ファットバイク総合 part7

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 19:46:47.41 ID:w20z3WB2.net

ファットバイク総合 part6
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1420721201/

ファットバイク専門サイト
http://fat-bike.com/

国内流通主要メーカー
surly
http://surlybikes.com/
salsa
http://salsacycles.com/
moots
http://diatechproducts.com/moots/index.html
Lynskey
https://www.lynskeyperformance.com/store/
mongoose
http://www.mongoose.com/jpn/
specialized
http://www.specialized.com/ja/ja/home
charge
http://www.chargebikes.com/
kona
http://www.konaworld.com/
trek
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/
turner
http://www.turnerbikes.com/
canyon
https://www.canyon.com/ja/
大日産業
http://www.d-cycle.jp/ 👀

2 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 19:56:36.53 ID:w20z3WB2.net

関連スレ
【ファット】BRONX 4.0 BRONX TR【ルック】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1426023916/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 22:31:02.05 ID:/WLwaLYL.net

スレ立て乙です。
久々に連休とれたので頑張って遠くの山に行ってきました。

標高千メートルちょいの峠まで漕ぎ上がるのは
ファットに慣れてきて脚力が付いてきたのかそんな大変じゃなかったのですが
http://i.imgur.com/3GE9opg.jpg
そこからさらに五百メートル近く押し上げ担ぎ上げるのは
重量が嵩むファットだとやっぱ辛い（涙
http://i.imgur.com/df1vJOE.jpg
昼から晴れる予報だったのに登るほどどんどんガスってきて
てっぺん近くではかなりの濃霧に…
でもそのおかげでちょっと幻想的な景色の中、気持ちいいダウンヒルを楽しめました。
http://i.imgur.com/5tlN6Vf.jpg
何度か走ってるルートだったんで別に迷ったりすることはなかったですが
路面がしっとり濡れて滑りやすくなってたんで
グリップのいいファットバイクじゃなかったらけっこう大変だったかも。
次はもっと遠くの山に行くぞー！

4 ：sage：2015/03/21(土) 06:59:26.32 ID:gQw72zaD.net

canyon の DUDE CF 9.0注文したった。
４ヶ月待ち切れるか心配...

5 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/21(土) 09:36:42.82 ID:39DTJyOB.net

タイペイサイクルショー行ったやついる？
ファット用の新しいタイヤとかハブとかリムの展示があったか情報ください

あとオススメのファットフェンダーありますか？

6 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/21(土) 11:16:59.79 ID:SVpvg7L+.net

>>3
ブレーキはメカニカル？これだけのバイクだからないと思うけど、BB7に似ているから・・・

7 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/21(土) 11:18:37.76 ID:UjXFxIq7.net

>>3
サドルかっけぇ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/21(土) 21:13:49.85 ID:OMZ6h6qA.net

>>1
いちもつ

---

Think different? by 2ch.net/bbspink.com

9 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/21(土) 23:19:11.41 ID:GoUXRrZi.net

>>6
BB7ですよ。
サーリーやサルサの本拠地ミネアポリスのような極寒の地では
機械式のほうが信頼性が高いみたいで
サーリーのファットでは標準仕様みたいな感じになってますよね。
別にそれに倣ったわけじゃありませんがｗ
blackborowにデフォでついてくるBB7でも効きは十分なんで、まあいいかと。
一時、特売で買えたMAGURA MT2を使ってたのですが
BB7と効きが大差なくレバーの握った感じがいまいちだったんでBB7に戻しちゃいました。
もっとグレードの高いMT8あたりなら全然違うんでしょうけど。

>>7
普通のコンコールレーシングですよ。
これがケツに一番合うので愛用してます。
ただサンマルコが今年モデルチェンジでいろいろと変更をいれたんで、
同じのがもう手に入らなくなってしまいましたが…またサドル沼にはまるのかorz

10 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 03:13:51.29 ID:9a7NSWVg.net

