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古いMTB乗ってる人　２９人目

497 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/10(火) 19:47:01.33 ID:KjjTDFyD.net: マウンテンキャットR
￥36,980は高い？
http://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/49849.html
498 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/10(火) 21:48:39.07 ID:bZajxgwu.net: >>496　>>483の写真の　一番上の８万２千円もするモデルね。

>>497
未走行車とかでなく　ただの中古車なら　わざわざ買うほどのものではないと思うが・・・。
499 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/11(水) 15:46:47.31 ID:ndVUSbng.net: 剥がれかけのステッカーもそのままにって、ただの手抜きじゃねーかｗ
500 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 01:16:19.79 ID:heMyDMXh.net: 本当の幸せ教えてよ
剥がれかけのステッカ～
501 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 01:32:17.18 ID:xDV5k1ED.net: どの位の年齢、社会的地位、生活環境、かつどんな心境でわざわざこんな過疎スレにその様な書き込みしたのか問いたい。
502 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 02:35:30.30 ID:5ioGshRP.net: 社会的地位w
503 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 06:44:10.50 ID:4n8mCvGc.net: なんでや！禿は関係ないやろ！
504 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 08:04:27.71 ID:t7Z1mYPi.net: >>487
若い頃はストックなんて必要なくて、MTB担いでガシガシ登ってたんだけどね～
今はストック離せないOrtz
505 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 09:40:38.51 ID:38f/yvfH.net: 禿か？
506 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/12(木) 16:26:26.70 ID:w1WF5lAA.net: トレンディエンジェルをディスるな。
507 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 16:37:34.40 ID:DCZE9/qv.net: 林道ツーリングとやらに行ってきた。
走行距離30km程度。
でんぐり返しに為りそうな激坂だらけでロードで100km走る位疲れた。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1423984821952.jpg

格好いいだろー　当時物のフレームバッグ。ほどよく色あせてる。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1423985034378.jpg

そこで質問だが。カンティブレーキとVブレーキって結構差が出るものなの？
ブレーキの効き具合の差ね。
もうチョット効いて欲しいけど当時物にこだわりたい気もする。
508 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 16:50:33.99 ID:1LaWU7H1.net: フレームバッグ懐かしいな
509 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 17:10:14.70 ID:8eQNzHL3.net: カンチは明らかに引っ張ってる方向がおかしい。
例えば45度方向だとVブレーキ比で0.707倍しか力が働かない。
さらにVブレーキの方がアームが長い場合が多く、テコの原理的にも有利。
Vブレーキの方が倍効くと考えてそう外れてない。
細かいこと言えばリムの面は斜めだろ！とかいろいろあるけど。
510 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 17:56:45.16 ID:0hgRahPh.net: ただ　Vってカッコ悪いんだよな～
511 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 17:59:00.35 ID:/dlvqVle.net: せめてブレーキシューだけでも新しいの探して替えてくれないか(´・ω・｀)
止まり切れなくて自爆するのは構わんが他人に迷惑掛けない様にな
512 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 18:01:49.26 ID:bEN1Kxfh.net: うぜぇ
513 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 19:52:32.58 ID:j1C5tgCn.net: >>507の写真のセッティングでは、ブレーキ効かないだろうな。
ワイヤーを交換して、チドリをもっとタイヤに近付けてセッティングやり直してみたら？

>>509
Vとカンチでは、ブレーキレバー側のレバー比も違うけどな。
514 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 20:19:16.59 ID:QU2qW1Eh.net: Ｖのセッティングって
上端が広い方がいいの
狭い方がいいの？
515 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 20:21:29.06 ID:P5uCfVM0.net: >>507
俺も学生のころ、それより古いワイルドウェストにフレームバックつけて山岳サイクリングで担ぎまくってたわ。
あとアラヤのフレームパッドも愛用してたな。こんなの。
http://sirouto.way-nifty.com/blog/images/2012/03/24/20120324_10.jpg
経年劣化でウレタンがボロボロになってしまって捨てちゃったけど。
担ぐならやっぱりパッド有りのほうがいいね。
今度こんなのが出るとのことなので、馴染みの店に取り寄せお願いしといた。
http://www.cycling-ex.com/wp-content/uploads/2014/09/DSC02064.jpg
516 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 20:30:13.14 ID:Ed7Cvkcu.net: マディフォックスのパッドなら発泡ウレタンのスプレーと
ダイソーのベルクロで量産できそうだな
517 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 20:57:25.29 ID:L6rcrwvo.net: >>514
広い方が効く
518 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 21:52:56.23 ID:ggGIC6KN.net: レバー3/7くらい握った時に効きが最大になるようにすれば概ね効くよね
効かないブレーキの原因が詰めすぎたブレーキシューの距離なんて事もある
519 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 21:59:35.81 ID:L6rcrwvo.net: >>507
フロントだけBR-R463みたいな90mmくらいの長めのミニV入れれば良いよ
カンチ用レバーのまま使える
520 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 22:13:48.94 ID:8eQNzHL3.net: >>513
アウター余ってるから、たぶん何時頃からかセッティングがおかしくなったんじゃないのかね。
521 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 22:16:04.43 ID:8eQNzHL3.net: >>514
リム面に垂直に力がかかるように設定。
522 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 22:18:55.09 ID:L6rcrwvo.net: >>520
小売店は後から調整効くように何でも長めにしたがる
523 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/15(日) 22:22:37.02 ID:GOWQO58Z.net: >>515
下のパッドはウレタン製のものより古い89年モデルの復刻だな
524 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 01:28:36.40 ID:YuCQfbys.net: レースでは前三角に肩突っ込むよりもシート下を肩に置く方がスムースだからウレタンパッド買ったけど即外した
525 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 06:16:55.95 ID:k2uehJHZ.net: >>507
組付けがいかにもって感じでかっこ悪い
一度バラして余分なモノを切ってしゃきっと組み直しだね
出直してこい！
526 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 11:27:37.42 ID:yyXBXVOM.net: 「倅が小さいころ（２０年以上前）に乗っていたMTBが物置の奥から出てきたので綺麗にしてみました」感があるな。
いまどきインチヘッドに乗ろうとは思わないなぁ・・
527 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 11:34:11.78 ID:+HZYv1ou.net: Vブレのアドバイスくれた人サンクス

ところで
１インチヘッドのクロモリフォークのMTBは
街乗りにぴったりですね
528 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 13:02:59.48 ID:XdTlVJYW.net: 子供用のルック車みたいな色がどうにも受け付けないっスわ…
バブル時代のスキーウェアかよって感じ
529 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 13:17:22.77 ID:oqPy6U19.net: 20年以上前のYETIとかKLEINが見たいな
クロモリならGTやリッチーとか
廉価版の話はもういいよ
530 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 13:30:54.72 ID:fyvjj44j.net: >>528
あの色がいいのに・・・
531 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 13:42:10.03 ID:ZBJxqeu6.net: >>530
懐かしい良いカラーリングだよな
最近のどれもGIANTにしか見えないベタ塗りとは大違い
532 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 13:47:20.64 ID:oEod7SgZ.net: ガンメタとか黒とか楽しくない色はちょっとねぇ
533 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 14:02:41.73 ID:66HgR9QS.net: 蛍光カラーは俺も好き
退色しやすいはずだから保管に気を配ってたのかね
534 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 14:45:41.95 ID:yyXBXVOM.net: GTのPsycloneサイクロンのように２色がいいかな？
余り多色なのもうるさい感じがする。
535 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 14:49:38.42 ID:c0ZF9Av8.net: ああいう蛍光多色は西海岸のヒッピーのサイケ文化から来てるんだと思う。
536 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 15:30:29.87 ID:Sip4Duf/.net: みためMTBなんだけど、ATBとか言って売られたなあ
恐らく２７，８年だけど、いまだに現役
537 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 16:26:17.60 ID:ZBJxqeu6.net: わてのミッドナイトオーロラはオンリーワンちゃんやで！
538 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 17:26:14.69 ID:j0WFQ6DM.net: クレイジーな柄や単色のフレームがなくなって何かと白黒の変な差し色の柄になって格好悪くなった
539 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 17:54:21.65 ID:66HgR9QS.net: >>535
塗装もグラデーション多用してたりグラフィックに凝ったりで、
ペイントアートっぽい部分もあって好きだった
遊び心に溢れた人たちだったんだろうね
540 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 18:49:25.65 ID:U8KQXDF0.net: え～っ　皆さんの意見を参考にセッティングに励みたいと思います。
先ずブレーキシューを換える。次にチドリの位置を下げる。
この辺りをやってみます。でっ！チドリって何？いや大体わかりますよ。
ワイヤーで造る三角形の頂点部分の金具の事ですよね。
上に引っ張る力を挟む力に効率良く変換しろってことですね。

なんだってー???　フレームバッグって担ぐ為のものだったのーーー
しらんかったｗ　
体して物入れられないのに丈夫な造りしてんなーなんて思ってたよ。

そうです。ポイントは蛍光色！
お店に置いてある時は廉価版うんぬんより派手すぎて買いたく無かった。
ところが目が慣れたらどうして最近のMTBは地味なんだろう？？？
と思う様になった。
では又解らない事があったら聞きにきます。
541 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 20:23:42.37 ID:9Ml4hX6c.net: >>540
参考にどぞ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/arch_angle.html
http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service
http://sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html
542 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 21:04:55.50 ID:VehvXfYr.net: >>536
よくATBはルック車のことだという人がいるけど、
ATB = All Terrain Bike で Mountain Bike と同義。
当時ゲーリー・フィッシャーがMTBという呼び名の商標登録をして
他社に使わせなかったので、代わりに使われた言葉。
「ウォークマン」に対する「ヘッドフォンステレオ」みたいな関係かな。
543 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/16(月) 21:16:36.61 ID:YuCQfbys.net: >>542
量販店とかでルック車コーナーが出来て案内板とかにATB/CTBとか書かれて一緒くたにされて
そこで勘違いしてる人が増えたよね
量販とかの自転車売り場も元の意味分かってないなぁって感じだけど
544 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 02:55:04.82 ID:YH1QGx6W.net: 使わせなかったわけじゃないけど各メーカーが
商標登録されてるのを知ってて訴訟対策でATBとか
呼んでたんじゃなかったっけ
545 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 03:48:29.74 ID:m0j0PLd5.net: 最初使わせなくて、後からOKにした
546 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 08:18:23.25 ID:/CRCJLlA.net: >>544
GTのヒストリーによると、てっきりフィッシャーが
商標取ってるもんだと思ってたとかなんとか。
それでわざわざ>>542が書いてるようにATBって
名称を使ったんだと。
547 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 17:31:27.40 ID:Tl139f1p.net: V＝効く　カンチ＝効かない
といってるやつはにわかとしか言いようが無いな、、
ブレーキは効きゃいいってモンじゃない。
548 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 19:11:49.32 ID:mUdpeIab.net: >>547
もっと勉強してください
549 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 19:16:42.39 ID:Tl139f1p.net: にわか乙！>>548

Vブレーキロックさせて喜んでろよｗ
550 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 19:20:58.43 ID:6OgvgXRv.net: フロントはともかくリアは足に当たるからカンチはないわ
551 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 19:38:33.17 ID:Tuma6K0U.net: >>547 　
＞ブレーキは効きゃいいってモンじゃない。
効かないって事？　効かないけどコントロールしやすいとか？
＞Vブレーキロックさせて喜んでろよｗ
効くって事？
552 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 19:43:49.95 ID:mUdpeIab.net: >>549
無知すぎ笑った　マジで勉強してください
553 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 19:56:21.50 ID:BRR6FDdR.net: 昔ってまさかカンチブレーキでダウンヒルとかやってたんですか？
554 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 20:27:39.98 ID:i0d74i3S.net: カンチの頃のダウンヒルより、今のクロカンの方が傾斜キツイですw
555 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 20:36:50.05 ID:YH1QGx6W.net: ドロップ化してる人、どんな感じかよければ画像upしてくだされ

シフターどうしてんの？やっぱ手元変速したいしスマートな
見た目がいいけど現行STIはなんか見た目合わないし

シクロクロス用のブレーキレバーはカンチに合うの？
556 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 20:50:09.47 ID:kzPaqzY3.net: 写真は兎も角その手の質問は他所でした方が
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406741228/

