【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/23(土) 10:02:20.01 ID:47zg8DJu.net

過去スレ

【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/

SRAM日本代理店
http://www.dirtfreak.co.jp/
SRAM本国サイト
ttp://www.sram.com/
BLACKBOX RACING
ttp://www.blackboxracing.com/

502 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 15:00:59.23 ID:nGudT/A0.net

皆お薬やめちゃったからね

503 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 17:39:30.22 ID:wcrMMs7c.net

>>500
なんでそんな喧嘩腰にもの言われなきゃなんないのか
なにがそんなに腹ただしかったのかわかんないけど

斜度と自分の力量の関係で一概に言えないって話なんだけどそれがまったく納得いかないの？
初心者が平均5％の坂で34-28使っててもきっとプロは同じギアで走らないでしょ？

個人的にはケイデンス60〜70を下回ってしまう斜度だとギアが足りて無くて遅くなる。
90以上回せる所で軽いギアだとさっき書いたようにタイムは遅くなるよ。
というか自分だって斜度が緩くなるとギア上げるでしょう？

古い新しいの話じゃなくて単にパワーと燃費の話だと思うけど。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 21:11:41.86 ID:Pg6XncRm.net

他人がどんなギア比で走ろうと、各個人のチョイスだしどうでもいいだろ。
他人のスプロケの歯数にケチつける小さい人間の意見で、これ以上関係ない話題したいなら他でやって。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 00:27:24.41 ID:vd9+Hnz1.net

sram force 22 使ってるけどフロントアウターなのにさらに押し込んじゃったときにたまに奥にひっかかったようになっちゃう。そんなときはインナーに落とすときにバチーーン！とすごい音がするから壊れそうで怖いね

506 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 00:52:16.57 ID:SMQo5m9w.net

これ以上ヒートアップしたらどっちかがバール持って玄関壊しに行くことになるからやめようね

507 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 01:01:42.52 ID:7XwYVG/F.net

フロントアウターってなんやねん？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 01:08:25.51 ID:jd8c9bI7.net

なんやと

509 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 01:19:30.70 ID:tMbKFKf/.net

スラムのフロントレバーって豪快な音するよな、パーン!って感じでさ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 01:26:13.44 ID:vd9+Hnz1.net

>>507
フロントギアがアウターチェーンリングね

511 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 21:36:02.35 ID:3JtUNyO2.net

土日にコンポをforce22に交換するんやでわくわくするんやで

512 ：442：2015/10/31(土) 00:23:36.27 ID:v1M+MgKg.net

スラムの変速フィーリングって癖になるわ
シマノと比べるとアレなのに

513 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 06:25:34.06 ID:AzxqeqRh.net

これから手袋使う季節。SRAMのシフター最高ってなるで。
まぁグローブはシマノなんだけどな

514 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 08:18:52.40 ID:QEe8rSS4.net

シマノ､カンパ、SRAMと使ったがリア変速は圧倒的にSRAMだなぁ
フロントは…変速時はトルクをかけないって基礎を思い出させてくれるし！

515 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 09:30:30.49 ID:97/rS3tx.net

>>511
オメ！
俺もforce22欲しいけどeTapになるまで我慢やで

516 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 10:10:20.55 ID:8RsNxzPP.net

>>513
厚手のグローブや三つ指のミトンでも問題なく操作できるのはいいよね
指先の感覚鈍ったときにはちょい固めのクリック感も好都合だし

517 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 12:21:00.96 ID:YDSdWroE.net

>>514
フロントシマノ、リアSRAMにしてる俺

518 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 13:30:41.25 ID:tCXvfwjh.net

>>511
シマノからの交換？
感想きかしてね

519 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 17:38:19.24 ID:2OLd3Wd+.net

>>517
左右でデュアコンが違うってこと？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 18:13:19.38 ID:Tiya2+3A.net

>>519
ダブルタップでひけるんじゃね

521 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 18:33:05.73 ID:8RsNxzPP.net

