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電動の一輪車&並列二輪車

1 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/16(月) 14:46:14.04 ID:tK9Qp7kU.net
セグウェイから発展して、近年注目を集めてマスコミでも採り上げられている、
ジャイロセンサーを搭載した、電動一輪車&並列二輪車を語るスレッドです。

セグウェイはとても高価すぎて手が出ないと思った人達も、
大幅な簡略化とサイズダウンと機動力アップに加えて、
5万円を切るところまで低価格化が進んだモデルまで登場したことで、
そろそろ乗ってみたいと思いはじめたのではないでしょうか。

日本の道路交通法では、自転車の車輪を二輪以上と定義しています。
したがって、一輪車は法的には自転車として扱われていません。
しかし、日本工業規格では特殊自転車とされています。

将来は、つくば市の「モビリティロボット実験特区」で得られた成果をもとに、
公道で走行できるモデルが登場する日が来るかもしれませんが・・・
現時点の道路交通法では、公道での走行は禁止されています。
公園も、道路に隣接している道や駐車場は公道と同じ扱いで不可。
公道から明確に区分された園内道路や私有地は、管理者の許可があれば一応OK。
このような微妙な立ち位置の、主にレクリエーション用の乗り物です。
※シニアカーと同じ用途で使えるモデルも開発が検討されているようです。

一件でも人身事故が発生すると問題視され普及の妨げになる可能性もあります。
近未来系の乗り物のイメージを損なわないように、法律とマナーを守って、
クールにスマートにカッコよく乗りこなす必要があります。

213 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 06:48:47.62 ID:L3muQce0.net
>>212
http://store.ponparemall.com/asobitai/goods/0000002431/
※製品改良のため予告なくデザイン・仕様を変更する場合があります。

214 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 14:56:12.03 ID:BcoopzUj.net
NinebotOneでカッコよくジャンプしてる動画があるけど
電一でジャンプってどうやるんだ?

215 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 15:54:05.51 ID:jHZOGdw/.net
Yahooで扱ってるナインボット ワンは
メーカー希望小売価格:200,000円通常販売価格107,784円(税込)
バッテリー55.5V/99Wh/15Cモーター450Wの劣化コピー版らしい
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trendwalker/d141-24046.html?sc_i=shp_pc_matome-detail-top_mdMtmItem&sc_i=shp_pc_matome-detail-top_mdMtmItem
10万円前後で仕様が異なる複数の製品が流通しているようだな

216 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 16:23:55.78 ID:toVDsNSd.net
>>214
それは海外の動画で
車道から歩道などに飛び乗るシーンのことだと思うが
あれは自分の脚力で普通に飛んでるだけ
そのとき両足で車体を強く挟んで空中に引き上げることで
車体も宙に浮いて段差を上がれる
20年ぐらい前に日本の某大工学部が開発した電動一輪車で
階段の昇り降りができるかテストをやった
鉄下駄以上に重さがあるから
車体を斜めにして連続して階段を飛び上がると
けっこうハードな運動になった
もちろん転倒しやすいし
段差の角で強打したら即骨折する可能性が高い
打ち所が悪いと死ぬこともあるから
まともな神経をした普通の人はやらないほうがいい
だからNinebotOneの取説にはジャンプするなと注意書きがある
どうしてもトライしたい人は防具必須

217 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 17:26:05.80 ID:hcmTaLdi.net
混み合うスケートリンクで滑走することに慣れた
よほどのスケートの上級者以外は、人混みを避けるべきです。
一番ぶつかってはいけない相手は妊婦です。
衝突して押し倒してしまえば、
ちょっと転んだでは済まない致命的な事態が待っています。

人が多い公園でジョギングをする場合なども同じことが言えます。
速度差がある状態で走り抜ければ迷惑なのは、
電動一輪車に限った話ではありません。

下の動画のように歩行者の動きを予想して、
必ず速度を落として徐行状態でぴったり合わせて行動すべきです。
柔道や合気道などをマスターしている人でないと、
完璧に相手の動きの先を読んで、的確に動くことは出来ません。
武道の心得がない人は、十分な安全マージンを確保すべきです。

https://www.youtube.com/watch?v=GV7QsUUYUVM
https://www.youtube.com/watch?v=s_KFIT8nWF8
注意深く観察すればすぐに気付くことですが、
上の動画の二人とも、バランスを取るのにほとんど腕を使っていません。
電動一輪車のバランスを取るのに腕を使う必要は一切ありません。
人混みの中で腕を振り回せば、それだけで迷惑行為です。
腕を動かす悪癖がある人は、人混みを避けるべきです。

218 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 17:31:39.09 ID:hcmTaLdi.net
>>203-204
ダブルタイヤにしていると、
路面の左右の傾きの不要な影響を受けやすく、
絶えず一輪車の車体が左右にグラグラしますね。
シングルタイヤならそのような外乱を受けないから、
歩行者と変わらない移動速度が出れば、遥かに安定します。

選ぶなら、安定感のある16インチのシングルタイヤで、
450W以上のモーターを搭載した、レスポンスが良い、
ステップがややV字型になっているタイプですね。
NinebotOneに不安を持つ人もいるようですが、
私は☆5つだと思います。

219 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 18:11:17.94 ID:vEw/ZW6h.net
コンパクト電動並輪車のsmart drifting scooterを4万円で衝動買いしたよ。

今日届いて、
乗ろうとしたら、最初はムムムこれはちょっとってなった。
挙動を把握しないとイキナリ乗るのは無理で、
最初は乗り降りのときの挙動に戸惑ってしまった。
でも10分で慣れてスイスイ行けるようになった。
電動一輪車に比べたらかなり易しいが、
練習なしで誰でも即乗れる代物ではないことが分かった。

電動一輪車と違って左右に傾いた凹凸がある場所は苦手だ。
スピードを出して曲がろうとすると、振り落とされる可能性もあるから、
特に急旋回は危険。

パーソナルな動く歩道として十分使えるけど、
けっこうピーキーな挙動を示すところがあるから、
運動神経が衰えた人向きではないと感じてしまう。
電動一輪車で普通の室内の移動は難しいものがあるが、
こっちは小回りが利いて屋内での使用にも適している。
二つは似て非なるもので、完全に棲み分けが可能と分かった。

220 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 19:37:43.67 ID:Cc8V1zrk.net
>>169
ダブルエアロバーは、
やる前と後で
ぜんぜん身体感覚が違ってくるよね。
バランスを取る体幹の筋肉の緊張が緩んで
自分の体が別ものに変わるのが分かる。
格段に電動一輪車のバランスが取りやすくなるね。
インナーマッスルは弱い力で繰り返し長時間刺激するのが効果的だから、
運動公園を電一で走り回りながら、ミニエアロバーを振ってると、
凄くいい感じ。

221 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 19:47:10.94 ID:Cc8V1zrk.net
NinebotOneの取説の禁止事項

16歳以下の子供の使用は禁止
60歳以上のお年寄りは使用禁止
10度以上の勾配の場所は走行禁止
15km/h以上の走行禁止
片足での走行禁止
ジャンプ禁止
入水禁止

222 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 19:57:41.00 ID:MtvdUoaB.net
>>199
逆立ちしてまで乗りたいんだ?
どこまで好きなんだよ!

