馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 327

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/16(月) 18:21:31.75 ID:9zqUvTtK.net

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
それがない場合はフルカウルリカンベントとして回答されます。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。

前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 326 [転載禁止]･2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1425264907/

618 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 16:48:42.09 ID:1UHEavQU.net

同じレバー比でそれなら駄作だぞ？
高速走行ですっ転ぶキャリパーだよ。
駄作を高値で買っただけって感じだけどな？　シマノと同じレバ比の品かね？ロードでブラケットポジでロックは危険すぎてありえないよ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 17:05:54.64 ID:5+B/Fq/Q.net

なんとなくだけど、手が小さく握力弱いVS手が大きく握力強いのバトル？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 17:13:41.49 ID:ZPTn7UU0.net

脱線した話に馬鹿が親切に書き込んでるだけ

621 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 17:25:47.40 ID:5T/Mkdwe.net

>>618
可能ってだけで必ずそうなると取るとか頭おかしいんじゃないですか

622 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 17:29:45.64 ID:jIkR+l7X.net

>>618
使ったことないなら黙ってた方がいいよ

>>619
普通のロード乗りvs脳内
現行のシマノレバーはそこそこ広い範囲でリーチアジャストできるしブラケットも7800世代に比べてスリムになってるから、手の大きさはあまり関係ないかな

623 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 17:39:34.39 ID:K6Xi5UTS.net

>>586
今日は諦めて日を開けて別の日に聞くか、
やふー知恵袋で聞けばきっと一人くらいは君の求めている答えをしてくれるから
そいつをベストアンサーにすればおｋ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 17:51:00.23 ID:8pP/dY7e.net

>>586
>>623
むしろこっちの方がいいと思うよ

【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ 【91台目】 [転載禁止]©2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1425641385/

625 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 18:26:47.35 ID:1UHEavQU.net

可能って話だけならどんなブレーキでもジャックナイフできるけどな、、、
あれは前がロックする速度さえ分かればそのタイミングでロックさせて前に体重移動なだけだぞ
もしかして、弱ナイフ出来る自慢だったのかなｗｗｗ
それに105以上ならできるみたいな書き方だしな、条件が後出しでただ逃げているだけじゃねーか
普段使いでジャックになるようならVブレーキと同じで高速走行のロードには向いていないキャリパーだよ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 19:13:50.78 ID:tnB0F9fS.net

>>624
そっちで質問してみます。今まで回答してくれた方ありがとうございました

627 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 19:48:46.92 ID:8xxAV6lW.net

誘導禁止じゃなかった？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:00:08.42 ID:n6T6vKg3.net

俺、Vブレーキなら指一本でキュッととまるからロードもVにすればいいのに、って昔から思ってた

629 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:11:40.39 ID:O7zq/Qxd.net

>>627
予算は書かないわ、身長は書かないわ、体重は書かないわ、
用途は書かないわ、用途に対する想定距離すら分からないわ、
目的は書かないわ、どんな性能を最重視して選びたいのかも分からないわ、
さらに自転車経験すら分からないんじゃ答えようが無い

ちゃんと情報を書いて再質問するよう促すか、購入相談スレに誘導するのが適切だと思うが。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:55:55.74 ID:5T/Mkdwe.net

>>625
使ったことないどころかロード自体乗ったこと無さそうだなお前

631 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 21:34:59.89 ID:8xxAV6lW.net

>>629
まぁその通りだわな

632 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 21:43:37.70 ID:1QHxS9Ox.net

レーパンの下には何も履かないの？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 21:45:46.22 ID:O7zq/Qxd.net

レーパンとかやめてくれ
キモい

634 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 21:49:09.66 ID:1QHxS9Ox.net

そうなのか。すまん。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 21:51:45.72 ID:HH+VT5pS.net

>>632
うん。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 21:59:42.16 ID:vQO6UTGU.net

多くの自転車乗りが、腰痛や椎間板のトラブルを経験してきた事実は、
無視できないものがあります。

若い世代の骨盤の変形が増えていますが、
その原因は自転車通学によるサドルの悪影響とも言われています。
サドルが骨盤を下から上に向けて押し開いてしまうため、
変形や腰痛、椎間板ヘルニアの原因を作ると指摘されています。

