シクロクロス(競技)でのディスクブレーキの必要性

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 17:59:36.34 ID:vVwutnnq.net

ツーリング、サイクリングではなくレース前提での議題です。

メリットデメリットを議論しましょう。

私はまだ3台ともカンチです。

2 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 19:47:39.61 ID:VSknBwEN.net

かーんち

3 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/11(火) 21:52:36.11 ID:vW6V9WZ8.net

効くの？

4 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 05:12:18.30 ID:hFYBqz7F.net

ブレーキってのはそういうもんだと思ってればそれなりの走り方をするし、別に問題はないさ。
ただ、Ｖに換えた瞬間はメガネを新調した時の感覚に似たものがあったな。
レーサー気取りのニワカ共は、今時ディスクにあらずんばブレーキにあらずって思ってるようだが、公道を走る分にはＶブレーキが一番かな。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 15:51:16.03 ID:6sHNTILN.net

ごめん、知識が5年以上前で止まってるんだが、レギュレーション通るようになったの？

6 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 19:45:26.78 ID:Qa/n1tP8.net

パナソニックの説明だと
http://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/45769.html
ウェットコンディション
カンチブレーキ：制動力50％ダウン　ディスクブレーキ：制動力20％ダウン
ドライコンディション
カンチブレーキのほうが20％効きがいい
らしい。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/12(水) 20:19:51.87 ID:Ma8OruvE.net

シクロクロスでドライコンディションである瞬間なんか一時も無いわな

8 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/13(木) 17:20:45.28 ID:7DvuIZgI.net

え？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2014/11/15(土) 12:10:46.27 ID:BzfR46PW.net

>>5
なった、かわりにタイヤ幅が
35cから32cになったよ