ファットバイク総合 part7

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/20(金) 19:46:47.41 ID:w20z3WB2.net

ファットバイク総合 part6
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1420721201/

ファットバイク専門サイト
http://fat-bike.com/

国内流通主要メーカー
surly
http://surlybikes.com/
salsa
http://salsacycles.com/
moots
http://diatechproducts.com/moots/index.html
Lynskey
https://www.lynskeyperformance.com/store/
mongoose
http://www.mongoose.com/jpn/
specialized
http://www.specialized.com/ja/ja/home
charge
http://www.chargebikes.com/
kona
http://www.konaworld.com/
trek
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/
turner
http://www.turnerbikes.com/
canyon
https://www.canyon.com/ja/
大日産業
http://www.d-cycle.jp/ 👀

95 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 19:41:35.02 ID:mlmjNGI8.net

>>94
え

96 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 19:54:42.56 ID:u+yG0oBI.net

>>94ぐらいになると背中に担いで自転車を乗り回すんだよ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 21:09:21.81 ID:ldhS/0/P.net

ブロンクスＴＲだけどスタンドないので街乗りの自分には少々不便です＞＜

98 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:05:00.28 ID:PbOyHVPF.net

>>83
10cmリムに3.8と4インチタイヤを付けた時の
幅のサイズおしえてくれ〜

99 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:31:18.87 ID:cLE7UzPC.net

人のもの聞くときは、教えてください、お願いしますっていってみたら

100 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/01(水) 23:34:52.67 ID:xeQGUxXr.net

ココは、他人任せなヤツが常駐してる
ウザすぎ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 05:05:54.22 ID:5mBoPaef.net

>>90
ファットバイクのフレームに付けられるの？
そもそもスタンドがタイヤと干渉するのでは？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 05:23:51.58 ID:5mBoPaef.net

UNICO(ユニコ) ESGE センターキックスタンド オプティマ ブラック

こっちのほうが良いかも！？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 07:43:26.82 ID:RSn7HeSw.net

>98
ほい
http://fat-bike.com/2013/10/product-spotlight-vee-tire-snowshoe-26-x-4-7/

104 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 09:57:10.97 ID:qgvA+aqR.net

Groovy Cycle Worksとかジェフ・ジョーンズとかのハンドルって安定カスタムだけど、
定期的に日本へ入ってくる？
それとも海外から買ったほうが早い？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 12:49:37.23 ID:H38YN08c.net

出来ればセンタースタンド取り付けたいのだけど
タイヤなどに干渉するか分からないから買うに買えない。
ブロンクスＴＲ乗ってます。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 20:01:28.00 ID:YpSExRA3.net

シングルモデルなら装着出来そうだな

107 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/02(木) 22:02:11.49 ID:5mBoPaef.net

PALMY(パルミー) アルミシャックルロック P-ES-101AL/Φ15mm ブラック

このU字ロックって4インチファットバイクのタイヤに通せるかな・・・？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/04(土) 23:54:28.32 ID:LJbkLQOX.net

Veeの5.05インチタイヤって4.8インチに比べて
0.15インチしかサイズアップしていないのに
なんで一回り幅も高さも大きくなっているの？

0.15インチって４mmにも満たないじゃん
実は5.5インチだったっておち？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 00:49:35.54 ID:uN22YwGP.net

5.05-4.8=0.25

1インチ=25.4mm

0.25インチ=1/4インチ=6.35mm

110 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 00:57:24.52 ID:OVOFndSw.net

5.5だよ

http://youtu.be/iIBMZx_Wjzc

111 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 01:05:55.89 ID:uN22YwGP.net

5.5履けるフレームあるの？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 09:31:57.47 ID:Ijjg0ilN.net

フロントに履けるモデルは多いはず
リアは4.8ぐらいで十分
普通のMTBと同様の運用でいいと思う

113 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 16:14:20.66 ID:lSP647gb.net