正常な骨格の成長を妨げ、老後歩行困難に陥る人々を量産する可能性がある
深刻な社会問題を解決するには、
座った状態のまま足を動かして走るという、
極めて不自然な運動スタイルを選択しないことに限ると思います。
下のような、ランニングの足の使い方で走る自転車なら、
骨盤の変形に起因するさまざまなトラブルが発生する余地がありません。
https://www.youtube.com/watch?v=cudeag10U7Q

皆さんはどう思われますか？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:00:23.61 ID:wlL+uKyo.net

>>632
皮被ってる

638 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:03:05.59 ID:/53mSg0O.net

>>636
それはマジだよ、MTBの選手ではそういう問題が少ないが
ロードバイク一筋の人にはそういう問題が発生する
職業病というものだな
若い内や成長期の間はロードバイクよりMTBに乗ったほうがいいと思う
結果的にその後にロードバイクに乗ってもいい成績出せるものだよ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:15:49.33 ID:/53mSg0O.net

>>638
ちなみに俺は楽しいから自転車をスポーツとして楽しんでるが
ロードだけ乗るのではなく他のスポーツやウエイトトレーニングもやるようにしているよ
いかにロードバイクが不自然な姿勢での運動であっても
偏執的に乗り続けなければ体に深刻な害をなすようなことはない

640 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:22:20.53 ID:7MGwzM7v.net

シマノSORAのリアディレイラーのローアジャストボルトを
幾ら締めても緩めてもガイドプーリーの位置が変わらなくなりました。
ハイの方は問題なく機能してるんですが、ローの方だけ機能しません。
原因として考えられるのは何でしょうか？

641 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:25:09.76 ID:vQO6UTGU.net

>>638
弱虫ペダルのアニメ化で、今後若年層のロード乗りが増えることが予想されます。
私と同じように、あまりいいとこだと考えていない人がいると知って、
子供達に安易にロードを買い与えないほうが良いと確信しました。
やはり現状では、MTBを選択することになるようですね。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:25:35.37 ID:1UHEavQU.net

そりゃワイヤーのテンションがじゃましてりゃ、それ以上動かんわな

643 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:29:13.56 ID:vQO6UTGU.net

>>639
自転車に乗るのが楽しくて、時間がどうしても長くなってしまうことが、
トラブルを招く要因になるようです。
仰るように短時間なら、骨盤が開いたり椎間板に変な力がかかる悪影響はそうそう出ないと思います。
リカンベントなどは、速度が出る割に体に無理がかからないため、有効な選択肢ではないでしょうか？

出来れば将来通学などには、ランニングフォームの自転車を使うように、
流れを変えていけたらと思います。
※同じ立ち乗り系でもブレーキ以下安全装備が不完全で、まともにスピードも出ないキックボードは視野の外です。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:32:04.45 ID:HH+VT5pS.net

>>640
ロー選択後、さらにシフターの大レバーを押し込みながら調整ボルト回すとどうなる？
調整ボルトはディレイラーがトップかロー目一杯の位置にないと反応しにくく、
トップはバネで引っ張られてるからただ回すだけでいいけど、
ローはワイヤー繋いだシフターで引っ張るか、ワイヤー無い状態なら手でディレイラーをロー側へ押し付けながら回してやると反応するね。
今回、新規組み付けでワイヤー固定前に小レバー連打が不十分そうならいったんワイヤー外して手で押し込むパターンがいいかも。
んで小レバーを十分に連打してからワイヤー固定してね。
どうしても反応しない場合は調整ボルトのネジ山がイカれている可能性があるのでボルト抜いて点検してみて。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:45:29.72 ID:7MGwzM7v.net

>>644 詳しい説明ありがとうございます。
すんごい助かります。
試してみます。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 22:48:02.10 ID:/53mSg0O.net

>>641
そこまで深刻になることはないよ
マジでロードだけに固執しなければいい

確かにロードバイクを長く乗った人には
宇宙飛行士が地球に帰ってきた時のような
職業独特の弊害のようなものがあるが
アマチュアがそのようになるほど乗るもんじゃないし
プロになってそうなるのは覚悟の上だろう

647 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 00:25:03.08 ID:FLtnq3dC.net

Vブレーキのシューを交換したら濡れたシメジみたいなヌメーっとしたブレーキの効きになってしまいました

648 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 00:25:53.61 ID:wf9x/fqw.net

