【ママチャリ】軽快車総合スレ61

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/04/16(木) 21:47:01.74 ID:Jtz5rQ3/.net

一般に「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる軽快車(一般車)全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。

改造の話題は専用スレがあります。
各種スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
実用車の話題も専用スレでどうぞ。

■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ60【シティサイクル】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1425976151/

541 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 12:07:03.05 ID:IK33Udh1.net

>>532
ガタが大きいってどういう状態？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 12:45:20.99 ID:/VgFGKbn.net

普通リテーナーが割れてもガタは大きくならんと思うがなぁ。
あれって単純にベアリングの玉の位置決めしかしてないから。
人によっては整備の時に取っ払う人も居るようだし。
まあ、割れて破片を噛み込んで…ってんなら別だが、それはガタというよりもっと違う状況になりそう。

実は玉押し調整するだけで直ったりしないのかなと思うけど。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 14:01:34.02 ID:Sn/d/suy.net

リテーナー割れって、その前か同時に玉が減るか割れるかしてるよね。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 14:07:32.12 ID:B83D6B2B.net

ワンとシャフトも傷ついてるよね。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 14:39:00.54 ID:0ihuPimv.net

バンドブレーキからサーボブレーキに交換してもらった4kでした

546 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 20:39:59.72 ID:xjUEjEzO.net

アサヒで玉買って来てリテーナー取っ払った隙間に埋めるだけで治るぞそれは

ついでにパーツクリーナと良い目のグリス買って来てハブに詰め直せば神の様に走る車体になるだろうぜ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 21:54:17.31 ID:K0r/cck5.net

自転車基地は球すらボッタ
通販で1球10円送料92円のトコで買え

548 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 22:12:09.97 ID:2c6I/UXl.net

>>547
それどこよ！はよ！
この前近所の店で内装三段のパーツ買ったら送料思ったより高くて
うわぁっと思った

549 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 22:41:34.00 ID:K0r/cck5.net

１/４（２．００）のボール。 自転車のボールベアリング。

でヤフってググルと出てくるぜ

550 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 00:52:46.09 ID:jSnnTbwM.net

昔ながらの自転車屋だとバラ売りしてくれると思うよ
現物持っててサイズ確認してもらえるし

551 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 01:41:48.06 ID:d86iOCot.net

それが10個300円とかボるんだよな〜

552 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 01:49:04.47 ID:Mqws9n60.net

いつもハンズで買ってるわ。
1/4バラ玉20個100円
BB・ヘッドリテーナーそれぞれ2個200円

553 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 02:45:31.09 ID:HHQwDm7v.net

学生とかぶるのはかなり嫌だけど
実用性重視で短距離通勤だとかごもあって足のよごれも気にしないアルベルトに結局なってしまうんかな

554 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 07:36:04.36 ID:ztPoll2u.net

アルベルト以外のベルトドライブ　ブリヂストン

【フローティングベルト採用車】
スターノヴァ ベルトモデル　26インチ　27インチ　5段
ロココ ベルトモデル　27インチ
カジュナ スイートライン デラックスベルトモデル（27インチ・3段）
カジュナ ベーシックライン デラックスベルトモデル（27インチ・3段）

【カーボンベルト採用車】
ステップクルーズ デラックス ベルトモデル 27インチ　3段
アルミーユベルト　ダイナモランプモデル（26インチ・シングル）
エアルトL型　27インチ　5段
エアルトS型　27インチ　5段

555 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 15:47:02.54 ID:d86iOCot.net

>>548
見つかったかい？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 18:03:15.83 ID:oEr9SsM8.net

>>555
ありがとうございます
おかげさまでそれっぽいサイト見つけることができました
これでいろいろ捗りそうです

557 ：530：2015/05/14(木) 18:42:21.32 ID:VprWV93G.net

>>541
ガタは元々大きかったのでガタが大きくなったというのは取消します。
下記のように、ベアリングが見えないので、リテーナーが壊れてボールの
遊びが大きい状態になったのかなという想像です。

