【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURIONセンチュリオンpart16【ﾎﾟﾃﾄ】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/22(金) 11:24:25.29 ID:Vw7+U5i8.net

マイナーだけどコスパ最高、センチュリオンをマターリ語るスレッドです。

CENTURION画像掲示板
http://ppp.atbbs.jp/centurion/
公式サイト
http://centurion-bikes.jp/

246 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/10(土) 22:09:44.24 ID:xGghds9+.net

>>244
CX4000は47cmでもボトルケージの台座は2こあったかと…

247 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/11(日) 11:12:55.39 ID:vCEldbFU.net

シティスピード8のスペック発見
2015と比べてパーツグレードは下がっているのか？
http://shopping.c.yimg.jp/lib/bike-king/16c14.jpg

後はサイドスタンドはクロスラインとかと同じタイプみたいですね。
見た目がすっきりするからセンタースタンドと考えていたけど付属のスタンドを使うか…

248 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/11(日) 21:34:32.27 ID:IOWYakWJ.net

昔クロスライン50乗ってたギガドラ乗りだけどクロス欲しいなあ。
気をつかわんで乗り回せる乗り物も大切にしたいな
シティスピード8もいいよね

249 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 18:41:03.77 ID:b+lqwgg4.net

2015 GIGADRIVE DISC 4000 を買ってしまった。。
フラットマウントが出たばかりだから、フラットマウント規格のが出るまで待てば良さそうなものだが
待ちきれんかった。
安かったんだよね。在庫あったし。
乗り慣れた2014 GIGADRIVE 4200とジオメトリーが一緒というのも、購入理由の一つ。
速く来ないかな。18日納車予定。
しかしセンチュリオン２台めとか、俺は変人か。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 13:55:54.44 ID:SR9ugN4p.net

2014のギガドラ4200をつい最近型落ち価格で買ったけど、
2015の4000もほとんど同じよね？
変人だと思う

251 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 19:32:02.29 ID:dk8cRco+.net

>>250
購入スレで何種類か挙げて相談してた人かな
2014とはいえ4200が20万以下は安いよなぁ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 22:07:53.23 ID:Yh7/IfXQ.net

>>250
個人的な意見だけど別に変人じゃないと思う。
2014モデルを気に入ったんでしょ
ならそのバイクに乗って走りを楽しめればそれでいいんじゃないかな。

そんなことをいってる俺はhyperdrive500 2011白乗り
コンポやタイヤは交換したけど、すごく楽しく走れてる

253 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 00:52:21.35 ID:OvcEQz9R.net

ディスクとキャリパーだから…

ディスクロード規格発展途上期の遺産とかそういうので将来話のネタにはなりそうだな

254 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 01:05:31.87 ID:uRvfBc2k.net

>>250
ほとんどどころかフレームのジオメトリも素材も全く同じ。2016もだけど。
2013と2014のギガドラ4200は全然違うんだけどね
(2014のがレーシーなジオメトリ)

ちなみにヘッドセットやbbは微妙に2014の方が2015よりよくて、サドルやらの品質が悪い
ギガドラはフレームとコンポに性能全振りしてるから、どうせこの辺改造前提だけどね。

俺はトップキャップも0.3mmスペーサーかましてカーボンにしてしまったし
ホイールもボーラワンチューブラー履いてる
総額80万超えてるかな…

255 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 01:06:12.16 ID:dVTWD2yo.net

>>252
ん？　>>250に対して言ってるようだけど
250の書き込みは>>249に言ってると思ったんだけど？

256 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 01:06:20.22 ID:YJ9qNt+h.net

センチュリオンって楽天ぐらいでしか扱ってないのかな。
ネットで買うとしたら一番安いのはどこだろう。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 01:29:35.63 ID:tXCGFico.net

>>256
まるかめ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 14:27:28.66 ID:P1xsf6l2.net

みんなネットで買うのか。
ネットでの購入は怖くて未だに実店舗だわ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 15:35:57.01 ID:bzI7W60m.net

