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ロードバイクのホイール 127

438 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 13:48:19.24 ID:2wmDxYlB.net
あさひ、ロード乗ってて詳しい店員いる店もあるから一概には言えないな
職場近くのあさひはそういう店員要るから緊急時に持ち込む程度には利用してる

439 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 13:56:25.35 ID:rL0XGwGk.net
たんにG3の振れ取りができないんじゃなくて?

440 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 13:57:13.06 ID:jEAWRkpL.net
>>438
それは店員のレベルであって店のレベルじゃないからな
その店員が上の立場で指導をしていて
手に負えない作業はその店員にまで回るなら問題はないけど・・・

441 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 15:11:24.26 ID:YKPKscCp.net
自分で振れとりも出来ないくせに馬鹿みたいに少スポーク買って
買ってもいない店に断られて文句w

どんだけ情けない男なんだ
身のほどに合った最初のホイールをちゃんとつかえよ
雰囲気組のみなさんw

442 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 15:24:55.61 ID:uMfE9Pvu.net
>>441
出来ねーなら工賃表から消しとけよ

443 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 15:36:48.05 ID:YKPKscCp.net
俺をアサヒだと思っている情けない雰囲気組みのカス登場w

たいして走れもしねーのにホイール買ってんじゃねーよバーカ

444 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 15:41:33.50 ID:GBlXBi1x.net
バーカwwwwww

445 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 15:43:17.30 ID:tMJdfYON.net
ベロベロバー!(´・ω・`)

446 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:09:10.97 ID:2wmDxYlB.net
そういやRS81C35と6800ってハイト違うのに重量ほぼ同じって事はハブでそれなりに重量違うのよね?
6800はアルテハブじゃないんだっけ。
うちで寝てる6800にアルテハブ入れたらC24並みになったりしないかなと妄想してみる。

447 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:21:28.65 ID:lnb85L/k.net
やーい、やーい、お前の母ちゃんZONDA!

448 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:21:48.63 ID:5JMI8i4X.net
いいかぁちゃんじゃねーか!

449 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:32:24.89 ID:R42TdeM0.net
>>446
RS81ってデュラリムにアルテハブじゃなかったっけ
6800とC35のリム重量がほぼ同じなんじゃないの
一応C35はカーボンラミネートだし

450 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:35:15.34 ID:CMqMtcZ9.net
>>449
製品個体差で重い奴をRS81の方に廻しているんじゃないかとの憶測が

451 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:37:10.90 ID:2wmDxYlB.net
>>449
6800のリムが重いだけか(´・ω・`)

452 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:39:08.37 ID:V0F4hg3I.net
RS81ってシマノホイールの中でもダントツでコスパ悪い気がするわ

453 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:49:36.45 ID:8tWUGp2s.net
そう?デュラ、81、アルテと丁度同じコスパでランクダウンしてる気がするけど

454 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 16:57:11.89 ID:eMI/Bh+w.net
C50だけはリム幅が違うから別の物使ってる
WH-9000-C50-CL 幅:23mm
WH-RS81-C50-CL 幅:22.4mm
もしかしたらC35以下もRS81は7900時代のリムかも?と思ったり

455 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 17:44:03.94 ID:WJ/9+eSb.net
吊るしのホイール+タイヤからレーゼロ+IRC Fomula Pro Lightに替えて初走行
マジで軽いわwww 上りも向かい風もかなりラクw
平均速度1-2km/hアップwww まぁ元が遅いから大したことないんですけどね

456 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 17:47:04.45 ID:aT03GwR3.net
RS81がコスパ悪く思うのは完全に名前のせい
むしろ今月のサイスポにアルテ買うならRS81-24c買えって書いてあった

457 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 17:52:40.70 ID:MdM345Ta.net
>>455
ウェット路面で死なないように気をつけてね!マジで

458 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:03:35.76 ID:jEAWRkpL.net
RS81ってかRS80の頃の下と統一した感のグラフィックがひどかったと思う
ちょっと遠目から見たらR500と一緒に見えたんだぜ・・・
あの頃は見た目減点で著しくコスパが悪かったと思う

459 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:03:43.79 ID:ZEcdguIO.net
RS81がコンポグレードでいうならアルテレベルなのは有名な話

460 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:13:35.20 ID:byVK/a09.net
スレチかもしれんが凄いの見つけた
http://dng65.com/blog-entry-2049.html

461 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:17:17.71 ID:xfUIVMLL.net
>>460
>>351

462 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:21:04.59 ID:V0F4hg3I.net
思ったよりでかくてワロタ

463 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:27:46.86 ID:byVK/a09.net
>>461
見てなかったわ
すまん

464 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:42:20.44 ID:lbJ0qj/K.net
俺が行ったあさひはエアロスポークはやらないって言ってたぞ。

465 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:44:35.78 ID:V1BLDTcr.net
ネジリン棒にしてしまうからか…

466 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:48:11.21 ID:xfUIVMLL.net
丸スポークのほうがねじれ無いように組むの難しいのに

467 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 19:11:25.93 ID:0O1H3aO1.net
>>460
セラミックでいいやん

468 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 19:37:56.15 ID:jDzQwsu3.net
rovalのRapide CLX40 2016はいつでんかねー

469 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 20:02:11.52 ID:1/YVn4xL.net
>>468
ROVAL 40かレーゼロカーボンか、もうしばらく悩むことにした。

470 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 20:03:32.14 ID:oZ/D7Mwf.net
>>469
どれも買わずに貯金?しとけ(´・ω・`)

471 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 20:20:11.33 ID:1/YVn4xL.net
>>470
もうしばらく銀行に預けておく。

472 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 20:23:50.56 ID:oZ/D7Mwf.net
>>471
君は賢いな(´・ω・`)
日本の将来は君にかかっている

473 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 20:53:12.57 ID:1/YVn4xL.net
>>472
いやぁ、それほどでも…。(^_^;)

474 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 20:58:18.71 ID:aT03GwR3.net
>>471
これから金の価値は下がってくぞ

475 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 20:59:13.46 ID:xfUIVMLL.net
きん?

476 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 21:02:30.77 ID:8eG+y/3L.net
淫振れ

477 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 21:05:58.93 ID:1/YVn4xL.net
>>474
円安だから、輸入品は辛いね。

478 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 21:16:30.38 ID:GIBWWmH0.net
手組みカーボンがいいよ

479 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 21:18:07.67 ID:l6WcegU1.net
これからはZondaが貨幣になるのか

480 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 21:22:10.03 ID:YlIcX5Dx.net
値上がりする一方ですぜ

481 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 21:31:35.83 ID:d+NRvJry.net
ゾンダで物々交換する時代

482 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 21:49:40.61 ID:/10qLeXL.net
Ksyrium Elite S   600EUR→90,000JPY
Ksyrium Elite 2016 640EUR→105,000JPY
こうしてみると大して高く感じない俺はきっとマビ糞に毒されてる

483 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:03:28.47 ID:5x0ijCVx.net
Airstreemっていうオーストラリアのメーカーのホイールが気になっているんだけど、日本語では全く情報がない
ここにいる人でも使ったことある人いないかな?

484 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:04:06.91 ID:5x0ijCVx.net
ちなみに気になってるのがカーボンクリンチャーだから不安なんだ…

485 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:18:10.45 ID:/10qLeXL.net
なんでこうわざわざ中華にシール貼っただけのようなものを探してきて買おうとするのか
いいホイールメーカー沢山あるじゃん

486 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:19:59.71 ID:8CVXGY3W.net
なにも分からないのによくもまぁ知らんメーカーが気になるな
不安ならもっとメジャーなメーカーにしとけよボンクラ

487 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:23:39.24 ID:eiS7gkF0.net
しかもカーボンクリンチャー…

488 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:38:40.73 ID:5x0ijCVx.net
普通に考えたらそうだな、落ち着いて考えりゃみんなの言うとおり買う必要ないもんだ
いろんなホイール散々使って買うことが目的になってしまっている俺がいる…

アリガトヨ!

489 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:39:46.73 ID:5x0ijCVx.net
でもカーボンクリンチャー自体、最近のは悪くないぞ

490 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:42:12.77 ID:BqVp2RZ5.net
カーボンクリンチャーってどうなの?マジ

491 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:43:19.40 ID:IZXG2he4.net
>>489
常用してるとブレーキシューの金がかかりすぎて困る
年間2万キロ走ってるがシューだけで2万円以上使ってる

492 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 22:43:52.90 ID:5HxYNNDQ.net
決戦用にカーボンチューブラー持ってて、練習の時にシュー換えるのめんどいから使うとかかな

493 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 23:02:45.12 ID:6UcqnOJn.net
カーボンクリンチャー欲しかったけど、アルカーボンのハイエンドで満足した

494 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 23:06:23.19 ID:5x0ijCVx.net
元々488の考えでカーボンクリンチャーに手を出したんだが、重さも感じないし下りの不安もない
1500m級の山からの下りでも熱問題は平気だったよ

最近はどのメーカーもカーボンクリンチャー出してるわけだし、熱問題はほぼ改善されてると考えていいと思う

>>491
おれは年8000kmくらいだからそこまでかからんけど、二万も走ってシュー代二万ならそこまで高いもんでもないと思うぞ
あとクリンチャー関係ない

495 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 23:17:20.23 ID:6f7slW0F.net
ボーラのクリンチャーを考えています。カーボンクリンチャーの熱問題ですが、ダウンヒルの時のブレーキングで気を付けておられることは何ですか?ちなみにどこのホイールを使っておられますか?

496 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 23:29:21.20 ID:d+NRvJry.net
>>495
20kmで下ればいい

497 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 23:32:34.12 ID:jEAWRkpL.net
>>496
それがあぶねえんだよ
そんな速度で下ろうと思ったらブレーキかけっぱなしだろうが
それが一番熱問題でやべえんだよアホか

498 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 23:46:15.56 ID:5x0ijCVx.net
>>495
20kmで下るのは論外として…
気をつけることはチューブラーと変わらないよ
無駄なブレーキやダラダラブレーキがよくないのは同様

俺は大した乗り手じゃないからあれだけど、イベントとかでも下りでブレーキかけまくりの奴いてほんと危険…

いまはボラワンクリンチャー35とレイノルズのAERO 58だけど、共にいい感じ過ぎてカーボンクリンチャーにもっと乗りたい今日この頃

499 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 23:49:17.80 ID:99DsqUPd.net
カンパフルクラムも2016モデルは値上げすんのかな〜

500 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 23:58:06.39 ID:d+NRvJry.net
>>497
じゃあカークリ買うなよ

501 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 00:04:05.64 ID:NhZEhZTG.net
クリとかやらしいことゆわないで ///

502 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 00:05:50.43 ID:qYGKgb+m.net
ぁたし女子大生だけど以下略

503 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 00:06:05.73 ID:SDySMDd4.net
>>495
前後交互にポンピングブレーキ。
前後を均等にブレーキかけても前輪の方が熱くなるので後ろブレーキを積極的にかける。
でもそこまでしなくても問題無いと思う。
シューはwiggleの前後セット600円のシューで特に問題なし、っていうかブラックプリンスより効きがいい。

504 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 01:54:03.62 ID:/UrAX/9c.net
>>344
ありがとう
あの頑丈さ頼もしいですよね。
第一候補で考えますm(__)m

>>346
2015そんなに変わるんですね
ちょっと気になります。
パッと見て変更があったとか分からないのがややこしいです

505 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 03:13:11.16 ID:zk7lbL+d.net
>>503
そのシューリムが削れそう

506 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 05:03:19.80 ID:HfGFOKLi.net
自分の良く行く峠ですと、道幅が狭くて急勾配ですので、アルミクリンチャーがかなり熱くなるんですよね
カーボンクリンチャーにした場合は途中で止まって、冷ましたりした方が無難ですかね

507 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 05:27:17.41 ID:KdAVKSkh.net
ブレーキは 強く短くかける。
ゆるく長くかけるのが危ない。

ガッとしてパッとはなす。

508 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 07:17:40.91 ID:SRxOZY3S.net
bullet ultra 50(CULT)は1590gで、
bora one 50(カーボンクリンチャー, USB)は1485g

扱いやすさとベアリング性能から判断して、後者を買うメリットとは?

509 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 08:10:18.80 ID:O4K2vbaL.net
>>508

カーボンホイール使ったことある?
使ったことある人なら軽さだけが利点じゃないことはわかるはずだけど

510 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 08:15:02.43 ID:ptZ5Muz1.net
>>509
これはアスペ

511 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 08:19:07.99 ID:I3RskWbo.net
使ったことないから聞いてんじゃねえの?
答えれないなら無駄なレスしなくていいっての

512 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 08:47:53.67 ID:iAR+aklN.net
ギガンティックのカーボンクリンチャーのリムって熱問題とか耐久性とか
大丈夫?

