電動の一輪車＆並列二輪車

263 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/15(水) 11:06:18.94 ID:30an/W9N.net

>>241
本田技術研究所・スマートモビリティ開発室の主任研究員
の知的開発能力が低すぎて、リコール確定品しか提案できないからだと思うよ。

天下のホンダに入社して、最も優秀な連中は
新型車の開発などに配属されていくと思う。
売れるシニアカーですらない、玩具造りに回された時点で、
頭の出来が分かる。

欠陥のない、階段も軽く登れる一輪車なら、すでに1980年代に存在した。
工学部の最先端の技術からホンダは30年遅れてしまっている。
大会社と言えども、こういう開発部門は中小企業と大差ない。
今は体重ではなく脳波を感知して動かす時代だから、
三半規管が衰えてバランスが取れないお年寄りにも優しい乗り物が登場している。
人工補助脳システムといった名前が付いているが、
そんな小脳の簡単な機能をサポートするマシンすら今のホンダに作る技術はない。

はっきり言おう。
ホンダのUNI-CUB βは、
めまいを覚えてちょっとヨロケただけで乙る可能性が高い。
人間は、体調がすぐれないとふらつくこともある動物だということを、
無視して開発している時点でアウトだ。
これは、飲酒運転禁止うんぬんの話ではない。

博物館のショーケースに頭から突っ込んでガラスを割って頸動脈を切って死亡。
そういう事態にでも至れば、致命的な問題点に気付くのだろうか？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/15(水) 11:07:21.88 ID:30an/W9N.net

>>239
そりゃ、
立ち乗り電動一輪車ではアリエナイような
非常に危険を伴う問題を抱えていて、
誰も推奨できないからだと思うよ。
時速24キロから、
何の予兆もなくいきなり破綻してズッコケるんだから、
乗り手はどう対処することも出来ないんじゃないか？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 08:33:46.40 ID:UPj6pFJ7.net

>>239
宇宙空間ではモビルスーツに足なんかイラナイのと同じだよ。
サドルがあると、左右の自由度が奪われてバランスが取りにくいだけ。
修得の難易度が上がるし、メリットなんか何もないナンセンス商品。

うちの御先祖が乗っていた、平安末期に作られた一輪車も、サドルはない。
長い間チャクラムを模した忍者の謎の武器？と言われてきたが、
神庫から出したものを宗主の耀姫様が普通に乗るのを見て、
ようやくそれが伝説の転輪聖王の法輪という神の乗り物だと理解できた。
※使い方を知っているだけでなく、練習せずに乗れるのは、日女神の前世の記憶？

実際に伝説の武器のチャクラムを武器として実用的に使える人は存在しない。
投げ方が言い伝えられているが、その通りにしても実際には強く投げられない。
当たってもたいして切れず、手裏剣に比して殺傷効果はほとんど期待できない。
したがって、乗り物の法輪を小型化したお守りがチャクラムの可能性が高い。
叡智の象徴でもあり、
戦わずして国を治める転輪聖王は知恵が武器ってことだったらしい。
つまり、実用の乗り物から転じた、祭祀用の神器・法具の類。

サドルやペダルが付かない非常に単純な構造の
リスが観覧車を回すように足を運んで回して乗る法輪型の一輪車は、
※脛当てがないと車輪に足が擦れて痛くてまともに乗れない。
仏陀が生きていた数千年前から存在していたようだ。
バラモンの綱を使ったマジック（大道芸）同様、
昔は神通力の賜物と信じられていた可能性があるが、
何のことはない、正体は練習すれば誰でも乗れる乗り物。
修得に時間がかかるから、神の奇跡のように思われていただけのことだ。
電動一輪車同様、耀姫様は車の両輪状態にして両足でも乗っておられる。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 15:45:30.96 ID:kpWxkys7.net

思わずハプニングを期待したくなるんだが・・・
http://airwheelmalaysia.com/wp-content/uploads/2014/11/airwheel-12.jpg

267 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 15:52:33.29 ID:kpWxkys7.net

これは正直怖い
http://media.nscdn.com/uploads/member/pictures/1249961285asians.jpg

268 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 20:34:30.68 ID:fhhmHV+p.net

北京のベンチャー企業、米セグウェイ社を買収
http://www.asahi.com/articles/ASH4H5K7YH4HUHBI03F.html
ナインボット社がついにセグウェイを傘下におさめたね
それ以前に技術的には上を行ってたから
この流れは必然かな？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 23:07:04.66 ID:+p0Kt9hU.net

まぁ、このスレの住人は当然と思ってるだろうな。
本家のセグウェイより断然Ninebot Eのほうがデザイン性が優れているし、
いつかこのカテゴリーのトップに君臨できるだろうとは思っていた。
というわけで、正直完成度が高いNinebot Oneは買いだと思う。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 23:07:39.66 ID:+p0Kt9hU.net

Xiaomi は今回の買収で Ninebot に 8,000 万ドルを追加出資
http://getnews.jp/archives/918222

271 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 23:27:59.93 ID:Q/zd0z8S.net

セグウェイなど搭乗型移動支援ロボット、規制緩和へ
−政府、公道実証を全国に拡大
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1520150303aaaf.html
いよいよ合法化時代に向けて動き始めた矢先に買収劇とは！

272 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 05:45:51.26 ID:auTDS4bI.net

輸入総代理店オオトモのNinebotOneの公式ページ http://www.ninebot.jp/one/ から、
以下のような問い合わせメールを送ってみました。

▽▽▽▽
２０１５年度から、搭乗型移動支援ロボットが全国の公道で実証実験を行えるよう
規制が緩和されました。日本全国から、Ninebot E ＆ Oneが安全に走行可能な
比較的交通量や道幅に余裕のある公道、たとえば自転車＆原付専用レーンなどが
設けられた場所を選び出して、民間事業者である御社が各地の運輸局や警察署に
申請を行って認可を得ることが可能な状況が整ってきていると思います。

公道を用いた実証試験のイベントを、御社主導で行うご予定をお持ちですか？
△△△△

うまくすれば、日本全国の公道で認可を得て走れるようになるかもしれません。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 07:02:20.70 ID:QoIoP6zg.net

NinebotOneって、ロボット掃除機のルンバに似てるのかな？
毎日散策しているスポーツ公園で、
子供達から「掃除機に乗った髭の爺さんが走ってる！」って言われます。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 07:48:39.83 ID:T0e+UfUh.net

地方公共団体が、
公道で搭乗型移動支援ロボットの使用に関する実験を実施する必要があると認めて
内閣総理大臣による構造改革特別区域計画の認定を受けたら、
搭乗型移動支援ロボットの公道実証実験が可能になる。

でも、公道実証実験をするには、保安要員が必要になるんだよな。
もちろん、乗っている人本人が保安要員でOK。
受傷事故防止などの事前教養を身に付けた業務を安全に行える者に限られ、
道路使用許可の申請者が保安要員の能力を疎明しないといけない。

また、乗れるロボットは、
道路運送車両の保安基準の緩和措置を受けていることが条件になる。
だから、勝手に個人が公道実験に適当な搭乗型ロボットを持ち込んでも駄目。

あと、幅員が3.0メートル以上の自転車歩行者専用道路
又は普通自転車歩道通行可の交通規制が実施されている歩道。
１時間当たりの歩行者等の通行量が幅員１メートル当たり合計120人・台以下。
灯火装置を備えていない場合には、日出時から日没時までの時間。
実験中の看板の設置。現場責任者が常駐。などの条件がイロイロ付く。

さらに、実験参加者は、原動機に応じた運転免許の所持が必要。
操縦方法に関する講習を受けていることも条件になるから、
オープンなイベントと勘違いして主催者に無断で飛び入り参加することは不可。
歩行者を保護するために、徐行や停止の義務があるし、ヘルメットも必須。

https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kouki/kouki20150108.pdf

275 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 09:26:32.36 ID:0kQKl1I/.net

>>274
ほぼ必要な事柄は網羅されているようだが、一つ抜けている重要なものがある。
ヘルメット同様【膝当て肘当て必須】

自分の身を守るためだけじゃない。
万が一転倒した歩行者に、上から覆い被さる形でぶつかる状況になったとき、
エルボーアタックやニードロップを食らわさないために必要な装備だ。
体重が60キロ80キロある人間の肘や膝が、
勢いが付いた状態で上から体の上に乗ってくるとどれだけ痛いか、
ちょっと想像してみれば分かることだ。
特に、万が一多重衝突して将棋倒しになった集団落車時のリスクを考えれば、
死亡事故回避の面からも必須だと思う。

ヘルメットだって、自分を守るためのアイテムと考えるべきじゃない。
歩行者との衝突事故が発生した場合、最も危険な鈍器になるのが、
人間の体の中で最も硬くて頑丈で重量がある頭がい骨、という認識を持つべきだ。
他人のためにヘルメットを着用する、という認識を持っていれば、
万が一のとき、
相手に大きな打撲傷を負わしたり、激しく突き飛ばさずに済むかもしれない。

自転車用のヘルメットで十分だと思うが、
夏場やファッションのことを考えれば、
搭乗移動ロボット用のエアバッグ型ヘルメットも開発されて欲しい。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 09:29:41.23 ID:0kQKl1I/.net

>>274
もう一つ重要なことが抜けている。
妊婦との接触に特に注意を払うことも、絶対に忘れてはならない。

普通の歩行者や自転車に乗った人と徐行状態で軽くぶつかっても
たいしたことにはならないケースが多いだろう。
小さな子供に対する配慮も、運転免許を取得した参加者ならば皆できると思う。
しかし、妊婦は後ろから見ても判別が難しい。
妊婦のお腹を軽くでも押してしまったり、尻餅を着かせてしまうと、
致命的な事態になる可能性があることは、しっかり念頭に置いておく必要がある。

接触厳禁のお腹の大きい女性に気付いたときは、直ちに参加者は保安要員に報告して、
通過するまで停止して待つ、ぐらいの対応が必要だろう。
伝達のための参加者間の特別な合図を決めておき、
互いに迅速に知らせ合うようにしておいたほうが尚良いだろう。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 10:06:53.23 ID:0kQKl1I/.net

ナインボットワンを最初に見たときは、
人間の足にタイヤとモーターを直結したらどうなるか、
を地で行く未来の乗物が登場したと驚いたものだが、
実際体験してみたら、
スピードに乗りさえすれば、バランスの取り方はほぼスキーと同じだった。
前後のバランスは機械が勝手に取るから一輪車より楽勝。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 22:01:24.63 ID:/JxNKsXf.net

セグウェイなどの電動ダイシクル（並輪車）が流行らない理由は、
進行方向に対して前後にバランスを取る必要があるからなんだよな。

昔、自転車の一種のダイシクルが一時流行したが、
完全に廃れてしまったのは、その動きが人間の感覚と合わなかったから。
前後にグラグラすると、絶えず前進することに不安を覚え続けなければならない。
安楽椅子やブランコも前後に揺れるが、
高い位置に軸があるからぶら下がっている安定した感覚が生まれて安心できる。
しかし、ダイシクルの前後の揺れは、軸が低い位置にあるため不安感が募る。
旋回時に傾かず、遠心力に対して対処し辛いことも、理に適っていない。
左右に傾いた路面で車体が傾いても修正できない点も、
人間が絶えず直立しようとする反射的な動きと噛み合わない。

つまり、人間の感性とのマッチングが悪すぎる点が致命的。
決定的にリピートが少ない理由がそこにある。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/17(金) 22:03:43.37 ID:/JxNKsXf.net

立ち乗り電動一輪車が電動並輪車と違って乗って楽しいのは、
左右に傾く動きでバランスを取る乗り物だから。
自転車やオートバイやスケートなどは、
全て進行方向に対して左右にバランスを取るようになっている。
横乗り系のスケートボードやスノーボードですら、
進行方向に顔を向けたとき、左右にバランスを取る仕様になっている。

それらの乗り物全てと異なる、90度向きを変えた揺れ方をするダイシクルは、
人間の感覚にマッチしない異質な存在と言うしかない。
セグウェイの市場の衰退はすでに諸外国で現れている。

コスト的にも、uni-cycleとdi-cycleでは勝負にならない。
圧倒的にuni-cycleのほうが安価に作れる。

これらの点をしっかり見据えて、
搭乗型移動支援ロボットの主軸を
立ち乗り電動一輪車にシフトすることを考える時期に来ている。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 06:10:30.80 ID:OUsgMDxI.net

メディア掲載ロボット特区実証実験推進協議会
http://council.rt-tsukuba.jp/media

281 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 10:22:54.20 ID:N6Zxc4Qm.net

34 ：名無しさん＠１周年：2015/04/18(土) 09:30:01.05 ID:sxLAX9q70
セグウェイがなぜダメな乗物かというと、
バランス感覚でブレーキをかける乗り物だから。

人間は二足歩行する動物だが、
同時に、ときには眩暈を起こしてふらつくことがある動物でもある。
眩暈を起こした瞬間、ブレーキをかけることが不可能になって暴走する。
暴走したとき、必死でハンドルを持とうとすると、
降りて足を着いて暴走する乗り物から逃れることが出来なくなる。

つまり、暴走事故を起こすことが容易に予測できる。
だから日本では未だに公道が走れない。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 10:23:38.21 ID:N6Zxc4Qm.net

35 ：名無しさん＠１周年：2015/04/18(土) 09:31:36.00 ID:sxLAX9q70
さらに様々な暴走＆転倒パターンが知られている。

ステップの上で万が一転ぶと、人間が引っ掛かった形で暴走する。
限界を超えると一瞬で乗り物として破綻して、
足元をすくうように転倒する悪癖も抱えている。
遠心力が働くにも関わらず車体が傾かないから、体重移動の加減が掴みにくく、
一定以上の速度で旋回すると、乗り手を振り落してしまう問題も抱えている。
タイヤが段差に引っ掛かって車体が急停止したとき、
ハンドルに乗り手の体が激突してそのまま前方に転倒する問題も抱えている。

これらの問題は「セグウェイで失敗」で見て取れる。
https://www.youtube.com/watch?v=IBCq8BbJWZw

本来このような欠点は設計段階で全て洗いだされて対策されるべきだったが、
セグウェイの設計者は必要な知能を有していなかったようだ。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 10:25:58.86 ID:N6Zxc4Qm.net

38 ：名無しさん＠１周年：2015/04/18(土) 09:38:10.33 ID:sxLAX9q70
セグウェイのようなダイシクル（並輪車）は乗車感覚が特有で、
他人に薦めるユーザーが圧倒的に少ない。

他の乗物が全て左右に傾けてバランスを取って乗るのに対して、
並輪車はどうしても絶えず前後方向にグラグラしながらバランスを取るしかない。
安楽椅子ならば、前後に揺れる感覚が心地良いリラックス感を生むのだが、
セグウェイの開発者は人が乗り物から受け取る
快・不快について理解していないようだ。

だからユーザーは違和感を覚えて、他人に薦めないし、リピートもしない。
セグウェイに乗るのをやめて、普通の乗物に戻ってしまう。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 10:27:07.94 ID:N6Zxc4Qm.net

39 ：名無しさん＠１周年：2015/04/18(土) 09:42:40.26 ID:sxLAX9q70
足腰が不自由な人が電動ダイシクルに乗ると、
電動で加速・減速・バランス調整される動きに伴って、
常に、通常立っている状態以上に、過剰な力を足腰に受ける結果になる。

自転車ならば、腕と腰と足で分散して体重を受けるから、
膝が悪い人の移動手段として十分に役立つ。
電動アシスト自転車の利用を薦める整形外科医や理学療法士は多い。
ところが、セグウェイを薦める医師はほとんどいない。
どのような故障を抱えているかで、補装具の姿は大きく変わるが、
電動並輪車では
足腰が不自由な人の移動を支援する効果がほとんど期待できないケースが多い。

さらに、立っている状態よりも大きな、前後に揺する力を
乗車中長時間受け続ければ、症状が悪化していくケースも考えられる。
たとえば、膝軟骨がすり減っている人が
体重以上の力でグリグリ揺さぶられれば、たまったものではない。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 10:28:09.62 ID:N6Zxc4Qm.net

40 ：名無しさん＠１周年：2015/04/18(土) 09:45:29.10 ID:sxLAX9q70
日本でセグウェイ型の電動ダイシクルを
「搭乗型移動支援ロボット」と言い換えて広めたがっている、
事実誤認へと誘導する特異な人々がいるようだが、
これまでの指摘から明らかなように、
これをシニア向けと謳えば、詐欺だと思っていいだろう。
運動感覚が衰えてふらつきやすいお年寄りの移動の支援はシニアカーにすべきだ。

若者ならインラインスケートを使ったほうが、
速度が出るし運動にもなるし取り回しは良いし安価で電力も消費せず、
良いこと尽くめだろう。
移動支援の乗り物は、特にロボットである必要性がない。

ただし、電動車椅子が段差を乗り越えるためにウィリーして、
前輪を持ち上げて後輪二輪で並輪走行するメリットは十分にある。
このような用途では、セグウェイ型の電動並輪車は実用になる。
当初はそのような目的で設計された乗り物だった筈で、
セグウェイは出発的に戻るべきだろう。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 11:13:43.06 ID:WHhgTJS2.net

Air wheelってどう？
http://www.amazon.com/Airwheel-Carbon-X8-170Wh/dp/B00N4TAKI6/

287 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 11:22:52.23 ID:Ds0l7BjR.net

エアーホイールの良レビューはこれかな
http://review.rakuten.co.jp/item/1/304086_10000686/1.1/

288 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 11:57:47.37 ID:BlEuxTDl.net

Amazonレビュアー氏が海外の電一乗りとコミュニケーション取ってるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=124CVr4gIWA&feature=youtu.be

289 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 12:08:41.91 ID:lWRL8ulV.net

43 ：名無しさん＠１周年：2015/04/18(土) 09:56:42.93 ID:sxLAX9q70
どうしても「搭乗型移動支援ロボット」を普及させたい人々がいるようだが、
それなら、
立ち乗り電動一輪車のほうが都市内交通補助手段として適している。

一見不安定に見えるが、簡単に足が着けるため、かえって安全な乗物だ。
人間とマッチする乗車感覚を持っており、歩行者との親和性が高い。
難易度は一輪車ほど高くなく、乗車感覚は自転車に近い。
スキーやスケートが滑れる人なら、たいていバランスが取れるようになる。

危険を感じれば、足を着いてしまえばいい。
セグウェイのように、
乗り物に乗ったまま足元をすくわれる形で倒れることはまずない。
体がステップの上で倒れて乗り物に引っ掛かったまま
どこまでも暴走していく事態に陥る危険もまずない。

セグウェイに比べれば圧倒的に部品点数が少なく
軽量コンパクトで安価な完成度が高い、
商品として十分成熟したものが市販されている。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 12:11:14.52 ID:lWRL8ulV.net

44 ：名無しさん＠１周年：2015/04/18(土) 09:58:00.75 ID:sxLAX9q70
立ち乗り電動一輪車は、一見楽な電動の乗り物のように見えながら、
初めて乗る人は腰が疲れるのを体験することが多い。

体幹の筋肉群を使ってバランスを取るため、
フィットネスの運動（骨盤調整運動や肩凝りの緩和など）
になるメリットも指摘されている。

ジャンプやスピンや曲乗りといった、
レクリエーションビークルとしてトリッキーな技を楽しめる要素も備えている。

まったく楽すぎて移動時間が無駄になるセグウェイ型と、
移動しながら体調を整えて快適に過ごせる、
はるかにコンパクトで他の交通機関と併用できる電動uni-cycleを比較したら、
圧倒的に立ち乗り電動一輪車のほうがメリットが多い。

