【国産】電動アシスト自転車 Part21【正規物】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/05(水) 20:31:44.77 ID:FN/ABWcG.net

ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです

●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/

■前スレ
【国産】電動アシスト自転車 Part20【正規物】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413140958/

▼購入相談や初歩的質問は、生活板の電動アシスト自転車スレも
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 64台
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1397869711/
▼改造の話題は専用スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その23
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1401984710/
▼『フル電動自転車』の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車　15台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1391768341/

246 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 17:06:32.88 ID:Ia2Lpb8q.net

>>245
ヤマハより先に自慢はできないでしょう（笑）
数センチのロープロファイル化とQファクター数ミリは、かなり変わった印象になると思います。
700 gの軽量化は、クオリティを維持して行うことは難しいでしょう。
売価の維持となると尚のことです。
cylvaD20なんて、D18から100 g軽くなり、soraからtiagraになりスプロケ1枚増えただけで15,000円値上げですから。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 17:41:17.94 ID:VMxxczOX.net

アシスト量は制限されてるから、軽量化はいいね。
バッテリー効率化は進んでますか?

248 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 17:56:35.89 ID:Ia2Lpb8q.net

>>247
アシスタDXですが、強モードの走行距離は変わらず32 km。
標準モードは'14が39 km、新型・'15が38 km。
エコモードは'14が45 km、新型・'15が54 kmです。

良い見かたをすると、標準モードでアシスト比率が若干強化された、と。
エコモードはパワーを落として、距離をよりかせぐ方向へ。
悪く見ると、BMSに手を抜いた、と…

249 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 18:11:48.98 ID:U25RZ73U.net

昔、ホンダにモトコンポって車載用原付あったけど、
電足も同じコンセプトで車で移動中に充電して目的地に着いたら
電足で移動、
なんて当然すでにあるよね？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 18:17:12.66 ID:KWD7srgs.net

20㌅なら標準ルーフの軽箱に丁度収まるよ。充電はシガーソケットから変換アダプタで取ればいいし。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 18:18:16.86 ID:KWD7srgs.net

　20㌅→　20㌅ミニベロタイプ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 18:22:20.34 ID:oiUov/fA.net

ヤマハは17Ahのバッテリー出さんのかな

253 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 18:38:54.32 ID:KWD7srgs.net

>>252
12,8が限界。構造上高さが限られるから横に大きくなって足に干渉する。
密度UPイノベーション待ちだね。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 19:29:49.46 ID:TGWn/ow0.net

リヤカーつけて80kmは走れないと使い物にならんので
中華電脚をかわざるを得ない
中華なら配線だけでいけるのでリヤカーに大型の
鉛バッテリーを乗せて走れる
それでもリヤカーに荷物はまだ入る

念のため言ってるけど国産の大容量バッテリー搭載機が
ほしいのでここに書き込んでる

255 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 19:35:17.34 ID:8+FCmFJP.net

>>253
出るとしたら完璧に小型化できてからだろうか

256 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 19:42:06.11 ID:KWD7srgs.net

>>255
現状で長距離走る時は予備バッテリー持ってけばいいよ。
覿面に重くはなるけどねw

257 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 19:42:11.88 ID:qjdeNpi9.net

ヤマハの新型と旧型比較するとフレームの鉄多い分とレアアースを多く含む分
資源としては旧型のが勝っていると思いますよ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 20:05:36.67 ID:KWD7srgs.net

パスシティーXは現行で21kで最軽量だから
新型ユニットなら20k切れるかもな。
後はバッテリーの軽量化しか残ってないな。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 21:41:37.86 ID:bHk9tH6G.net

12月から順次投入って言っても、ブレイスとかのスポーツモデルは14出たばかりだよなぁ
一番最初にブレイスからやって欲しかったｗ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 21:49:53.23 ID:l+X/Dii9.net

>>256
そうか…予備か・・それでも8.7は実際には8.4だから合計16.8ってことだよね。
往復60kmは行けるかな？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 21:50:18.74 ID:sJWchoM+.net