513 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 08:50:55.33 ID:ySiLcru+.net
ロングの後の疲れが違う(気がする)
よりかっこいい(気がする)

514 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 09:30:14.19 ID:KA00V6o4.net
ギガンテックスはオートクレーブではなくホットプレスだろ。
製造方法的には全く問題ない。
だが、クリンチャーの熱問題はカーボンという素材そのものの問題だから無理だろ。
気になるならMAVICの40Cにしとけ。
一応放熱板が入っててフルカーボンよりはマシ。
430g〜450g程でかなり軽量だがやはりカーボンはカーボンだと思ったほうが良いとは思う。
なので、ベストはアルミサイドのリム。
黒がよければコスカSLEにしとけって事だ。

515 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 09:36:52.82 ID:eT8fCxwtj
>>498
このレス見て思ったけど、ブレーキかけることが危険だと言わなきゃならない製品て
とんでもない欠陥商品だなw

516 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 10:02:30.46 ID:P0cUzJnw.net
>>513
かっこいいか否かはそれぞれの価値観だから気がするではないだろw

517 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 10:04:30.67 ID:P0cUzJnw.net
>>514
40cは公称470gだから
どんだけ軽いと思ってんだよw

518 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 10:11:21.13 ID:ZkG1vbWR.net
ゾンダより軽いな

519 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 10:28:14.84 ID:TQd/YZkt.net
コズミックカーボンSLSがコスパ最強

520 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 10:38:27.04 ID:iAR+aklN.net
>>514
ありがとうございます。
40C検討してみます。

521 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 10:39:15.60 ID:KA00V6o4.net
>>517
実物ばらしたブログサイトで430(フロントのみ)で上がってたぞ。
ちょい探してみたけど未だ見つからん。
で、公称は450。
470はコスエリの公称。

522 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 12:22:55.34 ID:HltxPHVU.net
>>521
俺とは別時空の話みたいですね

523 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 12:27:10.22 ID:HltxPHVU.net
>>521
ちなみにコスエリは550gなので、、

524 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 14:37:18.73 ID:7wqZs3NM.net
フルクラムのレーゼロカーボンいつになったら流通するの?
早く買いたい。

525 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 17:56:15.66 ID:lO2azUKW.net
クロスバイクにレーシング5を付けようと思ってるのですがCXと普通のでは乗り心地等違いがあるのですか?CXの方が泥とかには強いみたいですが雨の日や悪路は基本乗らないので乗り心地に差が出るなら普通の、無いならCXの購入を考えてます。

詳しい方よろしくお願いします。

526 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 18:27:27.82 ID:pMpDWOtV.net
CXってシクロクロス用でエンド幅135だと思ってたけど、違うのか

527 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 18:34:48.64 ID:fEvo6LX0.net
シールに違いがあるだけでリムやスポークは一緒だと思う
少なくとも乗り心地等には差はないんじゃね
雨や泥を乗らんならCXじゃなくていい

528 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 18:37:31.32 ID:XxQu55Kv.net
>>526
ぜんぜん違う

529 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 18:44:22.82 ID:99BJa8OL.net
520です
お答えありがとうございます。
差は無いんですかね?CXにデメリットが無ければ大した値段差じゃないので突然の雨などに備えてCXにしようかなとも考えてるのですが…

530 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 19:23:51.57 ID:KA00V6o4.net
>>526
リムブレーキは130でDISCは135.

531 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 19:27:30.52 ID:XxQu55Kv.net
お前はずっと何を言っているんだよw

532 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 19:42:32.82 ID:rcsBF2ZQ.net
中華カーボンホイール欲しいんだけど、LWCの他にショップってある?

533 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 19:44:13.67 ID:kDQbbS7H.net
>532
メカニコ

534 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 20:04:39.60 ID:sUiazzHa.net
>>532
FFWD

535 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 21:19:12.69 ID:Suevtzm2.net
中華カーボン晴れならアルミよりブレーキ効くな

536 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 21:39:37.01 ID:aWdH+jVd.net
>>529
CXの方がシールが防水仕様になってるので空転が少し悪いかな
乗ったら差はほとんど感じないかもしれんが

537 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 22:03:32.85 ID:S7ElGjF2.net
先日フルクラムレーシングゼロナイトを購入して、サイクルピクニックに投入。
すげー泣きがあるのと、消耗が激しいのにびっくり。1000km持つのだろうか。
ストッピングパワーは魅力だけれど、シマノやswissstopと比べると1/10くらいでは?

晴天ならばnite/エグザリットの制動力は不要だし。ランニング費用が怖いホイール。

538 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 22:29:40.11 ID:KdAVKSkh.net
ロルフプリマ ヴィガーってチューブレス対応なのでしょうか?

このホイールを使用されている方はいらっしゃいますか?

539 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 23:18:51.84 ID:Vo8p7sI9.net
>>537
シューけちるやつは乗らなくていいんじゃね

540 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 23:30:29.62 ID:ScCVsfD4.net
レーゼロナイトにちょうど興味があったんですが
そんなにランニングコストがかかるんでしょうか?

541 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 23:56:42.78 ID:cttUSEnj.net
へ?Niteを4月に購入で峠含めて1000km経過したけどシューはまだ1/4も減ってないぞ。

542 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 23:59:05.25 ID:rssNZWh1.net
シューをケチる気もないんだが、たかだか100kmのイベント参加中で、
走行中にブレーキの遊びが大きくなりすぎて、何度もブレーキ調整ネジで
調整する羽目になったのは異常だと思う。

1000km以上もってほしいと思っているが、たいしたロード乗りでない俺でも
シーズンになると月に1000kmくらい走ることもあるので、少なくとも俺の感覚には
なじまない。シマノのように安いならいいけれど、こちらは4個で5000円。

雨の日には命の引換に納得するが、晴れの日の制動力はそれなりのコンポを付けていれば
シマノ+ノーマルリムで十分なのでコスパ悪すぎ。決戦用にはボーラを持っているので、
普段乗り+準決戦用+雨天対策のために買ったんだが、普段乗りにはもったいなすぎる。

543 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 00:04:17.42 ID:k48Vn76q.net
どんなブレーキのかけかたしてんだ?

544 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 00:09:03.61 ID:irZrxTEN.net
>>536
なるほど
まあレースに出たりする訳じゃ無いのでCXで考えてみようと思います
ありがとうございました

545 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 00:10:37.36 ID:BZsTNfop.net
>>533
>>534
ありがとう

546 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 00:12:12.64 ID:i0kM8apJ.net
>>541

乗り方やコースの違い、そして体重の違いもあると思うのだが、少し安心した。

とはいえ10年近くロードを乗っているが、イベント中に何度も調整ネジを
いじって遊びを取るなんてことは初めて。イベントやレースのように、
それなりに追い込むシチュエーションでは減りが早すぎるように思うのだが。

547 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 01:03:07.50 ID:XDF5Ixul.net
>>546俺はミレだけどシュータッチがかなり変わるのは俺も感じてた
朝家出た時と帰ってきた時が明らかに違ってたし
あと不精な俺にはシューの削りカスがフレームに付着するのもね…

548 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 03:02:55.83 ID:GAN0OLNm.net
チューブラーに手を出そうか悩ましいけど なれりゃ外でも交換簡単かな?

549 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 04:31:40.17 ID:2rz3zGps.net
パンクするとすげーめんどい

550 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 06:00:53.29 ID:4NGL8HOC.net
チューブラー履くと速いの?(´・ω・`)

551 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 06:18:52.95 ID:PGwVUfJp.net
速くなった気分にはなる(速くなるとは限らない)

552 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 06:30:10.58 ID:k48Vn76q.net
チューブラータイヤが速いと言うより、チューブラーホイールだから速い(`・ω・´)

553 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 06:40:46.31 ID:IjQ2dJoz.net
クイックショットだけ持っていく
治らなかったらパンクしたまま走って帰る

554 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 08:20:41.52 ID:bQSKX88j.net
都会ならクイックショット一つあれば最寄りのショップにいけるしな

555 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 08:25:25.27 ID:oVGZVLWN.net
カーボンホイールはブレーキで高温になると柔らかくなる。
クリンチャーはホイールにも空気圧がかかってるので変形してタイヤが外れるおそれがある。
チューブラーは空気圧がかかるのはタイヤだけで、ホイールには空気圧がかかってないので比較的安心。

556 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 09:01:07.02 ID:HDINje8r.net
>>555
そうそう
熱で柔らかく!!!



なんねーよ!

557 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 09:08:57.03 ID:253byIeq.net
熱でトロトロになるんやで。

558 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 09:11:50.95 ID:ZHEUVBEp.net
熱でリムが変形するのが怖いならアルカーボンだな
1600gくらいで重いとか言う貧脚は知らん

559 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 09:23:54.34 ID:muBn58uO.net
>>556

560 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 09:55:01.09 ID:JEDYxGau.net
>>546
536だけど、体重は65kgブレーキはBR-9000ブレーキング時の力の入れ具合は前後で50:50。
Niteでの1日の走行距離は今の所長くて120km。
出発時と帰宅寸前でタッチが変わるってのも体感したことないな。

ただ削りカスが多いってのは見た目でわかるんで他とくらべて減りが速いのは確か。
俺の使い方なら5,6000kmは持ちそう。そんだけ持てば十分だ。というか下りの鳴きをなんとかしたい。BORA用の赤シューを使いたいが死ぬと言われちゃうとなー。

561 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 09:58:31.85 ID:kFatDAy8.net
一度でも300℃超えたら捨てた方が良い
200℃超えたら不安

562 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 10:23:34.60 ID:oVGZVLWN.net
熱に弱いカーボンでブレーキかけるとか頭おかしい
カーボンホイールはすべてディスクブレーキにすべき

563 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 10:27:32.20 ID:09qIscJ6.net
F1のカーボンブレーキは真っ赤になっているけど、何が違うの?

564 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 10:33:00.08 ID:hJ7YIXdr.net
>>562
なんで必死なの?(´・ω・`)

565 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 10:36:08.72 ID:s8DhfHGu.net
なんか信頼できそうな記事
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=10638&forum=105

566 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 11:05:15.90 ID:kFatDAy8.net
馬鹿は何でも「カーボン」でひとくくりにするけど
F-1のブレーキローターは炭素繊維
炭素繊維強化樹脂じゃない
この樹脂は熱に弱い

567 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 11:14:15.01 ID:jCBDDISs.net
熱で問題になるのは熱膨張でチューブの内圧が上がり破裂してリムを壊すからだと思ってました

568 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 11:19:50.79 ID:/OYx7091.net
初期の頃のは耐熱性低いレジンのもあったらしいけど、その辺の人柱用を経ていまはさすがに溶けるのはないのでは

569 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 11:23:19.78 ID:kFatDAy8.net
俺の実体験では
仏式バルブが抜ける

570 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 11:48:58.25 ID:/h4msyqT.net
>>566
F1のは炭素だけで固めてあるんだ
ダイヤモンドの一つ手前ってやつかな?
圧力だけで固めているの?もちょっと詳しく願いまする

571 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 12:37:51.15 ID:xNl5zX/t.net
ホトケ式!

572 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 12:45:14.26 ID:79ewTjf3.net
神式バルブもありますか?

573 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 12:57:31.33 ID:ERA6rkgW.net
ブレーキ・ローターの「カーボン」は「カーボンセラミック」で別物。

574 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 15:40:59.01 ID:NCmmHHJW.net
俺洋式バルブ

575 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 15:54:30.30 ID:fwwHPzDg.net
昨年あたりから耐熱レジンの性能が大幅アップしてきてるのにその辺は考慮しないの?
有名メーカーはレジンの耐熱性をうたうところが増えてるじゃん。
BORAがクリンチャーを出したのもそういう経緯があるからでしょ。
2013年より前のカーボンクリンチャーを使ってる人は買い替えたほうがいいかもね。

576 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 16:28:18.98 ID:sD5dgaT/.net
>>575
耐熱レジンって熱で液状化はしないよって程度で緩むか否かは緩む。
F1のカーボンローターみたいに焼結カーボン以外は熱には向かないよって事。

577 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 16:44:19.32 ID:XhozeZpq.net
この前カーボンクリンチャーでヒルクライムの集団下山したけどちょっと熱がやばそうだった。
耐熱レジン塗ってあるやつだけど表面の色が若干変色してる感じがしたから、一時停車しながらマイペースに下ったわ。
結果的に大丈夫ではあったけど、怖いから次はアルミだな。

578 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 16:47:53.09 ID:1T3hX4VF.net
レイノルズ アサルト使ってるけどブレーキかけながら白石峠下ってもなんともないよ

579 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 17:24:20.09 ID:vu7prs0K.net
ゴッド式

580 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:03:34.07 ID:o4gjPgqg.net
白石峠程度じゃ参考にならん

581 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:19:31.15 ID:E2zLHlp2.net
>>578
同じくアサルトの2013モデルで那須岳の山小屋から那須街道を集団で下ったら
フロントリムのビードフック部の一部が0.5mmくらい膨らんだぜ…
シューの取り付け位置をアルミと同じに外周寄りにしてなきゃ平気だったかもだが

582 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:21:56.52 ID:79ewTjf3.net
やっぱカボクリは常用出来ないかね〜

583 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:23:35.29 ID:ThI92Uyq.net
まあ過渡期だよね。ディスクになれば全部解決

