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【本格】フラットバーロード 総合スレ part4
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 19:06:00.34 ID:tZo7mtoo.net
- 【本格】フラットバーロード 総合スレ part3【25c】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1400249857/
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 19:07:44.18 ID:tZo7mtoo.net
- フラットバーロード全般について語るスレです
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 19:08:40.23 ID:tZo7mtoo.net
- ■フラットバーロードとクロスバイクの違い
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/87/difference.jpg
http://www.cso.co.jp/chishiki/flat001.html
大雑把にはフラットバーロードは「ロードバイクのハンドルだけフラットバーに変えた物」で本体はロードバイクと殆ど同じ
●フラットバーロード………キャリパーブレーキに、130mmエンド幅でロード系ホイール、ロードコンポ
◆クロスバイク……Vブレーキやディスクブレーキに、135mmエンド幅でMTB系ホイール、MTBコンポ
しかしこの区分に当て嵌まらないボーダー上の車種が増えたので、以下の大まかなポイントで区別するがその境界は曖昧である
（同じ車種でも人によってフラットバーロードかクロスバイクか判別が分かれる場合もあるので、あくまで目安として参考に）
【1】エンド幅の違い
・フラットバーロードは130mmエンド幅
・クロスバイクは135mmエンド幅が多い ※例外あり
【2】コンポの違い
・フラットバーロードはロードコンポ（Claris、SORA、Tiagra、105…など）
・クロスバイクはMTBコンポ（Tourney、Altus、Acera、Alivio、Deore…など）が多い ※例外あり
【3】ブレーキの違い
・フラットバーロードはサイドプル式キャリパーブレーキ
・クロスバイクはVブレーキまたはディスクブレーキが多い ※例外あり
【4】ジオメトリの違い
・フラットバーロードはリアセンターが短い（405mm～425mm位）＆ホイールベースが短い ※例外あり
・クロスバイクはリアセンターが長い（425mm～460mm位）＆ホイールベースが長い
・フラットバーロードは前傾姿勢強めが多く、クロスバイクはアップライト姿勢強めが多い ※例外あり
【5】装着可能タイヤ幅の違い
・フラットバーロードはショートアーチ（23C～25C）かロングアーチ（～28C）ブレーキで太いタイヤが付かない ※例外あり
・クロスバイクはVブレーキかディスクブレーキで32C～40C以上の太いタイヤを装着可能 ※例外あり
【6】装着可能フェンダー・リアキャリアの違い
・フラットバーロードはショートアーチブレーキだとタイヤと本体の隙間が狭く、フルフェンダーが付かない場合がある
・フラットバーロードはダボ穴が無い車種も多く、ダボ穴が無いとリアキャリアを付けるのが困難になる ※例外あり
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 19:10:10.55 ID:tZo7mtoo.net
- ■主なフラットバーロードの例
※RC…リアセンター（チェーンステー）長
▼定価2～4万円台
・\ 28,800 2×8速（2300） 26C 10.9kg RC410mm トリニティプラス DOS フラットバー
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10002855/
・\ 37,590 2×8速（Claris） 28C 約11kg RC410mm アートサイクル A660F
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000338/
・\ 37,590 2×8速（Claris） 28C 約12kg RC420mm アートサイクル F550
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000107/
・\ 39,800 3×8速（2300） 23C 9.6kg RC405mm トライエース S120
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/cb-g-3100/
・\ 43,890 2×8速（Claris） 28C 約12kg RC420mm アートサイクル F660
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000338/
・\ 47,800 3×8速（Claris） 23C 9.6kg RC405mm トライエース S220
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/cb-t-s220/
■定価5～6万円台
・\ 54,600 2×7速（Tourney） 28C 11.2kg RC430mm ルイガノ LGS-RSR5
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rsr5.html
・\ 58,800 2×9速（SORA） 28C 10.5kg RC445mm a.n.design works TWF-SORA
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/c/0000000695/
・\ 69,300 2×8速（2300） 25C 11.2kg RC410mm センチュリオン FR200
http://centurion-bikes.jp/13bikes/fr200.html
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 19:17:53.64 ID:Nxtw5P2M.net
