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【潤滑】ケミカル総合 51本目【洗浄】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2014/12/28(日) 02:37:53.62 ID:DgRqquo7.net
- ケミカル製品の総合スレです。
※ガソリンの話題は、スレが炎上するので禁止。
※マイクロロンの話題は、滑りすぎて空回りするので禁止。
>>980を踏んだら次スレを立てること
関連リンクは、>>2-5を参照
前スレ
【潤滑】ケミカル総合 50本目【洗浄】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1412646651/
- 132 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/19(月) 23:49:56.40 ID:O3FyRwAu.net
- >>126
ゴミが付着してゴミのせいで削れてチェーン伸びてる可能性もあるんじゃね?
- 133 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 08:52:03.32 ID:swlGQlbS.net
- >>124
プレート同士までは何とか浸透して音が抑えられるてるけど、ピン内部まではオイルが充分に行き渡って無いのかな
- 134 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 10:20:36.26 ID:/KBJMyXV.net
- 乾燥状態では辛うじて毛細管現象が「とろみ」に勝って浸透したとしても、
洗浄せずに継ぎ足しで注油するときに新しいオイルが古いオイルを押し出すに至らず、
内部にスラッジが溜まっていくのかもしれない。
- 135 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 10:59:42.27 ID:bETXAZbd.net
- >>132
そういうのって素人のイメージでしかなく、紙やすり工場でレースしない限り無視できる。
鋼を削るにはアルミナの硬度が無いと厳しい。
砂噛んでバンバン伸びてたらアルミのチェーンリングなんて到底採用できん。
- 136 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 11:23:15.85 ID:pK4scji/.net
- じゃあ何で伸びたんだよ。潤滑できてるならゴミ以外に伸びる可能性ないだろ。
- 137 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 12:28:53.06 ID:eFqreW0R.net
- >>136
誰と戦ってるんだ?
最初から浸透不足では、って書いてるみたいだが
- 138 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 16:30:23.93 ID:pbfzURxU.net
- 潤滑してれば摩耗しない説か
- 139 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 19:27:56.45 ID:8lVgHG1r.net
- ところで職場にスリーボンドのチェーンオイルが大量に置いてあって気になってるんだが
自転車に使ってみた奴いる?
どんな感じだった?
- 140 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 19:37:20.99 ID:YdU+MSXe.net
- 急にエッチな質問やめてください><
- 141 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/20(火) 19:58:07.49 ID:mP1dKTBS.net
- >>139
おまえがレビューしろ
- 142 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 01:14:09.28 ID:iyeooigB.net
- AZのBl-004が安売りのときに2本買ってしまって、まだ1本半も有るんで
次は、安売りで買ったMotul300V 15W50 240円/100ml にテフロン添加で
使おうと思ってるけど、数年掛かりそうだ。
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 08:47:50.70 ID:krMILShr.net
- ケミカルスレの住人のほうが詳しいかな
通常ベアリングというのは、それなりの回転数で使うものなので、それに合せた特性の油脂が使われる。
しかし、自転車のハブなどは、回転数が低いし、衝撃が加わることがあるし、泥水が入ろうとするので、
通常のベアリングとは事情が違ってくる、というのは正しい?
その上で、自転車には自動車の車輪の軸に使われてる油脂が良い、というのも正しい?