しかし、上でぎゃーぎゃー書いている高いキャリパー程ストッピングパワーが高いって人は
何一つ説明が無いな
軽量とコントロール性だろ
量りの上に硬いゴムと上に100ｇ重り、柔らかいゴムと上に100g重り　ゴムの重さが同じなら両方共同じ数字になるだろな
高い方が強く挟める理論ってなんだ？　レバーの位置調整でどちらも同じ挟む力は出せるよな

649 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 00:39:18.24 ID:M3ZB5xYP.net

>>648
俺には何一つ説明できないが
不思議なことに普通に調整して取り付けると
高いコンポのブレーキはコントロール性もストッピングパワーも素晴らしい
（思いのままのスピードコントロール的な）
だが安いブレーキはコントロール性がいまいちなのはもちろん
きちんと調整してもあまり効かない
なんでなんだろうなｗ

まあ単純に高い奴は間違いなく効くことがわかってるから薦めるのだろう
安い奴マジで効かない奴は効かないからね

650 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 00:56:39.16 ID:dobcj1M+.net

>>648
それがアーチ剛性の差なのかな？
例えば高いのだと100でレバー握ると100でリムを挟むが、低いのだと100で握って80で挟む、みたいな？
コントロール性においても50→60で握ってそのまま伝わるのか、55までしか伝わらないor60伝えるには70握る必要あってドッカンになるとか。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 01:11:41.30 ID:wf9x/fqw.net

>>648
低いのでも最終的には100だよ
それは量りのせつめいでわからない？握る力をアームが際限なく吸収してしまうならそうだけど、現実レバーは止まるよね
ならその時点で作用反作用のバランス取れてれば100伝わる
もう少し細かくコントロール性を書くと
硬いアームは高速コントロール性に優れ、柔かいアームは低速コントロール性に優れる違いはあるが、最終的に挟む力はほぼ変わらない

652 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 01:12:49.44 ID:wf9x/fqw.net

あ↑のは649への返答

653 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 01:19:54.66 ID:GvI64vvu.net

自分が提起したキャリパー剛性の話題で大いに語っていただいて感激です。

結局、付け焼き刃の知識で偉そうに講釈たれてる人間の集まりという事が
図らずも判明したのが一番の収穫でした。

もうキャリパーの話はいいので、他の迷える子羊達に半端な知識で
もっともらしい回答をするいつものスレッドに戻ってください

654 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 01:31:58.20 ID:y/JJ6P0u.net

スーパーslrと新スーパーslrは
どちらのほうがブレーキワイヤーを
多く引けるでしょうか？
今スーパーslrのレバーで
vブレーキを引いているのですが
ギリギリ引けてる状態です。
新スーパーslrに買い換えたら引けなくなるのか
それともマシになるのか知りたいのです。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 01:41:47.08 ID:dobcj1M+.net

>>651
そっか、消えてなくなるわけじゃないもんね。
>>654
新しいほうがVブレーキ寄りだね。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 01:50:10.52 ID:M3ZB5xYP.net

>>651
言いたいことは良くわかったんだが
テクトロのブレーキが何故効かないのかがいまだにさっぱりわからんのだが
その理屈だと強く握りさえすればブレーキの効きは似たようなものになるはずなんだが
テクトロは明らかに効かなすぎる、どうしてなんだろう
今現在ブレーキはやっぱ高い奴がコントロール性はもちろんだし良く効くって結論はかわらない

657 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 02:05:02.68 ID:uTDCdIRh.net

やわらかいブレーキはチャタリング起こすから止まらない

658 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 02:48:14.20 ID:3ECNtfVG.net

>>656
テコだよ、テコ
シマノのSTIに合う様に設計されて無いから効かないと感じる

659 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 04:07:09.33 ID:1ow4xppd.net

チャリンコにそんな強いブレーキが必要か？
あんまりブレーキが強すぎても前にひっくり返りそうな気がするんだが。

というかそんなに強い制動力が必要になるような乗り方すんなよ
ちゃんと車間取って、まわりを良く見ながら走れ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 04:11:08.85 ID:T29kNIdo.net

>>658
その理屈だとブレーキ本体とレバーの組み合わせがシマノ同士の場合とTEKTRO同士の場合で効きが変わらないって事になるんだが
実際には誰に（例えば素人でさえ）乗り比べさせてもシマノとTEKTROのブレーキじゃあ明らかに違うのが現実なんだが
>>658､お前もしかして糖質ちゃんなの？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 05:12:17.83 ID:t8A6yTs3.net

