出ないし
デッドのを探してまるごと交換するしかないかな
確かベアリング特殊だったような覚えが
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 10:59:34.86 ID:vlWhzL3e.net
- リング増し締めくらいその場でやれよｗ
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 13:34:51.22 ID:9gso5Nv4.net
- >>813
左右とも来る？
片側ならペダルが怪しいかもね。
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 13:37:29.59 ID:Sv/Vl6Ai.net
- >>813
シートポストはグリス切れてない？
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 13:41:22.51 ID:79cOdSt9.net
- >>817
それは自分でも思ったけど走り出すと止まりたくない性格なので
ついつい…
>>818
左右ともですね
ペダルはカップアンドコーンでない最近の奴なので
球当たりでの異音はないと思います
帰宅時簡単に確認したらスルスル回りました
明日休みなのでちゃんと整備します
ゴリゴリだったら嫌だなあ
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 13:44:12.75 ID:79cOdSt9.net
- >>819
そこは大丈夫ッス
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 13:50:04.02 ID:o23zr/op.net
- サドルのレール留めてるところが緩んでも漕ぎ出しとか力かけるときにゴキゴキ鳴る時があるよね
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 13:52:09.26 ID:kkiDIeR9.net
- >>808
ノギスくらい持ってるだろ
残ってる物のサイズ測れよ
もしくは現物持って自転車屋行けばバラ売りしてくれるから
リテーナー無しなら
隙間なく並べてから１個抜く
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 14:49:48.84 ID:re5J10o5.net
- ノギスの墓
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 15:39:18.46 ID:g3jnjX+p.net
- 君はノギスのような人だ
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 16:01:13.95 ID:c458nMYF.net
- キッチリしてそうで曖昧な人。
薄っぺらでよく開く口、あなたを勘違い(読み方)してる人だって大勢いるわ
でもね、私はあなたが居なきゃダメなの
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 16:33:35.55 ID:48RIYFEI.net
- ４ じゃがりこ豚
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 19:54:45.25 ID:f5jhbcgX.net
- 人の夢とペンで書けば はかないって読むのですね♪
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 19:56:13.00 ID:zIUE92FM.net
- 墓が無い、とペンで書けば はかないって読むのですね♪
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 20:31:05.56 ID:UHhz43ZE.net
- 履かないと公然ワイセツで捕まるのですね♪
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 21:33:57.97 ID:Z6QyIdY2.net
- 手の節と節を合わせて、ふしあわせー
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 21:37:20.60 ID:09SOEmmM.net
- だがその合わせた手をよく見れば、しわとしわが合わさっている
しゎあわせとふしあわせは隣同士だということだ
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/25(火) 23:29:47.26 ID:Udg04E6l.net
- 手の皺と皺を合わせてしわ寄せ～
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 00:36:46.90 ID:Fkg9PZ79.net
- ヘッドをグリスアップする時に、シフトやブレーキケーブルがあるので取り外したハンドルの空中保持が必要だと思うのだけど、
みなさんどうやっているんでしょうか？
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 01:12:59.66 ID:DG/hnxNL.net
- ヘッドのグリスアップは滅多にやらないので同時にケーブル周りの交換もしてるw
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 01:17:03.79 ID:2TkUxs4v.net
- ガムテープでトップチューブに固定
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 01:17:51.89 ID:AHb+HRvm.net
- 移動式の安い衣装ハンガーに紐でくくって吊り下げ
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 09:29:29.91 ID:e+EKq56Q.net
- >ヘッドのグリスアップ
ポマードでリーゼントを連想したわ
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 09:30:43.08 ID:jcLKH06c.net
- ここ何気に良スレだよなあ
3連休前にパーツ交換と整備をと色々買い揃え遠征の計画もバッチリ心浮き立つ前夜
でもギックリ腰やって全てが…orz
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 09:51:27.82 ID:7GF6+ZVq.net
- >>838
俺はこれを思い浮かべたｗ
http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/c/h/i/chirosangaku/P1030401-(2)s.jpg
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 09:53:36.26 ID:7GF6+ZVq.net
- あれ、リンクになってない。
こっちでどうだ。
http://dirtragmag.com/sites/default/files/blogarific/wp-content/uploads/2010/03/P1030401.jpg
- 842 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 10:00:41.40 ID:Fkg9PZ79.net
- >>836
>>837
なるほど、吊る方法を考えてみます。
ダメならガムテで。
抜いたホークも困るような気がしますけど、こっちはブレーキケーブルの固定を外せば良いですよね。
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 10:05:04.00 ID:oU/l1UKv.net
- ガムテがガチムチに見えてウホッ
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 12:21:29.49 ID:d92o0u4A.net
- ホモは巣にお帰りっ！
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 13:26:33.33 ID:L7Zvao1C.net
- いままで2回ほどヘッドのリテーナー交換してるけど、
ケーブルワイヤーそのままでそっと吊るしたままでやってるわw
次は覚えてたらワシもガムテで貼ってみよう。
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 14:07:29.25 ID:BV0TmiqT.net
- ベルクロか結束バンドでトップチューブに固定してる
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 14:28:00.84 ID:4tkfOZcx.net
- チンスタ（懸垂台）に紐で吊ってる
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 14:44:46.13 ID:inKhMXOy.net