・ こぐとBB付近でときどき音が鳴るようになった。（グリスが切れた感じではない）
・ 以前は、クランクを外すとBBベアリングが見えたのでそこへグリスを突っ込んでた。
でも現在はベアリングが見えない状態。
・ チェーンがチェーンケース後端に当たって音が鳴るようになった。（自力では調整不能）

558 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 19:12:57.99 ID:CiaFbkex.net

チェーンケースが当たるのは、右ワンのロックが緩んでるんじゃないかね
ついでにBB分解ｈしたらリテーナが破壊寸前だった事がある

559 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 19:29:41.18 ID:JTna5+yq.net

BBなんて玉が全部転がり落ちてからが勝負だよ（白目）
左ワンがねじ山ごと？割れて分離してたことがある

560 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/14(木) 20:55:48.52 ID:d86iOCot.net

碗なら部品で換えれるけどシャフトのネジいかれると本体買い替えコースだしな

561 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 00:45:52.11 ID:Kh1u93MZ.net

リテーナーって元気よく走ってると自然と壊れてくるモノだから気にする必要なし

562 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 02:23:19.18 ID:p73ZOXGn.net

>>561
2006年型ブリのシティ車だが、グリスの成れの果てがこびりついてる以外はきれいなもんだった。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 05:09:22.02 ID:CK86Ay5H.net

>>557
「以前は、クランクを外すとBBベアリングが見えた」ってどういうこと？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 09:03:00.10 ID:dtHLA5/C.net

分解しないでもスキ間からベアリングを覗けたって意味

565 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 09:15:59.27 ID:gqm231wp.net

>>564
カップ＆コーン式ってそんな構造してたっけ？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 09:29:37.08 ID:CK86Ay5H.net

>>564
開放型ベアリングのBBなんてあるの？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 18:34:46.84 ID:hAP7lL+B.net

走行風が触れない、雨が当たらないってすげーな
フルカバードのチェーンは一回給油したら年余裕で持つわ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 18:48:13.12 ID:uM9kagjt.net

フルカバー、前後ローラブレーキ、内装変速機で相当メンテ楽になるだろ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 19:29:39.77 ID:CK86Ay5H.net

ディーラーマニュアル　内装3-8
内部一式ユニットのオイルメンテナンス
製品の性能を維持するために、使用開始から2年間に一度（頻繁に乗車される場合は5,000kmごと）を目安に、
販売店または代理店で、内部のグリスアップなどのメンテナンスを推奨します。

WBメンテナンスオイルセット Y00298010
1 メンテナンスオイルを容器に95mmの高さまで入れます。
2 図のように内部ユニットを左側からリングギアユニット1までオイルに浸します。
3 約90秒間、内部ユニットをオイルに浸します
4 内部ユニットを取出します。
5 約60秒間、余分なオイルをきります
6 その後、ハブを組立てます。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/15(金) 23:47:04.40 ID:HDvYH/rW.net

　∧＿∧
（　;´∀｀） ママチャリ用で男性に優しいサドルありませんか？
人　Y　/
(　ヽ し
（＿）＿）

571 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 00:25:00.42 ID:5ywYvCR3.net

>>570
なんだ？「頭髪が薄くなっても大丈夫！」とか書いてあるのか？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 05:21:46.37 ID:JAQwpXwA.net

>>569
内装三段ハブを洗浄したら完調に　2014-04-17 - アンバー家の晩餐会

「シマノの部品カタログをよく見たらふつうに書いてありましたね。内装ハブのメンテナンスはオイルディッピングだけでいいって。
ということで不調のインター3ハブ（SG-3R42）ですが，ガタは感じられなかったのでオイル漬けにしてやりました。

ホームセンターで安いボトルを買ってきて，灯油とハブを入れて洗浄し，乾かしたあと写真のようにギヤオイルに浸しました。
ちなみに灯油とギヤオイルは以前オートバイ整備に使っていたものの余りです。

