【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURIONセンチュリオンpart16【ﾎﾟﾃﾄ】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/22(金) 11:24:25.29 ID:Vw7+U5i8.net

マイナーだけどコスパ最高、センチュリオンをマターリ語るスレッドです。

CENTURION画像掲示板
http://ppp.atbbs.jp/centurion/
公式サイト
http://centurion-bikes.jp/

469 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 12:19:42.14 ID:dc6Vr0bA.net

みかけると、ちょっと嬉しい

470 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 12:29:44.91 ID:dBgv8V5Q.net

勝手に仲間意識わくんだよね

471 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 12:33:12.95 ID:T2DV3uRP.net

>>468
MTBメーカーだからだろ
コンペテンションモデル出していないし

472 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 15:37:20.47 ID:d4UmKSCS.net

よし、ダメ元で通販で買ってみようかな
型遅れのなら安いみたいだし

473 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 17:52:56.91 ID:KOUh3Uo3.net

>>472
幕張のサイクルテラスは割と置いてる
近場なら行ってみては？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 12:02:20.22 ID:5zbPPBIp.net

ギガドラ4000も4000ディスクもこれはこれでなかなかいいような気がして来た
パッとした赤に白ロゴなんか素敵じゃん

475 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 14:24:50.14 ID:SEwRFgch.net

中央競馬にセンチュリオンという名前の馬がいて密かに応援してる

今日走って12着に負けちゃったけどね(´･ω･`)

476 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 16:02:02.79 ID:6o8+TQPV.net

一方、ニンジャのセンチュリオンは戦わずして即死
http://wikiwiki.jp/njslyr/?%A5%BB%A5%F3%A5%C1%A5%E5%A5%EA%A5%AA%A5%F3

477 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 21:29:26.25 ID:bX9oLV79.net

>>464
うちの近所の自転車屋に普通に置いてある
ハイエンドはさすがに取り寄せだが

478 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 12:40:18.05 ID:Qw6YdjRf.net

センチュリオンのMTBには専用サイドスタンドが付属ってかいてあるけど、汎用品よりガッチリ固定されてるのかな？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 14:15:07.62 ID:NV2/5a0y.net

フレームの専用台座にボルト二つで固定する物だから

480 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 14:22:34.63 ID:WtubdzLE.net

しっかり固定される

481 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 21:32:39.02 ID:q4sEv6qv.net

スタンドが逝く時はフレームも道連れ

482 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 23:51:09.77 ID:NfZqlwOp.net

FR200復活しないかな。できればキャリパーブレーキで。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 16:25:29.86 ID:r1GHpwKh.net

FR200もってたけど、あいつめっちゃフレーム重いよ
フォークなんて単体で1kgあった
でも街乗りとしては良かった

484 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 16:35:41.85 ID:jIvJyPu0.net

FR200やミニベロって、本国にはない日本だけの企画物だよね

485 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 19:12:09.34 ID:1gDykcvU.net

クソ重いよねFR200
でも平地ではよく走る

486 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 15:32:34.47 ID:MVLdSOrF.net

FR200、一時期ドロハン化までして使ってたんだけど、重いから平地のスピード維持は結構楽だよ
Vブレーキだから街中ではいいと思った。テクトロですらキャリパーの下位グレードより断然効く
勿論速度調整って感じよりガツンと止まるから高速巡航には向かないけど
上りは厳しいね。52サイズで全バラしたとき計測したら
フレーム2.6キロ、フォーク1.05kgと半端じゃなく重かったw

しかもフレームのせいでダンシングがグニャるのと
スレッドBBが機械でねじ込んでるらしく家にある工具じゃ全く外れなかった
ノーチューンでこのまま普段着街乗り向けな気はする

どっちも持ってるけど競技として乗りたいって考えるならハイドラ500のがいいと思う

487 ：482：2016/01/01(金) 15:37:50.46 ID:KThhRZtA.net

関東平野部住みで街乗りメインなので前3枚とか必要ないんでフラバロードをググってたんですよね。
FR200って細身でシンプルなロゴののクロモリホリゾンタルが自分好み＋ほぼフルシマノコンポで
コスパ高かったみたいで、買えた人うらやましい。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 16:34:53.05 ID:rSRGSlUD.net