- 水のきれいな湖畔ツーリング中にチューブラータイヤがパンクしたんで
パンク箇所調べようとホイルからはずして湖の水につけてみたんだよ。
そしたらなにやらチューブラーがゆらりと動いてあれ？と思ったら
ぬるりと俺の手の平から抜けて湖に泳いで逃げていったよ。
背中が黒くて腹が白い、チューブラーってうなぎそっくりだと思ってたんだが
本当にうなぎだったんだな。ホイルに巻きつけてぐるぐる転がして
可哀想な事したよ。今では湖にかえしてやれて良かったと思ってるよ。
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 14:46:19.86 ID:4U5IC74y.net
- >>848
ホイールにウナギを巻きつけて走っていたってこと？
どれくらい走った？ずっと気づかなかったの？
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 14:55:45.45 ID:V3gPMS1x.net
- ぬるぬる滑って乗りにくかったろうに
- 851 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 15:21:02.71 ID:XeNl+HcL.net
- ちょっと使わなくなったチューブラータイヤ蒲焼きにしてくる！
- 852 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 15:23:14.91 ID:m4sBmFHv.net
- タイヤは前輪よりも後輪が減りやすいけど
車と同じようにローテするものなの？
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 15:27:17.48 ID:OGRbvmXS.net
- する人も居るね
俺の場合すり減る前に割れるけどｗ
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 15:40:52.90 ID:YMLXvfVp.net
- >>852
俺は後輪ボウズになるまで使い続け、
1本買ってきて前輪に取り付け、それまで前輪に付いてたのを後輪に取り付けてる。
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 15:53:20.00 ID:JglKilLj.net
- 後輪だけ頻繁に変えるのは少数派ですか？
前輪は減らないからひび割れしてきたら変えてます
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 15:55:43.38 ID:xn6O4cMs.net
- 前輪は上級グレード
後輪は中級グレード
後輪寿命まで使ったら
後輪だけ新品に交換
の変則運用してる
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 16:12:42.05 ID:L7Zvao1C.net
- >>848
イイハナシダナ～(涙
映画化されるといいね。
世界中のみんなにこの感動を分け与えたい。
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 16:37:37.96 ID:tgANdBud.net
- >>849
ホイール（wheel）にイール（eel）となっ！？
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 17:30:35.63 ID:FuhDoU1v.net
- ブレーキなんてほとんどが前輪だからリム交換は前輪だけ定期的にしてるわ
今回はオープンプロの手組でスポークとオープンプロを買ってハブは使い回し
1万ほどの出費。
シマノの完組なら5000円程度で買えたけどオープンプロのほうが軽いんで
まぁええわ
- 860 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 17:39:38.56 ID:FBiBTYoO.net
- タイヤの話であって ホイールのことではないと思われ・・・
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 17:54:13.18 ID:6zZo2QA+.net
- 俺は仕事の関係でコンスタントに乗れないんで、前輪とかそのままだと使い切る前にヒビ割れるからローテーションしてる。
変えるときは両方いっぺん。
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 17:56:45.52 ID:inKhMXOy.net
- >>858 知らなかった？ 単語wheelの語源は wind an eel、つまり、うなぎを巻く、
だよ。乾かしたうなぎの皮は弾力があって破れにくいのでビクトリア王朝時代の
イギリスではうなぎのワタを抜いて乾かして、職人が作った丸い木枠に貼り付けて
空気を入れて使ってた。
元のスペルはweelだけど口調上hを入れるようになってwheelと綴るようになった。
シェークスピアの戯曲の中や今でもステーデン地方ではweelと綴ってるらしいよ。
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 18:16:39.25 ID:VGg+6Ocj.net
- 勉強になった
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 18:20:15.66 ID:FBiBTYoO.net
- 騙されんなよw
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 19:10:39.32 ID:YMLXvfVp.net
- 明日は鰻屋へ行くか
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 19:32:40.11 ID:XDhA3uo4.net
- そうそう。去年より実質で安くなってるからおススメ。
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 19:55:22.06 ID:FBiBTYoO.net
- リョウコの 浴衣髪型＋赤リムメガネ かわいいよね
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 19:55:47.82 ID:FBiBTYoO.net
- あ、誤爆ｗ
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 20:42:20.56 ID:XKmU0TuL.net
- >>867-868
【スクスト】スクールガールストライカーズ part81
852 : iPhone774G＠転載は禁止
リョウコの 浴衣髪型＋赤リムメガネ かわいいよね
2014/11/26(水) 19:58:03.63 ID:msBqqfdt0
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 20:52:36.45 ID:FBiBTYoO.net
- わざわざ検索したのか おつかれw
スクエニのソシャゲだよ、重課金ゲー過ぎて引退するんでかわりにプレイしてあげてくれよ
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/26(水) 21:36:47.77 ID:AHb+HRvm.net
- こんなに凄くいい感じにむっちりしておるとは何とけしからんゲームだ
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 00:05:46.58 ID:tgANdBud.net
- すくすと
http://schoolgirlstrikers.jp/
- 873 ：846：2014/11/27(木) 01:12:22.80 ID:7QYolICq.net
- タイヤの運用のしかたもいろいろですね
次のタイヤは見た目的にも変えたいなと思ってるので
前後ローテで同じ程度にヤレてから同時交換します
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 08:27:35.21 ID:6sT8BNBH.net
- >>848>>862
作家さんですか
才能あると思うよ
- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 18:05:52.20 ID:kgUaNkM5.net
- なんで偉そうなん
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 18:12:38.95 ID:NXjzJFDC.net
- エラソウって言うんだ
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 03:38:24.37 ID:66KWiVo+.net
- リアディレイラーは、チェーン張ってない状態では、
プーリーの位置が実使用時とは違ってくるだろうけど、
スプロケと平行にならないのもOKなんだっけ?