ESGEのダブルレッグは加工したら付くな。
でも取付金具をかなり切らないといけないからかなりたいへんだぞ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 18:20:23.88 ID:/8vxSOuQ.net

タイヤが太いってことは、その分異物を踏む確率が高い、つまりパンクしやすいの？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 18:31:48.06 ID:CgD4jr0D.net

接地面が大きいしぷにぷにのファットタイヤは尖ったものが刺さりやすくパンクしやすい


その点ロードの21ｃとか接地面が殆ど無くて空気圧もパンパンなんで尖ったのも弾き返すからパンクの心配無用

116 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 18:49:13.53 ID:9p2grQMb.net

>>115
は？？？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 21:20:24.50 ID:9p2grQMb.net

リアキャリアつけてる人いる？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/05(日) 23:58:39.13 ID:/8vxSOuQ.net

>>115
やっぱそうなのか。
買うのは今期の冬にしておくわ。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 01:06:24.94 ID:2fAr+RDI.net

これを鵜呑みにする馬鹿いるんだなぁ

120 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 14:35:39.17 ID:UCYjvQgJ.net

＞タイヤが太いってことは、その分異物を踏む確率

この場合確立は…、変わんないんじゃね？

121 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 14:48:05.34 ID:KYkkJV2/.net

ウンコは踏みやすいわな

122 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 15:33:22.66 ID:DVr4vdK3.net

>>121
スピードが遅い分、ロードよりも踏む確率低かったりして

123 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 21:53:57.96 ID:/yC7Kjl/.net

サルサバイクらしく、シダやらなんやら生い茂る密林でアドベンチャーライド！
http://i.imgur.com/hgqt7SC.jpg
（ほんとはよく行くトレイル脇の藪々の道に特攻してみただけｗ）

先日購入した45NRTH HUSKER DUをリアに入れて走ってみました。
LOUタイヤの持つ破壊的なまでのグリップとぼわんぼわんのクッション性と引替えに、
それなり（とはいってもMTBの2インチタイヤに比べたらやはり圧倒的）のグリップと
バイクが軽くなったかのような走りの軽快さを手に入れられたので、これはこれでなかなかいい感じ。
雪が降るまではこの仕様でいこうかと思います。

ただ、5インチタイヤの時と同じ0.6barくらいの空気圧で5インチタイヤと同じ感覚でドッカンドッカン下ってたら
道幅が狭くライン取りの選択肢がない場所で尖り目の岩が突き出ているところに後輪を落としてしまいパンクorz
タイヤに傷は全く見あたらないのに中のチューブだけ裂けていたという…
エアボリュームのある5インチタイヤだったらたぶんパンクせずにいけたと思うのですが
4インチタイヤで同じように走っちゃだめですね…もう少し空気圧上げて丁寧に走るようにしようっと。

むー、しかしガンガン走れば走るほどリアサスが欲しくなる…ｗ
もう少ししたら始まるシーオッターで良さげなフルサスファットが出てきたりするようなら、
頑張って貯金して買おうかな…もしくはbacksaw…

124 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 22:36:07.20 ID:p5qkqnAR.net

>>120
確率は変わるだろ。倍の面積で地面をなでれば、倍の確率で遺物にぶつかるだろ？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 22:49:35.20 ID:E9LKEtaf.net

>>123
パンクといえばおれのムーンも、リアが1週間で空気が抜けるんだよな
チューブに穴あいてんのかな？

サーリーに前後LOUもいいなぁと思ったけど、サーリータイヤも飽きるんで
ジャンボジムをが欲しいな

126 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 23:13:55.98 ID:vd99ZqsN.net

なんかスレの雰囲気が山サイ系に近い感じがするんだけどユーザー層が被ってるんかな
MTBの下り系とも上り系とも違うまったりさがある

127 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/06(月) 23:20:19.21 ID:/yC7Kjl/.net