何がどう怖いのか100文字くらいで表現しなさい

調整は自分でするし特にどこでもいいよ〜が普通に人
パンクも修理できないカスは×店舗

○チンポでもしごいとけや

260 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 16:24:48.65 ID:4cEhDnyb.net

自分で整備するつもりなら、実店舗だろうが通販だろうが一緒な気が。。。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 18:38:32.00 ID:4cEhDnyb.net

>>254
>ギガドラはフレームとコンポに性能全振りしてるから、どうせこの辺改造前提だけどね。
そういや俺の2014 GIGADRIVE 4200も、納車の時から残っているのが
・STI
・ブレーキとシフトのアウターケーブル
・フレームセット
・前ディレイラー
・ステム
・前後ブレーキアーチ
だけだった。
ハンドル、バーテープ、インナーケーブル、シートポスト、サドル、クランクセット、後ディレイラー、
ホイール、カセット、チェーンなどはすでに交換してしまい、納車時の面影は無い。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 05:42:23.71 ID:PkI6FXKl.net

メリダ＝センチュリオンのオリジナルブランドであるプロクラフトの
シートポストやハンドル周りはアルミ製にしてはそこそこ軽量ではあるんだけど、
処理も綺麗ではないし微妙っちゃ微妙だよね
一番最悪なのはキャリパーブレーキだけど
試乗したとき殺す気かと思った

1415のギガドラはチェーンやスプロケ、キャリパーまでちゃんとアルテグラだし
変えないパーツにコストを振るのは有難かった
16年のプレスフィットbbをダウングレードしたのは地味に痛い
パーツは安いけど替える作業が面倒なんだよなプレスフィット

263 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 06:52:16.86 ID:FRcXQ+sW.net

GIGADRIVE 4000 はBBが
2015のSM-BB72-41B（アルテグラグレード）が、こっそりPress-Fit BBRS500（ティアグラグレード）
にダウングレードされているのね。
交換しにくいパーツでダウングレードして欲しく無いよな。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 23:32:11.27 ID:unryX/In.net

>>263
良く気がつきましたねｗｗ
欲しいだけに注意だな　ってかgigadriveかっこいいけどいい値段するなぁ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 02:12:30.81 ID:cbv+qe25.net

いっそSM-BBRS500からSM-BB92-41bに換装してしまうとかな

266 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 05:20:26.09 ID:wpSztoKl.net

電動アルテ導入するときちょうどbbもデュラに変えるつもり
でも新アルテ再来年あたり出そうだからタイミング的に微妙かも

267 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 09:35:45.92 ID:qMsGFLex.net

>>266
タイミング考え出すと買えなくなるよね

268 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 12:49:43.05 ID:EuwYl55I.net

欲しい時が買い時か

269 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 13:33:32.52 ID:IatdHJeZ.net

今は時期が悪い！

270 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 21:33:04.61 ID:idDqHvXc.net

確かに今は時期わるいかもね

俺は初高いチャリで2014シクロ4000買って良かったと思ってる
仕事が忙しくて全然乗れないけどブレーキを油圧にしたい思いがあって今週ST-RS685とBR-RS785をポチって届いたところ

完全に盆栽化だ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 22:56:13.93 ID:DK8mf9mA.net

ギガドラを買うかメリダにするか。
それともいっそジャイアントに流れるかでこの１週間剥禿げそうなほど悩んでる。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 23:16:42.12 ID:8UCVzRVK.net

>>271
ひとつ言えるのは最終的に何を買うにしろ悩んでる今が一番楽しい

273 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 23:47:42.86 ID:su2NxyC/.net

ギガドラ4000が3割引きだけど56サイズのみか…。
チビの我が身を呪いつつ諦める。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 04:27:49.67 ID:8D4uxr4w.net

182�pの俺でも53選んでて良かったと思ってる
元々付いてるプロクラフトのシートポストが0セットバックだし
25mmセットバックにしたらちょうど良くなったよ
コラムも少し切ってハンドル落差もちょうどいい感じ

275 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 09:58:57.76 ID:VywxLJuK.net