今回セグウェイ社を傘下に収めることになったナインボット社は、
NinebotOneという立ち乗り電動一輪車を市場投入している。
非常にスタイリッシュで高品質で乗り心地が良い製品だ。
http://www.ninebot.jp/one/

291 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 12:14:31.15 ID:BiEz7sEb.net

>>286
Air wheelとOne wheelでは、後者が断然乗りやすいって話だよ。
http://review.rakuten.co.jp/item/1/257454_10002859/1.1/
乗りにくく感じる最大の理由はレスポンス。
レスポンスが良いジャイロとモーターの組み合わせでないと
なかなか上手く乗れるようにならない。
Ninebot Oneは前後方向の安定感抜群で、One wheelより完成度が高い。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 12:41:15.64 ID:KLT8M2P3.net

9 ：Ψ：2015/04/17(金) 06:09:52.71 ID:U9NdnoH20
ナインボット社がセグウェイ社を買収・子会社化したことで、
NinebotOneが公道で走行可能な状況を作りやすくなったと思います。

こういった搭乗型移動支援ロボットは、
現状では公道を走ると道路交通法違反になります。
しかし２０１５年度から、
搭乗型移動支援ロボットを用いた実証実験が全国の公道で行えるよう
規制が緩和されました。
日本全国から比較的交通量や道幅に余裕のある公道を選び出して、
民間事業者が各地の運輸局や警察署に申請を行って認可を得て
実際に走ることが可能な状況が整ってきていると思います。

筑波のロボット特区だけでなく、
やがて全国の公道がNinebotOneで走行可能になっていく
その流れが作りやすくなったと思います。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/18(土) 16:39:35.98 ID:2YnoIaX8.net

>>291
商品説明で「充電回数は脅威の10万回」って誇大広告だろ

この手の商品は充電200回くらいで上出来って考えてるけど、
実際どのくらいなんだろう？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 10:28:55.91 ID:R0G44wiQ.net

>>293
誇大広告だろうねぇ
JARO（公益社団法人 日本広告審査機構）にでも通報してみたら？

問題なのは、10万回の充電と使用を実際に行ってテストしてるのかどうか。
1時間でバッテリーを消費して1時間で充電するなら、
一回のテストに20万時間かかる。

1年は8760時間だから、20万時間のテストを行うとして・・・
何十回も繰り返してデータを得ようとすると・・・
実際にはバッテリーは1時間以上もつだろうし
充電時間も1時間では済まないから、
検証に何年かかることやら・・・

つまり、ただのハッタリ？
それとも理論値？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 10:32:19.08 ID:R0G44wiQ.net

トヨタが開発したウィングレットだが
ルンバ（掃除ロボット）乗りの髭の爺さんに言わせると
どうやら駄目らしい
否定的なコメントを付けてるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=DSka-3uHcDw

296 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 12:19:44.15 ID:2tagu3Se.net

AmazonのレビュアーがNinebotOneのスペックの間違いを正して以降も
このスレッドでNinebotOneが怪しい商品だと執拗に指摘し続け、
売り上げを妨害してきた悪い奴がいることは周知。

同一人物と思うが、
『【国際】米セグウェイ、シャオミ出資の中国企業が買収』のスレッドで、
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/103
＞騙されたと思って買ってみろ、って言ってんだろうけど、騙されないよ？
と書き込むなど、
執拗に憶測を並べ立てて絡む、粘着攻撃を仕掛けて大暴れしている。

「転倒した乗物がどこかに吹っ飛んでいくと危険」
などと主張して、普及を阻む気満々のようだ。
オートバイや自転車も、転倒して誰かにぶつかれば危険だが、
公道走行の認可を受けている。

事実を踏まえない憶測（つまりは虚偽）を羅列して難癖を付けまくる傾向が顕著。
スルースルこと。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 12:22:53.03 ID:2tagu3Se.net

立ち乗り電動一輪車のステップに足を乗せる前後位置って凄く重要だな。
少しでも前後すると、加速はもちろんブレーキの使い勝手が変ってくる。
前に進みやすいけど減速しにくいと思ったら
ステップの前のほうに乗りすぎてたことがある。
NinebotOneのステップは滑り止めのゴムが付いているが、
足を乗せる位置が間違っていても気付きにくいのが難点だな。
開発者はなぜ、安全にとって非常に重要なこの点に気付かなかったのか？
足を置く位置が位置ズレても気付きにくい問題は致命的だから、
何かしら対策したほうがいいな。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 13:08:35.71 ID:LB0iEK8A.net

【国際】米セグウェイ、シャオミ出資の中国企業が買収(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/90

90 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 10:04:36.39 ID:QDcwsb+R0
動画見たけど、これはスポーツ用で移動向けではないな。
この姿勢で長時間乗れると思えんし、急停車もできないだろう。

その意味でセグウェイの買収は必要だったんだろう。

93 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/04/19(日) 10:22:06.16 ID:ajwd+4Mp0
>>90
乗ったことがあって事実を書いてますか？

乗り手が大きく体を傾けて急停止している動画が多数UPされています。
45度ぐらいまで傾けても転倒しないようです。
ナインボットワンのタイヤは、ミシュランと共同開発された
中国の有名なタイヤメーカーのものなので、グリップ力がかなりあるようです。

＞急停車もできないだろう。
虚偽情報ですね？
事実と異なる認識を植え付ける工作活動ですか？

＞この姿勢で長時間乗れると思えん

あてずっぽうを書いて、偏見を広めるのは、
誤情報流布行為と同じです。
荒らし行為と認定して良いですね？

あなたは【電動の一輪車＆並列二輪車】のスレッドも、
同様の手口で荒らしてますね？

いきなり粘着されたのは俺のほうです。謝罪してください。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 13:28:44.93 ID:Iao2i/Aa.net

>>296
シャオミ・アンチの偏向バッシングと判明。
しかし、長期間に渡って執拗すぎるな。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 13:30:49.76 ID:Iao2i/Aa.net

警報が出てるスレッドに飛び込んでくるとはたいしたものだ。
なるほど、真正だな。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 13:35:19.73 ID:Iao2i/Aa.net

Amazonレビュアー氏の質問に海外の電一の達人が答えて
ジャンプ方法の動画をUPしてる
https://www.youtube.com/watch?v=sqABOEC27kI
この人が一番濃いNinebotユーザーだろうなw

302 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 14:20:06.80 ID:P8yuArdx.net

>>298
たかだか重さ13.8kgしかない車体より
重さが80kgもある人体のほうが安全だと考える
素晴らしく明晰な脳味噌の持ち主だと、
全世界に向かって匿名で公表してしまったのだから、もう十分すぎるだろう？
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/97

もちろんこの場の匿名性は仮初のもので、実際はリアルはバレバレだ。

良識がある人間だったら、穴があったら入りたい気分になって、
二度としゃしゃり出てきたりしないものだが？

俺は何も断言してないからな。質問してるだけだ。錯誤するなよ。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 14:21:19.77 ID:P8yuArdx.net

>>226
動画撮影のとき、滑るように写せるからいいと思っていたんだが、
射撃も正確性を増すようだな。
っていうか、
小銃をセグウェイに取り付けて自動操縦すれば、
もう人間が戦争する必要ないだろ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 14:36:23.12 ID:aW2HnNW/.net

>>298
普及の初期段階で
故意に危険な乗物だという情報を、故意に捏造してネット上にばら撒かれると
市場が致命的なダメージを受ける。

何兆円規模もの影響があると考えられるわけだが、
あんたに損害賠償できるのか？

セグウェイが危険という情報がこのスレで何度か挙がったことがあるが、
動画などで事故パターンが根拠として示されてきた。
あんたの作文と違って、憶測や捏造が並べ立てられたわけじゃない。

事実を踏まえて問題点を指摘し、改善提案を示していくなら問題ないが、
あることないこと並べ立てて世を惑わし、
何兆円もの被害を生み出すようなら看過できない所業だろう。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 17:55:23.79 ID:NC57fNh4.net

>>298
被害者じゃなく加害者だろ？

自分でステマを叩く害意を表明してるじゃん。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/106

＞お前のほうが 頭おかしいだろｗ
　↑誹謗中傷
＞シャオミのステマにはいい加減うんざりしてるんだ。
　↑攻撃理由の明言

電動一輪車アゲをステマと勘違いして攻撃を仕掛けている加害者だって自分で表明しておいて、
被害者面して謝罪を求めるのか？

異常発想と嘘の羅列、どうなってるんだ？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 17:57:43.03 ID:NC57fNh4.net

>>298
被害者じゃなく加害者だろ？

自分でステマを叩く害意を表明してるじゃん。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/106

＞お前のほうが 頭おかしいだろｗ
　↑誹謗中傷
＞シャオミのステマにはいい加減うんざりしてるんだ。
　↑攻撃理由の明言

電動一輪車アゲをステマと勘違いして攻撃を仕掛けている加害者だって自分で表明しておいて、
被害者面して謝罪を求めるのか？

異常発想と嘘の羅列、どうなってるんだ？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 18:11:23.57 ID:4tlSQiFj.net

>>238
立ち乗り電動一輪車は、
慣れれば、片足で蹴って助走する動きはまったく必要なくなりますよ。
さっとステップに足を乗せるだけで乗れるようになります。
↓の動画の動きが、
一輪車に乗れる若い人なら早くて10分程度、
自転車に乗れる人なら遅くても半月ぐらいまでには出来るようになる筈です。
https://www.youtube.com/watch?v=v6TsQt6gg_k
ゆっくりした動きでも可能なので、敏捷性はまったく必要ありません。
慣れてしまえば運動神経はたいして必要ない乗り物です。
自転車と同じで、修得に一定の時間が必要なだけです。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 18:17:52.59 ID:4tlSQiFj.net

>>297
私が試乗した髭爺さんのNinebotOneは、
ステップの中央に2センチ角で厚さ3ミリの透明ウレタンクッションが貼ってありました。
土踏まずのところにその突起が来るように置けば、足の位置が最適になりました。
すでにコアなユーザーは対策しているようです

309 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 19:36:05.77 ID:GRkkPe9J.net

下の動画の冒頭を見て気付いたんだが、
立乗電一は、ターンストップもアリだな。
スケートなどでもこの止まり方をすることがある。
モーターの制動力以上に早く止まれるだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=reKGWU6wU7g

310 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/19(日) 21:51:42.16 ID:2YettmoX.net

今日NinebotOneに乗っていて、偶然分かったことですが、
パイロンスラロームをするとき、
腰の左右に両手を当てる威張った？ポーズをすると、
急にバランスが取りにくくなります。
これは、両手で上体を固定したことによって、
上体（体幹）を動かしてバランスが取る手段が使えなくなるからです。
代わりに、足（膝）の向きを変えてバランスを取る方法にスイッチすることが、
はっきり意識出来ました。
これによって、
バランスの取り方は一種類ではなく、何種類かあることが分かってきたので、
体の動きを制限することで、各々の動きの感覚を意識して養って、
バランスを取る能力をより高めていく方法を思いつきました。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 04:30:04.96 ID:X2Psnmf0.net

>>275
禿同
https://www.youtube.com/watch?v=7XrX_MZhEmU
この落車テストの動画でもよく分かるけど、
すぐに倒れて止まる乗り物本体より
人間のほうが勢いよくダチョウ走りで前方に飛び出して行って、
他の歩行者にぶつかってトラブルになりやすい。
ヘルメットの他に、肘や膝のパッドも装着していたほうが
絶対にいいね。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 08:15:18.77 ID:W4vpLtRt.net

横乗り電動一輪車のOne Wheelってどうなん？
https://www.youtube.com/watch?v=0wm2V9U5TG4

313 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 11:24:39.52 ID:KU+1NK8E.net

>>263
U3−Xの心臓部のモーターとタイヤの3DCGがコレ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/433478/016_o.jpg
小径車輪への髪の毛や糸くずの巻き込み問題を
シールドベアリング？などを使ってどう解決していくかが見もの

314 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 18:21:32.28 ID:rbOaFd+O.net

中国製のパクリ商品はSegwayの2分の1程度の価格。
最も重要な安全性の確保の部分に相当レベルの差があるようだ。
Segwayは機能安全規格「IEC 61508」の「Safety Integrity Level」3
に相当する高い信頼性を確保しているそうだ。
パクリ商品にはそこまでの信頼性がないから、
いつバランスを崩して転ぶか分からない・・・それでは困る。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 18:50:57.87 ID:K52Jdt9Y.net

ナインボットOneを分解して調べた工学部の友人の話では、
転倒した時に、基盤を保護するケースカーバーに相当する足パッド部分に
衝撃が入ることで変形してしまうため、
ケースカバーと他のパーツの間に隙間が生じて砂が入りやすい構造だそうだ。
実際にアスファルト上で数回転倒させてから分解してみたところ、
ある程度の量の砂の侵入が確認できたらしい。

通電性の鉄粉などが混ざった砂が基盤に付着すれば、
それが回路の短絡に起因する不具合となって現れて、
ロボットの動作を狂わせ、
突然バランスを崩して転倒する事態を招く可能性がある。

本来ならばゴムパッキンなどを用いて
完全に密封されているべき基盤がある心臓部の部屋に対して、
異物の混入を防ぐ有効な対策が取られていないばかりか、
転倒の衝撃を受けるたびに隙間が生じて砂が入っていくようでは、
信頼性に疑問を持たざるを得ないそうだ。

ナインボットOneは防水性があることになっているが、
もちろん雨天時に転倒すれば、
カバーの隙間から雨水が入って不具合に至る可能性がある。

乗用車や自転車のような、人の命に係わる移動用の乗り物では
考えられないチープな造りという表現を用いて、
工学部の友人は、製品の致命的な欠陥のような言い方をしていた。
つまり、いつ故障するか分からない遊具であって、
交通手段と考えるべきではないということになるのだろう。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 19:25:26.95 ID:V+EXJ2bk.net

259 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中：2015/04/20(月) 19:21:33.07 ID:RyvhMmqD0
2017年半ばに米IPO（新規株式公開）が実現して
ナインボット社の企業価値が約6兆円になる筈が、

主力商品の乗り物の心臓部を守るたかだかゴムパッキンをケチったせいで、
故障と事故が頻発してクレームと製造物責任の訴訟が殺到て、
サービス体制の遅れでリコールが徹底できず、

けっきょくは紙屑になって終わるという、
CEO高禄峰氏の素敵な未来計画の話か？

乗り物を販売する怖さを知らないで、現実を舐めたモノ作りをしていると、
こういう事態を招きやすいって見本みたいな反面教師の話か？

今すぐ消費者庁あたりが動くべきじゃないだろうか？
誰か詳しい人いる？

317 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 19:50:32.04 ID:JZXN9m/X.net

ナインボット社終了のお知らせってこと？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 19:56:26.63 ID:8tQZnSMk.net

防塵用のパッキンを一つ追加すれば済む話じゃないんですか？
でも、衝撃が入るパッドをそのまま心臓部のカバーとして使うとか、
ちょっと設計がマヌケすぎ？
さすが中国のパクリ企業の類似品ってところ？
転倒事故を招く構造上の欠陥なら、笑って済ませられないですよね？

319 ：ルンバ乗りの髭爺 ◆Dlof2CSSdI ：2015/04/20(月) 20:10:07.86 ID:GmZKeOXx.net

Amazonのレビューにはクドクド書きませんでしたが、
買って届いた日に、
分解して基盤やバッテリーの品質などを調べたときに、
じつはこの問題点に気付いて、
百円ショップで売ってるドアの隙間風を防ぐテープ付きのスポンジを
ささっと取り付けておきましたよ。
小学4年生にもなれば、プラモデルを改造できるし、
この程度のことなら事前に気付いて余裕で対策可能と思います。
Amazonのレビューに写真を載せてありますが、
足パッド部分の外側にもクッションを二重に貼り付けて、
車体を横倒しにしたときにパッドに加わる衝撃を緩和する対策をしてあります。

このような簡単に済む製品の延命措置は、
リコールするまでもなくユーザー補修で十分だと思います。
ですが、全ての人がプラモデルを作れる腕を持っているわけではないので、
リコールしたほうがいいのかもしれませんね。
メーカーの判断次第でしょう。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/20(月) 20:23:15.43 ID:Q0RXhyHN.net

電気通信大学の山藤和男名誉教授らが
セグェウェイの基本原理といえる平行２輪車ロボットを発表したのは１９８６年
「同軸二輪車における姿勢制御方法」としての特許の出願は１９８７年
倒立並輪タイプのモビリティは３０年近い歴史があるんだな。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 03:18:52.34 ID:1jdgR7sS.net

>>319
気付いてたのならレビューしてくれよ爺さん！

322 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 03:40:43.61 ID:1jdgR7sS.net

問題は、
NinebotOneは、
乗りこなすまでの練習段階で何度も横倒しにしてしまう点にある。

その段階でタイヤが巻き上げて運んだり、
電飾カバー部が衝撃を受けて変形することで、
内部に砂塵が侵入していき、
ジャイロ基盤が格納されているカバーを兼用している、
車体側面の脚部パッド部分周辺へと運ばれる。
基盤カバーの脚部パッドが、車体を倒した衝撃で圧力を受けて変形し、
本体との間に隙間ができると同時に、
フイゴのように空気の体積が変化して中の空気が出入りすると、
軽い砂塵も一緒に積極的に出入りしてしまう。

設計者は、衝撃を吸収する素材で心臓部を保護したつもりが、
逆にフイゴのような働きで、心臓部への砂塵の出入りを増やす結果を招いてしまい、
自動車のブレーキから出る鉄粉などが電子制御を行っている基盤に付着すれば、
電子回路を短絡させて、早期に動作不良を起こす可能性がある、
設計上・構造上の欠陥とユーザーから認識されてしまったケース、
と考えればいいのだろうか？

対策は、空気を通すが砂塵を通さない、ドアの隙間を埋めるテープを、
百円ショップで買ってきて後付けする、でFAか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 05:18:04.94 ID:mFUUkh0W.net

Amazonで☆5つを付けるユーザーが多い良品だったナインボットワンが、
リコール対策が必要と思われる不安な乗物に、
一気に格下げされてしまったのかな？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 06:12:19.18 ID:1lmEawM8.net

>>322
昨夜からこの問題のポイントを何度か洗い出す作業をしてみました。

練習時によくある車体の横転の衝撃を受けると、
心臓部の電子回路を格納している、車体側面のカバー内の体積が急激に変化して、
激しい空気の出入りが生じてしまい、
積極的に砂鉄を含む粉じんを心臓部に吸い込んでしまう可能性がある点は、
この乗り物の安全面を考えると、軽視できない問題ではないかと思われます。

このような精密電子機器にとって、砂塵の侵入は大敵で、
それをいかにして防ぐか、設計者は非常に苦心します。
それでもいずれは入り込んでしまい、故障を招くことがあるわけですが、
NinebotOneのように、
回路基板を格納する部屋に、激しい空気の出入りが生じるように、
心臓部のカバーを、車体側面の衝撃を最も受けやすい脛当てと兼用してしまうのは、
非常に望ましくない設計と言わざるを得ないケースではないかと思われます。

