GIANT ESCAPE RXシリーズ 34台目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/13(水) 23:41:06.13 ID:AZtllZcg.net

スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RX シリーズについて語るスレです

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前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 33台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422297742/

788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 21:10:06.15 ID:k6w8+hZ2.net

MTB系のコンポ良くわからないんですが、RX3とR3では結構違いますか？
RX3はいい感じでした

まあR3試乗すりゃ良いんですが

789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 21:53:49.12 ID:9Bb8f3or.net

16年RXはより前傾になってスポーツ寄りに振られて、16年R3は街乗り仕様って
住み分けされたんじゃないかな？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 22:24:36.08 ID:aowjtpth.net

>>789
一度もフレーム変わったと話にすら出てないけど変わったの？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 22:32:44.02 ID:Y07hGMuH.net

>>780
オーバーサイズステム＆ハンドルでの重量アップは多くて数十グラム。
カーボンポスト＆フォークの重量ダウンと釣り合うわけがない。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 22:38:11.68 ID:2QVt8bm+.net

>>786
重い理由は主にホイール

RXのホイールは前24H、後28H
Thriveのホイールは前32H、後32H
32Hというスポークが多くなる仕様だから、その分だけホイールが重くなっている
あと、Thriveはバーエンドバーが標準装備なのでその重量が加算されている

身長150cmならThrive2で良いんじゃないの？
2016年版だと変速機はSORAコンポになっているみたいだし、ブレーキをDeoreに変えるだけで十分すぎる性能を得られるだろう
もしくはTREKの7.4FX WSDだな
あっちの方がもう少し小さいサイズ展開していたはずだし、なんかハンドルグリップも特製の振動吸収システム付いていたはず

793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 22:56:03.52 ID:2QVt8bm+.net

>>790
RXシリーズは2016年版からフレームが新しくなったよ
ジオメトリーが以前のモデルより更に少しだけスポーツ寄りになりつつ
扁平形状のトップチューブ、弓なりシートステー、シート周りがD-Fuseシステムによって振動吸収性アップを図っている
あと、ワイヤーケーブルがフレーム内蔵式になった

>>791
いや、重いのは激重クロモリフォークが付いているR3な
RX3はアルミフォーク＆アルミシートポスト
動吸収でカーボンより不利なだけで、重量面では殆ど不利はないぞ
っていうか、RX2のカーボンフォークはコラム部分がアルミだからそこまで軽い訳じゃないし
新型のRX2とRX1のフォークはベンド形状になっているみたいだから、アルミのストレートフォークであるRX3と重量変わらなくても不思議はない

794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 23:08:44.95 ID:Y07hGMuH.net

>>793
420mmアルミストレートフォーク　800g台前半
395mmアルミコラムカーボンブレードベンドフォーク　600g台中程

この辺りから大きく外れることはないよ。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 23:16:21.15 ID:aowjtpth.net

>>793
内蔵・・・そんなに？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 23:39:25.57 ID:XGJDEZ++.net

教えてください。
RX3購入しようと思ってます。
2015モデル黒が20%OFFで売ってるんですが、それより2016モデル買った方がいいですか？15000円の差額ほどの性能差がありますか？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 23:43:36.34 ID:d1T/6NUj.net

>>796
性能差で言えば無い
15000円ってママチャリ1.5台買える訳だし
早さが2.5倍になるかと言うと絶対無い

798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 23:46:19.89 ID:OUyAG6n0.net

正直ない。
見た目が違うだけ。
15年モデルが気に入っているなら15年モデル行っといた方がいい。
差額の15kは部品・備品に充てろ。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 23:53:22.07 ID:XGJDEZ++.net

781 ツール・ド・名無しさん sage 2015/09/18(金) 22:56:03.52 ID:2QVt8bm+
>>790
RXシリーズは2016年版からフレームが新しくなったよ
ジオメトリーが以前のモデルより更に少しだけスポーツ寄りになりつつ
扁平形状のトップチューブ、弓なりシートステー、シート周りがD-Fuseシステムによって振動吸収性アップを図っている


これはロングライドの負担軽減や快適性に貢献するのでしょうか？
初心者質問ですみません。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 08:25:05.39 ID:dnl+/1UsF

身長160cmなんだけどこれから身長伸びるだろうからSの方が良いと言われたんですが
Sでも問題ないでしょうか

801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 23:59:22.38 ID:2QVt8bm+.net