写真とるの忘れたんだけど、
あきらかにガイドプーリーが変な方向を向いてた。
チェーンを張ると、チェーンに引っ張られて、ほぼ平行になる。
なおディレイラーハンガーは曲がってないけれども、
ディレイラーのB軸ボルトに対してディレイラー本体にガタつきあり。
他の部分もガタが大きくなってきている。
実用上は、チェーンの音が少し賑やかなだけで、即交換というほどでもなく。
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 03:47:01.78 ID:cF9c0BNF.net
- 正常なら常に平行だよ。
そのガタが原因か、ハンガーが捻れ方向に歪んでるのかも。
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 05:43:24.05 ID:66KWiVo+.net
- ありがとう。
ディレイラーを新品に交換してみれば、切り分けできますね。
しかし実用上あまり問題ないのに交換するのは無駄か。
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 08:14:20.04 ID:mnCAabPM.net
- くぎゅうは、ドリル二役か。
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 08:22:48.05 ID:6R8Ter4q.net
- どこの誤爆だよ(´･ω･｀)
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 09:58:30.09 ID:6Qq7fn64.net
- くぎゅううううううううううううう
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 11:51:28.86 ID:yUPBM/sL.net
- うるさい！うるさい！うるさい！
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 12:15:37.76 ID:UFx4JkDi.net
- ドリル二股かと思ってワクワクしてしまったじゃないか
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 15:39:55.81 ID:V1lcCHma.net
- すまんす、ちょっと確認したいんだけど
シマノ四角軸クランクのフィックスボルトは14mmだよね？
通勤時クランクがキシキシ鳴りだしてチェックすると
左がかすかにガタついてるのを発見
ビルメンテのおっちゃんの工具箱見せてもらったら
13mmと14mmソケットだけあった
ガラケーでググったら14mmっぽかったんだけど
合ってるよね？
帰宅時にはきちんと締めておきたい
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 15:52:29.12 ID:66KWiVo+.net
- >>885
あってる。
昼休みの間にソケット借りて締めてみればよかったのに。
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 16:18:15.97 ID:vpV6YMmi.net
- んなもんそこで借りて当ててみりゃわかるだろうにwww
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 16:32:12.64 ID:V1lcCHma.net
- >>886
おおありがとう
髪は存在する！
ちょうどえらいさんがセンチュリーでやってきたので
できなかったのですよ
香具がガレージにあるので
帰る前に締め込みます
サンクスです！
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 16:43:59.28 ID:cF9c0BNF.net
- 分厚いソケットだと入らないor入っても少しの傾きでプーラー取り付けのネジ山痛めるので気をつけてね。
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:06:48.76 ID:vb8NdLPQ.net
- カーボンフォークの塗装剥いで塗り直そうと思うんだけど
グラインダーと紙ヤスリで大丈夫だよね
つかグラインダーで0.5㎜位なら削り過ぎても問題ない？
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:13:33.15 ID:cF9c0BNF.net
- >>890
ミスると悲しいからヤスリのみで頑張ったほうが良さそうな気もするね。
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:14:11.50 ID:wN8m8UzZ.net
- グラインダーはリスクが高いな。
紙ヤスリで番手を変えながら手のひらで力入れて擦るのが良いと思う。
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:17:17.51 ID:XS6kPB/+.net
- 紙ヤスリで適当に荒らしたところでサーフェイサー塗ってしまえばいいでしょ
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:20:06.14 ID:vb8NdLPQ.net
- >>891>>892
アドバイスありがとうございます
塗装はどうしましょう？
水玉仕様にする予定なんですが赤を先に数ヶ所吹き付けてマスキングテープで覆ってその後白を吹き付けるか
白を吹き付けた後に赤丸を吹き付けるのかどっちがいいんでしょうか？
なるべく塗装重量を減らしたいです
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:28:17.78 ID:6Qq7fn64.net
- カッティングシート使えば塗装の重量はセロです。
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:29:34.44 ID:JVKeZOsd.net
- マジシャンかよ
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:31:09.89 ID:6Qq7fn64.net
- マジレスすると白吹いてから赤だ。
カーボンってことは下地は黒いんだろ？
赤は下地の色に左右される色なので
先に赤だとかつてのフェラーリレッドみたいに暗い色になるぞ。
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:33:04.59 ID:XS6kPB/+.net
- だから先にグレーのサーフェイサーを吹くんだよw
黒地にいきなり白塗っても相当厚く塗らないと奇麗になんないよ
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:33:28.48 ID:+f5djf8z.net
- >>894
薄い色から濃い色だよ
逆だと先に塗った色が透けるから
赤を使う場合下地に薄い色を塗っておくと発色が良い
白よりもピンクなんか塗れば良いけど、白を使うんだったらそれでも良い
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:34:27.30 ID:cF9c0BNF.net
- >>894
現状は全体に塗装してあるの？
なら現状の下地が残る所までヤスリかけてから脱脂、赤を先のパターンが楽かもね。
赤の発色を優先するなら全体に白塗ってから赤のほうが良いかもだけど、
なるべく重量抑えたいなら逆がいいかなと。