ここの>>209にもあるけど、190cmでも53cmで対応できるらしい

センチュリオンってどんだけデカいフレームなんだよ
首長竜か御堂筋かって感じらしいがw

276 ：102：2015/10/18(日) 15:25:25.18 ID:CUsD1918.net

2015で買っててよかった

277 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 15:39:44.54 ID:ewEkT4BR.net

2012のCL50R、新しいのに買い換えたいけど色が迷走してて買う気が起きない('A`)

278 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/19(月) 06:42:05.28 ID:I1x0i5XL.net

クロスライン50R復活か

279 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/19(月) 07:35:13.42 ID:LD8LtgAm.net

>>273
56なら4割引も出てきたね
背がでかけりゃ欲しかったorz

280 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/19(月) 07:53:13.45 ID:1mm+L/Er.net

56サイズは身長が180cm以上は必要だからなぁ。
背が高い人は、在庫処分の自転車が安価に購入しやすくて羨ましい。（背が高い人は少ないので在庫が残りやすい）
そこいくと、身長が170cmくらいの人向けの51cmとかは真っ先に在庫が無くなるので、
安売りするまでも無いし、安売りしてもすぐに売り切れて買い逃す。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/19(月) 09:14:48.29 ID:0l8dgpYI.net

>>280
俺181あるけど他社含めクリアランスとか見てるとフレームサイズxs〜mまでや47〜50とかよく見て小さい奴がいいなって思ってる
背が高い人は少ないけど元々日本に入ってくるフレームの絶対量としても少ないから販売後すぐに売り切れなんてこともある
たぶん無い物ねだりで自分に合わないサイズが目についてるだけだと思うよ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/19(月) 10:18:07.40 ID:1mm+L/Er.net

なるほど、それは否定出来ない。
普通に考えると、大きいサイズは輸入台数も少ないし、日本では大きいサイズの取扱いが
無かったりすることもあるからね。
服や靴と同じで、極端に小さいか大きい人は、余計に高価なものを買わされることの方が多いかも？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/19(月) 15:42:16.88 ID:1mm+L/Er.net

2015 GIGADRIVE DISC 4000 がさっき納車された。
STIとかブレーキとかホイールとかタイヤとかサドルとかもろもろ
2014 GIGADRIVE 4200と違うのですが、乗ってみるとまんまギガドラでした。
まぁそうだろうと思って買ったんですけどねw
前ブレーキはブラケットポジションなら簡単にはロックしませんでした。
（後ブレーキは低速でも簡単にロックするけどw）
ちゃんと危険がないように味付けされているんですね。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 01:43:56.48 ID:NCByGcxe.net

2016シティスピード8販売まで待っていたけどフレームの色以外ほとんど違いないしもしかして今のうちに前モデル買ったほうがお得かこれ？

285 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 02:23:11.51 ID:irHj06K/.net

値下げしてるなら…

286 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 12:19:51.40 ID:mVg5X743.net

ＮＨＫの首都圏ローカルで、１５年モデルのシクロクロス２０００をパクったやつが逮捕とのニュースをやっていた。
「若者に人気のマウンテンバイク」との表現だったｗ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 13:38:34.17 ID:pOTW61hZ.net

俺が見た昼のNHKでは高級自転車って言われてたぞ！
因みに高級の括りは五万以上だった模様

288 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 21:28:37.05 ID:vjjDG89V.net

5万ならアルベルトの一番高いヤツの方が値段上じゃねえか

289 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 22:24:10.02 ID:J003idSG.net

ニュースの高級自転車盗難の盗難車がセンチュリオンだった

290 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 03:54:32.81 ID:Nx1eoAaP.net

お前ら嬉しそうだななんかww

291 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 14:25:56.49 ID:87EsHm/m.net

しかしオクに流してもすぐにバレるだろ、希少車なんだから

ああ、コンポとかホイール目当てか…

292 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 19:48:03.74 ID:SgCuEhZN.net

初心者です
先日、2016年モデルのHyperdrive Disc 3000が展示会で使用したので40%OFFだったので購入しちゃいました
あまりデザインは気に入らなかったです(^^;;
お得でしたかね？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 20:45:26.52 ID:bAYMLiHH.net