>>487
今もヤフオクに在庫あるみたいですよ
サイズが合えばですが・・・
ただ、今は他メーカーにもクラリス搭載のフラットバーがあるので他にも選択肢はあるかも・・・？
FR200は前モデルの2300なので

489 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/03(日) 20:26:59.85 ID:WKvtqyur.net

今日センチュリオン乗りを初めて見た
白いロードだったからハイドラかな

490 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/03(日) 23:27:15.78 ID:8rG7GHF0.net

初心者ですが、ｸﾛｽにするかﾛｰﾄﾞにするか迷ってて色々みてたが
ﾊｲﾄﾞﾗ500に一目惚れしますた
2015モデルと2016モデルどっちがいいすかね？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/03(日) 23:32:58.22 ID:R8C3fE/Q.net

>>490
http://download1.getuploader.com/g/crbike/1408/hyperdrive500.gif
2015年モデルの方がホイールが良い
2016年モデルは円相場の影響で値上げの所をホイールのコストダウンで対処した廉価品

492 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/03(日) 23:34:16.11 ID:R8C3fE/Q.net

>>490
ただ新フレームのスタイリングが好きならそっちでも十分

493 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 00:21:54.36 ID:yIRhHIki.net

>>492
ありがとうございます
在庫あれば2015ﾓﾃﾞﾙを狙います

494 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 09:37:34.97 ID:iD8iQHK3.net

新年早々ハロワに白のハイドラ500が停まってた
求職者か職員かわからないけど頑張れー

495 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 10:26:53.25 ID:9//a/9Go.net

社長やで

496 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 14:28:42.68 ID:yQA1On9A.net

なんで16は変な色の組み合わせが多いねん
サスに奇抜な色使うんじゃねーよ
渋いフレームにビビッドカラーサスとか
原色つや出しフレームに艶消しマットサスをわざと組み合わせたり
デザインした奴脳味噌わいてんのか

497 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:44:18.39 ID:iy5pfr3L.net

おちつけよwステルス調の反動でしょ
どれだけ売れるのかは・・・まあ来年分かることだw

あんま地味なのが増えすぎてもつまらないと思うけどね
毒々しい奴をメインバイクにしたくはないけどねw

498 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 20:48:35.88 ID:b7Z3gc6D.net

公式いつ更新されるんだよ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 01:27:06.79 ID:JjOVoYk3.net

俺の予想では10日前後
まあ日本語WEBカタログは2016年版になってるそれみて我慢しなさいというこった
ハイドラ1000納車まであと２ヶ月、楽しみだ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 12:17:51.29 ID:jL15azkG.net

MTB2016モデルの色使いを見てニューバランスの自転車を思い出した

501 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 19:48:31.25 ID:770MOBgV.net

更新されてるじゃんHP

502 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 21:04:39.02 ID:1U3gwWnP.net

今年はレディースモデル売らないのかね
去年のモデル買えなかったらジャイアントの買うしかないかな

503 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 13:23:29.17 ID:FIANvZ0j.net

もしかしてなんだけど、ハイドラの新しい方のフレームって47cmからでもシートチューブにもダボ穴付いてる？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 19:42:40.37 ID:Tr34McFH.net

クロスファイアは47cmでもstにボトルケージ台座があったかと
ハイドラは53cm以下はなかったのでは？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 23:54:14.27 ID:QZUPfV8D.net

俺もそう思ってたんだけど、どころがリニューアルしたサイトのハイドラ1000のフレームサイズが50なんだけどダボ穴が見えるんだよな
そしてブログ検索したら2015ハイドラ4000ディスクの47cm買った人見つけたんだけど、ブログの写真にもダボ穴が付いてたものでして

だから新フレーム(現行なら500以外)には全サイズにダボ穴が付くようになったのかなあと、けどそういう情報が出てなかったから(ダボ穴無い、ってレスは結構見かけたのにね)どうなのかなあと

まあどのみちハイドラ1000の47cm予約してるから、納車されたら分かるんだけどさ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 06:18:18.58 ID:xRUJ6CnV.net

なんか2015年からギガドラもハイドラも全部同じデザインになっちゃったなあ
ここ２年色だけしか変えてないよね
ハイドラもギガドラも13年と14年が一番良かった気がする

507 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 07:45:06.39 ID:av0I5DUF.net