- おーい、いま2015年モデルに最適化したテンプレ製作中だから
古いテンプレはまだ貼らないでくれ
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 19:41:17.28 ID:tZo7mtoo.net
- 了解すますた！
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 21:08:50.93 ID:n5yOlXNV.net
- >>1￥乙
①～⑥
htp://images.sex.com/images/pinporn/2013/10/01/620/3754715-a-japanese-harem-waiting-to-be-fucked-doggy-style.jpg
- 8 ：■テンプレ1：2014/11/08(土) 21:15:34.05 ID:Nxtw5P2M.net
- フラットバーロード全般について語るスレです
・フラットバーロードとクロスバイクの違いについては>>8-9参照
・代表的なフラットバーロードの車種例については>>10-17参照
▼モデルチェンジ等の最新情報は下記テンプレまとめwikiに随時に反映
http://wiki.nothing.sh/3553.html
■前スレ
【本格】フラットバーロード 総合スレ part3【25c】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1400249857/
- 9 ：■テンプレ2：2014/11/08(土) 21:17:09.01 ID:Nxtw5P2M.net
- ■フラットバーロードとクロスバイクの境界が曖昧な車種
【1】フラットバーロードに近いクロスバイクの例
○：Vブレーキ（クロスバイクに近い）
×：130mmエンド幅（ロードバイクに近い）
キャノンデール：Quick、コーダーブルーム：Rail、GT：Tachyon、ジェイミス：Coda、ジオス：Mistral/PureFlat、
ジャイアント：ESCAPE-R3/RX/Air、センチュリオン：CrossSpeed、ビアンキ：Camaleone4/5/6、
フジ：Palette、マリン：Cortemadera、メリダ：GranSpeed、ライトウェイ：Shepherd
【2】クロスバイクに近いフラットバーロードの例
○：キャリパーブレーキ＆ロードコンポ（ロードバイクに近い）
×：リアセンターやホイールベースが長いジオメトリ（クロスバイクに近い）
ルイガノ：LGS-RSR5/RSR4/RSR3 ラピエール：シェイパー100TP/300TP
■フラットバーロード専用設計について
【1】ロードバイクと全く同じフレームを使う車種
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/192/speedsterFB.jpg
例えばスコット スピードスターFB50は、同社のドロップハンドルのロードバイクのスピードスター50と全く同じ車体
その為、スピードスターFB50をドロップハンドルに交換すればロードバイクのスピードスター50と同性能になる
「現時点ではフラットバーが欲しいと思ってるが、後からドロハンに変更したくなるかも…」という場合に適している
【2】フラットバーロード専用ジオメトリの車種
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/193/LGS_RSR.jpg
例えばルイガノ LGS-RSR1/2は、同社のロードバイク（LGS-CEN等）よりトップチューブが長いフラットバー専用設計
ドロップハンドルよりグリップ位置が近くなるフラットバーハンドルでも、しっかり前傾を取れるようにしてある
トップチューブが長いとドロハン化した際はハンドルが遠くなりすぎるのでステムを短くして調整する必要がある
※後からドロハン化の可能性が高いなら【1】の車種、フラットバーのまま使い続けるなら【2】の車種が向いている
- 10 ：■テンプレ3：2014/11/08(土) 21:19:32.60 ID:Nxtw5P2M.net
- ■主なフラットバーロードの例
※表示は8％税込価格（公式サイトによっては税抜き価格表示なので注意）
※RC…リアセンター（チェーンステー）長
▼定価2万円台
・ 19,800円 3×8速（Sora/2200） 28C 10.9kg RC435mm フィルダリアン F-201
http://item.rakuten.co.jp/kahoo-plus/f-201/
▼定価4万円台
・ 41,040円 3×8速（Claris） 23C 9.6kg RC405mm トライエース S120
http://www.triacebike.com/product/details2013.aspx?Id=1014
・ 49,680円 3×8速（Sora/Claris） 23C 9.6kg RC405mm トライエース S220
http://www.triacebike.com/product/details2013.aspx?Id=901
・ 45,144円 2×8速（Claris） 28C 約12kg RC420mm アートサイクル F550
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000107/
・ 45,144円 2×8速（Claris） 28C 約11kg RC410mm アートサイクル A660F
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000338/
▼定価5万円台
・ 51,624円 2×8速（Claris） 28C 約12kg RC420mm アートサイクル F660
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000298/
・ 52,704円 2×8速（Claris） 23C 10.7kg RC420mm アートサイクル F570
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000366/
・ 52,704円 2×8速（Claris） 23C 10.1kg RC410mm アートサイクル A670F
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000361/