10s同士ならそのままシマノのFD付けりゃ問題無く動くし
11sでも組んでみたレポがこのスレにも上がってるでしょ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 19:21:51.12 ID:jPyUrcvF.net

指に力が入らなくなるくらいに寒い日はフロントの変速はちょいとしにくいな

523 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 19:47:35.77 ID:aACdQ09T.net

冬用のグローブでSTIの小レバー操作するとたまにブレーキレバーに引っかかってうざい
DTなら変速レバーをブレーキレバーから離せるからそういうことはないね

524 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 23:13:42.70 ID:cm6Iz3Fv.net

フードが裂けちゃってモヤモヤするんで買い換えたいが高いなーあんなもんが

525 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 10:13:36.52 ID:MGQo9x5j.net

SRAM純正のスエード調バーテープの握り心地好きだったんだか、あれもう売ってないんかな
今使ってるコルクテープ毛羽立たせた奴も悪くないんだけど

526 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 13:18:51.93 ID:dGsWt9ua.net

FD取り付け用のバンド使ってる人ってどこの使ってますか？
純正はちょっと高い・・・

527 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 13:32:13.37 ID:Q80yOTzH.net

>>526
BBB

528 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 15:11:07.95 ID:MGQo9x5j.net

>>526
ベネフィット名義の奴
全く同じモノいろんなブランド名で流通してるけど

529 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 21:15:56.60 ID:uw34Esd+.net

今までSRAMのことをあまり知らなかったのですが欲しいMTBにSRAMのパーツが付いていたのでいろいろ調べています。
現状以下のような2x10のコンポーネントがセットされており、これを1x10に変更したいです。
SRAMのCompatibility Mapを見ながら考えてみたのですが、S1000に2x10ないし、PG1020も存在しないじゃん…と、わけがわからない状態です。
クランクセットを変えるだけで1x10に変更することは可能でしょうか？
それとも前後共に変更しないとダメでしょうか？

BBセット：SRAM GXP XR 68mm
ギアクランク：SRAM S1000 28/42T 170mm(XS、S)、175mm(M)
チェーン：KMC X10
F.ディレーラー：SRAM X7 LOW CLAMP 34.9
R.ディレーラー：SRAM GX
シフター：SRAM SL700 10S
ギア：SRAM PG1020 10S 11-36T

Compatibility Map 2016 MTB Components
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/sTuwP23_VJzJytn50DxOK5EgP33HK-ODDtsZRDGHK9Y/mtime:1430932938/sites/default/files/techdocs/gen_0000000004917_rev_c_compatibility_map_2016_mtb_components.pdf
Compatibility Map 2015 MTB Components
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/Qs5ATr_cSFlxLoBJ_D5Je7M7f7rJRwKGID0SKc7dsOw/mtime:1413314396/sites/default/files/techdocs/gen_0000000004884_rev_a_compatibility_map_2015_mtb_components.pdf

530 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 21:22:42.79 ID:ibVx+WLz.net

sramに聞け

531 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 21:36:57.93 ID:egQ12xjr.net

PG1020の画像見てみたいわぁ〜

532 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 21:38:55.65 ID:KuOTJv+z.net

>>527
>>528
ありがとう
参考にします

force組むのは次の土日に持ち越しだ
FDの取り付け方知らなかったの恥ずかしい

533 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 22:06:37.08 ID:axeYg+Zs.net

俺ならFD外してチェーンリング変えるだけだな

534 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 22:21:23.35 ID:YDlYwseP.net

んだ。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 23:36:57.56 ID:uw34Esd+.net

今流行のナローワイド〜ですかね
素人が手を出すにはちょっと難しいかなと思っていたのですが少し真面目に調べてみますね

536 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/02(月) 19:37:52.29 ID:zfQ8LqX1.net

>>535
使うギア比が決まってるなら何も難しいことはないっしょ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/04(水) 07:31:16.30 ID:E6rF6rbo.net

>>529
チェーンデバイスつければいいだろ
ただ、お前には知識が足りないから店に相談したほうがいい
トラブりながら独学で覚える手もあるが、MTBだと山の中で壊れると困るしな