>>796
フレームの見た目とか色に納得しているなら2015年モデルを割引価格で買った方が良いと思う
性能を求めるなら、その15000円でペダルをSPDにしてみるとか、15000円にプラスアルファしてホイールを変更した方が幸せになれるだろう

>>794
でも、フォーク、シートポスト、ハンドル＆ステムを除けばRX3とRX2の違いって殆どないぞ
変速パーツがaltusかaceraかってだけだが、そんなに重量に差あるものか？
っていうか、一応はaceraの方が上位グレードなんだから、それ使っているRX2の方が軽くなるはずじゃん

802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 00:11:13.32 ID:AC4BZlEh.net

>>801
アドバイスありがとうございます。
正直色はブルーが好みなんですが。。

的外れの質問だったらすみません。
15000円までの性能差はないにしろモデルチェンジにより2016 は性能が上がったと思って良いのでしょうか？
もし2015と2016が同じ価格なら2016を選びますか？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 00:34:57.57 ID:Izjubs5j.net

>>792
ありがとうございます
Thrive2、2016でも10.9kgって微妙に重いですね
シートピラーもカーボンじゃ無いし、RX2の女性版があればそれで十分なんですが・・

今乗ってるのが母親が十年以上前に買って乗ってたTrekのFXなのでTrekは好きなんですが、やはりGiantに比べると高くて重いんですよ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 00:46:27.72 ID:EgWmrsrr.net

どんな性能を求めるか次第だなあ

DefyとかTCR下位グレードといった入門向けロードバイクのフラットバー版により寄ったフレーム改良
だから、スポーツ性能を求めるなら2016版の方が良い
とはいえ、フラットバーはフラットバーでしかないのも事実だから、スポーツ性能を求めるならロードバイクを検討した方が良いんじゃないって意見もあるw

街乗りメインならロードバイクよりクロスバイクの方が便利なのは間違いない事実だし
スピード出して通勤/通学とか、週末フィットネスとか
基本的には30kmくらいまでの短中距離だけど、たまに50kmとか100kmとか走ることもあるって乗り方にはRXシリーズは丁度良い
ただし
のんびり街乗りメインなら、視界の広さを確保しやすくて乗りやすいR3買うのも良いだろうし
もっとスピード出したいとか頻繁にロングライドするならドロップハンドルのロードバイク買った方が幸せになれるだろう


>>802
2015年版と2016年版の値段が同じなら、私だったら2016年版を選ぶ
でも、クロスバイクだったら、フレーム性能の僅かな違いなんかよりも、見た目が好みかどうかの方が大事だよ
ブルーが欲しいならブルー探した方が良い

805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 01:01:06.23 ID:EgWmrsrr.net

>>803
Trekの価格設定が高いのでない
Giantの価格設定が安すぎるだけ

あと、カーボンシートピラーが欲しいなら、GiantがD-Fuseのシートポスト売ってるから付け替えれば良いよ
RX2と同じので構わないなら6000円で買える

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 01:08:38.69 ID:vH5i+NjY.net

>>804
すごくわかりやすいアドバイスありがとうございました。

素人ながら自分の目的だとRX3がベストかなと思ってます。　
2016年版のRX3はR3やAIRと、より違いが出たみたいなので2016版RX3のブルーにしたいと思います。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 06:59:11.91 ID:46KzzLsT.net

RXの前ホイールのスポーク数が24hと少ないのはなぜですか？
耐久性は捨てて、重量や軽快感の方を重視してるのかな

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 09:27:50.10 ID:Izjubs5j.net

>>804 >>805
なるほど
ご丁寧に説明いただき嬉しいです

Avail4買ってお尻痛かったらシートポストをカーボンに変えるのが幸せになれそうな気がしてきました

809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 09:31:05.11 ID:Izjubs5j.net

でもなんで非力な女性モデルを一般用より重くするんでしょうねGiant

やはり少なくとも9kg台にしてほしいな

810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 09:33:39.61 ID:p4pRAllA.net

Airを女性用として販売してたら何の問題もなかっただろうにね

811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 10:42:00.32 ID:ZjIiZ087.net

でも女性って機械関係になると後先を考えずに荒く扱う人が多いからなぁ
ある程度以上の頑丈さとか耐久性は必要な気がする

812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 10:46:44.94 ID:6fB78B/d.net

クロスバイクで数百グラムの差なんて体感出来るもんじゃないよ
そこまで気にする人なら買った後にパーツ換えるだろうから余計
見た目でビビッときたのを買った方が末長く愛せると思う