223 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 20:00:20.81 ID:MtvdUoaB.net
住宅展示場で試し乗りできたらしい
https://www.facebook.com/ninebotjapan/posts/1001037369914198

224 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 23:20:29.57 ID:SKoO5aVX.net
>>223
そんなところに、電動一輪車を買いに行く人はいないから、
ほとんど販売促進効果はないし、おそらく一台も売れない。
なにしろ、普段は住宅展示場でも乗れないんだから。
10万円もする使えない商品を買う人など皆無に等しい。

もしも、
一輪車やローラースケート用の運動施設がある公園でデモをやったら、
レクリエーションを楽しみに来ている親子連れの注目の的になる。
買えばその場所で乗れるのだから、
懐具合のいい独身貴族を中心に、何台かは売れる可能性がある。

つまり、
担当者はデモンストレーションする場所や客層を間違える
致命的なミスを犯している。
まったく売れる見込みのない販促活動など、お金を捨てるようなものだから、
価格を下げる努力をしてユーザーに還元すべきだろう。

225 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 23:58:13.71 ID:hcmTaLdi.net
今までの自転車と電一にはこのぐらいの差がある
http://www.wepix.net/image/gcKAUXSg/reinventsthewheelcov.jpg

226 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 00:58:54.84 ID:YW6dcu0d.net
>>223
公道と直に繋がっていて、
一般車や通行人が自由に入ってこれる住宅展示場の駐車場や道路は
道路交通法の適用を受けるから走っちゃ駄目じゃないの?

それとも、「一般交通の用に供するその他の場所」の、
「不特定多数の人や車両の交通のためにその場所が開放され」
という条件は満たしているのかな?
でも、「通行することについてその都度管理者の許可を受ける必要」
のほうは、満たしてないんじゃないの?

住宅展示場を訪れた誰もが
そんな不安定なものに乗った超初心者が走って来て
住宅を見上げながら歩いている自分が跳ねられるとはまったく予想してないから、
事故が起こりやすいよね。
試乗会は、通行人がいない完全に隔離された場所でやる必要があると思う。

現実には駐車場は道路交通法が適用されて走行できないのに、
駐車場ならOKと勘違いして走って逮捕されるユーザーが現れそうだね。
どうしてその会社は、そんな悪いことをしてるのかな?

227 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 07:52:36.22 ID:Ixgn139d.net
道路交通法の適用となる場所になりますか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11108525191
一般交通の用に供するその他の場所
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1227139872

228 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 07:54:44.53 ID:Ixgn139d.net
電動一輪車を使用する際の道路交通法の適用範囲
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12144139462
展示場の駐車場は公道と同じ扱いだから、
囲いを設けない限り道路交通法違反じゃないの?

229 :ギンコ ◆BonGinkoCc :2015/04/11(土) 08:08:04.76 ID:ujIB3kOo.net
一輪車は公道は走れません。

230 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 08:15:44.71 ID:zpRI8WQy.net
>>197
小籔千豊は一輪車に乗れる自転車屋の子らしいな
速攻で電一を乗りこなしたのはたいしたもの
でも腰が引けた見苦しいフォームは何とかしろ!
アイススケートと同じように
背筋を立てて踵に体重をかけて乗れ

231 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 08:21:31.25 ID:zpRI8WQy.net
>>229
道路交通法が規定する自転車に一輪車は含まれないしな
間違いなく遊具扱い

その点並輪車(ダイシクル)は昔から自転車としてあったから
今後ブレーキやペダルが付いた公道も走れる電動アシスト並輪車が登場する可能性はある

232 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 08:26:49.04 ID:zpRI8WQy.net
電一初心者にありがちな間違いが
ステップに乗せる足の位置
ステップの後端付近に踵が来るぐらい
足先を前に出した位置に乗せるのが正解
初心者は不自然な腰や背中を曲げた前傾姿勢になって
前荷重で乗ろうとするが
上級者はアイススケート同様背筋をピンと伸ばして
踵荷重で乗っている
また、上級者は前進と後進でステップに乗せる足の位置が違うこともある

233 :サイボーグGちゃん ◆Dlof2CSSdI :2015/04/12(日) 05:27:19.28 ID:2ES0vXKT.net
待望の小径電動並輪車が我が家に来て、
ワシのサイボーグ生活に一段と箔が付く筈だったんじゃが、
速攻でうちの婆様(97)に取られてしまった

バリアフリーだから、どこに行くにもコイツが使える
とくに台所で慌ただしく向きを変えて動き回るとき便利だそうだ
ワシより上手く乗りこなしてるのが悔しいではないか

234 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 10:01:48.24 ID:Usf3zTlP.net
コンパクト電動並輪車smart drifting scooterに乗った感想だけど、
綺麗な舗装や屋内でないとまともに走れないね。
同じジャイロで安定する乗物と言っても、
16インチのタイヤを装着した電動一輪車とは走破性がまるで違う。

コンパクト電動並輪車は
タイル舗装が乱れて1cmの段差がある場所が進めなかったりする。
左右に傾いた場所も苦手。
さらに、乗ったまま停止できるかというと微妙で、
絶えず前後にバランスを取ってないと車体が止まらないから疲れる。

電動一輪車なら
車体を両足で引き揚げながらジャンプすれば、15センチの段差もクリアできる。
左右に傾いている場所でも、たいして影響は受けない。
片足着けば安定するから休めるメリットがある。
電動並輪車は、疲れてバランスを崩すと思わぬ挙動をすることがある。
何かあったら電動一輪車はすぐ足を着けば問題ないけど、
電動並輪車は足をすくわれて倒れる形になってしまう。

安全性も走破性も電動一輪車の圧勝かな。
掲載スペックに疑念を持つ人もいるようだけど、
NinebotOneはマジで良品だと思う。

235 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 20:42:41.23 ID:T55rQxer.net
結構タイヤのサイズもバラバラなんだな
パクリあって中身は同じなのかと思ってた

236 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 02:41:06.56 ID:Wb657CLm.net
電動並輪車はイキナリ破綻してズッコケることがあるからな。

上で何度か登場したセグウェイで失敗してる動画と同じことが、
ハンドルのない小径電動並輪車でも起こる。
自転車や電動一輪車なら、
どういうパターンでコケるか、少し乗ればだいたい分かってくるから、
慣れればまずコケない。(減速して足を着けばいいだけ)
しかし電動並輪車は、イキナリ破綻して足元をすくわれる形になる。
静止に近い状態からでもそうなることがある。
乗り降りのときにイキナリ暴れて思わぬ方向に動くこともある。