538 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/04(水) 21:28:57.68 ID:ytzZiWPc.net

真っ黒なのが嫌でhudzのブラケットカバーに換えてたけど、
シフトレバーの動きで削れて、千切れてくるのね。
黄色と緑を使ったけど両方千切れた。
今は諦めて黒い純正を使ってる。
純正も、ハンドルの肩の側が裂けてるのをサイクリーなんかで時々見る。
バーテープ交換でめくる時なんか、ビクビクしながらやっている。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/05(木) 01:31:43.77 ID:r4vqDh1M.net

>>538
純正でもシフトレバーによって削られて切れるよ。
旧レバー型は二つ使って二つとも早期に切れた。

新レバー型は改良されて食い込みにくくなってるけど5000kmくらい走ったら切れた。
一気に三段落としを多用する人（俺）は切れやすいと思う。幸いめくり時に切れたことはないけど。

540 ：538：2015/11/10(火) 13:27:58.40 ID:0iBanjSk.net

>>539
そうなんだ？
純正は薄いから切れる、って書いてるブログがあるけど、むしろ
薄くしてよく伸びるようにしてあるように思える。
hudzのはしっかりはしてたけどその分伸びなくて、
レバーの引きの重さに繋がっているようにすら感じた。
で、硬いものを無理やり伸ばすから千切れてくる。

まだしばらくは10Sでいくつもりだから、千切れてきたら
換えるつもりで純正のを用意しておくわ。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/10(火) 23:51:45.60 ID:YxPg9CXb.net

XX1のRD用プーリーセット注文してきた。
パーツリストの記載内容を信じるならブラックボックス仕様の
セラミックベアリング版のやつ。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/13(金) 15:58:35.59 ID:vaBCcZzP.net

LTWOO
で検索するとSRAMっぽいものが出てくる

543 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/13(金) 17:25:26.54 ID:ACyeBY9T.net

>>540
ゴム板を同じ長さだけ引っ張る場合、厚いほうが切れやすいってことはない
厚さが2倍なら引っ張るのに必要な力は2倍で応力は同じだから
引っ張る力が同じなら薄いほうが伸びる長さは大きい＆応力は大きくなって切れやすい

544 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 17:52:19.13 ID:43+0mzXq.net

>>543
無茶苦茶言うなw

545 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 18:00:41.84 ID:9YuteFO9.net

２乗じゃないの？

546 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 20:55:26.50 ID:6IM6Oaee.net

Tiagra4600からForce22へ交換

まだ変速機の調節はバッチリじゃないけどこのシフトフィーリングは癖になるな！
さっき試走してきたけど無駄にパチパチ変速してたｗ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 21:28:25.11 ID:gdu/tDqB.net

わかるわかるｗ
楽しくってついついパチパチやっちゃうんだよな
このフィーリングになれちゃうと、他のシフター使えないよ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 21:32:13.98 ID:Ifbow9mM.net

force楽しいよなw
でも飽きたらdi2に戻ろうと思ってる
シマノ性能良過ぎなんじゃ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 21:37:34.14 ID:dP/yX6jZ.net

シマノで組まれたバイクに乗ったら、1段落としたいだけなのに
つい2段落としちゃう状態になったよ。
10分くらいで慣れたけどね。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 23:53:34.25 ID:lmU+U8Wg.net

Di2のロードに乗る機会があって思ったんだけどスプリンタースイッチは使いやすいな。
レバーにUP/DOWNスイッチがそれぞれついてるよりも左右でUP/DOWNに分かれてたほうが直感的。
eTapは使いやすいんだろうなって思った。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 10:23:48.95 ID:g++UJ8fE.net

sramの良さは、重量の軽さ、ビジュアルの良さ、
人によるだろうけどパチパチのクリック感と
ブレーキレバーが横に動かない点、１番大きいのがブレーキの引きが軽い点。