813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 10:59:56.89 ID:p4pRAllA.net

重量よりもタイヤの細さでは物凄い体感出来たけれどね
25cにした途端今迄インナーローで必死に登っていた坂が普通に登れるようになったし
巡航速度は10lm/h上がった

814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 11:50:10.54 ID:kEirg1UT.net

>>813
盛り過ぎだろw

815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 13:21:37.86 ID:p4pRAllA.net

>>814
盛って無い無い
自分にとっては事実で現実
ノーマルの時は頑張って25km/hしか出なかったし
履き替えたら35〜40km/h普通に出るようになったよ
頑張ると45km/hくらい
アウター使わないからかもしれないけど

816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 15:56:50.14 ID:6fB78B/d.net

RXで45km/h出せるなら28cといわずママチャリで25km/h出せるんじゃね？

817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 16:26:06.01 ID:5+bugTBU.net

ぼくができないことはだれもできない
だからじゅんこう30キロは嘘に違いない

過去にそんなピザデヴがいたのを思いだした

818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 17:47:55.13 ID:15MjDctW.net

道路状況に拠るとしか

819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 17:49:25.91 ID:mlS7v123.net

RX欲しいなぁと思いながら、半年悩みそうな気配

820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 17:57:05.27 ID:1KqSMTJr.net

毎年出るからいつまででも悩めるよ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 18:42:37.48 ID:EgWmrsrr.net

>>813>>815
上り坂が楽になったのは間違いなくタイヤ交換で重量が軽くなった効果だな
ホイールも変えておけば更に楽になるぞw

あと、乗り方が明らかにおかしい

サイコンの設定ミスとかではなく、本当にその速度で走っているなら、素直にフロントギアはアウターを使うべきだ
35km/hってRXの標準ギアだとミドル-トップ付近（36-11Tとか36-13Tをケイデンス90）の速度だから
それ以上の速度を出そうと思ったらアウタートップあたりを使わなきゃ無理だぞ
まあ、アウタートップを回しきれるだけの脚があっても、クロスバイクだと空気抵抗が邪魔すぎて35km/h以上の速度を出すのはしんどいけどな

822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 19:16:46.71 ID:nj1bGJEs.net

>>815
更に盛り過ぎだろw

823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 19:29:50.24 ID:wnWcGvo+.net

クロスしか乗ってないひとには35もキツイだろな
普段はロード乗って3〜40キロ普通に出すひとにとってクロスで35程度は余裕

824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 19:46:17.35 ID:p4pRAllA.net

>>821
ケイデンスは100くらいだから普通じゃないの？
重たいギア使うと疲れるからヤじゃん
乗り始めてから何度かアウターも使ってみたけれど、ワイドギア過ぎて疲れるからやめた

空気抵抗は上下サイクルジャージ着ているとビックリするくらい空気抵抗減るね
今迄オーバーオールで乗ってたのが馬鹿みたい
あとフレームサイズ1つ大きいから自然と前傾になっているかもね
体幹がある程度出来てきているみたいで、ある程度のギアで回していると手もお尻も楽で、
1サイズ小さいのに買い直そうかと思ったけど、これはこれで逆に結果オーライ的な感じ
向かい風だと確かに35km/h以上って頑張っても難しいかも
湾岸向かい風は25kmくらいが楽でいいなと確かに思うし

>>823
自分はたぶん足太いからその重さ利用出来る分お得なのかしれない

825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 22:02:02.63 ID:EgWmrsrr.net

あー、乗り方が違うんだな

私は街乗りメインのクロスバイクに乗るの時にサイクルジャージを着ることはないわ
普通の格好と靴で乗るし
ズボンの尻部分だけ擦れてダメになる（白いサドルに色移りする）のが嫌だから、ケイデンス100まで上げて乗ることはまずない
クロスバイクにはSPDも使わずフラットペダルで75〜85くらいで回している
それでもクランクセットとスプロケを変えているからか28〜33km/hまでなら問題なく出せる
（35km/h超えるあたりからアウタートップ寄りのギアを回さないといけなくなる＆空気抵抗が大きくなることもあってしんどくなる感じ）