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 09:55:04.94 ID:iyeooigB.net
- >>143 通常ベアリングは流体潤滑で使うのが普通だけど、自転車は回転数も低いし
荷重容量ギリギリで使うから、境界潤滑状態がほとんどで所謂工業用ベアリング使用
からは外れている。(だから椀と玉っころみたいなものをいまだに使ってるのが有る)
だから、固体潤滑材添加も効果有るし、耐水性に優れたウレアグリス(自動車では
耐フレッティング性と耐高温特性から使われるけど)なども有効。
何より、自動車用は長期間使用が前提で試験を重ねているのと自転車用に比べて
値段が安いというかリーズナブル。ただ量的には多過ぎるのは共同購入しないと大変。
まあ俺はベアリング部には、AZの有機モリブデン添加ウレアグリスを使ってる。
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 11:09:12.99 ID:krMILShr.net
- ありがとう。
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 14:10:55.66 ID:NFruMB0S.net
- 車のケミカルなんて存外適当だぞ、特にグリスは潤滑してればいい程度で
凝るのは過酷な環境なエンジンオイル位じゃないかな
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 14:51:58.69 ID:krMILShr.net
- 自動車の組み立て・整備はユーザーの領分じゃないから非常にコストにシビアだろうしなぁ。
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 15:16:14.97 ID:krMILShr.net
- 同じ部位のパーツでも、グレードによって、それに適したグリス・オイルは違ってくるのだろうか。
高精度なものよりも、低精度なもののほうが、油脂への要求というか依存が高いと思うんだ。
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 15:49:35.09 ID:8JjR7wHU.net
- >>146
適当じゃねーよw
工業的コストとバランスの成果だよ。おまえどんだけ自動車関係の開発費かかってると思ってるねん。
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 18:49:22.56 ID:krMILShr.net
- AZのシリコーンオイルの新製品、20〜30mlで400円
少量だけ欲しいという人には便利かもしれないが、
信越のKF-96が1キロ2400円くらいで買えるんだよね。
シリコーングリスは、そんなに価格差ないんだけどなー。
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 20:20:46.65 ID:1CCriEZM.net
- 小分けだし、ジャバラ容器付きだし、グリースガンにもそのまま使えるから高くなるんだろ。
そっちは定価なのかよ。
安売り広告品と比べるなよ。
そんなことより、AZケミカルのレビューって、レビューサイトとかにも充実していて参考になるよ。
このスレの書き込みが減っても困るけど、そっちも見て見れば良い。
- 152 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 20:33:40.70 ID:krMILShr.net
- >>151
グリスではなくオイルよ?
- 153 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 20:54:05.78 ID:js6GW0Ab.net
- >>152
https://www.az-oil.jp/azo200.cgi
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=AZ821
- 154 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 21:19:32.76 ID:krMILShr.net
- >>153
滑るブルーは、溶剤で希釈されてるタイプだから、比較にならないよ。
でm、CKM-001の1Lの3000円は、いいね。
- 155 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 21:26:23.00 ID:krMILShr.net
- あと、↓これも、よさそうだ
狭所用オイラー 15ml [極細針ノズル] [内径約0.3mm、外径約0.9mm]
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=PN015
- 156 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/21(水) 22:37:15.71 ID:iyeooigB.net
- まあ量によって価格が変わるのは確かだけど
AZ極圧有機モリブデンウレア 400g/1124円(800円以下で買った)、100g/460円、80g/402円、40g/279円、20g/222円
に対して、シマノ プレミアムグリス 50g/1,567円 は、カルシウム系の安物のくせにボリ過ぎだよなあ。
- 157 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 00:14:43.85 ID:0ALwCzSB.net
- いつのまにかデュラグリスの値段が凄いことになってるんだな。
- 158 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 01:11:43.75 ID:A+BkK+dE.net
- >>157
ぼったくりだけどな。油脂類のOEMはみんなそう。
- 159 :ツール・ド・名無し:2015/01/22(木) 02:36:03.85 ID:eTt+2I51.net
- >>144
>荷重容量ギリギリで使うから、境界潤滑状態がほとんどで所謂工業用ベアリング使用
>からは外れている。(だから椀と玉っころみたいなものをいまだに使ってるのが有る)
工業用とか自動車用も境界潤滑領域で使っとるわ!
ワンと玉の方が理にかなってるよ。 玉当たり(ギャップ調整)しっかりできるし、分解してグリスの入れ替えも簡単だ。
- 160 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 10:24:00.49 ID:qkhBpt3Y.net
- >>159 まあ椀の面粗度みりゃEHLなんかハナから当てにしてないの判るけどな。
工業用にはアンギュラベアリングってのが有るんだよ。
- 161 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 10:39:38.22 ID:0ALwCzSB.net
- >>159
玉あたり調整も、分解してのグリス入れ替えも、本当は、やりたくないんだけどなー。
ホイールなら、そのホイールの寿命まで、メンテナンスフリーであって欲しいよ。
- 162 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 10:43:02.03 ID:A+BkK+dE.net
- >>160
あれは自転車で使うには重すぎる、抵抗が大きすぎる、
- 163 :ツール・ド・名無し:2015/01/22(木) 12:38:47.42 ID:SXht1J6F.net
- >>162
アンギュラのカタログ品はチョイとでかいな。
隙間調整さえしっかりやれば凄く良いんだけど。
- 164 :ツール・ド・名無し:2015/01/22(木) 12:40:38.20 ID:SXht1J6F.net
- >>160
157ですが、ギヤボックスの開発やっとるので、ベアリングは山ほどいろんなの知ってるよ
- 165 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 19:30:23.23 ID:3/UW+11c.net
- カップ&コーンのメリットって何になるんだ?