不出来なセグウェイが未だに公道の走行を認められないのは当然だ。

237 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 02:48:54.93 ID:Wb657CLm.net
電動並輪車は自分的にアウトだが、
電動一輪車が電動アシスト一輪車に進化して、
ブレーキ以下保安部品を付けていけば、
自分的には公道を走ってOKの乗り物だと思う。
少なくとも、自転車よりも通行する人々との親和性が高い。
片足着いて止まるのも自転車より簡単だから、
低速で不安定なこともたいしたデメリットにならない。

大きな車輪やハンドルなどがないから、ぶつかっても安全とかではなく、
人に引っ掛かる余計な突起などが一切ないから、
袖擦り合う距離でも、人の流れに合わせて移動していれば、
足元を見られない限り、他の通行人から“異物”と認識されない。

人との親和性が取れない乗物を歩道で使うべきじゃないと思う。
今後は、電動アシスト一輪車(最高速度15キロ)より速度を出したり、
荷物を運搬する目的で使用する自転車(つまりママチャリを含む)は、
車道走行が原則ということにして、棲み分けていったほうがいいだろう。

238 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 02:57:04.95 ID:Wb657CLm.net
両足の外側にタイヤを装着する話が出ているが、
こちらは人混みの中で他人を引っ掛かける可能性がある。
そういう問題が生じにくいのは、電動一輪車。

ノーマル一輪車ほど乗るのが難しくないし、
粗悪品を選ばなければ、自転車に乗れる人ならたいてい乗れる。
今のところ完成度の高さやパーツの良さでNinebotOneが一押し。

スタートが切りにくいって人がいるが、
スケートボードに乗る感覚で
片足ケンケンで前に進む距離を少しずつ伸ばしていけば、
そのうち慣れて自然に乗れるようになる。

片足で車体をホールドする独特の感覚だけは修得が必須だが、
たいていの人は、30分から数日で違和感なく扱えるようになる。

239 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:26:25.57 ID:7QCfj6jw.net
SBU V3って電動一輪車があるみたいだけど、
誰も話題にしないね。
なんで?

240 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:35:33.67 ID:7QCfj6jw.net
>>235
パクリというより、
部品の供給源が同じで、
我も我も儲けたいといろいろ独自色を出してきてるんだと思うよ。

OIマークの無い4万円の小径並輪車は、タイヤの品質などをケチっているようだが、
後発のアドバンテージがあると思った。
それでも、平滑路面なら必要十分なパーツ構成かな。
OIマークにしなかった理由が、バッテリー関係の状態を的確に伝えるためと分かって、
これは悪くない味付けだと思った。

しかし、ジャイロ機構にAIが付いてないから、走行が破綻したらしっぱなし。
モーターパワー、登坂能力、最高速には不満無し。
破綻の癖が何回か転んで分かって来たから、もう今後はコケないと思う。たぶん。

241 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 11:08:47.86 ID:NKALuIqh.net
ホンダのUNI-CUB βの話題もほとんど無し。
なんで?

242 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 13:51:32.08 ID:2xmXGBRUa
日本電動一輪車教会!を発見
https://twitter.com/dendouichirin
境界かもしれない

243 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 13:55:16.79 ID:NScaIaG9.net
これ見てどう思う?
https://www.youtube.com/watch?v=AQs6ear9-Ag

244 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 14:40:33.46 ID:A28V/DuD.net
>>243
子供じゃあるまいし
路上で遊ぶな馬鹿危ない

245 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 15:37:58.90 ID:A28V/DuD.net
立ち乗り電動一輪車にも、技ってあるんだな
https://www.youtube.com/watch?v=lu11PJHabKA

246 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 21:22:15.99 ID:KbhWc+7c.net
>>243
人通りがある場所を走るのは、
片足で確実に車体をホールドして止まれるようになってから。
停止時にホールド出来ない段階で人が歩く場所を走っていたら、
間違いなく他の歩行者に車体をぶつけて迷惑をかける結果を招く。
※片足ホールドは立ち乗り電動一輪車に乗るための必須スキル。

クイックスラローム(障害物の緊急回避)が出来るようになって、
時速4キロで腕組みしした状態で手を動かすことなく
余裕を持ってバランスが取れるようになってきたら、いちおう合格。
安定して徐行するスキル必須。
※スピードを出せば誰だってバランスは取れる。

247 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 21:55:49.01 ID:ekqkq8DO.net
立ち乗り電動一輪車でバランスを取る方法を解説したビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=vA2dnxamzQ8

248 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 22:51:14.19 ID:xn48HjjA.net
>>243
フォームが美しくない!
腰が曲がった婆さんか?

ステップの後ろに足を乗せすぎ
だから膝が折れて猫背になっている
もっと足先をステップから前に出して
しっかり踵荷重で乗れ!
そうすれば背筋がすっと伸びてスマートなフォームになる。

基本はアイススケートと同じ!
超初心者のうちは前荷重で乗っていいが、
ある程度上達してきたら後荷重で乗るべし。

249 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 06:07:37.29 ID:RfwtY6BY.net
韓国の立ち乗り電動一輪車事情
http://blog.livedoor.jp/takabone2-korea/archives/26440711.html

250 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 06:09:10.46 ID:RfwtY6BY.net
>>241
横移動担当の小径ウィールの回転部に女性の髪の毛が噛み込んで、
動きが渋くなったらジャイロ制御が不安定になって、そこで終わり。
故障して最悪転倒して、豆腐の角に頭をぶつけて死ぬことが
最初から分かっているような製品を、
大手自動車メーカーが販売できる筈がない。
最初からリコール確定で市販不可能な試作品。
俺のデスクに書類が回って来ても現状では絶対に公道の走行は許可しないよ。

251 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 06:17:27.22 ID:RfwtY6BY.net
>>240
そのタイヤ、チューブレスで空気は入ってない。
選択肢として悪くないと思うが?

252 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 06:26:38.71 ID:RfwtY6BY.net
>250 への補足だが、
大径タイヤに無数の小径ウィールを組み込んだ構造が大失敗。
大径タイヤの回転軸に髪の毛などが巻き込まれる懸念はほとんどない。
しかし、小径ウィールのほうは、絨毯に落ちた髪の毛を巻き取るように動き、
次々と回転軸に巻き込んでしまう。
真っ直ぐにウィールが動くだけなら、巻き込みの害は少ないが、
斜めに動くことで髪の毛が余計に絡みついて回転軸に巻き付きやすくなる。
小径ウィールの数が多いから、清掃のメンテナンスが大変だ。
開発した人物は、掃除機用の絨毯ブラシを作る才能があるに違いない。
このような劣悪な構造を持つものに付き合わされて事故に遭う消費者の出現を、誰も望んでいない。

253 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 09:22:51.59 ID:KdvrGXO/.net
ソロウィールの解説ビデオ。
あまりにもすんなり乗りすぎていて参考にならないぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=e_-um9BU8Q4