>>3
ファットバイクの広告にそのまま使えそうなくらい格好いいなｗｗｗｗ
キャッチコピーは
「コイツとならどこまでも」
「コイツでしか行けない場所がある」

11 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 07:42:45.92 ID:Hu1bOk38.net

>>9
6です。ありがとうございます。BB7なんですねー。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 16:17:36.02 ID:l/ammwh5.net

>>9
MT8使ってるけど、樹脂ボディ独特のちょっとグニャッとした感触はあるな。
レバー自体の感触だけならMT2と全然違うって程の違いはないと思うよ。

うちは北海道のちょっと寒いところでミネアポリスと比べるとどうか判らんけど
冬期日常的に山で使うと信頼性というか消耗→交換の手間が痛いかも。
夏にガンガン川に入ったり泥濘行ってもそうそう壊してないんだけど、
冬は無茶な走り方をしなくても必ず１、２個はシールが逝く。
いきなりダダ漏れは無いけどマグラはレバー、シマノはキャリパー、
avidは両方の動作感が不安定になったりじわじわ漏れて来たりする。
今年の冬は暖かかったから問題無し！　っつーかMT8一台残して後は機械式にしちまったからなあ。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 18:33:48.27 ID:2loDkTnE.net

シールが硬化する環境だってわかってるなら厳冬期だけでもブレーキ替えるとかすればいいと思うの

てか厳冬期に日常的に山に入れるって羨ましいなあ
こっちはそこまで寒くならないけど山の方は完全に閉鎖されてるわ
雪が多いからもちろん平場でもファットバイクに出番は無い

14 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 22:02:25.52 ID:GXFJosA/.net

>>12
なるほど、握り感は同じような感じなんですか。
でも効きはかなり違いそうですね。いいなあ。

オイルシールの話、参考になりました！
寒い中での運用はそういう問題があるんですね。
サーリーがBB7にこだわってる理由の一端がわかった気がします。

夏ボーナス入って懐の余裕ができたら良いブレーキ買うかな。
いやそれより先に、担ぎを少しでも楽にするためにカーボンリムで軽量化を…いくらかかるんだorz


数ヶ月走ってみた感じですが
フロントタイヤは乗り越え性能とグリップが高いほうが安心して走れるので
5インチのほうがいいですね、重量が許容できるならｗ
リアは雪を掻き出して進む能力は断然5インチですが、
そういう状況以外は4インチでも十分かな？という気がしています。
45NRTH HUSKER DUあたりを試してみようかな？

そういや、なんか"太さの限界に挑む！”5.2インチタイヤが出るみたい？
http://g-tedproductions.blogspot.jp/2015/03/friday-news-and-views_20.html
でもこれblutoだと使えない予感…
100mm幅CROWN SHOEリムと4.8インチLOUタイヤの組み合わせで
blutoのブリッジアーム内側とのクリアランスが上も横も5mm前後しかないですから、
より太いタイヤだとこする可能性が高いんじゃないかな…

15 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 22:20:38.09 ID:gQ/lOTLj.net

そもそも5.2インチのクリアランス確保のフレームあるの？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 22:53:33.07 ID:GXFJosA/.net

blackborowはリアタイヤ周りは1cmいくかいかないかくらいのクリアランスはありますね。
リジッドフォークのほうは1cmちょいのクリアランスを確保してます。
あとＩＣＴのフォークは公式に5.25インチまでいけるみたいです。
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=37548

17 ：12：2015/03/22(日) 23:30:23.40 ID:C2Fu5RSd.net

>>14
絶対的に違うのは重量だけで微妙なタッチにこだわるならともかく効きだって大差無いって。
MT2をBB7にしても制動力に大きな不満はないだろ？　そんなもんだって。
今BB7付いてるなら、レバーをより良いにものに変えてみれば？
いいバイク乗っていいロケーションを走れてるんだからそれが最高ってもんだと思うよ！

カーボンリムは儚いぞw　
一度壊すと山でパキッとかペシッて音が鳴る度に嫌な感じになる。
健闘を祈る。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 23:32:23.38 ID:DG0FDmVK.net

スレに入り浸る自転車ヲタクがまた暴れちゃうんじゃないでしょうか？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 23:40:10.16 ID:C2Fu5RSd.net

スマソ、ブレーキネタってその類いの召還キーワードになってたっけ？

俺は新しいものは使ってみたいけど、
味見が終わればそこそこ使えて壊れなきゃおkって感じだからなあ...