メンテは解るけど、玉あたり調整なんてクイック締付け次第で変わるし
ベアリング比での大径化や大きな玉使えるから?
- 166 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 19:39:21.11 ID:k/QCIF8l.net
- 安いからだろ
- 167 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 20:24:22.14 ID:8wAB1kge.net
- カップスターにコーン入ってたなと思って調べたら
しょう油じゃなくて味噌だった
- 168 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 21:00:22.84 ID:A+BkK+dE.net
- >>165
カップアンドコーンの方が単価は高い。
カートリッジの方が安い。
カップ&コーンはいいのはメンテが楽なのと、斜め方向の荷重にも対応できる事。ってさんざん既出。
- 169 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 21:29:05.80 ID:3/UW+11c.net
- >>168
つまりカートリッジに対して明確に大径化できるメリットは無いと?
あも斜め荷重に対して、カートリッジベアリングに対して数字でどの程度の差があるんだ?
- 170 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 22:45:41.80 ID:0ALwCzSB.net
- ちょっと待て。
カートリッジの中にカップアンドコーンが入っていたら、どーなるんだ?
- 171 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/22(木) 22:48:31.46 ID:NoAugteF.net
- デュラ/XTRのBBでそんなんあったね。
- 172 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 02:16:31.45 ID:h1kauTKf.net
- >>169
カップアンドコーンとカートリッジの斜め荷重の効率の数値さは最近見かけた気がする。けどソース見つけられたかった。
シマノやカンパが採用し続けてるってことは優位な差があるんだろうな。
カートリッジでもヘッドセットのベアリングみたいに、斜め荷重に対して強いのがある。
ホイールにも使われてんのかな。
- 173 :ツール・ド・名無し:2015/01/23(金) 02:27:49.69 ID:5cUXaLwh.net
- >>170
それをアンギュラ玉軸受けというのだよ。
>>169
カップアンドコーンの方が設計的には良いよ
何故ならベアリングの外輪、内輪が別部品である必要がないから。部品が増えることによる誤差の積み上げが減る。
値段が高いか安いかは、生産量と大きく関係するので、そりゃ〜ベアリングメーカーからベアリングを買ったほうが安いわ。
一度ベアリングメーカーのカタログの技術解説を一読する事をお勧めする
NSK NTN JTEKT等のページに行けば無料DLできるから。
- 174 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:11:06.52 ID:1jwijws7.net
- 接触角でのロスがあると思うけど、自動調芯性があるからその点は有利だな。
あと自動調芯性に関連して、車軸に対するストレスが高いんじゃなかったっけ。
ドゥカティは昔はフロントにアンギュラ使ってたけど、今は普通の単列だな。重量と設計、軸製作コスト軽減の所為か。
- 175 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:35:37.19 ID:WWJUYSdf.net
- シールドベアリングであっても、角度がついてるものは、玉押し調整が必要だよね。
調整のための機構は当然ベアリング側にはなく、それがセットされる側に必要だが、
普通に考えて軸にネジ山つくってナットで押えてダブルナットでロックするとしたら、
もうそれならカップ&コーンのままでいいじゃないか、ってことになっちゃう。
- 176 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:38:26.05 ID:uuSh0SAL.net
- >>174
>>ドゥカティは昔はフロントにアンギュラ
まじか。抵抗大きいだろうに。多分寿命も短かい。
バイクの場合はホイールが剛体なんでシールドベアリングで問題ないんだけど、
自転車の場合ホイールは軽量化とバネ性を保たせるため柔い。結果いろんな方向からベアリングに荷重がいちゃうのがね。それに対する答えの一つがゴキソだよね。
- 177 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 14:27:45.17 ID:TIHwT2vJ.net
- >>170
おい!今のうちに特許取っとけ!