・ 58,320円 2×7速（A070） 28C 11.0kg RC430mm ルイガノ LGS-RSR5
http://www.qbei.jp/item/cc-lgs-rsr5/
- 11 ：■テンプレ4：2014/11/08(土) 21:20:35.77 ID:Nxtw5P2M.net
- ▼定価6万円台
・ 65,448円 2×8速（2300） 26C 10.5kg RC410mm A-DEW sono1 Flat 2300
http://www.a-dew.com/products/sono1F2300/sono1FTop.html
▼定価7万円台
・ 72,317円 2×8速（Claris） 25C 11.0kg RC430mm ルイガノ LGS-RSR4
http://www.qbei.jp/item/cc-lgs-rsr4/
・ 76,572円 2×8速（Claris） 26C 10.5kg RC410mm A-DEW sono1 Flat Claris
http://www.a-dew.com/products/sono1F/sono1FTop.html
・ 78,840円 2×8速（Claris） 26C 11.1kg RC408mm ライトウェイ シェファードアイアンF
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2015/9752514.html
▼定価8万円台
・ 82,080円 2×8速（Claris） 25C 11.3kg RC415mm ラレー ラドフォード クラシック
http://www.raleigh.jp/bikes/3072.html
・ 85,320円 3×8速（Claris） 28C 11.1kg RC420mm ラピエール シェイパー100TP
http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/shaper_100_tp_2.html
・ 85,320円 2×9速（Sora） 25C 9.7kg RC410mm ジオス アンピーオ
http://www.qbei.jp/item/cc-gios-ampio/
・ 88,560円 2×9速（Sora） 23C 10.1kg RC430mm ルイガノ LGS-RSR3
http://www.qbei.jp/item/cc-lgs-rsr3/
・ 89,640円 2×8速（Wﾚﾊﾞｰ） 25C 10.0kg RC404mm ジオス ビンテージ フラット
http://www.qbei.jp/item/cc-gios-vintage-f/
- 12 ：■テンプレ5：2014/11/08(土) 21:21:37.82 ID:Nxtw5P2M.net
- ▼定価9万円台
・ 91,800円 2×9速（Sora） 25C 10.5kg RC410mm ルイガノ LGS-LCF
http://www.qbei.jp/item/cc-lgs-lcf/
・ 95,040円 3×8速（Claris） 23C 9.9kg RC405mm スコット スピードスター FB50
http://www.scott-sports.com/jp/ja/products/238355021/SCOTT-Speedster-50-FB-Bike/
・ 96,120円 2×9速（Sora） 25C 10.3kg RC410mm バッソ レスモ
http://www.qbei.jp/item/cc-basso-lesmo/
・ 97,200円 2×9速（Sora） 25C 9.6kg RC410mm ジオス アンピーオ SR
http://www.qbei.jp/item/cc-gios-ampiosr/
・ 97,200円 3×8速（Claris） 23C 9.5kg RC405mm オルベア アヴァン Claris フラットバー
http://www.orbea.com/gb-en/bicycles/avant-h60-flat/
・ 97,200円 2×8速（Claris） 23C 8.9kg RC410mm フジ ルーベ オーラ
http://www.fujibikes.jp/2015/products/roubaix_aura/
・ 99,360円 2×9速（Sora） 25C 9.4kg RC408mm キャノンデール CAAD8 フラットバー2
http://www.cannondale.co.jp/jpn_jp/2015/bikes/fitness-urban/fitness/caad8-flat-bar/caad8-flat-bar-7
▼定価10万円台
・102,600円 2×9速（Sora） 25C 9.5kg RC415mm ジオス カンターレ
http://www.qbei.jp/item/cc-gios-cantare/
・102,600円 2×10速（Tiagra） 25C 9.3kg RC410mm ラレー ラドフォード7
http://www.raleigh.jp/bikes/3070.html
・10,7784円 2×9速（Sora） 23C 10.1kg RC410mm ライトウェイ シェファードスポーツ
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2015/9742601.html
・108,000円 2×10速（Tiagra） 23C 9.6kg RC405mm ルイガノ LGS-RSR2
http://www.qbei.jp/item/cc-lgs-rsr2/
・108,000円 2×10速（Tiagra） 25C 9.2kg RC408mm キャノンデール CAAD8 フラットバー6
http://www.cannondale.co.jp/jpn_jp/2015/bikes/fitness-urban/fitness/caad8-flat-bar/caad8-flat-bar-1a
- 13 ：■テンプレ6：2014/11/08(土) 21:22:35.76 ID:Nxtw5P2M.net
- ▼定価12万円台
・12,4200円 2×9速（Sora） 23C 9.8kg RC390mm ジャイアント FCR1 ※TTバイク型
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000029
・128,520円 2×9速（Sora） 28C 10.1kg RC420mm ラピエール シェイパー300TP