このあとベアリング部にハブグリスを詰め込んで駆動体を戻して試走。すごい！　変速がサクサク決まる！
本当は「内装ハブメンテナンスオイル」という専用品がシマノから出ているのですが，容器と合わせると税込7,997円もするので，
家にあったギヤオイルを使いました。」（画像）

573 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 20:53:45.96 ID:9pskX2HW.net

オフィスプレスでもやっぱ坂には弱いわ
あれかね姿勢的な面もあるのかな
ジャイアンのクロスだともっと前傾だもんな

574 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 21:16:03.01 ID:Mb7Wcerm.net

>>573
乗った事無いがリア32Tの前3枚が弱いのか？
内３の俺には想像できん
めちゃ楽そうだが

575 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 21:27:45.65 ID:vFyhgVvn.net

内3の俺ら優勝
内3の暮らしでこれだけあれば十分と知る

576 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/16(土) 22:54:14.10 ID:Mb7Wcerm.net

>>575
スピードは十分だが坂はつらいだろ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 15:33:15.45 ID:b9bPnZh1.net

もうギアのリチウムグリスが乾いてきやがった
接触面は特にカラカラ
もっとたっぷり塗るしかないのか

578 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 18:35:47.13 ID:SKC+Yk0T.net

BSのノルコグSLを買おうと思ってるんだけど
シングルモデルでいいよね？
どのみち弱坂でも押すつもりだし

579 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 19:05:27.54 ID:F9mqYEm/.net

>>578
風は大丈夫？
外装6速乗りだが、天気によっては2速以下に落とさないと風に正対できないときがある。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 20:25:25.27 ID:NvMs+lUN.net

>>572
Shimano Alfine ATF lube job.. (Dan Burkhart)
https://www.youtube.com/watch?v=lFOMD2q5-o4
Shimano recommends their own oil of course, but many users report good results using ordinary ATF.

581 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 20:36:01.29 ID:SKC+Yk0T.net

>>579
うん、なんとか頑張る

582 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/17(日) 21:33:43.48 ID:2wLdnIFT.net

今乗ってるクロスバイクがダメになったから次何乗ろうかと考えてたけど、
やっぱりカゴ付きフルフェンダーが欲しいと思いママチャリを候補に。
坂が多いので外装6段がいいと思うもシングル（ギア比2.5くらい）でも立ち漕ぎで
何とか登れる坂だしメンテ楽だしスピードは諦める。
あさひのラトゥールミキスト-Fがいいなぁと。外装6段だけど。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 00:03:37.78 ID:DKqOBVLN.net

>>582
ラトゥールミキスト、鉄フレームなのに15.4kgはかなり軽いね。
前後キャリパーブレーキってのも個人的にツボ。　フロントはシングルピボットなのが残念だけど。

チェーンリング結構デカいからスピードもそこそこ出せるだろうし26インチだから坂も苦じゃなさそう。
いい選択だと思われます。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 00:21:44.02 ID:3+nlgSX9.net

速度だけならたぶんクロスの半分もあるかだろう
それでも実用性を第一に考えた場合、一番つかってやれるのはなにか、ママチャリが正解なはずとじぶんにいいきかせる

585 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 07:47:28.26 ID:BMR+jCGV.net

チャリ買おうと考えているんだが、
「ケープシティ」と「エアルト」ならどっち選ぶ？
他にいいものあったら教えろ下さい。
ちなみに予算上「アルベルト」はつらい。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 08:46:34.19 ID:doOB+iUb.net

>>581
俺もノルコグSLシングル買うんだぜ
選んだ色が人気らしくて入荷待ちだけど…

587 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 10:12:50.37 ID:LG62C5XD.net

>>585
ケープシティは丸石か。
シャフトだったら問答無用でこっちだったが、そうじゃないからエアルトかな。
今チェーン車乗ってるんだがメンテ大変だ。
ちょっとでもかまってやらんとすぐ機嫌悪くなるし。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 10:46:30.86 ID:IL1w/+cG.net