電子回路を格納する部屋が、積極的に砂塵を吸い込んでしまう構造をしていると、
トラブルを起こすまでの時間を著しく短縮して製品の寿命を縮めたり、
故障する確率を著しく高めてしまう場合があるように思われます。

悪さをする鉄粉はサイズが比較的大きいと思われるので、
ユーザーがドアの隙間風を止める帯状のクッションテープを買ってきて貼れば、
ある程度侵入を食い止める対策は可能ではないかと思われます。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 06:14:22.58 ID:1lmEawM8.net

ただし、
もしも車体の内部に雨水や路面の溜まり水などが入り込んだ状態で、
車体が横倒しになったときに、
心臓部の基盤がある部屋に向ってフイゴ効果で空気が激しく吸い込まれる現象が起こると、
霧吹きのような状態になって、水滴を電子回路基盤に噴き付けてしまい、
一気に故障を招く可能性が残されていると思われます。

百円ショップで購入できるドアの隙間を埋めるクッションテープを貼っても、
フイゴのように空気が激しく出入りする現象そのものを食い止める効果は
ほとんど期待できないと思われるので、
水を霧吹きのように基盤に吹き付ける現象を阻止する
有効な対策にならない問題が
最後まで残ってしまう可能性があるのではないかと思われます。

本格的に有効な対策は、車体側面の脛当て兼基盤カバーの内側に、
もう一つ気密性を確保するための、容易に変形しない硬いカバーを設けて、
電子回路に水や砂塵が容易に到達出来ないように保護する
リコール対策の実施ではないかと思われます。

これをメーカーが実行すれば、
本来この製品が正しく設計されていれば備えていたであろう
安全性と寿命を回復することが、あるいは可能ではないかと思われます。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 06:15:37.18 ID:1lmEawM8.net

高度な演算を行う必要がある、ジャイロなどの精密電子機器を搭載している、
搭乗型ロボットでありながら、
練習段階で、車体に衝撃が加わる横転が繰り返される遊具という、
非常にややこしい製品だと感じます。

『同軸二輪車における姿勢制御方法』の特許を取得した日本の大学教授が、
運搬車や乗り物へと実用化しなかったのは、ある意味正解だろうと思います。

かなりの低確率だと思われますが、
必ずバランスを崩して転倒することが分かっているロボットを、
市販するということは、
トラブルに伴う訴訟問題なども背負い込むことを意味します。
製造物責任などを考えると、
安易に個人レベルで製品化を考えることは出来ない分野ではないかと思います。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 07:48:02.57 ID:jFU61Jr/.net

中国製の電動自転車の多くは、
電子回路の基盤が入っている心臓部のアルミの部屋には
シリコンのパッキンが設けられたり、
白いゴム状のコーキング剤で厳重に密閉されて保護されているらしい。
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1415748258/596-598

NinebotOneはなぜそうなっていないのだろう？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 07:49:03.86 ID:jFU61Jr/.net

NinebotOneの
分解図
http://www.madway.cz/sites/default/files/produkty/ninebot-one/balancni-jednokolka-modularni-koncept.jpg
分解動画
https://www.youtube.com/watch?v=_WfZPrHDLZ0
分解解説サイト
https://freefromconfounder.wordpress.com/
分解写真
https://freefromconfounder.files.wordpress.com/2015/03/2015-03-09-01-09-41.jpg

329 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 08:01:11.56 ID:s2BFQRCK.net

>>319
＞小学4年生にもなれば、プラモデルを改造できるし、
＞この程度のことなら事前に気付いて余裕で対策可能と思います。

「小学4年生にもなればこの程度のことなら事前に気付いて余裕で対策可能」
と読めるんだが、俺の勘違いじゃないよな？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 08:41:25.05 ID:tI1iXvhS.net

>>272
これは非常に難しい要素を抱えた問題だと思います。

たとえば、
基盤部分を封入に近い状態にしておいて、繰り返し結露が起こると、
水が内部に溜まって抜けなくなることがあります。
そのような不具合を回避するため、
オープンな迷路構造を採っている可能性があります。

しかし、
基盤を守るケースがプラスチック素材でできていて、
車体の横転によって強い衝撃を受けると
本当に砂塵の侵入、水気の滲入を加速するようなら、
設計に問題があるのではないかと思います。

現時点ではどうとも言えないので、
まずは砂塵や水がどの程度基盤やバッテリーがある場所まで
入り込む可能性があるのか、テストを繰り返して確認するのが先だと思います。

一輪車なので、乗れるようになるまで何度も横倒しになるということであれば、
たとえ砂塵が入り込みにくい迷路構造にしていても、
転倒時に砂塵が内部で上下関係なく揺すられて動いていき、
静電気で吸着する現象なども手伝って、
基盤のある部屋まで到達してしまう可能性があります。

横転したときに本当に変形して他の部品と隙間ができるようなら、
さらに砂塵が入りやすいかもしれません。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 09:21:15.86 ID:vLyN/ti0.net

#1 60 Second Shorts: Ninebot ONE - Opening the Box & What to do on Arrival
https://www.youtube.com/watch?v=HpW5ph7PcJU
#2 60 Second Shorts - Ninebot ONE - How to Get On
https://www.youtube.com/watch?v=P7UpuGgZJrI
#3 60 Second Short - Ninebot ONE - Getting OFF your
https://www.youtube.com/watch?v=mWPxXESx9s8
#4 60 Second Shorts - Ninebot ONE - How to Turn
https://www.youtube.com/watch?v=z2yaxalPCZw

332 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 09:22:23.02 ID:vLyN/ti0.net

>>330
低確率でしか起こらないとしても、
極力入らないように造るべきじゃないの？

333 ：ルンバ乗りの髭爺 ◆Dlof2CSSdI ：2015/04/21(火) 21:24:09.90 ID:oAJ8CNss.net

基盤がある場所に砂塵が入っていく問題は、意外にややこしく、
確信が持てない部分が多いため、今まで触れずに避けてきました。

百円ショップで買ってきたドアの隙間風を止めるクッション材のテープを
脛当て兼カバーと本体の隙間に入れましたが、
これは気密性の確保が目的ではありません。
車体が横転したときに生じる衝撃と振動を緩和することで、
受けるダメージを軽減して、延命するためです。

隙間テープを貼ったからといって、
これによって基盤がある小部屋が密封状態になるわけではありません。
配線を通す穴が内部に二箇所あって、空気が流れるようになっています。
基盤がどの程度発熱するのか分かりませんが、
完全に空気が流れない状態にしてしまうと、熱暴走する可能性があると思い、
配線が通る穴の部分は塞いでいません。

また、フイゴになるという話を他の人から聞きましたが、
実際にはそうではない可能性が高いと思います。
振動によって砂塵が細い通路を移動していく現象の可能性が高いと思います。

ゴムパッキンの類がないという話も、私は首を捻ります。
脛当て兼カバー自体がある程度弾力性のある素材のようです。
片側を引っ掻けて片側をネジで止めするようになっています。
このようにして力を掛けることで、パッキンの用を成している可能性があります。
ですから、ゴムパッキンは不要ではないかと思います。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/21(火) 22:17:24.38 ID:09f3Z9pi.net

ナインボット・ワンは
昨年12月の販売開始以来
世界30か国で6千台売れてるんじゃなかったかな

もしリコールするとなったら大変だろうな

335 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 01:09:44.78 ID:/F2kt/JK.net

>>334
コーキング剤まで使って気密状態にしたら
熱がこもってかえってトラブルが起こるかもしれない。
フイゴという話は眉唾かもしれない。
よって、
リコールの必要がない、または、
やってもなんら効果が期待できない可能性がある。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 06:52:48.28 ID:TRKARsja.net

電動一輪車歴30年の階段をジャンプして登れる達人とか
初心者にありがちな間違いを指摘してくれる人とか
警察庁より安全対策や法律に詳しそうな人とか
このスレ意外と凄いじゃん

337 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/22(水) 08:01:11.26 ID:zovpPqLo.net

>>335
コントローラーなら、密封しても熱問題は大丈夫よ。
海外の電動アシスト自転車のコントローラーは、フィンの付いたアルミのケースに入っていて
使用中もそんなに熱くならないよ。

玩具として使う用途なら、なおさら大丈夫よ。
やはり防塵・防水は大切だよ。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 09:02:56.83 ID:uu5Qzr5g.net

>>336
今頃気付いたのかよw

339 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 09:07:19.73 ID:uu5Qzr5g.net

防水を謳っている製品の基盤を格納した部屋に、
水だけでなく砂も普通に通るような穴が二つも開けられて風通しがいいのだから、
何か理由があると思ったほうがいいだろう。
この未来形の乗り物の設計者は、そこまで愚かではないし、
コストダウンを徹底する必要があるような製品でもない。
完全に密封したほうがよければ、そうしていると思う。

反対側の脛当て部分に内蔵されたバッテリーは
かなり厳重に包んであるように見える。
それなのに、基盤側を密封していないのは、
何か理由があると考えるほうが妥当だろう。
コードを通す穴の数は、防水を考えれば少ないほどいい筈だが、
わざわざ二箇所設けてあるのは、明らかに意図的だと思う。
ホイールが回転すると、中心部と端では空気圧の差が生じる。
気圧差によって空気が動くように、二つの穴の位置を工夫しておけば、
熱はこもらない。

真相は設計者に訊く必要があるが、おそらく意図して開けてあるのだろう。
それでも迷路構造によって防水性を確保できると判断している可能性が高い。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 10:02:31.20 ID:uu5Qzr5g.net

>>337
電動アシスト自転車やフル電動自転車と比較するものじゃない。
電動アシスト自転車やフル電動自転車をロボットと言わず、
倒立型並輪車＆一輪車をロボットと言うのには、理由がある。

常にバランスを取る演算を高い信頼性を維持しつつ繰り返し続ける
様々な工夫が凝らされた倒立型並輪車＆一輪車は、
演算の内容や量がまるで違ってくるからだ。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/23(木) 13:58:25.47 ID:sdevCRxq.net

搭乗型移動支援ロボットを用いた公道走行実験に関する
>>272の質問に対して、
ナインボットの輸入総代理店オオトモから以下のような回答がありました。

▽▽▽▽
公道を用いた実証試験イベント、走行イベント等は現在のところ
予定しておりません。

今回頂いたお問い合わせ内容をもとに、企画案の一つとして
検討させていただきます。
△△△△

今のところ具体的な予定はないが企画を検討するという返答は
妥当なところだと思います。
将来環境が整えば必ず実行する日が来るとしても、
国内のユーザーがまだまだ少ない現状では、
複雑な手続きを経て実証実験に踏み切っても、
十分な成果は得られそうにないですからね。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 00:59:17.45 ID:JbFEbTnH.net

実証実験の様子が報道されれば話題になるし、
未来の乗り物に乗ってみたいと思う人は多いだろう。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 04:00:53.22 ID:lzEnkvlM.net

毎日のように自動車の通勤ラッシュで渋滞が発せすることを考えると、
新しいコンパクトな乗物を採用する効果は大きいと思う。

人間一人を運ぶのに重さ一トンもある乗用車を使うだけでも非効率的で、
渋滞を引き起こしてさっぱり流れない交通麻痺の状態が毎日繰り返されている。

電動一輪車は重さ十キロ程度で、移動手段のサイズはミニマム。
速度は15キロと遅くても、渋滞にならなければ早く辿り着ける。
エネルギー効率がよく、PM2.5の排出の問題がなく、
導入のメリットは枚挙にいとまがない。
利用者が減り続ける路線バスに持ち込んでバッテリーの消費を温存すれば、
市街地の混雑を大きく減らせる。

これはもう、政策としてやるべきことだな。
石原都政の時代に出現していれば、大きく違ったかもしれない。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/24(金) 20:58:40.31 ID:NrceYZt5.net

人間の足に電動モーターが内蔵されたタイヤ・ホイールを直結したらどうなるか、
実際に試してみたらこうなりました、というような未来の乗り物。
魔法を見ているようで衝撃的すぎる。

345 ：ルンバ踊りの髭爺 ◆JIJJTXKXwY ：2015/04/27(月) 12:31:42.77 ID:2PEcB50D.net

NinebotOneに乗り始めてそろそろ一か月です。
まるで自分の手足のような人馬一体感が得られるようになりました。
歩行者の半分ぐらいの速度で静かに前進することも出来るようになりました。
その日の体調によって、バランスの取りやすさが違うので、
体調の良し悪しが一発で分かります。

心静かに乗ろうとすると、自然に精神が統一される感覚が生まれて、
呼吸が静かに整ってきます。
これは、昔鎌倉の報国寺の日曜座禅会に参加して知った、
歩行禅（歩く座禅の修行法）に近いものがあると感じます。
氣の呼吸法を意識するとさらに効果的ですね。
パンフルートやスライド・パンフルートを演奏してみましたが、
普通に立っている状態より集中力が増して良い感じです。
もう、体幹のフィットネスを目的としたレクリエーション・ビークル
を超えた存在になってしまったような気がします。

NinebotOneのキャッチコピーは「One is All」ですが、
まさに、「一は全、全は一」の宇宙の真理を体現する境地に至ることが可能です。
凄い“修行マシン”を買ったものだと、今更ながら驚いています。

346 ：ルンバ踊りの髭爺 ◆JIJJTXKXwY ：2015/04/27(月) 12:40:37.94 ID:2PEcB50D.net

最初は、立乗電一に乗った状態で
ボディーブレード（ミニエアロバー）を使って
体幹を秒間4回揺らす運動をしていたのですが、
巻き込み肩（猫背）を直す腕の旋回運動から始めて、
太極拳に似た手の動きなどが効果的なことに気付きました。
体幹を刺激する上半身の運動に、かなり力を入れています。

ロボット掃除機のルンバにNinebotOneが似ていることから、
公園で遊ぶ子供達から「ルンバ乗りの髭爺」と冷やかされていたのですが、
いつのまにか「ルンパ踊りの髭爺」と言われるようになってしまいました。

様々な手の動きを工夫して、ルンバ踊りを極めようと思っています。
と言っても、最近は作務衣にチャンチャンコに草履という和装で、
音楽のルンバからはほど遠いのですが。

愛用の草履について少し説明すると、
伝統的な草鞋の良さを汲み取ったハイテク草履
ミズノ製のウエーブ リバイブ IIを愛用しています。
踵がホールドされるタイプなので、車も支障なく運転できます。

347 ：ルンバ踊りの髭爺 ◆JIJJTXKXwY ：2015/04/27(月) 12:41:29.71 ID:2PEcB50D.net

最近、立ち乗り電動一輪車に乗ると、心がすっと静まって、
精神統一にすごくいいことに気付きました。

両手を使って胸の前で輪を作ると、視線が数メートル前に落ちます。
スラロームなどの運動はこれでいいのですが、
すっと視線を上げて前方の遠くを見るには、やや不向きです。
そこで、輪にした両手の指を組んでから、
人差し指と親指の先端を合せて大金光指（印）という手印を結ぶと
自然に視線が遠方に向きます。
http://www.xmmmy.com/photo/gesture/10.jpg

この手印を結んで人差し指を上に向け、
指の間から炎が出ているようにイメージすると、
精神統一が容易になって、
まるで歩行禅（歩く座禅）をしているような感覚になります。
歩く速度の半分、時速2キロ程度で心静かに前進しているときに、
少しでも精神統一が乱れるとその乱れが揺れとなって表に出るので、
精神統一の修行にモッテコイだと思います。

近所の禅寺のお坊さんが、ジャージ姿でジョギングしておられるのですが、
私がお腹の前で法界定印（座禅の手の置き方）をして乗っていると、
http://www.g-linknet.co.jp/uploads/fckeditor/kankonsousai/tera_kiji/sotou_zazen/uid000003_20110527135030a2218beb.jpg
「うわー、乗り物の上で座禅をする人は初めて見たよ。凄い凄い。」
と、驚嘆なさっておられました。
本職の僧侶から見ても、座禅をしているように感じられるようです。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/27(月) 21:29:30.83 ID:V99iToom.net

>>344
この動画の電一は確かにそんな感じ。見てて楽しそうで乗りたくなるね。
https://www.youtube.com/watch?v=DhKDjUlWZRs

349 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/28(火) 17:43:31.59 ID:5XPiATF2.net

立ち乗り電動一輪車（立電一輪）の歩行者との親和性の高さは
スケート以上だと思うようになりました。
混雑するアイススケートのリンクを滑った経験がある人は、
速度を集団に合わせさえすれば、かなりの擦り切りが可能なことを知っています。
立電一輪は、横に蹴る足の動きがないため、
スケートよりも人混みに融け込みやすいわけです。

考えてみると、
自転車が歩行者の半分の速度、時速2kmの徐行状態で走ろうとすると、
ハンドルを非常に大きく忙しなく左右に切る動作が必要になります。
対して立電一輪は、どうやってバランスを取っているのか分からないぐらい
静かに進むことが出来ます。
ジョギングしているのとたいして変わらない感覚で歩行者の流れに融け込めるので、
将来道路交通法が改正されれば、
通勤・通学の足として、十分使えるようになるのではないでしょうか。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/28(火) 18:32:57.90 ID:5XPiATF2.net

自転車の致命的な欠点が、低速時の安定性です。
低速安定性がないと、見通しが悪い曲がり角などで、
ついつい減速や停止を怠りがちになってしまいます。
特に、注意力散漫な小さい子供やお年寄りが、安全確認しにくい傾向があり、
確認不十分なまま横道から飛び出して、事故に遭う確率を高めています。

立ち乗り電動一輪車も、慣れないうちは低速時の安定性が得られませんが、
体幹の上部でバランスを取ることを覚えると、低速移動が苦にならなくなります。
自転車と違って忙しなく動く必要はないので、
反射神経は必要ないし、疲れも溜まりません。
見通しが悪い交差点で減速または停止して、安全を確認してから加速する、
一連の“作業”が苦もなくできるため、
自転車よりも安全性が高い乗り物、と考えることができると思います。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/28(火) 19:35:28.70 ID:0GPL4Axs.net

長文ばっかりでなんかキモい

352 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 08:14:32.82 ID:q7zLFCu1.net

例の外国人、だんだんスタントの技に磨きがかかってる！
Ninebot ONE Stunt - Jump / 180 / Jump off
https://www.youtube.com/watch?v=TdmUZ4bmhxo

353 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 08:26:43.12 ID:q7zLFCu1.net

電動一輪車の良レビュー発見
http://review.rakuten.co.jp/item/1/304086_10000686/1.1/
脛のサポートはやっぱり重要だね。
レッグウォーマーを使う手もあるかな。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 16:18:38.01 ID:iiwjotaf.net

>>350
乗ってから言え

355 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 20:37:38.74 ID:1kxlkFfs.net

>354は冷やかし
ID NG設定 スルー推奨

一ケ月も乗ればたいていの人は歩行と変わらない感覚で乗れるようになる。
時速2キロ程度で徐行できるから >>350は妥当。
それが判らない時点で>354はアウト

356 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 21:31:44.08 ID:0c7Ts20T.net

>>355
なんでそんなに必死？業者？
低速走行は自転車より苦手、バランス取るのに全身の動きが必要で体力の消耗が激しい。歩くスピード+αなら疲れは少ないが、長距離は自転車の方が断然疲れない。
現状の立ち乗り電動一輪車なんてこんなもんだよ。