254 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 09:58:37.71 ID:PoeVJnuM.net
立ち乗り小径並輪車(スマート・セグウェイ?)は
充電回数200から300回っていう話だから
販売店に交換は可能かって尋いてみたら
作業工賃・新しいバッテリーで2万円+運賃だそうだ
ジャンク(部品取り用)として売って
新しいのを4万で買ったほうが良さそうな、微妙なメンテ料金の設定。
ヤフオク店にもアフターフォローする店があることが分かった。

255 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 12:04:20.01 ID:P4Pp/tvw.net
>>174
ヒバ油をスプレーして消臭するのが確実
あと銀糸入りの消臭靴下で対策は完璧

256 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 18:58:28.31 ID:qd10zbZo.net
よろよろしながらも広い場所で練習したほうが慣れやすいな
最初、細長い廊下で練習したのは身につかなかった気がする

257 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 19:05:36.96 ID:3cZx/9c5.net
>>248
自転車のハンドルの動きの代わりを腰の捻りでするから、
フィットネス運動になるって話ですね。

258 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 20:48:57.73 ID:r11XENKq.net
赤ん坊が歩けるまでの過程もそうだが、
学習が遅いほうが、いろんなことを体験して積み上げていくため、
最終的に到達できるレベルが高くなる傾向を示す。

脳の発育のピークには個人差があり、
7歳がピークの子もいれば12歳でピークを迎える子もいる。
精神年齢に5歳の差が付くため、
発育が遅い子は同級生から子供っぽく見られてしまい、
イジメの対象にもされやすいが、
最終的な知能は、脳の発育が遅いほうが高くなる傾向を示す。

一輪車も、早く乗りこなせることが良いわけではない。
大器晩成型のほうが、最終的にはレベルが高くなることが多い。
※ただし、運動音痴を除く。

259 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/15(水) 01:21:46.28 ID:SL4+jBNB.net
ナインボットワンはここまで出来る
https://www.youtube.com/watch?v=jd7WBVYl9Ss
優れた走破性とクイックな機動性
曲乗りの技も豊富

260 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/15(水) 08:56:33.26 ID:u55Ljm5B.net
>>259
犬を背中に抱いて乗る技に噴いた

261 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/15(水) 09:48:12.57 ID:CQrYFnac.net
moCyclはどう?
http://news.livedoor.com/article/detail/9969109/

262 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/15(水) 11:03:07.62 ID:30an/W9N.net
>>261
オリジナル製品を開発しているように見せかけたパクリだろ?

人の体を離れたとき、
ステップのエッジが歩行者に当たったら危険な、角張った形状のままだな。
NinebotOneは丸めた形状の安全なステップの形状に進化している。
後発にもかかわらず、そういう安全性への配慮が見られない時点で、

安価な劣化コピーと判断していいだろう。

263 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/15(水) 11:06:18.94 ID:30an/W9N.net
>>241
本田技術研究所・スマートモビリティ開発室の主任研究員
の知的開発能力が低すぎて、リコール確定品しか提案できないからだと思うよ。

天下のホンダに入社して、最も優秀な連中は
新型車の開発などに配属されていくと思う。
売れるシニアカーですらない、玩具造りに回された時点で、
頭の出来が分かる。

欠陥のない、階段も軽く登れる一輪車なら、すでに1980年代に存在した。
工学部の最先端の技術からホンダは30年遅れてしまっている。
大会社と言えども、こういう開発部門は中小企業と大差ない。
今は体重ではなく脳波を感知して動かす時代だから、
三半規管が衰えてバランスが取れないお年寄りにも優しい乗り物が登場している。
人工補助脳システムといった名前が付いているが、
そんな小脳の簡単な機能をサポートするマシンすら今のホンダに作る技術はない。

はっきり言おう。
ホンダのUNI-CUB βは、
めまいを覚えてちょっとヨロケただけで乙る可能性が高い。
人間は、体調がすぐれないとふらつくこともある動物だということを、
無視して開発している時点でアウトだ。
これは、飲酒運転禁止うんぬんの話ではない。

博物館のショーケースに頭から突っ込んでガラスを割って頸動脈を切って死亡。
そういう事態にでも至れば、致命的な問題点に気付くのだろうか?

264 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/15(水) 11:07:21.88 ID:30an/W9N.net
>>239
そりゃ、
立ち乗り電動一輪車ではアリエナイような
非常に危険を伴う問題を抱えていて、
誰も推奨できないからだと思うよ。
時速24キロから、
何の予兆もなくいきなり破綻してズッコケるんだから、
乗り手はどう対処することも出来ないんじゃないか?

265 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 08:33:46.40 ID:UPj6pFJ7.net
>>239
宇宙空間ではモビルスーツに足なんかイラナイのと同じだよ。
サドルがあると、左右の自由度が奪われてバランスが取りにくいだけ。
修得の難易度が上がるし、メリットなんか何もないナンセンス商品。

うちの御先祖が乗っていた、平安末期に作られた一輪車も、サドルはない。
長い間チャクラムを模した忍者の謎の武器?と言われてきたが、
神庫から出したものを宗主の耀姫様が普通に乗るのを見て、
ようやくそれが伝説の転輪聖王の法輪という神の乗り物だと理解できた。
※使い方を知っているだけでなく、練習せずに乗れるのは、日女神の前世の記憶?

実際に伝説の武器のチャクラムを武器として実用的に使える人は存在しない。
投げ方が言い伝えられているが、その通りにしても実際には強く投げられない。
当たってもたいして切れず、手裏剣に比して殺傷効果はほとんど期待できない。
したがって、乗り物の法輪を小型化したお守りがチャクラムの可能性が高い。
叡智の象徴でもあり、
戦わずして国を治める転輪聖王は知恵が武器ってことだったらしい。
つまり、実用の乗り物から転じた、祭祀用の神器・法具の類。

サドルやペダルが付かない非常に単純な構造の
リスが観覧車を回すように足を運んで回して乗る法輪型の一輪車は、
※脛当てがないと車輪に足が擦れて痛くてまともに乗れない。
仏陀が生きていた数千年前から存在していたようだ。
バラモンの綱を使ったマジック(大道芸)同様、
昔は神通力の賜物と信じられていた可能性があるが、
何のことはない、正体は練習すれば誰でも乗れる乗り物。
修得に時間がかかるから、神の奇跡のように思われていただけのことだ。
電動一輪車同様、耀姫様は車の両輪状態にして両足でも乗っておられる。

266 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 15:45:30.96 ID:kpWxkys7.net
思わずハプニングを期待したくなるんだが・・・
http://airwheelmalaysia.com/wp-content/uploads/2014/11/airwheel-12.jpg

267 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 15:52:33.29 ID:kpWxkys7.net
これは正直怖い
http://media.nscdn.com/uploads/member/pictures/1249961285asians.jpg

268 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 20:34:30.68 ID:fhhmHV+p.net
北京のベンチャー企業、米セグウェイ社を買収
http://www.asahi.com/articles/ASH4H5K7YH4HUHBI03F.html
ナインボット社がついにセグウェイを傘下におさめたね
それ以前に技術的には上を行ってたから
この流れは必然かな?