>>292
お得もなにも40％OFFだったんでしょ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 20:58:43.75 ID:3rmGWKNu.net

気に入らないなら俺のママチャリと交換してくれ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 20:59:23.05 ID:SgCuEhZN.net

そーですよー
なんかあまり知らずのうちに購入しちゃいまして(^^;;
大事に乗りたいと思います

296 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 21:38:37.59 ID:cmB6d9Tn.net

頑なにエアロロードっつーかメガドラ出してくれないから
もうMERIDAに行っちゃったよ

297 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 23:18:54.96 ID:WW4EXkmg.net

メリダはねーよ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 12:52:46.31 ID:9riOVXhZ.net

>>297
ええっ？？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 15:02:02.10 ID:GCxt750a.net

ネタにしても落とし所がないなこの煽り合い

ハイドラ1000何で4600系ティアグラクランク付いてるんだろ…
普通にソラのクランクで良かったのに

300 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 20:17:41.61 ID:Sv3qbf+D.net

スペックシートではソラ一式になってるよ

予約したけど、店員さんとおかしいねえって言いながら注文した

ちなみに良く見るとケーブルも入り口じゃなくて、ヘッドチューブの辺りからすっぱり消えてるように見えなくもない

301 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 22:42:03.53 ID:2ezZQJBn.net

センチュオリンは生粋のドイツメーカーみたいに宣伝してるけど
元はアメリカで企画して日本のカワムラが製造していた北米市場向けブランド。
その商標をドイツ人が買い取って現在に至る。
ちなみにカワムラは今は自転車製造事業から撤退してるけど、かつては
「ニシキ」ブランドでロードやMTBを展開してて日本製高級車として北米でも
大変人気があった。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/26(月) 02:45:36.46 ID:vWkH9Wec.net

cross line 30R買いました。
タイヤが32cのせいか、グリップが少し粘って重い感じがする。
その分安定性があるとは思うんだけど、
28ｃのタイヤに換えた方なんかいらしたら走りの感触の変化はどうですか？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/26(月) 05:14:34.08 ID:zFSVW0IF.net

>>302
むかーし50リジッドに乗ってたけど、
クロスラインてそもそもスピード重視のクロスじゃないし、
快適性重視なら32mmのままでいいと思う
ギア比も軽めだし
スピードガンガン出したいならそれこそロードって話だし

パナレーサーの28mmに替えたりもしたけれど、
とくにいいことはなかったよ
外観的にも32mmのシティスリッカーは悪くないと思う

304 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/26(月) 05:28:41.28 ID:vWkH9Wec.net

>>303
確かにこのバランスで考えられたクロスバイクって感じがするのでこれで良いのかもですね。
自分は通勤使用で雨の時も乗るからむしろ現状がベストなのかも、
28cのパナレーサーを考えてたので特に参考になりました。
このまま乗る事にします、ありがとうございます。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/26(月) 13:21:05.79 ID:zFSVW0IF.net

>>304
シティスリッカーってけっこうコスパのいいタイヤだと思う

ちなみにそのクロスライン50リジッドで
東京から仙台までロングライドしたんだけど、
ちょうど出発前にタイヤが寿命近くて
パナレーサーの28mmに履き替えたんだよね
気持ち早くはなったかなとは感じたけど

アルミフレームにアルミのリジットフォークだから
地面から受ける振動が半端じゃなくて
この自転車は巡航速度より太めのタイヤで快適に乗るのが一番だなって
見た目もしっくりこなくてそれですぐ戻したよ

って書いたところで俺もまたクロス欲しくなったw

306 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/27(火) 08:33:30.74 ID:/b+zxkVd.net

>>305
なるほど〜
現状でもそれなりに地面の振動あるから32cのタイヤが相性良さそうだね
確かにフレームも剛健な感じだから太いタイヤも似合うし

307 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 12:44:58.52 ID:vZQxbOL2.net

