ブルホーンバー Bullhorn Bar 22

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/25(月) 19:47:37.15 ID:Q+Upt/MI.net

■前スレ
ブルホーンバー Bullhorn Bar 21
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386257413/

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/25(日) 17:32:43.31 ID:jp4dGm+X.net

やっぱSTIは違和感ある
エアロブレーキレバーやね

919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/25(日) 21:10:33.93 ID:CSwgxHWG.net

>>912
>>913
おっさん乙

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 02:06:29.41 ID:2SPUGIzO.net

ブルだとSTIは妙に存在感出ちゃうんだよなぁ
だからTEKTROのRL720使ってるけど、これは握りやすくていいね
TEKTROはブレーキ本体はイマイチなもの多いものの、
レバーは他社よりお手頃でいいもの多い気がする

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 06:25:16.32 ID:OIP99DKb.net

jtekのエアロブレーキレバーおすすめ
ちっこくて頼り無いけどちゃんと引けてるよ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 12:44:41.75 ID:gRng0PVm.net

>>915
>>892がミニV使わないのは謎

>>916
スラムのシフターはシマノ対応と非対応のがあるから、ディレーラーまで交換しないといけんから…
アタック、ロケットはシマノ対応、それ以外は非対応　　アタック、ロケットは8〜9速

>>917
ディオーレは効くってよりコスパが良いって事で薦められるんだけど
効きならシュー/船も込み含め、もっと効くのはもちろんあるけど
オレはパラレルリンクのが鳴き留め調整楽だし効き具合も好き

>>921
jtekのエアロブレーキレバーだとバーエンドシフターも一体に出来るからスッキリするよね
先曲がりのブルにつけても、カマキリ感低いし

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 01:31:24.41 ID:zL1PVTMv.net

ハンドルスッキリさせるパーツ大抵どれも高いよな
PAULのthumbiesも結構いいお値段するし
削り出しのアルミだからか、Dixnaのレバーハンドルマウントですらまぁまぁ高い
だが、ブレーキとシフト近いとほんと快適

924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 14:17:43.43 ID:eKN7TzbZ.net

上でちょろっとカンチの話題になってたけど、完成車によく付いてくるBR-CT91はアカン
多分デフォの頼りないシューの問題も大きいんだろうけど、
あれは最低でもBR-CX50クラスに換えないと安心できない

925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 18:05:12.69 ID:jpimIJRU.net

ミニV推奨する人もいるけど、利きが落ちるって言う人もいるよね？
メリット・デメリットを考えると、通常のVが引けるならミニV選ぶ必要ってなくない？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 20:20:25.07 ID:SPRrADK8.net

>>925
辛うじて普通Vを引けるのと、余裕を持ってミニVを引けるのとでは後者選ぶだろ。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 22:34:18.14 ID:a8hRpQTM.net

ギドネットレバー、
真中を引くとカチッカチッ
先端を引くとグニャッグニャッ、ブルホーンに当たる
テコの原理だからしょうがないのかね

928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 23:32:54.44 ID:SPRrADK8.net

>>927
レバー自体が撓ってるって事？

929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 00:05:32.62 ID:YaJZq61P.net

V無理矢理引けるようにしても、調整クッソシビアでめんどくさいだけだったりなぁ
それならデチューンになるの我慢しても、ミニV、コンパクトV使う

930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 06:48:57.50 ID:ynNcrYaR.net

調整なんて一回あえばしばらくしなくていいから、気にする必要ないよ
最初は苦労するけど、あってしまえばあとは快適
と、V使ってヒルクライムしてる俺が書いておく

931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 07:36:16.25 ID:8ys1RLZH.net

そらまあクライムにブレーキ使わんしな

932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 08:42:06.85 ID:kTZ18cYc.net

登ったら、その後下るんじゃ？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 09:51:50.79 ID:7xa/8WrE.net

無理矢理で引ける程度のVでダウンヒルとか楽しそうだな

934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 12:26:40.21 ID:hKhGkiwT.net

「V使ってヒルクライムしてる」お花畑だなぁwww
ヒルクライムのように下山ほぼ単独なら自分のペースでブレーキできるからな
街中や混走してて突発的なブレーキなんかが問題になるから
正規のV用レバーより快適じゃないんだし

935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 13:12:06.77 ID:ynNcrYaR.net

ミニV信者は一回しっかり調整したV引いてから言えと
ミニVとVじゃあ、Vのほうが制動力が高いのは間違いないんだから、それを問題なく引けるようにすれば、どっちのブレーキが優れてるかなんて言うまでもないだろ？
ミニVなんてVが引けない場合の代用品として作られた規格なんだし

936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 13:13:51.19 ID:ynNcrYaR.net