269 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 23:07:04.66 ID:+p0Kt9hU.net
まぁ、このスレの住人は当然と思ってるだろうな。
本家のセグウェイより断然Ninebot Eのほうがデザイン性が優れているし、
いつかこのカテゴリーのトップに君臨できるだろうとは思っていた。
というわけで、正直完成度が高いNinebot Oneは買いだと思う。

270 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 23:07:39.66 ID:+p0Kt9hU.net
Xiaomi は今回の買収で Ninebot に 8,000 万ドルを追加出資
http://getnews.jp/archives/918222

271 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 23:27:59.93 ID:Q/zd0z8S.net
セグウェイなど搭乗型移動支援ロボット、規制緩和へ
−政府、公道実証を全国に拡大
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1520150303aaaf.html
いよいよ合法化時代に向けて動き始めた矢先に買収劇とは!

272 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 05:45:51.26 ID:auTDS4bI.net
輸入総代理店オオトモのNinebotOneの公式ページ http://www.ninebot.jp/one/ から、
以下のような問い合わせメールを送ってみました。

▽▽▽▽
2015年度から、搭乗型移動支援ロボットが全国の公道で実証実験を行えるよう
規制が緩和されました。日本全国から、Ninebot E & Oneが安全に走行可能な
比較的交通量や道幅に余裕のある公道、たとえば自転車&原付専用レーンなどが
設けられた場所を選び出して、民間事業者である御社が各地の運輸局や警察署に
申請を行って認可を得ることが可能な状況が整ってきていると思います。

公道を用いた実証試験のイベントを、御社主導で行うご予定をお持ちですか?
△△△△

うまくすれば、日本全国の公道で認可を得て走れるようになるかもしれません。

273 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 07:02:20.70 ID:QoIoP6zg.net
NinebotOneって、ロボット掃除機のルンバに似てるのかな?
毎日散策しているスポーツ公園で、
子供達から「掃除機に乗った髭の爺さんが走ってる!」って言われます。

274 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 07:48:39.83 ID:T0e+UfUh.net
地方公共団体が、
公道で搭乗型移動支援ロボットの使用に関する実験を実施する必要があると認めて
内閣総理大臣による構造改革特別区域計画の認定を受けたら、
搭乗型移動支援ロボットの公道実証実験が可能になる。

でも、公道実証実験をするには、保安要員が必要になるんだよな。
もちろん、乗っている人本人が保安要員でOK。
受傷事故防止などの事前教養を身に付けた業務を安全に行える者に限られ、
道路使用許可の申請者が保安要員の能力を疎明しないといけない。

また、乗れるロボットは、
道路運送車両の保安基準の緩和措置を受けていることが条件になる。
だから、勝手に個人が公道実験に適当な搭乗型ロボットを持ち込んでも駄目。

あと、幅員が3.0メートル以上の自転車歩行者専用道路
又は普通自転車歩道通行可の交通規制が実施されている歩道。
1時間当たりの歩行者等の通行量が幅員1メートル当たり合計120人・台以下。
灯火装置を備えていない場合には、日出時から日没時までの時間。
実験中の看板の設置。現場責任者が常駐。などの条件がイロイロ付く。

さらに、実験参加者は、原動機に応じた運転免許の所持が必要。
操縦方法に関する講習を受けていることも条件になるから、
オープンなイベントと勘違いして主催者に無断で飛び入り参加することは不可。
歩行者を保護するために、徐行や停止の義務があるし、ヘルメットも必須。

https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kouki/kouki20150108.pdf

275 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 09:26:32.36 ID:0kQKl1I/.net
>>274
ほぼ必要な事柄は網羅されているようだが、一つ抜けている重要なものがある。
ヘルメット同様【膝当て肘当て必須】

自分の身を守るためだけじゃない。
万が一転倒した歩行者に、上から覆い被さる形でぶつかる状況になったとき、
エルボーアタックやニードロップを食らわさないために必要な装備だ。
体重が60キロ80キロある人間の肘や膝が、
勢いが付いた状態で上から体の上に乗ってくるとどれだけ痛いか、
ちょっと想像してみれば分かることだ。
特に、万が一多重衝突して将棋倒しになった集団落車時のリスクを考えれば、
死亡事故回避の面からも必須だと思う。

ヘルメットだって、自分を守るためのアイテムと考えるべきじゃない。
歩行者との衝突事故が発生した場合、最も危険な鈍器になるのが、
人間の体の中で最も硬くて頑丈で重量がある頭がい骨、という認識を持つべきだ。
他人のためにヘルメットを着用する、という認識を持っていれば、
万が一のとき、
相手に大きな打撲傷を負わしたり、激しく突き飛ばさずに済むかもしれない。

自転車用のヘルメットで十分だと思うが、
夏場やファッションのことを考えれば、
搭乗移動ロボット用のエアバッグ型ヘルメットも開発されて欲しい。

276 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 09:29:41.23 ID:0kQKl1I/.net
>>274
もう一つ重要なことが抜けている。
妊婦との接触に特に注意を払うことも、絶対に忘れてはならない。

普通の歩行者や自転車に乗った人と徐行状態で軽くぶつかっても
たいしたことにはならないケースが多いだろう。
小さな子供に対する配慮も、運転免許を取得した参加者ならば皆できると思う。
しかし、妊婦は後ろから見ても判別が難しい。
妊婦のお腹を軽くでも押してしまったり、尻餅を着かせてしまうと、
致命的な事態になる可能性があることは、しっかり念頭に置いておく必要がある。

接触厳禁のお腹の大きい女性に気付いたときは、直ちに参加者は保安要員に報告して、
通過するまで停止して待つ、ぐらいの対応が必要だろう。
伝達のための参加者間の特別な合図を決めておき、
互いに迅速に知らせ合うようにしておいたほうが尚良いだろう。

277 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 10:06:53.23 ID:0kQKl1I/.net
ナインボットワンを最初に見たときは、
人間の足にタイヤとモーターを直結したらどうなるか、
を地で行く未来の乗物が登場したと驚いたものだが、
実際体験してみたら、
スピードに乗りさえすれば、バランスの取り方はほぼスキーと同じだった。
前後のバランスは機械が勝手に取るから一輪車より楽勝。

278 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:01:24.63 ID:/JxNKsXf.net
セグウェイなどの電動ダイシクル(並輪車)が流行らない理由は、
進行方向に対して前後にバランスを取る必要があるからなんだよな。

昔、自転車の一種のダイシクルが一時流行したが、
完全に廃れてしまったのは、その動きが人間の感覚と合わなかったから。
前後にグラグラすると、絶えず前進することに不安を覚え続けなければならない。
安楽椅子やブランコも前後に揺れるが、
高い位置に軸があるからぶら下がっている安定した感覚が生まれて安心できる。
しかし、ダイシクルの前後の揺れは、軸が低い位置にあるため不安感が募る。
旋回時に傾かず、遠心力に対して対処し辛いことも、理に適っていない。
左右に傾いた路面で車体が傾いても修正できない点も、
人間が絶えず直立しようとする反射的な動きと噛み合わない。