http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/shaper_300_tp_2.html
▼定価13万円台
・138,240円 2×10速（105） 23C 8.9kg RC405mm ルイガノ LGS-RSR1
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rsr1.html
▼定価14万円台
・145,800円 2×10速（Tiagra） 23C 9.6kg RC390mm ジャイアント FCR0 ※TTバイク型
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000028
・145,800円 2×10速（Tiagra） 25C 9.2kg RC405mm スコット スピードスター FB20
http://www.scott-sports.com/jp/ja/products/238349020/SCOTT-Speedster-20-FB-Bike/
▼定価15～19万円台
・153,360円 2×9速（Sora） 23C 9.5kg RC410mm ピナレロ トレビソ
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2015/treviso.php
・199,000円 2×10速（Tiagra） 25C 8.5kg RC410mm トレック 7.7FX ※カーボンフレーム
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/city/fitness/fx/7_7_fx/
▼定価20万円以上
・302,400円 2×10速（105） 23C 8.5kg RC405mm ルイガノ LGS-RSR-LE ※カーボンフレーム
http://www.qbei.jp/item/cc-lgs-rsrle/
・302,400円 2×10速（105） 25C 8.1kg RC405mm ルイガノ LGS-RSR-Ti ※チタンフレーム
http://www.qbei.jp/item/cc-gar-rsr-ti/
- 14 ：■テンプレ7：2014/11/08(土) 21:23:35.58 ID:Nxtw5P2M.net
- ■参考2：ミニVブレーキ＋ロードコンポのクロスバイク （130mmエンド）
※Vブレーキなので32C以上の太いタイヤが履ける
・ 80,784円 3×8速（Claris） 25C 11.3kg RC435mm GT タキオン エリート
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2015/9153745.html
・105,900円 2×10速（Tiagra） 32C 10.1kg RC435mm メリダ グランスピード 300
http://www.merida.jp/lineup/cross_bike/gran_speed_300.html
・118,800円 3×10速（Tiagra） 28C 9.7kg RC425mm ジャイアント エスケープ RX1
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000049
・129,600円 3×8速（Claris） 28C 11.1kg RC430mm ビアンキ カメレオンテ4 ※カーボンバック
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte/camaleonte_4_alu_carbon_claris_8sp.html
・135,000円 3×10速（Tiagra） 28C 9.8kg RC440mm センチュリオン スピードドライブ1000
http://www.qbei.jp/item/cc-cntur-speed1000/
・145,800円 3×9速（Sora） 28C 10.5kg RC430mm ビアンキ カメレオンテ5 ※カーボンバック
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte/camaleonte_5_alu_carbon_sora_9sp.html
・178,200円 3×10速（Tiagra） 28C 10.6kg RC430mm ビアンキ カメレオンテ6 ※カーボンバック
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte/camaleonte_6_alu_carbon_tiagra_10sp.html
- 15 ：■テンプレ8：2014/11/08(土) 21:25:52.72 ID:Nxtw5P2M.net
- ■参考1：ディスクブレーキ＋ロードコンポのクロスバイク （135mmエンド）
・ 74,900円 3×8速（Claris） 32C 11.0kg RC435mm メリダ グランスピード 100MD
http://www.merida.jp/lineup/cross_bike/gran_speed_100md.html
・100,224円 2×9速（Sora） 28C 11.0kg RC445mm フェルト V95F
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2015/9456611.html
・118,800円 2×9速（Sora） 28C 10.4kg RC425mm ジャイアント ファストロード SLR2
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000048
・120,960円 2×10速（Tiagra） 28C 約10.7kg RC435mm ビアンキ ROMA アルミフォーク
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/roma/roma_alloy_fork_tiagra_10sp_disc.html
・132,840円 2×10速（Tiagra） 28C 約10.5kg RC435mm ビアンキ ROMA カーボンフォーク
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/roma/roma_carbon_fork_tiagra_10sp_disc.html