>>824
重いギアが嫌って言うけどさあ
本気で>>815の速度域を走るのに前ミドル限定だったら、後ろは12tか13tしか使わない感じだろう？
それだったら前をアウターに変速して、後ろで14t〜18tあたり使った方が良いよ
ギア比はミドル-トップ付近と変わらないし、チェーンラインのこと考えたらアウターに入れた方がスムーズに回せるくらいだ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 22:04:42.13 ID:EgWmrsrr.net

>>823
ゴメン、私はフル105（ホイールだけULTEGRA）のTCR０に乗っても40km/は維持しきれない貧脚ですわ

単独行だと出しても平地巡航33〜37くらい
隊列組んだら40超でも追いていけるけど、先頭で引っ張るのはしんど過ぎてダメってレベル
その程度の脚力だとクロスバイクでは28〜33km/hだな
35km/h以上はしんどい

まあ、それ以上のスピード出してもどうせ同じ信号で止まるから無意味ってオチが付くんですけどねw

827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 22:16:24.02 ID:RZCC+tp8.net

巡航って最低1時間じゃないの？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 22:23:05.95 ID:p4pRAllA.net

>>825
タイヤとチューブ以外全部ノーマルだよ
だからノーマルのフラペ
反射板欲しいから替えるつもり無いっていうか１個無くなったのわざわざ買って取り付けたくらい
ベルトついてるエアロ乗った感じだと、ビンディングって特にいらないような気がする
ちゃんと下死点付近で力抜いて綺麗に回せていれば、ベルト引っ張るような感じにならないし
引っ張っている状態だと結局そこで無駄な力使っているから乳酸が早く貯まるし、エネルギー
効率も悪いからお腹空いて嫌

アウターはフロント変速するためにリアも変速してガチャガチャするのがメンドクサイのと
結局その手間でミドルだけで使った方が楽だよ
停止時は平地も坂も38x24に落として、そこから上げていくだけだし
異様なスプリント的な高ケイデンスとか無理だけど、100くらいまでなら普通に大丈夫だよ
無理なのって単に変速するの早すぎて、楽に回せるゾーンから落ちちゃうから無理なだけ
90以上回してから変速するようにしてみたら？変に向かい風とか上り坂でもなければ、馬
鹿みたいにリア8速ノーマルでも楽に変速出来るよ
自分は120くらいでお尻跳ねちゃうからエアロバイクで片足教科書中
週2回しか行かないからなかなか身につかないけど100前後が楽になったのはこれのお蔭

829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 23:06:00.33 ID:EgWmrsrr.net

>>827
当然、１時間とか２時間とか乗る場合での平地走行速度の話じゃないの？

信号でのストップ＆ゴーとか、微妙な坂道アップダウンでの加減速とか考えると
平地で30〜35km/h維持くらいで走っていても、実走行距離を実時間で割ると25km/h程度になる感じ
もっと信号の少ないコースを走ればもう少しいけるのかもしれないが
とりあえず自分の良く走るコースを自分の脚力で走った場合はそれくらいに収束するわ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 23:09:38.64 ID:RZCC+tp8.net

35キロ巡航とかスゴイな…
オレも25c履いてるけど25キロ巡航だな

831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 23:12:55.38 ID:EgWmrsrr.net

>>828
前ミドルが便利なことには同意する
ただ、それは信号ストップ多い＆20〜30km/hくらいでの街乗りメインで乗る場合の話だろう
35〜40km/hなんてスピード出すなら絶対にアウターに変速した方が良いぞ

っていうか、フロントのミドルが38ってことは乗っているのはRXじゃなくR3か？
あの柔らかいフレームと回転良くない激重ホイールでよくぞ>>815みたいなスピード出せるな

832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 00:01:53.81 ID:5tk+2F75.net

フロント48-38-28でしょ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 00:13:02.56 ID:LoVRW1fb.net

リア8sだとフロントが28/38/48
リア9sだとフロントが26/36/48

834 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 18:23:02.91 ID:+maj03Ob.net

40kn/hなんて10秒が限界だわ
みんなすげーな

835 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 21:54:29.91 ID:+wpI1w57.net

平地もあるし、登りもあるし、下りもあるから、スピードなんか当てにならないぞ。
自転車だと少しの傾斜でスピードが変わる。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 22:33:10.83 ID:A3Uu0Uxr.net

後、風な

837 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 23:08:45.36 ID:AR1W+Iy6.net

マットダークシルバーのカラー好きだったのにＲＸ２の2016年モデルの蛍光線なんなんだよ
モデルチェンジの方向性が好印象だっただけに残念だわ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 23:16:39.32 ID:QSLRNex9.net