さらには走行中バランス崩して飛び降りたりしたら、足元から一輪車が発射される。自立して走って行くからね。安全性が全く担保されてないのに公道走るなんてまだまだ先の世界だね。

スポーツとして楽しむなら最高だけど。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 21:35:39.08 ID:1kxlkFfs.net

>356もNG設定推奨
荒らし確定

＞さらには走行中バランス崩して飛び降りたりしたら、
＞足元から一輪車が発射される。自立して走って行くからね。

一輪車はすぐに転倒するから、自立して走っていくなどアリエナイ
誤情報流布行為乙

358 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 21:53:09.82 ID:iLAEdh7B.net

>356
うはー、
こんな見え透いた真っ赤な嘘がこのスレで通用すると思っている馬鹿がいるとは

＞バランス取るのに全身の動きが必要で体力の消耗が激しい。

自然に前に滑るスキーと何ら変わらないから、体力なんか必要ない！
厳密には、一枚板のスキーとバランスを取る感覚、使う筋肉はまったく同じ。
※バックやジャンプなどの立電一特有の技を除く
その点は、マジックホイールなどと共通。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 21:56:15.16 ID:iLAEdh7B.net

＞なんでそんなに必死？業者？

>354の冷やかし、>356の誤情報連発、
こりゃ、必死で荒らそうと企む変なのが居いたな。

被害者を装った害意剥き出しの >298 と同じ
嘘吐きの臭いがする。

向こうのスレでさんざん嘘を並べて叩かれまくってたのに
まだ懲りてないのか？www

360 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 22:36:09.44 ID:1H8fOkuS.net

乗ったことがないのが一発で分かるwww
俺、一輪車に乗れるから五分で乗りこなせたよ。
自転車と違って徐行は簡単。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 22:39:20.13 ID:/fhV3bz3.net

Ninebot社がセグウェイ社を買収したニュース追ってたら
今日このスレ見つけた。
楽天セールでNinebot-One買った、20人の1人なんだけど
微妙に荒れてるので、軌道修正も兼ねて
人柱の義務かなと思って、レビュー的なの書いてみる。

電動一輪の予備知識全く無く、衝動買いして
いま色々調べてる最中の身なんで、個人的見解ってことでよろしく。

一応証拠写真ということで、斧うｐろだ使って載せとくよ。
http://www1.axfc.net/uploader/so/3458103

あ、無人のNinebot-Oneが走ってくってのは
減速しないで飛び降りると本当に起きるよー。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 22:40:51.12 ID:/fhV3bz3.net

【Ninebot-One は誰でも乗れるのか】
私が一応乗れたので、多分ほとんどの人が乗れる。
練習無しで乗れる人は雑技団レベルとして、練習さえすれば乗れはする。
子供の頃、自転車乗るのにみんな練習したのと同じ。
俺スペックとして、体重85kg痩せてはいない
日頃運動しない、運動超苦手、鉄棒で逆上がりできたの高校入ってから。
乗れるかどうか自信が無いから買えない、という人は安心していい。

ただ、注意点として
乗れると乗りこなせるは別ということ。
練習をするうえで、体の怪我やNinebot-One本体の傷は覚悟すること。
まだ練習中の身だけど、走行中横からの飛び出しや
路上の障害物をとっさに避けれる自信はないわ。
なので、必然的に乗れる場所は限定されてくるね。公園とか許可取れても無理。
私有地を、まっすぐ走りＵターンして戻ってくる　を繰り返して今は遊んでるけど…
そんなのでも、乗れるとめちゃめちゃ楽しいよ。風ｷﾓﾁｲｲ！
練習するうえでヒザ擦りむいたり、捻挫とかは普通にするので
乗物を買うっていうより、新しいスポーツ始めましたのが感覚的に近いかも。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 22:41:32.05 ID:0c7Ts20T.net

>>357
飛ばした本人だけどねｗ
ジャイロ効果ってわかる？お前もやってみたら？結構なスピードで走って行くよ。

>>358
曲がる時は基本的に同じ動きだけど、低速時は全然違うよね？スキーの直滑降は初心者でもできるけど、立ち乗り電動一輪車は進む事すらできないでしょ？モノスキーは普通に立てるし。スキーしたことないでしょ？


次世代モビリティとしてはまだまだ未熟だけど新しいスポーツとしては非常に有望。体幹鍛えられるし。
まともな人誰かいないのかな？

364 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 22:41:54.57 ID:/fhV3bz3.net

【Ninebot-Oneは買い？】
興味有る人は買いだと思う。　

スペック表記問題や、塵吸い込み？問題とか有るようだけど
実際触れて乗ってる身としては、性能面に不満はないよ。
作りもしっかりしているし、粗悪に思える部分が自分は見つけれていない。
見た目もいいしね。　乗れるようになってる時は外装はきっとボロボロだけどｗ

信頼性の問題とか誤作動の問題とか、挙げてくれてる方は正しくて
確かに自分の身の安全とか、周囲の安全とかを考えれば重要なポイントなんだけど
今これは日本の公道を走れないアイテムだから、移動手段としての乗物というよりかは
アクティビティの一種と割り切っていいんだと思うんだわ。
遊びで乗るからには突然ジャイロが壊れて、すっ転ぶ可能性を考慮に入れること
そういう事態が起こることを想定して、周囲に人が居る時は下車して歩くなりの
配慮をすれば、それでいいんだと思う。スキーやスノボ、スケボとかと同じなんかな。

乗れるようになる行程は、ほんと自転車と同じ。
いい歳になって、乗れるようになった時の感動を再び味わえるとは思わなかったｗ
参考になる動画とかを探せば、上達する速度は上げられるし
試行錯誤するのも楽しいし。
どこかへ移動する時の手段として買おうとしている人は注意。
Ninebot-Oneは、今現在はそのように使える乗物では無いかな。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 22:42:48.37 ID:/fhV3bz3.net

【Ninebot-One 買って判ったこと】
・重い
持って歩くのが困難なくらい重い！
立てかけて倒れると危ないので、保管場所に困る。
結局毎度、購入時のハコに戻して保管してる。
なんとか持ち運びができる方法考えてるんだけど
いい案あれば教えてください。
キャリングカートに乗せるとかかなぁ。
背負うのは…厳しいくらい重い。

・専用アプリが使いこなせない
LEDの色を変えたり、速度上限を設けられるようなのだが
取扱説明書が雑でイマイチよくわからない。
ゆっくり時間取れればアレコレ試すつもり。

・目立つ
一番想定してなかった。
小学生は集まってくるし、中学生は指をさしてくるぞ！
大人は…目を合わせてくれないぞ。
練習は仕方なく夜にやってたｗ

他、質問とかあったら遅レスになると思うけど答える。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/29(水) 23:01:29.21 ID:0c7Ts20T.net

>> ID:/fhV3bz3
途中で割り込んでゴメン
俺も同じような感想だ。目立つけど知らないおじさんに声かけられ和気あいあいとしたりして楽しいｗ

もう試してるかもしれないけど空気圧変えると結構乗り味変わるよ！

367 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 00:44:51.05 ID:dD3WXEcV.net

自転車のハンドルは数kgないから、かなり動かさないとバランスが取れない。
自分の体幹は数十kgあるから、
立乗り電一はほんのわずか動かせば十分バランスが取れる。
したがって、バランスを取るのにほとんど体力を必要としない。
試しに体重の1/10の重量しかない片手を振ってみると分かるが、
ほんの10cm動かしただけで、かなり車体がふらつく。
したがって、重い体幹なら数ミリ動かすだけで事足りる。
体力を使うとか疲れるとか、絵空事すぎ。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 01:14:55.12 ID:0wyRrw3j.net

キモイ宣言から急に荒れたな。

落車時に自立して暴走といった世迷い事は通用しない。
仮に体だけ後方に残ったとして、
自分の体が止まる前に加速して時速40キロの駆け足で追い掛ければいい。
最高でも時速15キロしか出ないノロい乗物なんて余裕で追いつく。
自分の足から発射なんて起こらない現象を口にする時点で脳内妄想全開すぎる。

この動画の2分1秒で後方に落車しているが、難なく掴んで止めている。
https://www.youtube.com/watch?v=Evfo7Fshr-c
人間の足より遅い乗り物だから可能なのだ。

ID:/fhV3bz3も>361で落車すると自走するという
脳内妄想を披露してるから、誤情報を流布する協力者確定だろう。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 01:18:45.21 ID:0wyRrw3j.net

>>365
＞・重い 持って歩くのが困難なくらい重い！

取っ手が付いた普通に持ち運べるものが重いとか、
ありえない。

下の写真からも普通に持てることが分かる。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/jmp88/cabinet/item/03215870/imgrc0065919180.jpg
この通り、優男が楽々持っている動画もUPされている。
https://www.youtube.com/watch?v=2A0qVom42NE

370 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 01:55:10.98 ID:JDov6r1E.net

今荒らしてる嘘つきの連中が発信してる情報をまとめると、
立ち乗り電動一輪車は、
「暴走する」「次世代モビリティとしてはまだまだ未熟」
「Ninebot-Oneは、今現在はそのように使える乗物では無い」
「業者」が無理やり交通手段として推奨しようとしている
といった偽情報の捏造のようです。

この手の乗り物は2011年頃完成度が高いものが登場してから、
後発のNinebot-Oneの登場までの間に熟成が進んできています。
未熟どころか、完成度が非常に高く、
改善できる部分がほとんどないところまで仕上がって来ています。
※オービットタイプへの進化を除く
ID:0c7Ts20TとID:/fhV3bz3が連携を取ってアピールしている情報は、
どうやら現実と真逆のようです。

下のスレッドでも、ステマだの業者だのと、他人の投稿を攻撃したうえで、
現実からかけ離れたことを書き立てて暴れた人物が、
さんざん叩かれて撃沈しています。

【国際】米セグウェイ、シャオミ出資の中国企業が買収
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/

こんな埒もない工作を仕掛けてくるのは、
何種類もの事故パターンを指摘されて
完全に涙目状態のセグウェイ推進派ぐらいのものでしょう。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 05:18:01.42 ID:4rzKWNgh.net

うん、まぁ購入者のレビューなのか嘘なのかは読んでる人に判断任せるよ。
本当に買いたくて情報集めてる人に宛てて、レスしとくよ。

＞落車後、時速40キロの駆け足で追い掛ければいい
…カッコイイ！　自分は落車後はもんどりうってるので、無理です。

＞この動画が証拠だ！
あーうん、あのスピードなら自分も止まれるかな。
実際に車体が安定するのは、もう少しスピードが必要。
自転車と同じで、ゆっくり走るのが難しいよ。

＞取っ手が付いてるから重さ大丈夫だろ！
スペック表みたら13.8キロあるんだね、そりゃ重いや。
スーパーで米10キロと2Lボトルの水2本買って、ひとつの袋に入れて
余裕で持ち歩ける方なら、大丈夫だと思います。　非力でスマヌ。

＞公式の写真見ろよ！
多分モデルさん必死だったと思います。

＞Ninebot-Oneは完成度が高いだろ！
ごめんね、乗り物として否定したい訳ではなくて
購入の目的を誤らないように、警鐘鳴らしたかっただけなのね。
少なくとも自分みたいに運動神経悪い人間が、街中で乗るのはちょっと怖くてできないよ。
暴走する機械…とは思っていないんだけど、
転んで車体横倒しになった時、Ninebot-Oneの車輪が回転し続けちゃって
その場で大暴れする時は、エヴァが暴走してる時の曲が脳内流れるよ。

＞0c7Ts20T
割り込み気にせずー。　電動一輪乗ってる人がスレ内に居て、嬉しいよ。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 05:22:56.21 ID:4rzKWNgh.net

おお、ID変わってた。
fhV3bz3 = 4rzKWNghで。
質問とかあれば、継続して受けます。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 05:53:19.06 ID:8HbcfEWF.net

さて、今から乗りに行って来るﾉｼ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 07:17:43.03 ID:gMpYSYCC.net

>371
まだ荒らすのか。
ID:4rzKWNghは誤情報流布男
NG設定推奨でゴミ箱に放り込まれて終わり。

＞転んで車体横倒しになった時、Ninebot-Oneの車輪が回転し続けちゃって
＞その場で大暴れする時は、エヴァが暴走してる時の曲が脳内流れるよ。
回転し続けない。45度に傾くと停止する機構が内蔵されている。
NinebotOneに乗ったことがあるか、取説を読んでいればこんなことは書かない。
NinebotOneを標的にバッシングする工作としては致命的なミスだな。

＞実際に車体が安定するのは、もう少しスピードが必要。
大嘘。時速2キロ程度で安定する。
歩行できるバランス感覚があるなら、
体の動かし方を習得すれば最終的にはほぼ誰でも可能。
自転車や綱渡りのような急激かつ大きな動きは不要。
反射神経・運動神経は求められない。
マジックホイールなどもこの点は同じだが、
立ち乗り電動一輪車のほうが輪をかけて修得しづらい原因は他にある。

＞…カッコイイ！　自分は落車後はもんどりうってるので、無理です。
時速15キロ程度からの落車でもんどり打つのは、老人か子供のみ。
週刊アスキーの全員が乗れなかった動画があるが、（その後乗れる人が現れた）
初心者の乗り手がどうなるか見間違える奴はまずいない。

こんな嘘を連ねた作文で、このスレの面々が騙せる筈がない。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 07:19:37.66 ID:gMpYSYCC.net

こっちのスレで虚言を並べ立てて大暴れして
NG設定推奨ゴミ箱送りになった奴と中身が同じ臭いがする。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/178
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/180-181
すぐバレる嘘をついて人を騙そうとするところなんかクリソツだ。

＞こいつは電源入ってるから、アクセルが壊れただけでもタイヤが回転し続けるぞ？
＞壊れ方によっては、それこそねずみ花火みたいに無茶苦茶に回転しながら
＞周囲に猛烈なアタックを繰り返すかもな。

＞＞俺は私立大の工学部に所属しているから分かるが、
＞＞そんなことが起こるアンバランスな重量配分の車体なら、
＞＞普通に走ろうとしても、振り回されてまともにバランスが取れない。
＞＞一輪車のバランス取りは非常にシビアだからアリエナイ。

この問答でジエンドしたんじゃなかったのか？
まだ、横倒しになって車輪が回転し続けて暴走するなどと、
似たようなことを言い立てて攻撃して面白いのか？

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/127
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/131-138
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/166-168

執拗に虚言を並べてスレを荒らして、こういう扱いまでされる奴は珍しい。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 07:45:07.09 ID:CeWWUQ9G.net

＞0c7Ts20T
＞割り込み気にせずー。　電動一輪乗ってる人がスレ内に居て、嬉しいよ。

「いないと思っていた、意外だ」という認識が、行間に溢れ出てるぞwww

電動一輪のスレに乗っている人がいるのは当たり前のことなのだが、
この人物の脳内に「乗ってる人などいない」という
思い込みが前提として存在していることが見て取れる。
異常発想が滲み出ている ID:4rzKWNgh には近付かないほうがいい。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 07:48:00.21 ID:CeWWUQ9G.net

ID:0c7Ts20Tだが、初っ端の書き込みからすでに妄言状態。
正体が露見している。

>356
＞低速走行は自転車より苦手、バランス取るのに全身の動きが必要で体力の消耗が激しい。

>>367
＞（軽い自転車のハンドルと違って）
＞重い体幹なら数ミリ動かすだけで事足りる。
＞体力を使うとか疲れるとか、絵空事すぎ。

という反論が付いて完全に嘘だと露見して終わっている。
ID:4rzKWNgh がこの致命的なやりとりをスルーできる時点で、
虚言を流布する意図を持った同類と分かる。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 07:49:25.87 ID:CeWWUQ9G.net

>>370
＞ID:0c7Ts20TとID:/fhV3bz3が連携を取ってアピールしている情報は、
＞どうやら現実と真逆のようです。

つまり、荒らし仲間か、もしくは複数のIDを同時使用した単独犯だろう。
したがって、先の割り込み劇もフェイク。

嘘の冷やかしと看破されたとたん、
>356で相手を「業者」と罵る攻撃を仕掛けて来ていることから、
「工作」をかなり意識して書き込んでいることが見て取れる。

ID:iiwjotaf　ID:0c7Ts20T　ID:/fhV3bz3　ID:4rzKWNghは
嘘つき荒らし工作員の書き込みとしてNG設定推奨。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 08:32:05.44 ID:SL1XN4Cj.net

>>373
これも嘘だろ？

朝まで無い知恵を絞って作文して
疲れ果てたから、これから寝るんだよな？

工作乙

380 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 08:36:05.05 ID:p5hZrQ9G.net

出勤中の4rzKWNghだけど、凄い叩かれててびっくりしたw
繰り返しになるけど、書き込みしてるのは
遅ればせながら購入者としてレポートの義務果たそうとしただけで
誰かと争う気は無いんだわ。
レポートとして受け止めるかは、読んだ人に任せる。
義務は果たしたから、早々に去るよ。

スペックがこうだからアリエナイ！とか
動画でこうなってるからアリエナイ！とか
前スレでこう完結したからアリエナイ！とか
いっぱい書いてくれたのにごめんな。

Ninebot-One乗ったことあるぞ！って言ってるから
質問あったら、代わりに答えといて下さいな。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 08:45:33.53 ID:n0F0N3To.net

>>351 から流れが変わったという指摘が上であった

＞長文ばっかりでなんかキモい

と、攻撃宣言（宣戦布告）したつもりなんだよな？
その後、スレッドを荒らす目的で、虚言を連ねた長文を連投開始。

『【国際】米セグウェイ、シャオミ出資の中国企業が買収』
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/
に目を通したが、
かなり大量の嘘を執拗に作文して投下して暴れ回っている
長文を書くのは慣れているんだろう？

ゴールデンウィークは暇だから
仮眠を取ったらまた起きて
嘘でこのスレを埋め尽くすつもりだな？

まぁ、どんなに誤情報を書き込もうが、NG認定されてゴミ箱行き。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 08:48:50.61 ID:n0F0N3To.net

今回の一連のスレ嵐の標的にされた>>350 は、
虚言流布男の書き込みとは明らかに違うから混同するなよ。
おそらくこのスレで最初にレビューしてくれた、ルンバの髭爺が書いたもの。
よって事実

髭爺は一ケ月かけて、
立ち乗り電動一輪車という、
元々日本の教授が1980年代に特許を取得していたハイテクの成果を
日本の伝統の精神修養の修行体系と融合する
高い境地まで高めたことがうかがえる。

西洋人からの評価も高く、
今でも有名校の野球部などが受け継いで実践している、
日本伝統の精神文化・禅宗の修行の体系といったものを、
「長文ばっかりでなんかキモい」と攻撃したがるのは、

『【国際】米セグウェイ、シャオミ出資の中国企業が買収』
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/
のスレッドで、火病を発動したと認定された、
朝鮮半島の工作員ぐらいのものだろう。

生粋の日本人なら、
日本の伝統文化との融合を『キモイ』などと言って
拒否反応を示したりしない。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 08:49:16.33 ID:XcrBk2vw.net

今公園で乗っているけど歩行者に合わせて乗るのは大変だ。散歩のジジババ増えて来たから撤収する。歩行者との融和なんて俺にはできない。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 08:50:06.14 ID:n0F0N3To.net