デメリットはパチパチの回数が寿命のカウントダウンと言う点。特にシフトダウン。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 12:20:30.58 ID:++DPdl0a.net

折れるのredだけじゃないの？
forceも折れるかね

553 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 14:28:39.86 ID:z7eSeh5d.net

機械式でトリムが要らない
冬用グローブでも変速しやすさが変わらない

2年ちょっと、red2012を使い続けるけど
レバーの当たる所のフードが、少し裂けただけで、
まだ折れた事ない。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 18:53:26.04 ID:g++UJ8fE.net

2012から大ぶりになったモデルはまだわかんないね。
パーツも対策されてるかもだし。

それまでのモデルは大体3〜4年でredだろうがforceだろうがrivalだろうが折れる。
折れるパーツが同じだから。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 20:38:21.83 ID:sqzvylLV.net

REDはデザインがええよね

556 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 23:08:26.39 ID:++DPdl0a.net

右はそんなに力かからないが左は結構力入れて引くから折れそうで怖いな

557 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 00:01:45.34 ID:DII1VLon.net

フロントが折れる例はみたことない
シフト回数が圧倒的に多いリアがみんな折れるよ

558 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 00:02:21.32 ID:/CLHELAn.net

22は大丈夫なんやろ？
そう言ってくれや

559 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 01:04:07.77 ID:11QsYuWA.net

周りの使っている人で折れたのが全体の1/3、2例で右側。
ロー側の空打ちがダメージがあると思われる。
カーボンレバーで折れたのは見たことがない。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 19:31:01.66 ID:8Utw1Gsc.net

なるほど 空打ちか
気をつける

561 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 20:52:18.86 ID:n+CTxU0Y.net

ロー側を緩めにしといたらえんかね？
スポーク側にチャーン落ちたらやだけど

562 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 20:54:11.09 ID:I18o2EvA.net

空打ち出来るところまでLのネジ緩めて使ってる

563 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 23:28:23.66 ID:zdLcK8v6.net

redのブレーキって28cくらいのタイヤでもつけれますん？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 23:52:13.90 ID:Nq/z5ptu.net

red22のブレーキ、ワイドリムのこと考えられて作ってないからやめたほうがいいよ
24Cですらブレーキパッドがリムの左側に当たってから右側が当たるから感覚が最悪

565 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 23:54:25.94 ID:Nq/z5ptu.net

FSAのK-FORCEみたいにデュアルピボットで28Cまで対応してるって言いきってるブレーキにしたほうがいい。
K-FORCE持ってないから実際はしらんけどRED22のブレーキは糞

566 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 00:13:29.01 ID:5cbAMder.net

>>563
28cなら大丈夫だと思うよ。
公式でWider clearance for modern wheelsetsとなってるし、ワイドリムにも対応してる。
というか俺もForceでも良かったんだけどワイドリムを使うためにREDにした。

左右のパッド調整がVブレーキのようなテンションネジの調整でやるんだけど説明書通りやればOK。
Vブレーキの調整をやったことないと慣れない作業かもしれない。
あと触ると左右にグラグラ動くのはシングルピボットの仕様。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 00:20:28.29 ID:2V/FE5mY.net

なるへそ。
わしは現在コンチネンタルの25cつかっとるんやが、周長が一般的な28cの周長より５mm短いだけっていう太さだから心配になったんじゃ。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 00:26:16.75 ID:5cbAMder.net

>>567
GP4000S 25mmをワイドリムで使ったら横幅が実測28mm以上になったけど
RIVALキャリパーでも余裕だったよ。REDだとなおさら大丈夫だと思う。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 00:33:47.00 ID:2V/FE5mY.net

>>568
ブレーキは大丈夫でも、フレームがってケースがあるかもしれんのが怖い。
わしのフレームけっこうブレーキ取り付け位置が微妙なのよね。
568さんはどんなフレーム使ってますのん？

570 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 00:42:02.11 ID:5cbAMder.net

>>569
TCRです。なのでリアのブレーキ位置は低めかな。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 00:49:06.78 ID:2V/FE5mY.net