20 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/22(日) 23:51:16.52 ID:GXFJosA/.net

>>17
なるほど、マグラの上級グレードは軽さが一番の差なんですね。
少しでも軽いに越したことはないんで懐の余裕が出来たら買いたいと思います。
ブレーキレバーに関してはSpeed Dial Ultimateを使ってるのでこれ以上にしようがないというかｗ
以前別のバイクでBB7とXTRのVブレーキレバーの組み合わせも試したことありますけど、いまいちでした。
同じAVID同士の組み合わせがやっぱり相性が良いみたいですね。

カーボンリムは儚いんですか…
でもそこの軽量化が一番効きそうだからなあ。
どうしたものか…うーん。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 00:23:49.36 ID:Bz4jc8x0.net

>>20
＞でもそこの軽量化が一番効きそう

たしかにクラウンシューは重いからなあ。リアには履かせたくないな。
手っ取り早いところでチューブレス化を試してみれば？
もうやってるか...

22 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 03:55:25.17 ID:/ULkb5OQ.net

>>18
マニアックな話題にはそこまで金切り声をあげないよ
いじめられっ子気質なもんでヒサロック的なものに異常な敵対心を持ってるだけ
暇なときにからかってあげればいいのさ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 07:04:16.97 ID:VwCJ7U1E.net

>>3をみて俺も雪山に行こうか迷ってる

24 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 08:01:57.75 ID:HJSsGqRS.net

ファットのチューブレス化、
実際どのくらいまで低圧にできるもの？
雪道走行向けに極低圧にしたら外れて走行不能になった
じゃあかんわけで
安心して使えるかどうかが気になる

25 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 10:59:52.19 ID:MwXiI1aj.net

>>24
メーカーがどの程度まで推奨してるのか調べたことがないんで経験上の数値だけど、
ローリングダリル、デリンジャー10psiで走行中にビードが落ちたことはないな。

ただ、前スレにも書いたことあるけど、
溶接継ぎのインナーフックのところの仕上げが雑な奴が結構あるから、
そこのところを鉄ヤスリでキチっとしとかないとビードも上がらんしシーラントも吹くよ。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 12:18:16.84 ID:I5DHXccs.net

そうだ内側にもゴムを貼って（以下略

27 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 13:20:36.03 ID:aZ8Qvwcw.net

ちゃんと下処理してれば問題ないのか
ありがとう試してみる

28 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 13:53:53.48 ID:mFvDJ9/G.net

人柱になるためにxds BD2.0買ってみた‼
街中と林道程度しか走らない俺には俺でもいいのかも。
ただ、そんな俺でもコンポのショボさはいなめない。ここは入れ替えしなくちゃな。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 14:10:01.32 ID:7s6MIHdA.net

XDS=喜�ｺ盛。台湾系ではなく、メインランド（深セン）のブランドみたいね

30 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 14:39:08.77 ID:MmmwoTGz.net

スタンダードHT29er（XC100mmサス）でいつものトレイル行ったら恐かった。段差やコブこんなに多かったっけ？と思った。
やっぱりファットは雪道や砂浜だけのバイクじゃないな。安定感が違う。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 14:41:15.86 ID:j5bsYGob.net

上級コンポへの入れ替えは問題なくできそう？
ブロンクスだとBBがママチャリと同じような安物を使ってるから
幅やらなんやらの規格が違ってアップグレードしにくいみたいだけど
XDSはそんなことはない？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 17:54:27.00 ID:fw4e+4Cv.net