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/28(金) 23:39:06.58 ID:tQtq+OW3.net
- そこでカッティングシートの登場だな
意外に良いと思うんだよな
3Mの良い奴な
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 00:03:37.44 ID:+f5djf8z.net
- 塗膜とカッティングシートでは塗膜のほうが薄いし軽いよ
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 00:16:06.45 ID:3QLoS2ib.net
- >>894です
今塗装を削り終わりました
とりあえず表面のガリ傷も消してならしたところです
カーボンが３Ｋクロスだったんでその柄を生かしたいと思います
方法としてはマスキングテープをデザインナイフで丸くくりぬいて
それをフォークに巻きつけてサーフェス、赤で吹き付け
赤丸が乾いたらそこにくりぬいた丸を貼り付けてフォーク外側だけ白に塗装しクリア吹き付けをしようと思います
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 00:48:23.73 ID:tEX3S1Qi.net
- 聞いてねえしｗ
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 00:49:28.90 ID:jWSZ3v22.net
- 好きにしろw
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 01:25:42.81 ID:btpivGyr.net
- なら訊くなよって感じw
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 04:42:06.95 ID:d8paY6qm.net
- >>903
その方法はやめとけ～w
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 07:36:06.34 ID:2bhoaHSC.net
- ただの丸より楕円の水玉のがカッコイイぞ
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 08:46:03.10 ID:ryLvG3xl.net
- 887のアドバイスが一番現実的なのに無視されてて笑った
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 08:49:51.23 ID:CR7h4hJ/.net
- なるべく重量を減らしたいって言ってたけど、塗装膜やカッティングシートの重さまで気にしてるんだよな。
ボトルケージ台座のネジ1本投げ捨てたほうが早いぞ。
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 08:55:55.69 ID:TxUZbUdh.net
- サーフェイサー塗って完成でいいでしょ
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 09:01:23.39 ID:rz3ow0ZL.net
- そんなに軽くしたいならフォークもホイールも無しで良いよ
ウイリーで走りきる
↑
この程度のレスで良いと思うわ
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 09:08:18.36 ID:CR7h4hJ/.net
- >>912
Youtubeで自転車動画ってスレでそんな動画見たわｗ
http://youtu.be/LFneXdFWXkg?t=2m45s やればできるっぽいな。
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 10:14:26.98 ID:7UHL48nN.net
- ウェアもボディペインティングにすれば軽量
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 10:31:34.19 ID:9+FsqSiO.net
- 塗料乾燥後の重みも計算すること
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 10:37:48.93 ID:DTFxm/2M.net
- 乗る前にトイレ行く方が軽くなる
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 11:01:01.83 ID:wJyR7iKN.net
- コーラスハブのフリーボディ内部のスナップリング外し
俺には無理だった
外せる人に弟子入りしたい
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 11:15:20.14 ID:nyyYb/dv.net
- 爪のやつなら千枚通しで浮かせて細い紐通してウリャ
ベアリングのやつならスナップリングプライヤーでピコン
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 12:02:42.71 ID:wJyR7iKN.net
- いや、コーラスハブなんだ
穴無しのスナップリング
あれが外せるプライヤーがあるの？
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 12:16:30.22 ID:SRyZ/EVK.net
- ハブのグリスアップや玉あたり調整、パンクの修理、チューブ交換何回かしたけど、
数をこなしてより技術を確実に自分のモノにしたい。
そう思って道端に捨ててあったホイール拾ってきた。ハブシャフト握ってくるくる回すと、
結構回るけどかなりゴリが酷い。
水洗してして拭いて、玉あたり外して、ベアリングを取り出す。劣化してベタベタなグリスを灯油で
キレイにして、新しいグリスに入れ替える。玉あたりを調整する。この微妙さがたまんねー
無事ロックナットまで締めて完了だ。ハブシャフト握ってスポークを手で押してクルクル回す。
店に置いてある何万もするホイールにはとても叶わないが結構なものだ。回り終えてから
ホイールバランスの重い方が必ず下に来る。バランスが偏ってるのはいいことではないが、
そのわずか数グラムで回るほどハブの回転が軽くなったのに満足する。今度釣りのオモリのがん玉
スポークにつけてバランスとってみるか。
さて裸のホイールがあればあとはちゃんとチューブとタイヤセットしてみたくなるのが人情という
ものだ。しかしあいにくこのサイズのチューブもタイヤもない。そこで目につけたのが家の近所の
いかにも昭和な自転車屋だ。そこは廃タイヤや廃チューブ、廃パーツが外に出して持って行って
くれとばかり置いてある。一応店のオヤジに聞いてみると好きなだけ持っていっていいという。
話のわかる気さくなオヤジだ。
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 12:30:31.67 ID:SRyZ/EVK.net
- そこでこのホイールに合うサイズのタイヤとチューブを数本もらってきた。
さてさてチューブに空気を入れて水を張った桶に入れてみると、１本目、バルブの付け根
のところと別の一箇所、２本目やはりバルブの付け根に近いところ、パッチを当てるにしては
微妙なところだ。３本目は古いだけで空気漏れはないようだった。 やはり自転車屋、
理由なく交換することはないようだ。
３本目のチューブとナショナル名の入った古タイヤをホイールにはめてみる。
(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…タイヤのワイヤが緩くてホイールに容易くハマってしまう。これは微妙かも。