クロスラインのマットブラック色が気に入って、このメーカーでロード買おうかと思ってたけど
今年の色はキツいっす１５年モデル探すわ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 08:21:22.62 ID:9I71vsbQ.net

D4000はフレームの金型が1000や2000とは違うからな
何とも言えない

509 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 08:37:00.76 ID:9p9uaRzf.net

>>506
それよく分かる
2014のギガドラ4200と2015のギガドラ4000、色まで同じだけど
4200のフォーク内側にあるギガドライブロゴがカッコよかった
それと比べると今の4000は量産型感ある

色だけは奇抜だけど
ハイドラもギガドラも斜線デザインしかなくなってなんか寂しいわ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 07:04:19.86 ID:g90t24qR.net

確かに今のハイドラとギガドラはフォークの斜め線が受け付けない。シートチューブのCも
メガドラとかもかっこよかったなあ

511 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 08:28:39.82 ID:en6CxhGW.net

今年のはセン厨ニオンとか呼ばれそうで怖い

512 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 07:55:14.09 ID:DxMy23xh.net

センズリオン

513 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 05:39:31.68 ID:UuUhmXYd.net

ロードのデザインが劣化してるのは俺も思う
今年はシクロに力入れてんだろうね

514 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 23:24:48.75 ID:YmXj7vKf.net

ヨーロッパではグラベルが流行しているからかな？
シクロクロスの本場ベルギーのリドレーもメルクスも出している

クロスファイアは乗り味こそ硬いけどダボ付きでグラベルライクに使える
シクロにしては前傾がキツイけどw
元々ロードは専門じゃないし（まだセミインテグラルなのかな？）

515 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 09:49:08.22 ID:uBXgQg0H.net

ロードもゼロスタックだねここは
インテグラルより耐久性は高いんだろうけど

2014からギガドラもフォークやリアエンドのカーボン積載増やしてて過剰とも言えるくらいの耐久性を確保してる
後発のディスクにすんなり移行するための設計思想らしいけれど、お陰で同じくらいのスペックのバイクより若干重い

その辺はシマノなんかと重なる部分があるよね
レース用でなければ有難い部分ではあるけど

516 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 12:02:18.14 ID:zYz4/UsP.net

センチュリオンって、意外とホイールやクランク、ブレーキの手抜きが少ないね
親会社のメリダがアレだからてっきり手抜き装備かと思っていたら、ミドルレンジでもフルクラムやDTスイスを使っている
どっかでフレーム、コンポ全投入とか言っている奴がいたからジョイテック、FSA、テクトロの台湾仕様だと…
割と良心的なメーカーなのか？
割高感あるけど、どっかのジャイアントよりはマシな気がしてきた

購入検討させてもらおうかな？

517 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 12:14:14.98 ID:isqtNmlt.net

そうだね、流石に最近は下位グレードはブレーキやハブが安価なサードパーティーの物になっているけど
上位はBBやチェーンまでフルアルテだし、どのグレードもクランクがシマノなのは大きいよね
軽量とかそういうものにはあまり縁がないメーカーだけど、耐久性や信頼性は高いと思う
そもそもロード、マウンテン共にメリダの開発設計をしているのはセンチュリオンなので
種類は少なくても変に癖のあるようなものは作らないし

518 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 12:44:38.22 ID:isqtNmlt.net

訂正、
開発設計をしているのは元々センチュリオンが企業を構えてるドイツのシュツットガルドで同じだしってことです

519 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 13:43:00.89 ID:wVlSygGq.net

>>516
買わなくていいよ
何故かって？
何かを誉めるのに他の何かを貶めるしか出来ないお前の様なクズに乗って欲しく無いから

520 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 14:08:12.79 ID:QRhLFDZq.net

>>519
で、おまえは何乗ってんだ？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 15:56:23.56 ID:uBXgQg0H.net

>>519落ち着きなよ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/12(火) 01:42:22.60 ID:eagcAslL.net

ディスクロードはスルーアクスルが浸透するかとか
色々規格が一段落してからの方が良さそうだなー

ここのディスクも現状前がスルーアクスルで後ろが普通のクイックリリースだから
ただでさえ少ないディスク用ホイールが更に限られてしまう
前後バラ買いでもいいんだけど、落ち着くまで様子見しようかな
個人的にはロードならこの規格で不足ないと思うけど

あとは油圧ロードコンポがコンパクトになってくれるかもしれないし

523 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/12(火) 08:04:31.93 ID:GhpERAZB.net