学生がマングースのファットバイク通学してたwwwうらやま

33 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 18:42:32.17 ID:ZNFZFwhO.net

>>16
今日、目の保養に自転車屋行ってきたけど
ICTのフォーク、タイヤとずいぶん隙間があった

34 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 20:59:08.99 ID:Tw3BdgMx.net

>>24
Fat持ってないからこれが正しいかわからんけど
https://www.youtube.com/watch?v=DZnwyC7F5w4　を見ると

tubeless ready 対応ホイール（BR-2250とか）を歌ってない場合には
　1. ゴリラテープを貼る
　2. チューブ入れてコンプレッサーで高圧で空気入れてビードを上げる
　3. チューブを外して空気を入れる

に見える。対応ホイールだと違った動作になるのかどうかはいまいちわからんです。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 21:12:52.42 ID:qPFua3Aa.net

>>34
2.なんだがあれはゴリラテープを密着させるため
わざわざチューブを入れて圧をかけていると思うんだが

36 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 21:40:48.07 ID:Ar9kPJyv.net

栄村のイベントにこれ来てたな。
http://www.sfida-cycle.jp/30_162.html

F150R197のスルーアクスルでBBもプレスフィットじゃない真っ当な設定。
でもちょっとサイズ小さいか？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 22:08:29.42 ID:4ntRU9MG.net

>>34
つまりダクトテープ最強ってことかｗ
ファットタイヤの空気容量だと
ビードが上がるまで高圧にするのが大変そうだなー

>>36
中華カーボンの輸入代理店？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 22:22:39.75 ID:L+mADMvG.net

>>30
どんなトレイルかわからないけど速度域が上がると評価は逆転すると思うよ
運動性能がまるで違う

39 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 22:35:31.92 ID:4ntRU9MG.net

速度が上がるとグリップ高いほうが有利なんじゃ？
重い分とりまわりにくいのを差し引いても

40 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/23(月) 22:37:59.39 ID:mFvDJ9/G.net

xds BD2.0のBBはカートリッジ式ですよ。左右幅めちゃあるのね。ただ、フロントディレイラーはBBとフレームシェル部分に挟み込むタイプなので、選択肢が少ないかなぁ。
フロントシングルで組んでもいいんじゃないでしょうか？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 00:56:24.15 ID:tLmk2M7T.net

>>39
どちらがグリップするかは路面によりけり（一般的には細いほうがグリップする）
実際乗り比べてみればわかるけど「太いからグリップする」というわけのわからない先入観は捨てたほうがいいよ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 05:31:18.85 ID:sJrXwJGO.net

それは舗装路とまでは行かなくとも
「路面状態が良い」
ことが前提の話だろ？
デコボコが多かったり浮き砂利があったりなどでタイヤが流れやすい状況だと
タイヤの太さで路面により多く接地できるほうが有利なのは間違いない

43 ：34：2015/03/24(火) 06:50:47.90 ID:PGFhtm4G.net

>>35
あー、そうなのかもね。一回ホイールをチューブレス化したらタイヤはどれでも
いけるのかな？リム精度の甘いやつは外れるから高圧かけないとダメって
どこかで見た気がするから、タイヤごとに高圧処理しないといけないと思ってたわ。

>>37
コンプレッサ使わないと死ねるだろうね。ダクトテープはSCOTCHの透明がいいっぽい
http://cyclesinlife.com/tubeless-fatbike-conversion-update/
国内で手に入るかはびみょ〜

44 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 12:49:35.72 ID:S85uVAMn.net

　　　　 曰
　　　 　| | 　 ∧＿∧ 　　　　／￣
　　　　ﾉ__丶（〃´Д｀)＿　＜　ハブダイナモ化した人はおらんのか！　
　　 　 ||養||／ 　　　.|　¢、 ＼＿
　 ＿　||命|||　|　 . 　 ￣丶.)
　 ＼　||酒||Ｌ二⊃ .￣￣＼
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