584 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:26:51.51 ID:E2zLHlp2.net
>>582
山登らない!って割り切りゃ問題無いと思うよ
てか山でも集団で下るようなシチュじゃなければ引きっぱなしにしない限り大丈夫かと

585 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:39:25.41 ID:XhM6ZK4Zj
はい。(´・ω・`)

586 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:32:48.44 ID:OGOmdY6k.net
>>581
過去スレで報告してくれた方ですか?(´・ω・`)

587 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:38:55.79 ID:E2zLHlp2.net
>>586
そうっス
勿体ないから平地ロング用で使ってるけど、シューの取り付け位置変更してからは
症状が悪化するような気配は無し

588 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:42:24.10 ID:Gp/hZnxN.net
カーボンクリンチャーに自信満々のレイノルズでもこのザマってとこすかね。

589 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:43:36.63 ID:79ewTjf3.net
>>584
そうなのかぁ。
でもみんなと走ってて「これから山行こうぜ!」ってなった時、
「いやおれカボクリだから行かない!絶対行かない!」なんてのもねぇ(´・ω・`)

590 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 18:58:37.08 ID:wI6ZTCTp.net
頑張って峠登ったのに
下りで気持ち良く走れないのが嫌でフルカーボンクリンチャーからアルカーにしたよ
自分の用途にはピッタリなので重さは気にならない

591 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:01:21.60 ID:Qaw6IGBQ.net
普通のペースで下ってるぶんには大丈夫だよ。20キロ以下でのブレーキ引きっぱなしの集団下山はやばいかもって感じ。

592 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:02:39.75 ID:PDvD3xdm.net
>>580
白石って8%勾配を標高差500m以上ずっーとブレーキかけてるよ?
それより過酷な条件って例えばどこなん

593 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:07:00.45 ID:OGOmdY6k.net
ブレーキ使いっぱなしの長い峠ってなさそうだよね(´・ω・`)
あざみをゆっくり集団下山させられると嫌だけど

594 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:17:14.30 ID:wI6ZTCTp.net
ある程度車の多い日の日光いろは坂の下りは結構気使うよ
車が少なければブレーキを一気にギュッとかけてぱっと放してとできるけど それが出来ない状況もよくある

595 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:19:12.64 ID:k48Vn76q.net
結局強く短くが良さそうだね
引きっぱなしじゃなかったら、アルミと同じような感じてます使っていいのかも

596 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:20:09.26 ID:k48Vn76q.net
すまん誤字った

597 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:21:06.28 ID:kFatDAy8.net
体重を考慮しろよ

598 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:28:09.37 ID:PDvD3xdm.net
ゆっくりブレーキかけ続ける方が良いの?
その辺の熱力学というか物理学がよく分からないんだが
100年かけてあざみを下れば溶けないけど、10分で下ると溶けるの?
でも1分なら溶けないのか?

599 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:30:04.10 ID:OGOmdY6k.net
>>598

>>565を見るです(´・ω・`)

600 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:37:28.24 ID:wI6ZTCTp.net
>>598
短く一気に落とすのがいいらしいよ
どこかの記事にメーカーそれぞれの見解的な物があった
フロントよりもリアが結構駄目になるみたい

601 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:38:25.35 ID:VgmWbHXI.net
途中で休めよ

602 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:42:47.00 ID:eQd28KP4.net
使い方次第なんでしょうけど、レイノルズなどの最新カーボンクリンチャーでのダウンヒルは十分使用可能ということでいいの?

603 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 19:52:41.45 ID:KASXUa90.net
中華の24mm使ってみたけど全然ダメだな
RS81C24CLの方が登れる
入力に対して進んでないのがはっきりわかるし
標高差160mの峠で10回タイム図って9回C24CLの方が10秒程度速かった

リムは剛性不足、後輪の組み方も悪いしフランジ径・幅の狭いのハブ使ってるのがいけないみたい
組みなおせば何とかなるかもしれんがただ軽いだけのゴミだった
ひょっとするとRS21以下かもしれん

604 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 20:03:24.74 ID:E2zLHlp2.net
>>602
レジンの耐熱性向上に加えてリム自体も強度維持したまま肉薄にできるようになって
結果放熱性も上がったってところなんかね
そういやヒルクラもシーズンインでそろそろ鯔のリムやっちゃううっかりさんが出てくる頃か?

605 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 20:14:57.08 ID:NsI6TENa.net
割るやつはハゲ

606 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 20:16:26.37 ID:sD5dgaT/.net
>>602
無理。
チューブラーでも怪しいのに。

607 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 20:32:41.20 ID:eQd28KP4.net
まだコスカボ40Cがマシというところですかねぇ

608 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 21:27:02.40 ID:Yx9JptSA.net
>>589
ゾンダにすれば何処にでも行ける

609 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 21:29:28.25 ID:CG7fNfXV.net
ゾンダは滅びぬ、何度でもよみがえるさ、ゾンダの力こそ人類の夢だからだ!

610 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 21:33:08.62 ID:4NGL8HOC.net
>>565の記事って不思議な話だよなぁ
弱火でゆっくり炊けば沸騰するが、強火で断続的に加熱しても沸騰しないみたいな

あとあまり記事に書いてないけど、高速で走るプロは風の抵抗が位置エネルギーを消費してるんじゃないのかね
もしカーブが一つも無い下りなら70km/hくらいで頭打ちになって
全くブレーキ掛けずに降りられるわけだし

611 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 21:45:33.24 ID:nUOVx67O.net
今見たけど分かりやすくかかれてるじゃん

612 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 21:45:58.17 ID:Jbp3gTVG.net
>>602
2014レイノルズアサルトクリンチャー使い
表六甲下山中に車が多くてずるずるブレーキかけちゃったが
下山直後にリム触ってみたら普通に触り続けれられるレベルの熱いだった。
あの青いシューが優秀なのかしら?

613 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 21:47:39.89 ID:fM5Lus3n.net
サイスポ最新号で即実験中止されててワロタ

614 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 21:47:49.34 ID:VhROvED/.net
>>610
何が不思議なのか
自分でほとんど答え言ってるじゃん

615 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:00:24.07 ID:GAN0OLNm.net
エグザリットはどうなん?
長時間制動

616 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:04:08.13 ID:fM5Lus3n.net
>>615
あれはちょっと工夫を加えてるが
熱的にはただのアルミリムだからこの手の問題はないよ

617 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:09:49.86 ID:6oYHOrD5.net
ここ見るとカーボンリム買う気失せるね

618 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:16:02.22 ID:4NGL8HOC.net
>>614
同じカロリーならゆっくり少しずつの方がリムが熱くなるって各メーカーが答えてるんだよ
普通はゆっくりの方が放熱する時間も長くなるから温まりにくいのにねえ

619 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:16:47.98 ID:zcHRmKue.net
>>610
回転しつつ走行風が当たり続けてるんだから、当然ブレーキ掛けてない状態ではどんどん放熱する訳だ
それに対し弱くてもシューが当たり続けてる状態じゃ摩擦熱の発生量>放熱量になっちゃうってこったろ?

620 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:25:27.16 ID:bQSKX88j.net
ゾンダはパーフェクトだから、逆にクソホイールを履いてみたい
カンパ、フルクラム以外で10万くらいのアルミホイールおすすめある?

621 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:33:37.84 ID:km8l6YUL.net
キシリは?(禅問答)

622 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:40:53.71 ID:zcHRmKue.net
FCRが履いてる42mmハイトのアルミリムの奴なんかいいんじゃないかな

623 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:43:28.70 ID:uqB66Om0.net
>>542
マジでどんなブレーキのかけ方してんだよ?100キロでそんな減るわけねーだろ。調整が必要とか何ミリ減ってるんだよww

624 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 22:55:55.45 ID:PWaiWdC7.net
ピグザムじゃね?
やっぱ体重ぐらいは参考に書いてくれてもよいと思う

625 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 23:02:13.58 ID:zcHRmKue.net
>>623
雨の乗鞍下ったら新品のスイス黒が半分になった事あるぞw
ちなみに身長&体重は181cm/75kg

626 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 23:13:33.75 ID:awNQDX3r.net
ブレーキワイヤが新品だったに100ペリカ

627 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 23:22:39.99 ID:bQSKX88j.net
>>625
痩せろハゲ
雨の日は確かに削れやすいな

628 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 23:32:09.72 ID:fM5Lus3n.net
>>627
髪の毛1本すら重量物や

629 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/22(金) 23:34:44.96 ID:6oYHOrD5.net
禿げたんだが真剣に坊主にするか悩む
学生時代の知り合いとたまたま会ったらそいつがむっちゃくちゃ禿げててビックリした
昔からあだ名が河童だったけどなんか歳を食ったなぁと感じる

630 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 00:35:50.96 ID:LyV0+imT.net
>>610
放熱する時間が必要ってことですよ

ギュッとかける→温度上がる→離す→温度下がる
と繰り返せば温度は上がったり下がったりするだけで比較的安全
(もちろん離してる時間が足りないと温度はジリジリ上昇しますが)

ダラダラかけっぱなし→温度はジリジリ上昇しっぱなし→いつかはあぼーん

631 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 00:45:47.16 ID:vDnJsVNZ.net
ブレーキを掛けていようが掛けてなかろうが放熱量は速度と大気との温度差に依存する
問題は平均速度が同じでもブレーキの掛け方次第で熱に変換されるエネルギー量が変わるということ

632 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 01:23:06.83 ID:b+X0w4im.net
レイノルズ、2015モデルでチューブレス対応出してきたのか?

633 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 02:20:38.74 ID:Bncs7iqA.net
チューブレスレディではなくて?

634 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 05:08:43.20 ID:aMlo3VCl.net
>>631
やっぱリムが受けるエネルギー量そのものが違うんだよな?
でも各社は、同じ時間内に・同じエネルギー量をリムに与えても、掛け方で温度のピークが変わるみたいに書いてある

635 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 07:22:05.50 ID:kgQ5zW4I.net
ボーラクリンチャーで富士、箱根旧道下ったけどある程度スピード出せれば大丈夫みたい
下りきってから触れれる程度の熱ならば大丈夫だよね

集団下りってどの程度遅いのかな

636 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 07:38:17.15 ID:7y7VCLts.net
ココは憶測と妄想だけでひたすら進むスレです

637 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 08:05:22.79 ID:mZYo/c3f.net
このスレ鉄下駄とゾンダしか持っていない人7割

638 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 08:06:06.50 ID:XJ3obm9W.net
>>634

同じ時間内というのはシューがリムに当たってる時間が一緒という事ではない
短く強くかければシューがリムから離れてる時間が増える訳だから放熱する時間も増える
その結果熱が蓄積されないというだけ

639 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 08:30:34.97 ID:dpMtzpn5.net
Bracciano A42買おうかと考えててプラチナ会員17%引きチャンスと思ったら売りきれてやがるorz

640 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 08:58:12.97 ID:6GMUnd5z.net
アルミはその素材そのものが放熱板などに使われるほど熱の交換効率が高い。
一方、カーボン製保温板やカーボン製遠赤板ってのがある位熱の吸収性が高い。

641 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 09:06:50.93 ID:3oayWEQT.net
熱の吸収性が高いわけないだろ
言葉の使い方間違ってる

642 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 09:25:44.34 ID:jKwzG7ND.net
>>637
鉄下駄とゾンダ様はもちろん、スロッコとマヴィックのよく解かんねえ奴ももってるぞ

643 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 09:28:16.37 ID:vbZOVDwD.net
>>637
zonda持ってない。ホイールはFULCRUMオンリー

644 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 09:54:03.31 ID:LyV0+imT.net
つまりフルクラム・レーシングゼロが至高ということでいいですね?

645 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 10:04:24.23 ID:f5IWTukN.net
至高なのはゾンダだろ!
レーゼロは嗜好

646 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 10:11:48.63 ID:lgY76SKM.net
誰が上手いこと言えと。。。

647 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 10:34:24.31 ID:jXc4kSsb.net
wiggleでtokenのc55復活してるけどカーボンクリンチャーで1500切りって怪しいよなぁ

648 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 12:34:43.65 ID:ufMeUlrH.net
>>638
ブレーキをかけてる間も冷却が同時に進行してるよ
シューの摩擦を通り過ぎた瞬間から、またシューに触れるまでの355°くらいのエリア

もしホイールが負担する熱量が同じなら、やはり強くて短時間のハードブレーキの方がヤバいのは間違いない

649 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 12:39:15.83 ID:071WjAj2.net
>>648
へっ?

650 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 12:39:33.28 ID:HCsZ5jNm.net
運動エネルギーが熱に変換されて制動されるんだから同じコース、同じ速度で走ってて同じ場所で停止するためのブレーキ方法はポンピングだろうが握り続けようが変わらねーよ

651 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 12:51:24.89 ID:WzOTwJvP.net
>>648
>>565

652 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 12:55:24.84 ID:ufMeUlrH.net
>>650
そうなんだよ
結局、明暗を分けてるのは空気抵抗による位置エネルギー消費量なんだと思う

653 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:01:13.94 ID:WzOTwJvP.net
>>652
坂を下る平均スピードが変わらなかったらどちらのブレーキ方法でもリムはおなじ温度になるってこと?