とりあえずセットしてモミモミして空気を入れてみる。タンクなしの空気入れだから必死ですよ。
たぶん５気圧くらい入ったところで全体を見てみると一箇所妙に膨らんでるとこがある。
こりゃダメか、と思って反対側を見るとなんとタイヤがホイールから外れてチューブが
飛び出してる。。 うーむダメか 一応転がりはするけどなーーとくるくる床の上で転がしたり
してた。 ダメかーーーと再度タイヤが外れた部分を見てみるとさっきより開口部が広がっている。
そして、、、音が何かミシミシ言ってる。山の地すべりみたいのものへの本能的な危機感、
これはやばいバルブを緩めて空気抜かないと、とバルブはどこだーーと探した瞬間に、、
パーーーーーーん！！！！！
といってチューブが見事に裂けた！爆発音でしばらく耳がキーーンとした。鼓膜破れないで
よかったヽ(；▽；)ノ
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 12:32:45.90 ID:nyyYb/dv.net
- >>919
ごめん「コ」かｗ
触った事ないのでわかんないや。
内径に嵌まってるリングはピック二本用意して端っこ抑えつつ持ち上げてやったりするけど無理そう？
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 12:35:52.12 ID:dzVHTgwU.net
- 道端に落ちてても勝手に自分のものにするのは犯罪じゃねーの？
少なくともこんなところに浮かれて書くのはFB馬鹿と同レベルだと思うぞ。
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 12:39:59.82 ID:jWSZ3v22.net
- 厳密にはその通りだから通報したら？
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 12:44:44.87 ID:dzVHTgwU.net
- なんでおれがそんな手間を。
別にどんどん拾ってどんどんうｐしてくれてもいいぜ？
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 12:59:11.72 ID:SRyZ/EVK.net
- 持ち主がわかればむしろ返して活用して欲しいんだがな。
放置して雨に打たれてサビサビになるよりよかろもん
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 13:15:37.89 ID:rz3ow0ZL.net
- 拾得物横領罪
占有離脱物横領罪
こんなお堅いことは言いたくない
視点を変えれば道ばたのゴミ拾いと言える
つまり善良なる市民の清掃行為
ただ、一言付け加えるなら
長げーよ
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 13:36:32.15 ID:wJyR7iKN.net
- >>922
多分、その力技しか無いと思うんだけど
やってみたけど、出来なかった
レスサンクス
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 13:36:37.36 ID:SRyZ/EVK.net
- よしそれなら警察に取得物として持っていくか。そしたら文句なかろ？
めんどくさそうな顔したら怒鳴りつけてやるぞ。
- 930 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/29(土) 14:38:28.94 ID:nyyYb/dv.net
- >>928
穴が無いとたいていこんな感じで外す事になるね。
http://mamapapa.at.webry.info/201105/article_15.html
溝とリングの隙間に差し込むか、リング末端に当てて引っ掛けて浮かせられたらいいんだけど・・・
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/30(日) 06:36:28.09 ID:0kEfL4Gc.net
- リアディレイラーのプーリーのグリス劣化、ガイドとテンションでは、大違いなんだね。
デュラグリスを使ってるんだけど、
テンションは、きれいな蛍光色のままで、糸を引くので拭いにくい
ガイドは、真っ黒に汚れていて、まるで糸を引かない
もしかしたらハブよりも過酷なのか。
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/30(日) 10:01:42.65 ID:P9C/kGt6.net
- スプロケットの埃がギヤチェンジの度に降りかかるから～ｗ
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/30(日) 23:25:19.73 ID:saycMg+V.net
- フルセラミック化すれはプーリーごときオイルレスでok
- 934 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/30(日) 23:58:18.83 ID:/jUPsfbt.net
- 自動車エンジンのタイミングチェーンのテンショナーみたいに
いっそプーリーレス、樹脂のガイドで受けてみるのはどうだろう？
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 00:14:27.20 ID:vhVFWVJL.net
- >>934
ピストとかじゃないときつそう
ギアチェンのときはテンショナーどうなるんだろ
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 04:30:11.80 ID:U4oZcLAF.net
- >>935
普通のプーリーの位置に上から見てコの字型のガイドで置き換えてみては。
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 06:03:10.85 ID:d0nTAhG2.net
- >>932
はみ出るくらいグリス盛ったのが失敗だったのかな。
いちど外に出たグリスは中に戻らず防波堤として働くことを期待してたけど、
実は少しずつ内部に引き込まれていくとしたら、いっしょに粉塵が入ってしまうよね。
今回は1400kmで念の為に開けてみたら、想定外に汚れててビックリですよ。
あとプーリー止めてるボルトを緩めるときに、妙な重さがあった。
プレートのネジ穴の山にナメたような削れがある。
以前に締めるときに、やっちまった覚えはないので、
使用中にプレートが歪んでしまい、ネジを緩める時にナメた、ということか。
やっぱり外装変速は地獄だぜー。
内装変速は、こういう痛みかた、しないからなー。
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 06:23:30.64 ID:hUmR/CDZ.net
- プレートの穴がズレたまま組んでしまったのかもね。
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 07:05:41.85 ID:d0nTAhG2.net
- >>938
しくじった記憶はないんだけれども、
ガイドプーリーのボルトは回しにくいところにあるので、
指で回して仮止めした後に歪ませてしまったのかも。
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 08:25:57.74 ID:hUmR/CDZ.net
- チェーンが掛かってたり、プレートの抑えが甘かったり、ちょっとした事でプレートがズレるからねぇ。