ジョニーTとかダニーTとかのう…もう何１０年前かのう(´・ω・｀)
557 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 21:10:14.76 ID:YH1QGx6W.net: そっかサンクス
558 ：sage：2015/02/17(火) 21:10:37.61 ID:Tuma6K0U.net: >>555
MTB出身のキャンピング車でジャイアントのグレートジャーニーが
ドロハンで26インチ。
余計な泥よけやキャリアを外せば林道ツーリングに充分使える。
以前はグリップシフトだったけど今はSTI。
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000079
559 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 22:01:04.59 ID:9FG95IiV.net: >>553
そのまさかやでｗ
560 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 22:08:24.46 ID:X3ya3qW1.net: とはいえ、今とはコースが全然違うからな。
561 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 22:33:40.92 ID:WOVm7YZl.net: >>550
んだ
562 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 22:38:47.10 ID:9JDJwU8D.net: >>547
どっちだっていーだろ、岩男！
563 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/17(火) 23:05:25.60 ID:fwp93mrv.net: >>562
ﾌﾟｯ
564 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 05:08:03.33 ID:ne3xPKX3.net: >>547はVブレーキを知らなすぎる
565 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 05:21:35.22 ID:B1mW41uD.net: こう云うクッソくだらねぇ言い争いを結構いい歳したオッサン同士でやってるのかと思うと
なんとも切ない気持ちになりますわ…ｗ
566 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 08:09:04.71 ID:NNtiiYbG.net: 場に染まれないけど全体を傍観して冷静な俺が一番カッコいい！

ってか
567 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 12:14:59.18 ID:2P4ZGKTF.net: 同じあほなら踊らにゃ損ですぜ、旦那・・
568 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 18:36:41.37 ID:lQyACAqA.net: 旦那、今夜はいい娘がいますよ
雪でお客も少ないので1万ですべてやらせますよ
今夜は踊ってる場合じゃないっす
569 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 19:00:18.83 ID:4YGGpmHq.net: このスレでVブレ使ってる無知なんているの？
570 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 19:06:33.16 ID:FyTkA7WT.net: また来たw
571 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 22:38:10.02 ID:MHo4lujK.net: Vは効く効かない以前に形状が好きになれない
572 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 23:25:18.85 ID:Uu1Gc8zn.net: そこでUブレーキという選択
573 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/18(水) 23:54:10.21 ID:2P4ZGKTF.net: 受けて立とうじゃないかw
ディスクブレーキを否定する気はないが、Vブレーキの存在を過去のものにはできないな。
レースシーンでは誰もが認めるディスクの有利性ではあるが、果たして素人レベルでそれを必要とするかと言えば、誰も要らないだろう。
素人のお遊戯レベルに在っては「Vブレ使ってる無知」と言い切るだけの優位性はない。
メリット・デメリットそれぞれ両面あるのでどちらを使うかは個々人のチョイスである。
業界の趨勢は新しいメカで既存の商品の陳腐化を図り買い替え需要を促進するところにあり、ミーハーなお調子者はまんまと術中にはめられている。
それだけのことさ。
574 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 00:04:57.49 ID:RgNickAH.net: リムブレーキ用のリムもフォークも良い物が手に入り難くなってきたな
今取り寄せてるマルゾッキ用のシールが逝ったら物置にしまうか(´・ω・｀)
575 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 00:12:03.08 ID:7TOdXViX.net: V叩いてるのは昔ちょっとmtb乗った奴らが適当に難癖付けてるだけだよw
別に山下るわけでもなく、どうせ街乗りか家で埃かぶってるだけなんだろうけどねw
そんな奴らがＶもカンチも関係あるのかな?っていう気はするけどw
576 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 00:39:53.97 ID:058BIYM/.net: だろうなー、カンチの時代は雨の山下りで腕がパンパンになって涙目だったもん
Vが出たら有無言わず交換したわ
Vも良いシュー使ってちゃんと調整すればカンチよりコントロール性悪いなんてことないし
577 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 00:48:17.04 ID:RgNickAH.net: お前らもクールストップやWTBのブレーキシューで前転かまして宙を舞った輩か(´・ω・｀)
578 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 01:07:44.03 ID:CYRgKpCC.net: >>569
しかしリンク式のはステキ
平行移動！平行移動しちゃう！

ということで一応持ってる
579 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 04:32:42.24 ID:9VoN7bk/.net: >>577
Vで3回くらい前転しそうになったことあるわw
ジャックナイフでなんとか着地できたけど

Vなら前後で400g軽量になる
これは、明らかなメリットだと思うな
580 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 05:17:43.95 ID:Nzp25QTv.net: Vブレのバイクをアダプターでディスク化したら
より軽い握る力でがっつり効かせられて、
なおかつがっつり効かせている中での制動力のコントロールがしやすくなったんで
もうVには戻せなくなったわ。
なんで俺今まであんな腕パンパンにしてヒィヒィいいながら下ってたんだ馬鹿みたい、って感じｗ
581 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 08:11:35.23 ID:Nd1PLQU+.net: 下りの間のべつ幕無しでブレーキ使ってちゃ腕も痛くなるだろうｗ
ビビリだから必要以上に遅くしてないか？
582 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 08:53:03.35 ID:grPN1qY8.net: むしろ止まれる安心感から余計スピード出すようになったな。
583 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 10:48:42.27 ID:+W7y4qbl.net: 難癖おじさんはさぞかし平地も山下りも速いんだろうなぁ…
レーススレ行くと遅すぎて叩かれちゃうから、こういうまったり自転車乗る連中を叩いて悦に浸る悲しいおじさんじゃなきゃいいなぁ…
584 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 10:54:33.18 ID:iNB2yOTN.net: むしろ良くロード乗りやMTB乗りがたむろするところに、
最高級モデルで乗り付けて、ひとしきり自慢した後に、
走りにいかないんすか？とか聞かれて、今日はちょっと
調子が良くないからとか言っちゃう的な…。
585 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 11:24:40.22 ID:8lfFjr8X.net: クラインとかどうなっちゃった？
586 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 12:11:48.70 ID:G5xhFp3r.net: >>585
2009年にブランド消滅
587 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 16:40:59.58 ID:CYRgKpCC.net: 壺になってしまいました
588 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 16:52:44.77 ID:ICy/wFLl.net: http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/189220318
589 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 17:19:06.59 ID:ruHVq7VZ.net: http://i.imgur.com/YfT2uzk.jpg
こんな感じの細リジットフォーク付けたいな
590 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 17:27:04.63 ID:WkMOn450.net: それチタンのやつじゃない？
591 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 17:32:10.92 ID:3JBMSo0Q.net: morati？
592 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 17:32:22.20 ID:DtfjrCbi.net: いいな・・なつかしい
593 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 17:33:30.09 ID:ruHVq7VZ.net: 拾いもん画像だからわからんがそうなのか
チタンだと予算的に無理だからＶ台座付きのクロモリ1インチフォークオーダーしようかな
594 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 17:40:35.36 ID:A2t/8MTy.net: 700cクロス用の探せば、まだVブレーキのリジッドフォークはいくらでもあるんじゃないかな？

http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/00/item12709900007.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item12701500004.html
こういうのが。
595 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 17:47:26.43 ID:ruHVq7VZ.net: まぁ結局vivaの糞安い26フォーク買っちゃったんだけどさw
フォーク肩が↑のyetiみたいな無骨な仕上がりのストレートフォークもありかなと
596 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 18:14:06.70 ID:2dm0cu4g.net: >>588
カンチブレーキなのにレバーはVブレーキ用のDEORE？？
597 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 20:00:52.60 ID:8lfFjr8X.net: >>586
マジか！
598 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 20:01:57.07 ID:8lfFjr8X.net: >>589
そのフォークいいな
599 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 20:31:16.55 ID:/Sr8W7Up.net: >>597
トレック傘下になったのは90年代だろうから知ってるだろうけど
いつの間にか消えてたな
トレック傘下になった後だとストークのほうが昔のクラインの正常進化版っぽかった
600 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 21:06:58.12 ID:Yrrqfd62.net: ラフロードから街乗りへ　まだまだ現役
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424344304988.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424344432846.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424344454966.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424344479568.jpg
601 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 22:04:09.24 ID:3k6s3xXg.net: >>600
色違いのACEENT DXに乗っています。
ステムとハンドルはトマックあキャラクタだった頃のタイオガ
T-boneプレステージステムとプレステージハンドルバーに変更、
ブレーキレバーはDEORE II、フロントブレーキはDEORE LXのカンチ、
クランク、FD、RD、シフターは9速(590)DEOREなどに変更して、
オリジナルはフレーム、フォークとUブレーキだけになってしまい
ましたが。
602 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 22:56:05.60 ID:tdjKcmO3.net: 中学生の時に初めて買ってもらったのがダイアモンドバック3だったな。
緑色にラメが入ってて200GSのやつ。
懐かしいなぁ。
603 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 23:02:15.79 ID:zYWfNLYC.net: 煙色のダイアモンドバック乗ってた
604 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 23:18:58.70 ID:NjjUUyq9.net: >>600
街乗りに前三角の肩当てパッド必要か?と思ったがオリジナルなのか。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/20(金) 00:08:55.82 ID:RlQhMFg6.net: ダイアモンドバックはゴツイBMX以外は見なくなったと思ったら
変てこフルサス出したり頑張ってるみたいだな

http://www.diamondback.com/bikes-mountain-29er-mason-fs
606 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/20(金) 00:39:44.25 ID:UvEEat16.net: >>605
ダウンチューブのピボットに力掛かりそう。
しかもフレームはアルミ。
南無
607 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/20(金) 07:28:56.72 ID:F2BSeNQm.net: >>604
ダイアモンドバックのMTBなのにアラヤの担ぎパッドがオリジナルってどういうこと？
ダイアモンドバックとアラヤは提携してたってこと？
608 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/20(金) 08:45:40.97 ID:VJiwreeD.net: >>588の強欲ジジイに天罰が下り
回転寿司になりますように
609 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/20(金) 19:06:49.24 ID:jRYh9l3X.net: そんなもん祈らんでも売れないからｗ
610 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/20(金) 19:21:39.62 ID:3iFc37Qv.net: >>604
パッドは後付けですよ。

この時代はシマノ、アラヤ、タンゲ各社がmade in Japanを作り上げていたよね。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424427444771.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424427465597.jpg
611 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/20(金) 20:45:26.70 ID:gX8UAoQP.net: >>610
何年式ですか？
この形のASENT EX初めて見ました
私のは90年式で台湾製です
612 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/21(土) 18:41:53.39 ID:AE/b3Wy8.net: >>611
1987～1988年くらいだったと思う。EXは廉価版だったけど6万くらいはした。
ちなみに各パーツ調べたらいろんなとこの使ってた。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424511150134.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424511219898.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424511249834.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424511171382.jpg
613 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/22(日) 00:09:54.33 ID:mhOAMSWd.net: >>612
90年式だと8万でした
パイプはTANGE
タイヤ、ヘッド、ステムはTIOG
リムはアラヤRM-20
その他パーツはDEORE LX
レバーをXT、タイヤをTIMBUKⅡに替え山に行ってましたが
今はスリック履かせ街乗りに
614 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/22(日) 18:57:27.35 ID:6IAU+o6j.net: ○YETI　イエテイ　XTR ターコイズブルー　（中古）
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u74965478