だなぁ
職業プロのレースならともかく一般が走る分ならそこまでブレーキに目を三角にする必要はないよな
数万以上の自転車なら値段に見合った吊るしのブレーキで十分

662 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 05:16:14.89 ID:7Mm0nXCd.net

ブレーキはあまり効きすぎてピーキーでも使い勝手が悪い
何事もほどほどがストレスを感じなくていい

663 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 05:45:50.76 ID:zaJvuINt.net

>>659
自転車持ってない人は書かなくていいよ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 05:47:00.70 ID:zaJvuINt.net

>>661,661
エントリーグレードのロード完成車乗ってみてから寝言言ってね

665 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 05:50:49.48 ID:1IndxKOF.net

タイヤ減るのがもったいないからブレーキはなるべくソフトにかけるよう心がけてる
タイヤを別にしても急制動が必要になるような乗り方は事故のもと

666 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 05:57:47.82 ID:zaJvuINt.net

乗り方云々の話じゃないだろ馬鹿なのか？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 06:02:03.68 ID:xDjqSEBj.net

この人なんでこんなに頭に血を昇らせてるの？
そんなに急に止まりたいんならスポークの間に鉄パイプでも差し込めばいいのにね

668 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 06:54:50.75 ID:wf9x/fqw.net

まーテクトロの話は意味がないよ
シマノロード用基準くらいの話じゃないと素材の問題や作りの問題も入ってくるからな
上にもチャタリングを書いてくれている人もいるし
レバ比、力の伝わり方のロスについて考えないとダメになる
俺もママチャリ用の奴がロードに使えるとは言わない
それより高い方が挟む力が上の説明を頼むよ
でなきゃギャーギャー騒ぐだけのサルだろ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 06:58:02.99 ID:jxTm1mLh.net

効かないブレーキで悪いのはシューだよ。
いくら圧力かけても摩擦力が増えない滑るシューが存在する。

そういうシューが標準装備になってるブレーキを使うと怖い目に遭う。
大体各社低ランクに多いんだがな。
そういうのでもシューだけ変えると激変する。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 06:59:15.81 ID:NI9iD2gY.net

でも10cmの差で死ぬか生きるかって時もあるしね

671 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 07:44:51.69 ID:dPjDqEVD.net

ならディスクにしろって話

672 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 08:03:56.98 ID:07THHTBU.net

リドレーのヘリウムの購入を検討しています。
リアエンドまで全てカーボンらしいのですが、
リアエンド部に金属がない構造でホイール着脱しても問題ないでしょうか。
規定のトルクはあると思うのですが、
QRでどのように判断するのでしょうか。
また、このような構造はカーボン車では一般的でしょうか。
現在、アルミ保有の2台目に購入予定です

673 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 11:19:00.32 ID:HBkTc/Fw.net

ブレーキはプロマックスが一番w

674 ：653：2015/03/27(金) 12:34:04.13 ID:TYrj5xd+.net

>>655
ありがとうございます！
http://ysroad-shiki.com/staffblog/2014/01/post-50.html
ここを見たら新スーパーslrのほうが
引き量が少ないと有るのですが・・・
引き量が多いほうがvブレーキ向きかと
思っていましたが、そんな単純な話ではないのですね。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 12:38:38.28 ID:kXid5MX6.net

チューブラーを普段使いするのってコスパ的にどうなん
安いやつだとビットリアが3000円くらいで売ってるけど

676 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 13:04:17.20 ID:0t2HLpDt.net

>>675
ぶっちゃけすぐパンクするし安い奴だとバルブコア外れないからシーラント入らないし

677 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 13:16:11.49 ID:dobcj1M+.net

>>674
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/combi-chart2014.download.-mainParsys-0016-downloadFile.html/road-brake-2014.pdf
新レバー×旧本体で制動力わずかに低下って事は、引き量が増えたって事かと。
逆パターン試したらレバーの引きしろ適正にするとシュー隙間が減っちゃった。

678 ：653：2015/03/27(金) 13:32:53.22 ID:TYrj5xd+.net

>>677
もしかして引きはじめは少ないけど、
トータルの引き量は増えてるとかなんですかね。
逆パターンでシュークリアランスが狭くなるなら、
とりあえず引き量が増えてるのは確実みたいですね。
何度もありがとうございました！