>>125
チューブ自体にチューブレス用のシーラント入れてみたらどうでしょうか。
NoTubesやカフェラテックスから
バルブ口に繋いでシーラントを注入する注射器型の道具が出てるんで
それ使うとバルブ口が外せないタイプのチューブでもシーラント入りにして
スローパンク防止&小穴のパンク塞ぎになりますよ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 06:37:18.83 ID:jf6zZmXY.net

>>127
なるほど
試してみます

129 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 10:26:22.05 ID:9HBuZgau.net

>>123
いつ日本に入って来るのか判らんけど試乗したTURNERのフルサスがすごく調子よかったぞ。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/07(火) 18:23:48.74 ID:nHQg4ggZ.net

http://www.huffybikes.com/mens-mountain/excess-fat-tire/p-907
ルック車の類いだけど、ナントVブレーキが！

131 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 02:16:39.09 ID:puPXUxxh.net

思いっきり蜘蛛の巣タイヤ履いてますやんｗｗｗ

132 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 06:15:53.75 ID:lQSYfAR2.net

蜘蛛の巣じゃなくて蜘蛛な

133 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 16:38:28.05 ID:QPEdpCOc.net

ttp://blog-imgs-76.fc2.com/f/a/t/fatbikeninja/9-zero-7-full-suspension-fat-bike-aluminum-thru-axle-1.jpg

9zero7、ＨＴが叩き売り状態な値段からして
フルサスフレームは10万くらいかな
リアサスはどこのメーカーだ？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 17:52:51.88 ID:i+702PMJ.net

>>131
プププ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 19:43:09.30 ID:V5I7CFcQ.net

この前のスノーアバランチェはファットバイクの独壇場だったみたいだな
スレで出てこないのは知名度低すぎだからか
来年はここの人達いっぱいでるといいなぁ
80km/hオーバーだってさ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 20:31:03.92 ID:Q/weI2be.net

蜘蛛タイヤ履いてる人はコーディネートでこれ着るのはどうよ？ｗ
http://www.wiggle.jp/under-armour-alter-ego-compression-%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97-amazing-spider-man/

137 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 20:47:24.66 ID:jgYMmPnl.net

>>136
それは勘弁w

138 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 21:10:44.58 ID:QPEdpCOc.net

>>135
そんなにスピード出るの？

139 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 21:56:19.87 ID:dt3+aeig.net

スキー場の斜面走るみたいだからコースアウトしない限りは根性くらべだなｗ

140 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 21:56:57.07 ID:dt3+aeig.net

度胸だった

141 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 22:21:56.89 ID:lNKsuBpW.net

>>138
TOP3でもFATでも無い方の動画
https://www.youtube.com/watch?v=gbxziYFYKek
安達選手が普通のDHバイクでTOP３に入れずだそうだ。
各々サイコンなんかの表示による申告みたいで
海外の公式レースのように速度計測したわけじゃないみたいだけど
普通にでてるっぽいｗ

今年の募集のサイト※もう終わってるけど
http://main.846.info/?eid=1244069

ウインターシーズン終了日のゲレンデを貸し切りでのレースみたいで
フリー走行一日、練習予選決勝を一日の計2日間（どちらかだけでの参加も可）
全長６ｋmで両日2回/日で圧雪作業をしたみたい。
今年は初めての年なので人数少なかったみたいだけど
来年は200名超を目指してるそうなのでスピードを楽しみたい人にはいいんでないかな。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/08(水) 23:19:26.66 ID:iuPLzelI.net

>>133
見た目が格好いい〜

143 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 02:47:03.92 ID:Rv5ZlBTy.net

>>141
なんつーか横の動きも縦の動きも無くてただハンドルにしがみついてるだけのレースだな
MTB的な楽しみを期待する人にはちょっと肩透かし

144 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 05:12:37.84 ID:V7lZp1Iy.net

スキーに近い感じだしそのへんはしかたない
雪上でのマシンコントロールはトレイルとはまた違った面白さはあるけどな

145 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 09:43:09.10 ID:Rv5ZlBTy.net