出して3万円までだな。
何故だろうこんな気持ちになるのは。
615 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/22(日) 19:15:32.05 ID:bkUh//dT.net: 蛍光のステムとサドルにくすんだ(薄汚れちまった？)フレームだから
616 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/22(日) 21:19:43.79 ID:BxuoH6mw.net: 一桁間違えて出品してしまったんだろう、いや、きっとそうだ・・・・
617 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/23(月) 00:51:14.56 ID:c4nFeqlR.net: 済みませんが、昔のコンポーネントには詳しくないのですが、私のGT　Talera(安物で済みません)はEXAGEのLXが使われていました。
>>613さんのモデルはDeoreのLXということで、チョット複雑ですね。
この頃のシマノ製品について分かるサイトなど有りましたら教えていただきたいのですが。
618 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/23(月) 01:29:03.64 ID:aaHYXUB1.net: 参考になるかどうか
http://datenbanken.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/339483x434877d/rewrite/traut/SHIMANO.html
http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/
619 ：608：2015/02/23(月) 09:10:06.45 ID:f5cWbAon.net: >>617
セット早見表
http://www.retrobike.co.uk/wiki/Shimano_Groupsets
620 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/23(月) 22:04:25.86 ID:etR+H/6K.net: >>614
サイズの話を別にして　実際のところいくらなら売れるのかな？
１０万円ならすぐ売れるのかな？　
621 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/23(月) 22:37:54.78 ID:zegpJ6w0.net: >>620
相場なんてない様なもんだから…
出品者がコレ以下なら手放さんって思ってるのかもね。
622 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/23(月) 23:04:22.83 ID:GZaSEz6U.net: まあ、金に困ってるわけじゃなくて、置き場所が無いとか部屋を片付けたいとかの理由で出品するときは
とりあえず高い値段で出しといて徐々に下げるとかやるけどな。
623 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/23(月) 23:08:30.69 ID:C4w4wkww.net: フランス式オークションとか言うんだっけ>値段が下がっていくやつ
624 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/24(火) 00:30:39.94 ID:43h/E4hO.net: >>618,615
ありがとう参考になりました。
捨てていなかった部品を確かめたら、200GSの物がかなり含まれており更に低グレードなものという事が確認出来ました。
チョット残念です。
625 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/24(火) 06:59:06.52 ID:qoWp5eph.net: >>623
ダッチオークション。
オランダ式やね。
626 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/24(火) 19:11:34.95 ID:tJ4vrADF.net: ダッチワイフなら押入の中の輪行袋に隠してあるわ
まだ使えるのでオークションにでもだすかな
627 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/24(火) 19:48:37.52 ID:VbpRU8KW.net: おっさん多いスレだけどジョークのセンスまでおっさんになるのは
どうかと思うんだわ…
628 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/24(火) 21:19:20.90 ID:nIAjzRQT.net: http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w117462593
クロストラックのソノマ、昔バイクラで神馬さんが長期インプレしてたな。
20年前のマイナーブランドのフレームが今頃未使用で出てくるとかあるんだねー。
でもさすがにリアサスのゴム製エアチャンバーは劣化して駄目だろうな。
629 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/24(火) 22:26:47.90 ID:Jc52COz/.net: 園マリ
630 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 00:38:46.43 ID:47msQ1Eq.net: >>628
ＦＤの為の台座が面白いな
リアブレーキのアウター受けもなかなか
631 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 00:57:37.72 ID:joDJogsj.net: 脱皮ワイフ
632 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 10:55:22.99 ID:ZpJvXp/r.net: ステムの向きやフォークのデカールからするとブレーキ台座はこの位置が仕様なんだろうけど、ケーブルの取り回しとかを考えれば普通に前だろw
633 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 20:58:01.32 ID:CV8vqlCg.net: >>631 包茎乙
そんな事はさておき。
古いリジットフォークをサス付きフォークに交換する時の注意点を述べよ。
又重量がどの位増えるか、価格帯はどの位か簡潔に記載せよ。
（現在のフォークはアルミである）
634 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 21:06:28.68 ID:KSSVUL+z.net: 初心者スレじゃないんだからリジットはよせよ。
635 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 21:22:23.55 ID:IvbD7NQ0.net: MTB初心者スレで訊けよ
636 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 22:23:44.68 ID:HaByqqCT.net: 元からサス対応じゃないんだから、できるだけ短いのでいいんじゃないの
あとカンチ台座はアキラメロン

てことで、オクのMANITOU R7の80mmでどうよ
637 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 22:35:53.03 ID:bT+vTvc0.net: オクもいいなら、このまえSID出てたからそれならカンチ対応
638 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 22:43:55.76 ID:F8YJmGlP.net: フォークの肩下寸法はほとんど同じじゃないとダメ（経験的に）
5センチ長さが違えば操縦性は別物になる。
自分はそういうのに結構無頓着な方だけど、それでも昔のMTBにサスフォーク入れたら
乗ってて楽しくない自転車になってしまったよ。
639 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/25(水) 23:41:22.57 ID:HaByqqCT.net: よし、F24R26にしよう！
それで解決！？
640 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 00:24:43.05 ID:pi3G7Gx0.net: Ventanaってまだあるの？
641 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 00:29:24.60 ID:PP6FWjRp.net: スタイリッシュｗ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d164625607
642 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 00:47:57.81 ID:kMAnnitM.net: このセンス嫌いじゃない。
643 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 02:32:55.01 ID:sv0K4+bA.net: 自分も以前厩舎にフロントサス組み付けた事有ったけど、意外と操縦性は変わらないね。
644 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 02:33:50.81 ID:sv0K4+bA.net: 厩舎じゃなくて旧車ね
645 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 02:46:14.10 ID:J+Lr2ba1.net: ストローク100㎜のフォークでサグ多目に取ってコンプレッション強めにしたら何とかならんかな？
646 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 07:17:36.58 ID:Dr8aKtqt.net: >>640
日本で取り扱う代理店はだいぶ前になくなったけど、米本国にはまだあるよ。
ちな自分は現在もマーブルピークFS持ち。
647 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 10:55:11.45 ID:bCalErar.net: >>643
競馬板も見てる人だよね？ｗ
自分がそうだけどｗ
648 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 11:58:46.65 ID:q8WdPBrJ.net: >>633
自分で調べろ、バーカ！
649 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 12:41:23.21 ID:JbNHjIxN.net: やっぱり包茎だったの？
650 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 13:35:33.90 ID:WWlYSpag.net: >>632
カンチブレーキ台座を取り付けた時に前後を間違ったんじゃないか？
651 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 15:14:27.47: クロストラック知らないんだな、、、、ふっ！
652 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 22:04:31.37 ID:FVqGw9YG.net: >>650
だとしたらこいつの自転車じゃないな・・
自分のだったらそんな間違いする筈がないってか、自転車のこと知らないやつだろ。
653 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 22:19:08.98 ID:u7hPhdnT.net: ところでお前らグリップ何使ってる？
654 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 22:19:37.13 ID:W62VlGWJ.net: Fフォークの寸法変更は慎重に！
以前、前後２４のママチャリに遊び半分で前２６インチフォークとホイール組んだけど
フレームが前上がりになってヘッドアングルが寝たせいなのか
立ち漕ぎでフラつく、コーナリングで勝手に切れ込む等　非常に乗りづらくなった
サスフォークはオフセット？トレール量？が少ない分まだマシか？
ジオメトリって微妙だねぇ
655 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 22:28:41.14 ID:Dr8aKtqt.net: >>650,647
ソノマはフォーク後方にブレーキで合ってますよ。画像検索すればすぐ分かる話ですが。
当時の製品説明では「フロントブレーキはフォーク後方にセット。剛性不足によるブレーキの不安を解消して、
パワフルで確実なブレーキングを約束」でした。
656 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 22:46:38.89 ID:pi3G7Gx0.net: >>646

ありがとう。
Mable Peak FSをお持ちとは羨ましい。
私はGT LTSを組んだばかりで欲しかった1台でした。ずっとCone Peakを探してるのですが、出物がなかなかないですね。
657 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 23:39:54.36 ID:9NEA7Hwo.net: ベンタナ、ママパパがやってんじゃないの？
658 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/26(木) 23:49:54.34 ID:pi3G7Gx0.net: マジで？
調べてみます。
久しぶりに大島さんにも会いたいな。
659 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 02:33:01.03 ID:gxaW69Xk.net: >>655

へぇ・へぇ・へぇ　３へぇです。
でも、「フロントブレーキはフォーク後方にセット。剛性不足によるブレーキの不安を解消して、
パワフルで確実なブレーキングを約束」という説明には何等説得力は無いけどねw
剛性不足ならブースターしかないし、後ろに着けたら剛性が上がるって誰が信じるんだ？
660 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 06:25:58.05 ID:X1RvVYDL.net: >>657
そうなんですか。リンクが扱ってる頃しか知らなかったので。
ママパパが扱ってるんならありがたいです。

>>659
フルサス黎明期のものですから、奇をてらってみたが多分正解じゃないですかねぇ。
実際、このフォークの評価は剛性不足でしなるでしたし。
661 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 07:55:07.76 ID:zSZkzsXI.net: >>655
PACEのフォークにも同じ構成があったね。しかも割と長いことこだわってた。
リアだけどSINTESIのPythonも逆側にVブレのマウントがあった。

>>659
ニワカはこれだからw
お前さんが信じようが信じまいが、当時は色々とあったんだからしょうがない。
662 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 11:25:04.26 ID:avZVExuc.net: >>650 >>652
なんでこういう知ったかが増えたんだろう？
知らないなら黙ってればいいのに・・
663 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 11:30:17.92 ID:FGLn1mI7.net: 逆に付けると剛性が上がるとかﾜﾛｽ
664 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 12:19:02.56 ID:QFVZ1zfc.net: Vブレーキのシューにトーイン付けるのと同じ考え方なんじゃないかな。普及しなかったという事は効果は大したこと無かったんだろうけど。
665 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 12:36:36.28 ID:SVhvQ0/E.net: 一時マニトウあたりもフォークブレーズと共に逆付けやってなかったっけ。
廃れたのは単純に泥に弱くなるからだと思うよ。
666 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 12:45:43.71 ID:84x0sZpb.net: マニトウは今でもフォークブレーズは後ろ側についてるよ
マグラかどっかに前後についてるのもあったなー
667 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 13:00:31.07 ID:fvayIK4B.net: ＞＞ﾜﾛｽ
ってまだ言ってる人いるんだね

このスレ的には>>650 >>652 >>659が無知で恥ずかし過ぎるけど（あくまでこのスレではね）
>>663は日本語の理解力にも問題あり
668 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 13:23:22.10 ID:FGLn1mI7.net: >>664
トーインねえ。
624の場合は、ダボにかかる力を受け止める剛性を持たせてないというか、
むしろ肉抜きして、さらにクランプネジとダボを共通化して、剛性が弱くなる構造になってる。
シューが内側に巻き込まれる方向に変形して、トーインと同じ効果で制動力が上がるということならありえそう。
>>655の報告とは全く逆だけどｗ
669 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 13:26:26.03 ID:xV2KOCO8.net: しつこいｗ
670 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 14:13:39.10 ID:MuyGGBcf.net: ブレーキかけると前に力が行くから後側にブレーキつけてフォーク全体で受け止めようとしたのかな
671 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 14:24:10.42 ID:FGLn1mI7.net: そりゃどっちにつけても同じ。
672 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 14:37:06.57 ID:FaimCXIj.net: フォークブレーズを後ろ側に付けているのはその方がブレーズを短く出来るから。
で、ブレーズが無い側にブレーキ付けるとサスの動きが悪くなるからブレーキも後ろに付けた。
って当時クロストラックの中の人がコメントしてたぞ。

ただフォークもフニャチンだけど、
そもそもフレーム自体あまりにも剛性不足でグニョグニョによじれてたけど。
うちにあった奴は二シーズン目にヘッドチューブ手前から首チョンパでご臨終だった。
673 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 15:17:27.28 ID:AvjdyoFT.net: >>666
PACE（DT Swissが買収した）のフォーク
http://www.retrobike.co.uk/forum/download/file.php?id=12288
674 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 15:42:38.99 ID:Fovye5ac.net: >>670
なんとなくわかる
ディスクブレーキもキャリパーが前方にあったら怖い
675 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 15:45:00.57 ID:AvjdyoFT.net: >>674
昔のオートバイはキャリパーが前にあるものが多かったね。
確か、放熱優先が理由だったと思う。今は剛性優先なんだろうねぇ。
676 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 17:16:40.22 ID:e5HaNO1Q.net: >>666
マグラであってるよー
>>673みたいなのはKOWAに削り出しのがあるけど
677 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 20:00:37.15 ID:ugc7CWbC.net: マグラの前後ブレーズの奴の初期の使ってたけどガッチリしてたなあ
エンドのハブとの当たり面やブレーキ台座にたぶんステンレスの別パーツで補強して
減らないようにとかなり凝った造りだった
すげー重かったけど・・・2007だからここで言う古いには該当しないか
678 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 21:41:07.43 ID:X1RvVYDL.net: ソノマに実際に乗ってた人まで居るなんてこのスレやっぱ凄いな
679 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/27(金) 22:39:20.87 ID:vgyVCu0Z.net: 同感であります。

http://i.imgur.com/DJfbO9T.jpg
680 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 00:35:29.56 ID:P0E1zj8A.net: バルブがチンコに見えるｗ
681 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 00:48:49.86 ID:7yQftTuO.net: なんか空中配線みたいで不安な感じだな
682 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 14:15:31.51 ID:idcfMdTB.net: 激しくダサい
683 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 15:01:37.56 ID:MnGFG6vB.net: そうか？プロトタイプみたいな造りで好きなんだが・・・
684 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 15:04:11.39 ID:ezTaq667.net: 懐かしい写真。1994年頃だったかな？
テンションディスクにディスクブレーキなんて無茶な仕様のDHバイクがありましてw

http://i.imgur.com/St7vzW5.jpg
685 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 15:08:17.45 ID:Lk/r0yIz.net: サスが悲鳴をあげそうなヘッド角だなｗ
686 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 18:06:38.49 ID:eOUUxPlN.net: これだけディスク板が多きとブレーキングした時の剛性は凄く悪そう。
サスの筒側が湾曲してアータラこーたら。だな！
687 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 23:10:44.40 ID:ZzkaZeW3.net: サンアンドレアスとかに使ってたブレーキのようだけど
たしかこの頃のディスクってカンチとの比較でもそこまで強力じゃなかったような？
688 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/28(土) 23:51:40.14 ID:aTR+Ot2s.net: >>672
624はオフセット0だから同じじゃないか？
689 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 06:39:54.27 ID:TMKUyRlw.net: 20年近く前のMTB使っています
立ちこぎすると、チェーンが滑って空回りするようになった