654 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:08:20.07 ID:wqwEw6du.net
同じ速度ならそうやろなぁ

655 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:12:53.41 ID:EHq+XTMC.net
質量と速度の増減の時間が一緒ならそうだろ

656 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:15:59.97 ID:WzOTwJvP.net
ならなんで>>565の記事みたいなことになるんだろう。>>650が本当ならホイールメーカーがみんな馬鹿って事になるけど本当にそうなのかなぁ。

657 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:17:04.93 ID:nPEg7IcE.net
カーボンクリンチャーはやっぱりシューを変えないで使える練習ホイールって位置付けが一番しっくりくると思うんだ

カーボンチューブラー持ってることを前提で使うべきだと思う
山が予定されてるならチューブラーにさっと履き替えれば心配もないし

658 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:22:21.46 ID:ARJ19gka.net
いい流れだ参考になる

659 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:28:59.54 ID:3oayWEQT.net
>>656
プラは熱伝導率が悪い
表面が熱せられても中まで熱くなるには時間差がある
同じ熱量でも熱伝導率が悪いと表面温度は高い
表面温度が高いと放熱しやすい
(90度の物体を80度にするより80度→70度の方が時間がかかる)
つまり間欠ブレーキはリムの表面での加熱冷却になりやすい
連続ブレーキは芯まで加熱する
熱伝導率が悪いので芯の熱は冷却できない

なんとなく

660 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:39:07.96 ID:p/Vp1ha2.net
坂を降りてる時にブレーキを放すとその時のリム温度は下がるかもしれないが忘れてはいけないのは、
ブレーキを放すと加速してその速度を落とすためにブレーキをかけなければいけないという事。

661 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:40:36.54 ID:fymE7Tmy.net
>>656  >>650 は、メーカーよりデータも持っていて賢いんだろうw

662 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:40:39.08 ID:mkxrRQhV.net
>>656

ブレーキのかけ方が違っても熱エネルギーが変わらないだろうけどリムの放熱速度がブレーキのかけ方によって変わるという事だろ

663 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:42:25.42 ID:XVMle129.net
>>656
単純にブレーキかけてない間はシューも冷やされるし
かけたりかけなかったりの方が速度出てるときよ空気抵抗でのエネルギーロスも大きいし普通に>>565はあってるとおもうよ

664 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:43:04.07 ID:p/Vp1ha2.net
逆にヒルクライムでペダリング止めないと疲れるから一瞬止める。
すると速度は下がって再加速にトルクが必要。
1m持ち上げるために緩く長い坂で上がるのもキツい短い坂を上がるのも仕事量は同じって物理で習ったでしょ。

665 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:48:03.30 ID:WzOTwJvP.net
>>660
それは多分誰も忘れてはいない。

>>662
俺もそうだと思うんだけど>>648みたいに言う人もいたからさ。

>>663
空気抵抗大きい時もあるけど平均速度が同じなら空気抵抗が小さい時もあるよね?

666 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:49:37.23 ID:Q53ocF21.net
仕事量同じは判りきってるだろ?問題は負荷のかけ方で素材の温度変化がどうなるか。だから560の話。

667 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:52:25.93 ID:WzOTwJvP.net
>>664
だから何やねん。リムの中で熱がどう伝わるとか、中に熱がこもると放熱しにくいとか、なんかもっと考えることあるでしょ。

668 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:53:31.18 ID:071WjAj2.net
>>665
空気抵抗は速度に正比例じゃなくて二乗に比例するから、上がったり下がったりの方が大分エネルギーロス大きいよ

669 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 13:58:35.39 ID:WzOTwJvP.net
>>668
そうなのかも。。でも計算しないとよくわからん。ゆっくり進めばその分長い時間かかるし、どっちがどうか俺の想像だけでは分からないや。

670 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 14:20:36.11 ID:01m8P3qQ.net
>>538
先月ロルフプリマvigor α買いました。
チューブレスレディなので出来ます。
notubesっていうメーカーのリムテープ、44mmのバルブ、シーラントが必要。
工賃タダにしてくれるって言われてショップに丸投げしたので工程は不明。
タイヤはircのフォーミュラプロRBCC25Cにしました。
快適です。

671 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 14:53:51.79 ID:Y+fxwQGj.net
カーボンクリンちゃん熱問題少しでも懸念点あるなら買うなよ

672 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:01:45.77 ID:NSljW1aq.net
>>647
重さ? そんなもんでしょ? 逆に幾つなら満足よ?

673 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:08:07.52 ID:mNj4HCcP.net
カーボンカウルでもいいからブレーキ面プラズマ処理したアルカーボンの軽い奴が出りゃ
見た目で買う層にも安心なんだけどな

674 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:09:03.05 ID:p/Vp1ha2.net
>>565
そもそもだ、5-6分もノーストップで下り続けられる20%の激坂を150キロのピザが、下るってことは登っていったってことだろ?
しかも700℃ってホイールの前にシュー溶けるだろ。
そんなあり得ない仮定で信用できるって言われてもねぇ。

675 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:14:48.36 ID:NR/krR5F.net
>>673そんなんしばらく出ないから安心しろ

676 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:43:19.85 ID:PVSwg7Yu.net
>>656
速い方が空気抵抗が高いからじゃないの?
関係ないか

677 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:44:28.65 ID:ufMeUlrH.net
>>669
計算する必要ないよ
例えばダウンヒルってのはノーブレーキでも70km/hくらいで頭打ちになる
そのままなだらかな平地に繋がるコースなら1度もブレーキ掛けずに下ることになる

ホイールに加わるべき熱エネルギーはどこへ

678 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:47:56.80 ID:h9Udq4Jj.net
まあそんな坂は無くて、きつめの坂だとブレーキは何度も何度も使うわけだがな

679 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:49:17.60 ID:qSPeEAiU.net
>>673
SLEに不満でもあんのか

680 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:57:29.80 ID:c+JNvQuz.net
>>674
>そもそもだ、5-6分もノーストップで下り続けられる20%の激坂を150キロのピザが、下るってことは登っていったってことだろ?


3分経ったくらいから徐々に部品取れていきそう

681 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 15:58:29.51 ID:WzOTwJvP.net
>>677
うむ。でもポンピングブレーキと同じ平均速度って言うのが条件でしょ?ポンピングブレーキで平均速度70キロを達成するためには70キロ超えるために漕がないといけない。

なんかよく分からなくなってきたぜ。

682 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 16:13:40.64 ID:NR/krR5F.net
ヒルクラの集団下山で破損するのとしないのはなんなんだろ?
確定してる条件は下山スピードのみ
体重、ブレーキシュー、ブレーキの掛け方は当然違うし

683 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 17:17:56.91 ID:mTD9XIEr.net
>>673
俺もそれを待ってる
シマノが次期デュラホイールでやってくれないかなと

684 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 17:24:15.52 ID:LPDVcdOH.net
根本的な問題としてアルカーボンの軽い奴なんて存在しないわけだが
何段階もすっ飛ばしてそんなのが出るとでも思ってるの?

685 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 17:31:58.54 ID:Oekx3kKh.net
ひらめいた
リムでなくタイヤ側面にアルミ埋め込んでシューあてりゃいいんだよ

686 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 17:36:53.35 ID:mZYo/c3f.net
俺もヒラメ板

687 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 17:42:56.15 ID:E44qNlcF.net
数年後には前輪ディスクブレーキでほとんど解決だろ

688 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 18:00:20.25 ID:cINVC0mg.net
またフレームが生えて来るのか…

689 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 18:01:19.49 ID:E+muOxlv.net
>>685
持ち運びできなそう
そしてタイヤはめにくそう
そしてブレーキマウントの位置変わりそう
そして重そう

690 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 18:13:27.40 ID:6FY1IrRA.net
ブレーキ面の問題とか色々面倒くさいのにカーボンなんて使ってる素人はお馬鹿さんとしか言いようが無いなアルミで十分
タイム伸ばしたいなら先ずは鍛えろ

691 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 18:30:14.00 ID:U7US5ao6.net
アルカーボン、コスミックSLSが一番という結論になりそうだが( ̄◇ ̄;)

692 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 18:42:13.86 ID:LyV0+imT.net
決戦用は今後もリムブレーキのカーボンチューブラーでしょ、重量的に。
となると練習用ロング用はリムブレーキのアルミクリンチャーがメインで
ディスクブレーキはシクロクロスとかだけになるんじゃないかなぁ。

693 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 18:44:18.82 ID:0jkY55S9.net
TT世界選手権で勝利したHED JETのほうが遥かに上

694 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 18:45:43.61 ID:8qzJl9xV.net
決戦って・・・・大ガミラスと戦うの?(´・ω・`)

695 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 18:59:55.15 ID:E+muOxlv.net
一方決戦がない俺は普段でカーボンチューブラーを使うのであった

696 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 19:03:55.76 ID:kLzJPUvh.net
リアは軽量ロープロファイル、フロントはディープリム使うメリットってある?
または、見かけたこと有りますか

697 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 19:20:40.81 ID:ufMeUlrH.net
>>681
平均スピードなんていくらでも調整できるよ
途中で止まったって良いし。物理学的にはそれも間違いではないよ

698 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 19:27:55.30 ID:cgZMcMPv.net
>>696
ディープリムの効果はリアよりフロントの方が大きいらしいから、空気抵抗の減少と軽量化の両立という意味ではメリットは大きい。
でも格好良いとは言い難いし、そのせいか見たこともない。

699 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 19:27:59.64 ID:0jkY55S9.net
>>696
西薗良太がそれだった

700 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 19:48:15.54 ID:9hZqnPMd.net
>>697


701 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 19:51:26.14 ID:0sHgmcki.net
>>692
重量の制限があるんだから
リム軽くできる余地がありそうなディスクに以降は普通にすると思うけどな
トータルで重くなろうとプロならあんま関係ない
各社トップグレードの機材使えば普通に組んだら6.8キロ切っちゃうだろ

702 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 19:52:40.97 ID:LPDVcdOH.net
MTBじゃないんだから数字として表れるほどリムが軽くならん

703 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 20:04:46.77 ID:LyV0+imT.net
汎用車輪型決戦兵器

704 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 20:12:31.39 ID:6GMUnd5z.net
>>701
余地は余程の構造改革が無い限り無理。
チューブラーなんてブレーキあたり面が構造体の強度確保の一端になってる。
(ブレーキ面を肉厚にして足してるって訳ではなくなってるという事)

705 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 20:16:47.02 ID:cS7+xQ9/.net
>>701
レース中の車輪交換どうすんの?(´・ω・`)

706 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 20:18:07.60 ID:6KCoswBD.net
ブレーキ面なくして△構造にした方が強度でるんじゃねーの?
しらんけど

707 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 20:33:07.75 ID:K0emp23Q.net
ディスク化は必然の流れだから諦めろっていうか拒否する理由ないよね
重さとか誤差の範囲だしw
>>705
うん?ディスクでもっていうかディスクのほうが簡単でしょ
タイヤがブレーキアーチに引っかかるような事もないし

708 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 20:34:32.99 ID:LPDVcdOH.net
>>706
円断面に近いほうがいいでしょ普通に考えて

709 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 20:38:26.74 ID:aMlo3VCl.net
>>700
61kmの距離を
60km/hで60分下って、1km/hで60分下っても、
30km/hで60分下って、31km/hで60分下っても
同じ平均スピードになる

710 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 20:48:28.40 ID:LyV0+imT.net
>>705
サポートカーが持ってきてくれるでしょ?

711 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 21:14:27.71 ID:PxayJhvd.net
>>637
R7、カムシン、アクシウム持ってるんだが?

712 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 21:15:53.76 ID:WzOTwJvP.net
>>709
なんか話が変わってきた気が。

平均速度が同じ時、ポンピングブレーキの方がブレーキし続けるよりもホイールが冷える。それはポンピングブレーキ使用時の方が高速域に入り空気抵抗による減速がブレーキの使用を減らすのに貢献するから。

という話で、空気抵抗は速度の二乗に比例するとか、そんでまあそれから話があったんだけど、書くのがめんどくさいからいいや。

713 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 21:27:07.00 ID:aMlo3VCl.net
>>712
それで正しいよ
富士山を駿河湾まで一直線に下るとすると、
最後の砂浜あたりでチョロっとブレーキかけるだけで止まれちゃう
7〜80km/hで下るセクションの空気抵抗でエネルギーを殆ど消耗しちゃうからね

714 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 21:35:04.75 ID:WzOTwJvP.net
>>713
その話からブレーキの仕方の違いと熱について繋がらん気が。平均速度は同じでね。

715 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 21:42:20.40 ID:LyV0+imT.net
ブレーキだらだらかけっぱ→リム温度道路だらだら上がってあぼーん

ブレーキぎゅっとかけ→速度落ちる
→ブレーキ離す→速度上がるが空気抵抗と転がり抵抗で頭打ち、リム冷える
→またブレーキぎゅっとかけ→速度落ちる

716 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 21:44:01.39 ID:aMlo3VCl.net
>>714
何回言わせるんだw
駿河湾でギューっ!てかければ良いわけよ。
極端な話になってて混乱するかもしれないけど、理屈としては短くてハードなポンピングブレーキなんだよ

717 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 21:49:47.84 ID:z7davOdz.net
>>716
お前の説明が下手すぎることに気が付けよな

718 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 21:50:05.18 ID:WzOTwJvP.net
>>716
だから何やねん。平均速度が同じってわかる?そのルートで引きずるブレーキして平均速度同じに出来る?

