ロードバイクのホイール 117

506 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/16(日) 21:43:12.02 ID:M/9KVffV.net

>>490
転がり悪くなるのは知らなかったなあ
でもNDS側のスポークテンションを簡単に大幅に上げるには２：１しか無いのが現状

イソパルスがNDSに駆動剛性持っていく事ってどういう仕組？
駆動剛性＝ねじれ剛性であくまでもDS側メイン
イソパルスのDS側ラジアルは綾を取ってないがハブ側をストレートプルだから
言わば釘をぶっ刺ししてるみたいに捩じれても左右に動かないから
あの剛性だと思ってるんだけど