クランクもスプロケも、歯が丸くなっており
チェーンも、切れないのが不思議な状態でした

交換してもらったら、座ってこいでいる時にも
進みが良くなりました。
690 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 07:21:27.03 ID:URyxfKz1.net: 資格なし
帰れ！
691 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 07:42:15.15 ID:bXh8/UJH.net: >>684
すごく不安になるフォークだなｗ
肩部分で無理やり角度つけてるのか？
へし曲がってるようにしか見えないｗ
692 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 08:19:45.33 ID:ZjVgj0Yr.net: そもそもフルサスにテンションディスクってこと自体が意味不明、、
しかもディスクブレーキでさらにテンションディスクに負荷をかけてる、ほとんどスーサイドマシーンだねこりゃぁ。
これじゃあリアサスがちゃんと仕事しないだろw
693 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 13:02:46.19 ID:ybFRGRns.net: >>687

PRO STOPは油量が少ない粗悪なキャリパーをワイヤー引き。効きは甘く使えたもんじゃなかった。同じディスク黎明期ならSACHSの方が性能が上。
694 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 14:58:11.51 ID:Nqu0Z1JW.net: cycleworldはチタンとカーボンの貼り合わせフレームもあったはず。
695 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 15:00:24.18 ID:AAmW9FTE.net: キョンシーが乗ってたやつか。
696 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 15:50:51.63 ID:XaaNtWCD.net: >>692
ジョン・トマックもフルサスにテンション使ってなかった？
697 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 17:41:31.76 ID:3DjrlRXj.net: トマックもヘルボルトもフルサスにテンションディスク付けてたりしましたよね。
ミヤタはヘルボルトのレプリカモデルとしてテンションディスクつきのフルサスを売ってましたし。

チタンとカーボン貼り合わせたキョンシーモデルってこれですかね？
http://img9.uploadhouse.com/fileuploads/20764/20764059738e10186d38e5696660299a1355dcad.jpg
698 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 20:20:48.54 ID:CFCwIi4c.net: それでもおいらはPROSTOPを使うのだ！
699 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 20:43:19.59 ID:PcObhBN1.net: cycleworldのクロモリフルメッキのリジッド街乗りで使ってるわ
700 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 22:26:44.42 ID:6umLzVET.net: >>693
ワイヤー引きPRO STOPは、完調なら無茶苦茶効くぞ。完調ならな。
コントロール性は最悪だけど。
701 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/01(日) 23:00:21.81 ID:OlbzvVHT.net: pro stop俺も使ってたけど効かなかったって印象は無いな。
ただ、シールの性能がgdgdでタッチが不安定だったから頻繁にメンテするのが面倒だった。
この間引っ張り出してみたら、ローターだけでmagra mt8一式と同重量でw

何をどうやっても効かなかったのはrock shoxのワイヤー引き油圧ディスク。
アレは全く止まらないどころか減速も怪しいシロモノだった。
702 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 09:20:07.72 ID:zZFauNBm.net: 新しいメカは信頼性をゲットできるようになるまでは試行錯誤だな。
その間、飛びついて金をドブに捨てるユーザー（おまいら）が人柱さ。
703 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 18:30:16.09 ID:LBWDim4D.net: 古MTBのスレなのにw
704 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 19:41:59.48 ID:c3LJVStF.net: この時代がノスタル爺だ
皆んなのマシンもカラフルだったのかな？

http://i.imgur.com/hOcW3ds.jpg
705 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 19:47:42.42 ID:Sz8sKRXp.net: もっとド派手で蛍光色使いまくりだった
706 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 19:52:54.57 ID:amGeMQgE.net: 蛍光色は今でもコメンサルなんかであるけど、アルマイトは全然見ないな。
707 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 20:03:31.11 ID:rC3uFJOK.net: >>702
そりゃ現役時代の話で今は亡霊です。
708 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 20:15:05.83 ID:DiMBixTC.net: 黒銀以外のアルマイトはヘッドパーツくらいだなぁ
709 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 22:13:36.11 ID:VnElI8x+.net: >>704
これほどマニトウを安っぽく見せるアルマイトの使い方も珍しい
710 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/02(月) 23:17:05.52 ID:f34SK8yI.net: マニトウ3の刺し色が青だからって安易に青入れすぎだよな
センス全く無し
711 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 00:33:45.11 ID:Nv71ZU2l.net: ほんまやねー
712 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 06:08:26.88 ID:oNs/DoSz.net: 誘導されてきました
https://www.youtube.com/watch?v=n0EbpRrMp9o

2001 GT Palomarか2000 GT Saddleback
らしいのですがこの動画のMTBはGTのなんというバイクでしょうか？
713 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 09:18:45.49 ID:ZMC4cFjR.net: >>704
これって青い部分はアイコラじゃない？
714 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 10:25:34.53 ID:u1UkNWl9.net: アイコラじゃなくて喧嘩版だよ
715 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 12:19:55.32 ID:twHJKDwI.net: > アイコラ
716 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 13:17:27.49 ID:3p1CamaA.net: どこにアイドルが写ってる？
誰が喧嘩してるんだ？

話をややこしくしてスマソ
717 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 17:28:34.44 ID:ZPgjDLOT.net: >>712
たらい回しだな…　最後にAggressor とも書き込みあったよ

ここは15年ぐらい前のじゃ古いと言わないスレだからどうだろ？
さすがに今は新車じゃ買えないし、なんで知りたいのかわからないけど　Palomar/Saddleback/Aggressor
このグレードのGTってフレームはほぼ同じシルエットなんだからなんでもいいんじゃない？と思ってしまうのですが

画像にコメント書き込みした方が本人から聴けるんじゃないかなぁ？
718 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 17:40:39.85 ID:oNs/DoSz.net: >>717
そうですね
ご迷惑おかけしました
719 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 18:20:03.43 ID:UvwgHEbc.net: >>712
いいねストトラ仕様のGTかっこええ。
GTのリジッド廉価版ってフレーム共通じゃね？
安かったらサイズさえ合えばどれ買ってもいいと思う。
でもこの自転車買ったからってこの動画みたいに乗れるわけじゃ
ないよｗ
720 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 18:29:54.96 ID:amgndftC.net: >>712
GT Palomar確定かと。
決め手はチェーンステーのデカール。
2001かどうかは知らん。
721 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 18:32:36.38 ID:amgndftC.net: >>719
チェーンステイ長いから難しいだろうね。
722 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 18:45:41.79 ID:/k9IcFM/.net: >>712

これ年式分からないけどAggressorだった。「GTちゃん復活＆街乗り快適化計画」でブログ見つかるよ。
723 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/03(火) 18:52:39.96 ID:oNs/DoSz.net: うわ凄いレスついてる！
みなさん色々ありがとうございました。
724 ：712：2015/03/04(水) 02:02:43.30 ID:D40QAKbh.net: >>723
書き方にトゲがあったかも知れない　ごめんなさい
ただ、ちょっと古いGTに興味を持った理由が知りたかったのもあったので…
>>719さんの言うように廉価版のGTは素材同じなら名前が違っても同じような気がしてるので
色、サイズが718さんに合うのを見つけて改造してみるのも楽しいかと思います
725 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 02:34:03.37 ID:Kt7ymMoV.net: 素材は違うよ
PalomarとSaddlebackはハイテン
Aggressorは7000系アルミ
726 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 09:05:51.96 ID:vsKVeQpX.net: >>384
話が脱線するけど、
ティンバック２って、２（ツー）まで含めてはじめて意味のある
単語だということを最近になって知ったｗ。
昔このタイヤを履いていたけど、ただの「ティンバック」（無印ティンバック）の
後継モデルだと思っていたんだ＞無知な俺

Timbuktu（トンブクトゥ）という単語があって、シャングリラやザナドゥと同様、
日本語で桃源郷とか理想郷という意味になるらしいけど
それをモジッたネーミングらしい。

＃メッセンジャーバッグにも同じ名前のがあるね。
727 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 09:43:56.40 ID:jEdA3bMV.net: 20年近く前のGTのアバランチェ
今はバラしてフレームだけになってるんだけど
そのボールバーニッシュをピカールでピカピカに磨いてます
まぁ蘇ってくるね青春時代が
728 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 09:51:03.38 ID:KEGcF/J9.net: 過去の栄光にすがるとかみっともないよね
729 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 11:52:00.51 ID:D40QAKbh.net: >>725
うん、だから「素材が同じなら」

もちろん年式がかけ離れて違えばいろいろ変わるだろうけど
730 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 13:02:04.81 ID:piB0fgmz.net: >>728
お前の方がよっぽどみっともない人間に見えるのはおれだけじゃないはず。
731 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 13:51:21.84 ID:w4QLelDV.net: >>728
決して過去の栄光なんかではない。
名機かどうかは別として、お気に入りのフレームは２０年経っても色褪せない。
手間暇かけて磨いてやれば新車時のワクワクも同時に復活。
そこが女房と違うところ。
732 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 14:12:32.43 ID:+byKLLx0.net: アルミのアバラんチェだと93年くらいからか？
どれ画像をアップしてくれたまえ
733 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 15:08:13.53 ID:Fnnp7pkI.net: >>728
つまんない人生送ってきたんだろなあんた可哀想に。
734 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 15:17:42.32 ID:Kt7ymMoV.net: 青春に期限なんてない
探究心に年齢は関係ないと思うよ
735 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 15:22:14.13 ID:TkOq3giK.net: >>731
女房も磨いてやれよw
736 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 17:29:36.31 ID:w4QLelDV.net: 若者は振り返るほどの過去を持たないので新しいものにしか目が行かないが、
年寄りは歳を重ねるにつれ比較材料を増やしているので、容易に新しいものには飛びつかないし、一過性のものか優れた本質を持っているかを見極めることもできる。

閉経後の女房磨いてもなぁ…
737 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 17:32:09.60 ID:qKpCaJlY.net: 吉永小百合
738 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 17:32:14.64 ID:DsfRKt/+.net: 俺は単に古い方がデザインが好きなだけなんだけどな
最新型で良いデザインのクロモリホリゾンタルフレームがあればそっち買うわ
739 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 17:49:49.72 ID:Kt7ymMoV.net: 最近のMTBはコストダウンのせいか塗装に手間をかけてないし、ステッカーにも遊び心が無い
ほんとつまらん
740 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 18:04:28.39 ID:0l3B1SKd.net: >>736
730が言いたいのは
手間暇かけて磨いてやれば摩擦で脱毛して生まれた時のつるつる感も同時に復活。
って事なんじゃないの？
741 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 18:11:56.78 ID:Kt7ymMoV.net: 脱毛しても肌は皺だらけ
若い頃のような肌の張りや瑞々しさは戻ってこない
742 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 19:52:44.43 ID:piB0fgmz.net: 古いものには古いものの良さがあるのさ！
743 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 20:05:21.10 ID:cAI7tIn4.net: 製品として優れているものと自分が乗りたいと思うものが違くたっていいじゃない
744 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 20:25:44.79 ID:eipibnVu.net: なんで急に発狂してんの
745 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 22:16:44.99 ID:PuSJHRtQ.net: ま、俺も色々なものに乗ったけど、
一つ言えるのは、良いものもあれば、悪いものもある
746 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/04(水) 22:22:50.94 ID:cAI7tIn4.net: ここでスネークマンショーか
747 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 02:56:25.42 ID:h7I08ZjX.net: こなさんみんばんは
748 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 03:01:21.69 ID:l7MyQeC6.net: >>738
それでオーダーしたらいいんでない？
749 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 06:50:51.79 ID:ueo6TdH6.net: >>745
良かったバイクは？
パスハンばかりしてたおいらはMerlin。それを超えたのが新しいけどJamis Dragon。
750 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 08:31:15.88 ID:I4NbEn54.net: マングース
751 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 12:05:41.47 ID:ziQR67Cj.net: >>749
オレなんかフレーム5万本だよ、5万本持ってるの！
そのフレームもMTBばっかだよ！
で乗ると、イイものもあれば、ワルいものもある
752 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 13:33:09.74 ID:TKGBauu7.net: >>751
そうじゃなくてさぁ、僕なんかわぁ、ま、1日にね、1日に8時間MTB乗りまくって生活してるわけですよ。
そうすっと、すごいよくわかるのは、ん～良いものもある、だけど、悪いものもあるっていう感じだなぁ～。
753 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 17:46:25.95 ID:FmBsS0Yx.net: CITIZENS OF SCIENCEが脳内で再生されたわ
754 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 23:35:28.18 ID:U8DvymP0.net: 古いMTBをたずねてネットを徘徊してたら、クロモリフルサスMTBの存在を知った。
部品特性が喧嘩しそうな組み合わせだけど、どんな乗り味だったんだろう。
755 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 23:42:50.26 ID:9D+zZXyU.net: sunnのＤＨは最初クロモリだったな
756 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/05(木) 23:58:05.19 ID:aWxPLVnc.net: サンはニコとショソン（だっけ？）で男女WC優勝とかしてたよな、
ラディカルプラスはちょっと欲しかった。
ブリヂストンのくっそ重いフルサスもあったな。
757 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 00:50:16.56 ID:VXddZ/2i.net: トイレの話かと思った
758 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 01:48:59.57 ID:fRTvQX0L.net: >>756
ラディカルプラスは確かに格好いいねーが、当時は高過ぎて手が出なかったよ。
WC新井でのニコの走りが今でも忘れられない。
759 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 03:53:43.75 ID:oprpAypD.net: そのニコもラリーに行ったけど、IRCでチャンピオンになったね