16年モデル、ロードは個人的にはこれっていうモデルがないなぁ
残念。。。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 18:29:44.28 ID:maK4IVTi.net

元々mtbのメーカーですので…

309 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 12:09:28.83 ID:6B7nXjqg.net

だれかクロスライン100　2009モデルのホイールのスペックを知りたいのですが
だれか知っている人いませんか？

310 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/02(月) 02:58:38.93 ID:hYK4VPkv.net

>>309
　ググってみたら　Alex Adventurer　との表記あり。
　'10モデルでも同じ表記がありました。
　http://centurion-bikes.jp/10bikes/crossline100.html
　参考になれば。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/02(月) 07:27:00.09 ID:omZgcZSe.net

まあ競技志向の人でもなければそうそうmtb乗るもんじゃないからね、、特に都市部は

なんでギガドラが4200から4000になったんだろって思ってたけど
前はフロントダブルが4200でトリプルが4300だったんだね
4300は日本で展開がなかったみたいだけれど
現行になってアルテのトリプルなくなったからか

312 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/02(月) 11:05:56.33 ID:9mdA2klQ.net

>>310
サンクス。これグレード的にはどれくらいなんだろ？
ホイール変えたいから参考にしたい

313 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/02(月) 15:19:13.20 ID:omZgcZSe.net

>>312
完組買ってこれより下のスペックってことはないだろうけど
27インチで135mm幅のクロスホイールって何が定番なんだろうね

314 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/02(月) 23:41:31.15 ID:AKDZ9zHe.net

700Cじゃなくて？
アキコーポレーションとかアサヒがクロス向けの完組みホイール出してるね、ただハブがV/ディスク兼用だったりする

リムはセンチュリオンでもお馴染みのアレックスとか、アラヤが出してるよ
結局色々拘りたい人は手組するしかないんだろう

315 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/02(月) 23:48:12.10 ID:KVAmv3g3.net

>>313

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00629761

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00623540

とかかしら？
ディスク専用ですけど

316 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 00:22:08.33 ID:bSZUTX/8.net

>>313
ttp://www.yodobashi.com/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89-WH-CW-014-COMPLETE-WHEEL-4R-%E3%83%AA%E3%82%A2/pd/100000001001323543/

317 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 12:45:57.33 ID:lG58W/2e.net

リア幅135mmのクロスホイールは軽量性よりは安心感やら乗り心地やら重視したいよね
マビックオープンプロにデオーレ辺りのハブで手組みとか

318 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 15:34:03.39 ID:AnAQvMwx.net

アラヤのリムはデザインがママチャリっぽくて…

319 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/06(金) 09:31:16.43 ID:ttGMpJXE.net

久々に昔の（5〜7年前？　ハイドラ整備したけどハンドル高低いな
今時のカーボンロード横に並べたら10cmも低かった

320 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/09(月) 14:59:45.00 ID:uArkwZNH.net

ちょい前のハイドラってヘッドチューブ短いよね
結構スペーサー積んでもサドルとの落差ある

321 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/10(火) 17:01:19.47 ID:YsEkffsP.net

クロスライン50のフロントフォークをカーボンに
フロントをディスク化にする予定

322 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/11(水) 16:28:02.06 ID:ts4scgrc.net

そういう改造嫌いじゃない
やったれやったれ

4年乗ってるハイドラ500のオーバーホールしようかな
コンポとかホイール変えよう変えよう思ってるんだけど
鉄下駄やシマノ2300が壊れなくて替えられん
そして愛着が湧いてしまった

ギガドラを順次デュラに換装する予定だから
余ったアルテを付けてやりたいんだが
それまでにうまく壊れてくれんかな
換装するのももう2年はかかりそうだけど笑

323 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/11(水) 18:10:09.84 ID:kFMJ3OtX.net

センチュとは別モデルだけど、ウチはシマノ600が壊れないw
昔の部品は丈夫だなぁ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/13(金) 01:32:16.86 ID:87F25Wv9.net

ふと思い出したけど、センチュリオンの日本サイトが更新されるのって年明けなんだよな

325 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 12:18:15.36 ID:4i3PJHXi.net