・139,000円 2×10速（Tiagra） 30C 約9.5kg RC435mm スペシャライズド シラス コンプ Disc
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/multi-use/sirrus/sirrus-comp-disc
・162,000円 2×10速（Tiagra） 25C 9.6kg RC425mm ジャイアント ファストロード コマックス2 ※カーボンフレーム
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000048
・199,000円 2×10速（Tiagra） 30C 約9.0kg RC435mm スペシャライズド シラス コンプ Carbon Disc ※カーボンフレーム
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/multi-use/sirrus/sirrus-comp-carbon-disc
～テンプレは以上～
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 21:29:28.37 ID:Nxtw5P2M.net
- 以上
次回スレ立て時は >>8 → >>3 → >>9-15 がテンプレの順番
なお今の時期は各社の公式ページが2014年→2015年モデルに入れ替えの時期なので
まだ2015年モデルに更新されてないHPのURLは仮で定価の分かるページを入れている
公式のURLが出現次第、随時↓に反映させて対応
http://wiki.nothing.sh/3553.html
なのでモデルチェンジ後の最新情報は↑こちらで確認を
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 22:28:06.80 ID:0nKQ06R0.net
- 妖精さん乙であります
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 23:00:28.17 ID:ed3FfQbk.net
- >>1乙
>>12オルベアのアヴァンってグラベルとか意識してそうだけどリアセンター意外と短いのね
チネリは2015でフラットバーやめたか
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 23:15:41.14 ID:Nxtw5P2M.net
- >>18
405mmはアクアの方の文章のコピペで作ったか際のミスです…
アヴァンは414mm（大きいサイズは418mm）に修正です
http://www.orbea.com/gb-en/bicycles/range-2015/avant-h60-flat/geometry/
遅くなったけど>>1乙
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/08(土) 23:52:04.48 ID:kSIZX+5M.net
- テンプレ 乙です
- 21 ：前スレ976：2014/11/09(日) 12:04:11.77 ID:z48QyBNg.net
- 本日、Devilの購入までいきたいと思います、。跨がれるのは460のみなんだけど、皆の意見を参考にしつつ、自分なりの感覚で決めたいと思います。
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 17:15:23.64 ID:6zdHPzdg.net
- >>21
http://or2.mobi/data/img/83740.jpg
前スレにも書いたけど一応
遠さはステムを20mm変更すればカバーできるが高さ方向が結構違うので
ハンドル高いの苦手 or 低いの苦手な場合とどっちが辛いかで判断してみて
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/09(日) 23:44:58.94 ID:vZR0Zham.net
- チネリは日本仕様なので
こっそり、こしらえて来るはず
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 10:15:48.91 ID:Dwq5tMDA.net
- グレード的にちょうどいいフラバロードって、なかなかないね。
- 25 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:27:10.38 ID:Ma8OruvE.net
- 現実には街乗りなら1×7辺りで充分だからな
役不足なフラバロードが多すぎる
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:47:40.53 ID:Ue4X8yAl.net
- どの辺がグレード的に不満なのかわからんけど、好きなロード買ってハンドル周りを変えればいいんじゃない
それともそんなに単純にいかないこだわりでもあるんかね
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 22:51:04.48 ID:mxgywtj3.net
- >>24
2012年頃のアラヤマディフォックスCXは絶妙な価格帯と性能だったと思う
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00140018
定価6万円台（実売5万円台）でカーボンフォーク＋アルミフレームの2×8段フラットバーロード
ブレーキもハブもクランクも全てシマノでコストパフォーマンスが高かった
（現行のマディフォックスCXはクロモリフレーム＋33Cタイヤのフラットバーシクロクロスで全く別物）
今の各社フラットバーロードのラインナップは>>11の6万円前後の価格帯が少し弱いと思う
実売6万台のシェファードアイアンFやFR200はパーツ構成は良いが重くて乗り心地は少し硬め
軽くて乗り心地の良いアンピーオは実売7万円前後と少し価格が上がってパーツも弱い
sono1はアンピーオに近い乗り心地だがパーツ類がアンピーオ以上に弱い
どれも一長一短で決め手に欠けてる感じがある
個人的には6万円台が「クロスバイクを買う位ならこっちを…」と手軽に選びやすい価格帯と思うので