>>519
メーカースレで何言ってんの？
バカじゃねーかw

524 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/12(火) 12:38:50.57 ID:AYm9mSR7.net

>>522
エンド変えればTAでもQRでもコンバート利くホイールが増えれば良いよね
俺は年末に2014モデルのシクロ4000のホイールを変えたくなって色々探した結果dt-swissのR23 spline dbを輸入したよ
エンドのコンバート利くからフレーム変えたり車体を乗り換えたとかに使い回せるなってのが大きかったかな
まぁその時にはホイールも変えたくなってるかもだけど…

525 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/12(火) 14:12:06.34 ID:eagcAslL.net

>>524
色んな規格に対応させるとなると、今だと大手メーカーはDTスイスくらいしか思いつかない
スプラインシリーズはカッコいいしディスクホイールも殆ど重量変わらんし良さそうだよね

526 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/12(火) 18:49:56.88 ID:PgO1i/sj.net

音さえ気にしなければフルクラムは軽くて良く回ります

527 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/13(水) 16:50:38.78 ID:lsKIKMh3.net

もう2ヶ月前だけど、ｷﾞｶﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ4000買ってきた‼
172cm74kgくらいだけど、店員さんに52をすすめられた。
(47も取り寄せられますので処分してるわけじゃないですよって言われた)
最初、絶対大きいんじゃないかって疑ってたんだけど、いざ乗ったら特に問題ない感じ。
店員さんを信じてそのまま支払い。
納車日にあまりにも漕いでて気持ちがいいんでそのまま120k走ってしまった。
今までCAAD9に乗ってたけど、CAAD9に比べてﾊﾝﾄﾞﾙも大きくﾄﾞｯｼﾘ構えられる感じなのに足にすごく力が入ると思った。
ただ、その途中であったおやじﾛｰﾃﾞｨｰに「せんとりー?どこのﾌﾞﾗﾝﾄﾞよ?www」って笑われた。
そして見せつけるように走り去って行かれた。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/13(水) 18:00:17.20 ID:TaA+jS/w.net

虎の威を借るハゲ狸だ気にすんな

529 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 00:37:30.78 ID:YjogvTvI.net

センチュリオンの魅力は誰とも被らないとこだよな
ロード乗ってるの見るとだいたいトレックやらビアンキやらフェルトやらでつまらん

530 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 04:23:17.36 ID:eZbynhfu.net

>>527
シートポストが0セットバックなので乗れなくはないと思うけど、
店員は「50も取り寄せられます」とはいなかったんだね
それとあと10キロくらい落としたほうがいいんじゃ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 16:20:33.98 ID:iR2/6kNZ.net

>530
ごめん、ｻｲｽﾞは47から上なら、って言われてたです。
痩せるために買ったんで頑張って10k減らします‼ありがとうございました‼

532 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 19:27:32.48 ID:EFElKbbl.net

CAAD9「私には荷が重かったんだわ(泣)」

533 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 05:43:06.23 ID:qmpkRwqL.net

4000ディスク買っちゃおうかな

534 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 08:23:53.32 ID:55DkiXKm.net

オラたちの島野様が、フラットマウント対応フレーム振興策と共に
F 15x100/R 12x142のスルーアクスルにあらずばディスクロードにあらずと
対応ホイールの発表を御下知されるまで今暫く待つが宜しかろう

535 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 14:33:17.61 ID:ylUKr+cU.net

フラットマウントがどのくらい普及するかは未知数だけれど、
スルーアクスルはそうなりそうだよね
万一他メーカに普及しなくてもシマノ様なら独自路線でやれそうだけど

クイックリリースで十分という意見も根強いけど、
安定感優先のセンチュリオンが前だけスルーアクスルてのはちょっと興味深い
後ろは荷重も大きいから従来通りのクイックリリースで問題なさそうだけど
DTの固定力ならなおさら

536 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/18(月) 08:00:03.43 ID:vwozewHd.net

Crossfire Carbon 4000は既に前後ともThru-axles
DT Swissのスターラチェットは好き嫌いがあるだろうけれど
剛性の高いDT Swiss、Spline DBの真価が発揮できる