>>322
2300でもロード人気のうちにオクで売ればそこそこの金になると思うが
2300なら小径改造とかで使いたい人いそうだし

326 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 18:08:43.41 ID:m1CpsmLt.net

>>325
そうなの？
もうかなり傷ついてるし売ることより使い潰す事にするつもりだったんだけど
それでも売れるもんだろうか…

通勤から旅に出るまでこいつだからどのコンポにするか迷ってる
2300から大分変速性能上がったと言われるクラリスか
バランスをとってソラやティアグラにするか
いっそアルテを付けてしまうか

ホイールはrs81c24を近日中に買うつもりだけど

327 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 20:33:54.73 ID:Rd+9piD2.net

wh9000c24がおすすめですがちょこっと高いですか？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 21:01:48.08 ID:rhSqWXtq.net

2300からクラリスへの進化は多少の変速性能もあるけど上位と同じ様なパドルシフト？になって
下ハン握ってる時も一旦手首をひねって親指でバチンと変速しなくて良くなったのが大きかった

しかし2x00系というかシマノコンポって低価格帯でも定期分解整備してるとほんと壊れないのな
フラバのせいで手首がすぐ痛くなってほとんど乗ってないクロスバイクにドロハンと共に2300を移植して
フルパニアと泥除け装備でグレートジャーニに仕立ててみるか

329 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 22:50:28.23 ID:m1CpsmLt.net

>>327
ギガドラにはデュラc24とc35付けてるので
使用感の落とし所として
ハイドラはrs81c24にしようかなって感じです
チョイスが適当ですいません笑

>>328
ですよね、変にオーバーホールとか凝ってやったら壊れなくなってしまって笑
一方は6800なんで親指シフトもレバーの重さも使いにくいなーと感じるんですが
結局使いつづけてしまうんですよね(°_°)

安く済ませる&チェーンスプロケの
耐久性ならクラリスに換装でいいかなと思う自分がいる一方で
街乗りとはいえ多少の性能や所有欲を優先して上位コンポにしたいなという自分も笑

330 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 22:56:31.45 ID:1fEpsNia.net

コンポ目当てに盗まれないように、ウチのセンチュは敢えてターニー
でも使用感に安っぽさを感じないのは、たんに俺が上級グレードのそれを知らないからか？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 03:18:10.58 ID:0cgLzAQ/.net

ターニーとクラリスはリアの変速音がうっさい

332 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 07:43:54.92 ID:s+2lRehg.net

ニューマシン（と言っても型落ち激安の2015モデル）でヤビツ峠登頂記念。現在の走行距離300kmくらい。
サドルを交換した以外は吊るしのまんま。
このDT SWISSのホイール、見た目は良いがラチェット音が爆音で不快なので、フィニッシュラインの
セラミックグリスを充填したらほぼ無音になった。
http://i.imgur.com/AbCdAY7.jpg

333 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 07:54:03.25 ID:ezEulUqX.net

>>332
ディスクのホイールって種類少ないもんな
実際効きとかどんなもん？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 08:55:08.65 ID:s+2lRehg.net

ブラケットポジションでもブレーキがよく効くのですげーラク。
ロングライドの山登り（下山）と雨天走行の安全のために買ったチャリだからね。
（しかし晴天時か平地しか走らない人はどうしても必要というものではない）
「油圧式ディスクブレーキは効きすぎてロードバイクでは危険」とか言うヤツはバカ。
自動車やオートバイの油圧式ディスクブレーキが効きすぎて危険かと問いたい。
多少重くなるけど、ロングライドするならこれからの時代は油圧式ディスクブレーキが鉄板になると思う。
レースは知らん。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 11:40:34.61 ID:R+9wqX6Q.net

自動車やバイクとは重量や接地面積が違う
また、それらはタイヤのグリップ力向上に合わせて制動力向上が図られてきたが、
ロードはタイヤのグリップそのままで、ブレーキだけ強化されている
それに車もバイクも上級車は効き過ぎてコントロール困難な状況を防ぐ為、ABS付きが当たり前になっている