朝鮮半島の工作員が攻撃を仕掛けているという指摘は、
『【国際】米セグウェイ、シャオミ出資の中国企業が買収』スレッドでもあった。

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/143
＞加害発想にとり憑かれて、
＞妥当性があろうがなかろうが、とにかく悪口を書けばいいという、
＞反日の日本叩きと同じチョン系の発想にとり憑かれていると考えていい。
＞
＞現実からかけ離れたことを書き連ねて攻撃するのは、火病状態だろ？

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/149
＞なんだ、チョンが中国商品相手に火病起こして暴れてるのか？

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429272535/168
＞ID:+OGvYP3r0は
＞病気と指摘されてるID:QDcwsb+R0とまったく同じ臭いがするよ？
＞
＞ステマうんぬん言ってる点も共通してるよね？
＞
＞中国企業叩きのつもりで必死の連投。
＞火病起こした人物の一人相撲の臭いが濃厚だよね？

日本の伝統文化の破壊工作に躍起になるのが、
コイツ等の本性と思っていいだろう。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 09:41:05.81 ID:THoUhm3X.net

>>383
徐行出来ないなら足を着いて止まればいいだけ。無理は禁物。
慣れてくれば、自然に歩行者の半分ぐらいの速度で移動できるようになるから、
足を着く回数は激減する。

が、初心者のうちは、うまく体幹全体を使ってバランスを取ることが難しい。
骨盤をグラグラ左右に傾けて、腰だけでバランスを取ろうとするケースが多い。
その場合、スピードに乗らないとバランスが取れないという壁に直面する。
その状態で歩行者の流れに合わせるなど無謀・不可能。
もちろん、人混みで手を振ってバランスを取るなど論外の禁止行為。
周囲の歩行者を手でぶっ叩いて回りそうな見るからに危うい奴は、公害認定される。

体幹でうまくバランスを取るスキルの習得法だが、
この動画の少年のように体を捻って交互に旋回を繰り返したり、
https://www.youtube.com/watch?v=OTFlqgCn-4U
日本人特有の巻き込み肩（猫背）の人は、
髭爺が某所などでも言っているように、
肩を持ち上げてヤジロベイを作ってスラロームの練習をするといい。

骨盤の動きだけでバランスを取ろうとすると、5分で腰が疲れ果てる人もいる。
その状態を無理に長時間キープすると、腰の故障が発生する事態を招くこともある。
取説にはないが、体幹を使ってバランスを取るコツを習得するまでは、
短時間で練習を区切って休息を入れ、長時間乗り続けない注意が必要。
マジックホイールとバランスの取り方は全く同じで、アッチのほうが早く乗れる。
詳細は省くが、立ち乗り電動一輪車の習得が難しいのには理由がある。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 09:42:20.57 ID:THoUhm3X.net

下の動画の人は、腰を傾けたり腕を振ったりといった動作がまったくない。
https://www.youtube.com/watch?v=s_KFIT8nWF8
体が一本の棒のようになっているようにも見えるが、
体幹全体を使って微妙に調整する動きは見られる。
体幹の重量は、自転車のハンドルの10倍以上あるから、
目で見てそれと分かるほど動かす必要がない。

1分5秒ぐらいから、
石畳の舗装が乱れたところでは、かなり車体が揺れている。
ところが、体の軸は全くぶれていない。
体幹全体を柔軟に使って、外乱をうまく吸収しているのだ。

このスキルを身に付けるには、
ダブルエアロバーを使って体幹を揺するトレーニングが効果的だ。
https://www.youtube.com/watch?v=3dmkzi9cO2g
全身を緩めてバネのようにしてインナーマッスルを有効に使えば、
腰の一か所だけが非常に疲れてくる、なんてことはなくなる。

ルンバの髭爺さんに、インナーマッスル主動筋・拮抗筋揺動トレーニング
（秘伝ダブルエアロバー・トレーニング）を見せられた当初は、
電動一輪車と何の繋がりがあるのかまったく分からず戸惑った。
体幹がユルユルになる感覚を体験すれば、自ずと有効性が分かる。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 09:53:21.35 ID:XcrBk2vw.net

疲れたからお茶中ｗ

>>385
詳しくありがとう！
良い運動になるしボチボチ行くよ。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 12:21:36.77 ID:E56t1Hix.net

この動画の4分22秒の腰筋捩じれ体操が特に効果的ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=3dmkzi9cO2g

立ち乗り電動一輪車だけでなく、綱渡りなども、
体幹を使ってバランスを取るスポーツなのに、肩凝りになるって人がけっこうおられます。
転ばないように緊張して肩や首が凝る体験をする人が多いようですが、
そうではなく、ユルユルにすることで、フィットネス効果が得られます。

インナーマッスルをほぐす目的で、
乗った状態でダブルエアロバーを使ってほぐしていくと、
そのうち固まらずに乗ることが出来るようになっていきます。

バランスを取ろうと必死で緊張してガッチガチの初心者のときは、
座禅によって得られる無の境地からほど遠いものがありますが、
体幹を緩めて柔軟に、心静かに背筋を伸ばして乗れるようになってくると、
自然に無の境地に近付く気がしてくる。
いつまでも乗っていたくなる爽快感が得られるのは、
体幹のユルユルを感じるゆとりが生まれるようになってからですね。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 13:05:52.33 ID:x928Vdxf.net

電動一輪車を二つ連結して二輪車としても使えるようにしたタイプが登場したね
http://japanese.alibaba.com/product-gs/ips-self-balancing-unicycle-two-wheel-self-balance-electric-unicycle-standing-scooter-monocycle-have-fun-in-the-park-60216152293.html

390 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 15:15:35.25 ID:8VFIHITw.net

ninepod oneに乗ってる人に質問です。
電源入ったまま持ち上げた時に、タイヤはモーターによって空転しますか？私の持ってる他社製品はすごい勢いで回り出します。うっかりしてると危なくて…

391 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 18:57:55.75 ID:luBOsCYi.net

初期状態のものは、凄い勢いで空転してましたね。
その後、アラームが鳴って止まりますが、
停止まで何秒かタイムラグがあり、その間は空転し続けてました。

かなりの重量物をバランスさせたり、
ギャップを乗り越えるといったことも実現するため、
そのような設定になっているのではないかと思います。

海外のコミュニティでは、
搭載されている制御系のバージョンアップの話題があるようですが、
詳細は確認していません。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 19:05:32.23 ID:luBOsCYi.net

手持ちの二台とも、工学部の教授をやっている叔父達が興味本位で弄り倒して
元に戻せないところまで魔改造したあと、こっちに回されてるので、
メーカー出荷状態がどうだったのか、今では分からない状態になっています。

自家製エクストリームモデルになった一台は
モーターもホイールもタイヤも制御系もバッテリーもビンディングシステムも
何かしら叔父が手を加えています。
タイヤはゴムではなく、次世代の無限軌道を想定した新素材の金属ベルトなので、
外見のカバー・シルエットだけNinebot-Oneで、中身はほぼ別ものです。

持ち上げたりランプ・ジャンプをすると、そのとき出ている速度を維持して回転するだけで、
メーカー出荷状態の、凄い勢いで空転するような、ぶっ飛び仕様ではありません。
そのほうが滞空時間の長い宙返りの技を決めた後の着地で支障が生じないと思います。
おそらくこれが正解で、噂に聞いた海外のコミュニティのバージョンアップの話も、
空転に関するものではなかろうかと思います。

まだ技は数種類しか編み出せてませんが、海外リゾートのヴァートランプで目立ちまくってきました。
でも、走破性から何から、あらゆる面で電動ジャンピング・スティルトに劣り、
重い電動ホイールを足に直結する意味がまったく見い出せないので、この連休が明けたら解体廃棄です。

スキー場をかなりの速度で下ってみましたが、電動ジャンピング・スティルトで疾走する爽快感の方が上です。
人間は二本の足で駆けるように生まれてきた動物だと再認識した形です。
自分はこんなものでフィットネスしないし、使う用途がまるで見い出せない無用の長物って感じです。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 19:23:20.86 ID:luBOsCYi.net

自分は高校の体育と音楽の教師が部活の顧問などの理由で休むとき、
代わりに授業を受け持つことがあるから、
ある程度運動に関して知識があると思っているんだが、
電動アシスト一輪車に進化したら、
運動器具や移動手段としての利用価値が増すかもしれない。
そんな印象を持ってます。

甥達が自家製エクストリームモデルで怪我しそうなんで、
魔改造品は今から解体廃棄に取り掛かります。
（足の骨がまだ貧弱な奴等で、20kgオーバーの車体に耐えられずポッキリ逝きそう）

394 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 20:05:34.80 ID:77BF7Aow.net

立ち乗り電動一輪車・否定派の
ストレートに公道走行を阻む目的の書き込みが見られる。
その手の、立電一のデメリットをアピールする書き込みに反応してはいけない。

セグウェイ肯定派が存在を脅かされて、必死で電一叩きに来ることは、
ニュース板のやりとりで周知の事実になったと見ていいだろう。
このスレでも、さんざんセグウェイの問題点が指摘されて、
擁護派は皆無に等しい壊滅状態だからな。

問題点を指摘されたら、こうすれば回避できるといった提案がゼロなのは、
課題を克服する気がないのか、ただの無能なのか。
見識を持った人間がいないのか。
いずれにしろ、この種のロボット技術は日本が世界一で、
アメリカや中国は大きく出遅れて、今も風下にある。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 20:06:59.25 ID:77BF7Aow.net

だいたいが、セグウェイは登場当初から怪しい宣伝をしすぎだった。
さも自分が発明しました、と言いたげな宣伝を展開していたが、
特許はじつは日本人のロボット工学の研究者が取得したものだった。
偽装宣伝で広まったセグウェイには、今も嘘つきが群がっているのだろう。

このスレで一番慕われている髭爺が、座禅といった言葉を持ち出したことで、
現代人の宗教アレルギーの感情を煽って叩く好機と見て「キモイ」などと仕掛けてきたようだが、
立ち乗り電動一輪車も座禅も、心を無にして静かな境地を維持する点は共通している。
時速二キロで静かに移動するスキルを会得すれば、自然にそうなる。

仏教はもともと神を想定していない（釈迦は神について何も語らなかった）から、
宗教ではなく、悟りの境地に至る技術を伝承する集団にすぎないと見るほうが妥当だろう。
高校の野球部員は、仏教の信仰とは関係なく、
座禅などを精神を鍛えて集中力を増す伝統技術と見ている。
実だけ取ればいいと思う。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 20:32:34.67 ID:akieMJ2U.net

某ブログで、日本の公道の横断歩道をNinebotOneで走っている目撃情報が挙がっているのを見つけました。
公道セグウェイで拘置所に入ったポール神田氏（逮捕はされていない）によると、
罰金五十万円（内三十万円が自賠責保険違反）だそうです。
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/309/309503/

どこまで道路交通法が適用されるか、やや不透明な部分もあるようですが、
明らかに公道と分かる場所や、公道とそのまま繋がっている私道や駐車場や公園の道路は、
道路交通法が適用されることが明らかなようです。
実証試験の許可なくそのような場所で乗車・走行しないようにしましょう。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 20:52:05.99 ID:W0mwlhxI.net

とにかく他人を怪我させないようにしてくれよな
動力付きなんだから、自転車やスケボーの事故とは騒ぎの大きさが違うぞ
公園で原付乗ってるDQNと同レベルにみられそう

398 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 20:53:30.94 ID:vSQ9qDeC.net

下の動画はロボット犬だけど、いずれは人間が乗って走れると思う。
https://www.youtube.com/watch?v=M8YjvHYbZ9w
自分でバランスを保って走るロボットが、
走破性のないタイヤを装着している必要はない時代になって来てるね。
ジャイロ・ロボットの特許は1980年代。
30年経った今では、電動歩行ロボット（電動ジャンピング・スティルト）が
主流になるべきだと思う。
人間の足に電動ホイールを直結して走る乗り物は、
正確には未来のハイテクではなく、過去のローテクにすぎない。
少なくとも、最先端のロボット工学の現場では、そうなってきている。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 20:59:15.87 ID:vSQ9qDeC.net

>>397
原付とは走り方が違うから、見た目で混同する人はいないと思う。
ジョギング程度の速度で走っているのを危険視する人はまずいない。

ただし、原動機で動く乗り物という文書を読まされると、
危険だという認識になる。
実際には、プラスチックボディのたかだか14キロしかない乗り物が、
時速15キロで走って人にアタックするより、
体重80キロの人間が時速20キロでジョギングして人に体当たりするほうが、
遥かに与えるダメージが大きいとしても、
文章の言葉のトリックで、多くの人が錯誤に陥る。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 22:11:19.33 ID:MHiE1ZeR.net

あ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/30(木) 22:11:55.43 ID:MHiE1ZeR.net

ほ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 07:00:37.27 ID:om7HYRXs.net

>>399
ドーナツ状のオービットモデルなら重さ4キロ程度だよ。1/3以下まで軽量化可能
人とぶつかるとしても、柔らかいタイヤ部分からになる。
https://www.youtube.com/watch?v=Ia0xr12VDaU
http://solowheel.com/product/orbit
http://solowheel.com/image/change/change/o02.png

30年前に日本で特許が取得されたとき、
それを元に日本の大学生が作った立ち乗り電動一輪車も
フラフープ・ホイールというドーナツ状のかなりの軽量モデルだった。
ドーナツ状だから、がに股にすれば難なく両足に並輪装着も可能だった。

しかし、重く嵩張るバッテリーを背負う体格・筋力が必要で、
バランス感覚が特に優れた人しか乗れない、苦行系の乗り物。
一般に普及する見込みのない玩具という認識で終わった。
今のように、特殊なバランス感覚がなくても万人が乗れるという認識が生まれていれば、
搭乗型移動支援ロボットの異なる歴史があったかもしれない。

何よりも進化したのは、バッテリー部分だろう。
性能的には、フラフープ・ホイールのほうがナインボット・ワンより格段に優れている。
たとえば、ワンは味噌擂り運動が出ても対応できないが、
フラフープ・ホイールはその種の現象を打ち消すことが出来る知能を備えていた。
制御系も、今の中国製は日本製の30年前の玩具に大きく見劣りする。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 07:25:28.44 ID:om7HYRXs.net

究極までシンプルな形状の電動の乗り物を求めるなら、
シル・ホイール型という選択肢もあるし、
30年前に日本の大学生が試作して走行実験やさまざまな技に挑戦している。

下は本来の無動力シルホイールの例
http://www.rhoenrad.jp/ri_benrato_xie_hui/li_shicyr_files/droppedImage.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=oxbugcm_DAo
http://www.rhoenrad.jp/ri_benrato_xie_hui/li_shicyr.html

404 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 08:43:05.84 ID:ZJrZ5wYj.net

そういえば、未来感あふれる立ち乗り電動一輪型の乗り物が
日本のSFに描かれたケースを見たことがないなぁ
外観を構成する要素がホイールとステップだけだからか？
メカらしく見えないとか？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 09:14:17.29 ID:DBjddnT/.net

ほとんど認識されてないが、
ジャイロジェッターの足部分などで普通に採用されてるだろ。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 09:19:04.11 ID:csCmdtkP.net

ここまで無理して原動機付き一輪車に乗りたくない
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/883/58/N000/000/001/129618952480316302294_W3_1.jpg

407 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 09:23:18.97 ID:csCmdtkP.net

中国では電動独輪車と紹介されてる？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20150424/1064014/

408 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 10:27:45.51 ID:qEsCxs1+.net

乗れるようになるまでが大変って話があるけどさ、
バランスの取り方の基本は、マジックホイールと同じなんじゃないの？
早ければ10分、ほとんどの人が2時間もあれば乗れるよ？
https://www.youtube.com/watch?v=Yab_UA0ERZY

409 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 10:28:32.66 ID:qEsCxs1+.net

マジックホイールから進化したガウスホイールも同じだね。
フィットネス運動に良いってレビューを見つけた。
http://magazine.kakaku.com/mag/woman/ent/id=1988/

運動神経がない人でも乗りやすいらしい。
ブレーキも確実に効くようだし、
このタイプで電動アシストで登り坂も楽々ならば
ベストチョイスかもしれない。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 11:59:58.61 ID:EOSGgK/8.net

ここまで技が出来るようになると、面白いだろうな。
https://www.youtube.com/watch?v=XS0KZfR5uAE

411 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 12:15:19.25 ID:GH6iACZQ.net

足元から自立した電一を発射するって上で採り上げられているが、
それは認識が甘い。
普通の乗り手は、自分が倒れるまで乗り続けないから、
後方に着地して追い掛けて掴んで止められる。
止められないほど車体が傾いているなら、その場で横転して止まるのみ。

自立走行ではない足元からの分離が起こるケースのほうが頻度は高い。
段差で電動一輪車だけが引っ掛かるように後方に残り、
乗り手の体が前方に行ってしまって落車する場合に起こる。
通常走行中の後方への落車はほぼ初心者に限られ、頻度は極めて低いが、
こちらの落車パターンは、技術的に上達した後も、路面状況によっては発生する。
このパターンでは、たいていの場合車体やステップが足や靴にぶつかる。
すると、車体は斜め横方向にスピンして倒れる。
イキナリ横に飛び出すわけだから、予期できない周囲の人間を巻き込む恐れがある。

ただし、よほどの段差を脱重せずに通過しようとした場合などに限られる。
通常段差はジャンプする形で荷重を抜いて越えるので、
乗り手が前方に落車すれば、路面状況の把握が不完全だったとみなされる。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 13:13:53.83 ID:TRHaVXk7.net

足元から自立した電一を発射なんて、
滅多に起こらないこと、簡単に手で捕まえて対処できることを、
わざわざ乗り物の危険性として強調して書き込む時点で、
バッシングに来た荒らし確定。
そんな滅多にない体験が普通に起こり得るトラブルのように、
同時に二名も書き込んだ時点で、
誰でも不自然を通り越していることに気付く。

大方、立ち乗り型電動一輪車の台頭・普及を阻みたい勢力が、
自立した状態で電一だけ走らせて飛び乗る技を楽しむ動画を見て、
これは危険だと話し合って、
示し合わせたうえで書き立てていると受け取るのが妥当なところ。

この手のバイアス攻勢を仕掛ける作文が、
一般人の手によるものでないこともことも丸見え。
そういう虚偽に等しい捏造情報は、NGに設定してゴミ箱行きでいいよ。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 13:47:31.09 ID:/UNuU4dD.net

>>409
バランスの取り方はほとんど同じだから、
マジックホイールに慣れてから立乗り電動一輪車に移行すると
すんなり乗れるよな。
俺、両方持ってるからよく分かる。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 13:48:20.40 ID:4vWaWXcD.net

>>410の動画の途中で発射して交換してるワザがあるが、あのような状態で初心者がバランスを崩し後方に飛び降り、その際反動でwheelは前方に押される。それが人に当たったり道路に飛び出て行ったらどうなるか想像できないのかな？

馬鹿のひとつ覚えみたいにめったに起こらない安全だなんてしつこく粘着してる奴がいるけど、危険な事例は共有して安全にみんなで楽しもうぜ！

415 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 15:26:08.89 ID:WXR9ZGxN.net

>>414
絵空事の流布はやめなさい。

NG推奨 ID:4vWaWXcD

ジャイロが働いて均衡を保っているので、通常は容易に後方に落車しません。
油断すればすぐに足元をすくわれる形になるスケートボードなどとまったく異なります。
さらに、初心者は速度を出さないため、
怖がって自分から降りて足を着く形になった場合にも、
落車直後に余裕で車体を手で押さえて止められます。