>>934
ヒルクライム行ったことないだろ？
車も走るし、聖地的なところは自転車もいっぱいだ
単独なんて早朝でもまずない

937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 15:33:43.20 ID:8kZjxUIh.net

テクトロたんRL740再販で皆幸せになるのだがのう

938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 16:12:59.48 ID:FF4WKuwx.net

>>934は一度有名な山に行ってみるべき
チャリダーだらけだし、車線割ってくる車避けるほどの危機回避は街中にはないよ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 18:46:03.06 ID:gseOHZrS.net

RL740ってどこも在庫切れじゃなくて、生産中止なのか
見た目スマートだし結構いい製品とは思うけどね
RL720とTL720はそこそこ見るのにな

940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 19:49:22.69 ID:Ss1TuOIq.net

vのインラインとゆーニッチ品だが
ブル化で便利なのに売れば良いのに
…たまにebayでは見かけるけどねえ

941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 22:18:34.62 ID:6bMTNc3G.net

>>936
ロードレースでのゴチャつきに比べたらたいした事無いよw
全くの１人って事言ってるんじゃなくて、自分のペースで走れるぐらいって事な
ほんと笑えるw

942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 22:56:38.86 ID:Uig3jj8P.net

RL720だけじゃないと思うのだが、タイコを固定するホールが小さすぎて、
ホール側拡大かタイコを削る作業を強いられるのちょっとやめてほしい…
シェアが高いと思われるシマノ製のインナーはデフォでちゃんと嵌るようにしてくれ

943 ：916：2016/09/30(金) 23:33:26.22 ID:xx7QaIOO.net

>>922
亀ですまん、アドバイスありがと　いっそRD交換して、クランクシマノ＋その他SRAMのMTBで考えてました。とはいえそこまでするならオール
SRAMでいい気もするが、チェーンガードは欲しいのよ。通勤仕様にしたいから。。9速ならワンチャンあるかなぁ

メトレアがワイドレシオ採用しなかったのはホント失策だと思った　ブルホーンの旗振り役になりえたのに

944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 00:20:32.94 ID:2eUoy0vu.net

>>943最後一行
メトレアの問題はソコ(ギヤ比)じゃないんだよなあ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 06:59:11.88 ID:tdbCDNAG.net

>>941はミニVでレースに出るのか
マジで出てきたら迷惑だが、どうせ脳内なんだろうな
ほんと笑えるw

946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 08:46:43.56 ID:laEvNQdP.net

メトレアは中間と高級の2展開にして
8か9速と11速対応で出せば、クロスからの改造需要全部取れたと思うが
全国合わせても数百か千レベルの需要だろうな・・・
今の仕様ってＤＨバー付けるようなブルホーン仕様に付ける
ターゲットがロードの改造なんだけど
ロード改造してブルホーンにする層がメトレア買う気がしないのよな

947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:12:04.28 ID:yIbIR8lz.net

メトのターゲットはTTだからなぁ
購買意欲は勝手だけど改造やら街乗りの方見てもいないよ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 10:41:26.78 ID:hIElC4yX.net

「メトレア」っていう、ブラケットポジションの無い、ブルホーンに付けても無理なくケーブルを取り回せるSTIを、8、9、10、11速用でそれぞれ出してくれりゃあよかったんだよ。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 13:01:08.78 ID:LPuoWk4a.net

シマノ様の言うアーバンなんちゃらがターゲットにしては、
微妙にハイエンドだったりどこ層向けなのか本気でわからない

950 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 14:01:57.98 ID:xqMpdcfk.net

あんな値段でアーバンって、得するのは窃盗団だけでしょ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 15:22:09.23 ID:cx6zBrpr.net

>>950
売れないから得しないだろｗｗ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 17:15:39.15 ID:ltB7+Zpt.net

内装11速でTTか・・・

953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 18:47:56.39 ID:LPuoWk4a.net

重みで直進性は良くなりそうだけどさ、単純にブルにあのSTIはデカい
ブレーキだけの話ではあるものの、個人的にはRL520でもちょっと避けたいのに

954 ：916：2016/10/01(土) 22:18:07.60 ID:oRURkgXB.net

今改めて見返したらいろんな人に米もらってた、ありがと　もうちょい研究するわ。。でもSTIはでかいのよね、確かに
改造母体はライトウェイのシェファードアイアンなんだけど、もしおすすめBH案とかあったら教えてほしいです

955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:20:01.88 ID:1YRE/mPH.net

カニに勝るものはないお

956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:20:09.83 ID:u7s3MxfK.net

今現在の車体がわからないのでアレですが
ニットーのバーにダイアコンペサム、ギドネットとか銅でしょか？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 15:00:25.25 ID:KJA6cIdH.net

Dixnaのレバーハンドルマウントとエアロブレーキの組合せ快適だね
ブレーキとシフトの位置が近いだけでここまで違うとは
ただ、ハンドル内径とブレーキ本体に少し制約があるのが玉に瑕