- 178 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 14:36:52.80 ID:WWJUYSdf.net
- >>177
とれるわけない、既出すぎるから。
シマノのBB-7700とか。
- 179 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 18:35:18.88 ID:rlajbFnA.net
- >>149
ふと思うんだけど、自動車ってほとんどメンテいらないよね。
基本、エンジンオイルの交換以外は、ほとんどすることがない。
一方自転車はいろんなとこを頻繁に潤滑しないといけないし、すぐにどこかが摩耗する。
この差はなんなんだろうと素朴に思ったりする。
- 180 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 18:40:31.50 ID:uuSh0SAL.net
- >>179
ママチャリだってメンテいらないだろ? しょーゆーこと。
レースやる人はやっぱりメンテしますよ。スポース車乗ってる人も。
- 181 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 19:33:04.12 ID:RIyzAtwW.net
- GTRなんか、ディーラー公称のメンテ込み維持コストが100万くらいらしいしな。
- 182 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 19:50:38.19 ID:qhfrt8UV.net
- >>179
耐久性確保のためあちこちの容量に余裕があるからだと思うよ。
自転車は人力故に軽く作らなきゃならない面があるから手がかかるんかもね。
- 183 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 20:42:59.11 ID:WWJUYSdf.net
- >>179
自動車は、メンテが必要になる前に、新車に買い替えてしまっているのよ。
あとは歴史的な経緯かな。
昔の自動車は故障が多く自分で整備できないと乗れない大変なものだった。
自宅にガレージがあるのが当たり前のアメリカでは、車が故障しやすくても売れたが、
人口密度が高く駐車場の確保にも困る日本では、故障したらプロに頼むので大変、
それじゃ車が売れないので、
日本の自動車メーカーは、一定期間のメンテナンスフリーを実現すべく邁進した。
その結果、各所のメンテナンス時期が一斉にやってくるので、
一ヶ所こわれたら、次々にあちこち壊れるとか、
あちこち修理しながら乗ると損だから、値段がつくうちに中古で売って新車に買い替えよう、
みたいなことになってる。
>>180
ママチャリは、タイヤ交換時期になったというだけで、新車に買い替えちゃう人がいるからなー。
- 184 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 20:45:22.85 ID:uuSh0SAL.net
- >>183
そんな事はない。海外ではノーメンテで30万キロとか当たり前。
だから日本車の信頼性が評価されてる。
うちはママチャリを10年ぐらいノーメンテだよ。さすがに10年たったら買い替えるけど。
あ、ブリジストンの4〜5万のね。
- 185 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 20:48:40.62 ID:WWJUYSdf.net
- >>182
消費者が耐久性を重視していない、メンテナンスフリーを求めてない、というのはあると思うよ。
消耗が激しくて当たり前、手入れに手間がかかって当たり前、
それが嫌だとか言うのは恥ずかしい、みたいな文化になっちゃってる。
- 186 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 20:54:47.85 ID:9WLrPPUK.net
- >>179
車のメンテにズボラな人は、自転車に限らずメンテとか調整にズボラなイメージ…
俺の知り合いに、車のオイル交換を一度もしないで3万`乗ってる奴いるけど
自転車のメンテもほとんどしないし、スノーボードのメンテも一切してないわ。
しかもそいつは公私共に時間にルーズ…
最悪な印象しかないwww
- 187 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 23:31:12.32 ID:1jwijws7.net
- >>176
思い出した。ドゥカというか、純正採用してたマルケジーニがやってんじゃないかと思う。
マルケ…まぁつまりカンパなw
耐久性は知らんけど、ハブ周りのメンテが少し面倒だという話がものの本に載ってた。
カンパ製だってことを考えたら納得
- 188 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 00:03:21.06 ID:p1iqAnzm.net
- ちょっとスレチかもしれんが。
冬場に道路に散布される融雪剤は、凶悪すぎる。
いちいち毎日のように洗車してらんないと、
そのまま放置してたら錆びたわ。
塗装されてる場所は大丈夫だけれども、
メッキされてる場所は黒い染みになってた。
もちろん汚れじゃないので、落ちない・・・orz
- 189 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 01:06:06.33 ID:vo5CDOK0.net
- 塩?
- 190 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 01:30:29.07 ID:p1iqAnzm.net
- 塩化カルシウム。
これ吸湿性が高くてベトベトなので凶悪なんですよ。
いちど付着すると走行風で自然に落ちてくれないので、
拭き取るか洗らわないといけない。
- 191 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 02:20:29.85 ID:vo5CDOK0.net
- 細かい隙間に入ったのが悪さしそうね。
- 192 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 10:25:08.94 ID:X6Ll6hj0.net
- クランクまわりがめんどくさそう
- 193 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 20:17:15.50 ID:V9NBqwVG.net
- 塩素が悪さするの?カルシウム?