つまり、人間の感性とのマッチングが悪すぎる点が致命的。
決定的にリピートが少ない理由がそこにある。

279 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:03:43.37 ID:/JxNKsXf.net
立ち乗り電動一輪車が電動並輪車と違って乗って楽しいのは、
左右に傾く動きでバランスを取る乗り物だから。
自転車やオートバイやスケートなどは、
全て進行方向に対して左右にバランスを取るようになっている。
横乗り系のスケートボードやスノーボードですら、
進行方向に顔を向けたとき、左右にバランスを取る仕様になっている。

それらの乗り物全てと異なる、90度向きを変えた揺れ方をするダイシクルは、
人間の感覚にマッチしない異質な存在と言うしかない。
セグウェイの市場の衰退はすでに諸外国で現れている。

コスト的にも、uni-cycleとdi-cycleでは勝負にならない。
圧倒的にuni-cycleのほうが安価に作れる。

これらの点をしっかり見据えて、
搭乗型移動支援ロボットの主軸を
立ち乗り電動一輪車にシフトすることを考える時期に来ている。

280 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 06:10:30.80 ID:OUsgMDxI.net
メディア掲載ロボット特区実証実験推進協議会
http://council.rt-tsukuba.jp/media

281 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 10:22:54.20 ID:N6Zxc4Qm.net
34 :名無しさん@1周年:2015/04/18(土) 09:30:01.05 ID:sxLAX9q70
セグウェイがなぜダメな乗物かというと、
バランス感覚でブレーキをかける乗り物だから。

人間は二足歩行する動物だが、
同時に、ときには眩暈を起こしてふらつくことがある動物でもある。
眩暈を起こした瞬間、ブレーキをかけることが不可能になって暴走する。
暴走したとき、必死でハンドルを持とうとすると、
降りて足を着いて暴走する乗り物から逃れることが出来なくなる。

つまり、暴走事故を起こすことが容易に予測できる。
だから日本では未だに公道が走れない。

282 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 10:23:38.21 ID:N6Zxc4Qm.net
35 :名無しさん@1周年:2015/04/18(土) 09:31:36.00 ID:sxLAX9q70
さらに様々な暴走&転倒パターンが知られている。

ステップの上で万が一転ぶと、人間が引っ掛かった形で暴走する。
限界を超えると一瞬で乗り物として破綻して、
足元をすくうように転倒する悪癖も抱えている。
遠心力が働くにも関わらず車体が傾かないから、体重移動の加減が掴みにくく、
一定以上の速度で旋回すると、乗り手を振り落してしまう問題も抱えている。
タイヤが段差に引っ掛かって車体が急停止したとき、
ハンドルに乗り手の体が激突してそのまま前方に転倒する問題も抱えている。

これらの問題は「セグウェイで失敗」で見て取れる。
https://www.youtube.com/watch?v=IBCq8BbJWZw

本来このような欠点は設計段階で全て洗いだされて対策されるべきだったが、
セグウェイの設計者は必要な知能を有していなかったようだ。

283 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 10:25:58.86 ID:N6Zxc4Qm.net
38 :名無しさん@1周年:2015/04/18(土) 09:38:10.33 ID:sxLAX9q70
セグウェイのようなダイシクル(並輪車)は乗車感覚が特有で、
他人に薦めるユーザーが圧倒的に少ない。

他の乗物が全て左右に傾けてバランスを取って乗るのに対して、
並輪車はどうしても絶えず前後方向にグラグラしながらバランスを取るしかない。
安楽椅子ならば、前後に揺れる感覚が心地良いリラックス感を生むのだが、
セグウェイの開発者は人が乗り物から受け取る
快・不快について理解していないようだ。

だからユーザーは違和感を覚えて、他人に薦めないし、リピートもしない。
セグウェイに乗るのをやめて、普通の乗物に戻ってしまう。

284 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 10:27:07.94 ID:N6Zxc4Qm.net
39 :名無しさん@1周年:2015/04/18(土) 09:42:40.26 ID:sxLAX9q70
足腰が不自由な人が電動ダイシクルに乗ると、
電動で加速・減速・バランス調整される動きに伴って、
常に、通常立っている状態以上に、過剰な力を足腰に受ける結果になる。

自転車ならば、腕と腰と足で分散して体重を受けるから、
膝が悪い人の移動手段として十分に役立つ。
電動アシスト自転車の利用を薦める整形外科医や理学療法士は多い。
ところが、セグウェイを薦める医師はほとんどいない。
どのような故障を抱えているかで、補装具の姿は大きく変わるが、
電動並輪車では
足腰が不自由な人の移動を支援する効果がほとんど期待できないケースが多い。

さらに、立っている状態よりも大きな、前後に揺する力を
乗車中長時間受け続ければ、症状が悪化していくケースも考えられる。
たとえば、膝軟骨がすり減っている人が
体重以上の力でグリグリ揺さぶられれば、たまったものではない。

285 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 10:28:09.62 ID:N6Zxc4Qm.net
40 :名無しさん@1周年:2015/04/18(土) 09:45:29.10 ID:sxLAX9q70
日本でセグウェイ型の電動ダイシクルを
「搭乗型移動支援ロボット」と言い換えて広めたがっている、
事実誤認へと誘導する特異な人々がいるようだが、
これまでの指摘から明らかなように、
これをシニア向けと謳えば、詐欺だと思っていいだろう。
運動感覚が衰えてふらつきやすいお年寄りの移動の支援はシニアカーにすべきだ。

若者ならインラインスケートを使ったほうが、
速度が出るし運動にもなるし取り回しは良いし安価で電力も消費せず、
良いこと尽くめだろう。
移動支援の乗り物は、特にロボットである必要性がない。

ただし、電動車椅子が段差を乗り越えるためにウィリーして、
前輪を持ち上げて後輪二輪で並輪走行するメリットは十分にある。
このような用途では、セグウェイ型の電動並輪車は実用になる。
当初はそのような目的で設計された乗り物だった筈で、
セグウェイは出発的に戻るべきだろう。

286 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 11:13:43.06 ID:WHhgTJS2.net
Air wheelってどう?
http://www.amazon.com/Airwheel-Carbon-X8-170Wh/dp/B00N4TAKI6/

287 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 11:22:52.23 ID:Ds0l7BjR.net
エアーホイールの良レビューはこれかな
http://review.rakuten.co.jp/item/1/304086_10000686/1.1/

288 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 11:57:47.37 ID:BlEuxTDl.net
Amazonレビュアー氏が海外の電一乗りとコミュニケーション取ってるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=124CVr4gIWA&feature=youtu.be