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 08:37:53.33 ID:d0nTAhG2.net
- プーリーを外してグリスアップするのは、良くないのかもしれないね。
オイルならバラす必要ないけれど、砂粒が一緒に入ってくのが気持ち悪くて。
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 08:41:39.36 ID:hUmR/CDZ.net
- いや手入れするならバラすべきだよ。
ジャリジャリ噛んだままだと磨耗早まるし何しろ気分悪いしね。
ただ組み付けは慎重に、ってだけの話で。
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 09:14:29.16 ID:kvPMa9hq.net
- プーリーってグリスアップするもの？
ブッシュは焼結冶金の含油メタルだしプーリーは
自己潤滑性樹脂でしょ。気持ちの問題でサラッとした
オイル入れとけば十分じゃないの。
グリスなんて使うと回転重くなるし埃を呼ぶだけじゃない？
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 09:36:27.39 ID:d0nTAhG2.net
- 初回にバラしたとき、プーリーのブッシュと接する部分に擦り傷が付いていたので、
砂か何かが入り込んで、どんどん削れてガタが出るのは嫌だと思い、グリスにしました。
シマノは組み付けのマニュアルはあっても、手入れのマニュアルないっぽいんですよね。
分解図はあっても、バラしかた・組み立てかたのマニュアルもないようですし。
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 09:57:03.96 ID:kvPMa9hq.net
- 私は雨中走行のあと水置換性のあるオイルを差し
分解掃除した時にはモリブデンとかフッ素樹脂の粉末含有の
オイルを塗布して終わりです。
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 10:01:13.40 ID:DGCjV7o1.net
- グリスでもオイルでも一長一短あるからな
そこに正義はないのかも
高価な部品でもないからへたれば交換てことかな
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 10:52:14.07 ID:0dAPAJjb.net
- そもそも給油が必要なのかいまいちはっきりしない部分でもある
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 11:37:19.60 ID:Y2KkYiLpo
- >>943 ラビリンスになる金属円盤とプーリーの溝の間にグリス入れとくとベアリング部
への泥、ホコリ侵入防止になる。
まあリールと一緒で、レース用なら一日ごとにバラしてオイルを給油が一番抵抗ないね。
デュラでもオイルシール取っちゃうのが良いと思うね。ベアリングには稠度高いグリスかな。
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 13:33:15.41 ID:bk+q3HKj.net
- RDはスプレーグリスを回転部に入れるだけだなあ
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 15:16:04.87 ID:qKyY84Ha.net
- >>945
ワコーズ乙です
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 15:25:00.22 ID:Y2DTyjyn.net
- 容赦ねえなあｗ
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 15:25:44.01 ID:6dyHpgvz.net
- AZも出してるよね
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 15:29:26.45 ID:DxcCZKh/.net
- AZはｺｽﾊﾟ高いよね
- 954 ： 【ぴょん吉】 ：2014/12/01(月) 17:02:35.42 ID:te6h2a6k.net
- AZと言えば、グリスガンぽちっとなしちゃった、とてもいいなこれ
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 17:25:39.49 ID:eOJqbkSy.net
- AZ高いわ、カインズPBでいーや
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 17:30:46.52 ID:DGCjV7o1.net
- チッコイグリスガンなら
アマゾン＠711円
近所のホームセンター＠370円
俺調べ
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 18:07:19.05 ID:GwkQe1/K.net
- 前までデュラグリスつかってたけどマメにメンテするからすぐに無くなるんで
AZのグリスにしたわ
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 20:44:30.20 ID:/v2a3Gww.net
- 普通のギアでもベルトドライブみたいにできるのね
http://www.thinkbiologic.com/products/freedrive-chain-cover
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 21:04:45.83 ID:SlB3+BLO.net
- シングルスピードまたは内装変速機専用か。
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 21:07:20.44 ID:hUmR/CDZ.net
- 20年くらい前（いやもうちょい前か？）によく見かけたね。
俺のは灰色の関節みたいのが付いてた。
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 00:28:57.65 ID:UgzKlA3mq
- >>958 シングルスピード専用のチェーンガードだよ。なかにチェーン入ってる。
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 00:52:36.27 ID:xNI8guF2.net
- チェーン「に」カバーかｗ
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 06:55:38.85 ID:G0Gw6TeK.net
- で、結局、このカバーが汚れて・・・
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 09:53:55.45 ID:s9X1UIDk.net
- もう長いこと乗っては来たんだけど、初めて自分でヘッドセットとフロントフォークを入れ替えたよ。
先ずはステムを外して・・あ その前にとタイヤを外してＦブレーキをフリーにして・・
と そんな調子で、ヘッドカップリムーバーもヘッドパーツ圧入工具も無しで何とかできた。
ところが、Ｆサスは完全に底突いていたので入れ替えたんだけど、そうなるとブレーキレバーが上がってブレーキラインが５ｃｍ以上短くなった。
インナー・アウター共買ってこねば・・
しかし今のヘッドセットは簡単だね。
外した方はベアリングがオープンタイプで直ぐに玉をぶちまけてしまうが、カセット式のアヘッドなら納める順序も何も考えなくて良いｗ