- 194 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 20:58:34.79 ID:b30TODTN.net
- 塩素のほう。
- 195 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 23:05:53.13 ID:WXeHocY+.net
- 塩素系といえばミリテックワンだっけ なんか思い出した
- 196 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 23:11:11.60 ID:3LKM1VO0.net
- >>164 了解。なら椀の材質、熱処理、面粗度のいい加減さも判るよね。
シャフト側も高周波なしのナマだし。
そういういい加減なものしか作れないメーカーはベアリングだけいはベアリング
メーカーに任せたほうが良いと思うのよね。T/M小型化したいってシャフト部に
インナレース付けるとすると、熱処理、研磨、軸方向寸法管理なんか大変だぜ。
- 197 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 23:56:53.18 ID:ljOCMaDQ.net
- こんなこと言うのもなんだけど、
自転車のベアリングのうち、BB、ハブ、ヘッドこの3つは、さほど精度が要求されないと思う。
虫食いが生じるとフィーリングは悪くなるが、走行タイムに明らかな影響は見られない。
ペダルだけは回転が悪くなってパワーロスするね。ベアリングの玉が小さいからだろうね。
- 198 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 17:44:38.90 ID:zkdQr945.net
- 先日馬鹿親切のスレでも質問したんだけど
フィニッシュラインの赤って透明に戻ったの?
キャップは押し込みながら回す奴だからわりと最近のやつ
- 199 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 17:46:06.42 ID:jum9ltNO.net
- >>198
答えもらってたじゃん
- 200 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 18:46:47.91 ID:zkdQr945.net
- 貰ったのは白濁液の前は透明だったというレスです
- 201 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 19:54:43.37 ID:bv/r+6yd.net
- >>200
10月ごろに買ったけど透明だったよ
- 202 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 20:51:11.60 ID:zkdQr945.net
- >>201
ということは不良品ではないのね
ありがとう
- 203 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 20:52:06.01 ID:mwwiXoio.net
- 俺がフィニッシュの時に出す液体は白濁液な訳だが
- 204 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 21:00:43.87 ID:DMidGdll.net
- そのうち誰か言うと思ってたよ(´・ω・`)
- 205 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/31(土) 22:24:17.29 ID:T/B84vbM.net
- 安物パーツクリーナーの話
ホームセンターの売り場で、
AZのイエローが値上がりして213円が値上がりし、
タイホーコーザイってところの「ルブリカ強力パーツクリーナー840」が198円で新登場したので、1本買ってみた。
イエローは 462ml、成分表示は、石油系溶剤、噴射剤。金属専用、プラスチック、ゴム、塗装面等には使用しない。
ルブリカ〜は 588ml、成分表示は、脂肪族系炭化水素、アルコール類、別欄にイソヘキサン。ゴム、プラスチックへの影響は少ないが多量にかけるな。逆さ噴射可。
金属トレイの上に噴いてみた感じでは、
イエローは透明で甘いニオイが強烈だが、ルブリカ〜は少し濁っている、ニオイあまりない。
揮発のスピードの違いは、みただけでは分からない程度。まだ洗浄力の違いは比較してない。
- 206 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 09:45:20.18 ID:lPZedoj4.net
- >>203
脳漿だな
- 207 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 22:34:55.65 ID:M2Qd/Yvk.net
- グリススプレー買ってきて吹いたら音が静かで良いかと思ってたけど、やっぱり重いアブラは抵抗ありすぎてやけに疲れる
注油は面倒くさいけど、軽いミシンオイルみたいの最高って思い直した
- 208 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 01:06:53.62 ID:+Mermo5H.net
- 大人になってお高いチャリを買ってから月一くらいでチェーンをシコシコ磨いてるけど
学生時代のママチャリは年に数回注油することはあっても洗浄なんかしたことがなかった
レースするわけでもないし洗浄なんてしなくていいのかなあ
- 209 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 01:16:33.22 ID:L0wqG5fV.net
- した方がいいよ
- 210 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 01:25:27.56 ID:sXNBQfve.net
- したほうがええで
- 211 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 02:04:41.16 ID:sGFCxG/3.net
- した方がええでないで。
- 212 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 19:51:34.31 ID:6eIk2Zuo.net
- 1台の自転車を毎日乗って10年乗り続けてやるぜ!って心意気ならこま目に洗った方が良いけど
たまにしか乗らなかったり数年で買い換えるならほったらかしでも良いと思う
- 213 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 20:35:40.65 ID:kVO+1K9g.net
- >>212
いやチェーンは10年使えないんでその理屈はおかしい
- 214 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/07(土) 03:15:03.53 ID:GhQq0cEx.net
- お高いチャリが高級ママチャリで条件が良ければ10年ぐらい持ちそうだけどね。
でも、クロスかなんかだろうから10年は無理よね。
- 215 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/07(土) 19:24:13.25 ID:Db+fJZ1g.net
- 動かすものってたまに使う方が整備いると思う
- 216 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/08(日) 00:27:23.61 ID:L7ebVCy5.net
- 屋内保管ならそうでもないんじゃない
- 217 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 00:55:20.63 ID:PbZYZh0y.net
- マルチパーパスSP使ってる人いる?