スキーの"直滑降"に近い感じか
エッジに乗る感覚は無いよねジャンプも多分無理だし

146 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 12:20:28.15 ID:q0wwLewd.net

前を走る自転車の轍でかなりガクガクハンドルブレるね
スピードのせて減速させないのがポイント？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 13:08:18.79 ID:ZtiPD0bi.net

最近行った自転車店6件すべてにクッカーマキシがあった
クッカーマキシが大量に輸入されたのだろう

148 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 17:56:47.68 ID:k0kV6R1V.net

http://fast-uploader.com/file/6984125034835/

今朝街を走っていたので呼び止めて話をした。
７・８万で買えるそうだね。
タイヤ・リムは今買える物では一番太いそうだ。
フレーム自体はリヤカーと同じような造りだなｗ
「ブッチャケ登りは辛いっす」だそうだ。
でも楽しそうだったよ。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 18:43:12.14 ID:/DosaFWh.net

>>148
きょう似たようなハンドルのブロンクス、東農大の前で見たよ
うしろに何も付いてなかったから別人かも知らんが

自転車屋に初めてkonaWOの実物見たけど、カッコ良かったな
サイト見るとカッコ悪いと思ってた
クランクはRACEFACEだったり、いいパーツ入れてて18万なら悪くないな
WOのヘッドはテーパードなのか？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 18:50:10.99 ID:/DosaFWh.net

>>148
＞タイヤ・リムは今買える物では一番太いそうだ。

ちなみに、ブロンクスは4.0インチ
一番はサーリー・ムーンランダーとサーリー・アイスクリームトラックとサルサ・フラックボロウの4.8インチ

151 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 18:51:11.07 ID:/DosaFWh.net

フラックじゃないやブラック

152 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 18:55:29.34 ID:+dUqk1tC.net

ファットにモンキーライトつけたよ。これで夜も勝てる。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 19:43:51.45 ID:LHmF93aQ.net

>>150
これはTRだから4.7インチだよ。どのみち一番ではないけど。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 20:54:57.59 ID:Cdt1mDQm.net

>>153
これ実際は4.5でしょ
なんにせよ>>150は嘘

155 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 20:58:10.43 ID:+dUqk1tC.net

まあ、そもそもブロンクスだからなあ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 21:05:17.15 ID:ENSaW29t.net

>>76や>>2の4.8インチタイヤのと比べると
明らかに一回り細いしな

157 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 21:06:19.52 ID:ENSaW29t.net

>>2じゃなかった>>3だ

158 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 21:29:32.46 ID:Rv5ZlBTy.net

どうせ平地しか走らないんだからブロンクスで十分だろ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 22:17:31.07 ID:/DosaFWh.net

>>153
よくよく見るとディレーラーついてるな
SSモデルかと思った
多段モデルは4.5か
konaWOとおなじ奴か

>>158
目撃したブロンクスSSは平地でも重たそうだったよ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 22:22:44.92 ID:/DosaFWh.net

>>148
その黄色いチェーンカッコいいな
何ていうのかな？

161 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/09(木) 23:23:29.80 ID:Rv5ZlBTy.net

具体的に何キロ差があるのかは分からないけど平地なら重くても問題ないでしょ
DHバイクでもBMXでもなんでも走れる

162 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 09:26:53.61 ID:ncsFEdtB.net

このコース走ってみたい
http://1000mg.jp/archives/48748.html

163 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/10(金) 21:34:27.23 ID:rx1V20OC.net

なんかトレックが本気出してきた
2016モデルでファットのラインナップ拡充

164 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 00:04:17.96 ID:yvxovvpM.net

27.5インチか
4.0インチクラスは26インチがちょうどいいバランスだが
レースを意識してのことか

165 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 06:36:22.26 ID:I28QbzWO.net