719 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:03:58.04 ID:qYwZGuL2T
ひらめいた
シューがアルミだったらいいんだよ
んでタイヤ挟m

720 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:03:00.00 ID:aMlo3VCl.net
>>718
できるよ。
ゴールの手前で止まりそうな速度でジワジワ走って時間稼ぎすれば良いわけよ。
数式にすりゃ一目瞭然なんだろうけど、理系の話は極端すぎても伝わりにくいんだなぁ…

721 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:06:24.87 ID:WzOTwJvP.net
>>720
それ引きずるブレーキになってないやん。俺も言い方悪かったかも知んないけど、今は常に引きずってるプレーキングとポンピングブレーキを比べてるのよ。

722 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:18:53.94 ID:LyV0+imT.net
めんどくせーのー

ブレーキかけたり離したりしてると
離してる間は速度が上がったぶんだけ空気抵抗も増えるんで
空気抵抗が増えたぶんだけリムが冷やせるの

ブレーキだらだらかけっぱで一定速度で降りてると
空気抵抗が増えないんでリムが加熱するの

これでいいか?

723 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:19:20.36 ID:aMlo3VCl.net
俺としては、空気抵抗の影響があまりにも大きすぎると思うから、
ブレーキングの違い(発熱する勢いの違い)はあまり議論する意味が無いんじゃないかという前提で話し続けてるんだよね。

例え平均スピードが同じでも、最高速度が違うなら、コース全体でブレーキが生み出す熱の総合計量が違ってくる

724 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:21:06.66 ID:mZYo/c3f.net
カーボンクリンチャー使うなや

725 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:23:55.97 ID:WzOTwJvP.net
ガツンとブレーキしたあとスピード落ちて空気抵抗減るじゃん

726 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:26:38.58 ID:mZYo/c3f.net
ホイールメーカー勤めでもない素人が
ネットの情報を鵜呑みにした知識を披露してる不毛な掲示板でつね
・・・もしかしてまじでホイールでも作ってんの?

727 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:27:16.52 ID:LyV0+imT.net
じゃあもう実験して確かみてみろ!するしかないですな

728 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:27:35.34 ID:WzOTwJvP.net
>>723
前提合わせないで話したって議論にならないよね。頑張った俺が馬鹿だったわ。諦める!

729 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:27:50.33 ID:HgLTvfhH.net
もうめんどくさいから曖昧な説明禁止な
数式で証明してくれ
俺は理解できんから理系の皆さんあとはよろしくまとめてあぼーん

730 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:29:44.03 ID:WzOTwJvP.net
>>726
ネットの情報があってるが物理の法則と合わせて検証してたのよ。でも物理なら数式使わないと無理だよね。、諦めた!

731 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:33:19.71 ID:IJQpY6ac.net
ところで最新の鯔栗は下りでブレーキかけっぱでは大丈夫なの?
その辺解決してるのか私、気になります!

732 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:36:55.24 ID:0sHgmcki.net
>>731
改善はしてるがアルミリムのようにはいかん
かけっぱだと当然ぶっ壊れるし
壊す気でブレーキかければ簡単に壊せると思う

733 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:37:18.19 ID:mZYo/c3f.net
>>731
だから熱問題きになるなら買うなよばかかよこいつ

734 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 22:38:50.34 ID:aMlo3VCl.net
>>725
空気抵抗は速度の二乗になるんだよ

100Wで10m/sの風を起こせる扇風機は、200Wにしても20m/sにならない

20km/hで下れば空気抵抗は、10km/hで下ってる人の4倍になる
もちろん2倍早いから、2倍早くゴールして空気抵抗を受ける時間も1/2で済むのだが、
それでも4倍の1/2、つまり2倍

20km/hで下る人は、10km/hで同じ距離を下ってきた人より2倍の空気抵抗を得ることになる

735 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 23:09:02.32 ID:E+muOxlv.net
俺は自分でいいと思ったブレーキのかけかたするよ
リムが熱くなったなと思えば止まるし

736 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 23:09:34.01 ID:WzOTwJvP.net
>>734
引きずるブレーキングの平均速度が20km/h、
ポンピングブレーキの平均速度も20km/hで10km/hと30km/hの間で行ったり来たりするとする。

20km/hは10km/hの2倍の空気抵抗を受ける。
30km/hは20km/hの1.5倍の空気抵抗を受ける。

20km/hの空気抵抗をAとすると、30km/hは1.5A. 10km/hは0.5A.

そうするとポンピングブレーキの合計空気抵抗は1.5A+0.5A=2A

引きずるブレーキの場合の合計空気抵抗は2A

どっちも同じになる。だから俺はポンピングブレーキの方がホイールが冷えるというのはおかしいと思う。間違ってるかもしれんが。

737 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 23:13:04.28 ID:PitFI5cS.net
みんな忍耐力あるな。人の話聞く気ない奴と話すの疲れない?

738 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 23:14:45.83 ID:1SN2FMMt.net
素人考えって都合の悪い事はスッポリ抜けてるんだよな。

739 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 23:14:53.44 ID:iktkanCr.net
自板だしな、低学歴は慣れてんだろ
軽量化しても早くはならないスレで、嫌という程思い知ったw

740 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 23:26:25.22 ID:LPDVcdOH.net
ずっと分けわからないこと言ってるけどそのレスだけでも訂正してやると
20km/hの空気抵抗がAなら30km/hの空気抵抗は2.25A、10km/hの空気抵抗は0.25A
で、その空気抵抗が距離Xでする仕事は定速でAX、可変で2.25A*3/4X+0.25A*1/4X=1.75AX
以上矩形波的に車速が変化するものとして計算

741 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 23:44:19.38 ID:aWkaVZ5i.net
ただし摩擦はないものとする

742 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/23(土) 23:49:03.05 ID:9hZqnPMd.net
>>740
平均速度を合わせるために30km/hは20km/hの2/3の時間、10km/hは20km/hの2倍の時間で計算してます。

743 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:09:59.05 ID:L5qKw1WN.net
>>736
力を単純に足してもダメだろう。空気抵抗力が速度に比例するとしたのはいいとしても、10km/hと30km/hに分けたらそれぞれ進む距離が違うから、それを考慮して仕事を計算しないと。抵抗力が速度に比例する場合の空気抵抗のする仕事は、定速の場合に比べて1.25倍かな。

744 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:11:41.51 ID:MIvoD7gI.net
マジどうでもいい

745 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:19:58.26 ID:uHSwcmYJ.net
なんか自分が間違えてたっぽいす。>>743が正しい。>>740はXは距離ではなく時間で考えなくちゃいけない。

皆様申し訳ありませんでした。私が大馬鹿でした。これで納得して眠れます。この納得が間違いでありませんように。。

746 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:21:59.42 ID:yjRh706y.net
そもそもリムの熱伝導率が一定と仮定してんだよな。
ブレーキ一定のストッピングパワーと放熱のバランスが取れる速度を仮定して、傾斜からくる速度がそれ以下なら当て効きのブレーキで問題ない。
それ以上だとブレーキ掛けなくてもどうせスピードは頭打ちだから、危なくない程度までブレーキかけてからブレーキ離してしばらく放熱する、って程度の話だろ。
頭いい振りしたいのかわかんないけど、自分の計算の仮定もまともに出来ないのは恥ずかしいよ

747 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:24:21.54 ID:m8Q+6OcQ.net
>>745
結局何も理解してないじゃん
>>743は空気抵抗を速度に一乗に比例としてて>>740は二乗に比例としてるだけ
馬鹿が思考しても無駄だから他人の言うことをすべて丸呑みして生きていけ

748 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:25:12.44 ID:bktaPFwA.net
結局どうすりゃいいんだってばよ?!

749 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:27:04.71 ID:zSzQcQdp.net
まずパンツを脱ぎます

750 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:33:14.27 ID:uHSwcmYJ.net
>>747
ごめん1.25倍があってるってこと。こうだと納得した。間違ってるかな?

2.25A*1/2X+0.25A*1/2X=1.25A @平均時速20km/h

どちらにせよわたしの完全敗北です。私を笑ってください。罵ってください。これをラストにして消えます。

751 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:36:33.15 ID:uHSwcmYJ.net
ごめん>>740合ってるかも。2ちゃん引退します。

752 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:36:44.62 ID:m8Q+6OcQ.net
>>750
だからちげーよ
1.5A*3/4X+0.5A*1/4X=1.25AXだよ

753 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:44:33.01 ID:L5qKw1WN.net
>>750
10km/hと30km/hで時間にして1/2Xずつ走ったとしたのかなぁ。
20km/hの時の空気抵抗の仕事率をAとすると、仕事率は力×速度なので、10は0.25A, 30は2.25A。仕事は仕事率×時間なので、確かにその計算になる。こう考えたかはわからんが。さすがにこの辺で。

754 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 00:44:46.48 ID:eWbe5Ed5.net
よかった
せかいのほうそくがみだれずに済んだようだ

755 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 01:03:57.21 ID:VSUYfEOq.net
温度計が正義。

756 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 02:47:38.51 ID:hCdelXXS.net
>>751
おうまた明日な

757 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 05:34:45.51 ID:KB+qVeJI.net
おはようございます。

話をまとめると カーボンクリンチャーを使うと破裂にビクつきながら乗りましょう。
アルミクリンチャーは何も気にしないで大丈夫。

現状ではこの大原則から何も変わっていないので ボーラクリンチャーもまだおっかないぞ、と。

そう言う訳で 私はロルフプリマのビガーパンツ買います。

758 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 05:53:27.82 ID:i3UC3TrM.net
いったい何年前の認識でカーボンクリンチャー語ってんだ

759 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 06:05:44.36 ID:4Z7Q1b/l.net
ゾンダならやってくれる

760 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 07:10:18.92 ID:TFXM/sm7.net
ほらな、結局ゾンダの一人勝ち

761 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 08:48:12.55 ID:bSBgevVW.net
E3E2にも入れないやつは鉄下駄で練習しましょう

762 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 09:34:10.14 ID:fVGsmL3m.net
何の意味があんの?(´・ω・`)

763 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 10:04:44.53 ID:J3qKQf/s.net
GOKISOはチューブラーよりもクリンチャーの方が転がり抵抗低いという触れ込み。
実際はどうかしらんが、GOKISOハブはマジで素晴らしいので、GOKISOでアルミクリンチャーが欲しい。
まあ、今のカーボンリム外して組みなおせばいいんだけど、それもなんかもったいなくて。

764 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 10:28:28.70 ID:u/VIixyK.net
ハブ性能なんかプラセボ止まり

765 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 10:49:30.06 ID:ju9+pkEQ.net
ハブ単体で売ってるやろ
それを買って好きなリムで組めばええやん

766 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 12:04:04.83 ID:hCdelXXS.net
お値段が(´・ω・`)
ハブの値段でカーボンツーブラー買えるよ

767 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 12:42:41.00 ID:ju9+pkEQ.net
そう思ってしまううちはゴキソなんて手を出さんでいいと思うよ
あの価格まで含めて価値だと思ってしまう信者さんのみどうぞって感じかと

768 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 13:12:20.06 ID:h3ImJ/7D.net
ハブだけでも一番安いので20万、高いのだと65万とかもう御布施の領域だもんなw
まあキワモノ好き以外は手を出さないのが普通
ハブ大事だけどちゃんとメンテしてれば全然影響ないし
SHIMANOのほうが作りはかっちりしてるけど回転もかっちりしてる感じがするのは俺だけ?
カンパはなんかキュルキュル回ってる回してる感じがして個人的には好み

769 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 13:27:04.17 ID:KWTWFBC5.net
初めはあの値段なにかの間違いだと思ってたわ

770 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 13:51:51.83 ID:ju9+pkEQ.net
あの値段ならコリマのほうが欲しい
乗鞍優勝ホイールよりツール優勝ホイールのほうが威張れるでしょ

771 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 14:19:59.50 ID:Yej0Ou/a.net
別に

772 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 15:29:21.65 ID:fmQ4zGpp.net
ツールで勝つような人はどこのメーカーでも大差無い気も

773 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 16:34:20.30 ID:BDBTP7hh.net
>>768
御寄贈か

774 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 16:52:26.16 ID:hquT9H16.net
くっそーグレーチングにはまってレーゼロのブレーキ面に傷入ったー

775 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 16:53:04.19 ID:hm5zQWiK.net
>>769
今でも何かの間違いだと思ってる

776 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 16:53:19.33 ID:sqOOScpu.net
なぜグレーチングが見えてるのにまっすぐ進入するのか

777 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 17:09:03.06 ID:0Y+paIYc.net
カーボンクリンチャーって用途としたら、普段履きにする感じなのかね?
んで決戦用はチューブラーって感じ。カーボンホイール欲しいけど、どっちにしようか悩む。用途はヒルクライムに重点を置いたレース用で、ハイトはミドルにしようかと。ちなみに富豪ではないので、メカニコに頼もうかと。

778 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 17:11:49.77 ID:zKu5snY9.net
>>776
新しい所や歩行者を想定した所では
目の細かい(はまりにくい)のを使うのが多いから
油断するよ

779 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 20:08:15.94 ID:b7DprXlS.net
>>777
41mmのカーボンクリンチャー使ってるけど普段から決戦までこれ一本。
チューブラーに較べて重いったって35〜40mmならそこそこ登れるし、
平地も峠もハイト由来のリム剛性でよく転がるから充分戦えるよ。
ただしメカニコのリムがそこまで良いかは知らない。
いっしょにアサルト使いになろうぜ!