958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 15:20:22.28 ID:rZiuIDYS.net

ハンドルマウントは興味ある
何のレバー入れてますのん？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 16:47:27.11 ID:I0aRnjyu.net

9速なら77デュラ、10速なら79デュラじゃない？
6-7速ぐらいなら昔ながらのフリクションでも良いけど・・・

960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 18:04:10.82 ID:XorbMtFk.net

STIの場合、トライアスロンとかで昔からやってるドロップのSTIから下のパイプ切っちゃうと結構普通
ハンドルがブルでは無いけど横からのシルエットがブルと同じ（最近のSTIはゴツクなったから余計）
http://blog-imgs-60.fc2.com/t/o/u/touring222109/1392215940856.jpg

961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 18:58:51.20 ID:KJA6cIdH.net

>>958
SL7700使ってるよ
フリクションで探したらこれとダイヤコンペに行き着いた
地味に注意なのはSL7700を噛ませる場合、別売のスモールパーツが必要な点だな

962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 20:41:56.21 ID:AL2E7jd6.net

あー座金かあ…77レバーだとLRで厚み違う？
bs64なんだけどポン付け出来るかなあ

963 ：916：2016/10/02(日) 20:44:34.48 ID:H5yapYvI.net

今の車種はこんなんです
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2013/9732514.html
なんでラインナップにBHモデルあんのにフラットバーを購入したのか、当時の自分を
殴りたい。見た目古風な感じだからダウンチューブにレバーつけるのが一番簡単なん
だろうけど、変速の度にハンドルから手離したくないし、でもエビはいやなんだぁぁ
>>960がすげぇ　始めて一年のニワカな俺には目から鱗だわ。。

964 ：958：2016/10/02(日) 20:45:16.01 ID:AL2E7jd6.net

あらID変わっていまする

965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 00:17:12.94 ID:S1v+9MXY.net

>>961
スマン、取り付けちまったからすぐにはわからん
ただ、適合するアダプタの厚みは違ったから、おそらくフロントの方が厚いんだろうね

966 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 02:01:33.30 ID:19GU7vdg.net

>>965なるほど想像ついたよありがとん
960とか昔からあったんだ知らんかった
先折れブル裏返しでコレやると…めっちゃステム短く出来るかな

967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 03:38:38.63 ID:d+xeY0KJ.net

>>966
960って所詮はブラケットポジションだから、ブルホーンの特徴である「ブレーキレバーを確りと握れる」って利点は無いぞ？

968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 23:46:57.58 ID:mgXIH5gu.net

あの形だと下ハンの方がもちろんテコ的には握り強いけど
手の大きさ、握力、レバーにかける指の本数などでブラケットでも止まれるし握れるけどね
（重ねるけど）もちろん下ハンと比べたら違うけど　　なんで手の小さい人向けとかでは無いが
エアロブレーキレバーも指1本とかあるから確りと握れるとも言えんし…

960のだとシマノ2300とかカンパのエルゴでもシフトできる

969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 23:53:34.69 ID:SN8bnlSj.net

下ハンを切る意味ってなんだろう？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 00:28:52.96 ID:Xq9Zl8gN.net

>>969
ヒルクライマーの間では常識みたいだが…。
「どうせ下ハン握らないしィ〜♪」
って事らしい。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 03:03:46.97 ID:iiQnl7uY.net

そんなみみっちぃ事したって弱い奴が勝てるようになるわけないのにね

972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 04:23:01.22 ID:343J3noa.net

>>971
何に勝つんだよw

973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 05:00:37.53 ID:QqUMMAGZ.net

己に打ち勝つんだよ！
俺だって昨日帰宅して6時間昼寝したから眠れないが、
それでも2時間後には仕事に行かなきゃいけないんだ！

974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 07:58:59.62 ID:TiAgMT3R.net

己に打ち勝つだけなら、下ハン切る必要ないじゃんw

975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 13:03:37.25 ID:kqtm2jSS.net

>>973
6時間昼寝って　見事に己に負けてるじゃん…

>>969
思考回路な無いんだな…

976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 13:26:09.83 ID:K0Rka7WJ.net

>>969
小回りする時に膝にぶつからないようにだよ。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 16:55:11.96 ID:dUnmpbvr.net

>>969
膝をぶつけなくなる？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:10:42.17 ID:mDZbop/i.net

>>969
このスレで言うかぁ〜w

979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 19:35:52.85 ID:ufM+ccMa.net

シマノスレより

271 : ツール・ド・名無しさん2016/10/05(水) 11:50:45.14 ID:e8qMyrIR
アーバン用自転車コンポーネント「シマノ・METREA」を触ってみた・乗ってみた・質問してみた
http://www.cyclorider.com/archives/16502