リアルストームの茶色メッチャかっこいいな
ヴィエンタにも茶色があればなー

262 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:04:19.19 ID:KWD7srgs.net

>>260
もっと行けるよ。80ぐらいは行けるだろう。バッテリーが新しければだけど。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:20:52.79 ID:Ia2Lpb8q.net

>>261
BSのカラーセンスは良いですね。
ブレイスと同じ黄色でも、リアストの鮮やかな色はスポーツバイクらしいです。
何より抑えられたロゴが良いです。

私も家電量販店でリアストの茶色を見た時、後悔しましたw
ヤマハも見習ってもらいたいです。

ツヤ消しの使い方がBSは上手いですね。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:24:48.90 ID:q9G+n4F1.net

ヤマハからバッテリー容量13Ah以上の車種は出ないのか
これじゃ、アシストの走行距離拡大は無理じゃない

265 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:29:35.49 ID:KWD7srgs.net

12,8+8,7（予備）で往復100キロ+は行けるよ。
その辺が普通の体力的にもいいとこじゃないかな？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 22:50:06.74 ID:3cSYs8CW.net

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141114-OYT1T50141.html

267 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 23:16:34.38 ID:8+FCmFJP.net

>>262
そうか…バッテリー検討してみる
遠出したいんだよな
遠出は楽しい

268 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 23:24:03.83 ID:KWD7srgs.net

>>267
電アシの遠出は楽しいよ。アシ無しは山坂はストイックな苦行だけど、アシ有りだと風景を楽しめる。
バイクだと早過ぎて風景が流れていっちゃうし。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 23:38:18.82 ID:8+FCmFJP.net

>>265
12.8だと実質12.3くらいか
書いてるのと実際の容量って違うんだよな

270 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 23:43:11.81 ID:KWD7srgs.net

残り10％は全くアシストしないよ。
だから使えるのは満タンから90％まで。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 23:43:37.32 ID:Ia2Lpb8q.net

バッテリーの取り外しとか、お年寄りや女性では持ち運びも大変でしょう。
買い物の荷物があると、軽くてコンパクトなほうがありがたいでしょうし。
充電時間が短いのもある意味利点かも知れません。

いえ、スマホのモバブー、10,000 mAhを買ってしまい「5,000 mAhを2枚にしておけばよかった」。
という体験から「容量が大きければ良いわけではないな」と…
8.7 Ahですと2時間半で充電が終わりますので、それこそ10円払ってどこかで充電させてもられば良いかと。

大容量が必要な方もおられるでしょう。
一日200 km走りたい方もいる筈なので、企業は巧く商品開発をしてもらいたいです。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 00:46:05.05 ID:u1rkOQ7U.net

12,8AHのバッテリーはかなり大きいし重いよ。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 00:47:24.49 ID:c3VcrQK0.net

17Ahに比べると、コンパクト

274 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 01:31:03.12 ID:9X6c9gWr.net

8.7Ahに比べると、インパクト

275 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 03:05:02.93 ID:2uHKrEnP.net

ロッキードマーチンが10年内の車載出来る核融合炉を開発言ってたから
それが電動自転車に流用されるまで15年位かね？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 07:05:10.55 ID:KOjSD4f1.net

>>249
既に存在しました．ステップコンポです．
モトコンポがシティと組んでいたように
ステップコンポはステップワゴンと組んでました．
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/stepcompo/200104/008.html

277 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 07:19:24.74 ID:u1rkOQ7U.net

本田もまた電アシ出さないのかな？
アシモロボットの技術をほんのちょっと生かせばすごいのが出来るんじゃね？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 08:20:37.50 ID:FiRU9NrD.net

>>275
自転車なら原子力電池のほうが安全だろ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 08:24:52.89 ID:9WWLTV2G.net

常温？低温？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 09:31:52.72 ID:HUbyqS6i.net