モンキーってAMPバック持って行けば今でも前三角をクロモリで作ってくれるのね
モンキーの全部オリジナルWサスのはクロモリだったような？
760 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 15:14:02.25 ID:otfiAE4q.net: ブラックイーグルちゃん！
761 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 15:33:35.34 ID:p0JPxLcq.net: アラヤ　　　　マディフォックス
パナソニック　マウンテンキャット
丸石　　　　　ブラックイーグル
クワハラ　　　　グラスホッパー

国産メーカーはMTBに動物の名前を付けたがるね
762 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 16:27:02.00 ID:4URdhxM0.net: 鳥はまだいいとしてもバッタは動物で括っていいのかどうか・・・ｗ
763 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 16:43:25.39 ID:Dj7DZSek.net: ダークコンドルがあればよかったのに
764 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 19:10:58.20 ID:jbZ7rRIA.net: >>763
毒針怖いｗ

>>760
ブラックイーグルちゃんの国産初？のクロモリのフルサスに乗ってたことある。
シンプルな直押しでピボットがBB真後ろだったので、どう漕いでもペダリングでサスが動いちゃって登りが辛かった。
下りも前後4センチ強しかストロークが無いからすぐボトムしちゃうし、もっさりとして重い乗り味の印象しか残ってない。
処分するときバラしてフレームの重さ量ったら4.4kgもあった。AMPより2kg以上重くてちょっと驚いた。
765 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 21:40:24.56 ID:HyWURhXl.net: ブラックイーグルちゃんの赤いフレーム、いつか組んで
また乗ろうと置いてあるよ。
このデザインはホントかっこいいと思う。
766 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/06(金) 23:28:55.78 ID:rGn0Lz9O.net: >>764

4.4kgとは...

http://i.imgur.com/cr4X2et.jpg
767 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 00:28:07.29 ID:OeuStIPw.net: >>765
細いパイプでシンプルなシルエットのリアサスフレーム、自分も好きでしたよ。でもいかんせん重かった・・・。
あと謎なのがこのフレームにリジッドフォークを組み合わせたモデルがあったこと。
フロントリジッド、リアサスペンション仕様ってどういう意図で作られたんだろうか？
768 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 02:08:59.15 ID:jeYnjrYc.net: >>767
単にコストの問題じゃないかな
キャノンデールにもリアだけサスのが有ったと思う
769 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 04:45:08.93 ID:23DbSRmz.net: >>762
仮面ライダーだと思えば
770 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 05:35:52.32 ID:C/hjevW9.net: >>766
鈴木蘭々？しかもコラ？
771 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 07:30:18.11 ID:OeuStIPw.net: 鈴木蘭々って90年代半ばに丸石のイメージキャラクターやってましたよね
772 ：112：2015/03/07(土) 08:24:12.04 ID:Fj+DG2nI.net: ブラックイーグルの下にクルージンって安物MTBがあったな
「洒落て駆れ」ってキャッチコピーで糞ダサいレーパン兄貴がジャックナイフしてる広告だったｗ
773 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 12:22:38.48 ID:ZgrFMCkS.net: 「泣かないぞェ」って「サスケェ」を先取りしてたよね。
774 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 19:06:38.19 ID:xwKjR7b+.net: >>764
これ？特徴ズバリ。＞ブラックイーグル
page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h199049508
775 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 22:28:09.68 ID:vLtGj6y0.net: リンクぐらいまともに貼れよ
776 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 23:07:12.86 ID:lu3O+ww0.net: >>759
画像拾ってきました。
モンプリいいですねーー
http://i.imgur.com/mE7oFkK.jpg
777 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 23:59:15.61 ID:23DbSRmz.net: だいぶん後期のAMPバックなのか？
相当にごんぶとだけども
778 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 01:06:36.26 ID:e+2j9/q0.net: エンドからして別物の様だ
これはちょっと欲しいな
779 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 07:52:42.85 ID:1zrrRe3K.net: >>776のリアは純正のAMPバックじゃなくて、バトルのトマホークっていう
AMPをカーボンフレームでコピーした感じのモデルからの流用の様な気がする。
フォークがカーボンアウターのジュディFSXで、バックがAMPタイプのカーボン、だったら凄くいいな～。

>>774
これズバリブラックイーグルーですね。
でもYAMAHAのコイル／オイルユニットが付いていた上のグレードのモデルではなくて、
コイル／エラストマーユニットが付い下のグレードの物だと思います。
780 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 22:35:30.10 ID:/gTJ/7fm.net: >>779
参考になったよありがとう。
OtakeにAMPバック装着したバイクもあったね。
781 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/08(日) 22:40:54.10 ID:AONNDTxi.net: AMPバックは当時のフルサスとしては軽くて、シンプルで壊れにくくて好きだったな
剛性はいまいちだったけど（汗）
782 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 01:02:14.14 ID:FxIadXD/.net: ブ、ブリッヂさえ入れれば・・・
783 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 10:26:56.58 ID:CazNcYTk.net: アンプリサーチはお手軽リヤサスの印象があるな。
784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 11:00:46.98 ID:W/UBQKF+.net: AMPリサーチ社の偉いところはAMPバックを他社に提供したところだな
そのおかげでフルサスを開発できない弱小メーカー達が手軽にフルサスを出すことができた
785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 17:20:08.22 ID:gYjYJky+.net: http://imgur.com/qZAeNsM.jpg
見れるかなあ？
RS-1
786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 17:58:53.11 ID:qJAxp8s4.net: RS-1、サイクリーで売ってるぞｗ
http://www.cycly.co.jp/Shop/Items/DW0SNI7
787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 18:15:44.22 ID:CazNcYTk.net: オリジナルを保った綺麗な自転車でお洒落だね。
788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 20:15:15.09 ID:qtWsExuW.net: これはレアなバイク！
RS-1の名前すら忘れてたよ。
改めて見るとカッコいいですな。
アッセンブリーはカンパかな？
789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 20:17:24.21 ID:LvdyjwjD.net: ローウィル式リアサスはディスク必須だから、ちと時代を先取りしすぎだったのかもね
後にシュインやイエティがけっこうな期間この形式でやってたし・・・
790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 20:17:50.43 ID:CazNcYTk.net: フィッシャーのクランクもいいね
791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 20:24:16.91 ID:qJAxp8s4.net: BB同軸ピボットだったのも
無茶しやがって…って感じだったわなｗ
792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 21:04:47.74 ID:LvdyjwjD.net: シュインのローウィル式である4banger持ってたけど
リアエンドが左右別パーツだからバラすと戻すとき位置をちゃんとするのが大変だったな
年式によるがブレーキ台座がRR式で標準のヘイズ以外だと選択肢なかったし
たぶん理論上の縦方向の動きはすごい良いんだろうけど
DHバイクみたいにゴツいリアシャフトで左右連結しないとダメだったのかもしれない
実際シュインはローウィル系の次には今のジャイアントやサンタクルーズみたいな
大きいリアエンドを短いリンクでつなぐロケット88系を出してきたし
793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 22:43:53.43 ID:Tk1SfPjT.net: フィッシャーのクランクなんだけど、コレってOEM？
どう見てもスギノの造形に見えるんだけど。
794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 23:03:32.31 ID:o7ImvXFf.net: カンパのMTBコンポって黒歴史もいいとこで、工具も専用だったんだっけ？
795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 23:20:08.49 ID:Ywgr8kLR.net: >>788
アッセンブリー、カンパニョーロです。面倒でしたよ。
796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/09(月) 23:56:48.71 ID:qtWsExuW.net: >>793
クランクは確かケンタウルでなくてスギノXP(OEM)だったと思いマス。
797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 00:19:35.11 ID:jWj0dsLt.net: >>789
ダウンヒルバイクで乗ってたけど当時のサスペンション形状としては最良だった。スゲー乗りやすかったし。
798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 00:23:12.87 ID:CF8Zx2Gy.net: >>784
そっちの方が本職じゃなかったのかな。
799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 06:56:14.50 ID:mq2sIK7v.net: アンプのFサスもあったけど、パンタグラフみたいで華奢な感じの奴。
これもヘビーデューティーな使用より街乗りようだった
800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 09:43:47.42 ID:Q0P4hYsl.net: 華奢な感じな、

実物はかなり頑丈な造りだけどな。
801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 11:41:34.31 ID:yEQVmohV.net: >>799
あれでXCレースに出てたんですが…
802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 11:56:57.01 ID:8pr6ewkM.net: あいつはお漏らしさえ無ければ…
しかし今でもアフターパーツ買えるから問題無いか
803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 12:34:39.00 ID:PUPx6d2/.net: F3のダンパーは確かに漏れたなぁ。シールあればメンテは楽だけど。
804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 13:46:21.48 ID:rtVTcXfi.net: うちのF３は当たりなのかなあ？
何度かオーバーホールして今も使ってるけど漏れたこと無いな。
805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 20:59:12.07 ID:l3B5bpZ1.net: 当時レースに出る人はAMPフレーム買ってもFフォークは
速攻で換装してたな
性能もだし強度も低すぎた
リンクでもげる