679 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 16:22:40.84 ID:M3ZB5xYP.net

>>668
まーそうだなー
なんだかわからんけど、「あまりにも効かなすぎる」
エントリーグレードのテクトロや無名のブレーキがついた完成車の価格は
+シマノのブレーキ代で初心者は見ておいた方がいいってことだね
GIANTがよくやる手法だが、そんなことをしなくてもGIANTの車両は安いのだから
ちゃんとしたブレーキつけてイメージアップしたほうがいい

すごくよく効くシマノのガッツンブレーキも非常に簡単な調整でじんわり効き、強く握れば強く効く
よりコントロール製のあるものにできるし
保守部品であるブレーキだけは初心者も良いものを選んでおくべきだろう

680 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:16:44.93 ID:M681KxCs.net

ネジ式のバーエンドキャップの取り外し方を教えてください。
初歩的な質問で申し訳ありません。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:21:03.54 ID:M3ZB5xYP.net

>>680
ネジをゆるめて引っ張るだけだが
一応車種は？
以前ROMA2って車種のバーエンドキャップがとれんとれんと騒いでた奴がいたが
調べてみると同じ症状の奴がごろごろでてくる、結局だれもまともなアドバイスが
できなかったことがあった

682 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:23:09.14 ID:iO796/yA.net

ESCAPE R3 2014モデルにASS SAVERって使えますか？
もし無理なら似たようなやつで簡単に着脱できるフェンダー教えて欲しい

683 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:33:29.23 ID:M681KxCs.net

>>681
申し訳ありません、簡単に取れました
本当にありがとうございます！
車種はARAYAのDIAGONALEです

684 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:36:46.45 ID:M3ZB5xYP.net

ネジまわすと内径が太くなるタイプのエンドキャップなら
簡単にとれるんだよね、たまにそうじゃないのがあるが
マジで破壊して取らないといけなかったりするｗ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:39:39.59 ID:zaJvuINt.net

>>679
BR6700なんかはガッツんだったけど新型は全くそんなことないから安心しろ

686 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:44:38.57 ID:M3ZB5xYP.net

>>685
そのブレーキはリムとの間隔ひろげてもガッツンのままかね？

687 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:47:23.92 ID:IbhWB1qw.net

ブレーキの良し悪しは山の下りでよくわかる
良い奴は、少ない力で的確な減速が出来る
悪い奴は、減速がうまく利かず無駄に握力を消費してしまう
山を数km下ると、この差が大きく終いには握れなくなってしまう
寒い時期だとさらに握力が低下しもっと酷くなる

平地しか走らないなら自分の脚力に合う程度のでいいと思うけどね

688 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 17:59:38.03 ID:sOYSa5t8.net

>>682
おれはMusguard使ってる

689 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 18:26:49.30 ID:zaJvuINt.net

>>686
えーと…はぁ？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 18:44:54.85 ID:YJV0oxlr.net

油圧キャリパーブレーキ最高という事か。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 18:52:46.68 ID:M3ZB5xYP.net

>>689
リムとの間隔調整してブレーキのタッチ変えるのは基本だと思うが
BR6700はどのような間隔にしてもガッツンのままのタッチなのかと聞いているわけだが

692 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 19:13:58.23 ID:zaJvuINt.net

>>691
キャリパーの正確ですのでセッティングで多少誤魔化そうが基本的にそのままです馬鹿も休み休みどーぞ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 19:42:44.06 ID:63A2PrDF.net

プロムナードハンドルとママチャリのハンドルってどう違うの？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 19:44:28.38 ID:pp+fjYd5.net

銅ではないです(´･ω･`)

695 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 19:48:43.81 ID:63A2PrDF.net

失礼しました(´・ω・`)
何が違うんでしょうか

696 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 21:05:31.73 ID:tV+6xQF3.net

大体同じだよ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 21:21:39.30 ID:nCzOJAXH.net

要するにプロムナード、お散歩自転車だから楽なポジションでってハンドルにするとああなるって話だけでしょ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 21:39:35.30 ID:xp3MWW0i.net