780 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 20:26:03.31 ID:T+kYAcA2.net
レイノルズアサルトクリンチャーは安い割に良い(´・ω・`)

781 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 20:45:54.25 ID:UxsIl75t.net
カーボンチューブラーとクリンチャー併用してるけど、普段使いはクリンチャーの70mmで平地メインの大会もこのまま行ってる

坂とカーブが多いとこのときは50mmのチューブラー使う

782 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 20:46:03.86 ID:TFXM/sm7.net
具体的に何がいいの?
何が?

783 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 21:00:37.75 ID:Jrfm9ZK6D
シャマル買うかボラワン35クリンチャー買うか迷う。。
ちな平地巡行28キロの貧脚。1700グラムのホイールが吊るしで付いてた。

784 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 21:11:43.70 ID:UxsIl75t.net
BB後ろにブレーキ付いてるタイプのチャリンコでシュー交換が面倒だから普段使いカーボンクリンチャーで大会はチューブラーって使い分けてたんだけどチューブラー要らない子なようなきもしてる

785 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 21:14:47.33 ID:awGtdz8+.net
>>779
どこでお安めに売ってる?

786 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 21:44:23.09 ID:c7wu5kZd.net
シャマルウルトラとレーゼロノーマルってどっちがいいの?
用途はホビーレースレベルのエンデューロ、ヒルクライム、普段の練習とか。実業団もそのうち出たい。

787 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 21:48:10.21 ID:KB+qVeJI.net
>>786
どちらも同じ。
乗り味云々ってのはフラシーボレベル。

シマノコンボを使用ならフルクラムとか言われていたが、その分高値に設定されている。
結局は好きな方を買えばよろしい。

788 :778:2015/05/24(日) 22:01:55.24 ID:c7wu5kZd.net
>>787
おk、もう見た目で決めるわ

789 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 22:02:01.56 ID:DkHzQoBb.net
G3スポーキングが完全に否定された瞬間であった

790 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 22:03:21.86 ID:u/VIixyK.net
フラシーボ(flacebo)とは
荒川サイクリングロード笹目橋近くのロードバイク専門店

791 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 22:03:34.69 ID:fg1f+2/7.net
>>789
G3の見た目は否定してないからおk

792 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 22:15:31.54 ID:ju9+pkEQ.net
リアの左右差に対するアプローチとしてはG3も2to1も変わらんよ
そのセットの3本がより際立ってるのがG3ってだけ

793 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 22:31:26.75 ID:hP6q7dV6.net
>>790
勉強なります

794 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:01:27.78 ID:PGQ9TxaT.net
お前らのせいで、峠でZONDA見たら心の中で「ゾンダwww」って思いながらニヤニヤしちゃうじゃないかよ

795 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:04:40.46 ID:rNLwHyDL.net
G3は鯔とかだとかっこいいんだけどシャマルとかのきしめんだと
太すぎてバランス悪いんだよな

796 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:14:34.03 ID:qxGrfzSW.net
>>794
無理しなくて良いんだぜ?お前も買えよ
買えばわかるさ、最高だって事にな!
そこそこ軽く巡航も楽で頑丈で殆ど振れも出ない
他にこんなホイールないぞ?
例え今お前がボラ使っていようともゾンダを買わないなんてゾンダぜ ?

797 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:16:35.48 ID:ISwCrfY4.net
>>792
カンパやユーザーがあーだこーだ言うのは全部プラシーボ、見た目だけってこと?
やだなーなんか真摯じゃないな商品として
色んなメーカー分野で言えることだとしても

798 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:25:43.31 ID:sqOOScpu.net
>>797
カンパがフルクラムの2to1に対してあーだこーだ言ってねーじゃん馬鹿かよ

799 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:48:44.86 ID:itHe430V.net
ゾンダええぞ〜

800 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:54:25.69 ID:21qU9FnZ.net
じゃあ明日の朝ご飯パンとゾンダどっちがお勧め?

801 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:57:27.57 ID:qxGrfzSW.net
本当にそんな事を聞きたいのか?そんな当たり前な事を人に聞いて恥ずかしくないのか?



ゾンダに決まってるやろ!

802 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 23:59:39.29 ID:nYVgpFF0.net
ツマンネ

803 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:06:02.82 ID:ceDfThrv.net
ネンマツ

804 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:06:39.10 ID:2qCEeceh.net
迷いに迷ってelusion nero買うことにした、安いしビットリアホイール評判いいし

805 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:17:53.02 ID:p1UT5UxA.net
>>794
てめえか俺のぞんだワロタのは!

806 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:26:11.87 ID:y3ZCv/ow.net
このスレ見てからゾンダ乗りに異様な親近感が湧くようになった

807 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:29:33.02 ID:ceDfThrv.net
ユーロップカーが使っているからな
品質は高い

808 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:30:38.00 ID:q7fqh639.net
>>798
なんで2to1が出てくるんだ?G3はこんなところが優れていますって売り文句に対してだろ

809 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:35:21.70 ID:ysWXt+4x.net
>>808
んんんんん????
なぜ2to1とG3の間に差異がないからと言ってG3の売り文句がその他すべてのホイールに対してプラシーボだということになるのか??
全くもって意味がわからないので説明してくれ

810 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:38:14.76 ID:gZyXV6h4.net
>>807
ユーロップが練習用にゾンダを提供しているのはお金ないからなんじゃないかな

811 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:49:42.36 ID:mRJoy032.net
>>809
どっちも変わらない、と言ってるだけでどちらかがどちらかをどうのとは言ってないんじゃないかな?
シャマルとレーゼロならどちらも似たり寄ったりだよって言ってるだけだよ

812 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 00:53:59.49 ID:kjmceSZu.net
>>809
喧嘩腰やめてもうちょっと察しろよ

813 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:10:18.08 ID:ysWXt+4x.net
整理すると
>>792「2to1もG3も見た目が違うだけで本質は変わらない」←あくまでG3と2to1に限った話
>>797「カンパの売り文句はすべてプラシーボということか。それは真摯じゃない」←2to1に対しての差異がないというだけでなぜか売り文句が全てプラシーボになる不思議
>>798「カンパの売り文句が2to1と比較しているわけではない」←俺
>>808「なぜ2to1が出てくるのか」←そもそもの起点が2to1とG3の比較という点を綺麗に忘れている猫なみの頭脳

>>811
お前はお前で何言ってんだよ

>>812
何を察せというのか、教えてくれよ

814 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:13:08.73 ID:q7fqh639.net
ただのやばい人じゃん…

815 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:15:05.69 ID:ysWXt+4x.net
俺がやばい人とかどうでもいいから早く説明してくれよ

816 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:15:15.52 ID:Tv+j3NUm.net
そもそもは組み方がどうのじゃないよ?
シャマルかレーゼロどっちが良い?て質問だよ

817 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:18:36.13 ID:ysWXt+4x.net
>>816
はぁ?それは要は2to1とG3の比較だろうが
脱線した起点である>>797について話してんだよ何がそもそもだよ

818 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:20:11.58 ID:kjmceSZu.net
>>813
カンパが他と比較してG3が優れてると思ってるのか(そういう趣旨の宣伝してるのか)は知らないけど
世の中G3や2to1に限らず2対1組なんか色々ある中、敢えてあんだけ特徴的な組み方して
少なくともユーザーや小売、雑誌インプレからは「やっぱりG3は凄いね」って声がある
冒頭のカンパの意思が重要になってはくるけど、もしも見た目だけでやってるなら
俺はある種の幻滅はするね

819 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:23:19.08 ID:Tv+j3NUm.net
カンパやユーザーがあーだこーだというのにフルクラムが入ってないって言うこと?
そんなの面倒だから書かなかっただけで下に色んなメーカーってのにどれも一緒というニュアンスが見てとれるが…?

820 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:40:10.47 ID:Nz62n3Mk.net
>>817
シャマルとレーゼロどっちが良い?が要は2to1とG3の比較って強引過ぎるだろ

821 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:56:09.79 ID:Tv+j3NUm.net
いや待て釣りだろ!だってシャマルとレーゼロどっちでも似たようなものと言ってるのは分かってるのだとすると
本人の脳内でG3の2to1闘いに変換されるとして
その答えもどっちでも似たようなものと言われてるのにこの噛みつきよう・・
釣りだろ…




釣りだよね?

822 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 01:57:53.52 ID:QNQTCdhp.net
ただ単に引っ込みがつかなくなったのかもよ。

823 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 02:09:06.45 ID:kjmceSZu.net
G3と2to1は見た目が違うだけで殆ど一緒だよ
→え、あんな変わった形しといて特に意味は無いなんてなんかやだ
この段階で「意味は無い」に当たる部分を「効果が無い(2to1に劣る)」と錯覚して腹を立てたか
或いは「最初からカンパも2to1に優るとは言ってないし」という主張なのか
後者ならまだ分かるけど、仮にそうならだからこそ
色々理屈つけて結局見た目だけってどうなのよってのも一つの意見として理解出来るとは思うんだが

824 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 06:10:57.56 ID:7JjKdYIT.net
このキチガイはワシが育てた。

825 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 06:21:59.87 ID:qWwGbT9N.net
フリー側2本と反フリー側1本の計3本を1つの束にする組み方がG3・2to1

3本が平行に見えるくらい束ねたのがG3
ちょっとバラケさせて少し扇型っぽくしたのが2to1

キモはフリー側2本と反フリー側1本の組み合わせで1本あたりのテンションを均一にすることであって、
G3と2to1は同じ設計思想。見た目が少し違うだけだよね? それがなんでそんな気に入らないの?

826 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 07:10:10.23 ID:ceDfThrv.net
>>810
えっC59、C60は安いか?

827 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 07:21:22.45 ID:J2Ja+jrB.net
別に高くはないやろ

828 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 07:24:17.80 ID:jYsJ8XyG.net
60万はたけえだろハゲ

829 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 07:29:06.24 ID:ceDfThrv.net
じゃあシャマル使わせてあげればいいのにな

830 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 14:59:18.09 ID:gKSlsiPy.net
はいはい。
リムもスポークもしなりません。
だから2to1もg3も一緒ですね。

831 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 15:05:25.27 ID:AtR/OdQg.net
>>830
なんでここまで惨めなんだぜ?

832 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 15:36:18.50 ID:CHRq+Yt1.net
>>830
お前誰だよ

833 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 17:34:27.01 ID:9y1xRnpB.net
浅倉南 44歳です!

834 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 17:58:23.87 ID:cfB92onD.net
ZONDA履いてる人みるたび笑ってしまうw
あなたたちのせいなんだからね!w

835 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 18:34:48.09 ID:Zfb33QY9.net
笑うんじゃねー!
こちとら人生かけてるんじゃーーッッ!!