今は街乗りとトレイル散歩用に復活させてる
806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/11(水) 01:28:19.43 ID:Kdd/bhPd.net: http://koichironow.blogspot.jp/2013/02/mtb.html
私はタイオガのパーツが好きだ。。
このメッキのステムとペダル　カコイイ
807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/11(水) 08:31:39.61 ID:8JhRzqvF.net: >>806
タイオガのモノブロックペダルか
つい最近まで普通に売ってたのにいつの間にかカタログ落ちしちゃったね
値段が高いから売れなかったのかな？
808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/11(水) 10:00:20.39 ID:IIZSR5TZ.net: >>801
エントリーはできるさ、俺だって東大受けたくらいだｗ
問題は結果だろ。
809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 01:20:46.80 ID:Ungws0DD.net: >>806
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b170199699
コレ？　　タイオガの新品プラペダルぐらいで落札できるんだね
810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 02:58:06.90 ID:stxXNqjt.net: 面白い商品だけど基本シティ用ペダルだからな
珍しモノ好きのファッション自転車の人くらいしか買わないだろうし
811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 10:42:54.81 ID:kd+mMFzz.net: 重そうだね・・
812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 19:14:34.23 ID:BiCarXSP.net: http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u75648328
813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 20:34:01.07 ID:gazNPLKO.net: いいねザスカー。バテットチューブに変更して軽量化された年のモデルだな。磨き甲斐がありそ。
814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 21:03:10.66 ID:b3nqOeDT.net: 24インチじゃなければなあ
815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 21:20:53.98 ID:kd+mMFzz.net: 相当小柄な人なんだな、この出品者。
816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 21:23:20.16 ID:dBmmEM0o.net: えっ…？
817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 21:46:47.03 ID:uSJLM/Ef.net: ↑　なんで
＞えっ…？
なの？
818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 21:59:11.16 ID:kd+mMFzz.net: チェーンステイに２４インチが入るフレームで、このバランスならＸＳかそれより小さいのでは？
819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 23:01:02.22 ID:oFwFfjRI.net: そういえば２４インチなんてあったな。今は２９が主流なのかな？
niner見たけどかっこよかったわ。カラーリングも良かった。
820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 23:08:39.11 ID:OMWJYLzI.net: 目的に合わせて選ぶもんです。
821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 23:13:12.14 ID:KW0SgrtE.net: >>819
最近は27.5が増えてきたね
822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/12(木) 23:18:52.87 ID:RxqsooDO.net: 昔乗ってたmuddy foxが２４インチだった
扱いやすかった
823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 00:21:58.85 ID:kxCSpA0n.net: F24/R24を2台とF26/R24を1台乗ってるけどタイヤ入手がなかなかしんどい。
けどまだ頑張る!
824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 02:14:33.55 ID:eBuK7Mw6.net: >>819
２９”はオクに出ても誰も入札してないね。２６”ばかりだよ。
日本人には大きすぎるんじゃないかな？　
身長１８０ｃｍ位あればねぇ・・
825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 05:42:46.08 ID:0heWD9LL.net: 日本人に限らず駄目だった失敗規格だし仕方ないんじゃね
今はまだコース設定が29er向きにセットされてるからレースでは利点があるけど
それもいつまで残ってるかわからんしな
826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 13:57:35.71 ID:iIPlHaGz.net: メーカーや店の「26インチはもう古い」みたいな言い草が気にいらない
どうせあと5年もすりゃ26インチ回帰だのと言い出してまた26インチ売るんだろ
827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 14:05:21.04 ID:eBuK7Mw6.net: 「今時２６インチは」「今時アルミは」「今時Ｖブレーキは」耳タコですなｗｗ
828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 14:06:18.70 ID:GnK0zThb.net: >>826
最大手のジャイがクロスも含めほぼ27.5に一本化しちゃったから…。
829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 14:26:40.06 ID:eBuK7Mw6.net: 消費者が総スカンかませば面白いのにｗ
830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 15:21:51.13 ID:Ry3uW1aA.net: どうせ乗り換えるなら極端なほうがいいと思って29探してるんだが
いいのないねーフレーム売りはかったるい。
GTのカシミールってやつかキャノのシングル車がいいなと思ったんだが
どっちもカタログ落ちしてやがる。
831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 16:34:31.83 ID:eBuK7Mw6.net: ２９インチはやっぱダメカァかぁ　が始まってるのかな？
832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 17:06:30.18 ID:jK0oGwuL.net: 外人が売って日本人が買うんだからなあ
833 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 17:14:22.10 ID:eBuK7Mw6.net: クランクも日本では１７０ｍｍだけど欧米市場では１７５ｍｍだからね。
アジア向け２６インチと欧米向け２９インチが定着するかな？
人数的にはアジアの方が圧倒的に多いけど、市場規模としてはどうなんだろう・・
eBay欧米人がメインターゲットだから２９インチばかりになるとちょっと困るね。
834 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 18:20:16.02 ID:yWal+9oE.net: 欧米主導で規格がオミットされるから650B化は避けられまいて。
835 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 19:06:43.11 ID:n2CcUy9v.net: でも北米はメーカーより消費者の権力がかなり強いから
消費者が受け入れ歓迎しなかったらテーブルひっくり返されるよ
836 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 20:05:24.47 ID:yWal+9oE.net: >>835
一理あるとは思う。が、The North American Handmade Bicycle Show (NAHBS) では26erはほぼ壊滅に近い様子。650B & 29er movementとか呼ばれたりしてるけど、流れは着々と変わりつつある。
837 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 22:08:20.66 ID:m7MVdxZo.net: 29、27.5は単純にメリット、デメリットを取捨選択
しながら住み分けが始まってるだけだよ。
むしろ26の行く末をを心配した方がいいレベル。
ほんとマジで。
じきにDJ バイクやプレイバイクしか、26インチを
選択できなくなる可能性もなきにしもあらずって感じ。
838 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 22:30:19.85 ID:MFvpHJT9.net: まあジャイ以外も29減るでしょ（やめるメーカーも）

現状でも29のタイヤって日本じゃ種類少ないから危ない…
ガイツーすりゃいいんだけどね
839 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/13(金) 23:31:26.25 ID:jxDajAW7.net: ジャイは29やめてないでしょ
日本でやめただけで
MTBが不人気じゃない国へは作ってる
840 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/14(土) 13:27:00.82 ID:Jn6z1R3e.net: なんで29とかのハナシをしてるんだ？
841 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/14(土) 15:27:38.64 ID:se49Qv50.net: 古いMTBを捨てたからでしょ。
842 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/14(土) 17:40:02.58 ID:iWjYo3ww.net: SCOTTとは縁が無かったけど
これカッコいいんだわ
http://i.imgur.com/SfeXHCW.jpg
843 ：112：2015/03/14(土) 17:57:49.07 ID:93PIaNiR.net: 阪神カラーwwww
844 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/14(土) 18:11:09.56 ID:iWjYo3ww.net: やはりそーきたねwww
845 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/14(土) 19:25:53.12 ID:GOGYxO/9.net: サーモプラスチックとかいうのだっけ？
ハードテールの欲しかったけど、今中古で買うには危険な香りがして手が出せないｗ
846 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/14(土) 19:43:57.05 ID:hg5jGmtl.net: >>842
リアがしなって1インチくらいのトラベルがあるんだっけ
847 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/14(土) 21:37:26.41 ID:b2vbrYIu.net: >>846
こえええええええ
848 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/14(土) 23:52:09.67 ID:U0uK+CH8.net: この手のHTフレームを大きくしならせるのは数種類あったよね
このスコットとかリッチーとかムーツとか
ムーツは現行でもやってるっぽいけど
849 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 00:01:23.45 ID:6pv46Nph.net: スコットハンドルじゃないなんて…
850 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 02:23:27.32 ID:CcKdC0N4.net: 黄色がやたらと主張して五月蝿いな…
851 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 18:26:55.58 ID:wRD/wYiS.net: http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e155094956

こないだオクで10万で落として即転売かよ・・・・
852 ：sage：2015/03/15(日) 18:53:24.53 ID:fxpFMTa77: おまえがクライン好きなのはわかったが
ココはMTBスレ
853 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 19:45:38.20 ID:qSIu5enX.net: ヘッドパーツどうなってんだろ
854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 20:20:33.41 ID:6pv46Nph.net: 『こないだ10万円で落札した時からどこか変わってますか？』
と質問してみてくれ
855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 20:31:48.01 ID:wRD/wYiS.net: っつかほんと1週間前くらいだよ、サイクルパ〇ダイスが出品してたよ。
評価は故意に残さなかったんだな、、
856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 20:34:44.09 ID:O9F3oVAJ.net: >>848
ソフトテールっていうくくりなら各社出してたね。
キャノのスカルペルだってそうだな。
リンクを設置する必要が無くてXC用ならメリットある
仕組みなんだろうけどやっぱ耐久性が気になるよね。
857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 21:14:06.80 ID:7G/zsJxk.net: 10年ぶりくらいに新しいフレーム買って組もうと思ったんだけど
ヘッドの規格がわけわからんｗ
858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/15(日) 22:07:22.96 ID:/7VX0NZa.net: うむ、俺のはベアリング放り込むだけだから見つけるの簡単だと思ったら大間違いだった
規格乱立し過ぎてメーカーも上下バラで売ってるしｗ
おまけに普通のオーバーサイズのフォーク使うとなるともう大変
859 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 07:34:40.27 ID:HEhxtRNp.net: >>856
最近もXC系フルサスで、リアエンドのリンクを減らして
カーボンのしなりをリンク代わりにしてるデザインの
フレームがいくつか出てるけど、やはり耐久性はいまいち
らしいね。
860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 12:57:03.51 ID:JaxCMiNU.net: フレックスピボットは破損したらリプレイスが前提の設計なんだろうね。
861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 15:37:57.38 ID:aT0HmOLQ.net: http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q63603320

これかｗ
862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 15:40:50.47 ID:aT0HmOLQ.net: ・・・と思ったら即決で売れてた、出品者は8万の儲け！
863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 16:25:05.65 ID:eTUkoQ2A.net: フォーク片方にミシュランのステッカーとかフレームも片方にステッカーとか
剥がしたらキズありそうだなぁ

まあ手数料9000円ほど取られるから7万の儲けだな
864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 16:55:29.56 ID:aT0HmOLQ.net: http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e155116254
865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 16:58:49.92 ID:eoIdwMBT.net: ただ終了させただけなんじゃないの？
866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 17:44:26.65 ID:aT0HmOLQ.net: 即決で落札されてるやん
867 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 19:50:19.10 ID:cWunXPv7.net: KLEINはこのロゴがオサレで好きだ
868 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 20:30:57.55 ID:WrpCD3Is.net: これMTBじゃないのになんでこのスレに貼ってんだ
869 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 21:12:32.15 ID:1+PJ9Jd7.net: ゲーリーフィッシャーとクライン潰したトレックは永久に許さない
870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 21:23:29.79 ID:UUH/d4w+.net: レモンも潰されたから俺も許さない
871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 21:29:04.07 ID:KsLYKXKT.net: Dave WeagleのSplit Pivotリンクもパクったから
絶対許さない
872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 02:22:14.12 ID:Od28FWeC.net: >>866
そっちじゃなくて
873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 08:49:29.26 ID:mKAZxY/F.net: 同じ一台を、二つ出品してたってことでしょ。
しかも落札されてない方は別垢で落札した上即キャンセルと。
典型的なクソ出品者。
874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 11:52:47.80 ID:qKtZ4ux2.net: アホか
ここはヤフオクスレじゃねぇよ
875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 12:24:31.39 ID:8ykDRW+j.net: そもそもゲーリー、レモンそしてクラインもマスプロに強いトレック頼みの経営。トレックにとっちゃ成長の過渡期でマーケッティング上、ブランドが欲しかっただけなのね。ゲーリーを今やコレクション扱いw
876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 18:12:01.05 ID:MOVZLkIs.net: >>875
コレクションも消滅しただろ
877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 20:17:37.54 ID:BprHC8w6.net: http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n141726055
ヤフオクネタで申し訳無いんだが、フレームの写真撮るのにどうして天地逆で撮るかね。
わざわざ見辛くして応札しにくくする意図が分からない。

確かプロフレックスって、ツンツンツノダのTU号でおなじみのツノダの扱いだったよね。
その所為か、商店街の自転車屋に不似合いに鎮座してたのを思い出すわ。15年以上前の事だけど。
878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 20:26:04.24 ID:da8JyBME.net: >>877
>フレームの写真撮るのにどうして天地逆で撮るかね

んなこと出品者に聞け、アホ
879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 20:32:21.58 ID:o3j/g3UP.net: クラインみたいなクソ派手なペイントのロードフレームがホスイ
880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 20:40:15.87 ID:I/EbqQMV.net: バランス的にまっすぐ立たなかったんじゃないか？

それ以前にフレームをコンクリの床に直置きするような
アホな出品者からものを買おうとは思わないな

いろんな不具合も隠してそうだ
881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/17(火) 22:31:34.25 ID:CTcn6bpR.net: 「当方、自転車の知識がほとんどないため、細かい質問にはお答えできないと思います。ご了承ください。
写真の状況が全てですので、納得いく方のみ入札してください。」が曲者だな。
贓物(盗品）を代理出品する奴の良く言うセリフだ。
知識のないやつが古いフレーム単体で持ってること自体おかしい。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 06:36:22.88 ID:oNo0um2R.net: こんなE-stayバイク市販されてたの？
http://i.imgur.com/225FXFG.jpg
883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 06:41:16.93 ID:9H5NWZzD.net: 盗んだ自転車をバラしたパーツが一杯出てるんだろうね。
マネーロンダリングならぬバイクロンダリングだな。
884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 07:28:50.34 ID:9H5NWZzD.net: フロントサスはGirvin得意のサスだね、ＧＴ／ＳＴＳにもあったよ
885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 13:06:45.67 ID:k/Ycu61L.net: >>882
スコットのFSエボリューションベースでしょ
886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 18:08:14.69 ID:ovHKL6as.net: このサスは出物を気軽に待つしかないのか
887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 19:53:13.31 ID:oNo0um2R.net: >>885
ググったらびっくり本当にScottだった。
塗装でキャノンデールに化けただけw
スッキリしたよありがと～
888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/18(水) 20:31:13.57 ID:5EH9EuND.net: キャノンデールはこんな形状のフレームなんか出してねえしｗ
889 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 01:25:26.00 ID:gP5xv3s6.net: >>886
出てなかったっけ？ジャンク扱いだけど問題なさそうなのが
890 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 11:19:26.67 ID:8Q+9kh17.net: 新しいテレスコピックはどこからも出てないよね。
891 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 14:24:28.14 ID:BozGA5V4.net: テレスコピックって普通のやつじゃない？