MTB、ロードバイク、シクロクロス、ミニベロの四種類で、上り坂に強いのってどれ？
MTBとクロスバイク持ってるけど、その二つだとMTBのが圧倒的に楽な印象だった

699 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 21:42:55.18 ID:dobcj1M+.net

ギア比的にはMTBだろうね。
ギア比が足りてる条件での比較なら重量や転がりの軽いロードかな。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 21:43:55.13 ID:1ow4xppd.net

いずれも、考えうる限り最良の物であるという前提なら
間違いなくミニベロ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 21:44:56.15 ID:jxTm1mLh.net

その分類だとシクロとクロスを同じものだと考えている節が…

702 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 21:51:31.26 ID:zP8Gm+vB.net

シマノの8sスプロケットなんですが、2sと3sの間のシフトがうまくて行きません。
かなり色々と調整しましたがどうにもうまくいきません。
で、よく見ると2sと3sの間が他より広い気がします。
ノギスがないので正確に言えないのですが、0.5mm〜1mmほど広く見えます。
このスプロケットは3s〜8sが一体でそこに2sを足して1sとロックをはめる仕組みです。
一応もう回らないほどきつく締めたのですが、つなぎ目には隙間が見えます。
さてさて、こういう事はあるのでしょうか？ヤスリで削る前に質問します。
よろしくお願いします。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 22:10:28.07 ID:dobcj1M+.net

>>702
スプロケ外してフリーボディ外側の溝に段差が出来ていないかチェックかな

704 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 22:37:03.04 ID:r6XQGrlc.net

>>702
シマノマニュアル見てはいかがでしょうか？
http://si.shimano.com/#
コンポ名称で探してください。
スプロケなら【CS-XXX】が対象ですよ。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 22:47:13.78 ID:4PunchNl.net

取りあえず型番と画像を上げるべき

706 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 22:51:11.53 ID:Z4cRgN6k.net

繋ぎ目に隙間は開いてるしな

707 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:04:15.77 ID:1EEK8i1J.net

初めての仏式なんですが、7bar位メーター付き空気入れで入れたんですが大丈夫ですかね？

クロスバイクの標準は5気圧前後らしいので入れすぎですかね？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:08:50.33 ID:QT3dqWOy.net

>>707
タイヤ側面に指定空気圧が書いてあるはずだからそれに従えば大丈夫だよ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:09:10.75 ID:cuBdKxIZ.net

>>707
クロスとかロードではなく適正空気圧はタイヤによってかわる
タイヤの側面をよく目をこらして見てくれ
min 7.0bar 100psi max 7.7bar 110 psi
とか書いてるはずだ、（表記方法はものによって微妙に違う）

710 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:14:40.50 ID:1EEK8i1J.net

>>708-709
レスどうも！英式28Cタイヤを仏式チューブに代えたので書いてないんですよね・・

711 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:17:12.58 ID:ZF43wrbA.net

そうだろうね　タイヤの側面に書いてあるってみんな言ってるけどチューブの話しているから

712 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:18:03.96 ID:cuBdKxIZ.net

なるほどな、28cなら
5気圧前後でやめておいたほうがいいよ
psi70-80前後かな

713 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:21:56.22 ID:1EEK8i1J.net

>>712
どうもっす！一回、5気圧位まで空気抜いてみます。

せっかくメーター付き空気入れ買ったんで計ります

714 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:29:20.27 ID:cuBdKxIZ.net

>>713
もし君がいわゆる「太めの人」であるならもう少し入れてしまっていいと思うが
標準的な体型ならそんなもんだろう
空気入れた後タイヤがやわらかくなければ大丈夫だ
リム打ちパンク防止のために
二週間に一度は空気入れろ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:38:24.36 ID:2pyhDeLZ.net

>>710
あのさあ…

716 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:46:23.09 ID:QT3dqWOy.net

探し方が甘い気もするけど・・・
劣化してて見つからないのかな。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 00:46:32.21 ID:LBaXcnTm.net

大丈夫だとは思うけど、チューブ単体に空気入れて試したりするなよｗ

とりあえずチューブに書いてないことを確認できる状況みたいだからね

718 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 01:01:47.48 ID:9mfSWVw8.net

フロントの変速性能って何で決めるのでしょうか

105だとインナーからアウターに上げる時は指を1-2秒押し込んでガイドでチェーンを横によせる感じですが
デュラエースとか、電動だと滑らかなのですか?