この価格帯が充実していくと舗装路のみ走る人が多い都市部ではクロスバイクより向いてくる気がする
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 23:05:29.99 ID:3k0oF4Bk.net
- htp://up.pandoravote.net/up8/img/panpie0007430.jpg
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 02:41:11.16 ID:Ts7snEmn.net
- フラットバーシクロクロス？？？
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 00:45:32.15 ID:A8d819kG.net
- >>27
ごめん。安すぎ。
19万くらいのもの。
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 01:56:55.10 ID:TEyfsk+f.net
- その価格帯だとロードバイクと被るのでラインナップしてるメーカーが少ないね
数少ない7.7FXもマドンの流用だし
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/14(金) 02:01:06.12 ID:A8d819kG.net
- >>31
だね。
自分でハンドル変えたほうが早そう。
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/21(金) 21:20:34.05 ID:krod+Ss8.net
- 初めてのフラットバーロード購入にラレーの
ラドフォードＳとbassoのデビルかレスモを買おうと思ってるんだが初心者なのでそれぞれの特徴を教えてくれたら嬉しい
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 02:04:28.24 ID:/We2r41a.net
- 両方買えば幸せになれるよ
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 08:55:35.18 ID:D8KXA3+5.net
- >>34
それがいちばんいいがいかんせん金がなくて
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 12:34:53.50 ID:IZ8CdOYd.net
- 多少無理してでもいいものを一台お買いなさい。
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 13:29:30.95 ID:IrZAs9U8.net
- >>33
BASSOのLESMOはこのカテではフレーム良いし、走ってて楽で小回りも効く感じで体に優しい。パーツは要交換だが
DEVILはもっと硬めでLESMOより軽いし加減速しやすい。より俊敏に動けるけどのんびり走るって感じではないかな。
一応海外カタログではレースグレードの末っ子、2015モデルは日本向けに何か変えてくるかな
んでラドフォードＳは触ったこと無いけど、ディスク化用の台座がついてる？方向性がそういうMTB的な使い方も想定か？
以上個人的感想
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 14:26:18.55 ID:lFv8TdBa.net
- ステム長くしたら窮屈さは改善されたが腰に来たわ
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 16:02:42.13 ID:ntmWpRqW.net
- >>37
なるほど
快適性も欲しいしレスモにするわ
ありがとう
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 18:01:23.23 ID:V6+2CplW.net
- フラバ2台持ちは無いわ、フラバ+ドロハンでしょ。
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/22(土) 18:56:55.75 ID:IrZAs9U8.net
- フラバに飽きたらドロハン入れればロードになるじゃん、被ったら当然ブルホーンやプロムナード化もあり←今ここ
少なくともこのスレでいうまともな車種なら転用がきくから問題ないっしょ
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 15:16:58.26 ID:CrOTOn9C.net
- アサヒサイクルの「SD780A」
http://blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/8037300c8ca21109f4ee8a22973cf7cf
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/20/f1c009a43651d8080f4c5ef96ee729d0.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/dc/ed3f775adc447e89f666500e271e5176.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/78/a5cbc689fc179a3d095c030a25d0254b.jpg
８段シフトのフラットバー仕様のロードタイプ
アルミの５倍の強度があり通常スティールより約３０％軽い新素材DP780をフレームに採用
ペダル込みの重量が１０Kｇを切る９,９７Kｇ アルミ並みの軽さに仕上がっている。
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 15:29:52.94 ID:RcDU+KD9.net
- マンガン鋼、いいんだけどね。韓国製ってのがどうも。
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 15:50:27.41 ID:6sHBa1/0.net
- ホントにいいならそのうちアルミやクロモリ抑えて世界的に普及するだろ
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/27(木) 18:18:53.81 ID:kgUaNkM5.net