>>163
どこで情報観れる？

166 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 06:54:20.27 ID:uy3pM6qQ.net

http://ameblo.jp/yabeeta/entry-12012598179.html
なるほど、２６ｘ4.7と27.5ｘ3.8はタイヤ外径がほぼコンパチになるじゃん、という発想か。
しかしこの大きさだと29erと同じく身長170ないチビにはポジション出せずとりまわししにくくなりそうだな。
あとハブ幅はフロント150リア197x12で統一の様子。
５インチファットはリア197mmが標準になるなこりゃ。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 07:50:59.33 ID:I28QbzWO.net

>>167
情報ありがと
4インチはF135 R177
5インチはF150 R197×12mm が標準規格やね

veeの5.5インチに対応した車種はいつ出てくるの？
タイヤだけ作るわけないと思うし

168 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 08:09:40.12 ID:yvxovvpM.net

案外surlyICTの2016年モデルからクリアランス拡大だったりして

大御所がF150R197を採用してんだからな

169 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 08:16:07.95 ID:eb67ZSs5.net

MTBでも同じだけど、
クイックレリーズは今後絶滅だねこりゃ。
グリップ力の強さとバネ下の重さでハブ軸にかかる負荷が半端ないファットで
クイックレリーズを使うのがそもそも間違ってるんだけどさｗ

170 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 08:17:38.60 ID:hcBfroir.net

>>166
ファーリー5いいね

171 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 08:34:00.07 ID:q92GCY6b.net

写真見てワクワクして値段見て諦めるんだろうなw

172 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 09:00:03.34 ID:eb67ZSs5.net

ヨーロッパのバイクショップの出してる価格を見るに、
今日本で売ってる6とほぼ同じくらいの価格で5が出てきそうだな。
9も8とほぼ同じくらい？
6と8買っちゃった人涙目かもｗ
リアハブ幅170mmだから、規格的にはトレック自ら切り捨ててしまったかたちになるし
フレームクリアランス的に5インチ履けないし。

スペシャのファットボーイもこの分だと同様に負け組規格バイク入りだから
仲間同士傷を舐めあうしかないなｗ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 09:07:56.57 ID:hcBfroir.net

それでもムーンとかいうメタボよりかはマシじゃね

174 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 09:33:07.54 ID:yvxovvpM.net

ムーン乗りだけど、持ち上げてみてズッシリ重いラックキャリア装着でも然程重いと思わん

還暦過ぎたお袋が持っても軽いと驚くくらいママチャリよりは軽い

たぶんトレックを持ち上げたら、ムーンのりの俺も驚くかも知れん

175 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 09:40:26.26 ID:nBY3GtEB.net

見た目や流行りだけで乗ってるニワカならムーンやクッカーでも問題ないでしょ
将来的には穴あきリムも廃れるだろうね
しばらくは業界に振り回されるだろうから一台買って三年は我慢しないと

176 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 10:08:00.87 ID:eb67ZSs5.net

パグとムーンは前後同じ135mmということに意味があるから
あれはあれでもはや別カテゴリーになってるようなもんだわな。
ただサーリーにおいては、
20万前後のICTの廉価版を出さないことには今後厳しいだろうね。

穴あきリムはファットバイクの視覚的アイコンの一つになってるとも言えるから
このまま残るでしょ。一応軽量化にもなるわけだし。

ファットにはまって複数台持つようになった時、
ハブ幅が違うことでホイールスワップが気軽に出来ないのはかなりのデメリットだから
これから買う人はのちのちのことを考えて
F150R197のフレームを買うのがいいだろうね。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 10:17:04.59 ID:nBY3GtEB.net

ファットこそチューブレスだと思うけどなぁ
廉価モデルに穴あきリムは残るのかな

あとはBBシェル幅なんとかしてもらいたい
シマノはずっと静観していますんで

178 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 10:21:55.82 ID:eb67ZSs5.net