また、そのレベルの初心者は補助ベルトを使うのが普通なので、
そのまま車体だけ走っていくようなことは起こりません。
有効な安全対策が周知されているにもかかわらず、
それを無視して危険性のみを訴えている時点で、
あなたが故意に誤情報を流布するに等しい詭弁を働いていることは明白です。

このスレッドではこのような詭弁を並べたてる粘着荒らしは通用しません。
お引き取り下さい。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 15:28:01.05 ID:WXR9ZGxN.net

反応時間の短さから、
どうやら監視体制を敷いて粘着モードに入っていると考えていいですね。

グリーファーが集う掲示板に、
このスレを荒らすよう依頼の書き込みをした人物がいることを確認しています。

ナインボット社がセグウェイ社を買収する一件のスレッドが立つまで、
このパターンの攻撃は無かったようですし、
ステルスマーケットとか業者といった言葉に敏感なようですから、
やはり、新型の搭乗型移動支援ロボットの普及を思わしく感じない、
セグウェイ・ジャパンあたりの回し者と考えるのが妥当でしょうか。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 15:34:38.82 ID:viSDARgT.net

初心者が補助ベルトを使って練習することすら念頭にない
立電一乗りなんていないよな
動画を見て研究して
危険だ危険だと誤情報を盛大にアピールして世を惑わす
偽ユーザー乙

418 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 16:21:26.64 ID:KVBQIqRq.net

安全対策のベルトの普及を呼びかけるならともかく
危険性だけアピールしまくって止まらない粘着性を示している時点で
異常発想丸出しNG確定の誤情報流布男でいいだろう

俺の自転車チームに警察官僚がいるから、捜査を頼んでみようか？
リアルは簡単に割れるだろうな。
別件逮捕でネットにアクセス出来ない場所に送り込めば一件落着か？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 16:24:02.22 ID:JkYusQYk.net

飛ばした本人だけど、自分自身も見てた友達も、一人で走ってく一輪車がフェンスに激突してくの見て驚いたからなぁ。
「あれは誰かに当たったらヤバいね？」ってなったから、これから始める皆さんに注意して欲しいと思ってるだけ。



即刻で出てくる3レス厨なんなの？

420 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 17:34:01.98 ID:+woxj7OB.net

もう発射ネタは、持ってる人あるあるでいいよ。
起きない、有り得ない言ってる奴がおかしいって
乗ってる人なら皆わかるだろ？
かえってガセか見分けついていいわ。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/01(金) 17:46:41.12 ID:JkYusQYk.net

OK
すまんかった。放置する。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 08:51:30.58 ID:t2D0QqVp.net

>419-421
またも短時間で成立する掛け合い漫才のような二人芝居が見られる状態。
誰がどう見ても工作臭しかしない。
しかも二人とも補助ベルトを使って乗る安全対策の提案を完全に無視する気らしい。
安全性に留意出来ない異常発想の特異点が偶然近接して出現する確率は低い。

それはさておき、『足元から自立して発射』氏が主張する“特異”現象だが、
じつは物理現象として起こり得ることが分かっている。再現性があるため技として普及している。

単に後方にバランスを崩すだけなら、たとえ乗り手の体が45度後方に傾いたとしても、
踵に体重が乗ってブレーキがかかるため、落車などしない乗り物だ。
バランスを崩して後方に落車して発射する、などという現象は通常起こらない。
もしこれが起こるなら、セグウェイでも同じ事が起こるため、
発売以降の十数年間で、このパターンの暴走例がリストアップされてきた筈だ。

ブレーキをかけようとしたら落車する乗物など、危険すぎて発売不可能だろう。
しかし、致命的欠陥として採り上げられてこなかったのは、
『足元から発射』氏が主張するような落車が、通常は起こりえないからだ。
日本の筑波でも、公道を用いた試験的走行が数年繰り返されているが、
報告例がないことから、乗り手が後方にバランスを崩して『発射』という現象は、
普通の使用状態では起こらないことが、すでに実証されていると考えていい。

しかし、絶対に起こらない現象ではなく、
特定の条件下では必ず起こる物理現象で、しかも再現性があると判明している。
これは、立ち乗り電動一輪車の先駆フラフープ・ホイールが工学部の学生によって、
日本で30年ほど前に数年かけて計5台試作された時点で、すでに判明していた。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 08:52:33.35 ID:t2D0QqVp.net

立ち乗り電動一輪車が、乗り手を離れて自走するパターンを例示しよう。
物理現象なのだから確実に再現性があり、技として普及している。

『乗り手がバランスを保ったまま飛び降りた場合』だ。

走っているセグウェイやオートバイなどからも、
転ばないように乗り手が降りれば、そのまま自走していく。
当たり前すぎて話にならない、どんな乗り物でもそうなると思うだろうが、
じつは、乗り手が怖がって走行中の電動一輪車から降りてしまうことはあり得る。

ただし、まったくの一般の初心者が怖がって腰が引けて降りる場合は、
たいてい後方に体を逃がす時点でステップに対して踵荷重となる。
ブレーキがかかって停止に近い状態で降りることになり、自走していかない。
補助ベルトを取っ手に引っ掛けて練習すれば、踵荷重でブレーキをかける感覚は容易に修得できる。
したがって、あえて危険な現象として話題にする必要がある、という認識に至らない。
バランスを崩さない自走状態を作るのは、セグウェイと違って容易ではなく、
前後左右均等に力がかかるように、フラットにステップを蹴って降りる必要があり、
かなり神技的な感覚を要するテクニックに分類される。
左右に転倒しやすくバランスを取るのに初心者が殊更苦労する立電一では、
通常は容易に起こりえない現象と考えていい。

ジャイロ効果で自立すると『足元から発射』氏達が主張しているが、
実際には針に穴を通すような器用さが求められる技と言っていいレベルの現象だ。
じつは、立ち乗り電動一輪車のブレーキを的確にかけることが出来ない初心者でありながら、
この針穴通しが出来る『足元から発射』のスキルを習得している達人集団が実在する。
それは、上でもすでに指摘されているセグウェイの乗り手達だ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 08:53:22.26 ID:t2D0QqVp.net

公道セグウェイで拘置所に入った（逮捕されていない）ことで有名なポール神田氏だが、
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/309/309638/20150317yamag_NinebotONE_00_cs1e1_480x.jpg
この人は、下の動画の2分のところで、横に足を着いて降りた後、
NinebotOneの車体を手で押さえて掴んで必死に止めている。
https://www.youtube.com/watch?t=118&v=Evfo7Fshr-c

手で押さえて止めないと、NinebotOneは前進して行く状態だから、『足元から発射』に近い。
ポール神田氏が、自走する車体を手で押さえて止める動画は他にもアップされていることから、
この針穴的な現象は彼の周囲でのみ特異的に高頻度で起こり、再現性があることが分かる。

じつはポール神田氏は、この手の乗り物が大好きで、かなり乗り込んでいる。
だから、フラットに足を乗せてフラットに降りる動作を完全にマスターしている。
つまり、通常の初心者なら後傾、踵荷重でブレーキを効かせて自走しないように降りられる筈が、
この種の乗物に慣れたポール神田氏達セグウェイ乗りに限っては、
ブレーキが働かないフラット荷重でステップから降りることが例外的に可能なのだ。

セグウェイから降りるとき、もし僅かでも前後方向に荷重してしまうと、
勝手にセグウェイが前後にグラグラ揺れ動いてしまう。
だから、フラットに降りる針の穴に糸を通す神技のテクニックを自然と習得している。
この人達が走行中の立ち乗り電動一輪車から怖がって降りようとすると、
やや左右に車体が傾いてはいても、自立した状態で発射される結果が得られる。

つまり、意識しているいないに関わらず、絶妙のバランスを保って『発射』しているのは、
セグウェイで前後方向のバランスを取ることに熟達して、
降りる動作をするときも、ステップにフラットに足を乗せた状態をキープする神技を習得している、
セグウェイ系の乗り物に乗り慣れた御本人達ということになる。

つまり、走っているNinebotOneが転ばないように乗り手が神技スキルで降りれば、
そのまま自走していくという、ただそれだけの現象にすぎない。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 08:54:10.96 ID:t2D0QqVp.net

上で、セグウェイ販売網の関係者によって、
立ち乗り電動一輪車に対する攻撃が仕掛けられているという報告があるようだが、

セグウェイ系に乗り慣れた人物に限っては、神技のような習熟した針穴スキルを発現して
繰り返し『足元から発射』できる特異的な現象を引き起こせる事実と、
深い関連性があると受け取る人が大多数ではなかろうか？

特異的な集団にとっては、再現性がある物理現象だから、>>420のような錯誤に陥る。
止まれない危険な乗物に仕立てているのは、じつは自分達が修得しているスキルなのだと気付けない点で、
愚かすぎるわけだが、そこまでの見識を備えていない初心者にすぎないことが見て取れる。

もちろん、『足元から発射』しないで、体から離れたらすぐ横転するように
安全に乗るほうが容易なことは言うまでもない。
初心者が乗ると『止まれない乗物』だと、
信念を持ってアピールしたかったようだが、現実は彼等の認識から大きく乖離しているわけだ。

仲間内で示し合わせたうえで、このネタを執拗に匿名掲示板上で繰り返したがっているようだが、
今後も、誤情報流布男の有害認定を受け続けるだけだろう。

もちろん、実態から乖離した有害情報を発信して特定の商品のイメージを損なえば、
業務妨害などの刑事事件の罪に問われ、民事の損害賠償の訴訟に発展することもあり得る。
匿名掲示板とて実際には匿名ではなく、捜査当局が調査すれば実名は簡単に割り出せる。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 09:00:07.75 ID:t2D0QqVp.net

立ち乗り電動一輪車が乗り手を離れて自走する
といったトラブルに陥るパターンは、じつは他にもある。

砂などが乗った場所でブレーキをかけてスリップした場合だ。
ジャイロによる前後バランスが保てなくなって落車することがある。
だから取説には、砂や砂利など滑りやすい場所で乗るなとある。
スリップによる転倒のほうが遥かに頻度が高いから、
自走を招くという認識は不要だろうが、ないわけではない。

乗り手が予期しない急激な降り勾配になったとき。
乗り手を残して車体が前方に行ってしまう現象が生じ、後方に落車する可能性がある。
逆に、乗り手が予期しない急激な登り勾配にさしかかると、
体だけ前に行って乗り物が遅れるから、前に落車することがある。

じつは、乗り慣れて速度が出せるようになってきた最初の頃、
後方落車より前方落車のトラブルを体験しやすい乗り物ではある。
だから、凹凸が激しいオフロード走行も基本的な禁止事項だ。
と言っても、初心者が左右にバランスを崩す頻度に比べれば微々たるものにすぎない。

初心者が凸凹舗装を走るのは厳禁だが、
ある程度上達して来たら防具で身を固めて、練習のために多少凸凹したところを走って、
外乱に対する耐性を身に付けることをお勧めする。
フラットに見えても凹凸がある場所は多い。
登り勾配を察知したらつま先に、降り勾配を察知したら踵に、
それぞれ荷重する感覚を事前に身に付けておいたほうがいいだろう。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 09:24:01.32 ID:aisrNd5K.net

>>420
確かにおかしいヤツ見分けついて、いいな。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 09:29:27.39 ID:t2D0QqVp.net

NinebotOneの性能の表示では15度の勾配を登れるとなっているが、
取説には10度以上の勾配の場所の走行は禁止と書いてある。
これは、上述のパターンで前後方向に乗り手が落車することを防止するため
わざわざ書かれていると考えるのが妥当だろう。

つまり、NinebotOneの設計者や取説の執筆者は、
こういった安全に対する一定のデータを持っているのだ。

しかし、走行中の乗物がどこまでも自走していくように降りないでください、とは書けない。
そんな神技スキルを発動するのは、乗り手の側の問題であって、メーカーの責任ではない。

初心者は車体を片足でホールドすることすら出来ないから、
車体が足から逃げてしまう感覚に不安を感じるものだが、
そのようにして足から外れた場合は、非常に横転しやすい乗り物だ。※ダブルタイヤを除く。
自立してどこまでも走っていくことはまずあり得ない。

片足ホールドをマスターするには、車体をやや斜めに傾けて、
前方に逃げる車体を踵荷重で引き寄せる力を意識するといい。
マスターするのに、30分から数日かかると思っていい。
踵荷重で車体をホールドする感覚さえ身に付けば、ブレーキをかけることは難しくない。
ホールドの練習をしないで走らせようとすると、ポール神田氏の上の動画の状態になる。

自走状態を招いてしまうのは、セグウェイなどでフラット荷重のスキルを習得しているうえに、
取説にある練習をせずに、いきなり走ろうとするユーザー側に問題がある。
この動画のとおりの段階を踏んで練習すれば、トラブルはまず起きない。
https://www.youtube.com/watch?v=v6TsQt6gg_k
取説やインストラクターの言葉を無視してスポーツ器具の危険性をアピールするのはただの愚行だ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 09:48:09.68 ID://EBiCYN.net

取扱説明書を無視して、
車体の保持も止まり方もマスター出来ていない段階で、
「勝手に人間から離れて自走していく危険なロボット！」なんて
繰り返し執拗にアピールするのは、
確かに異常言動ですね。

もしそんなことが頻発するなら、
海外のコミュニティでも問題視されて話題になっている筈ですが、
このスレで、仰る「特異現象」を引き起こしている人物限定のようですから、
妄言扱いが妥当でしょう。

こういう有害な問題行動を取る輩はコミュニティから隔離すべきですね。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 10:03:12.95 ID:aisrNd5K.net

>>421
すまん、放置だったよな。
放置するわ。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 10:10:03.77 ID:jurkE53/.net

今日も楽しかった！雲一つないいい天気の朝は気持ちいいな。
しかし、おじいさんに人気だな。休憩してるとすぐに話しかけられるｗ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 11:32:05.91 ID:q0FkE3wI.net

週刊リスキー（アスキー）の編集部の
ナインボット・ワン惨敗動画を見たとき、
オカシイと思ったんだよな。
https://www.youtube.com/watch?v=baQxT3FWPCo

一輪車より易しいとされる立ち乗り電動一輪車に、
全員乗れないとか、アリエネーって。
・・・つまりアレだ。
取説にある基本練習をすっ飛ばして、
ブレーキの掛け方もアヤフヤな危険な状態でイキナリ乗ろうとして、
リスキーだの乗れないのと、不適切な宣伝をしまくってたわけだ。

Ninebot-Oneの売り上げを激減させる、ヤラセに等しい不適切な情報を発信するって、
どうなんだよ？
立ち乗り電動一輪車の普及を阻む戦犯扱いでいいんじゃね？

>351から急に流れが変わったが、
取説無視・安全軽視がモットーの
リスキー系の奴らが増殖したってことだよな。

こいつらマジでコミュにイラネ。どっか逝けよ。
ここは、近未来系の乗り物のイメージを損なわないように、
法律とマナーを守ってクールにスマートにカッコよく乗る奴の集まり。
主旨に反する主張は他所でやれ。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 12:01:59.85 ID:q0FkE3wI.net

NinebotOneは売り方に失敗した新商品の典型だろう。
いい反面教師として、教科書的に新人教育に使える。

実質二重価格に等しく、スペックがマチマチで
正直中華製の怪しいコピー商品を掴まされるリスクを考えると、
Amazonの購入ボタンを最初のレビューが付くまで押せなかった人、
多かったろうよ。
購入ボタンが押せない状況を売り手が作るなんてことは、通常考えられないな。

週刊リスキーの記事だってそうだ。
なんで全員乗れないことを、わざわざ宣伝しなきゃらないないんだろうな。
後から乗れる人が現れても、乗れなかった動画などを削除しないで放置。
誤解を招きっ放しじゃ、売れる物も売れない。

さらに輪をかけて凄かったのが、
公園で乗るのも法律違反！と主張する販売店の登場。
理由を聞いたら、
「公園内の歩行者が歩けるところは、道路の態をなしていようがいまいが、
全て道路交通法が適用されます」ときたもんだ。
「そんじゃ、人が歩ける芝生の上にシート広げて花見をしたら道路交通法違反か？」
って突っ込みたくなる低レベルのナンセンスな法解釈にはたまげた。

当事者全員一致協力してNinebotOneの売り上げを阻んでいるとしか見えない。
間違いなく普及を阻むアホの集団が形成されてると思っていたが、
今回の一輪車発射男の登場で増殖傾向はもはや疑いようもない。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 17:04:01.53 ID:M5pk+PI9.net

>中国でも原則は公道での使用は禁止されているが、遵法精神がユル〜いお国柄もあり、
>警察もあまり積極的に取り締まっていないという。
>ただし、電動一輪車の都市部での急増を受け、北京市は新たな法律を作って禁止する意向だという
http://www.cyzo.com/2015/02/post_20720.html
中国ですらこの状況だというのに・・・

まずは、試乗会を兼ねたアトラクションとして頑張って欲しいな
お台場あたりの駐車場を借り切って、一時間いくらとかでやってくれたら
毎回通いたい
狭いコースより、ヨロヨロしながらでも広い場所で練習したいんだよね

435 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 17:21:30.83 ID:DOn4FJzF.net

>>361
たしかにNinebotOneの外箱の写真だな
購入者ってのは、本当ぽいか
ただ文面から初心者だと解るわな
練習積めば低速でも安定させれるようになるよ、頑張れ

436 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/02(土) 18:37:28.38 ID:DOn4FJzF.net

>>361
たしかにNinebotOneの外箱の写真だな
購入者ってのは、本当ぽいか
ただ文面から初心者だと解るわな
練習積めば低速でも安定させれるようになるよ、頑張れ

437 ：ないんぼっち：2015/05/02(土) 22:30:27.10 ID:847b2ZYyu

ninebot oneの誤作動で転倒しました。
3回目に乗った辺りで大分乗れるようになったのですが、いつもならなんともない速度で急にスピード出しすぎのリミッター制御が効きました。
慌てて身体を後ろに傾けて、止めようと試みたのですが、リミッター制御が止まらず、後ろに仰け反り続け、僕は後ろに落とされるというか、放り出されるような形で落下し、ninebot oneは前に自走を始めました。
手をつくほど激しく落下をしたので、自走したninebot oneを追いかけるのは速度も非常に早く、困難でした。
左右方向に対しては制御がかからないため、最終的にはバランスを崩し、倒れて止まりましたが、物や人がいた場合避けられなかったと思います。
今思えば、ジャイロというよりはリミッターが異常を起こし、低速でも速い速度だと感知してたように思いますが、皆様はどう思われますか？

438 ：ないんぼっち：2015/05/02(土) 22:33:58.10 ID:Hg2yHfThX

ちなみに一回二回の話ではなく、複数回転倒しています。
いずれも一定速度で急になるのです。
僕の場合、新品未使用でしたが、又買いしたため、保証が効かないそうです。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 08:47:38.83 ID:+kYIoV4M.net

週間（収監）リスキーってふざけたネーミングから問題点が浮彫
この顔とゼスチャーでまともな情報を期待するほうが無理
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/309/309638/20150317yamag_NinebotONE_00_cs1e1_480x.jpg
案の定こういう馬鹿やってるし
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/309/309642/20150317yamag_NinebotONE_04_cs1e1_900x.jpg
取説無視して停止や着地に必要な動作（操作）をマスターせずに走り回るのは
どう考えてもリスキーすぎる無謀な暴走行為だろうよ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 13:08:56.99 ID:DeD/U2gD.net

普及を阻む道路交通法の珍解釈って、今もAmazonのQ&Aに残ってませんか？
その販売店は他にもいろんな誤情報を書いてしまっているようだし、
有害だからオオトモ側で供給を経って斬り捨てていいんじゃないでしょうか？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 15:31:53.56 ID:ipaxfKku.net

なんたって、ナンバー登録やウインカーや警笛やブレーキランプなどの保安部品整備までしなければならないのがおかしいこと
これはやり過ぎ
頑固な現行の道交法

442 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 18:40:56.41 ID:piDloqY3.net

取説無視で掛け合い漫才してる発射二名は、
セグウェイ・●ャパンの回し者でFA?