289 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 12:08:41.91 ID:lWRL8ulV.net
43 :名無しさん@1周年:2015/04/18(土) 09:56:42.93 ID:sxLAX9q70
どうしても「搭乗型移動支援ロボット」を普及させたい人々がいるようだが、
それなら、
立ち乗り電動一輪車のほうが都市内交通補助手段として適している。

一見不安定に見えるが、簡単に足が着けるため、かえって安全な乗物だ。
人間とマッチする乗車感覚を持っており、歩行者との親和性が高い。
難易度は一輪車ほど高くなく、乗車感覚は自転車に近い。
スキーやスケートが滑れる人なら、たいていバランスが取れるようになる。

危険を感じれば、足を着いてしまえばいい。
セグウェイのように、
乗り物に乗ったまま足元をすくわれる形で倒れることはまずない。
体がステップの上で倒れて乗り物に引っ掛かったまま
どこまでも暴走していく事態に陥る危険もまずない。

セグウェイに比べれば圧倒的に部品点数が少なく
軽量コンパクトで安価な完成度が高い、
商品として十分成熟したものが市販されている。

290 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 12:11:14.52 ID:lWRL8ulV.net
44 :名無しさん@1周年:2015/04/18(土) 09:58:00.75 ID:sxLAX9q70
立ち乗り電動一輪車は、一見楽な電動の乗り物のように見えながら、
初めて乗る人は腰が疲れるのを体験することが多い。

体幹の筋肉群を使ってバランスを取るため、
フィットネスの運動(骨盤調整運動や肩凝りの緩和など)
になるメリットも指摘されている。

ジャンプやスピンや曲乗りといった、
レクリエーションビークルとしてトリッキーな技を楽しめる要素も備えている。

まったく楽すぎて移動時間が無駄になるセグウェイ型と、
移動しながら体調を整えて快適に過ごせる、
はるかにコンパクトで他の交通機関と併用できる電動uni-cycleを比較したら、
圧倒的に立ち乗り電動一輪車のほうがメリットが多い。

今回セグウェイ社を傘下に収めることになったナインボット社は、
NinebotOneという立ち乗り電動一輪車を市場投入している。
非常にスタイリッシュで高品質で乗り心地が良い製品だ。
http://www.ninebot.jp/one/

291 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 12:14:31.15 ID:BiEz7sEb.net
>>286
Air wheelとOne wheelでは、後者が断然乗りやすいって話だよ。
http://review.rakuten.co.jp/item/1/257454_10002859/1.1/
乗りにくく感じる最大の理由はレスポンス。
レスポンスが良いジャイロとモーターの組み合わせでないと
なかなか上手く乗れるようにならない。
Ninebot Oneは前後方向の安定感抜群で、One wheelより完成度が高い。

292 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 12:41:15.64 ID:KLT8M2P3.net
9 :Ψ:2015/04/17(金) 06:09:52.71 ID:U9NdnoH20
ナインボット社がセグウェイ社を買収・子会社化したことで、
NinebotOneが公道で走行可能な状況を作りやすくなったと思います。

こういった搭乗型移動支援ロボットは、
現状では公道を走ると道路交通法違反になります。
しかし2015年度から、
搭乗型移動支援ロボットを用いた実証実験が全国の公道で行えるよう
規制が緩和されました。
日本全国から比較的交通量や道幅に余裕のある公道を選び出して、
民間事業者が各地の運輸局や警察署に申請を行って認可を得て
実際に走ることが可能な状況が整ってきていると思います。

筑波のロボット特区だけでなく、
やがて全国の公道がNinebotOneで走行可能になっていく
その流れが作りやすくなったと思います。

293 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 16:39:35.98 ID:2YnoIaX8.net
>>291
商品説明で「充電回数は脅威の10万回」って誇大広告だろ

この手の商品は充電200回くらいで上出来って考えてるけど、
実際どのくらいなんだろう?

294 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 10:28:55.91 ID:R0G44wiQ.net
>>293
誇大広告だろうねぇ
JARO(公益社団法人 日本広告審査機構)にでも通報してみたら?

問題なのは、10万回の充電と使用を実際に行ってテストしてるのかどうか。
1時間でバッテリーを消費して1時間で充電するなら、
一回のテストに20万時間かかる。

1年は8760時間だから、20万時間のテストを行うとして・・・
何十回も繰り返してデータを得ようとすると・・・
実際にはバッテリーは1時間以上もつだろうし
充電時間も1時間では済まないから、
検証に何年かかることやら・・・

つまり、ただのハッタリ?
それとも理論値?

295 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 10:32:19.08 ID:R0G44wiQ.net
トヨタが開発したウィングレットだが
ルンバ(掃除ロボット)乗りの髭の爺さんに言わせると
どうやら駄目らしい
否定的なコメントを付けてるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=DSka-3uHcDw

296 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 12:19:44.15 ID:2tagu3Se.net
AmazonのレビュアーがNinebotOneのスペックの間違いを正して以降も
このスレッドでNinebotOneが怪しい商品だと執拗に指摘し続け、
売り上げを妨害してきた悪い奴がいることは周知。

同一人物と思うが、
『【国際】米セグウェイ、シャオミ出資の中国企業が買収』のスレッドで、
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/103
>騙されたと思って買ってみろ、って言ってんだろうけど、騙されないよ?
と書き込むなど、
執拗に憶測を並べ立てて絡む、粘着攻撃を仕掛けて大暴れしている。

「転倒した乗物がどこかに吹っ飛んでいくと危険」
などと主張して、普及を阻む気満々のようだ。
オートバイや自転車も、転倒して誰かにぶつかれば危険だが、
公道走行の認可を受けている。

事実を踏まえない憶測(つまりは虚偽)を羅列して難癖を付けまくる傾向が顕著。
スルースルこと。

297 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 12:22:53.03 ID:2tagu3Se.net
立ち乗り電動一輪車のステップに足を乗せる前後位置って凄く重要だな。
少しでも前後すると、加速はもちろんブレーキの使い勝手が変ってくる。
前に進みやすいけど減速しにくいと思ったら
ステップの前のほうに乗りすぎてたことがある。
NinebotOneのステップは滑り止めのゴムが付いているが、
足を乗せる位置が間違っていても気付きにくいのが難点だな。
開発者はなぜ、安全にとって非常に重要なこの点に気付かなかったのか?
足を置く位置が位置ズレても気付きにくい問題は致命的だから、
何かしら対策したほうがいいな。

298 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:08:35.71 ID:LB0iEK8A.net
【国際】米セグウェイ、シャオミ出資の中国企業が買収(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/90

90 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2015/04/19(日) 10:04:36.39 ID:QDcwsb+R0
動画見たけど、これはスポーツ用で移動向けではないな。
この姿勢で長時間乗れると思えんし、急停車もできないだろう。

その意味でセグウェイの買収は必要だったんだろう。

93 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2015/04/19(日) 10:22:06.16 ID:ajwd+4Mp0
>>90
乗ったことがあって事実を書いてますか?