チューブレスでの軽量化は魅力だけど、
MTBでも完成車でデフォでチューブレス仕様で売ってるのは極わずかだし
ファットも最初からチューブレス仕様の完成車はほとんど出ないだろうね。
チューブレスレディ対応のリムはつけとくから自分でやってくれ、って感じになるんじゃね。
あとはどこまで低圧運用が問題なくできるかだな。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 10:54:27.67 ID:nBY3GtEB.net

リム幅統一されれば完組みも出てくるだろうし
EC90FAT早くでないかな〜

180 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 12:37:31.27 ID:q92GCY6b.net

時代はチューブレス穴開きリム

181 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 16:17:16.73 ID:OmKzc4hi.net

youtube

182 ：179：2015/04/11(土) 16:19:35.06 ID:OmKzc4hi.net

しまった途中送信してしまった。
youtubeでも外人が穴空きリムをゴリラテープでチューブレス化するのが結構載ってるから
穴空きリムは不滅な気がする。

183 ：179：2015/04/11(土) 16:22:16.00 ID:OmKzc4hi.net

ついでに貼っておく。
トレックの2016モデルのスペックはここに詳しく書いてある。
ttp://decorahbicycles.com/product-list/bikes-1000/mountain-1006/fat-bikes-1315/?rb_br=43

184 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/11(土) 18:56:17.77 ID:q92GCY6b.net

5で1800$で9で3300$かあ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 00:25:45.20 ID:1BOeOFnI.net

穴あきリムって何か問題あったの？
しっかしファーリーのカタログスペックガチですごいな
27.5は早すぎだと思うが

186 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 00:28:53.73 ID:1BOeOFnI.net

farley7のスペックおかしくね？

150mmのフォークなのにhubは135mmと書いてある

187 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 06:11:34.15 ID:NqmVXIvT.net

Ｆａｒｌｅｙ受注開始だそうだけど、期間短すぎ
http://www.whiteline-bicycle.com/newsdata.php?id=333

188 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 06:22:44.04 ID:UEorZVNG.net

>>187
それでも前回よりは台数多いのでは？
出来る限り多くの台数を仕入れる店も多いだろうしね

189 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 06:34:47.87 ID:1BOeOFnI.net

ファーリー足下見過ぎ
1ドル120円で計算しろと

190 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 06:38:21.48 ID:1BOeOFnI.net

アルミフレームの加工をした事がある人いますか？
5.5タイヤを履かせるためのクリアランスを確保したいのですが、、
強度的な心配と加工費用的な心配がありますw
情報くださいー

191 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 07:23:44.86 ID:knQsvAHH.net

アルミは難しいんじゃない？
スチールなら加工や細工は可能だろうけど
アルミならフレーム10万円以下だろうから乗せ換えれば？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 08:48:40.14 ID:7ULic27D.net

>>187
去年は受注希望する店に2台ずつのみというチキンな受注体制だったから
それよりは多く日本に入ってきそうだね。
しかし、1年前より円安進行しているとはいえ、本国では6より安い5が25万か…

BBはICTなどと同じPF121になったんだな。
Rハブ幅197mmと同じくこれが標準になりそうだな…と思ったら
＞190mm Stranglehold adjustable thru axle dropouts
日本仕様は190mmなのかそれとも誤植か…

>>190
クロモリなら町工場で加工できるところはあちこちにあるけど
アルミは難易度が格段に上がるから、やってくれるところがあったとしても
フレームを買い替えたほうが安い、ということになる予感ｗ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 11:33:39.78 ID:knQsvAHH.net

>>190
リサイクルに相談してみれば？
結構いろんな事してる店だから

194 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/12(日) 17:05:52.25 ID:1BOeOFnI.net

今は好きなのに乗ってて規格が完全に固まって良いパーツが出揃ってからフレームだけ変えればいいっすねー135mmから150mmに変えるアダプターとかも普通に売ってるし

たしかサルサのファットコンバージョンhubが190と197mmの両対応だったので、190と197って同じ規格なのかな？

170と177も同じhub使えるみたいだし