443 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 19:27:21.47 ID:XPcnclxn.net

最初からバレバレじゃないの？

ユーザーを装った愚者が
見当違いのことを並べ立てて荒らしていると丸判りだから
速攻でNG設定推奨になるんだと思うよ。

同じマイナス情報でも、
砂塵が心臓部まで入ってしまう話などにNG推奨が付かないのは、
事実懸念される内容だから。

自分のなかでは、
セグウェイタイプはすでにリピートも少なく製品寿命がきていると思う。
4万円で立ち乗り電動並輪車が買えるのだから、セグウェイは不要。
セグウェイと同じことが立ち乗り電動一輪車でも可能だが、
ナインボットワンなど重量級は短命に終わると見ている。
早々に重量が1/3しかない軽量なオービットタイプに全体がシフトするだろう。
しかし近い将来、自分で階段&車の上り下りができる、
多足スティルト型ロボットが登場することで、
搭乗型移動支援ロボットの主流はそちらにシフトする。
走破性が圧倒的に劣るタイヤが付いた移動ロボットが生き残れる余地はない。

したがって、今立ち乗り電動一輪車を粘着叩きしてもたいした意味などない。

こういう極めて否定的な見解を何度書いても、今までNG設定を喰らってないのは、
正鵠を射てるからだと思うよ。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 20:18:08.45 ID:AaYPDZ3w.net

180度その場ターン！
#9 60 Second Shorts - Ninebot ONE - How to turn 180
https://www.youtube.com/watch?v=Jtn7_T9xOHQ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 20:43:12.29 ID:QXrXbI6d.net

オービットタイプって何だ？って検索したらこれか
http://solowheel.com/product/orbit
重量1/3で値段が3倍かー

荒れるかもしれないけど
http://www.dailymotion.com/video/x2049ix_solowheel-spirit-and-hovertrax-hands-on_tech
1分50秒くらいから

446 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/03(日) 23:21:19.94 ID:VizXgHQy.net

>>445
動画探してくれてありがとう。　これではっきりしたわ。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/04(月) 00:37:59.11 ID:YVPGPjnT.net

オービットかっこいいね

448 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/04(月) 20:07:03.21 ID:QsZ0lBlT.net

solowheel、airwheel、ninepod oneとかいろいろあるけど航続距離や時間以外の走行性能にはどんな違いがあるんだろうか？
ジャイロの性能とか値段なりに違いがあるのかな？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 07:46:45.18 ID:waqEQMYH.net

これって日本の公道？
http://ameblo.jp/yukko-shymaa1107/entry-12022014380.html
情報弱者じゃない限り、日本で公道は走行出来ないって知ってるよな？
補助輪付けた初心者状態で大阪の公道を走ってるとしたら
ヤバイことになりそうだ。
補助輪状態だとかえって暴走する危険な乗物に化けるから、普通は取る。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 07:48:43.84 ID:waqEQMYH.net

http://stat.ameba.jp/user_images/20150503/15/yukko-shymaa1107/ed/a9/j/o0540096013294924443.jpg

451 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 08:20:05.43 ID:vkyQdWPr.net

日曜にコミュ全体に警報が行き渡って、
ここ数日、本当に誰もメンバーが書き込まなかったようだな。

発射男は、>>445の動画が正常と思って疑わないようだが、
インストラクターの間では、
このような練習方法を取ることは絶対の禁忌と認識されてきた。

異常な状態、有害な情報ということが分からないまま、
これが当たり前だと頑強に言い張るから、コミュニティに警報が行き渡って、
全員から拒絶の態度を取られる結果を招いたことを、猛反省すべきだろう。
危険発想の有害な書き込みを二度とこの場でするな！！！

出来れば二度と発射男とその同類は書き込まないでほしいものだ。

※頭が非常に悪いようだから解説しておくが、
絶対の禁忌＝絶対にしてはいけない禁止事項、のこと

452 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 08:25:20.86 ID:vkyQdWPr.net

>>449-450
外国人が写っているが、ブログに「エジプト人の旦那」とある。
背景の車のナンバーから日本の公道の可能性が高いな。
初の逮捕者が出てしまうのか？

交通事故が起こる前に逮捕者が出てニュースになったほうがいいだろう。
電動一輪車は、取説を無視して適切な練習段階を経ないで暴走させると
迷惑千万な乗物ということは、>>445の動画からも明らかだ。
暴走組はさっさと逮捕されて刑事罰を受けるべき。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 09:01:27.49 ID:oKEiPCJg.net

>>445の動画や、収監リスキー（週刊アスキー）の動画の、
何が酷いか分からない
非常に頭の悪い、知的障害者？のために解説しておいたほうがいいよね。

初心者が、
止まり方を知らない状態＝ブレーキがかけられない状態で、
【乗り物を暴走させている】から。
『正常にブレーキをかけて止まれない乗物』は、
他のものにぶつかったり、事故を起こす可能性が極めて高いわけ。
取説やインストラクターの動画で明示されている『止まるための練習』を無視した
絶対の禁止事項の流布行為は、コミュニティから許容されないの。

発射男と掛け合い漫才をしている賛同者の二名が
【マジでこんな人物はコミュニティにイラナイ】と酷評されて拒否られるのは、
当たり前だと認識できない時点で、
知能に障害がある人物の可能性が高いと見られても仕方ないよね？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 09:05:17.22 ID:oKEiPCJg.net

「ブレーキが壊れた状態に等しい乗り方で速度を出して走るな！」
「初心者は使うのが常識になっている補助ベルトを使って安全を確保しろ！」
「この乗り物はブレーキなんか効かないのがあたりまえだよ！！！」
という、
会話がまったく噛み合わない、馬鹿みたいな展開になっていることが、

本当に理解できない人物が二名も現れて強弁しまくるなんて
本人達以外は誰も信じてなくて、
知能障害を装った性質の悪い荒らしが自演している可能性が高いとみてるでしょ？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 11:09:11.94 ID:fbaeVt6u.net

>>445
詭弁乙。

提示された動画の足から発射しているケースは、
転倒しかけた車体を転倒中偶然足で引き起こすことによって起こっている。
このようなことは、通常の使用方法では見られない。

これまでの発射男の説明では、
車体を自走させる技と『同じように』
乗り手がバランスを崩して後ろに落車すると発射が起こると主張していた。
自説に反する内容の動画を証拠としてこれ見よがしに提示し、
賛同者が何の疑問も抱かずに肯定している時点で、破綻は明白。

乗り手が後ろに倒れる場合、通常はステップが後傾する。
したがって、ブレーキがかかって容易に自走しない。
可能というなら、自分がやっている動画を載せるべきだろう。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 11:30:11.57 ID:fbaeVt6u.net

立ち乗り電動一輪車は、練習段階で乗り物が倒れても、
人間が転倒するようなことはまず起こらない乗り物として知られてきた。
>445の動画の人物は、常識に反する無謀なことをしすぎて、転倒している。
動画のなかでこの乗り手は一度もブレーキをかける動作をしていない。
何度も繰り返し乗り物の暴走を手で掴んで必死に止めようとしている時点で、
ブレーキをかける方法をまったく知らないまま乗り回していることが分かる。

常識人なら、
ぶつかってはならない車が多数駐車しているにもかかわらず、
バランスが取れずブレーキもかけられないコントロール不能の初心者の状態で
補助ベルト（動画内ではトレーニング・バンドと解説）も使用せずに
速度を上げて取扱説明書を無視した無謀な暴走行為を繰り返したりはしない。

常軌を逸脱した迷走を懲りずに繰り返す異常行動を取る問題性のある動画を、
何の疑問も抱かずに正常なものと受け止め、
自論を肯定・補強する材料として使えると判断した時点で、
同様の暴走行為を躊躇いもなく実際に行う常識が欠落した人物と、
受け取られる結果を招いても仕方ないだろう。

暴走行為が正常だと認識できる愚者、
または、意図して愚者を演じる工作員が存在することを
このスレッドを悪用して大々的にアピールしたいようだが、
常識を備えた普通人は、恥ずかしくてとてもできない所業だろう。
荒らし行為以外の何ものでもない。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 11:47:03.27 ID:fbaeVt6u.net

>>455
転倒しながら故意に足を伸ばして
ステップをつついて車体を起こしてるんだよな
普通アリエナイ器用な体育会系脳筋男というか
パワーと反射神経良すぎの
ただの暴走馬鹿

同じことが二度起こる確率は万に一つもない

458 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 12:03:11.38 ID:fbaeVt6u.net

>>457
兄貴もそう見たか。俺もだ。

意図してステップに足を残して無理に車体を引き起こそうとしたから、
人間のほうが足を取られて転ぶ結果になったのだと思う。
無理にステップに足を残そうとせず、
自分が立つことを優先すれば、足をすくわれて人間が倒れることはなかった。
車体は右側に倒れてすぐ止まる体勢になっていた。

体育学部のスポーツの動きを解析する専門家の意見が知りたい。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 12:30:38.72 ID:3myuwWvI.net

ブレーキの掛け方を知らない状態で
乗り物を暴走させてる非常識すぎるアホがいるということで
ファイナルアンサー

460 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 12:50:33.37 ID:u3rUr6iO.net

ファイナルアンサー！

461 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 15:51:22.61 ID:+RwnnzNh.net

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ひどい自演ｗ
ヤッパリ基地外爺さん１人の自演だったようですねｗｗｗ

462 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 16:16:17.31 ID:ihG1emVr.net

搭乗型移動支援ロボットってガンダムにあったよな

463 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 16:35:04.36 ID:fr6PlqW1.net

追い詰められてイキナリ本性を表して誹謗中傷
分かりやすい奴だな

464 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 16:38:13.33 ID:fr6PlqW1.net

>>462
ガンダムは搭乗型だがパーソナルモビリティじゃない
動力内蔵巨大戦闘服
機動兵器

465 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 16:50:21.06 ID:CNM/T0io.net

万に一つも再現できる見込みがない現象を
自分も動画と同じように引き起こしたと
無茶な主張する発射男と、その賛同者が、
狂言を演じていたことがよーく分かる展開になったようだな。
丸見えだから、皆一時的に書き込みを控えて傍観していたわけだ。
乙りすぎてるぞ発射男！

他人を自演者に仕立て上げて罵る書き込みで引っ掻き回せば
自分の工作が帳消しになるとでも思ったら大間違いだ。

まぁ、
電動一輪車の教育上の課題が明らかになった点は収穫だろう。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 16:52:51.98 ID:CNM/T0io.net

>>464
そうじゃない
Gのレコンギスタでシャンクって二足歩行のが出てきただろ

467 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 17:03:57.63 ID:+RwnnzNh.net

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 17:56:56.24 ID:3S3NLoB2.net

あーそうか。
発射男は乗ったことがないんだ。
どおりで暴走を完全に止めて解決できるトレーニング・バンドの存在をスルーする筈だ。
初心者のうちは使うのが常識だから、乗り手から車体が離れて暴走することはない。
それを繰り返し執拗に懸念する時点で、おかしいわけだ。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 18:02:19.64 ID:bigY3+jd.net

>445の動画の人のフラット補正スキルは、凄いと思いますよ。
傾いて安定を欠いた立ち乗り電動一輪車のステップに片足を残して立たせるようなことは、
普通のフラット置きや、フラット降りの感覚だけでは到底できないと思います。
私も試してみたら、4km/h程度なら同じことが出来ましたが、
やはりどうしてもこれをやれば人間のほうは転びます。
もちろん、落車によって倒れるものは倒してしまうのが正解で、
無理に踏ん張って自分が転ぶメリットなどありません。

よほど運動神経に自信があって、基礎練習せずに強引に乗ろうとしたのでしょうが、
セグウェイの感覚でフラットに足を置いて前後に傾けるだけでは制御できないから、
無謀すぎたみたいですね。
自転車と同じように速度を出せば安定すると考えるのは、あまりにも知らなさすぎです。
10歳の子が3分で乗れたケースもありますが、
ミラーニューロンを使って体の使い方を私から丸々そっくりコピーしたからです。
この方は、人の仕草を見ただけで同じことが出来る技を開花させていないため、
マニュアル通りのトレーニングを積む必要があると思いますが、
運動神経抜群で、おそらく凄い技を繰り出す達人になれると思います。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 19:35:33.76 ID:L7qOznsE.net

シャンクについてだが、
二足歩行はコンパクトでも乗り心地に難があるんだよ。
人間は慣れて普段二足歩行の欠点に気付きにくいがかなり揺れる。
人以上の脚力を持たせようとすると格段に乗り心地が悪くなる。
ダチョウに乗って揺すられる人を見れば解りやすいか。
実物大モビルスーツなんか乗れたものじゃない。
同じ揺すられるにしても、乗馬ロボットのほうが絶対に乗り心地はいい。
乗馬フィットネス機器の効果もオマケで付いてくる。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 20:33:19.17 ID:OmxOd6R8.net

どうやら、最初に>445の暴走動画ありきだったみたいですね。
立ち乗り電動一輪車を叩ける恰好のネタだと錯誤して仕掛けてきたんでしょうね。
最初どうしてNG推奨なのか分からなかったけど、
こうなってみると虚言を並べて荒らす気配がミエミエだったかも。
実際に練習しているなら、補助ベルトのことを知らない筈がないですからね。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 20:40:07.35 ID:OmxOd6R8.net

電動一輪車のジャイロ効果について指摘しているのも不自然すぎ。

実際に乗ってるなら、
いったん転びそうになった車体が地球ゴマのように、
ジャイロ効果でまた起きあがったりしないことを知ってますよね。
左右のバランス取りにジャイロが働くなんて、考えられないでしょう。
単純にタイヤをゆっくり転がしても、同じようにヨロヨロしながら走ります。
Ninebot-Oneを所有してない人が勘違いしてるってもうバレバレでしょ？

実際は、ジャイロ効果で起きあがって自走したんじゃなくて、
ステップに残した足に体重を乗せて強引に立たせたことが理解できず
錯誤に陥ってるところがポイントね。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 21:00:41.21 ID:8J4GYl3O.net

>>469
万に一つが技として出来るんかい！

474 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 21:11:43.24 ID:lrVDzurD.net

立ち乗り電動一輪車と並輪車は
体から離れたらキーが抜けて動力がカットされる仕様にするべきだな

475 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 21:35:50.66 ID:wLD3JQTq.net

一人の基地外のおかげで電動一輪車がくだらなく物に見えてくるな
すごいネガティブキャンペーン効果

476 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 21:37:01.21 ID:3b5N1v//.net

取説に従って『ブレーキを掛ける方法を習得する』必要があることが、
正しく認識できない馬鹿が出現したケースがすでに三件か？

収監リスキーの連中。>>445の動画の御仁。そして発射男とその擁護者。

なんで、『ブレーキが掛けられないのは看過できない危険な状態』
ということが分からない非常識な奴が、こうも続々と現れるんだ？
五歳児でも『止まれない乗り物は危ない』という日本語を理解するから、
それ以下の知能ということになりそうだが、
収監リスキーの連中はそこまで馬鹿じゃないだろう？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/08(金) 23:02:07.03 ID:wLD3JQTq.net

まだまだキャンペーン中

478 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 02:08:24.95 ID:TVrIJ2bq.net

重くて持ち運びが大変という点に配慮した
ハンドル付きが登場してる
これは便利そう
http://www.igadgetnews.com/wp-content/uploads/2014/11/INMOTION-V3.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=SVrkeRRyv4U

479 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 02:13:46.90 ID:TVrIJ2bq.net

後進のコツを掴むまで
Day 2 - Learning how to reverse
https://www.youtube.com/watch?v=PWFJLEELLCE

480 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 03:06:21.54 ID:P14HPH6s.net

長文連発してる一人の基地外の主張は、そもそもなんなの？
練習風景を見ては、ブレーキの習得がなっていないと言い
ブレーキさえ覚えれば、絶対安全な乗物だと言い
>>457 >>458 で悲惨な自作自演を晒してくれてるわけだが、なぁ兄貴？
また長文いっぱい書いて、俺達を笑わせてくれよ。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 03:33:27.53 ID:IWtKtEBJ.net

>>476
ブレーキをかけて減速して『停止してから足を着く』必要がある、
という発想が、なぜか湧かないみたいですね。
このことは、NinebotOneのインストラクターの動画の冒頭を見るだけで容易に拾える情報ですが、
走って来て着地するシーンを見ても、理解に至らない人が多すぎるようです。
https://www.youtube.com/watch?v=v6TsQt6gg_k

片足保持の習得が、
発進・加速・減速・停止・着地という基本動作全ての基礎訓練になっていることが、
初心者には直感的に分かり辛いことも、ブレーキングの習得を妨げているようです。
バランスを取ることだけに注意を取られてしまい、
他のことが考えられなくなる傾向は望ましくありません。

初心者が抱くあまりにも多い勘違いが「スピードに乗れば安定する」というものです。
止まり方すらマスターしていない超初心者の段階で、
どんどんスピードを上げて暴走する傾向があるようです。
一輪車に過度の直進安定性を期待するのは無理ですから、
速度を出せば出すほど安定して前進できるという理屈は当てはまらないのですが、
なぜか自転車と同じように考える錯誤に陥る傾向があるようです。

立ち乗り電動一輪車特有の片足保持を習得してから次の段階に進めば
車体を転倒させて傷付ける回数が激減して、乗りこなすまでが楽だということを、
もっと分かりやすく周知していったほうが良さそうです。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 03:53:56.89 ID:IWtKtEBJ.net

>>480
午前三時から熱心に誹謗中傷する悪質な奴が現れるとは、
凄い執着心ですね。感心感心。
俺は警備の業務が明けだから、毎週起きている時間帯です。

昨日長時間スレに貼り付いて、基地外を連発する冷やかしが湧いていたようだし、
今日もこんな早い時間からヒステリックに粘着するのがいるんですね。

＞長文連発してる一人の基地外の主張は、そもそもなんなの？

一人で長文を書いているという脳内妄想が逞しいね。
およそありえそうもない絵空事の流布が凄いと思います。

＞ブレーキさえ覚えれば、絶対安全な乗物だと言い

どこにも書いてないことを捏造するのが得意なチョンですか？
曲解・妄言癖のある異常言動者確定？

＞>>457 >>458 で悲惨な自作自演を晒してくれてるわけだが、なぁ兄貴？

兄弟で同じパソコンから書き込んだと解釈するのが普通だろう。
頭が悪すぎるね？

NGワード推奨 基地外

483 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 03:55:01.26 ID:P14HPH6s.net