>>570
ありがとう。ジャイアントのショップに行って計ってくるわ。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 01:45:07.73 ID:5pX5JEbV.net

リアディレイラーのロー側をスポーク落ちギリギリまで緩めた状態にしないと、ファイナルローに落とすのにかなりの負荷が例の壊れるパーツに掛かるよ。あっという間にライフはゼロに。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 21:03:50.96 ID:b66cTeEq.net

調整次第で、リアの空打ちしなくなるものなのかね？

アレやたら硬い感触だし精神的に良くない

574 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 21:08:40.68 ID:HJvdwmbS.net

>>573
RDのロー側をタイトにしとくだけでOKよ
もう一段軽く！のいつもりで操作すると一段重くなるスパルタ仕様になるが

575 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 23:26:42.85 ID:KRyOV8dA.net

フラットバーダブルタップは全然壊れる気配が無いのですが。
メッセンジャー業務で使用。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 23:33:47.66 ID:tOrBXwQF.net

ダブルタップせめて2万キロくらいはもってほしいなぁ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 00:24:12.48 ID:U43fsx74.net

>>576
折れたけど2万kmは持ったよ。
知り合いで折れた人も2万kmは持ってると思う。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 00:47:33.43 ID:12pceZjw.net

折れるときは基本的に前兆無しだが、
もし最近シフトアップが硬くなったなーって事が起こったら
それはもうロスタイム。

まぁ折れてもワイヤーの張り調整で17ｔ辺りにすればフロント２速で
だいたいどこでも走れて帰りに困らない点は助かるが。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 07:03:44.77 ID:4nhdXm1g.net

5万キロ以上もってる俺のは異常かな？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 07:14:54.83 ID:lgE5JoSS.net

折れた場合って
例えば折れた箇所を
指で押して操作とかは出来ないんですか？

581 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 09:25:50.91 ID:05u4b2o9.net

>>580
折れるパーツはレバー自体じゃなくてレバーの向こうの
ドアで言うヒンジ的な部分なのでドアが外れたらドアの開閉はできない。

https://www.sram.com/sites/default/files/hero-larger.jpg

01の間で、04のちょっと上の梯子状のパーツ
なぜかここだけのパーツ売りがないのがマジでふざけてる。
折れないレバー単体はあるのに。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 10:22:47.14 ID:lgE5JoSS.net

六角レンチ等を突っ込めば応急処置的にクリックできるのかな？と思ってました
かなりの奥で無理ですね
断面図ありがとうございました

583 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 00:49:47.84 ID:t/AZhEPN.net

3年くらい前に 3万円で買ったハイテン406ミニベロを SRAM化しようかと考えてる。

リヤOLD=130mm
フロント44Tシングル
リヤ14-28T 6s
RD SHIMANO Tourney

ホイールはフリーで組み直して 11-25T
フロントは53Tシングル(DRIVELINEあたり)
RD SRAM Rival
DTレバー Rival(左はブレーキのみレバー)
ブレーキアーチ 未定(SRAMはキャリパーのロングないよね？)

て感じなんだけどいけるかなー。無謀かなー。

ネックはフロントフォークとフラットバーぽいハンドルまで一体だからフォークを切らないといけない。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 11:16:10.95 ID:gjOGPDUV.net

なぜ無謀なんて言葉が出てくるか不思議でならないほど普通

585 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 10:38:22.81 ID:qNI+8T2d.net

949 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2015/11/21(土) 08:06:06.19 ID:cCHeKElE
来期からインタマさんはSRAMの代理店になるから
コンポはSRAMになっていくと思われ。
サイクルモードでもSRAMのコンポにZIPPのホイール履いたKUOTAやARGONが
たくさん展示してあったぞ。

やめればいいのに〜

586 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 13:50:47.06 ID:fUm6gqSd.net