やっぱママチャリはベルトが楽

589 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 11:15:49.88 ID:iUreD2sQ.net

>>583
アサヒの３万しない鉄チャリでカゴと泥よけと外装６段ついて重さ１５キロ・・・

絶対ありえないわ
１８はあるはず

590 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 11:27:38.57 ID:eLxG8IZr.net

あちこちペラペラで軽くなってたりしてｗ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 11:45:54.54 ID:GTC6G6N/.net

>>588
だね
最近中古屋でも在庫がないのが悩みの種

592 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 12:23:09.80 ID:huPTipDy.net

シンワブログ
http://cs-shinwa.sblo.jp/article/101709639.html
ブリヂストンは数年前よりスポーツライクに乗るベルトドライブを何度かラインに投入しておりますが
当店の考えではスポーツライクに乗ろうとすると車体の方にやや無理がたたってしまうのか
短命に終わってしまう事例が多発しており　特に坂の多い小金井においては
ガッツリ乗りたい方には現行ラインのビレッタやシルヴァも合わせて正直あまりお勧めしておりません。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 12:51:06.91 ID:LG62C5XD.net

むしろチェーンならばなんで車体の方にやや無理がたたってしまわないのかが分からない。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 13:06:41.06 ID:huPTipDy.net

ブリジストンのアルベルト、じゃなくて、ミヤタのベルト車のＢＢ修理
http://shuuri.exblog.jp/19890293/
旧い右ワンは、大きなヒビがはいっていました。シャフトもごらんの通り・・
ベルトは、チェーンより幅広なので、右のシャフトの突き出しが大きいのです。
そのシャフト先に大きな力がかかる（てこのちから）ので、
パワフルなひとや距離を走る人は、ココが痛みやすくなります。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 13:41:13.76 ID:jeOol9iF.net

>>586
ちなみに何色？
俺はブラックもしくはシルバーにしようと思ってる

596 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 14:33:04.10 ID:LG62C5XD.net

>>594
これベルトに限らんだろ。
俺のチェーン車のハンガーシャフト、普通に通販で転がってるサイズと全然違う。
この画像を借りると
http://www.chari-o.com/data/hanger/hanger_shaft.jpg
S：38mm、C：52mm、R：46mmって言うかなり長いもの。
（刻印はYMT 3MI Boron A-9）
チェーンでもこういう長いのがあるんだし、結局自転車の設計如何だと思うんだが。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 14:37:16.91 ID:LG62C5XD.net

あ、間違えた。
× 3MI
○ 3IM
ブリヂストン取扱店ならあるだろうか？
一番近い個人ショップ（ブリのHPにも載ってた）では「無理だなぁ」って言われた…
後は10kmほど先にもう1軒、別方向12km先にCBあさひがあるくらいだ。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 15:02:18.48 ID:huPTipDy.net

>>596
なんていう自転車？年式とか型番とか。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 16:17:41.88 ID:LG62C5XD.net

>>598
サブナードスポーツ。27インチのハブダイナモ。
ブリのサイトで調べると2006年式ひとつしかないっぽい？
BBばらしてみたらシャフトにちょっと傷があってなぁ、交換したいんだ。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 16:26:59.61 ID:Dp7Rvamj.net

>>594
きちんとしたツール使うと気持ち良く整備できそうだなぁ
ハンマーなんかで無理クリ引っ叩いたりするといいのかなあ馬鹿やってないだろなという疑問が常に残ってしまう
でも最初で最後だろうなあなんて気もしてしまうわさ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 17:47:55.98 ID:doOB+iUb.net

>>595
ミストグリーンにしたよ
他の色ならすぐ入荷するらしいんだけど、あとで後悔したくないから待つことにした

602 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 17:50:20.64 ID:doOB+iUb.net

後で後悔って何だよ俺のバカ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 18:04:27.79 ID:huPTipDy.net