キャンペーン継続中

484 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 04:01:48.17 ID:fVzU3Tk+.net

よくも立ち乗り電動一輪車を、危険な乗物に仕立てようとしてくれましたね。

オービットタイプは>>103ですでに言及されてて
掛け合い漫才の発射好きトンデモ二人組（に見せかけたマヌケな自演工作者？）以外、
このスレの常連の間では周知の情報だから、
>>445は、書いてあるものをろくに読めない？もしくは読まない？
知能が低い情報弱者と自己アピールしているに等しいんじゃないんですか？

もちろん、お礼を言うろくに読まないさんは同一人物？

＞長文連発してる一人

常連に工学部の人もいるようだし、
このスレは長文がデフォでしょ。
みんな書き貯めてたモノを放出したって感じ？

そういうことが判らない知能の持ち主なんですね？

485 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 04:08:00.82 ID:m+S6q5uT.net

人格攻撃へのシフトは
論が立たないことを認める敗北宣言に等しい
負け犬の遠吠えは見苦しいね

NG推奨 ID:P14HPH6s ID:wLD3JQTq
これでゴミ箱行き

486 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 04:08:55.73 ID:P14HPH6s.net

まだキャンペーン続くよ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 04:12:24.40 ID:4P8EuAnp.net

新しい乗り物が登場するとどういうトラブルが発生するか
じつに勉強になる展開だと思って読んでる

488 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 04:24:19.94 ID:YY7lcaOK.net

発射男の父親です
息子が常識が欠落した聞き分けのない主張を並べ立て
暴言を吐いて場を乱してしまい
大変心苦しく申し訳なく思っております
乗り物を暴走させた事実を自ら書き込んだことが判明したので
使用禁止措置を取ることにいたしました

489 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 04:28:41.56 ID:x5hZZGF7.net

OK
常識のない暴走族の管理・監督は親の責任だ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 05:11:48.19 ID:InTeX6VW.net

>>481
二つ抜けてる
曲がる
バック

491 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 05:16:42.14 ID:InTeX6VW.net

考えてみると
片足ホールドのコツさえつかめば
7つの基本動作が全て射程距離に入る
必須の基礎訓練として両足ともやるべき

492 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 05:25:08.48 ID:nQaP0rXl.net

動画を見直してみたら
公道セグウェイなんて前代未聞の珍事件をやらかして拘置所に入った経験を
収監リスキーで自ら暴露しているポール神田氏も
ブレーキの掛け方を習得してから乗る必要があることが理解出来ないトンデモだと、
ネット上に動画をUPして全世界にアピールする
非常に恥ずかしいことをやらかした形になっているようだ。
暴走者の増殖は願い下げだ。
っていうか、
ブレーキ不能の発射男ってポール神田氏と共通項が多いんじゃなかろうか？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 06:01:33.09 ID:N/cbkjNZ.net

フラット降り→一輪車発射はセグウェイ乗りのお家芸だから
類は友を呼ぶ。

俺もセグウェイ乗りだから余裕でできたよ。

でも
Amazonのレビュー見てナイロンベルトを使ったから
意図しない発射はやってない。

倒れそうになったら引っ張って一度も横倒しにしてない。
傷一つないよ。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 07:04:29.25 ID:4ULM6+pq.net

嘘八百並べ立ててファビョる粘着反日活動家臭がするんだが、
立ち乗り電動一輪車＆並輪車が攻撃される理由って何かありそ？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 07:30:07.06 ID:3aSx3EaU.net

あると思いますよ。
今、原子力発電が壊滅して、化石燃料に頼っている状態です。
エネルギー事情を改善する国策は、日本の死活問題です。
一人運ぶのに一トンの乗用車を使って交通渋滞を招く
極めて非効率な現状を打破して、超効率モビリティへの移行を図る必要があります。
搭乗型移動支援ロボットの導入が真剣に論議されているのはこのためです。
セグウェイ型並輪車よりもコンパクト軽量なミニマムサイズで、
歩行者との親和性が極めて高い立ち乗り電動一輪車の登場は、
パーソナル・モビリティの未来図を大きく書き換える可能性が見えてきました。

バスなどに持ち込んで併用するのが容易で、
歩行者の人混みに融け込んで移動できるメリットは、
専門家の間でかなり注目されて、
幾つかの大学の学内ネットのフォーラムなどでも情報交換が盛んです。

日本が息を吹き返すために必要な国策の芽を摘み取るネット工作を展開するのが、
反日テロリストの生き甲斐ですから、
とうぜん、この分野に対しても、
偽情報を用いた撹乱はあると思ってかかる必要があります。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 07:51:56.67 ID:3aSx3EaU.net

パーソナルモビリティとしては、
コンパクトな折りたたみ自転車とバスや電車の併用も検討対象ですが、
立ち乗り電動一輪車のミニマムサイズとでは比較になりません。
坂がある団地などからの通勤・通学を考えると、
自転車よりも立ち乗り電動アシスト一輪車のほうが、実用性があると思われます。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 08:33:49.93 ID:X1vg7NPu.net

＞偽情報を用いた撹乱

発射されて暴走する危険な乗物という情報の捏造工作！

二重価格・二重スペックの表示で、誰も購入ボタンを押せない状況！

収監リスキーのスタッフ全員が乗れなかった惨敗動画！

公園内の全施設が道路交通法の適用を受けて走行不能という大風呂敷解釈！

心当たりがアリスギ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 10:49:21.40 ID:5Q0VFqQT.net

絶賛キャンペーン中

まだまだ続くよ(´д｀)

499 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 11:19:04.62 ID:nPTFqvkj.net

ダブルタイヤ系で一輪車で下のように階段が昇れたらなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=Q-fzw41g4cI

500 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 11:31:47.30 ID:KNKrA+VB.net

日本のエネルギー事情の改善や交通改革を妨げる
テロ工作が繰り返し仕掛けられてきたってことか
マスコミも販売チャンネルも掲示板も
全て押さえられてるんじゃないのか？
厄介だな

工作員が自分の存在をアピールしまくってるようだな。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 11:35:47.63 ID:qMMUwX48.net

ONE WHEEL i-1ってどうなんだろうね？
http://www.onewheel.jp/company/index.html
https://www.youtube.com/watch?v=4TdAEiOJh2s

502 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 11:41:50.68 ID:DG0Hcj+z.net

ギャップにタイヤが引っ掛かると顔面から舗装路に突っ込む
セグウェイよりも危険な乗物。

ジャイロでバランスを取る倒立型移動支援ロボットは、
足元の自由度が命で、タイヤが何かに引っ掛かったら転倒する宿命にある。
従来の倒立型ロボット、セグウェイや立ち乗り電動ユニサイクルは、
立った姿勢で乗ることで、安全性を確保してきた歴史がある。
人間は立った姿勢から転ぶ場合は反射的に受け身を取れる動物だからだ。

培ってきた良き伝統を忘れて、サドルを付けたナンセンスな乗物が近年幾つか登場している。
この種のサドル付き一輪車が前に倒れると、
ヘッドスライディング系の受け身を取る間もなく
人体が顔面から地面に刺さってしまい、
顔の骨や歯が折れるならまだいいが、
下手をすると首を損傷して下半身不随になったり、
脳の挫傷で死亡することも懸念される。
そんな危険な乗物にノーヘルメットで乗るなど論外だ。

問題は、ハンドル位置が低すぎて、
握った状態から反射的に前に手が出ない可能性がある点や、
ギャップを乗り越えられず人間だけ前に行ったとき、
ハンドルが足に当たって顔面から地面に落ちる体勢を作りやすい点にあると思われる。

通常の自転車用のヘルメットは、顔面から激突することを考えていないから、
フェイスガードが付いたヘルメットを被る必要がある。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 11:49:47.97 ID:DG0Hcj+z.net

『セグウェイで失敗』の動画を観察してみよう。
https://www.youtube.com/watch?v=IBCq8BbJWZw
前方に向かって転倒するシーンが数多く出てくる。

【１】22秒。横壁にぶつかって前方に転倒。はっきりしない映像だが、ハンドルを持ったまま腕立て伏せの姿勢になり、一瞬手で体を支えてから、手へのダメージを軽減するため肘を抜いて横倒しになっているように見える。頭部はしっかり守られている。
【２】29秒。前に倒れることを承知で前進しているから、すぐにハンドルを離して両手で受け身を取って、顔面を打ちつける体勢を回避している。
【３】38秒。車の侵入を阻止する石柱に片輪を引っかけて転倒。倒れる前にハンドルから手を離して路面に着いてから、這う姿勢に移行している。
【４】53秒。左右のバランスが取れる範囲を逸脱したことが原因で前側方に倒れている。頭が重い子どもだが、ヘッドスライディングの体勢になって衝撃を吸収している。
【５】1分11秒。前方に転倒した原因はおそらく車体の底打ち。ハンドルを持ったまま腕立て伏せの姿勢になり、肘を抜いて側転の動きを作ったようだ。良い受け身の取り方になっている。
【６】1分18秒。二人とも手できちんと受け身が取れている。立ち乗り姿勢からの転倒なら、運動神経のない女性でも反射的に手で受け身を取る時間的余裕があることが分かる。
【７】1分32秒。ハンドルを強く握ったまま腕立て伏せの姿勢になった典型例。硬直してしまったため、抜きは出来ていないようだが、頭部は守られている。
【８】1分42秒。ハンドルを握ったまま側転になって頭部が地面に接しているが、肩で衝撃を受けて頭を守ったようだ。
【９】2分19秒。セグウェイ名物腕立て伏せの典型例。
【１０】3分51秒。同上。
【１１】4分35秒。タイヤが両脇の他車と接触して転倒。速度を出しすぎたノーヘル状態で、腕で支えきれず前方に投げ出されて、顔面または頭部を強打している可能性がある。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 11:54:37.89 ID:DG0Hcj+z.net

以上のように、立ち乗り型では転倒までに反射的な受け身を取れる時間の余裕があり、
20キロ程度までならたいていの人が手の力で対応できるため、顔面を強打する事故は起こりにくい。

次に、サドル付き一輪車で転倒した場合だが、通常ならこうなる。
https://www.youtube.com/watch?v=orznmeiqm0M
https://www.youtube.com/watch?v=PoLngWUqv5c
立ち乗り姿勢に近く、両手がフリーの状態なら、頭部を強打する形にはならない。

ところが、ONE WHEEL i-1のような、
足を大きく曲げてサドルに座った状態から前方に転ぶとき、
セグウェイのハンドルを必死で持ったまま腕立て伏せするのと同じパターンになると、
車体と人体の合成前転軸が低いうえに、手の位置も低すぎるため、
手で上体を支えられず、顔面から地面に落ちる形になることが容易に予想できる。
サドルから前方に投げ出された人体の足とハンドルが干渉するため、
正常な受け身の体勢にならず、顔面スライディングを助長する可能性がある。
つまり、ことごとく安全性の配慮に欠ける設計になっていることが見て取れる。
http://ridinghigh.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/04/26/reimgp1623.jpg

改善提案だが、セグウェイの立ち乗り姿勢に近付けることで、
前方に転倒するときに頭部を保護することが可能になることは明らかだろう。
この種の乗り物を設計するのに必要な知能を欠いた人物の作品に見える。
鳥山明の漫画をそのまま踏襲したデザインで実車化するなど論外ということだ。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 13:12:09.74 ID:5Q0VFqQT.net

>>501
バイク乗りにはたまらんな！
旋回時の感覚はどんなんだろう？レポート読んでも不思議とか新感覚ってだけだし乗ってみたいな。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 14:26:24.51 ID:KOeBdpyj.net

>>502-504
セグウェイのタイヤが何かに引っ掛かって前方に倒れるケースが
非常に多いことに驚きました。

＞ジャイロでバランスを取る倒立型移動支援ロボットは、
＞足元の自由度が命で、タイヤが何かに引っ掛かったら転倒する宿命にある。

まさに仰るとうりですね。
11番の人物は大丈夫だったんでしょうか？
速度が出すぎていると、いくらセグウェイ名物腕立て伏せの防御法があると言っても、
前方に体が流れてしまいますよね。
最高速度20キロは速すぎませんか？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 14:50:34.03 ID:ixYVNjDL.net

>>506
最近のセグウェイは賢くなってるのでは？
ユーザーの運転レベルを認識して、それに応じた速度制限をつけているようです。

つくばロボット特区の搭乗型移動支援ロボットの実証実験の
防犯パトロール実施者に対するアンケートの結果を見ると、
20km/hは速いと感じた人が大部分のようで、
10から15km/hが良いと答える人が多いですね。
http://www2.rt-tsukuba.jp/report_2012.pdf

Ninebot Eはリミッターを変更できるようですね。
ジョギング程度の15km/h出れば十分で、
20km/hのマラソン選手の速度はオーバースペック扱いして
封印しちゃうのが妥当かも。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 14:52:11.58 ID:hCYhOx2D.net

>451
>インストラクターの間では、
>このような練習方法を取ることは絶対の禁忌と認識されてきた。
周知が足りないんじゃないの？

アスキーの惨敗動画も当時は動画すら無くて試行錯誤の連続だっただろうし
社会人だと怪我したくない、借り物を傷つけたくないって気持ちも強いしな。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 16:11:25.49 ID:BYg7y+eW.net

セグウェイは、転倒の危険性を伴うソフトウェアの不具合が発見されて
全車両がリコールになったことがあったな
バーソナルモビリティとしての信頼性が揺らいだ
最近はそういうこともないか

510 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/09(土) 19:19:29.27 ID:EL2aJZPN.net

時速10キロしか出ないミニ・セグウェイですら、けっこう落車する。
https://www.youtube.com/watch?v=XhzUG2y9w2M
速いと感じるのは、落車しやすいからだな。

最近の野球部はバランスボードでトレーニングしてる筈だが、
最初乗れなかったのが謎すぎる。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/10(日) 05:16:04.62 ID:vM+4AyVc.net

ギャップを乗り越えられず倒立ロボットが前方にコケる現象の根本的対策は、
ループホイールの採用に限ると思うんだが。
インホイールモーターと両立できるかが鍵だろうか？

512 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/10(日) 05:21:32.62 ID:vM+4AyVc.net

スポークのない車輪の「再発明」
http://wired.jp/2015/05/06/clever-shock-absorbing-bike-wheel-now-wheelchairs/
http://wired.jp/wp-content/uploads/2015/04/DSCF0671-Sam-Pearce.jpg

これに変更すれば、ある程度大きなギャップも難なく越えられるようになるが、
底打ちして転倒する可能性が増すから、十分な地上高を確保する必要が出てくる。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/10(日) 05:25:01.56 ID:vM+4AyVc.net

>>503
＞【９】2分19秒。セグウェイ名物腕立て伏せの典型例。

マジでセグウェイに乗る人は万が一の怪我予防として、
腕立て伏せのトレーニングをしておいたほうがいいだろうな。
受け身が取れるかどうかが生死を分けることもありそうだ。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/10(日) 05:29:04.53 ID:vM+4AyVc.net

>>508
突然現れた新製品ではなく、
2011年頃から授業に採り入れてる学校もあるのに
動画がないとか、周知が足りないとか、
この情報化時代にあり得ないだろう。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/10(日) 07:19:35.60 ID:moFf1M3S.net

制御がめちゃくちゃ早くなればギャップでも転ばない

516 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/23(土) 14:07:26.45 ID:3Zg0V5p0.net

東京みなと祭り
http://www.tokyoport.or.jp/minato67/index.html

普及させたいなら、こういうのに出展すればいいのに。
バンジートランポリンとか有料だったけど盛況だったぞ。
無料の公道カートは、もっと大行列だったが。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/01(月) 11:25:11.83 ID:i/U+hnpX.net

爺さん、イベント行ってたみたい
許可は取ったって言ってるけど、混雑のなかベビーカーに接近して危なっかしいな
あと、やっぱり考え方がなあ・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=fsma9MgR68s

518 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/19(金) 15:22:21.72 ID:K8MZbvwm.net

www.facebook.com/ninebotjapan
ナインボット、おもちゃショー出展中だって

519 ：ストリートファイター：2015/06/26(金) 17:05:01.81 ID:SKJJgDf4.net

アンドロイドのCMやっているなｗ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/29(月) 10:46:57.43 ID:jjXxAZMr.net

私　まったく知識ありませんでした。
コンビニ帰りのナインボット ワンに乗った爺さん
見かけたときは、度肝抜かれました。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/02(木) 20:44:06.87 ID:76dhroAY.net

電動一輪バイクのONEWHEEL（ワンホイール）i-1ってもうテスト販売してんのかな。
公道で走れない乗り物に未来は無いよなぁ。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 17:57:23.15 ID:zWO0nRIf.net

幕張イオン
INMOTION 未来の乗り物 体感アトラクション
http://makuharishintoshin-aeonmall.com/news/event/3040

523 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/09(日) 08:46:07.01 ID:VJq9pFDE.net

電動一輪はどうみても欠陥だろう
スピードは出ない、持ち運びしにくい、バランス崩したときの対処が難しい


349$、399$でこれ買ったほうがマシ
MAX32km/h
重さ13.5〜14kg
一回の充電で30〜40kmの航続距離

http://youtu.be/Hwwc1GtcwSI

524 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/09(日) 09:38:48.96 ID:UzXJFZ6O.net

>>521
公道で走れない日本に未来がない

525 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/12(水) 15:16:03.19 ID:ttc1FcBv.net

日本の道路交通法は関係なしの中国でAirWheel X3とX5を買って乗っています。
こちらだと結構道路で乗っている人を見ます。
私はバランス感覚がいい方ではなく、スキーやスノボもできない、一輪車も乗れないですが
何度も転んで膝から血を流しながら練習したところ最後には乗れるようになりました。
今は人混みでのスピードコントロールも楽勝なので、日々の足代わりに使えて非常に便利です。

X3とX5だと、加重に対する応答性がX5のほうがワンテンポ早いようで乗りやすいです。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/12(水) 22:26:18.65 ID:A/tCH8Mi.net

airwheelのリミッターカットの方法知ってる人居ませんか？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/26(土) 22:31:49.84 ID:JgYVt7bY.net

(´・ω・`)

528 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/10(火) 18:16:02.83 ID:4+KOInFo.net

ラウンドワンのスポッチャで、乗れたらいいのにな

529 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 20:24:29.94 ID:sv98gQeZ.net

ナインボットワンを購入して2日目です。
運動神経は人並みと思っていたのに全然乗れなくてショックでした。

ここで書かれている片足保持というのは、片足だけ載せて半円を描くやつですよね？
利き足でない足は特に、綺麗に円を描けないし脛を密着させてスタートしてもすぐぶれてしまいます。
何かコツはないものでしょうか。ユーチューブなどで動画を見てもイマイチピンときません。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 09:31:07.02 ID:9Nw+b9XR.net

３輪ならどうだか？
ちなみにエンジン付きは、
半世紀先に発明済

531 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/27(水) 17:32:42.70 ID:6FwlID4y2

40オーバー男性。　スケボーとかスノボーとかやっててナインボットにも興味あったから
買ってみたよ。　2時間くらいで乗れるようになった。
練習方法は手すりのある公園の柵を頼りにしながら。
だんだんと離すようにして、離れる距離を長くしていく方法。
自転車と一緒で低速だと安定しないから、なるべくスピードだすようにして乗ることに
なれるようにしていった。