用途によって全く違うよね。
うちは、通勤と近所の買い物程度にしか使わないから、ニッケル水素の3.3Ahで十分。
家と職場に充電器あるから、10kmも走ればいい。
どうせ4年くらいでダメになるんだから安い方がいい、セルも通販で買って自分で交換出来るのが古いタイプのいいところ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 09:50:52.52 ID:u1rkOQ7U.net

数年後に電池の密度容量が倍になって20キロ切るように軽くなれば、
基本性能も今よりぐんと良くなって、それこそ、本当に原付バイクは要らなくなるよな。
ただ、電アシの性能アップも自転車fで安全に走れるような環境整備を国がしてくれなきゃ
宝の持ち腐れなので、少しは自転車先進国のヨーロッパを見習って欲しい。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 10:11:23.77 ID:HUbyqS6i.net

バッテリーは乗っても乗らなくてもダメになるんだから、いっぱい乗る人しか意味はない。
だから、ほとんど乗らない車はあえてガソリン車。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 11:00:47.95 ID:gYmiNlL/.net

前スレでお世話になった者です。
ナチュラスーパーの相談、質問の答えて頂いてありがとございます。
自転車屋さんと相談したところ、ステップクルーズを勧められて購入いたしました。
昨日夕方、納品しました。
年甲斐もなく、うれしくて今朝乗ってきました。
楽ちんです。楽しいです。用もないのに川沿いを走りました。
これで晴れの日はバスの時間を気にすることなく、働けます。
みなさま、本当にありがとうございました。
以後、至らぬ質問等あると思いますが、何卒よろしくお願い致します。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 11:11:26.05 ID:R6W7vTTe.net

>>280
ちょくちょくアピールしてるけど暇なんだな
ニッ水の電アシなんて俺はタダでも要らないけど

285 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 11:15:19.36 ID:6pv6fVMg.net

>>283
いやぁ、それ程でもw
…俺じゃないけど

価格comのほうが、有益だったんじゃね？
ここは、情報の取捨選択が難しいよ？

EXシティさんや先生はともかく、ルーラーちゃんは、ロード基準だから脚力違い過ぎて、走り方は全然参考にならねーしw

うまく見極めなよ！

286 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 11:19:19.96 ID:HUbyqS6i.net

>>284
ヤフオクなんかでは、車体もNGバッテリーもまだまだ落札されてるけどね。
趣味で使うチャリじゃないから、そういう人に否定されてもね。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 11:39:56.61 ID:u1rkOQ7U.net

ニッカドの二代目パスを貰って死んでたバッテリーのセル交換したんだけど、山坂有りの駅までの往復
10キロがギリギリか足りない感じで使い物にならないので、すぐまた人にあげてしまった。
３キロ圏内近所の買い物限定ならまだ使えたけどね。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 11:59:41.78 ID:R6W7vTTe.net

>>286
実用で使うからこそヘタレなバッテリーは必要ないんだけどな
しょっちゅう充電しないといけない電チャリなんで置く場所も無駄だし
毎回充電するのもメンドクサイしで便利に使いたい人はそんな選択はしないでしょ
まあ予算なくて古いのを修理して乗らないといけないユーザーも一定数は居ると思うけどね

289 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 12:00:56.45 ID:u1rkOQ7U.net

追記すると、残量計もインジケーターも無いので何時電池切れになるか分らず、電池切れると鉄下駄以外の何者でもない。
ホシヒューマの試練の道になってしまうんだものなw

290 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 12:25:42.62 ID:HUbyqS6i.net

>>288
たかがママチャリに10万とかするから、購買層が限られてしまうんだよ。
まだまだ使えるのに、さらに高いバッテリーを買おうと思わないから買い換える
今はニッケル水素4.2Ahくらいにアップ出来るから、25kmくらいは大丈夫だろ。
>>289
ニッカドはさすがに古くて厳しいけど、VIVIのある機種ではニッケル水素仕様にリチウムバッテリーが使える裏技もあるからね。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 12:52:27.19 ID:u1rkOQ7U.net