- カイセイじゃなきゃやだやだ！
- 46 ：前スレ976：2014/11/30(日) 21:22:29.35 ID:RyT8vQy/.net
- 結局460mmの方を購入して15日に納車されました。現在まででまだ200km弱しか走れてないけど
感触としてはステムは少し低く感じるがハンドルまでこれ以上遠いと辛いかなと。飛ばす時や上りは
ハンドルが低いのが効いて良いかなと思う。7.3FXを盗まれて1年以上まともに乗ってなかったから
体が慣れてない部分もありそう。サドルも自分で言ったほど上がらなかったし。BBから650mm。
今、測ると股下76cmしか無いし・・・(恥)。ホイールベースや車高の為、、取り回しや押し歩きで凄くコンパクトさを感じ、
トータルでは全くベストな選択ではないかと思う。親身にレスして頂いた方々、ありがとう御座いました。
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 00:48:22.64 ID:vhVBr2mi.net
- だろ？
大きめより小さめのほうがいいんだって。
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/01(月) 00:58:57.62 ID:J4QEpTS+.net
- ドヤ顔してる奴はどうでもいいから、勘が戻るまでは事故だけは気をつけてな
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 16:18:25.32 ID:8AvPuZku.net
- ①②③④
⑤⑥⑦⑧
htp://i.imgur.com/TFExvzW.jpg
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/05(金) 18:08:38.96 ID:xU/9C9pZ.net
- ブルホーンでシマノSTIシフター装備してるロード出てくれ
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/06(土) 17:52:06.87 ID:LvBZjdJT.net
- 手がデカいとブルホーン+STIは小レバー操作時に微妙に握り替えなきゃならないのが
結構ストレスなんだよな
シフトアウターの取り回しにも無理が出るし
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/06(土) 21:01:23.42 ID:oMu4s4HZ.net
- シフトアウターw
ワイヤーのSTIとかw
なんて時代がもう来てる
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/06(土) 21:25:52.33 ID:BnJ1ngHZ.net
- 音声入力の時代だ
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/10(水) 06:44:24.02 ID:3/+34ohY.net
- シフトアップ！とか叫んでシフトチェンジか
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/11(木) 15:09:06.03 ID:hf/577F/.net
- あさひのレユニオンイレストはフラバ扱いなのか？
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/12(金) 08:32:40.65 ID:xo4iV0PE.net
- フラバとかクロスとか
言葉だけの括りにどんな意味があるんだよ
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/12(金) 14:24:15.62 ID:jTSotazU.net
- 大事なのは「心」だぞ！
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/12(金) 19:11:59.90 ID:Hcydz/tp.net
- >>57
いいこと、言うな。
- 59 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:33:46.25 ID:PuZnSU62.net
- F-201ポチった
身長181あるから明らかにサイズ小さいけど値段に釣られた
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/14(日) 00:06:48.94 ID:3/+9orsQ.net
- たぶん小さいぞ！
- 61 ：59：2014/12/15(月) 00:57:31.57 ID:1Ue26nbo.net
- 届いた！
小さい！
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 02:39:04.82 ID:VRIDJGGi.net
- ジャイアントのフラットロードとか言うの、いいね。
カーボンだし。
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 02:40:59.75 ID:VRIDJGGi.net
- ごめん
間違えた。
エニーロードだ。
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000071
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 02:43:52.20 ID:VRIDJGGi.net
- また間違えたｗ
ファーストロードだ
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 16:52:26.41 ID:ab4cdRkQ.net
- ビーチクルーザーみたい
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 22:30:14.84 ID:PsjY4m/h.net
- ①②③④
htp://echizen.mine.nu/imgfull/1391005.jpg
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/16(火) 22:47:37.78 ID:tNWXNzsU.net