乗り手が大きく体を傾けて急停止している動画が多数UPされています。
45度ぐらいまで傾けても転倒しないようです。
ナインボットワンのタイヤは、ミシュランと共同開発された
中国の有名なタイヤメーカーのものなので、グリップ力がかなりあるようです。

>急停車もできないだろう。
虚偽情報ですね?
事実と異なる認識を植え付ける工作活動ですか?

>この姿勢で長時間乗れると思えん

あてずっぽうを書いて、偏見を広めるのは、
誤情報流布行為と同じです。
荒らし行為と認定して良いですね?

あなたは【電動の一輪車&並列二輪車】のスレッドも、
同様の手口で荒らしてますね?

いきなり粘着されたのは俺のほうです。謝罪してください。

299 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:28:44.93 ID:Iao2i/Aa.net
>>296
シャオミ・アンチの偏向バッシングと判明。
しかし、長期間に渡って執拗すぎるな。

300 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:30:49.76 ID:Iao2i/Aa.net
警報が出てるスレッドに飛び込んでくるとはたいしたものだ。
なるほど、真正だな。

301 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:35:19.73 ID:Iao2i/Aa.net
Amazonレビュアー氏の質問に海外の電一の達人が答えて
ジャンプ方法の動画をUPしてる
https://www.youtube.com/watch?v=sqABOEC27kI
この人が一番濃いNinebotユーザーだろうなw

302 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 14:20:06.80 ID:P8yuArdx.net
>>298
たかだか重さ13.8kgしかない車体より
重さが80kgもある人体のほうが安全だと考える
素晴らしく明晰な脳味噌の持ち主だと、
全世界に向かって匿名で公表してしまったのだから、もう十分すぎるだろう?
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/97

もちろんこの場の匿名性は仮初のもので、実際はリアルはバレバレだ。

良識がある人間だったら、穴があったら入りたい気分になって、
二度としゃしゃり出てきたりしないものだが?

俺は何も断言してないからな。質問してるだけだ。錯誤するなよ。

303 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 14:21:19.77 ID:P8yuArdx.net
>>226
動画撮影のとき、滑るように写せるからいいと思っていたんだが、
射撃も正確性を増すようだな。
っていうか、
小銃をセグウェイに取り付けて自動操縦すれば、
もう人間が戦争する必要ないだろ。

304 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 14:36:23.12 ID:aW2HnNW/.net
>>298
普及の初期段階で
故意に危険な乗物だという情報を、故意に捏造してネット上にばら撒かれると
市場が致命的なダメージを受ける。

何兆円規模もの影響があると考えられるわけだが、
あんたに損害賠償できるのか?

セグウェイが危険という情報がこのスレで何度か挙がったことがあるが、
動画などで事故パターンが根拠として示されてきた。
あんたの作文と違って、憶測や捏造が並べ立てられたわけじゃない。

事実を踏まえて問題点を指摘し、改善提案を示していくなら問題ないが、
あることないこと並べ立てて世を惑わし、
何兆円もの被害を生み出すようなら看過できない所業だろう。

305 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 17:55:23.79 ID:NC57fNh4.net
>>298
被害者じゃなく加害者だろ?

自分でステマを叩く害意を表明してるじゃん。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/106

>お前のほうが 頭おかしいだろw
 ↑誹謗中傷
>シャオミのステマにはいい加減うんざりしてるんだ。
 ↑攻撃理由の明言

電動一輪車アゲをステマと勘違いして攻撃を仕掛けている加害者だって自分で表明しておいて、
被害者面して謝罪を求めるのか?

異常発想と嘘の羅列、どうなってるんだ?

306 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 17:57:43.03 ID:NC57fNh4.net
>>298
被害者じゃなく加害者だろ?

自分でステマを叩く害意を表明してるじゃん。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/106

>お前のほうが 頭おかしいだろw
 ↑誹謗中傷
>シャオミのステマにはいい加減うんざりしてるんだ。
 ↑攻撃理由の明言

電動一輪車アゲをステマと勘違いして攻撃を仕掛けている加害者だって自分で表明しておいて、
被害者面して謝罪を求めるのか?

異常発想と嘘の羅列、どうなってるんだ?

307 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:11:23.57 ID:4tlSQiFj.net
>>238
立ち乗り電動一輪車は、
慣れれば、片足で蹴って助走する動きはまったく必要なくなりますよ。
さっとステップに足を乗せるだけで乗れるようになります。
↓の動画の動きが、
一輪車に乗れる若い人なら早くて10分程度、
自転車に乗れる人なら遅くても半月ぐらいまでには出来るようになる筈です。
https://www.youtube.com/watch?v=v6TsQt6gg_k
ゆっくりした動きでも可能なので、敏捷性はまったく必要ありません。
慣れてしまえば運動神経はたいして必要ない乗り物です。
自転車と同じで、修得に一定の時間が必要なだけです。

308 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:17:52.59 ID:4tlSQiFj.net
>>297
私が試乗した髭爺さんのNinebotOneは、
ステップの中央に2センチ角で厚さ3ミリの透明ウレタンクッションが貼ってありました。
土踏まずのところにその突起が来るように置けば、足の位置が最適になりました。
すでにコアなユーザーは対策しているようです

309 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 19:36:05.77 ID:GRkkPe9J.net
下の動画の冒頭を見て気付いたんだが、
立乗電一は、ターンストップもアリだな。
スケートなどでもこの止まり方をすることがある。
モーターの制動力以上に早く止まれるだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=reKGWU6wU7g

310 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:51:42.16 ID:2YettmoX.net
今日NinebotOneに乗っていて、偶然分かったことですが、
パイロンスラロームをするとき、
腰の左右に両手を当てる威張った?ポーズをすると、
急にバランスが取りにくくなります。
これは、両手で上体を固定したことによって、
上体(体幹)を動かしてバランスが取る手段が使えなくなるからです。
代わりに、足(膝)の向きを変えてバランスを取る方法にスイッチすることが、
はっきり意識出来ました。
これによって、
バランスの取り方は一種類ではなく、何種類かあることが分かってきたので、
体の動きを制限することで、各々の動きの感覚を意識して養って、
バランスを取る能力をより高めていく方法を思いつきました。

311 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 04:30:04.96 ID:X2Psnmf0.net
>>275
禿同
https://www.youtube.com/watch?v=7XrX_MZhEmU
この落車テストの動画でもよく分かるけど、
すぐに倒れて止まる乗り物本体より
人間のほうが勢いよくダチョウ走りで前方に飛び出して行って、
他の歩行者にぶつかってトラブルになりやすい。
ヘルメットの他に、肘や膝のパッドも装着していたほうが
絶対にいいね。

312 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 08:15:18.77 ID:W4vpLtRt.net
横乗り電動一輪車のOne Wheelってどうなん?
https://www.youtube.com/watch?v=0wm2V9U5TG4

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