836 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 18:37:21.03 ID:JBkO2cRB.net
ZONDA履いてるやつを見たら2ちゃんねらーだと思え

837 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 19:13:28.06 ID:uRnDsnlE.net
今どき過疎2chに影響力なんて無いでしょ

838 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 19:33:08.61 ID:vRFTX4Dl.net
Zondaじゃないよventだよ

839 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 20:20:31.53 ID:0eQDEA0m.net
zondaすでに完成された最強のホイールである

840 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 20:27:27.25 ID:zEY7oJcp.net
もういい加減ZONDAネタうざい。

あとカーボンクリンチャーが話題だけど、あれで軽量ホイールと同等に登れるのは一定以上走れる人だけだからな?
貧脚さんが鵜呑みにするとそれこそZONDAと変わらんから素直にc24買っとけ。

841 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 20:31:08.99 ID:0eQDEA0m.net
カンパ「やーい、お前のコンポアルテーグラ!」
婆ちゃん「ゾンダぁ!」

842 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 20:31:17.01 ID:p+KGdbjO.net
そこでなぜc24なのか
七日

843 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 20:48:30.16 ID:0eQDEA0m.net
c24(笑)

844 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 20:50:32.34 ID:tYKR/8/n.net
zondaよりよく見るc24

845 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 20:55:42.79 ID:sGu3ut5u.net
C24が良いのは分かるがゾンダとそんなに差がない上に値段が倍以上高くてそしてダサいのがな…

846 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:02:11.26 ID:7JjKdYIT.net
本気でロルフプリマのヴィガーα 欲しいぞ。

847 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:04:28.86 ID:Rmv0zyPB.net
いくら何でも38000は安すぎたからなあ
ZONDA

848 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:04:55.03 ID:gKSlsiPy.net
変わらん変わらんって言う奴って
本当は超剛脚なんじゃないかと思えてきた。

849 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:11:33.20 ID:ceDfThrv.net
漕ぎ出しは軽いけど巡航すればそんなに変わらん
ディープは別だけど

850 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:16:18.94 ID:gKSlsiPy.net
なんだ。
ただのバカか。

851 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:17:05.95 ID:ceDfThrv.net
>>850
バカではない
ハゲだ

852 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:17:31.28 ID:Anro0AMU.net
巡航(ポタリング)

853 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:27:51.59 ID:gKSlsiPy.net
ハゲって結構キツいハンデだが、バカでもあるのか

854 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:28:30.98 ID:ceDfThrv.net
>>853
バカではないよ
ハゲだって

855 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:29:49.99 ID:0eQDEA0m.net
うるせーよクソハゲども

856 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:39:00.71 ID:cTCpdMrAv
お前俺の頭髪を見たことあんの? まぁ禿げてるが…
ヅラに使う金があったら、自転車に金掛けるわい

857 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:30:45.08 ID:0X3WDYZm.net
空力的に禿げて無い方がハンデだろ

858 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:32:14.52 ID:0VMGJ7wo.net
空力面でも重量面でもハゲのが有利でしょう

859 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:32:27.23 ID:mB/GItUT.net
ハゲはヘルメット柄に日焼けする季節だなー

860 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:40:55.29 ID:gKSlsiPy.net
ハゲでバカでデブなのに他人にアドバイスしたいなんて…
人間っていいな。

861 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:45:15.52 ID:xY1GddYG.net
>>859
こんなので笑っちまった

862 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:45:23.30 ID:0eQDEA0m.net
頭悪そうなのもっといたw

863 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:46:45.08 ID:8Wzto2M0.net
>>861
そのためのバンダナが・・・

864 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 22:25:56.83 ID:X3FLsCie.net
>>834
よくみたらシャマルウルトラかレーゼロだったという落ちw

865 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 22:46:16.45 ID:J2Ja+jrB.net
ないない
レーゼロとかG3でもないし

866 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 22:47:49.28 ID:ceDfThrv.net
ユーラスの可能性も微レ存

867 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 23:39:13.40 ID:dVx3xXQn.net
すべてのロードはZONDAに通づ

868 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 00:52:31.26 ID:8gHbm3pc.net
>>864
黒リムに白文字でZONDAって書いてあるから間違いようが無いw

869 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 01:17:25.50 ID:Di6im7rx.net
ゾンダ特有のあの野暮ったさは他と見間違えたりしないだろ

870 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 01:27:25.17 ID:N11KwFlr.net
「野暮ったい」まさにゾンダにピッタリの言葉。

871 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 06:41:57.08 ID:hvHyzdx2.net
ゾンダが野暮だったらシマノホイールなんてどうなっちゃうんだよ

872 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 06:47:24.85 ID:YozQgkzB.net
同じようなもんじゃん

873 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 07:10:14.06 ID:HaPw1cDm.net
エキノックスのホイール、安くて信頼性あって良さそうだね
もっと安い所あるかな
信頼性はあってほしい

874 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 07:20:13.00 ID:O7NdcnLe.net
これまで8本くらいホイール使ってきたけど、
早いレスポンスと適度なバネ感のバランスはニュートロンウルトラが最高だった
ガシガシ使える安心感も大きい
一度手放したのに、また買ったのはニュートロンだけ

875 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 08:15:08.30 ID:2CPX0hO6.net
トヨタ、ホンダ、マツダ、ゾンダ

876 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 08:20:13.65 ID:odhSZFQf.net
日産も代表車のフェアレディZのZはZONDAの頭文字らしいな

877 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 08:50:27.87 ID:J8+Zd3vs.net
ZONDAバカな

878 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 09:50:28.59 ID:7P5umFj2.net
マジで!
なんかゴロが良くてそれ信じちゃうよ。

879 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 09:56:27.48 ID:xafA0F2u.net
HONDAのZって車があってだな
開発者がその時それに乗ってたからZONDA

880 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 10:08:35.79 ID:jzJRTFWA.net
で、真面目な話ゾンダってどういう意味なの?
ググらんとわからんニワカしかいないと思うけど

881 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 10:21:30.53 ID:8pJqns8p.net
日本語に訳すと空っ風とか六甲おろしだな

882 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 10:22:55.98 ID:jzJRTFWA.net
シロッコかな?
ジオ、動けジオ!なぜ動かん

883 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 10:28:52.01 ID:kYhmXRbJ.net
乙◯NDA

884 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 10:29:27.12 ID:IaOf4kaj.net
>>880
ググった。スペイン語で、アンデス山脈から東側のアルゼンチンへと吹き下ろす、乾燥した高温の西風のこと。だそうだ。

もしかしてカンパホイールってみんな「風の名前」なのか?

885 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 10:37:12.99 ID:IaOf4kaj.net
シャマル
チグリス・ユーフラテス川沿いの北西の低地からペルシャ湾にかけて、吹く暑く乾燥した風。

ボーラ
アドリア海やギリシャ、トルコなどで北または北東から吹き降ろす冷涼な風。

めんどくさくなったんで後は誰か調べて。

886 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 10:42:29.38 ID:rg2HPT1a.net
ゾンダ、シャマル、ボーラ持ってる俺に神風よ吹け

887 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 10:58:08.17 ID:xafA0F2u.net
>>886
やませが吹いた模様

888 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 12:04:37.99 ID:dWBHW2p6.net
シマノもクロハエとかコチって名前のホイールにすれば良いんだな。

889 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 12:23:28.77 ID:zYinaorV.net
追い風だけ吹くなんて誰も言ってないけどな

890 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 12:27:14.01 ID:Y3RUCE46.net
メキシコに吹く熱風という意味のホイールはまだですか

891 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 12:30:44.66 ID:S3E6HERG.net
各メーカーはZONDAを越えるべく新製品を開発し、新型ZONDAの発売によって打ちのめされ、
また新たな打倒ZONDAのプロジェクトが始まるのであった

ホイール界のデファクトスタンダード
Campagnolo ZONDA

892 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 12:37:33.39 ID:cbxT0ZvP.net
>>889
アゲンストとか有ったら買うよ

893 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 12:53:33.20 ID:p5hUK1Yz.net
>>892人生常にアゲンストの奴がまだ逆風を求めるとかマゾかよ

894 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:04:08.76 ID:cMrZCU7S.net
ゾンダ<敗北を知りたい

895 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:09:26.32 ID:8gHbm3pc.net
もうやめて!とっくにZONDAのライフはゼロよ!w

896 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:13:56.97 ID:xafA0F2u.net
 \                    /
   \  丶       i.   |      /     ./       /
    \  ヽ     i.   .|     /    /      /
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   \
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  ー
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     二          / ̄\           = 二
   ̄            | ^o^ |                 ̄
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    /
            /               ヽ      \
    /                    丶     \
   /   /    /      |   i,      丶     \
 /    /    /       |    i,      丶     \

897 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:16:30.33 ID:bM43EZx9.net
ゾンダを選択しない理由がない

898 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:19:17.20 ID:QH/h9Yvi.net
ゾンダのライフがゼロ?
何言ってんだ10万以下でゾンダを倒せる奴なんてレーシング3だけだぞ?

899 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:20:53.37 ID:kYhmXRbJ.net
>>890
サンタナ乙。

900 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:23:33.91 ID:dXIXsovU.net
ウゼーーーーッ!
いい加減にしろよ!!

901 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:26:10.63 ID:pFPIm7qq.net
Campagnolo日本向けの特別仕様
フロントはリム高35mmでリアのリム高は50mm。
フルカーボンクリンチャーで名前は「赤城颪」。
ホイールバッグ、専用シュー、クイックレバー付属で18万円(税別)。

902 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:32:29.85 ID:kYhmXRbJ.net
日本向けトップレンジは「神風」ですね。

903 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:39:24.28 ID:xafA0F2u.net
六甲颪だよ

904 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:44:01.27 ID:pFPIm7qq.net
「神風」は後出しで、前50後80のTU仕様です。
ハブもCULT仕様になります。

905 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 14:02:09.30 ID:5/2/ZonF.net
前後1300グラムでチューブテープ不要でカップ&コーンで振れが出辛いほど頑丈でハブの回転が良く
カラーも選べてロゴが格好良いホイールが出ればゾンダ等圧倒出来るのだが…

906 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 14:02:33.99 ID:5/2/ZonF.net
あ、お値段は五万円で!

907 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 14:39:31.94 ID:S3E6HERG.net
街乗り、ロングライドイベント用にlightweight

練習会はキシリウムSLS

決戦用は全幅の信頼を寄せるZONDA

908 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 14:55:15.74 ID:IaOf4kaj.net
>>898
ゾンダとレー3ではどっちがいいんだろ?
G3と2to1の違いだけ? それぞれの長所と短所は?

909 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 15:01:05.25 ID:QH/h9Yvi.net
若干だけどレーシング3の方がかっちりしてて乗り心地が悪い
ゾンダの方が乗り心地は若干良いがかっちり感が少ない
位だから値段差を考えたらやはりゾンダということに…
(個人的感想です)
C24は値段が倍以上高いのとダサいのが…
それこそ五万ならゾンダにとって変われるかも

910 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 15:09:58.06 ID:cbxT0ZvP.net
>>893
向風の向こうにあるものを探しに行くんだ俺

911 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 15:11:55.28 ID:YGm4fp6Q.net
ちょっと前にここでゾンダとC24どっちがいい?って聞いたら、買えるならC24っていう言葉を信じてC24買ったのに。

みんなのバカ〜。

912 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 15:19:53.08 ID:QH/h9Yvi.net
いやお金があるなら別に良いじゃないかw
性能は良いんだこら何も間違ってないよ!

913 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 15:23:21.88 ID:BAUxv9W8.net
>>911
6万で買えるならC24だが、今の価格なら4万でZONDAかな

914 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 15:32:30.61 ID:IaOf4kaj.net
C24はレーゼロ・シャマルと比較すべきでは? 重量的に

915 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 16:32:59.29 ID:mC+TwwiD.net
>>911
ゾンダもR3も結局リムが重い。
C24はハブが糞ほど重いけどリムが激軽だから。

916 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 17:50:21.45 ID:A/kTGpXU.net
予算別の最適ホイール一覧を作って。

917 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 17:54:30.24 ID:AJYNLVDe.net
5万:ゾンダ
10万:ゾンダ
15万:ゾンダ
20万:ボーラワン
30万〜:CCU

918 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 17:58:08.53 ID:QH/h9Yvi.net
そんなものは不可能
その人がどれだけお金を出せていくらの差額でどれくらいの性能差まで許容出来るかわからん
金額だけでいくなら極論だけどゾンダ、C24、ボーラで…ってなる

919 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 18:05:50.48 ID:kYhmXRbJ.net
>>918
予算別 → 価格帯別のホイール一覧

920 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 18:06:12.00 ID:EWg/hCBR.net
5万:ゾンダ
10万:ゾンダx2
15万:ゾンダx3
20万:ゾンダx4
30万〜:ゾンダx6〜

921 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 18:07:23.78 ID:kYhmXRbJ.net
>>917
さすがに10万円コースなら
レーゼロ・シャマル(ただしガイツー)
あたりじゃね?

922 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 18:43:57.81 ID:Di6im7rx.net
c24がダサいのは否定しないけどゾンダも同類かフレームによっては数段劣ると思う

923 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 19:20:11.61 ID:SL3/fhQE.net
クロモリに合わせる5万前後ならなにがいいかな

924 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 19:23:49.31 ID:N11KwFlr.net
ゾンダよりはc24の方が見た目はマシ

925 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 19:25:15.80 ID:AJYNLVDe.net
は?ゾンダなめてんの?

926 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 19:35:26.11 ID:ont19XTh.net
>>915
剛性を犠牲にして軽さを選んだ貧脚ホイホイだからね

927 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 19:35:47.98 ID:xafA0F2u.net
>>923
あえてクロモリに合わせるなら手組

928 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 19:39:49.17 ID:tkOJxsDq.net
みんなCC40Cは購入から外れちゃうのね

929 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 19:41:15.51 ID:4lulUcZr.net
カタログオタクばっかりだから仕方ないね

930 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 19:45:21.44 ID:rMobNHxA.net
>>917
ネタでもなんでもなくほんとこれ。

931 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 20:10:43.00 ID:2CPX0hO6.net
ホイールの重量だけで良い悪い決めちゃう輩だからな

932 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 20:21:18.47 ID:8bCgN5rW.net
ゾンダNGにいれたらあぼーんばかりで快適になったわ

933 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 20:24:03.23 ID:kNivKy6C.net
はい(´・ω・`)

934 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 20:27:12.32 ID:/74bfjS+.net
>928
CC40C買う位ならベラチでCCU買った方が良い

935 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 20:51:48.74 ID:40Zgedu3.net
CC40Cはレース用とかにチューブラー使ってて
カーボンシュー取っ替えるのが面倒だけど
普段はWO使いたい人向けって考えてる

凄い限定された層かも

936 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 21:14:49.26 ID:5kw/9I/9.net
コリマが気になる
使ってる人いるかな?