Q：ワイヤー式ブレーキ仕様や、従来型のブルホーンバーに搭載できる物を作る予定は？

→ワイヤー式ブレーキ仕様や、汎用品のブルホーンバーに対応できる物の作成は考えているとのこと。

Q:サンエクシードやVelo Orangeのようなレトロ部品を、シマノはなぜ作らないのか

→過去を向いた物を作ると会社が衰退してしまうためとのこと。ただ、社内ではレトロな部品を採用した自転車に乗っている人はいるとのこと。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 19:37:59.13 ID:ufM+ccMa.net

ワイヤー式ってのは新比率だろうからミニVが引けるぞ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 20:28:11.88 ID:k4iVjx/m.net

新比率？

982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:00:30.10 ID:wlbQqfNs.net

>>980
シマノの90mmはミニVじゃなくて、コンパクトV

新レバー比はシマノの90mmやロード機械式ディスクだけど
他社のミニV80mmとかは旧タイプのレバー比
しかし、シマノの90mmや機械式ディスクって来年各1種類になるんじゃなかった？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:33:57.41 ID:qsJXkuag.net

>>982
「引き量が大きいからミニVでもよく効く」ぐらいの認識だったわ
しかし、せっかく新レバー比で組み替えて遊べるようになったのも束の間
シマノはワイヤー引きブレーキを見捨てつつあるという事なのか

984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 23:43:04.83 ID:WbswblgK.net

ショートブルに惹かれていいの探ってるけど、クランプ径25.4、エンド側22.2ばっかりだな
これじゃ加工なしでバーエンド差し込み式のエアロブレーキ入らねぇ…
ショートリーチのときは、ギドネットか直接バーにクランプするやつが無難かね

985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 00:24:32.70 ID:h2UeCPjS.net

ディズナのジェイクルーレバー買って英雄になるんだ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 00:49:25.47 ID:qR5sh5KZ.net

あれ元々ドロハン用だからか、クランプ部分ちょっとゴツいんだよなぁ…
調べたらNITTOでもB266AAはバー径23.8なんだな
NITTOは22.2のやつが多いから先入観でないものと思ってた

987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 09:23:29.41 ID:XXAKr4HR.net

>>892のブログ見つけたが、自転車ライフ満喫しててうらやましいわ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 17:50:19.76 ID:j97XpKiE.net

>>987
URL貼ってー

989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 20:29:07.39 ID:uDrmVx8n.net

>>988
これだろ。【この画像をWebで検索する】しろ。
ttp://s.ameblo.jp/diet-31/theme-10084241314.html

990 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 08:27:35.57 ID:5iq4gqeD.net

>>892
今年の風邪は長いらしいから体調気を付けて

991 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 22:29:17.95 ID:aKt7ruCf.net

普通だと前傾した時に窮屈で仕方ないものだから
今はハイライズのハンドルで無理やり擬似的にステム長155mmのフラバ状態にしてるが
長距離走るならエビの方が良さげでなかなか興味があるな

ブルホーンって先端が上に曲がってるのとそうでないのがあるが
これはどういう選び方をすればいいんだ？

992 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 23:05:51.05 ID:m5ftfCL5.net

>>991
好み
実用に変化はない
だってハンドル取り付けるときに角度なんて好きに変えられるじゃん

993 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 23:24:26.70 ID:/9t3rIQD.net

リーチが長くて先端部が反り上がっているタイプだと取れるポジションが少し多い
あとフラットでショートリーチなやつよりは見た目がスポーティになる
わざわざ完成車に少ないブルを選ぶ人って拘りのある場合が多いだろうから、
フレームの角度との兼ね合いも考えて候補絞ってみればいいのではないかな

994 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 18:20:55.93 ID:LmB87FDl.net

Dコンペのギドネット付けたけどリアの戻りが悪い
インナーアウター新品でルブも塗ったけどダメポ
何かいい方法ない？

995 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 22:39:08.72 ID:9x8ytJ14.net

インナーの抵抗要素改善しろとしか
ラインカーブ緩く、オイル.グリス塗りすぎない
拙者はアウターエンドキャップの穴を拡大したでござる

996 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 01:41:54.55 ID:phCjtdy7.net

万策尽きたらブレーキアーム部に押拡げのツルマキバネを仕込むとか

997 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 15:56:00.78 ID:/Dq+J2lS.net

フレキシブルワイヤーリードはいかが？

998 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 18:11:25.12 ID:aDa6fK7J.net

>>994
素の状態で動き渋いとかじゃないよな？

999 ：1000：2016/10/24(月) 13:19:47.68 ID:N6Y4Bsr0.net

ならば復権！

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 13:28:02.83 ID:LjpegKre.net

↑お前のせいで・・・