- なんだ藤軍団じゃねえかよ
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/17(水) 18:24:56.74 ID:0x/l/Ye/.net
- ウゼーよおまえ>>67
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/18(木) 16:21:05.13 ID:hej7M7w8.net
- >>64
それ、カーボンの割に重いね。
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/21(日) 16:45:58.43 ID:0H3Nou+u.net
- F201の430買ったけどこれなかなかいいね
ホイール外せば車の荷台に横向きで入るから便利だわ
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/23(火) 20:52:23.80 ID:I4iqGj9k.net
- この年末に11Sの105にしま～す
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/23(火) 21:19:53.31 ID:QDb+3yTO.net
- >>71
羨ましす Σ(￣ロ￣lll)
ウチは弟(ロード)より優れた兄(フラバ)などいるわけがない！
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 01:55:31.11 ID:b9dBQmN9.net
- 11速なんていらん
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 11:08:19.64 ID:WWky1DLu.net
- 内装8速がフラバロードの最高峰
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 12:02:14.84 ID:jezDbNJc.net
- 何速とかはいいけど5800、6800はパーツの質がいいからテンションは上がる
内装の良さはわからん
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 13:01:35.37 ID:b9dBQmN9.net
- 俺は9速がベストだと思う。
内装で(外装より)軽ければ、言うことなし。
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 14:18:09.69 ID:jezDbNJc.net
- 俺も買い物用だと9sの4500と6500をミックスして使ってるけどシフターがいまいちヌルくて
440やSORAより、古めのMTB系からDEOLE LXかちょい上ので組めばカチッとするんだろうか思案中
- 78 ：433：2014/12/25(木) 17:33:26.04 ID:HCfUyYKE.net
- >>77
いっその事10Sにしちゃえば?
4600中心に5700とか5600を絡めてさ
海外通販やヤフオク中古なら安く纏まるよ
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 17:48:12.93 ID:9mKsi2rY.net
- 9速はMTB流用できるからいいよね
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 19:00:47.03 ID:45kn+y6x.net
- 予約から半年
未だに11sシフターが来ない
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/25(木) 19:50:58.76 ID:jezDbNJc.net
- >>78
10～11sは9sに比べると消耗品の耐久性がキツイんや
ロードだけならいいけど普段乗りまで維持派が上がるのは財布が許してくれん (;´д｀)ﾄﾎﾎ…
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/27(土) 05:10:08.13 ID:pxGLGtF+.net
- おい！正月にエスケープが安いぞ！
個人のブログだけど…一応ソース
http://ゆる日記.com/tokyuhans-hukubukuro-2015-2186
2015年 東急ハンズ福袋
GIANT エスケープR3 36800円＋税
（取り扱いは渋谷店・新宿店・池袋店・広島店・博多店のみ）
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/27(土) 09:14:07.97 ID:6g7y+UQw.net
- このスレの範疇じゃねーだろ
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/27(土) 10:48:40.28 ID:HlQbst+Jr
- >>80
RS700ですかね？6月下旬に予約して2週間ほど前に到着しましたよ。
徐々に出回り始めてるみたいだし、もうちょいの辛抱やで！
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 09:32:58.07 ID:BZwZlyxc.net
- 手持ちのチャリが10sばかりだからパーツ共通化できるようにブラバも10sにしたけど町乗りフラバは9sがベストだと思った
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 17:25:27.36 ID:26Pxg9mT.net
- 消耗品のコスパは8速が最強
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 18:33:33.07 ID:GB4QtapX.net
- お前はコスパのために走っとるんか！
バカヤロー
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/12/28(日) 19:17:48.06 ID:I4l0ECiQ.net
- 9sが一番いいと思うけど、tiagra10s化から10sにしてしまった
Wレバーなんでどうにでもなるけど、11sは止めてもらいたい
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