７時からＴＶ見ながらコーヒー飲みながら休み休みやってこの時間。
こんなことでヘッドセット交換とフロンとサス交換で工賃１万近くも払っていたのかと思うと馬鹿馬鹿しいね。
- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 10:03:00.90 ID:dU/xJirS.net
- 自転車屋は\8000/hくらい？
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 10:05:21.30 ID:s9X1UIDk.net
- 店によってピンキリでしょう
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 10:22:50.76 ID:xNI8guF2.net
- ピンキリトリオ
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 10:28:15.29 ID:s9X1UIDk.net
- 下玉押しを入れるにはコラムが隠れる長さの塩ビ管で一発だし、ヘッドチューブから上下のワンを外すのは大きいマイナスドライバーとハンマー、
新しいのを圧入するには入るところまで板とタオルを当ててハンマーで打ち込み、最後はスターファングルとトップキャップでコラムを引っ張り挙げればピシャリと納まったよ。
あれば楽だけど、高い専用工具なんて要らないねｗ
今度はクランクセット・ＢＢ・スプロケット・シフター等一式８ｓを１０ｓに入れ替えるつもり。
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 10:46:37.48 ID:01zJcjTk.net
- 下玉押し入れるのも塩ビ管要らんけどな。プラハンで周りを均等になるように叩いて入れれば良いだけ
椀も圧入せんでも当て板とハンマーで最後まで叩き入れればいい
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 11:00:04.89 ID:Ce0iYeMD.net
- でも圧入工具があったら楽チンだよ～
あと斜めに入れてしまうリスクはかなり回避できる。
GIZAのを買ったけどBB30の圧入も出来るのでお得。
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 11:11:42.13 ID:F5vCOT0p.net
- 街の自転車屋のほとんどは、自称「職人」
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 11:22:38.57 ID:G0Gw6TeK.net
- >>971
けっこう、いいかげんな仕事していても、商売として成り立つのだから、まぁいいんじゃね?
専用工具が必要な新製品が次々に出て困ると愚痴る一方で、
使用頻度が高いはずの工具を持ってない・使っていないことが。
客が自分でやるときの手本を示すために、
客が持ってそうな・買った方がいい工具しか使わないという方針なのかもしれないが。
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 11:42:04.33 ID:F5vCOT0p.net
- ＞使用頻度が高いはずの工具を持ってない
それそれｗ それでパーツに傷つけてカネ取ってやんの～ｗ
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 11:53:13.84 ID:01zJcjTk.net
- 余所見しながらとか目を瞑って作業しないでもない限り斜めになんかならんよ
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 12:10:45.20 ID:G0Gw6TeK.net
- >>973
ごく普通の作業でも、工具をぶつける・すべらせる等で、ガリッとやってしまう、
作業の様子を見ていると、なるほどミスするのも当然だなって感じなのよね、
それでも、この道うん十年のプロなんだ。
つまり自転車屋ってのはメカニックのスキルで成り立つもんじゃないんだよね。
そこのところを分かってない人が脱サラして自転車屋ひらいて早々に潰すとか。
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 12:13:36.11 ID:CfnoAt0R.net
- 必要なら買うし無くても問題ないなら買わないべ
『ヘッドセット圧入して』って依頼は来ても、『○○使ってヘッドセット圧入して』って依頼は普通来ない
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 14:38:16.32 ID:s9X1UIDk.net
- >>698
斜めに入る危険性だけど、ワンショットでガツン！っと入れる人はいないし確かめながら少しづつ入れていくのが普通でしょ。
それは外すときも同じ。反対側反対側と円周を移動しながらドライバーで押していけば２分も掛からずに抜けたよ。
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 17:27:39.52 ID:XC4VZ7e5.net
- >>975
イミフ
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 17:40:54.87 ID:C+ZNIf6F.net
- >>978
商売は腕がいいだけでは成り立たないってことじゃない？
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 17:49:01.42 ID:XC4VZ7e5.net
- 自転車屋は政治屋みたいに口先で・・・ ですか？ｗ
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 17:59:40.94 ID:D3bvePdQ.net
- >>980
客商売は手先の技術だけじゃないってことよ
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 18:16:00.67 ID:dU/xJirS.net
- 次スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417511667/
- 983 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 18:16:30.50 ID:XC4VZ7e5.net
- 手先の技術が駄目なら、駄目な自転車屋に決まってるがな
アホちゃうか？
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 19:04:19.86 ID:3B9WssMH.net
- やめなさい
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 20:34:13.43 ID:4ty0nTr9.net
- 自転車屋は自転車の扱いが雑だよね
時間がかかっても自分で整備した方が納得出来ていい
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 20:36:08.97 ID:cssRETtW.net
- 工具も残るしな
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 21:10:58.08 ID:fskATybG.net
- とりあえず、トルクレンチを使っている自転車は見た事が無いな。