>>596
シェル幅は？右ワンも取れたの？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 18:46:13.49 ID:eLxG8IZr.net

3xなら68じゃないかな

605 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 18:53:24.83 ID:eLxG8IZr.net

>>599
3Rじゃ駄目かな、前後のチェーンライン、クランクとフレームの隙間を実測して短くして大丈夫か検討してみるとか。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 19:57:44.69 ID:huPTipDy.net

>>604
シェル幅70mmってブログが出てくるね。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 23:51:45.87 ID:LG62C5XD.net

すまん、仕事が立て込んで出られなかった。

>>603
70mm、チェーンケースステー入れると＋1mm。
ていうか、軽快車であんまり70以外のってないんじゃないか？

>>605
クランク側は防塵キャップはまってて、隙間は2mmくらいかな
ギア側はハブ毛巻ける位シャフトが見えてるんだが、チェーンラインは50mm。
なんか、代用は利きそうにない。

うかつにギアとか汎用品つかってつじつま合わせに長いハンガーシャフト使った感じがしないでもない。
悪い自転車じゃないんだが、いざメンテや部品交換となると頭抱えちまってる。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/18(月) 23:58:52.93 ID:eLxG8IZr.net

リアのチェーンラインも50mm？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:18:20.34 ID:uDhychJO.net

ID変わってそうだが
>>608
リアの算出の仕方が分からんので測ってないが
現状では中央の3-4速で大体まっすぐになる感じか。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:44.58 ID:5yw359PG.net

測り方
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size-chainline.html
右長4mm減くらいならなんとかなりそうだけど、
もしトップ側を常用してる場合はFチェーンライン値を変えるのはなんだか気になるよね。
ロー側常用ならむしろ歓迎なのだけど。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:39:49.14 ID:uDhychJO.net

軽快車だからOLDは135mmだと思う。
スプロケはシマノの例の奴。
結構坂もある地域で平地でも風が吹いたりするんで1〜6速どれも使ってます。

つか、現物見て本人がこりゃダメだとあきらめてる状態ですよ。
どっかのブログでドライブ周り丸ごと入れ替えてるのを見てさもありなんと思ってる次第で。
一番手間と費用がかからないのが純正部品を取り寄せることかなと。
給料日過ぎたらブリヂストン取扱店巡ってみる。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 05:04:46.85 ID:+VP+YtMk.net

>>611
「うかつにギアとか汎用品つかってつじつま合わせに長いハンガーシャフト使った感じがしないでもない。」

ブログ等で見比べたら純正品か分かりそうだよね。右クランク、左クランクにはなんて書いてあるの？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 11:08:49.41 ID:uDhychJO.net

>>612
いや、設計段階からそうだったんじゃないの？ってことですよ。
ギアとかクランクは純正状態です。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 12:04:33.32 ID:TrjSH1a5.net

ママチャリの範疇か微妙なんですが、質問させてください
http://www.bscycle.co.jp/greenlabel/totebox/large.html?c=1
これが欲しくなったんですが、タイヤがそうとう太いみたいなんですよね

BRIDGESTONEファットタイヤ
フロント:24X1.95HE（空気圧2.75-4.50気圧）幅47mm
リア:22X2.125HE（標準空気2.8気圧）幅52mm

とのことなんですが、軽快に走れるのかとか乗り心地などがイメージできません
スペックからするとだいたいこんな感じだろう
と分かる方がいらっしゃったら教えてください

615 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 12:12:26.50 ID:+VP+YtMk.net

>>613
ハンガーシャフトも純正？新車で買ったの？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 13:07:16.65 ID:uDhychJO.net

新車で購入。
というか、何でこんなに根掘り葉掘り聞かれるんだ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 13:14:21.23 ID:uDhychJO.net

やたら長いハンガーシャフトと妙に隙間のあるチェーンリングの根元。
この辺から「もともと変速なし（もしくは内装？）のモノがあって、そこに外装6速くっつけたらこうなったのかな」と愚考した次第。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 16:04:35.09 ID:Vm6pkzZ5.net