50キロは10秒保たないが40は条件次第で結構持つ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 23:20:35.59 ID:A3rSsAI3.net

フレームの機能性やその他のスペックでは16年モデルは順当にパワーアップしてるけど、デザインという点ではやっぱちょっと残念だよね

840 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 09:03:33.22 ID:Y37RWgFs.net

デザインをもう少し何とかして欲しいな単色もかっこ悪いけど変なとこライン入れられるのも困る
デザインよくなって数千円なら許す
ジャイの場合どのフレームにも言えるけどデザインがダメ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 17:09:44.54 ID:RxLtezQc.net

入荷はまだか！

842 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 19:44:22.33 ID:4Grzl3r3.net

入荷は10月中旬

843 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 01:03:42.47 ID:Tuuv5O2z.net

2016年モデルのエスケープRX2とRX3ではどちらを買うのが妥当でしょうか？
60〜100kmぐらいで乗ろうと思います

844 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 03:18:10.93 ID:H2A8iGIV.net

>>843
初めからそのぐらい走るつもりなら素直にDEFY買ったほうがいいと思う。

RX2とRX3ならRX3（交換のきく細かい部品で違う程度の差だから）
RX1とRX2ならRX1（RX1は新型ティアグラだから割安）
RX1とDEFY2ならDEFY2（やはり長距離早く走るならロードでしょ）

845 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 05:10:54.21 ID:Z8Xu1lje.net

>>843
質問に答えてないけど、その距離はロードにするべき距離だよ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 05:52:45.35 ID:3aNpe+fC.net

RX1は構成としては悪くないんだけど10万出せるならDEFYかもうちょい頑張ってTCR買おうよってなるよな

847 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 08:56:05.73 ID:vwy5LJ1uG

ロードはブレーキ握れないからRX1

848 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 08:49:26.68 ID:0a7ZbNvu.net

TCRお勧めだけど「クロスがカッコイイ！」って理由ならRX1で良いと思う

849 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 11:33:02.43 ID:aWoKu9kK.net

>>844
フォーク、カーボンとアルミじゃ全然乗り心地違いませんか？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 12:07:18.57 ID:DrSX8sF2.net

>>849
RXシリーズのカーボンフォークは、実は中にアルミが入ってるから、
乗り心地はほとんど変わらない
見た目がカーボンがいいならRX2以上にしとけばよい

851 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 15:20:55.06 ID:0O6CxAwp.net

コラムがアルミなだけでブレードはカーボンだよ
それだけでも十分に振動吸収効果はある

そもそもクロスバイクでカーボンコラム＆カーボンフォークが付いてくるバイクなんてtrekの7.7FXくらいだろうw
ロードバイク完成車でも20万円以上の車種じゃないと付いてない
っていうか、カーボンコラムだとトルク管理とか扱い面倒だし、レース向けのガチガチ剛性フレームでもない限りは無用の長物

852 ：イベリコ：2015/09/22(火) 15:29:34.82 ID:RmMVqyJv.net

　　　　　　　__ 　 　 　 　 ／ 〉　
　　　　　__ ＼ ｀Ｙ´ ￣ く_／　　
　　~γ´　 　 〉. 　 ．　 ．ヽ　　　　　
　　　!　 　　　{ 　　（ ｌ ｌ )　|　　RX-78
　　　｀､　　 　 ヽ　　 　　 ﾉ　　　
　　　　｀し ⌒ し" 一‐し´

853 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 16:47:54.71 ID:VaCKmUmR.net

>>850
恥ずかしいわぁ

このレベルの奴が普段もしたり顔で知ったかしているスレだと思うと
ほんと泣けてくる

854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 16:56:16.24 ID:Paj6byGv.net

RXシリーズのカーボンフォークはコラムがアルミなだけでなくVブレーキ台座の所までアルミが入ってる
という書き込みを見た記憶があるんだが実際のところどうなんだろうな
ちょっと気になるわ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 17:50:22.71 ID:IA8QxnVT.net

>>846
乗り心地とアルミロードっていうんなら
DEFY2から上のほうがいい
TCRはカーボンからフルモデルチェンジしてねえし

856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 18:31:48.36 ID:0O6CxAwp.net