937 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 21:30:18.78 ID:IaCJglWI.net
>>931
軽けりゃ軽いほど楽しいね
漕いでるぜ!って感じ
2本しか使った事ないけど(´・ω・`)

938 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 21:30:24.57 ID:kNivKy6C.net
>>934
値段違い過ぎワロタwwwwwww

939 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 21:37:41.09 ID:1dQhgUqt.net
ガイツーでCCU買うのがありならガイツーでCC40C買ってもいいじゃない

940 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:04:58.94 ID:NH2VmMj/.net
>>905
すげぇ!ぜってえかうわ!

941 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:17:24.78 ID:/74bfjS+.net
俺はホイールメンテはショップに丸投げしてるからCC40C買うなら30万するのね
でも、CCUは振れ取り出来ないらしいからつかい潰すつもりでベラチで買う

どっちも値段は変わらんはずだけど

942 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:19:11.36 ID:/74bfjS+.net
929の奴はバカなの?
ネダン調べて物言えよ

943 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:23:15.23 ID:Q/Xl0qC0.net
Aクラスのホイール買ったわ
このメーカー人気ないよね?

944 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:28:25.78 ID:tkOJxsDq.net
皆さん有難う
CC40CとROVALで悩んでたけど。。。やっぱ悩むwww ブレーキ熱対策でCC40にするつもりだったけどROVALのがいいかなー

945 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:38:47.44 ID:o6/9YGyh.net
ROVALはものは素晴らしいんだろうけどやっぱスペシャ縛りの印象が
でもこないだ地元のクリテ行ったらROVAL祭かってぐらいいっぱいいたし、スペシャにこそと思ってしまうおれがいまやズレてるのか

946 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:40:48.25 ID:xafA0F2u.net
>>944
熱が気になるなら40Cのほうがいい

947 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:47:31.20 ID:9FysKZIk.net
CC40Cはアルミ仕込んで激重リムにしたうえでブレーキ面はカーボンの謎仕様。
あれなら普通のアルカーボンのほうがはるかにマシ。
ROVALは来期からお値段5割増だから見かけたら即買うがいいよ。

948 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:48:15.86 ID:Di6im7rx.net
>>941
CCUも後輪は少しだけ調整できるようになってるから、多少は自分で見れるといいね

949 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:56:06.80 ID:+R8/cenX.net
ディープリム使ってみたくてずっと調べてるんだが選ぶの難しいんだな
50oくらいのリムハイト選ぼうとするとアルミカーボンでは金額の割りににかなり重くみえてしまう
フルカーボンだと運用が大変

950 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 22:59:08.68 ID:hXK8CeOa.net
>>947
久しぶりにその意見見たw

951 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 23:03:45.17 ID:xafA0F2u.net
40Cはなんだかんだでいいリムになってると思うけどな
CLで40ミリハイトのリムにしてはそう悪くない重量になってるし
「見た目はスマートだからこうしました」だったとしても別にいい
そういう需要もあるとは思うしこの製品自体が悪いとかそういうふうには思わんな
アルカーボンは他社にもいっぱいあるんだから嫌ならこっちにすればいい

952 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 23:04:09.65 ID:xlsQWEYW.net
うわぁ
なんてIYHerの鑑なんだ……

僕がMavic CCUを買うべき10の理由
http://blog.livedoor.jp/hao_tokyo/archives/36942864.html

953 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 23:08:25.48 ID:xlsQWEYW.net
>>947
5割増し!!?
諸事情により新品リア60mm(クリンチャー)が10万円なんだがどうすべきだろう
ちなみに振れとり・点検・グリスアップ・スポーク交換などのアフターサービスは期限無しで全て何回でも無料

ただ、ROVALの60mmって1度借りて150km(獲得標高3000m)をレースペースで走ったんだが膝が痛くなった思い出があるんだよな

954 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 23:15:54.68 ID:9FysKZIk.net
>>951
c35CLより重いよCC40C
>>952
おれこの人好きだわww
http://blog.livedoor.jp/hao_tokyo/archives/44757924.html
>>953
60mmか〜おれの周囲でROVAL履いて絶賛してる人はみんな40mmだからわからん。
もちろん悪くはないんだろうけど問題は前輪手に入るかどうかのほうじゃないか?

955 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 23:23:32.76 ID:xlsQWEYW.net
>>954
絶対40mmが良いんだよね
レースユースなんだが60mmなんてタイムトライアルしか使わない、だから絶対40mmの方がほぼ全ての状況において速い

だがROVALでリア10万円が安いのなら今買いなのかなーと

フロントは何でもいいからねぇ、16Hスポークのホイールなら本当に何でも良い
リアは完組に限るよ、剛性バランスの完成度が高い

956 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 23:25:04.62 ID:Q4iADura.net
ワロタw

957 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 00:20:55.34 ID:De1wxu6S.net
シロッコってどうなのさ

958 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 00:26:15.66 ID:Q4tWfKdg.net
ゾンダイカ

959 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 00:30:47.99 ID:NP8nuv0o.net
見た目でF6Rにしようと思ってたけど俺の貧脚ならF4Rのがいい気がしてきた

960 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 01:44:55.58 ID:fQYL1JRp.net
一言でもニュートロン出てきてよかった。
軽いし乗り心地よくて、自分的には大好きψ(`∇´)ψ

961 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 02:08:59.80 ID:8glpEun6.net
一言でもゾンダ出てこないと不安になる。

962 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 06:01:46.29 ID:pJzSYA7z.net
MAVICめっちゃ値上げしたんだな

昔キシエリを4万で買った気がするんだが、今じゃアクシウムしか買えないのか

963 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 06:31:54.34 ID:Uz/hfahY.net
>>962
ライトウェイト見習ってほしい

964 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 06:47:14.94 ID:rJ61wlCt.net
>>962
その約4万で買ったキシエリ使ってる。
この前スポーク折れで全交換、1万かかったのが高く感じた。

965 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 07:15:11.69 ID:K8aFaM9C.net
ホイール色々一周廻って結局レー5に落ち着いた俺が来ましたよ。
シマノC24もいいけど耐久性ないわ。

966 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 07:19:36.28 ID:5hhuqfFN.net
もうゾンダがネタホイールになってるな

967 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 07:53:15.04 ID:zaxL6+D+.net
遥か前にネタスレ立ってるのになにを今更

968 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 07:57:48.96 ID:Q4tWfKdg.net
ネタではなくガチで使えるホイールだけどな

969 :935:2015/05/27(水) 09:35:43.02 ID:JQ2Xd2Yq.net
皆さんのご意見でROVAL買う事にしました。
有難う御座いますm(_ _)m
幸いスペシャに乗っているのと価格的にMAVICは高いのでROVALに傾きました笑

970 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 09:37:31.90 ID:SZWITvpG.net
マビック高いくせに良いリム出すよな)

971 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 09:59:33.56 ID:YU3sENJw.net
イーストンのEA90SLX買ってようやく土曜に乗れる(*´Д`)
話題になってないけどいいホイールと信じてるw

972 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 10:04:37.44 ID:ZiktbWCq.net
>>963
国内代理店ボッタ過ぎだったからねぇ
G3からようやく新型に買い換えられるよ

973 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 10:17:40.45 ID:Xmcl1mDD.net
>>971
インプレよろしく

974 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 10:34:30.32 ID:6jvM0N50.net
ROVALに決まったのはいいけどいま在庫持ってる店あるかい?

975 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 11:11:01.53 ID:OXZdBd/b.net
>>954
本当でした \(^o^)/
ワロタwww

976 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 12:17:31.98 ID:UIDyxp+s.net
Roval40ならまだまだ在庫みるよ
60とかは知らね

977 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 14:33:20.11 ID:npwxmRye.net
40CLX、全然見ないぞ、、、
店頭在庫なんだろうな

978 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 14:34:48.02 ID:wuelYRat.net
>>971
いいホイールだよ
特徴は加速力の高さでヒルクライムに最適
なんだかんだ高いだけあって完成度が高いんだよね。
今Metron40クリンチャー使ってるけど
峠はイーストンのほうが速いし気持ちいい
EA90SLXの唯一の欠点は見た目が地味なところ
一年乗ってさすがに飽きたわ

979 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 14:58:53.35 ID:QzGz4yzC.net
ボントレガーよりはまだろーばるのほうがメーカー縛りがないような
カンパニョーロのコンポ縛りはもうないね

980 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 15:13:18.56 ID:JhX31uo5.net
>>957
俺は常用してる きがねなしで使えるのがいい

981 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 15:20:12.94 ID:n/E65bu1.net
できれば乗り心地とかフィーリングとかを

982 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 15:24:48.47 ID:Kogn+kw9.net
>>978
「やっぱり見た目って大事だよね」ってよく言われるけど、それほど重要ではないからと思っていた
だがやはり、ホイールって目につく
見た目って大事だわこれ

983 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 15:27:18.97 ID:WK3HJuTQ.net
どっかのブログで、ブルべ用にカンパのバレット買ったってのがあった。まあ、本人としては高評価なんだが。まあスピード持続でき、またアルミリムだからブレーキ不安もないってのは解る。しかし、あれは本当に重そうだと思うんだがどうだろう?
良いなら次の購入考慮してる。

984 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 15:34:46.35 ID:6jvM0N50.net
バレットってリム500g前後くらい?
重いけどZONDAと20gも変わらんだろ

985 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 15:35:45.61 ID:QqncvY1K.net
>>983
そのブログ知らんからなんとも言えないが、履き替える前のホイールの重量によるのでは?

986 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 15:36:24.58 ID:YU3sENJw.net
>>973
まかせて

>>978
確かに地味っすねw
でも「こいつシャマルなのに登りおせぇwww」とか見られなそうなのがいい気がしてw

987 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 15:38:25.30 ID:psvVt3ao.net
>>983
似たスペックのコスカボ使ってるが、10%超える登りは足の削られ方凄いよ。
今はセラミックに打ち変えて平坦以外使わないようにしてる

988 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 17:21:24.40 ID:IaDPK+tC.net
虚弱体質は大変だな

989 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 17:21:41.29 ID:WK3HJuTQ.net
>>985
比較はレーゼロらしい
http://kuota-kharma-days.ldblog.jp/archives/52312639.html

990 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 18:58:44.34 ID:xjcVB3ah.net
おはゾンダ

991 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:11:05.92 ID:MFR6+UkH.net
>>987
セラミックベアリング、ノーマルと比べて実感出来る違いありますか?
友人と一緒に走ってると「下りで漕いでないのに追い付いてしまう」と言われる事があって、そんなに回転悪いのかと気になってるんだけど。

ちなみにキシリウムsls使い。

992 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:14:16.88 ID:ZiktbWCq.net
体重が違うだけでは?

993 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:17:48.23 ID:+gz8Eck2.net
その友人がおデブさんなだけでは

994 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:19:14.77 ID:HsorIXDp.net
>>991
その友人とバイク交換して下り直してみれ
バイクのせいか上に乗ってるヤツのせいか分かる

995 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:19:54.19 ID:w7HDn3kI.net
体重と空気抵抗

996 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:21:13.85 ID:n/E65bu1.net
1万円以下の投資でそんなに違うのに鉄のベアリングなんか使うわけねえだろ…
趣味ならともかく、それで飯を食ってる機械屋とか自動車メーカーがあるんだしよ

997 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:31:50.49 ID:9kxZrQa/.net
下りはホント走りの技術力だからね
ベアリングよりライン取りとかブレーキングがツボを押さえてるかなんじゃない?

998 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:39:10.65 ID:xjcVB3ah.net
ゾンダはブレーキ引きながら下らないと空を飛びます
俺それで死んだし

999 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:40:24.60 ID:xAulnmOx.net
幽霊が書き込んでるのか

1000 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:43:13.65 ID:9kxZrQa/.net
それ逆にブレーキフェードして死ぬんじゃね?
一番やっちゃダメな事なんでは?
マジ?

1001 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:43:21.96 ID:bU9Nt/vm.net
ゾンダに乗ってりゃ死んでも生き返る

1002 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:46:09.47 ID:ItjuCWGb.net
ETやあまちゃんで空飛んでたのもZONDAでしょあれ

1003 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 19:47:58.64 ID:/VeEC//q.net
>>998
おうフシアナしろや

1004 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 20:11:21.40 ID:HsorIXDp.net
ゾンダならぬゾンビってか
やかましわ!

1005 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 20:35:10.64 ID:7TNwx1FX.net
やっとカーボンホイールのダウンヒルがわかってきた俺にはタイムリー

1006 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 20:36:46.77 ID:zLTcWgUd.net
それはよかった!

1007 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 20:37:41.22 ID:zLTcWgUd.net
で次スレは?あるの?

1008 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 20:38:11.50 ID:zLTcWgUd.net
おーーーーいw

1009 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 20:38:20.50 ID:xjcVB3ah.net
【カンパニョーロ】Campagnolo ZONDA【ゾンダ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378048300/

1010 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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