45 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 13:06:01.86 ID:UXTwRreA.net

>>31
＞ブロンクスだとBBがママチャリと同じような安物を使ってるから
＞幅やらなんやらの規格が違ってアップグレードしにくいみたいだけど

なにさらっとデマ流してんだよキチガイ
いつもいつも大変だな２ちゃん常駐

46 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 13:08:34.14 ID:na2bHKMJ.net

700Cのほっそいタイヤでハブダイナモなの見てみたいw

47 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 13:21:35.98 ID:xsXta/Vu.net

>>45
実際のところ、幅何ミリなの？
デマというくらいだから正確な数字知ってるよね。教えて！

あとSURLYやレースフェイスなどから出てるファット用BB&クランクに交換可能？
クランクの軽量化はけっこう大きいから、交換可能なら真っ先に換えたい場所じゃない？

購入考えてたんだけど、その辺不安で二の足踏んでたんだよね。
のちのちのパーツ交換を考えたらXDSのほうがいいのかな、って。
詳しい人がいて助かった！返事待ってます！

48 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 17:53:33.24 ID:nywVLc3f.net

>>47
ホイールセンターも出てないヘッドチューブとシートチューブも同一平面上に無いタップもキチンと切れてなかったりする
使い捨て同然の廉価フレームのクランク交換するくらいなら
まずまともなフレームを購入することを考えないか？

49 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/24(火) 18:43:22.74 ID:RZ/Cl5yj.net

>>47
くっそうぜー
つーかスレ違いだし

50 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 00:36:37.32 ID:/KA/ZzaW.net

久々にタイヤ調べたら4.6インチクラス結構出てきたなー選択肢増えて嬉しいがあまり安くない...

51 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 05:02:05.31 ID:Bfqbbc7d.net

マキシスの今度出る5インチタイヤが
フロントはアーデントに近いパターンで
山を走るのによさげ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 08:42:16.05 ID:/KA/ZzaW.net

タイヤ Veeの奴で5.05インチなんてサイズ出るんだな
画像みたらデカすぎて笑いがとまらんwww

53 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 11:34:43.48 ID:Q9/+KsfN.net

太すぎるのもカッコ悪い気がしてきた

54 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 11:42:34.55 ID:Q9/+KsfN.net

ある程度やりきった時には
タイヤのノウハウも蓄積し
チェーンステイ長とか重量とか機動性考えると
4.0辺りがベストなんじゃないか？って流れになりそう
それ以上は雪上専用で特化するみたいな

55 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 22:36:36.33 ID:q1bzq2oP.net

タイヤは太ければ太いほど偉いんだよ
ベストと言えば２インチくらいだろ、でもそんなの関係ねー

56 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 22:52:48.27 ID:5HjKXOjI.net

うわ頭悪そう

57 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 23:30:48.33 ID:A/nidfL7.net

>>54
路面状態の良くない激坂を登り比べるとわかりやすいけど、
5インチのほうが間違いなく登坂性能は高い。
重さに負けないパワーがあればの話だけどねｗ

なんで5インチ乗りたい奴は自分自身というエンジンをとことん鍛えろ！
そうすればマシンが応えてくれる！
5インチバイクが要求するパワーをひり出せないヘタレは
おとなしく4インチでも乗ってろｗ
ヘタレが己に釣り合わないバイクに無理して乗るのはダサいことこのうえないぞｗ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/25(水) 23:32:26.90 ID:hTC3ULsw.net

この位の低脳で無ければ、世の中幸せを感じられない　ｍ９(-＿-)

59 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 01:58:55.69 ID:p++QVb8i.net

>>57
それは太さではなくコンパウンドやブロックの差かもしれないし
そういう思い込みの話も過渡期の今は面白おかしく言えるけど
これが数年経ったら5インチはダセーとか、ないわーとかなる可能性もある訳で
用途とか絞れてくると今とは違った解釈が生まれて来ると思うけどね