俺は今持ってるパスシティxがめちゃ気に入ってるからバッテリーリフレッシュサービス使って乗れるだけ乗ろうと
思ってる。一つ気に入らないのはタイヤの選択肢が殆ど無い事だな。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 13:51:30.32 ID:uUjq+Vu2.net

古い電池の載せ替えの話題とか改造スレとかでやれば？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 14:18:17.76 ID:u1rkOQ7U.net

セル交換は改造じゃあないだろ。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 14:22:07.26 ID:R6W7vTTe.net

>>290
君の古いママチャリの感覚で比べられても困るよ
まあマジレスしとくとニッカドやニッ水は単セルの電圧低いから
高電圧が必要な機器には向いて無いし今時はどこのメーカーもほとんど採用なんかしない
自分はラジコンヘリも趣味で電池や工作もたぶん君より詳しいと思うけど
はっきり言って性能の低いセルの載せ替えなんて趣味の世界にしか見えないぞ？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 14:41:51.75 ID:uUjq+Vu2.net

>>293
普通に改造ﾀﾞﾛｗ
セル交換してサポート受けられるとでも？
バッテリー交換が正しい

296 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 15:20:10.76 ID:u1rkOQ7U.net

サポートはユニットが三年だったかな？
電池が駄目になるのは大概それより後だと思うが？
予備とローテして使えばもっと保つし。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 16:05:30.88 ID:uUjq+Vu2.net

リスクの高い改造やめて予備は純正買え

298 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 16:16:23.23 ID:T/GXKyTe.net

リチウムイオンなら8年以上持つ。ただし、5A以下のクラスだと容量が少ないほど、劣化による容量激減が大きく、数年で半分になることもある。
ヤマハのバッテリーも8年以上持つことが確認されたため、期間制限を最大9年にまでひき上げている。
また、中華の場合、大容量リチウムイオンを搭載していても粗悪な回路によるバッテリーの劣化が激しく、1〜2年でダメになるケースが多い。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 16:19:26.37 ID:HUbyqS6i.net

電アシの買い換えタイミングは、バッテリーがダメになり同じ品番の低容量を買うくらいなら、容量アップしたバッテリー対応の自転車にするパターンだろうな。
ちょっと詳しい人なら、セル入れ替え業者に依頼してちょっと容量アップでそのまま乗るだろう。
普段から車やバイクの整備やって、電気の知識あればニッケル水素で10年は余裕で乗れるからね。
逆に色々めんどうなリチウムバッテリーには手を出さない。
ママチャリはコスパもだいじ。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 16:37:39.22 ID:/9Hg8hkw.net

都心住まいなら2年毎に乗換てもバイク維持より安く済みそう
バイク駐輪月極8000ザラだし

301 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 16:41:08.49 ID:u60y1Mb5.net

>>300
うちのあたりはバイク15000円駐車場45000円が相場らしい。高杉ﾜﾛﾀ。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 17:15:36.40 ID:u1rkOQ7U.net

おれんとこは田舎だからバイクも車も駐車場代はいらない。
駐車場代だけでローン払えるなw

303 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 18:08:41.57 ID:9I3kpJfV.net

city-x失敗したかも。タイヤをもっと遅いやつに変えられないですか？
うまく走ってるときはさいこーなんだけど
２速でがまんとか

304 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 18:17:08.23 ID:weQ8I3NK.net

駐車場45000て都心でも今は繁華街とかの一部だろ
バブル期と違って随分増えたからな

305 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 18:19:09.09 ID:u1rkOQ7U.net

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306 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 18:19:59.11 ID:9WWLTV2G.net

急速といいながら□時間だといわれてもなぁ

307 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 19:10:04.44 ID:u1rkOQ7U.net

>>303
互換サイズはタイオガパワーブロックという一択しか無かったんだけど、
他にもあるのかな？

308 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 19:37:26.36 ID:Jh7idtZU.net

車イス（レーサー）用のがいくつか

309 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 20:28:58.65 ID:kdsi95WO.net