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 21:37:08.52 ID:xesnVye2.net
- ただその工具の出番が少ないのよ
ワイヤーカッターとか年1回使うかどうかだしホローテック外す奴なんかもっとまれだし
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/02(火) 22:49:35.45 ID:01zJcjTk.net
- 規格変わって一生使わないと思った工具は捨て値で出品するのが世の為
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 00:46:57.24 ID:fDNGGp7U.net
- >>987
俺も複数店舗で作業してもらってトルクレンチ使ってる店は知らない
自分では東日のトルクレンチ買って作業してる
毎日毎日何万台も整備してると勘で出来るもんなの？
カーボンフレームのシートポストの締め付けトルクって全車種で同じなの？
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 02:03:23.16 ID:KIZ/dD1P.net
- ＞カーボンフレームのシートポストの締め付けトルク
重要なのは割らないこと。。
つまり落ちない程度に締めるのが重要
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 02:14:08.53 ID:nDju1h+T.net
- >>990
お前は毎日毎日あらゆる自転車屋の作業を監視していらっしゃるの？
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 02:19:43.14 ID:kVXZitmu.net
- >>992
1行目が読めない病気なの？
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 02:23:07.02 ID:nDju1h+T.net
- >>993
その程度で何言っちゃってんのってこと。だからどうしたレベルじゃん。
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 02:56:06.61 ID:XuXS+qwe.net
- やめなさい
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 02:59:35.51 ID:nDju1h+T.net
- はい
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 06:09:18.09 ID:IfsZCpz/.net
- ヤフオクとかで工具を買えばいいのか
自分で整備を始めたけど、工具が高くて困ってたんだ
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 06:46:13.72 ID:Vp7v5smq.net
- 一番安いの買いなよ。
困るほど高くはないはずだけど。
ヤフオクなんかで買ったら送料で倍になるような値段のがほとんどだし。
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 07:04:04.83 ID:3anuTKQ2.net
- チェーンカッターだけは\3,000位のにしないと後悔する
持ち手部分が小さい安物は止めて桶
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 07:46:55.24 ID:qtiLGU6j.net
- >>998
全部を一度に揃えようとすると、ってつもりで言ってた
必要になったら買うことにしてる
>>999
とりあえず、と思って全部入りのキットを買ってみたら
精度が悪すぎて泣きたくなった
あれは良いものを買うよ
- 1001 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 08:30:38.46 ID:ep3pwDsz.net
- >>990
> 毎日毎日何万台も整備してると勘で出来るもんなの？
できないでしょう。
しかし、それで商売上、とくに問題になっていないのでしょう。
いや、某社のステムとかチタンボルトでトラブルが発生してるけど、
製品の欠陥ということにしてリコールしちゃってるし・・・。
使い捨てのボルトなら、伸び始める感触でいけるだろうけど、
自転車で使い捨てのボルトって、ごく稀ですよね。
- 1002 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 08:30:48.99 ID:zycIHDkJ.net
- >>999
1000円台ので十分だよ
それ間違って携帯用買ったんじゃないの？
- 1003 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 08:39:07.82 ID:ep3pwDsz.net
- >>998
安い工具は、後悔することもある。
使い物にならなかったとか、滑って怪我した・部品を壊したとか、
使いにくくて結局は買い替えて無駄になったとか。
>>999
精度が悪くて、あるいは、規格が合ってなくてチェーンを痛めたら、アホらしいものね。
でもね、持ち手が小さいのは悪ことばかりじゃないよ。
まっとうな工具は使用時のトルクに見合った柄の長さになってる。
固くて回らないときに、
力任せに強引に回したり、柄の長い工具に持ち替えるのは、
安易にやるべきじゃない。
何かミスしていることに気が付かずに破壊してしまうからね。
- 1004 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 08:57:07.19 ID:zycIHDkJ.net
- チェーンカッターは
http://www.worldcycle.co.jp/item/73224.html
http://www.worldcycle.co.jp/item/39468.html
この辺の安いので十分
- 1005 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 09:00:20.34 ID:o6k/GtYt.net
- 俺のチェーンカッターも1000円くらいだった
初めての作業だったけど問題なく完了したよ
- 1006 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 09:30:04.00 ID:yhlJe+2Q.net
- チェーンカッターは高くなくてもいいとは思うけど小さいのとクルクルする棒が短いのはダメだ
特に十徳ナイフみたいな携帯工具についてるやつ、あれ要るのか？要る人がいるからついてるんだろうけど
- 1007 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 09:38:28.42 ID:ep3pwDsz.net
- >>1007
あれは出先でチェーンが切れるような事態になったときに、無いよりはマシという工具ですし。
- 1008 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/03(水) 09:43:19.45 ID:fQNpGMrI.net
- 次スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417511667/
- 1009 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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