>>855
DEFYは1も2もブレーキ安物だからなあ
Vブレーキなら安物でも効くけど、ロードバイクのキャリパーブレーキは安物だと効かないぞ

まあ、街乗り用途でスピード出さないなら安物キャリパーでも問題ないって意見もあるが
その程度の速度しか出さないならロードバイクの意味ないし
ロードバイクである意味を持たせようとブレーキをアルテグラに変えたら、それこそ乗り出し価格が15万円ほど必要って流れにならないか？
で、街乗りバイクにそれだけ予算を出せるならRXに良いホイール履かせた方が便利ってオチ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 19:13:06.78 ID:0a7ZbNvu.net

ブレーキは105で良いのでは

858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 20:08:47.23 ID:RiTHTenb.net

ソラちゃんやクラリスちゃんでもええんやで
そろそろ脱線気味な気がする

859 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 23:12:30.65 ID:0O6CxAwp.net

>>857
アルテグラと105では性能かなり違う
RDとかFDといった変速機は僅かな重量くらいしか差がないから、11sになった現在では105で安く済ませても何の問題もないけど
ブレーキ、シフター、クランクセット、ホイールは上位グレード買った方が良い

　6800系アルテグラのブレーキが前後セットで12000円くらい
　5800系105のブレーキが前後セットで8000円くらい

この価格差なら迷わずアルテグラのブレーキ買うべき
105のブレーキは完成車に標準で付いてきたら我慢して使ってもいいかなレベルだよ
知人から激安で譲ってもらえるなら検討ありだが、わざわざ普通のショップで普通の金を出して買う時に選ぶ物じゃない

860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 23:23:08.09 ID:VjxjIBAp.net

放置していたRXのクランク、いくらアーレンキー回しても外れないつーか多分サビついている…
というか外そうとするとクランクが動いてしまうから力が入らない

これ外すにはプロショップに頼むしかないのか？
クランク固定する器具とかあるのかなあ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 23:33:40.04 ID:RiTHTenb.net

クランクやBB周りは基本的に馬鹿力がいる
556吹いといて自転車固定する人と工具担当の二人掛かりでやればなんとかなる
あと工具はしっかりしたものを使う事

862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 23:39:21.42 ID:VjxjIBAp.net

そっかー
残念なことに普通のアーレンキーで一人しかいないんだよなあ

壁にクランクあてて、そこでテコの原理で頑張るわ・・・

863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 23:54:27.86 ID:0O6CxAwp.net

ぶっ壊す前にショップ持ち込みした方が良いと思う

864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 01:33:59.64 ID:BcmFmy/H.net

>>851
やっぱRX2と3ではカーボンフォークによる乗り心地の差がかなりあるということでいいですか？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 01:38:45.58 ID:BcmFmy/H.net

そもそもRX2と3はフレームのアルミのグレードがR3より上なのが売りで、フォークもカーボンやアルミのくせにR3と重さ変わらないのはなぜなんでしょうか？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 02:32:20.27 ID:bEZ+LwMM.net

>>862
外れないのって力が掛けにくいってのも結構大きいんだよ。ゆえに一人だと限界がある
壁や物で固定するのは傷だらけになったりするからあんまオススメはできない

867 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 07:06:24.83 ID:UJFBnmu/.net

R3が頑張ってるんだろうな。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 09:40:31.47 ID:yauwlx8S.net

>>859
使い比べたことのない意見だな...
5800の105使ったことないだろこいつ
どっかの漫画鵜呑みにしてそう...

869 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 12:56:46.15 ID:R0Y1gJ4v.net

どんなスレでもコンポは上位モデルがいい、とよく言われるけど
アマチュアレーサーでも上位モデルがいいのかな？
週末ロングライドでも上位モデルがいいのかな
用途と自分が満足すれば下位モデルでもいいんじゃない？と思う。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 13:12:22.44 ID:PkBJyiC5.net

>>865
剛性の関係で各部が少し重くなってる？
例えばRXはハンドル径が太いのとクランク長が5ミリ長くハブやリムも違ってる

871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 16:51:51.69 ID:lNNOA6/M.net

>>869
スポーツサイクルなんて結局軽さがスペックになるんだから、
金が許せば上位がいいに決まってるんでは？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 18:03:19.84 ID:BcmFmy/H.net

>>870
そういうことなんでしょうねえ
RXカッチリしていて乗りやすいですからね

ハイグレードのアルミ素材や、カーボン/アルミフォークの軽さを相殺するほどってRXは相当各部強化されている、逆に言うとR3って相当ヤワって事になるのかな

873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 18:07:19.42 ID:BcmFmy/H.net