ご本尊のMERIDAは、カーボンフレームのミドルレンジでも
積極的に前後Thru-axles化を推進しているので
バイクショーでMERIDA担当者がフラットマウントの合理性を
喧伝していた流れはセンチュリオンにも波及するかと
例によって、一年遅れでｗ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/18(月) 11:05:08.08 ID:86IdX92u.net

元々DTのスプラインはディスクブレーキ向けの設計なんだろうね

538 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/24(日) 07:23:19.05 ID:kt/E/H6A.net

>>505だけど、ショップの人からの写真見たらシートチューブにもダボ穴ついてました
これからは短足でもハイドラでダブルボトル出来るよ、やったね

早速今日取りに行く予定、楽しみだなあ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/25(月) 18:43:33.45 ID:aAoD1I8S.net

通販で買って自己流メンテでボロボロにしちまったMERIDAMTBがいよいよアウトっぽいんで
ここのMTB買おうと思う

540 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/25(月) 20:07:04.93 ID:k0/r1+UU.net

>>539
同じメリダのフレームなので違和感は少ないかと

541 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/26(火) 01:57:59.46 ID:JzTerOJ9.net

バックファイヤー600プロのエレクトリックブルー、最初は「ねーよｗ」と思ってたが
だんだん良く見えてきた　やばい

542 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/26(火) 23:39:26.29 ID:PNowBYiu.net

ブスは3日で慣れるって言うしな

543 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/28(木) 08:22:36.53 ID:SlwBp0pG.net

青が今年の流行りかな？
スピドラも青だし

544 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/29(金) 13:58:07.01 ID:uwc+L6k2.net

フレームのブルーはいいけど、サスフォークのレッドがな…

545 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/31(日) 17:46:23.48 ID:euwYEozi.net

バックファイヤープロ600来た
白フォークかっこよすぎ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/01(月) 20:07:15.42 ID:9FusB1uI.net

>>545
29erですか？おめでとうございます
2016モデルかしら
アウターケーブルのグリーンがすごくかっこ良く感じました
650の赤いアウター/フォークにスパークしているメタリックブルーも派手で良いと思いました
29erの迫力は捨てがたいものがあります

547 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/03(水) 22:49:14.98 ID:OzoeAmzS.net

>>546
その通り 29er2016モデル！
ガンガン乗るぞー

548 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/04(木) 08:00:11.86 ID:DA2yFFbE.net

おう、ルックと違う走破性を楽しんでくれ
バックファイアは意外とアタマ軽いから段差注意な
抜重意識し過ぎると高々とフロント上がっちまうぞ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/06(土) 12:38:16.81 ID:uUm7eF8d.net

バックファイア、という単語を見る度に
〜ケツから火花〜という歌詞を思い出す

550 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/06(土) 13:11:37.93 ID:l+xEk7T+.net

ケツから火花ならアフターファイアなんだよなあ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/06(土) 15:33:43.64 ID:c0gQHYbr.net

車いじってる奴でも間違えて使ってることも多々あるからね
キャブレター側に火を噴くのがバックでマフラー側に火を噴くのはアフターだね
今はバイクでさえインジェクションだしバックファイアなんて余程の事じゃないとお目にかかれないね

552 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/07(日) 19:33:33.73 ID:jGhgDyvF.net

3年前は通販の6割引きに釣られて他メーカーの29MTB買っちゃったけど
今度はちゃんと憧れのバックファイヤーを買うぜ
とりあえず2016モデルはカラーがイマイチなんで来年に期待

553 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/07(日) 22:30:13.41 ID:hVVBvsrC.net

6割引はでかいな…

554 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/08(月) 09:17:30.87 ID:86fwJ1Iw.net

初クロスでここのクロスライン30rを買いたいんだけど、型落ちでいくらぐらいなら買いですか？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/08(月) 11:14:32.97 ID:yc7SN8+M.net

四、五年落ちとかじゃないなら取り合えず割引いてたら買う

556 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 12:14:57.34 ID:28y4MIGC.net

定価でもいいように思えるけど、割引率から考えて35000円てとこじゃないかなあ。
でも今年モデルは秋くらいにならないとそこまで引かれないんじゃない？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/19(金) 22:52:12.58 ID:P7dW6tRj.net

昨日ベトナム航空の機内でみたこの映画の終盤に一瞬だけギガドラが出てたよ
ttp://2015.tiff-jp.net/ja/lineup/works.php?id=159