AMPのFサスメンテ頼めるかとMTBでは老舗の店に行ったら
サンツアーのSF10-SW-S薦められた…

まあ街乗りしかして無い旧車だし、AMPもSF10-SW-Sぐらいしか沈まないもんな
892 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 17:44:47.66 ID:cxLsrEeI.net: >>888
実は日の目を見なかったプロトやスタディーモデルがあるんじゃよキャノンデールには。知ったか乙
893 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 17:48:12.47 ID:EYTNVkUn.net: リンク式サスフォークか
HURRYCATのVORACE買っとけばよかった・・・
894 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 18:05:06.14 ID:bY8cDeV3.net: 最近のサスもオールドMTBファンが好きそうなメカメカしいのが無いな。
895 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 19:01:28.96 ID:joamC0xQ.net: >>892
脳内乙ｗ
896 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 19:28:24.17 ID:VEAbBsvR.net: >>882
これはスットコスーパーエボリューションｗ俺乗ってるよｗ
しかしカラーリングしたやつセンスねぇなぁロゴが最近の書体じゃん。
塗り分けもホムセンMTBに落ちぶれてしまった以降のやつだし。
時代的にCAD2の頃のカラーリングじゃねえと。
897 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 20:47:06.88 ID:XGEia10H.net: メカメカしくはないが、今でもリンク式はあるにはある。
リンクの向きがAMPと逆なので見た目に違和感。
http://www.german-a.de/en/kilo.html
898 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 21:44:56.16 ID:XGEia10H.net: メカメカしい...
http://lp1.pinkbike.org/p4pb4672787/p4pb4672787.jpg
http://si6.mtb-news.de/fotos/data/10848/atz_proto_descente.jpg
http://si6.mtb-news.de/fotos/data/500/ATZ-Fully.jpg
http://i561.photobucket.com/albums/ss57/donny70/photo1-1.jpg

強引にフルサス化するキット
http://www.rund-ums-rad.info/wp-content/images/aktion/crazy-2009/6-schockster.jpg
http://img95.imageshack.us/img95/6073/atzig9.jpg
899 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/19(木) 23:27:41.11 ID:loQG+35u.net: >>898
メカメカと言うよりゲテモノが多いな

http://images.singletracks.com/blog/wp-content/uploads/2011/01/muddy_fox.jpg
900 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 02:01:29.02 ID:OYHWBETi.net: >>898
採算とれないだろうな。個人製作だと信じたい。
901 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 03:35:04.84 ID:odwuXGHL.net: >>898
なんか求めてるものと違うな…
GTだけしっくり来る
ほかはダメだ狙いすぎだ
902 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 03:59:03.75 ID:JTiKZgGq.net: >>899
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?t=37539
マディフォックスってアラヤ？　とか思ってしまった

https://s0.smlycdn.com/data/product2/2/6b3fa66de495730bb0d2b04b8b2a1da0d314042a_m.jpg
アラヤでみてたら見つけたけど　色いいな（サスの話とは関係ないけど）
903 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 04:58:20.42 ID:gHRyz3XH.net: http://i.imgur.com/G1R9F4N.jpg
904 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 08:15:36.61 ID:vOqkfc2h.net: おお、コーフーがカスタムしたやつだね。
確かワンオフで前後ディスクマウント作って、
フルオイルライン化したプロストップを載せたんだっけ。
905 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 10:24:01.78 ID:LUZalA5t.net: >>902
マグネシウム！！

これにマグ21付けたやつに乗ってた！
大学構内で盗まれた！！
20年以上前の話。
906 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 13:35:49.60 ID:OYHWBETi.net: >>902
ステムがヤヴァイ
907 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 14:37:34.27 ID:DSjfDlMR.net: 首の骨折れましたみたいな
908 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 16:53:17.10 ID:JTiKZgGq.net: 角度調整ステムじゃなくて、普通のステム+サポートステーかなんか付けて
それにフラットバーつけてる感じね
909 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/21(土) 15:50:37.81 ID:c+0PNzfB.net: >>902
http://i.imgur.com/e6bsDES.jpg
910 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/21(土) 19:57:35.49 ID:JWxWUD14.net: ファーマージョンなつい、、、
911 ：896：2015/03/21(土) 23:14:14.63 ID:VF1BQIRq.net: >>909
アラヤのマグフレームがどうのじゃなく、
グレーとブラック、SPINERGYのホイールの色/ロゴの色のバランスが良と思って貼ったので…
912 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 00:08:00.47 ID:EUo7Uu12.net: http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fh/mtb/5fh_rm30_page.htm
７速用フリーボディって　今でも手に入るの？
低グレードのアセラとかアルタスだけど。
913 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 00:18:34.81 ID:3Sb7iUnR.net: >>912
フリーボディのみ・旧モデルだと厳しいかも。
現行のハブまるごとなら取り寄せになるだろうけど手に入るね。
あるいは8速以上用ハブにスペーサー噛まして7速カセット付ける手もあるね。
914 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 00:43:32.03 ID:NNvSoy9L.net: 現行の普及グレードのほうが当時のXTより性能良かったりして
915 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 01:03:09.52 ID:u43t+Htg.net: 現行のハブを7sにするダウンヒル用のパーツがあったような。
916 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 01:05:26.38 ID:NiS2i6io.net: エアラインズは7速だったな
917 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 01:09:37.66 ID:u43t+Htg.net: 7sで十分だよなー
http://ep1.pinkbike.org/p4pb11880626/p4pb11880626.jpg
http://www.pinkbike.com/news/first-look-oneup-components-dh-block-2015.html
918 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 01:33:16.12 ID:i0fs/7EM.net: 最大と最小は現行と同じにして
ギヤ間の差をおおきくすれば安い8速で足りる
11速とかいらん
919 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 01:40:30.58 ID:NiS2i6io.net: > ギヤ間の差をおおきくすれば

それを小さくする為に各社腐心してるんですが…
920 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 01:41:33.42 ID:x6lMB1sg.net: もう８ｓのXTRとアルテグラとIGチェーンのストックが尽きてしまった
前２枚で１０ｓに移行するかな(´・ω・｀)
921 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 02:49:01.29 ID:+P6IVajk.net: >>920
2x10ってギヤ比計算してみたら
3x9より上も下もギヤ比少ないね
実際メリットって殆ど無い気がするんだけど
重量くらいの物なのかな？
922 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 03:48:26.81 ID:UHxkHLzh.net: 29とデカイインチでフロントシングルや2枚にするんでリアワイドで10s/11sになってると思ってたけど
26で前3枚なら9sもいらんぐらいなような
923 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 07:18:10.83 ID:69/TJq9k.net: もう9sのコンポも手に入らないから古mtb手放す人も増えるのかなぁ
924 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 08:08:12.93 ID:SR1IN+sj.net: 9sコンポや26インチホイールをハイエナする為に車体ごと買って、必要な部品を剥いだら放出、というパターンが増えるだろう。あるいは増えないだろう。
925 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 08:39:37.30 ID:4vJ5uRHS.net: 結局どっちなんだよｗ

未だに8速が主流で、9速はシマノとスラムを一組ずつはとりあえず持ってますって自分は
完全に時代遅れなんだなー。
8速9速は混ぜて使っても特に問題なかったけど、10速はそうはいかないんだろうな。
926 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 10:05:33.88 ID:0DQcFSj6.net: >>925
8速と9速混ぜて問題でない？おれは8速ギヤを9速シフタ－で引いたら
変速不良が出た。
7速ギヤを8速シフターで引いても問題なかったからそのノリでやったら8速と
9速ではギヤのスキマの寸法が違うそうだ。
おれも主流は8速で、メインで乗る奴はインチキシングル化してるから10速とか
11速とかどこの国の話だよって思ってしまうｗ
927 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 10:17:09.56 ID:qc6/YnwC.net: ９・１０・１１ｓと無駄に増やしただけだろ。
必然性があるとすれば、今までのコンポを陳腐化して新しいマーケットを開拓！ってだけだな。
お調子者はすぐに飛びつき業界の養分となる。
ディスクブレーキ然り！
928 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 10:24:59.85 ID:x6lMB1sg.net: >>926
フリーボディの幅が同じでギア板増えたらその分ギア板間が狭くなるのは当然だろうがｗ
初期の９ｓのRDがバネがフニャフニャで嫌だったのでRDだけ８ｓのを使ってた
んでたまにチェーンサックするのが嫌で結局全部８sに戻した

ディスクやチューブレスに関しては良い進化だと思うけど
フロントハブの規格をいじくり回す糞狐は許さん
929 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 10:56:03.30 ID:xR4lcbsP.net: それを言うならヘッドの規格だろう
930 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 10:59:19.72 ID:pWSeZBpf.net: >>911
それいちいちレスする内容かよw
性格悪りーな。
931 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 11:01:06.30 ID:3gUMFFrx.net: XTの9速コンポ
確保したぞ！
932 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 11:18:14.59 ID:3gUMFFrx.net: やっぱり
3×9のバランスが好きなんだよなあ

2×10よりも
933 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 11:33:44.35 ID:38LVfiNh.net: >>929
ほんと、それ。
一番困る。
934 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 14:39:25.31 ID:1q9myVOY.net: MTBはヘッドの規格が安定してないし
ロードはBBの規格多すぎ

自転車業界は糞
935 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 15:04:05.28 ID:ROTO09jN.net: 「糞といわれましても…私共も商売でやってますんでねぇ」
936 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 15:56:20.90 ID:V6EBmkek.net: >>925
8s用のRディレイラーでダイナシス10sスプロケを問題なく運用してるけどな
9s用シフトレバーSL-M952とフラバロード用10sのSL-R770には内部メカの互換性がある
見た目を変えずに10s化できた
937 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 16:33:58.57 ID:3Sb7iUnR.net: それは特に問題ない組み合わせだよね。
MTB向け10sシフター・RDが絡むと面倒なんだっけか。
938 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 18:25:17.26 ID:4vJ5uRHS.net: 有用な情報をありがとう。
ちょっと調べてみたけど、ロード用の10sシフターとの組み合わせなら、
8･9速のRDでダイナシス10sスプロケで運用できるけど、
シフターがMTB用10sだとRDも10s専用じゃなきゃ駄目って理解でOK？
939 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 18:37:58.28 ID:V6EBmkek.net: その認識であってる
11-36Tのスプロケでも正常に動くRD-M900は凄い気も
940 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 18:59:31.20 ID:rWBPmnFx.net: RD-M972と772は出来が良いから今のうち買っておけ
941 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 18:59:55.88 ID:u43t+Htg.net: 新しいアリビオが見た目もそこそこでアリかな。
古いフレームに新品パーツで組むならアリビオでもいいや。
942 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 22:57:29.67 ID:UHxkHLzh.net: お！今日はなんか良い展開でレスが増えてていいなと思ったら
>>930は性格悪りーな…
943 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 23:35:43.26 ID:x6lMB1sg.net: >>936
使わなくなったSAINTが生き返りそうだありがとう
944 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 17:30:57.23 ID:XQXtQw8A.net: FOES-MIYATA, H-BALL のリアサスが死んだ・・・・・・
945 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 17:47:03.51 ID:NP46Tmus.net: risseracingへどうぞ
946 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 18:04:34.76 ID:lcQcKvcM.net: https://www.youtube.com/watch?v=umHV1DYv-WU
98年のイギリスGIANTチームを紹介するビデオ？
4分50秒からの車体紹介を見るとUSEのパーツを結構使ってるね
947 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 19:28:56.21 ID:OkyICMho.net: >>943
SAINTってド最新コンポってイメージだけど出たのはもう10年前くらいか。
948 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 20:51:41.58 ID:5MOdFTZV.net: 960系XTRから現在までシマノの迷走が続いているように見える
機能を追求してその形になったならいいのだが
最初からＸ（エックス）の形にしようとか、そういうのは良くない

スプロケとチェーンリングだけありがたく使わせてもらうよ
949 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 00:11:16.00 ID:MrvhWXyZ.net: >>944
H-ball Racingのリアサスって確かALPS5Rだったよね？
割と置き換えは簡単な様な気がするけど、長さが特殊だとか？

猫も杓子もURTデザインに流れるって時代の中の物だけど、
FOESのモノコック技術を導入したフレームは格好良かったと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=LZgtcIurH3U
グレッグさんちゃんと保管してる様で、ここにもチラチラ映ってたりするね。
950 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 02:29:09.31 ID:+Zr5GsNE.net: >>944
FOXの最短が139.7×25.4だけど、これより極端に短かったっけ？
自分のは組んでないから、細かい数値がちょっとわからん