スラムは軽量な分、シマノに比べると高価だし耐久性も低くて、
自分で自転車を弄るタイプの人間にしかオススメできない。

なので完成車に組み込むならハイエンドバイクにredかforceとかじゃないと
クレームや悪評だけが増える結果になるね。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 14:07:33.77 ID:1Nqc4sta.net

APEXでもなんともないぜ！

588 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 15:54:17.25 ID:RzZavTcw.net

コンタドールでさえapexだから問題ない
レバー壊してる奴とか基地外

589 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 16:32:25.48 ID:NanST+nN.net

APEXのレバーは転んで曲がっても使える

590 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 18:23:46.56 ID:U2RwWUhY.net

エントリーアルミフレームにRED22組んでるぜ。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 07:17:56.48 ID:bAE4MDcv.net

FORCEの右レバーを一度折っているけど、右だけAPEXにして使用中。
レバーの金属疲労を抑えるべく、ワイヤーのフリクションを減らしたい。
取りあえず、デュラエースのクソ高いワイヤー
（と言ってもインナーだけ）をポチッてみた。
軽い力でシフトダウンできれば、レバーにかかる負荷も下がるはず。
効果がないかもしれないけど、ダメ元という気持ち。

空打ち対策のロー側調整はやってある。
他に何かできることってあるだろうか？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 07:46:45.10 ID:7bmDoX3y.net

デュラエースのワイヤーは糞だからほかのメーカーの細いシフトワイヤーにしろ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 09:26:41.00 ID:yZeCZ4Yb.net

寿命を延ばすにはシフトダウン時の引きを軽くする一点につきる。
なので出来る事は
シフトワイヤー、アウターをフリクションロスの少ないものに変える。
ケーブルルーティングをスムーズにする。
ワイヤーをマメに交換する。
インナーロー、アウターローを使用しない。
変速しない。
乗らない。

くらい

594 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 09:37:19.13 ID:W/sDQIcx.net

>>591
shimanoのシフトワイヤーは太いからsramには駄目なの知らんのか？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 11:05:14.16 ID:k5JOUF7C.net

太いとなんでダメなん？

596 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 12:15:33.77 ID:3mPXeCFw.net

>>595
キツキツだからだろｗ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 14:57:20.43 ID:J2ic7UsB.net

イン玉の扱いになるのなら、来期はeTapの国内販売あり得るな。
泥屋と違って技適通すノウハウあるだろうし。
Quarqはstagesと被るから、相変わらず海外通販のみだろうけど。

598 ：591：2015/11/25(水) 23:26:49.82 ID:vTiMqo09.net

>>594
SRAM標準が1.1mmなのは知ってるけど、それってそんなに重要かな？
ダブルタップレバーの中を通ってる部分でしか差がないはずだけど、
あの短い距離でそんなに違うかね？
というより、あの溝を通ってるワイヤーの太さが1.1mmだろうが
1.2mmだろうが、有意な差などないように思うんだけど、そうじゃないの？
通しやすさで1.1mmが指定されてるだけじゃないか？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 00:15:47.91 ID:yvSgWIgC.net

どうだろね。いわれて見ればそんな気もするけど、
1.1と1.2ｍｍのフリクションロスが有意差がどうかがわかんないからね。
そこがキモなんだろうけど。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 00:33:19.16 ID:J1DwXjI2.net

SRAMはリアディレイラのアウターを長くしてるよ 少し格好悪いけどね

601 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 01:05:36.97 ID:OowiII3g.net

10速時代からシマノワイヤー使ってるけど問題ないよ
そもそもレバー内のワイヤーはプーリーに巻き付いてるんだからフリクションもクソもない

602 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 02:28:21.40 ID:e6JJvpgb.net

素直にSRAMかJagwire製のケーブルを使えばいいじゃん。
SRAMに供給してるJagwireの高級製品はフリクションが少なくて性能がいいよ。
あとRED付属のケーブルはかなりのハイグレード品が使われてる。

>>598
1.1mmって説明書で指定されてたと思うけど、1.2mmを入れた時のきつさを考えると
フリクションが大きそうだけどな。実験したわけではないから責任は持てない。