336 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 15:45:34.00 ID:s+2lRehg.net

ブレーキっていうのは、人が調整するもの。
比較的、弱いほうには調整が楽だが、強いほうに効かせるのはときに限界がある。
いつもフルブレーキングして止まるわけじゃないから、グリップ力うんぬんの話は不毛。
（自動車だって弱いブレーキは、ブレーキペダルを足で触るだけだ）
さわるようなソフトタッチでブレーキがかけられれば、そのほうが握力が無い
サイクリストにはコントロールがしやすい。
握力や体力が有り余っていたり、油圧式ディスクブレーキのロードとかに乗ったことない
やつは335みたいなことを言う。
自分もそう思っていた。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 15:58:38.96 ID:R+9wqX6Q.net

>自動車やオートバイの油圧式ディスクブレーキが効きすぎて危険かと問いたい。

というから、高制動なシステムにはABS付きがそれらには当たり前と指摘したまで
また、制動力はタイヤのグリップ力に左右される以上、これ抜きに語るなどナンセンス
だいたい、触るようなタッチでタイヤがロックしたら、ロックしないギリギリで制動したい時はどうすんの？
制動力調整の幅がないって事じゃん

338 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 15:59:40.61 ID:Xjj1tr/M.net

油圧ディスクはコントロールしやすいよね
ただビックリしてギュッと握っちゃったときはちょっと怖いかなとも思う

339 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 16:20:24.92 ID:R+9wqX6Q.net

ロードにディスクブレーキが付くメリットは否定しない
リムが摩耗しないし、リム設計の自由度も上がるからな
でもタイヤのグリップ力が極めて低い以上、ディスクブレーキ本来の性能、特に油圧式の倍力機能は生かせない
効きすぎないようにセッティングされている
だからロードのディスクブレーキ使った程度で、油圧ディスクのポテンシャルをわかったような気にならないで欲しいです

340 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 16:24:11.30 ID:s+2lRehg.net

>>339
君よりはわかっている。自分は何も知らないということを知っている。
その分だけ君よりは理解しているぞ。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 16:31:45.17 ID:s+2lRehg.net

ま、使ってみりゃわかるってことさ。
ただし操作方法が同じなだけで、デュアルピポッドのブレーキキャリパーとは操作感がまるで違う。
それを柔軟に理解できないと、ブレーキが効きすぎて危険と感じるかもね。
個人的には、弱い力でブレーキが強く効いても何も困らない。
弱めのブレーキを効かせるのは簡単であり、パニックブレーキでロックするのは馴れでなんとでもなるから。
ようはコントロールしやすいってこと。
後はロードバイクのディスクブレーキのスレでで論じてくれ。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 16:32:23.33 ID:4gA2qY4y.net

別に感想言ってるだけと思うんだけど、何でそんな高圧的なの
油圧ディスクと結婚でもしたの？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 16:37:57.56 ID:R+9wqX6Q.net

>>340
さすが
>自動車やオートバイの油圧式ディスクブレーキが効きすぎて危険かと問いたい。
なんて書いちゃうマヌケの事はあるw
自分が何も知らないという自覚があるなら、もっと謙虚でいなきゃな
オマエ、はしゃぎ過ぎ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 16:44:37.24 ID:s+2lRehg.net

予想どうりにバカが湧いて出てきたから嬉しくてなw

345 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 16:49:00.14 ID:wZ+ZPj8E.net

メカニカルでもロード用とMTB用で制動力違うから
油圧もその辺は考慮して作られてンじゃない？

346 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 16:57:32.98 ID:R+9wqX6Q.net

そうだね、MTBがディスク化するのは乗り手的にもメリットあると思うが、ロードの方は少なくとも油圧化する程の意味はあるのか疑問だね
先に書いたリムうんぬんなら、ワイヤー式でも事足りるからね
後はレース中にシューの摩耗を気にする必要がないとかその程度でしょ？
絶対的な制動力もタイヤが今までと同じなら、飛躍的な向上は有り得ないしね