葉っぱを掘ったら裏側に付き抜けちまうじゃねえかクソックソッ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 18:33:08.84 ID:+VP+YtMk.net

>>599
サブナードスポーツはどうやらビレッタが出てカタログ落ちしたみたいだから、
2006年から2011年まで売ってたということかな。

”ブリヂストンから新通勤自転車「ViLLetta」登場 2011年2月24日”
という記事があって、フレーム形状は現行と変わってないみたい。
現行ビレッタユーティリティはスマートベルトの後継スポーティベルト
（たぶんフローティングベルト用の柔らかいベルトで、前プーリー上下にテンショナー1つずつ）。
自転車の性格上、伸びないカーボンベルトのほうが合ってそうなのにね。

サブナードスポーツのBB交換はコッタレス3UとBB-UN26の68mm、
タンゲ（型番不明）を付けたってブログは出てくるね。
BB-UN26は余り物の軸長110mmでチェーンラインもちろんずれたみたいだけど。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 19:46:06.46 ID:39biQSkO.net

BSのステップクルーズを買おうと思っているのですが
俺は179cmでとっても足が長いんです
車格として小さいですかね？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 19:54:03.49 ID:JAtbevLn.net

ttp://item.rakuten.co.jp/aris/tantbmx/
これだね。
だけど、そういう問題でも無い気もした…もうちょっとでかいサイズ、作らんのかねえ…

622 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 20:03:58.25 ID:cmZUynTk.net

ワシは187cmで、アルベルトに乗ってるけど
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B0091OIFG2
に換装してるわ。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 20:10:29.15 ID:HGAECQdb.net

>>582だけど今日あさひの実店舗行ってきてラトゥールミキストを見てきました。
フレーム細い・・・。これは公称15.4kgは嘘じゃないかもと思う反面強度が心配です。
歩道メインで走ることが多いので段差のショックでフレームがいつまで持つのかどうか。
ちょっと考えなおそう。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 21:52:56.86 ID:Ph2qjf2e.net

>>614
俺こないだ買ったよ

乗り味は結構重い、車体も重いしｗ
でもちょっとした荷物運ぶのにはフレームががっしりしてて、すごい安定感あるよ。
めっちゃ便利ｗ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 22:20:48.78 ID:Vm6pkzZ5.net

甘ぇ〜よ
ファットバイクでも乗ってろよ
むしろ車のタイヤを改造して付けろよ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 22:31:06.15 ID:j01pcrNT.net

>>623
じゃあマグニファスにしなよ

メリット
２６０００円
耐パンクタイヤ
LEDオートタイト
ＢＡＡ基準の頑丈仕様
フワフワサドル
カゴもハンドルもステムもステンレス
後輪ローラーブレーキ　
外装６段

悪いところ
２０キロあって重い
走りも重たい
見た目地味で第一印象悪い

俺は結局これにした。軽いのが欲しかったが。
結局３万クラスでは全ての要求は満たせない

627 ：612：2015/05/20(水) 02:23:35.37 ID:9zF7dGuO.net

>>624
重いですか
太いタイヤも、荷物で荷重が掛かった状態を前提にチョイスされてるんでしょうね
ありがとうございました

628 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 10:47:58.51 ID:7jYTeBe/.net

フロントのカゴに2リットルのミネラルウォーター2本入れたらかなりふらつきますか？
リアキャリアがついてないモデルを買う予定なのでどんなもんかと
オプションで付ければいいんだけど

629 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 11:25:06.23 ID:bqTw2zxU.net

あさひのプレシジョントレッキングとかいうのは前かごだけだったと思うし
リヤじゃなくフロントのみにバッグを付けたマウンテンバイクを見かけた。
個人差あるだろうが「かなりふらつく」ようなことはない。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 12:48:12.10 ID:vBz1eh2E.net