>>297
バッテリー交換最高の大容量で3万8000円か。円高に戻れば安くなりそうなんだがヤマハはサムスン製だっけか
増税は先送りの先送りになりそうだから
心配しなくてよさそうだな
自転車は最低2年〜3年しか店頭保証ないからAmazonでバッテリー買っても問題はないな

310 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 21:32:29.54 ID:u1rkOQ7U.net

バッテリーは高いけど、原付は自賠責や税金もあるからね。
まあ、原付と電アシは別の乗り物だから経済性だけ比較しても意味ないけど。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 21:34:45.34 ID:CpvkFVbL.net

みなさん電アシにタブレットホルダーとかつけてる？

312 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 21:41:19.01 ID:Xo/9QKyW.net

>>299
ニッ水で10年ｗ
仕事して新しいの買えるじゃん？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 22:08:59.67 ID:Lqeg8h0k.net

電アシは普通の自転車と同じ「チャリン」と鳴るベルでは無く「ビー」や「ブー」と鳴るクラクション（警笛）の方がいいだろう
これからのモデルチェンジで警笛整備の車種が発売されると思う

314 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 22:10:53.83 ID:Jh7idtZU.net

車体は古くなる
レーサーのフレームだって、毎年買い換えるのに
ものを大切にするのは良いことだと思う
でも、ね…

315 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 22:45:04.38 ID:fGnB5pua.net

>>309
ヤマハのバッテリーがサムスン製ってマジ？

316 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 23:03:18.16 ID:pD0BlOdv.net

>>311
前にも書いたけど、ミノウラのホルダーつけて、iPhone6をナビがわりに使ってる。
ハンドルにスマホつけてナビさせると、今までわざわざ走ろうとしなかった、田んぼや丘
のなかの田舎道なんかもコースに組み込めて、すごく楽しい。
鎌ヶ谷市あたりにも細くて信号がなくて、クルマがあまり通らない田舎道がこんなにあるんだと
新鮮な驚きだよ。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 23:22:40.91 ID:JerThCz8.net

鎌ヶ谷とは、また。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 23:26:05.93 ID:JerThCz8.net

電アシの性能よくなるってことは、軽量化とバッテリー効率化による航続距離延長なんで、
アシスト量は規制かかってるから、原付の代わりにはなりません。
時速24キロ以上はなかなかでないから、車道だけ走行はあぶない。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 00:13:04.87 ID:GfcK7nhT.net

鎌ヶ谷w

320 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 00:42:51.10 ID:cmuQG5Sy.net

ホテル、ニュー・鎌ヶ谷

321 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 01:04:22.24 ID:517vESn9.net

>>318
原付は車道しか走れないドンガメだから歩道も走れるカタツムリの電アシの方が安全な場合もあるだろ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 01:41:25.70 ID:cmuQG5Sy.net

歩道走るときは時速4〜6km、歩行者の邪魔になるときは自転車の方が一旦停止。
確かに安全だが快適とは言えん。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 01:41:35.32 ID:Pj8nerFQ.net

早稲田でも二段式駐車場上段3万近いです
設備点検で行った青山ツインビル地下駐車場8万超えてました

324 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 03:10:34.88 ID:mV1Nhc0N.net

車道走ること考えたらせめて30km/hは欲しいよな

325 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 03:20:03.18 ID:eYRmiK4Y.net

免許制にするならそれでも良い

326 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 05:38:11.97 ID:Ta6sST2e.net

マジで電動アシスト自転車免許作って欲しいよね

327 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 06:00:13.18 ID:XpQib5MM.net

そうなるとヘルメットも義務化だな

328 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 06:02:02.51 ID:igPFcYO3.net

>>327
だから〜原付とは関係ないってバカかお前
糞やろうシネ

329 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 08:25:31.60 ID:yG4fjVAp.net

>>281 電池性能が格段によくなって数十キロもつようになると原付どころか、軽自動車も不要になるかも知れんな。

　ママチャリは三輪電動自転車が主流になるんではないか。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 08:45:35.24 ID:XpQib5MM.net