>>864ですけど
カーボンとアルミフォークと長距離乗り比べた方おられませんか？
RX3は結構長距離乗ったことあって、綺麗な道だったこともあってアルミフォークそんなに違和感無かったですが、RX2はまだ長距離乗る機会がないものでさがわかりません

874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 18:07:38.44 ID:KjQWbj/4.net

>>872
相当ヤワはないと思うな。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 18:16:35.39 ID:BcmFmy/H.net

>>874
そうですか
そうするとRXはなんでそんなに重いんでしょう？
謎です

Airはヤワだって言う方が多いのでちょっと重いけどRX2か3に傾いてるんですが、R3との根本的な差が知りたいです

876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 18:20:38.94 ID:jkPWVkBd.net

フォークがアルミとカーボンじゃ体感出来る程違うよ
どっちも乗った事あるが、アルミはガツガツ衝撃がくる
カーボンはそこそこ吸収してくれるのでアルミより衝撃がない
どっちがいいかと言われると、当然カーボンのがいい

877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 19:08:42.07 ID:lB3lC958.net

細いタイヤに交換する予定ならRX2以上を進める

878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 20:08:28.58 ID:v2cxVlB8.net

>>864
RX同士の比較じゃないけれど、カーボンのとアルミフォークは全然違う。50、60キロ位ならばさほどの差は感じないけれど、片道50を越えると、アルミはきつい。
逆に言えば、50キロくらいならば、気に入った方でよろしい。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 20:14:08.99 ID:UTNEzvDw.net

>>873

RX3に乗ってるけど、カーボンフォークに変えよっかなと思ってジャイストの人に相談したことあるんだけど、
2万弱で替えれるけど、ぶっちゃけ、ほとんど変わらないからお勧めしないと言われたよ。
フルカーボンとフルアルミじゃもちろん衝撃吸収に差はあるが、
フォーク程度だとタイヤの空気圧調整でどうとてもなる程度だと思う。
カーボンシートポストも同じ理由。
もちろん、予算があるなら、やればいいけど、
クロスバイクなんだから他にも予算をかけてチューンアップできるところは山ほどある。
ホイール、タイヤ、チューブ、スプロケ、etc
個人的にはRX3を安く買ってRX2の予算になるまで、この辺をチューンアップすれば、
結果的にデフォルトのRX2よりいいマシンになると思う。

RX1を2、RX3を1とするならRX2は1.2って感じ。
値段はそれでいて1.5の位置だからお買い得じゃない。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 20:49:47.28 ID:fXYlsWi2.net

最初から装備されてるならともかくだけど、換装はコスト的にオススメできないってのはその通りだと思う
ジャイストの人も正直だな。商売的には売りつけたほうがいいだろうにｗ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 20:55:07.27 ID:BcmFmy/H.net

>>876 >>878
ありがとうございます
やはり軽くてカーボンフォークで行きたいですが低身長の女性がGiantで探すとAvail行くしか無さそうですね
Thriveは更に重くて話のならないですから
以外と選択肢が限られるGiant

882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 20:56:59.17 ID:0ALdiB0X.net

caad9 105から最後のcaad10 105に乗り換えたけれど5800はブレーキもかなり良くなってる。
トレーニングで平均傾斜7%前後の山10kmくらい降りるけど全く不安ない。

バリバリのレーサーならアマでも追求すれば良いけれど、週末ライドたまにレースくらいなら十二分。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 20:59:12.32 ID:BcmFmy/H.net

>>879
ありがとうございます
でもフォーク入れ替えが2万かかるならRX2と3の価格差が1万円ちょっとなのでカーボンフォーク欲しければ2買っちゃった方が良いのでは

いずれにしろ身長150ちょっとしか無いのでRX2ではサイズが無いのでどうしようもないんですけどね

884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 21:30:58.69 ID:oMIYKLV21

150しかなくてもRX1乗ってるよ

885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 21:25:16.24 ID:l/aVq4Mq.net

>>881
女性だったんですね。xsか女性モデルを探すのも良いのでは？？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 22:40:42.53 ID:cFLEQwU6.net

ワイズの越谷でRX3の特価販売してるぞ！

887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 23:10:23.25 ID:PkBJyiC5.net

>>881
長距離走るならAVAILが向いてるのにRXと迷ってるのはなぜだ？？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 23:20:40.38 ID:snbqz7+6.net

グレードの違いなんて性能(笑)より虚栄心だよ