>>949
バニラのもあるでよ
951 ：938：2015/03/24(火) 08:49:28.75 ID:Fq8fc8/1.net: >>949,944
ありがとうございます。
リアサスはFoxのエアサス(2004年製)に換装してまして、そいつが 135(or 136) x 1.25(?) です。
139.7って入るのかな。
952 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 09:31:41.25 ID:U32Rwp1T.net: http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r125951737

即決価格に自信を感じた
953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 09:42:34.78 ID:xKx6CR8F.net: >>952
こう云うの見ると、「出品前に軽く掃除くらいすればいいのに…」っていつも思う
954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 14:18:36.87 ID:D776Ye45.net: ガチャピンのマウンテンバイクチャレンジ　ダウンヒル挑戦編
https://youtu.be/PyZN46lbkPE

日本のダウンヒル最盛期か。。　４分頃　ガチャピン本気ゴケしてる。ｗｗ
955 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 19:18:41.17 ID:MrvhWXyZ.net: ヤナギにスピゲーアディクト懐かしす
956 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 22:29:21.95 ID:C+aHykDp.net: 続きが見たいな
957 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 23:35:30.42 ID:i6sFXFGR.net: ガチャピンはバイクとかスキーの時脚が延びるけど、この太さでペダリングできるのはすごいな

スピゲーってどのぐらい売れたのかな？
958 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 00:50:14.65 ID:FhNxyvSa.net: フレームよりもフォークは良く見たな
959 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 15:04:36.72 ID:y4oirGNH.net: FRSの設計した人は1レース保てばいいという考えで、Yさんはそれじゃ困るっていうので
一悶着あったとかなんとか

>>950
軸間距離よりストローク量が減る方が問題かも
960 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 11:49:02.74 ID:eUSLGzXI.net: ヌークプルーフのパーツを東北で使うのは勇気がいるな・・・
961 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 17:52:33.47 ID:0igep49t.net: マークか？
962 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 19:48:43.17 ID:lfUD745u.net: 言葉もな

人間発電所チェルノブもヤバイな
963 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:45:01.29 ID:OgPEdRXH.net: CRCからしょっちゅうお勧めされるNukeproofか
964 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 21:35:40.69 ID:uIc0fK8Y.net: NUUKPROOFかっこいいな
965 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 04:32:34.33 ID:qDcp6agu.net: 昔はカーボンハブに力を入れてたね
966 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 16:39:45.62 ID:vShv4JEP.net: ヌクプルッフフフ
967 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 22:35:45.67 ID:AnXmWjDI.net: http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f151806987
リアエンド上にピポットがあるのにサイドスタンドが付けられて、左側が固定されてしまってる。
右側のピポットはフリーだからストロークすると歪むだろ。これで乗ってて気付かなかったのかな。
まあこのモデルはストローク少ないし、スプリングも固かったからあまり影響出ないかもな。
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 23:32:00.32 ID:yrQffrk7.net: ボ
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 11:17:23.92 ID:q/E/kZ69.net: ルック車だな
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 13:38:02.34 ID:EBJE5ot1.net: ミヤタやアラヤのゴミはヤフオクスレでやってよ
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 16:17:10.70 ID:Mziw0E8V.net: ゴミが喋った！
972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 17:02:08.39 ID:8SSLn4vL.net: >>957
初代スピゲーは420と390サイズのタイプA（女性向けでリアサスのストロークが少ない）とタイプBがあって、
合計200本の限定販売だったと思う。
ディスクブレーキ仕様の２代目も確か200本で、
更に限定色の黒色のが少数販売されたと記憶してる。
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 18:11:26.48 ID:Nhj4OhZP.net: RDの8速のプーリーって何使えばいいの
974 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 18:25:19.12 ID:6ymjFnZW.net: >>973
BBBので良いんじゃないの？
シマノが良いなら10s用のでも別に平気じゃね
Y5XR98030とか
975 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 19:59:31.22 ID:q/E/kZ69.net: >>973
そんなこと気にしたことないな・・
三角や四角ではなく丸くて歯が着いてれば１１Ｔでも１２Ｔでも何でもいいだろ。
ただ、ＲＤのキャパ一杯に使ってる場合はあまり歯数の多い物は止めた方がいいね。
976 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 21:04:54.43 ID:Mziw0E8V.net: >>973
11T普通に使ってるよ
977 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 22:30:33.27 ID:ajZi0nES.net: それより、プーリーの横幅が問題になると思うのだが
978 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 23:48:53.62 ID:XxR0TUpi.net: >>969
ルック車ではなかったんだけどな。
フォークはMAG21が付いて24sで、当時20万位はした物だったんだけどな。
979 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 00:19:45.16 ID:k7fjyLo1.net: スタンド着けても気にならない程のどうでもいいリヤサスってナンチャッテそのものじゃん。
980 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 03:36:29.62 ID:+QMrHJXX.net: 乗ってたヤツが気にして無かっただけだろう
出品者はそれほど鈍感なんだよ
981 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 12:06:02.26 ID:k7fjyLo1.net: そうだろな。
大体、スタンドをつける発想は俺には初めから無いがｗ
982 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 12:40:42.02 ID:ay8KUO9z.net: だれかMEGABikeっていうメーカーのMTB乗ってる人いる？
古すぎて何にもわからないけどずっと乗ってる
983 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 13:56:03.24 ID:o0lKPX4M.net: 前にリサイクルショップでMEGABIKEのパープルアルマイトのエクステンションレバーが新品で売ってたから買ってきたけど付けてない
984 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 15:21:15.19 ID:qBTZQBIo.net: >>967
これ一応ダウンヒルモデルなんだよなw
元は台湾製のOEMでKONAにも同じフレームの
モデルがある。
ストロークが少なくて作動感に乏しいフレームって
当時の評価だったから、このオーナーもこんなもんだろう
って乗ってたんだろう。
985 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 18:20:47.14 ID:52aOe55S.net: ところでオマイら、7sフリー外して9sフリーに換装した子はいませんか？

今、オペ中なんだけど、ホイールはもちろんスプロケのセンターもズレるから、
正確にはBBシャフトも短めにしないとダメなのね…
986 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 18:37:48.56 ID:XPbGsiEx.net: BBシャフトについては随分昔の事なんで思い出せん
ハブはフリー側のコーンのワッシャーだけ抜いて何とかなった様な…
987 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 18:40:03.62 ID:ym7hQVoe.net: チェーンラインなんか気にしなくておｋ
988 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 19:13:03.04 ID:3//Xk5jS.net: >>985
STXハブにLXフリーボディ入れたよ。
BBは変更せず。
989 ：979：2015/03/30(月) 20:20:42.46 ID:52aOe55S.net: >>986-988ありがとう。
まだ732の７sで戦えてるんだけど、スプロケのストックの底が見えたし、
オクでの入手が容易なSLX11-28t仕様を用意しようかと。

シフターはちょっと不細工になるけど、STXの中身くり抜いて750XTを詰めて、
73XTのレバーにブラ下げる予定だよ。
990 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 08:52:40.88 ID:x8C2FRQJ.net: >>989
8Sから1枚抜いてシムで調整すれば7Sで問題なく使用できる
8Sまでならチェーンも丈夫だよ
991 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 10:38:14.20 ID:89lT2rgl.net: >>990
実は9s-1でも良いんだな、コレが…シフター交換は必須だけど。

なんで9sを選んだかっていうと、950系の発表以来、ずっと9sで出回ってる期間長いから、
今後新古の放出やデッドストックの発見が期待できるってのが理由なんだ。

勢いで960のリアハブ入手したし、バラして732に組み込むよ。
992 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 11:15:32.72 ID:szJiUBpf.net: 変速性能も9sから急に良くなってるしな
993 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 14:43:48.69 ID:sWFnwCxg.net: 7s：変速中でぇ～す。トルクかけると外れますよ（笑）
ガラガラガラガッチャ…ン

9s：ガッ…チャン

位の差があるよね。
994 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 16:18:02.80 ID:MMaSqNOj.net: >>993
安モノのチェーンとスプロケをつかうと確かにそうなるね
でもねCN-7401とCS-M900から1枚抜いたヤツだと
改造7s：スコン　なんだよ
995 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 16:48:25.78 ID:sWFnwCxg.net: >>994
9s後期の上位機種は、根が浮いてる場所ダンシングしながら変速してもスコって入ったけど…
M900そんなにえぇんかい？

キモはスパイダーとチェーンなのか…
996 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 19:10:35.44 ID:YkGiqD+5.net: >>992
多段化すると、ギア同士の間隔と段差も細かくなるから、
物理的に変速がスムーズになる。
997 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 19:50:17.60 ID:l4tsOliM.net: 9速の1枚抜き上手くいってるの？
自分も昔ロードで試した事有るんだけど、FH-6401(7s)にCS-7700の組み合わせではロックリングが届かなかった。
物は試しと街乗り車のFH-HG20からフリーボディだけはぐってみたら、ロックリングは引っかかるんだけど、フリーの山には引っ掛かりが浅くて、トルク掛けるとギアが滑ってしまった。
998 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 20:20:25.70 ID:szJiUBpf.net: >>996
いや違うと思うｗ
999 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 20:37:45.50 ID:D07WgnPr.net: >>997
7sでもフリーバディに微妙な差異があって、スポーク側の一段高くなってる段差が深いか浅いかで、
トップ11t対応か、12t対応かで分かれてた記憶。
トップ11tの概念が無い頃のハブには、ちょっと工夫しなきゃ11t上手く入らなかったような…
今度同じ組み合わせで試す時は、スポーク側に注目してみそ。
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 22:03:21.06 ID:+yKgpDaa.net: 大学生がコスプレの神云々ってCMに出てるRockhopperが大分古そうだけど
どこからもってきたんだろうか
1001 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 22:22:30.06 ID:Yo/XPaOp.net: サ　イ　ク　リ　ー
1002 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 23:34:54.37 ID:UORXOZKe.net: 最近流行のワイドコグって9速でも使えるんかね
1003 ：993：2015/04/01(水) 00:12:47.69 ID:ZDeuqdbm.net: >>997
思い出した！
7sのフリーバディにはHGとIG用があって、HG用の方が有効勘合寸法短いんだよ。
何故なら、スプロケのスタックハイトからして違うから。
スプロケの歯の間隔は同じだから変速レバーは問題なく共用できるものの、歯の厚さ＆スペーサの厚みが違う。

文章だとワケワカメだろうから、詳しくは
http://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/sprocket789/sprocet789.html
参照しる。
1004 ：991：2015/04/01(水) 00:53:18.68 ID:zwlwf3Ei.net: アリガト
自分でもしらべてみたら、トップギアが滑ったのはツバ付きじゃなかったからみたい。
使ったCS-7700は12-25Tで8速の13Tはツバ付きじゃない。
9速の13Tってツバ付きって見つからないね。
試しに当時の7sフリーが残っていたので、10速の12T入れようとしたら入らなかった。
だからあの組み合わせはどちらにせよ無理だったみたい。
フリーの根本は比べてみると結構色んな形があった。
それによって変わってくるんだね。
カセットの厚みについては当時のUG7速はもう手放してしまっているのでHGカセットと実物で比べる事は出来ないんだけど、厚みが違うんだね。

じつは昔のクロモリGTのフレームを街乗り用に復活させようと思ってるんだけど、
コレを使ってディスク化を考えてたんだ。
http://handagiken.cart.fc2.com/ca4/97/p-r4-s/
厚さが4mmあるんだけど、クロモリだから広げれば良いとも考えたけど、車軸をナット止めにして4mmの余裕があったかな？等とも考えたし、7速フリーで全体に右に寄せるとスポークのテンションも差が少なくなるかな？なんて色気も出したりしてる。
ちなみに、ロードの12Tから始まる10速カセットの1枚抜きを入れてみたら、チョット余ってる。
何か良いスペーサーって有るかな？ 👀
1005 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 01:15:43.33 ID:ZDeuqdbm.net: >>1004
ちょっと穴が大きくて入手難だけど、ロックリングで閉めれば無問題→ワンポイントファイヴの1mmコラムスペーサー

ちょっと穴が小さくて、削らなきゃならないけど…OSコラムスペーサー。
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/86/52/item100000025286.html

5枚セットだけど、内部がこんな形状なら比較的楽に削れるよ。

ディスクアダプタについては、シートステーに設計外の力がかかって折れたりするケースがある。
ちょっと高くても、カンチ台座とトルクロッドで連結する方式の方が無難かも。
1006 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 02:20:07.74 ID:f7x3BqYE.net: >>1004
見るからにシートステーが折れそう。ｗｗ
1007 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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