558 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/19(金) 23:30:34.25 ID:v4wwO5LU.net

自転車屋で「おっ、ギガドラだ」と思ったらメリダだった

559 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 00:12:07.45 ID:w5d7sEAZ.net

後で映像をデジタル加工してるんだろうけど、色が鮮やかと言うか派手目な映画だね
https://www.youtube.com/watch?v=HlSxTaShvQs
アップで見えるコンポがSRAMだったり、ヘルメットやフレームがどこのだかわからない（多分、中華製）のが多い感じ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 06:07:59.43 ID:CyeIhj6L.net

ギガドラディスク4000、最初広告見たときダサい色って思ったけど
実物見たら2色の赤がとてもカッコいいw
で、思わず買ってしまった

チェーンがKMCだったのがちと残念だったけど、
ノーマルクランク&クロスレシオのスプロケに換装するからついでに
デュラかアルテのチェーンにする

コクピットやシートポストをカーボンパーツに、
あとはDTスプライン38dbホイール輸入したからこれらも届いたら順次付け替える

めっちゃ散財してしまったけど、そのうちコンポも6870にする予定

561 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/22(月) 19:12:09.36 ID:8FZq8jIX.net

>>560
購入おめ！そしてうまやらc
私は貧乏だからカーボンとアルミで悩んでるわ
なにより折角のロードなのにアップライドフレームでいいのか悩んでしまう

562 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/28(日) 07:47:18.72

MTBルック卒業してプロ200(マットブラック)買った。
エントリーモデルだけど色んなトコ行くぜ!!

563 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/05(土) 10:37:59.14 ID:bR9uQfQd.net

ギガドラディスク4000買ってしばらく乗ってみての感想なんだけど、ノーマルの4000も乗ってるから主にそれとの比較をしてみる

晴れて油圧ディスクデビューしたのだけれど、確かにブレーキが安定している。平地の晴れの日なら普通にリムブレーキでも十分に思えたけれど。
個人的にロングライドメインにしていて、峠の下りであったり、標高が高く、霧などで湿度が高い場面なんかは安心感があるなと思った
裏を返せば晴れの日やそういう環境で乗らないよ、という人なら要らないんじゃとも思った

ただ、stiレバーが重くダンシングは思いの外やりにくい。この辺は慣れだろうしdi2化するのもいいけれど、そしたらスプリントスイッチ付けられないし。スポーク本数の多さも多少気になるし、UCIが解禁したけれど、レースの現場で使うのは個人的に？だった

di2と相まって、ロングライドでは最高ってのが今のところの評価。自分がそれメインだから買ってよかったとは思ってる。車重やレースのことを気にする人にはちょっと待ってもいいんじゃと言いたい。

あと基本自分でメンテ派だから、専用工具(ワイヤーカッター)とブリーディングキットで大体1万円かかった。ワイヤー要らずというのは後々のメンテでは簡単で便利かもだけど、ショップに出すと高くつくらしい。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/05(土) 22:32:41.93 ID:Vma1nS/l.net

レビュー乙
でもセンチュリオンって「ウチはコスト抑えてそれなりのパーツで組むけど
レースやりたきゃ他あたってくれ」なコンセプトじゃなかったっけ？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 02:49:14.74 ID:YR0uzKVf.net

センチュリオンのロードで成果がでたら人気でちゃうじゃないか
マイナーなのがいいのに

566 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 07:10:23.16 ID:+IyVTTT4.net

もともとギガドラ≒スクルトゥーラ、メガドラ≒旧リアクトだったのが、前者は三年ほど前のモデルから似てはいるが独自設計が加えられ、後者はもう作ってない
まあカーボン車はパーツ構成を変えれば、おおむねメリダになるわけで

567 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 16:25:03.17 ID:eVebCB2j.net

MERIDAは日本市場向けに北米、欧州市場向けよりシリーズを絞るし
ホイールを廉価品にしたりFSAやTektroを混交して売価をさげてくるから
フレームは同等でもシマノで統一してくれるCENTURIONをチョイスしたな

568 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 05:44:11.79

センチュリオンも日本国内のモデルは結構、絞ってるよな〜

本国みたいにラインナップが充実してればな、と向こうのサイトを見るたびに思ってしまう

特にギガドラディスク4000のマットブラックが日本モデルにあれば購入候補にあがったんだが