サイクルサイエンス　p.107
「シャフトドライブ
ライダーのエネルギーは約10％失われる。動力の伝達に直角の方向転換に使われる「かさ歯車」の歯が、
きわめて低速でかみ合い、歯に大きな圧力がかかるからだ。そのような条件では、歯車（とくにかさ歯車）は
摩擦による大きなエネルギーロスを生む。」

631 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 13:05:04.95 ID:7jYTeBe/.net

>>629
おお、ありがとう
リアキャリアが付けたくなかったんで良かった

632 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 13:40:12.93 ID:vBz1eh2E.net

>>628
「リアキャリアがついてないモデル」は具体的に何？
ハンドルが真っ直ぐタイプでハンドル幅が短くて、キャスター角が立っていて、かつ前カゴが２Lペットボトルをバランスよく積める形状してなければ、
「かなりふらつく」場合もあるはずだよ。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 13:47:15.12 ID:fWZTup1Z.net

カゴの中で2本寝かせ（斜めでもいい）られるならあまり気にならないけど、
カゴが小さくてボトルが立った状態になるとボトルが揺れて不安定になる可能性あるね。
その場合は縛ればいいだけなんだけど。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 14:29:05.67 ID:QwviJphn.net

>>628
1lパックの野菜ジュース＋しょうゆとか、買い物行くと重量物積載する時があるが
当たり前だけど、ふらつくってより機敏な操作が出来なくなる感じ。
本来はジャイロ効果とキャスター角によるトレールで自立してんだから
ハンドルの動きが重くなれば傾いても勝手に復帰してくれない、と考えればふらつくとも言えるだろうね。
これは原理的なもんでどうしようもないよ。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 17:26:17.06 ID:vBz1eh2E.net

たとえば、あさひのマグニファスはシート角もヘッド角も寝てる。
比較としてあさひのアフィッシュの画像をみると、シート角は立ち気味でヘッド角は寝てる。
あさひフロマージュはシート角は寝気味で、ヘッド角は立ち気味
BSノルコグWはヘッド角がかなり立ってる。
ノルコグHはヘッド角がけっこう寝てる。

マグニファスの説明文
「BBハイトを下げ、シートアングルを寝かせることで、よりペダルへ力を伝えやすくなり、
漕ぎ出しがスムーズになりました。 また、ヘッドアングルとフォークオフセットの見直しにより、
荷物をたくさん積んでもハンドルがふらつきにくくなるようセッティング。
リアセンター間距離も長くとることで走行時の安定性も向上しています。」

636 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 18:06:15.96 ID:uvdfmjnB.net

デザイン可愛いのでこれにしようと思うのですが
どうでしょう？
https://www.aeonbike.jp/products/1149

637 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 18:33:55.49 ID:vBz1eh2E.net

monotaroでハンドル幅を確認すると、一文字タイプは54-56cm、M字型ハンドルも54cmと55cm。
ハンドル自体の幅は同じだけど、M字型はうちのだと有効ハンドル幅は62cmくらいある。
一文字タイプはハンドル幅と有効ハンドル幅は同じくらいで、M字型より有効ハンドル幅が小さい。

有効ハンドル幅が大きくなれば操作力は小さくてすむ（操作量＝舵角は大きくなる）。
M字型ハンドルのほうが、重い荷物を前カゴにのせたときのハンドル修正の力が小さくてすむ。
と同時に操作に対する反応は一文字タイプよりダルだから、多少アバウトな操作をしても許容範囲が
大きい。ハンドル修正時の切りすぎ戻しすぎによる自転車のふらつきに寛容。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 18:44:38.32 ID:uvdfmjnB.net

適正身長：145cm以上となってますが少し足りてない場合サイズ落とした方がいいですか？
女子です

639 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 19:06:00.66 ID:fWZTup1Z.net

>>638
そこら辺は現物に跨がってみて判断かな。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/20(水) 19:35:44.38 ID:uvdfmjnB.net

>>639
ありがとうございます。