60 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 17:19:59.98 ID:LhtpOWj7.net

>>25
体重を教えて頂けますか？

61 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 18:19:02.66 ID:VG3flaLp.net

SURLY 1X1=11 LIMITED EDITION は人気ないけど、
俺はあれくらいの大きさが取り回しやすくていいんだけどな。
やっぱ小さかったら馬鹿にされる傾向でもあるの？

62 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:06:47.27 ID:g6wNkoPE.net

バカ以前に1×1はファットじゃないし
1×1をパグスレイのホイールにマキシスの蛇の名前の奴履かせて
ファットバイクぽくするカスタムも可能らしい

63 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:31:36.25 ID:VG3flaLp.net

えっ、あれってファットじゃないの？
タイヤ幅が３．４インチくらいあるのに？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:40:03.31 ID:CqQ/pQwZ.net

>>60
80kg

65 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:42:04.69 ID:g6wNkoPE.net

失礼しました。
3.45インチとあった。
26インチMTBがベースだから、径を24インチに落としてクリアランスを確保してんのかな
24インチだから社外製パーツがあまりないからかな

66 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 20:57:07.73 ID:UrS9g2u7.net

>>61
発売されてすぐ買ったなぁ
オレも見た目で飛び付いたけどやっぱり何かとアレだった
26インチファットにブラックフロイドとかVEE RUBBERのスリック履かせた方が幸せになれると思う

67 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/26(木) 21:20:07.23 ID:VG3flaLp.net

>>66
俺は1X1=11しかもってないから、比べようがないんだよな。
やっぱ街乗りでも違いは出る？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 06:13:03.01 ID:cZw5xml5.net

>>67
かなり違うね
ただアニバーサリーは所有する満足感はあるよね
走行には長けていないけど

69 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 08:35:35.80 ID:tg+yiLXO.net

http://i.imgur.com/92H7gDu.jpg
今朝は冷えてたので雪も締まって全てがフィールド

70 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 10:30:02.41 ID:MBw4SCg1.net

登坂性能って、タイヤの太さより外経の方が効いてるんじゃないの？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 11:51:19.69 ID:/4+9Pbk0.net

写真映えはするけど実際はえっちらおっちら漕いでるだけなんだよな
下りのためのハイクアップというなら別に押して歩けばいいわけで

72 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 19:58:05.69 ID:wpyvha2e.net

WTB製29インチフレーム用27.5ファットタイヤ
http://www.cyclesports.jp/depot/detail.php?id=11830

73 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/27(金) 21:29:48.33 ID:R9qdMLCW.net

雨ざらしになってるninerEMDに履かせたいな

74 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/28(土) 18:19:15.57 ID:g3WlhhbT.net

教えてほしいんだけどパグスレイってラージマージリムでveeのsnowshoe4.7履ける？？
リム的にと、フレームクリアランス的に。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/29(日) 10:45:05.62 ID:ufDOyYmh.net

>>74
4.7は無理

76 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 19:53:54.08 ID:A5oxtDre.net

>>74
このパグスレイは、4.8を履かしてるね
ttp://auctions.c.yimg.jp/img353.auctions.yahoo.co.jp/users/8/0/3/9/rokkadou-img600x450-14205985290yfgwb23455.jpg
ttp://auctions.c.yimg.jp/img353.auctions.yahoo.co.jp/users/8/0/3/9/rokkadou-img600x450-14205985290xesnr23455.jpg



前スレでICTはサーリーのラックを装着できないレスを書いたが
どうやら出来そうだ
ttp://fcdn.mtbr.com/attachments/fat-bikes/939019d1416005390-surly-ict-thread-img_3171.jpg

77 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 20:34:13.90 ID:LKIokPSo.net

>>76
捕まるだろこれ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 21:16:58.28 ID:xePl0HNt.net