いたらだいたい何kmで注し直してるか教えてほしい
晴天限定で200km走ったけどまだまだいけそうな印象はあるんだが
- 218 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 02:28:11.83 ID:lUxGY5Ne.net
- >>217
望みの答えではないが・・・
基本的にオイルが切れたら注油というのでは手遅れ。切れた時点で激しく摩耗するから。
何キロ走ったら注油というよりは、あと何キロ走るから注油といった感じかな。
早目に注油したっていいんですよ、洗浄を兼ねてるわけだし。
- 219 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 04:08:59.65 ID:gOoldLhm.net
- どうせ大した値段でも無いんだから50km毎くらいに注油すりゃいいだろ
- 220 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 06:04:33.55 ID:071HX0BN.net
- 50km毎はさすがにめんどすぎだろ
- 221 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 07:05:45.72 ID:5gZf6auC.net
- >>217
俺通勤で1日20km。
二週間で注油してるからまさに200kmって感じだな。
- 222 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 13:42:29.40 ID:50S+8toi.net
- ドライだからと思って短い距離でも乗ったら注油してるがやりすぎなのか…
- 223 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 14:00:13.64 ID:llp1rWLS.net
- >>222
ドライだって200kmは余裕で保つ。
- 224 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 17:40:22.08 ID:lUxGY5Ne.net
- いっそのこと、チェーン洗浄のガラガラに、
洗浄液ではなくチェーンオイルを入れて、
洗浄と注油を同時に済ませたくなる。
いちどVG15程度のオイルで試してみたら、
大変なことになった。
- 225 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 18:15:18.55 ID:MD354zPh.net
- kwsk
- 226 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 18:18:03.67 ID:UJPHivlT.net
- 200円くらいでコーナンで買ったパークリでチェーンに布当てて一週拭いてからシコシコして、AZのウェットオイル塗布して終わり、スプロケとチェーンリングは適当に気分でやってる
こまめにやれば汚れなんてそこまで目立たないし
- 227 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 18:56:03.93 ID:lUxGY5Ne.net
- >>225
サラサラのオイルであっても量が多くなれば、ギットギトに油まみれになる。
それを拭き取るのにウエスがたくさん必要になったよ。
- 228 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 20:06:31.57 ID:wJWn+gvM.net
- >>224
AZのゾルブだったかな
そういうcleaner液がある
- 229 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 20:49:50.63 ID:PM67JGzl.net
- >>224
Finish Line も 1-Step Cleaner & Lube って言う、そのまんまな名前の製品があるよ
- 230 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 21:02:39.85 ID:lUxGY5Ne.net
- >>228-229
オイルごと変えてしまうというのも手か。
- 231 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 21:07:00.24 ID:p+GgOi0C.net
- >>227
吊るしとけばいいんじゃね?
- 232 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/12(木) 21:11:33.85 ID:lUxGY5Ne.net
- >>231
うん、あまりに悲惨なので、拭きとるのを諦めて、
チェーン切ってペットボトルに入れてパーツクリーナーで洗ったんだけど、
その作業中ずっとニトリル手袋があっという間にギトギトになってね。
ほんと油地獄でしたよ。
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