>>329
電池性能が格段に良くなったら電動原付と電気自動車も増えるだろう。
クルマは無くならんよ。日本の天候は厳しい。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 09:20:46.14 ID:TCV4JSVU.net

屋根つき電動自転車が普及したら強制自賠責とか取られそう

332 ：某黄色い人：2014/11/16(日) 09:37:01.21 ID:cmuQG5Sy.net

やーねぇ。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 10:47:53.13 ID:tBTjMGC9.net

地方都市や田舎の集落では相変わらず50cc以下原付のシェアが上のような気がする
俺の住む市は坂道の多い丘陵地帯で、電動アシスト自転車を見掛けることは稀で原付だらけ
その原付がまさに自転車代わりになっている
まずは原付をある程度置き換える
までに進化しないと話しにならない
>>326
「電動アシスト自転車免許」ではなくて、フル電動自転車も含めた「電動自転車免許」が良さそう

334 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 11:20:27.01 ID:ZIStmJ+b.net

非接触の充電技術はすでにあるわけだし、発展させた上で道路に埋め込んだり、電柱のネットワークを使うとかして走行中に給電出来るようにすれば内燃機関は消えるね
バッテリーは緊急用程度の容量で済むから軽くなるだろうし


原電は増えるだろうけど

335 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 11:43:03.07 ID:T2Duw6+K.net

都会は半径3kで全ての行動範囲が賄え登坂も苦にならない店先駐輪もOKだから電アシ売れてるよ
地方は移動距離が桁違い無免＆趣味で電アシ選ぶ程度、免許制にしたら売れてる都会全滅電アシの発展止まるよ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 11:47:09.50 ID:NmkCs0oF.net

GSが減って給油が面倒になったから電アシに切り替えた

337 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 11:52:54.68 ID:517vESn9.net

電動自動車の給電ステーション共用出来て10分ぐらいで急速充電出来るの作ればいいんじゃね？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 11:59:23.33 ID:tBTjMGC9.net

333だが、俺の住む街では大人が自転車運転していると浮いた存在になってしまっている
因みに、場所は近畿の大阪府泉州です
大阪府ですら顕著な車社会でしかも原付だらけの地域があるのだから、とても電アシのシェア拡大しているとは言いがたい

339 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 12:10:25.78 ID:tBTjMGC9.net

追記
原付がかなり少なくなるくらい、もっと電アシが普及してほしい
エコで経済的な車両なのに

340 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 12:14:44.11 ID:T2Duw6+K.net

>>338
山の手線内側ではバイク全滅しました
他所から来た人には不思議な光景に見えると思う電足＆チャリ天国です

341 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 12:20:44.14 ID:517vESn9.net

原付は中途半端なんだよ。
シティ間コミューターには国道でトラックに煽られて怖いだけだし、シティ内だったら歩道も走れて停められる電アシの
方が利便性がある。
なので、これからは維持費が安くて実用性がある125以下の原付とシティタイプの小径電アシが増えると予想する。
買い物子乗せママチャリタイプは一定の需要があるから変わらんだろう。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 12:22:19.92 ID:517vESn9.net

125以下の原付２種ね。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 12:24:48.76 ID:bokKoaL7.net

23区内で原付は電アシとピンクナンバーにほぼ置き換わった

344 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 12:25:11.65 ID:VD6juTes.net

都市部では車から自転車にシフトすべきだけどきつい坂も多い。
体を鍛えたロードはいるけれど、普通の人が乗れる電アシはもっと普及すべき。
それには電池の規格化がされて、あちこちで充電済の電池と交換できるシステムが必須。
家庭用のプロパンはボンベごと交換だけどそれと同じこと。

同じメーカーでさえ新製品で規格が変わるようでは普及しないよ。
規格といっても取り付け部だけのことで、中身はどんどん進化していいんだよ。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 12:27:21.86 ID:bokKoaL7.net

>>342
あと取り締まりだね
最高速度を50Kｍ/hに引き上げられれば
ここまで廃れなかった