フロントは4.7いけるけどリアは4.0までじゃなかったっけ＞パグ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 23:39:57.30 ID:Gn02Z13P.net

バックソウ欲し過ぎて泣ける

80 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/30(月) 23:53:52.49 ID:1r8ZF/31.net

4.8なんてあるんだｗ知らなかったぁー

81 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 01:05:19.21 ID:uXalZv2t.net

つーか　rim細いままだったら大体の車種で4.8でも入るよ
10センチ幅のrimにしたらチェーンラインのクリアランスが厳しくなってくるみたい
rimサイズとタイヤサイズで幅どれくらいになるかの目安をまとめたサイトはないかな？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 09:58:49.05 ID:cSWNjEV1.net

ヒサロックの息子の写真もっとブログにアップして欲しい
なんか知らんけど、おもろかわゆい

83 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 11:10:00.25 ID:seSySM9D.net

>>81
2006年、2011年のパグスレイと2012年9zero7だけど、
フロントはともかく、リアは50mm幅のリムでも4.8、5.0のタイヤはどうしようもなく無理だったぞ。
逆に3.8、4.0のタイヤでリム幅を100mmの場合、泥ハケを気にしないなら前後共使用可。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 21:37:54.08 ID:uXalZv2t.net

>>83
100mmのRIMに3.8インチと4.8インチのサイズを教えてくれー
よろしくです

85 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 22:37:20.13 ID:CdZ0OQkz.net

固定でも持ち運びでもいいんだけど、外で止める時に良いスタンドない？
みんな、やっぱノースタンドなの？不便じゃない？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 22:41:24.91 ID:bS+hD9/H.net

>>85
ルック車ならともかく、サーリーとかでスタンドは流石にないわー

ロードとかなら簡単に外せて目立たないようなものもあるけど、そういうのは大抵ファットバイクの重量には適応してないしな

87 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 22:49:32.47 ID:CdZ0OQkz.net

サーリーじゃやっぱなしか。
色々我慢が必要な自転車なんだな。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/31(火) 22:55:48.02 ID:3Uzy8DS3.net

スタンド無しで不便なのは商店街だな

89 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 00:37:01.53 ID:DA/fJBcP.net

サイドスタンドをアマゾンで物色してみたけど、15�s以上でも大丈夫なオススメとかある？
レビュー見てると重量車には厳しいとか書いてる人が多くて不安だわ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 12:55:08.50 ID:nfivPxQ6.net

ESGEのダブルレッグは？
重いけどな

91 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 13:58:03.66 ID:HrLy/yQfa

http://www.covebike.jp/news/

これはどう？
一応大丈夫だとメーカーがいっているけど。使っているやついる？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 14:08:26.65 ID:HrLy/yQfa

>>90
それファットにつくの？
確認せずにもうアマゾっちまったけどｗ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 17:15:52.65 ID:ZlScmYCQ.net

>>90
それファットにつくの？
確認せずにもうアマゾっちまったけどｗ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 17:31:15.15 ID:QT+HJtc/.net

fatt-rakkは？

http://www.amazon.com/Feedback-Sports-FATT-RAKK/dp/B00J08AGYI

95 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 19:41:35.02 ID:mlmjNGI8.net

>>94
え

96 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 19:54:42.56 ID:u+yG0oBI.net

>>94ぐらいになると背中に担いで自転車を乗り回すんだよ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 21:09:21.81 ID:ldhS/0/P.net

ブロンクスＴＲだけどスタンドないので街乗りの自分には少々不便です＞＜

98 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:05:00.28 ID:PbOyHVPF.net

>>83
10cmリムに3.8と4インチタイヤを付けた時の
幅のサイズおしえてくれ〜

99 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:31:18.87 ID:cLE7UzPC.net

人のもの聞くときは、教えてください、お願いしますっていってみたら

100 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:34:52.67 ID:xeQGUxXr.net

ココは、他人任せなヤツが常駐してる
ウザすぎ